案例一某高架桥工程
市政工程案例分析题
市政工程案例分析题案例1 背景材料本工程是54m+128m+54m预应力混凝土系杆拱连续梁高架桥工程，上部结构主纵梁为箱形断面的预应力混凝土连续梁，采用预埋金属波纹管成孔。
系杆拱采用圆端形钢管混凝土拱结构，吊索采用预应力高强度钢丝。
系杆拱设于中跨，通过吊索与主纵梁组成整体受力结构，钢拱每侧设14根吊杆。
下部结构为直径1m 的钻孔灌注桩，最大深度66m；承台最大17m×7.5m×2.5m；墩身为矩形抹圆双立柱加帽梁，最高立柱14.5m. 本工程地段地下有地铁线和各类地下管线、地面有城市交通主干道、地上有立交桥等。
施工场地狭窄。
施工地段土层主要为粉质粘土层。
本工程实施时的基本情况如下：1．施工组织结构为：项目经理；项目副经理、总工程师；物质设备科、质检科、计划科、安全科、综合办公室、财务科；测量队、试验室、桥梁施工队、综合施工队；2．钻孔灌注桩施工方法，工艺流程为：场地平整→桩位放样→钻机就位→钻机成孔→提钻→下钢筋笼→下导管→二次清孔→水下混凝土浇筑→沉渣测量→道渣填孔→机具清理3．承台施工的工艺流程为：挖掘机放坡开挖、不能开挖地段要用钢板桩进行支护→人工挖孔30cm至设计标高→桩身检测→绑扎桩身与承台接缝钢筋，浇筑桩与承台接缝混凝土→绑扎承台钢筋→安装模板→商品混凝土运至现场、制作试件→浇筑混凝土；4．本年4月10日～15日进行的主纵梁预应力张拉施工，采用OVM锚具+YCW 型千斤顶进行张拉，采取的技术方法和措施如下：（1）张拉采用双控：以伸长量为主、预应力作为校核；（2）张拉机具由经主管部门授权的法定计量技术机构进行了校核；（3）张拉时，A-2号千斤顶出现了问题，施工人员只好从另一套张拉设备中，拆下对应的B-2号千斤顶临时顶替使用；（4）张拉时，只要达到控制的应力，即可锚固；（5）3号压力表指针不归零，又没有备用压力表，只好从市场购回一台有出厂合格证的压力表安上使用；（6）张拉时，第3束12股（每股30根）钢绞线中，有一股钢绞线断了4根，因工期紧，未作处理就锚固灌浆了；（7）张拉时，实际伸长值与理论伸长值的差值控制在5%以内；（8）千斤顶是上一年12月15日校验合格后入库封存；（9）原定6套张拉设备，分两组同时进行两端张拉。
桥梁质量事故案例分析
建立质量保证体系的责任：施工单位对建设工程的质量负责。施工 单位应当建立质量责任制，确定工程项目的项目经理、技术负责人 和施工管理负责人。建设工程实行总承包的，总承包单位应当对全 部建设工程的质量负责；建设工程勘察、设计、施工、设备采购的 一项或者多项实行总承包的，总承包单位应当对其承包的建设工程 或者采购的设备质量负责。
在原设计方案中，桥面配重用的是铁砂混凝土，南京没有这种材料，找了很多家
都不愿意做，最后找到一家混凝土公司，他们要求一次性浇筑，而施工需要分次配重，
这家公司不愿意分次做，所以梁某等人就更了改施工方案。对于更改施工方案的危险
性，梁某等人也知道其中的风险性，但是，由于这个工程工期非常紧，要求在元旦前
通车，如果按照正常施工程序肯定就来不及了，所以他们才决定更改施工程序，加快
案例六
2011年7月14日8点50分许，福建武夷山公馆大桥北端发生垮塌事故，一辆旅游大 巴车(闽H30953)坠入桥下，当场造成1人死亡，22人受伤，受伤人员已全部送往当
地医院救治。
事故调查结论
福建省交通厅派出的事故调查组得出结论:垮塌 直接原因为车辆超载。
参与调查的专家分析，在超载原因外，大桥 垮塌的内部因素为养护不到位。
事故原因分析和处理
事故调查组经过近3个月的调查后查明，该起事故的直接 原因是施工时在混凝土浇筑过程中荷载增加作用下，产生 了过大的不均匀沉降，导致马坝互通立交桥D匝道第二联 箱梁其上支架局部失稳，引起整体失稳，从而引发事故。
事故案例-南京在建高架桥钢箱梁侧翻事故(精)
中坠落，并被埋入废墟中。按照计
划，事发的这条匝道桥预计再有9 天，即12月5日就竣工了。
汲取教训
防范事故
南京在建高架桥钢箱梁侧翻事故 事故发生后，江苏省委常委、市委书记朱善璐、 市长季建业等市领导立即赶赴现场，组织抢险救援， 成立现场救援、事故调查和善后处理三个小组，立 即展开相关工作。并要求对全市在建工地进行全面 检查。省有关部门领导也赶赴现场指导工作。
汲取教训
防范事故
南京在建高架桥钢箱梁侧翻事故
南京市委
宣传部在 23:48发出了
新闻通稿，此
时离事发3小 时18分钟左
右。
汲取教训
防范事故
南京在建高架桥钢箱梁侧翻事故 南京市立即成立了由安监、公安、监察、检察、总工会、住建委等相 关部门组成的事故调查组，聘请了东南大学、东大交通设计院、南京工苑 建设监理有限公司等单位五名专家组成“11·26”事故技术专家组，对事故
反对。”
汲取教训
防范事故
南京在建高架桥钢箱梁侧翻事故
他曾在图纸上看到过施工步骤，施工步骤上明确载明，钢箱梁配载 之后才能进行桥面施工，但杨某说自己对桥面施工的理解，不包括做 防撞墙。虽然他对这一项目并不是很懂，但杨某也没有把这一施工报 告给项目总监理，也没有把自己的偏差理解和总监进行沟通。 “我认为没有压重能进行防撞墙施工，我对设计图纸的理解有偏差，
汲取教训 防范事故
南京在建高架桥钢箱梁侧翻事故
12月11日，记者从雨花 台区检察院获悉，该标段项 目部副经理梁某、总工程师 邵某以及监理杨某因在建筑 施工和监理过程中违反安全 管理的规定，造成较大伤亡 事故，其行为已触犯刑法， 因涉嫌重大责任事故罪被检
