道路施工交通组织方案
道路施工交通安全组织方案
道路施工交通安全组织方案一、背景分析道路施工期间，为了保障交通安全、提高交通效率，必须进行合理的交通组织和管理工作。
本方案旨在为道路施工期间的交通组织提供快速、安全、高效的解决办法，确保施工作业期间的安全顺利进行，保障行车安全和交通秩序。
二、组织原则1. 安全原则：保证施工人员和车辆的安全，最大程度减少交通事故的发生。
2. 效率原则：提高交通流畅度和通行效率，缩短施工期间对交通的影响。
3. 通行原则：保持主要交通要道的通行能力，减少对通行车辆的影响,合理安排施工作业区域。
三、组织架构与职责1. 组织架构（1）道路施工指挥部：负责统筹规划，制定施工规范和方案，协调各部门之间的工作。
（2）交通管理组：负责道路交通管理的具体实施工作，包括交通管制、引导车辆、维持交通秩序等。
（3）施工人员：负责具体的施工作业，按照交通管理组的指挥和要求进行施工作业。
2. 职责分工（1）道路施工指挥部：- 统筹规划道路施工方案；- 确定施工时间和区域；- 制定交通组织方案；- 协调各相关部门的工作；- 负责对施工过程进行监督和控制。
（2）交通管理组：- 制定交通管理制度和操作规范；- 进行道路监控，及时发现和处理交通问题；- 制定交通管制和交通引导方案；- 指挥施工人员进行交通管理工作；- 维护交通秩序，保证通行顺畅。
（3）施工人员：- 按照交通管理组的要求进行施工作业；- 收集施工现场的交通信息，及时上报给交通管理组；- 配合交通管理组进行交通管制和交通引导；- 保证施工过程中的安全。
四、具体措施1. 交通管制（1）施工期间，根据施工区域的具体情况，通过设置固定或临时交通标志和设施，采取交通管制措施，确保施工区域内的交通秩序和施工安全。
（2）根据施工的具体情况，及时调整交通管制的措施和范围，确保施工期间的交通通行顺利，并通过公示等方式提前告知道路使用者。
2. 交通引导（1）设置交通标志、标线和临时交通设施，明确道路施工区域和通行要道。
交通工程施工组织方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX公路建设项目2. 工程地点：XX省XX市3. 工程规模：全长XX公里，双向四车道，设计速度XX公里/小时。
4. 工程内容：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、交通工程及沿线设施等。
5. 工程总投资：XX亿元人民币。
6. 工期要求：XX个月。
二、施工组织设计原则1. 科学合理：遵循交通工程施工的基本规律，结合工程实际，科学合理地进行施工组织设计。
2. 经济适用：在确保工程质量、安全、进度和环保的前提下，合理配置资源，降低工程成本。
3. 安全可靠：严格执行国家有关安全生产法律法规，确保施工安全。
4. 环保节能：遵循国家环保政策，采取有效措施，降低施工过程中的环境污染。
5. 创新管理：运用现代管理理念和方法，提高施工组织管理水平。
三、施工组织结构1. 施工项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调、指挥和监督。
2. 施工项目部：负责分项工程的施工组织、协调、指挥和监督。
3. 施工班组：负责具体施工任务。
四、施工进度计划1. 施工准备阶段：XX个月。
2. 路基工程：XX个月。
3. 路面工程：XX个月。
4. 桥梁工程：XX个月。
5. 涵洞工程：XX个月。
6. 隧道工程：XX个月。
7. 交通工程及沿线设施：XX个月。
8. 竣工验收阶段：XX个月。
五、施工资源配置1. 人员配置：根据工程规模和施工要求，合理配置各类专业人员，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。
2. 机械设备配置：根据工程特点和施工要求，合理配置各类施工机械设备，如挖掘机、推土机、压路机、摊铺机、拌合站等。
3. 材料配置：根据工程进度和施工要求，合理配置各类建筑材料，如水泥、砂石、钢材、木材等。