察机关批准逮捕。
汲取教训
防范事故
市政道路项目质量管理的成功案例分享
市政道路项目质量管理的成功案例分享市政道路建设一直是一个重要且复杂的工程项目，其质量管理对于保障道路的安全和可持续发展至关重要。
在过去的几年中，许多市政道路项目在质量管理方面取得了显著的成功。
本文将分享几个成功案例，以期为其他类似项目提供借鉴和启示。
案例一：xxx市xx道路改造工程该市负责改造工程的市政部门在项目开始之前，制定了详细的工程质量管理方案。
这份方案包括了工程的质量标准、工期控制、监理机构的选择以及质量检测方法等方面的内容。
在施工过程中，专门设立了质量管理小组，负责监督施工质量，并定期召开会议，及时解决施工中出现的问题。
此外，还采用了先进的工程技术和设备，确保了道路的施工质量和安全性。
通过这些措施，改造工程顺利完成并交付使用，获得了居民和相关部门的一致好评。
案例二：xxx市xx高架桥建设项目针对该市高架桥建设项目，市政部门采取了全面的质量管理措施。
首先，详细制定了工程质量管理计划，明确了质量目标和要求，并制定了相应的工程标准和技术规范。
其次，在施工过程中，严格执行施工方案，确保每个环节按照规定要求进行，减少了质量问题的发生。
与此同时，还进行了定期的质量抽检和全面检查，确保工程质量符合标准。
最终，高架桥建设项目按时完工，并通过了相关专家的验收，成为该市的标志性建筑。
案例三：xxx市xx街区改造项目该市街区改造项目旨在提升居民居住环境和交通便利性。
为了确保项目的质量，市政部门采取了一系列措施。
首先，成立了技术指导组，由相关专家和工程师组成，负责监督项目的质量管理工作。
其次，在施工过程中，加强了材料的验收与管理，确保所采用的材料符合相关标准，并进行了严格的质量检测。
此外，还加强了施工现场的管理，确保工作人员操作规范，并进行了安全培训，提高了施工人员的安全意识。
通过这些努力，改造项目取得了良好的施工效果，受到了居民的好评。
以上是几个市政道路项目质量管理的成功案例分享。
通过对这些案例的分析，可以得出一些经验和启示。
预应力工程案例
预应力工程案例预应力工程是一种应用预先施加内力的技术，通过拉伸钢束等预应力材料，使其产生一定的内力，以抵消结构在使用过程中所受到的外力。
通过施加预应力，可以提高结构的承载能力、抗震性能和耐久性，广泛应用于桥梁、高层建筑、水利工程等领域。
本文将探讨几个预应力工程的实际案例，介绍其设计原理、施工过程和优势。
案例一：某铁路高架桥预应力工程1. 设计原理该高架桥用于承载铁路列车的运行，预应力工程应用于桥梁主梁和墩身。
设计原理如下：•预应力布置：根据桥梁结构受力特点，合理布置预应力筋束，以满足荷载要求和安全性能；•预应力材料选用：选择高强度钢束作为预应力材料，具有足够的抗拉强度和耐久性；•预应力施加：在桥梁施工时，通过特殊设备对预应力材料进行拉伸，使之产生一定的预应力。
2. 施工过程该高架桥的预应力工程施工过程包括以下几个步骤：步骤一：搭设预应力支撑架，将预应力材料固定在支撑架上。
步骤二：张拉预应力材料，通过设备将预应力材料拉伸到设计要求的预应力程度。
步骤三：制作预应力锚固头，将预应力材料锚固在桥梁端部。
步骤四：灌浆处理，使用特殊的灌浆材料对预应力材料进行灌浆，保护预应力材料并传递预应力。
3. 优势预应力工程在该高架桥项目中的应用带来了以下优势：•承载能力提升：预应力工程使桥梁主梁具有更强的抗弯刚度和承载力，能够安全承载铁路列车的运行，提高运行效率；•抗震性能增强：预应力工程使结构具有更好的抗震性能，能够在地震等自然灾害中保持较好的稳定性；•延长使用寿命：预应力工程能够减小结构的变形和裂缝，延长结构的使用寿命。
案例二：某地铁车站预应力工程1. 设计原理该地铁车站作为重要的交通枢纽，预应力工程应用于地下车站的地板和梁柱结构。
设计原理如下：•预应力布置：根据车站结构受力特点，合理布置预应力筋束，以提高地板和梁柱的承载能力；•预应力材料选用：选择与混凝土相容性良好的预应力钢束作为预应力材料；•预应力施加：在地铁车站施工时，通过施加预应力达到设计要求的受力状态。
工程伦理案例介绍
工程伦理案例介绍那我给你讲一个关于工程伦理的案例。
案例：“夺命高架桥”事件。
在某个城市，有一个新建的高架桥工程。
这个高架桥可是城市规划里的一个大项目呢，大家都盼着它能缓解交通拥堵。
这个工程的建筑公司呢，接了这个大单子之后啊，一开始还挺认真的。
但是后来啊，问题就慢慢冒出来了。
首先是工程进度方面，因为和甲方签的合同里有工期的规定，而且还有奖金诱惑，如果能提前完工的话。
于是呢，建筑公司的项目经理就有点着急了，想着法子要赶进度。
这一赶进度啊，可就顾不上一些很重要的工程伦理问题了。
在建筑材料的选用上，本来按照设计要求，某些关键部位得用高强度、质量上乘的钢材。
可是为了省钱和赶时间，他们偷偷地换了一种稍微便宜一点、质量差那么一点儿的钢材。
你想啊，这就像是给一个人盖房子，本来该用实心的大梁，结果用了空心的，能不出事吗？再来说施工团队这边。
按照工程伦理，施工人员都应该是经过正规培训、有资质的。
但是这个项目为了节省人力成本，招了一些技术不是那么熟练的工人。
这些工人有的连一些基本的安全操作规范都不太清楚。
结果呢，高架桥建成通车没多久，就出大事了。
在一个平常的工作日，车流量也不算特别大的时候，突然有一段桥体就像散架了一样，垮了下来。
好多车辆就像下饺子似的从桥上掉下去，那场面真是惨不忍睹啊。
这一垮可不得了，造成了很多人员伤亡，还有大量的车辆损毁。
事后一调查啊，发现就是因为之前那些违背工程伦理的做法。
用了质量不过关的钢材，再加上施工人员技术不到位，很多地方的工程质量根本就没有达到标准。
这个建筑公司可就惨喽，被各种处罚，相关责任人也被追究了法律责任。
这可给所有的工程建设者们敲响了一个大大的警钟啊，在工程建设里，可不能只想着赚钱和赶时间，工程伦理是必须要遵守的，那是关系到很多人的生命安全的大事呢！。
土木工程施工中事故案例
标题：土木工程施工中事故案例及反思摘要：本文通过分析土木工程施工中发生的典型事故案例，深入剖析事故原因，提出相应的预防措施，以期为土木工程施工安全提供有益的借鉴和启示。
正文：一、事故案例概述1. 案例一：2010年南京高架桥垮塌事故2010年11月26日，南京城市快速内环西线南延工程四标段在B17-B18钢箱梁防撞墙混凝土浇筑施工时，长约50米的钢箱梁发生倾覆。
事故原因主要为：曲线钢箱梁吊装后，未及时对受拉支座锚栓灌浆，造成梁体与桥墩之间无锚固连接，使得拉压支座无法发挥作用；在未对钢箱梁压重的情况下，就进行下一道工序防撞墙混凝土的浇筑；浇筑外侧防撞墙护栏混凝土时，产生了不利的偏心荷载，加之浇筑混凝土时，泵车导管可能撞击梁体及混凝土浇筑产生的冲击力引起主梁偏心受力，从而引发钢箱梁侧翻坠落。
2. 案例二：2020年叙威高速钢箱梁倾覆事故2020年11月10日，四川省叙永县正东镇境内在建的叙威高速公路TJ1标段普占互通发生一起钢箱梁倾覆事故，致3人死亡、5人受伤，直接经济损失870万元。
事故原因认定为：工程技术负责人违章指挥、违章施工。
3. 案例三：某镇道路施工事故某镇村民曹春为同村王洪建造房屋，施工过程中租用张华的吊车进行楼板吊装。
吊车安装时，对横穿道路的固定拉线未设置安全标志，造成路人王克受伤。
二、事故原因分析1. 技术和管理不到位：案例一和案例二中，事故发生的主要原因在于技术和管理不到位，如未及时对受拉支座锚栓灌浆、未对钢箱梁压重、违章指挥、违章施工等。
2. 安全意识不足：案例三中，施工人员未设置安全标志，导致路人受伤。
这表明施工人员安全意识不足，对潜在安全风险缺乏防范。
3. 应急预案不完善：以上案例中，事故发生后，虽然有关方面进行了调查和处理，但应急预案不完善，未能有效避免事故的发生。
三、预防措施及反思1. 加强技术和管理：施工过程中，要严格按照施工方案和技术规范进行操作，加强对施工现场的巡查和管理，确保施工安全。
公路工程生产安全事故案例
公路工程生产安全事故案例
嘿，朋友们！今天咱来聊聊公路工程生产安全事故案例，这可真不是闹着玩的事儿啊！
你们晓得不，有一次在一条正在修建的公路上，就发生了这么一档子事儿。
那时候工人师傅们正干得起劲呢，突然“轰隆”一声，一段高架桥就那么塌了下来！这像不像咱们盖积木，眼看盖得高高的，一下子就全倒了！想想都后怕啊！当时在场的人都傻眼了，谁能想到会出这事儿啊！有人大喊：“天哪，这可咋办啊！”
还有一次，有个施工现场，一些设备没放稳，结果在操作的时候就突然倒了，差点砸到了人！这不就跟走在路上突然有块大石头砸下来一样危险嘛！难道这些不应该引起重视吗？
再说说另一个案例，有个路段在铺设路面的时候，因为一些疏忽，路面质量不过关。
后来通车了，没多久就坑坑洼洼的，这多影响大家出行啊！这就好比做了一件衣服，到处都是线头，能穿得舒服吗？
这些事故，不只是数据和案例，那背后都是一个个鲜活的生命和家庭啊！安全无小事，这可不是随便说说的！每一个参与公路工程的人都得打起十二
万分的精神来，不能有一丝一毫的马虎啊！咱们不能只想着赶紧完工，而忽略了安全这个重中之重啊！咱得为自己负责，也得为大家负责，更是为了那些走在公路上的每一个人负责！所以，都警醒着点吧，别让悲剧再重演了！。
施工安全管理及事故防控要点分析与实践与实际案例对比与实施效果对比
施工安全管理及事故防控要点分析与实践与实际案例对比与实施效果对比一、引言施工安全管理是保障工程施工过程中员工身心健康和防止发生事故的重要环节。
本文将从分析施工安全管理的要点出发，探讨其在实践中的应用，并通过实际案例进行对比，进一步评估施工安全管理的效果。
二、施工安全管理的要点分析1. 建立安全生产责任制度施工安全管理的核心是建立安全生产责任制度。
各级领导要明确安全生产的重要性，建立相关的责任制度，并确保其落地和执行。
同时，要加强对各级人员的安全培训，提高他们对施工安全问题的认识和应对能力。
2. 制定安全操作规程施工现场存在许多潜在的安全隐患，为了确保工作人员的安全，必须制定详细的安全操作规程。
这些规程应包括工作流程、操作步骤、安全注意事项等内容，使每个工作环节都能够规范进行，降低事故发生的概率。
3. 加强现场管理施工现场是事故易发区域，因此需要进行严格的现场管理。
包括安排专人监管施工现场，确保各项安全措施的落实；设置明确的标识和警示标志，提醒工作人员注意安全；定期进行安全检查和隐患排查，及时消除安全隐患等。
4. 加强安全教育培训安全教育培训是施工安全管理的重要环节。
从新员工的入职培训到定期的安全知识培训，都应该成为安全管理的一部分。