六、施工技术措施1. 路基工程：（1）采用全断面施工方法，分层填筑，确保路基稳定。
（2）严格控制路基压实度，确保路基质量。
（3）做好路基排水设施，防止路基积水。
2. 路面工程：（1）采用沥青混凝土路面结构，严格按照设计要求进行施工。
道路施工交通安全组织方案
道路施工交通安全组织方案道路施工交通安全组织方案为了确保事情或工作科学有序进行，常常要根据具体情况预先制定方案，方案属于计划类文书的一种。
那么方案应该怎么制定才合适呢？下面是小编整理的道路施工交通安全组织方案，希望对大家有所帮助。
道路施工交通安全组织方案1一、基本概况1、拆除人行道、停车位路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。
2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。
3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。
4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。
5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。
6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。
二、安全工作措施为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施：1、采用警示带与路墩进行围护，距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，场内设置“施工重地，闲人免入”；施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。
2、施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指挥用步话机联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。
3、采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。
4、对于路边店铺采用警示带与路墩进行围护。
在几个店铺质检设立个出口，以便店铺居民出入。
5、旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；有必要的地段修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全。
6、加强路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。
道路施工作业及交通组织方案
道路施工作业及交通组织方案道路施工作业是为了修复、改建和维护道路的一项重要活动。
在进行道路施工作业时，必须制定合理的交通组织方案，以确保道路施工作业的顺利进行，并最大程度地减少对交通流量的影响。
本文将讨论道路施工作业及交通组织方案的相关要点。
一、施工作业内容及方法1. 道路修复：包括车道、人行道和路肩的修复。
修复车道通常需要进行刨削、破碎、重新铺设沥青等操作。
人行道和路肩的修复通常包括补洞、重新铺设砖块或混凝土等操作。
2. 道路改建：包括为了满足交通需求，对道路进行扩宽、改变道路走向或增加新设施的工程。
改建道路通常涉及道路平整、土方开挖、边沟开挖等操作。
3. 道路维护：包括定期检查、清理、维修道路上的设施和设备。
维护道路通常包括路灯维修、标志牌更换、道路排水系统维护等操作。
二、交通组织方案1. 交通分流：在施工期间，可以通过设置临时交通控制标志牌、交通警察指挥以及引导车辆绕道或选择其他可行的路线来实现交通分流。
分流方案应该合理，尽可能避免给道路用户带来不便。
2. 临时施工路段：对于需要施工的路段，应提前设置明显的标志和警告牌，警示驾驶员注意施工区域，并采取临时性的交通控制措施，如设置临时防撞墙或警戒线，以确保施工现场的安全。
3. 施工时间安排：为了减少对通行车辆的影响，应在交通流量较低的时间段进行施工，例如在夜间或非高峰时段。
同时，根据施工进度，及时更新施工的预计时间，并通过公告、媒体等渠道向公众发布相关信息。
4. 施工现场设施：为了确保施工的安全和顺利进行，需要在施工现场设置临时路障、标志和警示灯，以提醒过往车辆减速慢行，并遵守交通标志的指示。
施工现场还应设置合适的安全警戒区域，禁止未经授权的人员进入。
5. 突发事件处理：在施工期间，可能会出现突发事件，如机械故障、道路坍塌或交通事故等。
在这种情况下，必须迅速采取措施，确保施工现场的安全，并及时通知相关部门进行紧急处理。
三、道路施工及交通组织方案的关键要点1. 安全：施工作业期间的安全是最重要的考量因素。
施工期间的交通组织方案
施工期间的交通组织方案1.施工期间的道路交通管制在施工期间，需要设置交通管制措施，包括设置临时交通标志、改变线形标志、设置交通警示标志等，通过合理设置路障、设置临时交通信号灯等方式，确保施工区域道路上的车辆、行人能够有序通行。
同时，根据施工实际情况，及时调整道路交通管制措施，保障交通流畅。
2.施工期间的交通疏导为了减少交通堵塞，需要对施工期间的交通进行疏导。
可以通过设置临时禁停区、合理安排停车场位置，减少非必要停车，畅通交通流量。
同时，还可以通过引导车辆绕行、采取分流措施、设置暂时道路等方式，分散交通流量，减少瓶颈现象的发生。
3.施工期间的公共交通安排为了保证市民的出行需求，需要在施工区域附近增加公共交通线路，增加运输能力，减少私家车辆使用。
可以增加公交线路的车辆数量、增加班次，或者开通临时班车，为市民提供更方便的出行选择。
4.施工期间的施工交通保障施工期间，需要确保施工作业人员的交通安全。
可以通过设置警示标志、灯光等，提醒驾驶员注意施工区域，避免意外发生。
同时，在施工区域内，对施工人员进行安全培训，确保施工作业人员在施工过程中严格遵守交通安全规定，确保施工过程的顺利进行。
5.施工期间的交通信息发布为了让市民了解施工期间的交通变化和安排，需要及时发布交通信息。
可以通过道路交通广播、电子信息屏、手机APP等方式，向市民发布施工期间的交通管制措施、交通疏导路线等信息，让市民提前了解并做出合适的交通选择。
6.施工期间的应急通道设置为了保障施工期间遇到紧急情况时的交通救援，需要设置应急通道。
对于宽度较大的道路，可以划定一个或多个应急车道，确保消防车辆、救护车辆等紧急车辆能够顺利通过施工区域。
7.施工期间的交通监控与整治设置合理的交通监控设备，对施工区域的交通状况进行监测，及时发现交通问题并进行处理。
同时，对违法行为进行及时查处，确保施工期间的交通秩序良好。
通过以上的交通组织方案，可以在施工期间有效地保障交通安全、减少交通堵塞，确保施工同时不影响周边交通的顺畅进行。
施工期间交通组织方案
施工期间交通组织方案施工期间交通组织方案范文篇1为加强高速一支队七大队辖区涉路施工交通组织管理工作，最大限度地降低施工对交通的影响，全力保障道路交通正常运转，依据《道路交通安全法》《公路法》《道路交通安全法实施条例》《公路安全保护条例》，公安部、交通部《关于加强公路施工管理确保交通畅通的紧急通知》《山西省公安交警涉路施工交通组织管理工作规范（试行）》等相关法律法规通知规定，结合大队实际，特制订本方案。
一、工作目标通过规范辖区道路施工审批，加强对施工路段管理，合理安排警力部署，细化工作措施等手段，避免由于施工导致交通拥堵和交通事故的发生，有效提高辖区道路通行效率，给广大人民群众努力创造一个平安和谐的出行环境。
二、组织领导组长：副组长：成员：各中队民警三、涉路施工管理范围指在高速公路主线、匝道、连接线及高速公路用地和附属设施范围内进行的影响施工路段交通安全、周边路网交通组织的固定和流动作业施工。
范围是：1、为保持高速公路及其附属设施的正常使用功能，而安排的经常性保养和修补其轻微损坏部分的日常维修保养施工作业；2、跨越、穿越高速公路修建桥梁或者架设电缆等设施；3、由于水毁、交通事故、塌方、特殊气候条件等造成高速公路及其附属设施的重大损坏或影响正常通行，为保证其正常使用而进行的大修工程施工作业；4、高速公路公路拓宽等施工作业；5、其他影响道路交通安全畅通的施工。