通过安全培训，提高员工的自我保护意识和技能，降低事故发生的可能性。
5. 使用安全防护设备在施工现场使用适当的安全防护设备是保障工人安全的重要措施。
例如，头盔、安全带、护目镜等，都能够有效降低事故发生的伤害程度。
为工作人员提供必要的个人防护装备，同时加强对其正确使用的监督和教育。
6. 加强风险评估与控制施工前的风险评估工作非常重要。
通过对施工流程、施工环境以及相关技术要求的评估，可以及时发现潜在的风险，并采取合理的控制措施。
在施工过程中，风险的及时识别和控制将大大降低事故的发生几率。
7. 加强应急管理施工现场可能发生的事故是无法完全避免的，因此需要做好应急管理工作。
包括建立健全的应急预案，设立应急物资和设备储备，组织演练等。
公路工程施工安全事故案例
公路工程施工安全事故案例一、案例一：边坡坍塌事故。
在某个山区的公路工程施工中，施工队正在进行一段盘山公路的修建。
其中有一个路段的边坡开挖工作看起来进展得挺顺利，大家就有点掉以轻心了。
这个边坡呢，本来就土质比较疏松，而且还挺高的。
施工队在开挖的时候，没有按照规定的分层开挖、及时支护的流程来做。
他们就想着赶紧把这活儿干完，于是一股脑儿地猛挖。
有一天，工人们像往常一样在边坡下面施工，突然听到一阵“轰隆隆”的声音，就像打雷一样。
还没等他们反应过来呢，边坡就像一个巨大的泥浪一样塌了下来。
好多工人一下子就被埋在了下面，现场一片混乱。
幸运的是，旁边有一些警觉性比较高的工人，他们赶紧打电话求救。
等救援人员赶来的时候，还是有几个工人因为被埋得太深，受了重伤，有一个甚至失去了生命。
这事儿一出来啊，整个施工队都懵了，本来想赶工期多赚钱，这下可好，出了这么大的事故，钱没赚到还惹了大祸。
二、案例二：机械操作失误事故。
在一条公路拓宽工程里，有一台大型的压路机。
这个压路机的操作员是个有点粗心大意的小伙子，我们就叫他小马虎吧。
那天，施工现场有点嘈杂，各种机械都在轰鸣着工作。
小马虎开着压路机在压实新铺的路面，他一边开着压路机，一边还跟旁边路过的工友嘻嘻哈哈地聊天。
结果呢，他就没注意到前面有一个小坑。
压路机“轰隆隆”地就朝着小坑开过去了，一下子就失去了平衡。
小马虎吓了一跳，手忙脚乱地想控制住压路机，可是越慌越乱。
压路机直接就偏离了原来的路线，朝着路边正在搬运材料的几个工人冲了过去。
那几个工人看到这个庞然大物朝自己冲过来，想跑都来不及了。
结果，有两个工人被压路机撞到了，腿都被压断了。
小马虎这下可傻了眼，懊悔自己不该在操作的时候分心。
这一撞啊，不仅那两个工人遭了罪，整个工程的进度也受到了影响，大家都得停下来处理这个突发的事故。
三、案例三：高空坠落事故。
在一座高架桥的施工中，有一群工人在桥墩上进行模板安装工作。
桥墩那可是很高的，从上面往下看都让人头晕目眩。
工程质量安全警示案例讲解——桥梁事故案例
三马路跨线桥5-6孔浇筑砼时发生坍塌
2010年10月27日晚21时28分，双鸭山尖山区正在建设中的三马路跨线桥5-6孔浇筑砼时，发 生坍塌事故，造成沿线火车无法通行,没有造成人员伤亡。
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天兴洲大桥
2006年9月3日一辆50吨大型履 带吊在施工中突然翻倒，长长的吊 臂扫向在建桥墩，致使4名正在桥 墩上作业的民工坠落，2人遇难， 2人受伤。
?对路桥公司道路七公司项目经理部经理兼安全部负责人夏友佳道路七公司经理肖国强路桥公司安全生产部副部长徐晓明路桥公司项目管理部部长向海清路桥公司总工程师陆尚武湖南省金衢交通咨询监理有限公司董事长兼总经理胡伟副经理续书莎薇副经理高伏良总工程师汤述驻地高监李宏广吊销有关执业资格和岗位证书?等对涉案追究刑事责任的夏友佳肖国强吴志华游兴富胡东升等5人以及追究行政责任撤职的陆尚武刘晓东陈志兵汤述等4人自刑罚执行完毕或者受处分之日起5年内不得担任何生产经营单位的主要负责人
7．武和平，长沙理工大学土木工程技术应用研究所所长，曾任长沙交通学院交通设计研究所（现湖南华罡交通规划设 计研究院）所长。对事故发生负有重要领导责任。给予记大过、党内警告处分。
8．续莎薇，金衢监理公司党支部书记、副经理。对事故发生负有重要领导责任。给予行政记大过、党内警告处分。 9．汤述，金衢监理公司总工程师。对事故发生负有主要领导责任。给予行政撤职、党内严重警告处分。 10．刘义虎，湖南省交通规划勘察设计院副院长。对事故发生负有重要领导责任。给予行政记大过、党内警告处分。 11．龙文辉,湘西自治州交通局局长、党组副书记。对事故发生负有重要领导责任。给予记大过、党内严重警告处分。 12．张锦莲，湖南省交通建设质量监督自治州分站副站长。对事故发生负有主要领导责任。给予撤职、党内严重警告处 分。
公路桥梁隧道施工安全事故案例
29
中铁二局成渝铁路大安隧道发生燃烧6人死亡
2011年12月9日零 时36分,中铁二局 承建的成渝铁路 客运专线(永川区) 大安隧道出口 dk248+487处,在 施工过程中发生 可燃物燃烧,导致 6人窒息,其中2人 当场死亡,另4人 在医院抢救无效 死亡。
2011年 4月20日凌晨4时，兰新铁路第二 双线山丹军马场境内小平羌隧道发生坍塌 事故，正在进行喷射混凝土施工的中铁二 局集团有限公司10名现场作业人员失踪， 2人死亡。
17
宜万铁路马鹿箐隧道突发涌水 ，11名施工人员遇难
2006年1月25上午在隧道正洞施工的有施工辅助人员14人，平导（与隧道 正洞平行的辅助施工洞）施工人员8人。10时50分，平导突然涌水，几分 钟后水通过平导和正洞之间的横通道涌入正洞。平导8名施工人员立即撤 离，并向外报告涌水情况。11时许水涌出洞外，最大涌水量达每小时30 万立方米左右，正洞施工辅助人员有3人随隧道涌水逃出洞外。
公路、桥梁、隧道 施工安全事故案例
蒋伯菡
2012年 5月
1
福建：武夷山公馆大桥垮塌
事件回放：2011年7月 14日早上8时50分许， 福建武夷山公馆大桥北 端轰然垮塌，一辆正在 桥上行驶的旅游大巴车 坠入桥下，造成1名驾驶 员当场死亡，其余22人 受伤。 事故原因：桥梁个别 或部分吊杆断裂，导 致桥面荷载失去承载 而发生桥面垮塌。
14
江苏无锡北塘区丽新路复新桥发生垮塌事故
事件回放：2009年12 月26日凌晨2时许，牌 号为苏B66615工程车 辆从吴桥某处拆迁工 地运载建筑垃圾经丽 新路前往青石西路过 程中，行驶至复新桥 中央，导致复新桥拱 型桥梁发生垮塌，事 故发生后车上两人已 救出，此车运载的建 筑垃圾达20吨，属于 超载。
建筑工程质量多类事故案例分析
建筑工程质量多类事故案例分析建筑工程质量事故是指在建筑工程施工、维护和使用中发生的因设计、材料、工艺、施工、管理等方面的问题导致的人员伤亡、财产损失和环境污染等不良后果。
建筑工程质量事故的发生对于工程质量和人员安全都有着严重的影响，因此对于建筑工程质量多类事故进行深入分析和总结是非常重要的，以下将分析几起经典的建筑工程事故案例。
一、青岛胶州湾高架桥坍塌事故（2024年）青岛胶州湾高架桥是青岛市城市近道工程的重要组成部分，该工程的设计和施工时存在严重的缺陷。
事故发生后，经过调查发现，该桥设计方案存在许多问题，施工人员在施工过程中采用了劣质材料和不合格的工艺，加之管理不善，导致了该桥的坍塌。
此次事故造成了多人死亡和财产损失，引起了社会的广泛关注。
二、上海康桥花卉市场火灾事故（2024年）上海康桥花卉市场火灾是一起因火灾引发的建筑工程事故。
该市场在设计和建设时没有按照防火设计规范进行施工，建筑材料和设备的防护措施不到位，消防设备使用不当等问题。
火灾发生后，由于缺乏有效的防火措施和救援措施，导致了火势迅速蔓延，造成了多人伤亡和重大财产损失。
三、深圳市九龙山天然气爆炸事故（2024年）该事故是由于施工方对天然气管道的安装和维护不当引起的。
施工人员在进行天然气管道的焊接作业时没有采取必要的安全措施，而且管道的质量不合格，导致天然气泄漏，并最终引发了爆炸事故。
此次事故造成了多人死亡和严重财产损失，对当地社会造成了巨大影响。
以上是对几起经典建筑工程质量事故的分析，从这些事故中可以看出，在建筑工程的设计、施工和管理中必须严格遵守相关规范和标准。
同时，在工程质量监督和检测方面也要加强监管力度，及时发现和纠正问题，确保建筑工程的质量和安全。
为了避免类似事故的发生，还需要加强从业人员的培训和技能提升，提高他们的安全意识和责任意识。
只有这样，才能确保建筑工程质量的优良，保障人民群众的生命财产安全。
工程事故案例分析(桥梁事故)
2004年12月13日凌晨4时40分，广
东广清高速增槎路连接线主线高架 桥第26联第4跨（112＃~113＃）在 进行现浇混凝土施工时，满布支架 坍塌 ，事故造成2人死亡，7人受伤
广清高速公路增槎路高架桥
广清高速公路增槎路高架桥
原因分析 满布脚手架搭设不规范，未按规定 进行预压
现场图片
现场图片
现场图片
谢谢观看
原因分析
原因分析
绥芬河市新华街立交桥引桥
4x30m预应力混凝土连续梁 2005-9-25施工时，钢管碗扣脚手架跨塌，造成2人
死亡、梁体报废
原因分析
： 1 脚手架设计未经仔细计算，最大立杆 间距3m，最大平杆间距1.4m 2 没有进行荷载预压即直接浇注混凝土 3 浇注混凝土时没有对支架进行监测
市政公用案例分析题及解答
一、背景某公司已中标某城市高架桥工程，该工程75跨系现浇预应力箱梁，总长2390M。
高架桥面宽30M，桩基均为@800、@1000钻孔灌注桩，埋置式称台，Y形独立式立柱，地面至箱梁净高10米左右，全线将上跨四条城市路面干道，一条城市路面主干道，总工期540天，地处闹市，原地面老路交通属城市要干道，施工工期受房屋动迁和公用管道搬迁影响。
该公司分析工程特点和难点后认为，75跨箱梁现浇施工必须分为3个工作区域同时施工才能满足工期要求。
问题1、根据本工程的特点，本工程总体施工布置时应注意哪些方面？答：目标成本计划编制时，要根据自身优势，招标文件的条款和投标文件的哦承诺，按照该建设工程项目的施工特点和施工条件进行合理、科学的总体施工布置。
由于该工程地处闹市，交通流量大，受沿线房屋动拆迁影响，涉及公用管线搬迁施工牵制，在承诺的工期里完成项目施工，总体布置时必须考虑上述因素。
本工程75跨箱梁现浇施工必须分3个工作区域同时施工才能满足工期要求，根据这样的布置给项目目标成本计划编制，提供了人工、设备、生活设施等投入用量的计算依据，也给材料供应计划提供了制定依据。
总体布置应注意以下几方面。