四、施工现场的管理（一）、安全标志设置。
督促施工方按照相关法律法规规定设置安全警示、指示标志标牌组织施工，特别是完善前方2公里、1公里、500米施工告知牌以及限速警示标志、变道指示标志、封闭道路告知标志。
（二）、夜间安全防范。
施工现场要设置和保持醒目的安全隔离设施，夜间施工现场无法撤离的，要责令施工方完善夜间发光警示标志标牌。
（三）、现场安全员。
责令施工方配备现场安全员，提示后方来车减速慢行，注意安全，并负责管理施工人员及施工车辆的作业安全，并及时修复损坏的标志标牌和隔离设施。
施工路段交通组织方案
施工路段交通组织方案一、工程概述本次施工路段位于_____，道路全长约_____米，施工内容主要包括道路拓宽、排水管道铺设、路面翻新等。
预计施工工期为_____天，从_____开始，至_____结束。
二、施工路段交通现状分析（一）道路通行能力该路段为城市主干道/次干道/支路，日常交通流量较大/较小。
周边分布有商业区/居民区/学校/工厂等，交通出行需求较为集中/分散。
（二）交通设施情况现有的交通标志、标线、信号灯等设施是否齐全、清晰，是否能够满足正常交通引导需求。
（三）周边道路情况调查周边道路的通行条件，是否有可用于分流的道路，以及其承载能力和交通流量情况。
三、交通组织原则（一）确保施工安全在施工过程中，必须采取有效的安全措施，保障施工人员和过往行人、车辆的安全。
（二）减少交通影响尽量缩短施工时间，优化施工流程，减少施工对交通的干扰和影响。
（三）保障通行能力合理安排交通疏导措施，确保施工期间道路仍具有一定的通行能力，满足基本交通需求。
（四）公众参与提前向社会公布施工信息和交通组织方案，听取公众意见，争取公众的理解和支持。
四、交通组织措施（一）施工区域划分根据施工内容和进度，将施工区域划分为不同的作业段，分别设置相应的交通管制措施。
（二）交通标志和标线设置在施工路段的起点、终点和重要路口，设置明显的施工标志、交通导向标志和警示标志，引导车辆和行人通行。
重新施划或调整交通标线，明确车道划分和交通流向。
（三）交通信号灯调整根据施工期间的交通流量变化，合理调整信号灯配时，提高路口通行效率。
（四）道路封闭与限行对部分施工区域采取临时封闭措施，禁止车辆和行人通行。
对施工路段实行限行措施，如限制车辆类型、限制车速等。
（五）交通疏导人员安排在重要路口和施工区域安排交通疏导人员，指挥交通，维护秩序。
（六）临时停车管理合理规划临时停车区域，避免因施工导致车辆乱停乱放，影响交通畅通。
五、交通分流方案（一）远距离分流在距离施工路段较远的主要路口，设置交通诱导标志，引导车辆提前选择其他道路绕行。
道路施工交通安全组织方案
施工交通安全组织方案施工交通安全组织方案本工程处于正在营运得xx至xx高速公路上，车辆多，车速快，交通维护对行车辆与施工人员得安全尤为重要。
为规范施工中作业区得设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合xx至xx高速公路段得实际车流量，本着“交通与施工安全”得宗旨，有效提高施工作业区与通车路面行使安全，遵照交通部门与GB5768—2009道路交通规范得要求，有针对性得制定了本方案。
一、总则为保障xx省高速公路养护作业人员与设备得安全，确保高速公路安全、畅通，规范养护作业得安全管理行为，特制定交通安全组织方案。
二、人员组织情况项目经理：安全负责人：现场安全员：三、交通安全组织方案公路作业安全管理有两部分，一就是对作业区以外得有限范围内实行交通管制，目得就是避免作业人员、设备与行驶车辆得安全隐患，保障道路畅通；二就是对作业区内都作业人员进行必要得安全管理，确保施工安全。
根据本工程得实际情况，结合xx高速xx收费站车流量大得特点，为保障行车与施工安全，我项目部将实施超宽车道封闭得交通组织方式进行交通布控。