1）项目管理班子及管理人员的设置2）施工作业没的划分和安排3）劳动力投入的初步计划4）机械设计投入的名称、数量、型号5）临时设施搭建的规模2、结合总体施工布置编制项目目标成本计划应注意哪些方面？答项目成本目标是指完成一项工程所必须投入的费用，它由工程直接成本和其他直接成本、综合管理（间接）成本组成。
编制项目成本计划时，除按工程量清单对照施工图逐一项目分析外，要对照投标文件全面地对其他直接成本进行分项仔细分析，使半支的项目目标成本计划具有全面性、合理性和符合企业管理需要的可操作性。
因此编制项目目标成本计划时要注意下面几个问题1）招标文件涉及工程造价规定条款而构成建设工程项目目标的费用2）投标文件实施工程完成设计造价承诺条款而构成建设工程项目成本的费用3）编制准备会议决议内容4）经过优化的施工方案和措施方案3、如何确定人工、材料、机械的耗用和价格？答：目前施工企业对工程承接后的建设，其管理实质上是一个计划性收入。
公路工程高空作业安全事故案例
公路工程高空作业安全事故案例话说在一个公路工程施工现场，有一段高架桥正在紧锣密鼓地建设当中。
这里有个叫小李的工人，他每天都要进行高空作业，在高高的桥墩上绑扎钢筋。
那天啊，天气有点闷热，小李就像往常一样，戴着安全帽，系着安全带就爬上了桥墩作业平台。
但是呢，他犯了一个大错。
这个安全带啊，他系得松松垮垮的，就像系了个摆设似的。
正当他全神贯注地绑扎钢筋的时候，突然一阵大风吹来。
这风可真是调皮捣蛋，一下子就把小李正在使用的工具吹掉了。
小李下意识地伸手去抓工具，这一伸手，身体重心就失衡了。
本来安全带系紧的话，还能把他拉住，可他那松垮的安全带，根本就没起到作用。
结果呢，小李就像个断了线的风筝一样，直接从高高的桥墩上掉了下去。
下面的工友们都惊呆了，等反应过来的时候，小李已经重重地摔在了地上。
幸好下面有一些防护的沙堆，算是缓冲了一下，小李捡回了一条命，但也摔断了好几根骨头，在医院躺了好几个月呢。
还有一个事故，是在另一个公路工程的山区路段。
那里的地势险峻，工人要在半山腰进行高空作业来修建隧道口的一些附属结构。
有个经验比较丰富的老张，他自认为自己在高空作业这么多年，什么大风大浪没见过。
那天上工的时候，他就图个方便，没有仔细检查自己的登高设备。
他那个登高的梯子啊，有个脚已经有点损坏了，但是他没发现。
老张就这么爬上了梯子开始作业。
他在上面正干得起劲的时候，突然脚底下一滑。
为啥呢？原来那个损坏的梯子脚支撑不住了。
老张就“啊”的一声，整个人往后倒了下去。
这可是半山腰啊，要是掉下去那可不得了。
幸运的是，他旁边的工友眼疾手快，一把抓住了他的衣服。
可老张这体重加上坠落的冲力，把工友也差点一起拽下去。
其他工友赶紧过来帮忙，七手八脚地才把老张拉了上来。
老张这一下也吓得不轻，从此之后，每次上工之前都仔仔细细地检查设备。
这两个案例告诉我们啊，在公路工程高空作业的时候，每一个小细节都不能放过。
安全帽要戴好，安全带要系紧，登高设备更是要仔仔细细地检查，可不能像小李和老张那样马虎大意，不然的话，这高空作业可就变成了高空“惊魂”啦。
2017工程质量事故案例
2017工程质量事故案例2017年，我国发生了多起工程质量事故，这些事故不仅造成了严重的人员伤亡和财产损失，也给社会和经济发展带来了严重影响。
以下将就2017年发生的几起工程质量事故进行案例分析，以期引起大家对工程质量安全的重视和警惕。
案例一，江苏扬州一高架桥坍塌事故。
2017年10月10日，江苏扬州一高架桥在施工过程中发生坍塌事故，造成了多人死亡和伤亡。
经调查发现，事故的原因主要是施工单位在施工过程中存在严重违规操作，未按照规范要求进行施工，导致了桥梁结构的失稳和坍塌。
案例二，北京一地铁工地发生坍塌事故。
2017年8月15日，北京市一地铁工地发生坍塌事故，造成了多名工人被困。
经调查发现，事故的原因主要是施工单位在进行地铁隧道施工时未能严格按照施工方案进行操作，导致了地下土体失稳和坍塌。
案例三，山东一建筑工地发生坠楼事故。
2017年5月20日，山东一建筑工地发生坠楼事故，多名工人从高空坠落，造成了严重的人员伤亡。
经调查发现，事故的原因主要是建筑施工单位在施工过程中存在安全管理漏洞，未能有效落实安全防护措施，导致了工人坠落事故的发生。
以上几起案例都是由于施工单位在工程施工过程中存在严重违规操作、安全管理漏洞等原因导致的工程质量事故。
这些事故的发生不仅给施工单位带来了巨大的经济损失，也给受害者及其家属带来了沉重的伤痛。
因此，我们要引以为戒，加强对工程质量安全的监管和管理，严格执行相关规范和标准，确保工程质量安全，切实保障人民群众的生命财产安全。
在日常工程施工中，施工单位要严格按照相关规范和标准进行操作，落实安全防护措施，加强对施工人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和操作技能。
同时，监管部门要加强对工程施工的监督检查，发现问题及时进行整改，严肃追究违规行为的责任，确保工程质量安全。
在工程质量事故发生后，相关部门要及时展开调查，查清事故原因，追究责任，给受害者及其家属一个公道，同时加强事故的警示教育，引起社会广泛关注，推动相关部门加大对工程质量安全的管理和监督力度，共同维护社会的安全和稳定。
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案例一某高架桥工程，其中有三跨为预应力钢筋混凝土连续梁，需现场浇筑，跨径组合为 30 m+40 m+30 m ，桥宽 18 m ，桥下净高 9 m 。
模板支架在已经上一级批准的施工组织设计中有详细的专项设计。
项目经理为节约成本，就地取材，使用了附近工程的支架材料和结构形式，在浇筑主梁混凝土的过程中，承重杆件产生变形、失稳，导致支架坍塌，造成一人死亡、两人重伤的安全事故，直接经济损失40万元。
1、项目总工编制了变更方案，并经项目经理批准即付诸实施。
2、方案中对支架的杆件强度作了验算。
3、项目经理按一般安全事故进行了处理，对死、伤者家属做了抚恤、补偿。
4、浇筑主梁的混凝土使用基准配合比进行配置问题：1、变更方案审批程序是否正确？应当怎样做？2、对支架的验算是否全面？3、在支架上现浇混凝土主梁时，支架与模板应满足哪些要求？注意哪些事项？4、事故处理程序是否正确？对安全隐患与事故应按什么规定程序处理？5、浇筑主梁的混凝土使用基准配合是否妥当？写出正确做法。
案例一答案：1、该变更方案的审批程序不对。
项目经理批准后，仍须报上一级技术负责人审批。
按有关文件规定："施工组织设计必须有上一级技术负责人审批，加盖公章，填写审批表；有变更时，应有变更审批程序"。
（本小题4分）2、对于支架的验算不全面。
应包括强度、刚度、稳定性三个方面的验算。
3、应满足的技术要求和注意事项是：（本小题5分）（1）支架的强度、刚度、稳定性，应符合规范要求。
验算倾覆稳定系数不得小于1.3 ；受载后挠曲的杆件，挠度不得大于结构跨度的 1/400 。
（2）支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量，应满足施工后梁体设计标高的要求。
（3）整体浇筑时，应采取措施，防止梁体不均匀下沉产生裂缝，若地基下沉，可能造成梁体混凝土产生裂缝时，应分段浇筑。
4、项目经理的事故处理程序是不对的。
对安全隐患与事故处理程序的规定是：(1) 安全事故报告：安全事故发生后，受伤者或最先发现事故的人员，立即用最快的传递手段，将发生事故的时间、地点、伤亡人数、事故原因等情况，上报至企业安全主管部门。
企业安全主管部门视事故造成的伤亡人数或直接经济损失情况，按规定向政府主管部门报告。
(2) 事故处理：抢救伤员，排除险情，防止事故漫延扩大，做好标识，保护好现场。
(3) 事故调查：项目经理应指定技术、安全、质量等部门的人员，会同企业工会代表组成调查组，开展调查。
(4) 调查报告：调查组应把事故发生的经过、原因、性质、损失、责任、处理意见、纠正和预防措施撰写成调查报告，并经调查组全体人员签字确认后报企业安全主管部门。
5、不妥。
应该使用施工配合比进行混凝土的配制。
（本小题3分）案例二背景材料：1、某道路改扩建工程位于城乡结合部，道路结构层为： 4 ㎝改性沥青混合料 AC — 13 表面层； 5 ㎝中粒式沥青混凝土 AC — 20 I 中面层； 6 ㎝粗粒式沥青混凝土 AC — 25 I 底面层； 36 ㎝石灰粉煤灰稳定碎石基层； 30 ㎝ 12% 石灰土底基层；结构总厚度为 81 ㎝。
路线全长工 2.98 km ，主路大部分路基为填方路基。
施工红线范围内存在数量较多的拆迁物，如各种树木、高、低压电杆、民房等，业主要求工期为当年 4 月 1 日至 7 月 30 日。
2、由于工期紧迫，施工单位编制的施工组织设计经项目经理部经理签批后开始准备施工，搬移拆迁物，建工地临时设施，导行交通等。
3、道路施工正值雨季，施工单位做了雨季施工准备，购置了防雨物资，要求值班巡逻，发现险情立即排除。
4、对填土路基施工要求按 2% ～ 4% 以上的横坡整平压实，以防积水。
当路基因雨造成翻浆时，应换灰土或砂石重做。
施工单位认为改性沥青混合料面层施工，只要比普通沥青混合料多压几遍就可以达到质量要求。
问题：该项目经理部负责人签批的施工组织设计是否有效？准备工作中如何解决矛盾？基层雨季施工方案是否善？应补充哪些内容？填土路基雨季施工更应强调哪些做法？工地对改性沥青混合料面层施工特点的认识是否全面？请补充改性沥青混合料施工要点。
案例二答案：1、施工组织设计应有项目经理部的上一级技术负责人和部门的审批手续，才能生效，项目部经理签批就执行是不对的。
搬移拆迁物工作政策性强、涉及面广。
对树木、电杆要找园林、电力部门，对民房要找居民充分协商，按政策办事，切不可强行施工，引发矛盾。
2、不完善。
应补充：（1）掌握天气预报和施工主动权；（2）工期安排紧凑，集中力量打歼灭战；（3）做好排水系统，防排结合。
3、工程特点集中安排机具和劳力，组织快速施工，分段突击，本着完成一段再开一段的原则，当日进度当日完成，做到随挖、随填、随压。
4、不全面。
改性沥青混合料表面层施工温度（拌制、摊辅、碾压）比普通沥青混合料的施工温度高 10 ～ 20 ℃。
改性沥青混合料要随拌随用，如工程量大又需集中供料，需要储存时不宜超过 24 h ，储存期间温降不应超过 10 ℃，且不得发生结合料老化,滴漏及粗细料离析现象。
运输中一定要覆盖。
施工中应保持连续、均匀、不间断摊铺。
摊铺后紧跟碾压，充分利用料温压实。
因厚度为 4 ㎝，可采用高频低振幅的振动压路机碾压。
接缝：纵向缝采用热按缝，横向缝采用平接缝或斜接缝。
案例三某给水厂站新建预制安装水池一座，水池平面尺寸50m×50m,净高6.8m，采用明挖基坑，基坑顶高程为±0.0m,池顶高程为+1.5m。