（一）主线施工交通安全组织方案1、各种安全设施及其作用以及具体部署位置1、施工前在高速路入口附近重点部位设置告示牌，对过往超宽车辆提醒注意绕行；2、在按照路政交警等部门得指示统一部署道路封闭；3、现场工作人员要穿着安全作业服装，严禁越过安全区作业，确保交通车辆、施工人员得生命安全。
4、为了保证收费站入口正常通车，我部施行“哪段施工哪段封闭，施工完即时清理并通车“得宗旨，并在此基础上保证入口车道正常通行。
为此采取如下保障措施：1）．在施工区域前2公里处开始设置警示标志，在施工地点两公里处设置爆闪灯以加强警示。
2）．按照规范要求在施工地点严格摆放布控设施，包括警示牌、警示彩条绳、防撞皮墩等。
3）．施工区域两端各派两名专职安全员瞧守，确保通行车辆在导入车道时得安全与畅通，同时还应注意施工车辆进出施工地点得安全。
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道路施工交通组织方案1、确保畅通的主要措施及方案1.1车辆行驶缓慢,或车辆排队长度未超过1Km等情况下,经现场采取紧急处置和加强疏导等措施,可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通的,暂时不分流交通,但需做好启动分流预案的准备工作，一旦需要立即能够采取分流措施。
根据不同情况分别采取以下措施：（1）交通事故的现场处置：以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。
经协商交警部门同意,并事先授权路政,对碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到现场的,配合路政人员进行现场取证后,可让车辆移至安全地带,先行恢复交通。
配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等；路政负责路产设施勘察登记,协助清障、交通疏导等协作工作。
发生重大交通事故造成人员伤亡的,配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救,为现场清障处置做好准各工作；（2）抛锚故障车的现场处置：轻小型车辆抛锚的,以现场施工和保畅人员为主,迅速推离现场,然后拖离。
大中型车辆抛锚的,现场保畅人员及时联系附近各勤的清障车或施工机械车辆进行拖移。
1.2发生突发应急事件需要分流交通时,项目部应快速反应,果断处置,紧急分流,尽快通行。
（1）在加强现场管理的同时,采取减缓拥堵的应急处置措施；（2）加强现场疏导,特别是易产生拥堵的关键点段的指挥疏导；（3）施工封闭区域能满足车辆临时通行时,暂停施工,临时开通不施工的车道，达到分流的目的。
1.3恶劣天气条件下的应急预案：针对本项目所处地理位置和自然环境状况,影响公路通行的恶劣天气条件主要为大雨天气。
（1）当施工期间出现雨雾等恶劣天气时，我单位在施工现场及1公里外设置交通路障警示灯，并加派交通管制人员配合交警部门进行交通管制，以保证行车安全；（2）进行重点预防,把好施工影响交通安全重点部位关；（3）加强路面巡逻,消除事故隐患；（4）积极配合有关部门采取物理、化学等方法消除天气影响。
2.1交通安全人员及设施配备根据招标文件及交通部《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2015)和《公路法》、《山东高速股份有限公司养护基建工程安全管理办法》等的要求，我项目部结合本合同段的具体情况，在交通安全封闭作业中拟配备以下安全人员及设施：2.1人员配备：安全科负责本工程安全管理、培训、现场安全布置及协调等工作，专职安全人员8名，安全巡查人员96人。
2.2设施配备：太阳能指向车4台标志牌、导向牌、文明用语牌8套锥形标15000个防撞桶500个水马500个反光背心500套频闪灯30个专职安全巡查车4辆太阳能警示灯16个各种交通安全设施的规定：（1）锥标：要求其既要符合国标《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）的规定，又要符合《山东省公路养护施工作业安全管理规定》，工作区及下游过渡区内布设间距不大于5米，上游过渡区内布设间距不大于3米，上游缓冲区内布设间距不大于2米，且具有反光功能，同时配置施工警告灯号，保证施工时的安全。