清水池预制混凝土构件包括壁板安装、壁板缝的浇筑。
在壁板缝混凝土浇筑后达到一定的强度后进行预应力缠丝施工。
施工单位编制了清水池吊装方案，其包括工程概况、主要技术措施、保证吊装质量措施、吊装安全措施。
吊装作业中由安全员组织安全交底和现场的定期的安全检查。
在进行壁板缝混凝土浇筑时，进行了如下操作：1、用与壁板同一配合比的混凝土浇筑；2、在一天温度较高时进行施工。
3、在预应力缠丝施工结束后进行了满水试验，在做满水试验时，一次充到设计水深，水位上升速度为5m/h，当充到设计水位12h后，开始测读水位测针的初读数。
问题：1、吊装方案中的内容是否全面？如不全面请补充。
2、背景中哪些工程需要编制安全技术专项方案？3、壁板缝混凝土浇筑时对模板工艺要求有什么？4、吊装作业中存在哪些问题？5、指出在进行壁板缝混凝土浇筑时操作的错误，并改正？6、指出满水试验过程中的错误之处，并改正。
案例三答案：1、不全面，还欠缺文明施工措施、降低成本措施和吊装进度网络计划。
2、基坑支护与降水工程，土石方开挖工程，起重吊装工程，预应力工程。
3、模板内侧刨光并刷脱模剂。
内模一次支齐，外模随浇筑随支，且达到坚固、严密不漏浆。
4、背景“吊装作业中由安全员组织安全交底和现场的定期的安全检查”，存在两个问题：（1）安全交底应该在吊装作业之前完成；（2）应由项目经理组织安全交底和现场的定期的安全检查，而不是安全员。
5、用与壁板同一配合比的混凝土浇筑；在一天温度较高时进行施工。
这两点是错误的。
原因是前者容易产生干缩裂缝，后者在温度较高的时板缝的宽度是最小的。
正确做法：选用微膨胀混凝土，强度等级大于壁板一级；在常温季节，壁板缝混凝土在每天壁板缝最宽时浇筑。
6、满水试验中存在的错误以及修正。
（1）错误之处：一次充水到设计水深。
正确做法：向池内注水分3次进行，每次注入为设计水深的1/3。
（2）错误之处：水位上升速度为5m/h。
正确做法：注水水位上升速度不超过2m/24h.（3）错误之处：当充到设计水位12h后，开始测读水位测针的初读数。
正确做法：池内水位注水至设计水位24h以后，开始测读水位测针的初读数。
案例四某桥梁工程采用沉入桩基础，在平面尺寸 5 m × 30 m 的承台下，布置了145 根桩，为群桩形式：顺桥方向 5 行桩，桩中心距为 0.8 m ，横桥方向 29 排桩，桩中心距 1 m 。
桩长 15 m ，分两节采用法兰盘按等强度接头，由专业队伍分包负责打桩作业，合同工期为 2003 年 8 月 1 日至 8 月 15 日。
承包方在施工组织设计中制定了如下方案：1、为方便预制，桩节长度分为 4 种，其中 72 棵上节长 7 m ，下节长 8 m （带桩靴）； 73 根上节长 8 m ，下节长 7 m （带桩靴）；2、为使桩间土挤密，增加桩与土体的摩擦力，打桩顺序定为从四周向中心打；3、为防止桩顶或桩身出现裂缝、破碎，决定以控制贯入度为主。
施工中，由于计划不周， 8 月 10 日出现了预制桩供不应求的现象，为减少打桩机的停机候活费用，调用了 7 月 20 日至 22 日预制的、混凝土已达到 100% 设计强度的桩。
问题：1、分述上述方案和做法是否符合规范的规定？若不符合，请说明正确的做法。
2、在沉桩过程中，遇到哪些情况应暂停沉桩？并分析原因，采取有效措施。
3、在沉桩过程中，如何妥善掌握控制桩尖标高与贯入度的关系？4、总包和分包，对于项目安全控制责任是如何分工的？案例四答案：上述方案中：（1）符合《公路桥涵施工技术规范》（ JKJ 041 — 2000 ）（下同）规定；（2）不符合《规范》规定。
沉桩顺序应从中心向四周进行；（3）不符合《规范》规定。
沉桩时，应以控制桩尖设计标高为主；调用 7 月 20 ～ 22 日预制的混凝土强度已达到 100% 设计强度的桩做法，不符合《规范》规定。
因为虽然桩的混凝土强度达到了 100% 设计强度，但龄期仅有19 ～ 21 天，不足 28 天。
此处是强度与龄期双控。
在沉桩过程中，若遇到贯入度剧变，桩身突然发生倾斜、位移，或有严重回弹，桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况时，应暂停沉桩，分析原因，采取有效措施。
首先明确，沉桩时以控制桩尖设计高为主。
当桩尖标高等于设计标高，而贯入度较大时，应继续锤击，使贯入度接近控制贯入度；当贯入度已达到控制贯入度，而桩尖标高未达到设计标高时，应继续锤击 100 ㎜左右（或锤击 30 ～ 50 击），如无异常变化时，即可停锤；若桩尖标高比设计标高高得多时，应与设计单位和监理单位研究决定。
实行总分包的项目，安全控制由承包方负责，分包方服从承包方的管理。
承包方对分包方的安全生产责任包括：审查分包方面军安全施工资格和安全生产保证体系；不应将工程分包给不具备安全生产条件的分包方；在分包合同中应明确分包方安全生产责任和义务；对分包方提出安全要求，并认真监督、检查；对违反安全规定冒险蛮干的分包方，应令其停工整改；承包方应统计分包方的伤亡事故，按规定上报，并按分包合同约定协助处理分包方的伤亡事故。
分包方安全生产责任应包括：分包方对本施工现场的安全工作负责，认真履行分包合同规定的安全生产责任；遵守承包方的有关安全生产制度，服从承包方的安全生产管理，及时向承包方报告伤亡事故并参与调查，处理善后事宜。