（2）移动式标志车：颜色为醒目黄色，装有黄色施工警告灯号，图案和显示形式可按实际需要改变。
（3）夜间照明设施：当夜间进行养护作业时，应设置照明设施。
照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。
（4）养护安全设施的设置与撤除：当进行养护维修作业时，应顺着交通流方向设置安全设施。
当作业完成后，应逆着交通流方向撤除安全设施，恢复正常交通。
3、交通管控方案根据本工程特点，初步拟定施工作业顺序为：路基路面维修施工、桥梁维修、中央隔离带护栏施工→路基排水施工安全附属设施。
3.1施工区域的交通管制（含施工指示牌、标志牌等的设置）采取“半幅通行，半幅施工”交通组织方案。
设置施工提示标志、改道标志、指向标志、封闭标志、限速标志，施工作业区域通过锥形标、交通标志牌等分割。
施工作业区域设备停放区夜间设置频闪灯以示警示。
3.2路基路面维修施工、桥梁维修、路基排水施工安全附属设施尽可能做到在一个封闭区域紧凑交叉施工。
最大可能的缩短封闭时间，减小社会影响，尽快恢复交通。
3.3具体交通组织方案如下：（1）路面作业交通导行标志设置1）施工期间采取“半幅封闭施工，另一幅双向通行”的作业方式。
借用对向车道通行的施工作业，应结合中央分隔带开口位置，利用靠近施工作业一侧的车道通行，双向车道都应布置作业控制区。
2）重点区域交通组织穿城区、村镇路段的公路养护作业与一般路段存在较大的差异，机非混行、行人流量大，交通量较大，交通组成复杂，为保障作业人员、行人等的安全，限速20Km/h。
3）城区路段：G206 莱州市北外环、沙河镇街道段、虎头崖镇、新城镇等城镇路段（K170+249-K180+600），半幅封闭施工半幅借道通行的作业方式，为防止车辆、行人随意穿行施工区域及抑制施工区域扬尘，采用彩钢瓦围挡隔离封闭区域硬路肩一侧。
封闭区域道路内侧采用反光锥形标进行隔离，封闭区域外按JTG H30-2015《公路养护安全作业规程》要求进行车辆分流。
4）主要平交路口交通组织主要平交路口采取分（两）次拼接方式施工，避免整体封闭，保证过往车辆途经路口能够顺利通行，减小社会影响，路口施工作时加快施工进度，尽快恢复交通，最大可能的缩短封闭时间。
车辆分流按JTG H30-2015《公路养护安全作业规程》进行交通布控。
当工作区上游存在交叉，且其在养护作业控制区内时，可将警告区起点移至其出口处。
平面交叉养护作业控制区的上游视距不良时，可在视距不良处增设施工标志。
平面交叉入口或出口封闭车道改为双向通行时，应配备交通引导人员引导车辆交替通行。
5）根据施工进度，提前设置安全设施及交通导行标志并根据现场实际情况增设交通导行标志和安全设施。
严格按照JTGH30-2015《公路养护安全作业规程》中的高速公路及一级公路养护作业控制区布置规程要求，T形交叉养护作业可按十字交叉封闭入口车道养护作业控制区布置要求设置标志（见图1、图5），环形交叉口作业控制区布置示例（见图6），具体设置方案如下：施工作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区六部分组成。
警告区：警告区长度不小于2000m。
警告区内每一定距离设置有关警告标志（2000米位置设置“前方2Km施工”标志牌，1000米位置设置“限速80Km”标志牌， 800米位置设置“限速60Km”标志牌，500米位置设置“限速40Km”标志牌， 300米位置设置“改道”标志牌。
最后一个标志离上游过渡区的第一个渠道装置间距大于150m，其余各标志间距在100m至300m之间。
根据实际路况警告区内增设“禁止超车、频闪灯”等提示性标志牌及警示标志。
过渡区：过渡区分上游过渡区和下游过渡区。
当车辆行驶至上游过渡区时，限速40Km/h。
该区长度为150－300m。
在上游过渡区内设置导向标志牌以及防撞装置。
下游过渡区的长度不小于30m。
缓冲区：缓冲区的长度为100m，区内设置导向标志牌以及防撞装置。
与上游过渡区之间设置路障。
作业区：作业区是作业人员活动和工作的地方，其长度根据施工作业需要确定。
作业区设置施工警告标志，其他标识可以根据具体情况再行增加。
自上游过渡区起点放置锥形交通路标，锥形交通路标设置间距为3m，前段设置水马或防撞桶进行隔离。
作业区与开放交通的车道之间有明确的隔离装置。
工作区的布置为工程车辆提供安全的进口与出口。
终止区：终止区的不小于30m。
在终止区的末端，解除所设的限制标志。
6）施工作业控制区的布置综合考虑作业的内容与要求、时间周期、交通量和经济效益等因素，控制区域内交通标志的设置必须合理、前后协调，起到车流平稳变化的作用。
7）作业两端安排交通引导人员，交通引导人员穿着反光背心，面向来车方向，站立于可视性良好的非行车区域。
8）施工作业给出行者会带来不便，在作业区适当位置设置温馨提示标志。
（图1、路面铺筑作业交通布控图）（图5-1、平交路口作业交通布控图）（图5-2、平交路口作业交通布控图）（图6、环形交叉口作业交通布控图）（2）桥梁作业交通导行标志设置1）施工期间采取“半幅封闭施工，另一幅双向通行”的作业方式。
2）对K142+069、K143+680、K145+094、K145+780、K146+611、K149+108、K149+317、K149+455、K156+472K、160+329、K163+470K、166+312、K172+225、K177+523、K178+209、K190+937、K194+859、K196+840、K205+888共19座桥，铣刨沥青层后凿除局部破损的水泥砼，对钢筋除锈加密后重铺。
3）重点区域交通组织王河大桥施工：因王河中桥（K172+225）无中央分隔带，为保证交通及施工安全，该处施工布控时将在桥梁中线增设水马及防撞桶确保施工人员及过往车辆安全。
4）桥梁养护作业时应加强车辆限速、限宽和限载的通行控制。
经批准允许通行的危险品运输车辆应引导通过。
5）施工现场根据有关规定设置施工警告标志、限速标志、导向标志和必要的安全防护措施。
各种交通标志的制作、尺寸符合《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)的规定，各种标志的设置符合《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2015)的规定（见图2）。
施工作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区六部分组成。
警告区：警告区长度不小于2000m。
警告区内每一定距离设置有关警告标志（2000米位置设置“前方2Km施工”标志牌，1000米位置设置“限速80Km”标志牌， 800米位置设置“限速60Km”标志牌，500米位置设置“限速40Km”标志牌， 300米位置设置“改道”标志牌。
最后一个标志离上游过渡区的第一个渠道装置间距大于150m，其余各标志间距在100m至300m之间。
根据实际路况警告区内增设“禁止超车、频闪灯”等提示性标志牌及警示标志。
过渡区：过渡区分上游过渡区和下游过渡区。
当车辆行驶至上游过渡区时，限速40Km/h。
该区长度为150－300m。
在上游过渡区内设置导向标志牌以及防撞装置。
下游过渡区的长度不小于30m。
缓冲区：缓冲区的长度为100m，区内设置导向标志牌以及防撞装置。
与上游过渡区之间设置路障。
作业区：作业区是作业人员活动和工作的地方，其长度根据施工作业需要确定。
作业区设置施工警告标志，其他标识可以根据具体情况再行增加。
自上游过渡区起点放置锥形交通路标，锥形交通路标设置间距为3m，前段设置水马或防撞桶进行隔离。
作业区与开放交通的车道之间有明确的隔离装置。
工作区的布置为工程车辆提供安全的进口与出口。
终止区：终止区的不小于30m。
在终止区的末端，解除所设的限制标志。
6）施工作业控制区的布置综合考虑作业的内容与要求、时间和周期、交通量和经济效益等因素，控制区域内交通标志的设置必须合理、前后协调，起到车流平稳变化的作用。