浅谈大坡度隧道斜井衬砌施工技术

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隧道工程中斜井二次衬砌的施工技术

根据斜井的净空，将台车轨道ｍ，铺设双轨道。每根轨道的长度为１３ｍ，使用质量良好的５０轨道作为钢轨材料。液压系统的额
ＩＶ级围岩９３７ｍ，最小埋深为２．２～４．９ｍ，最大埋
深为４３ｍ，地面高程为４１２～４７３ｍ。进口处坡度为２９。～４５。，隧道两侧的山体非常的陡峭，出口处的
地形为漫坡形，地形比较开阔，交通便利，可以用来布置施工场地。一号斜井倾斜角为１８。，它的长
２６２相关专业
城市道桥与防洪
２０１４年５月第５期
问题都会对工程质量造成比较大的影响［２】。所以，
全培训，施工人员要持有上岗证后才可以上岗施工，要做好技术交底工作。对所有的施工材料进行检测，根据具体的施工情况使用对应的施工仪器和设备，由于在衬砌施工的过程中，施工环节比较多，机械化程度也比较高，任意一个施工环节出现
为了保证台车就位的准确性，根据模板车的浇筑长度，每间隔８．９ｍ设置一个衬砌中线控制点。
了施工的安全性。在组装台车时，如果选择井口施工场地比较宽阔的地方进行组装，由于井口到井
底的距离比较长，对台车控制起来比较困难，安全
关键词：隧道工程；斜井二次衬砌；施工技术中图分类号：Ｕ４５５文献标识码：Ｂ文章编号：ｌｏ０９ — ７７１６（２０１４）０５ — ０２６１ — ０３

隧道斜井二次衬砌施工方案(大坡度斜井)

隧道斜井二衬施工专项方案编制：复核：审核：隧道斜井二衬施工方案一.编制依据1.本标段风道施工图纸以及现场实际情况。

2.省高指隧道施工标准化指南3.福建省高速公路隧道施工要点4.《公路隧道施工技术规范》JTG F60-20095.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20046.斜井作业区施工方案。

二、工程概况1.总体工程概况斜井为xx隧道永久性通风通道，分左右两洞，右斜井洞口位于右洞YK20+678洞轴线右偏120m,长度686.8m，左斜井洞口位于右洞YK20+681洞轴线右偏142m,长度609.8m。

左右斜井各设送、排风道，其中右斜井排风道设计为施工加宽段，作为左右斜井和正洞斜井施工段的运输通道。

设计采用地表风机房。

右正洞送排风道合并到右斜井，左正洞送排风道合并到左斜井，斜井设置中隔板。

左斜井洞身坡度为19.8%，右斜井洞身坡度为18.5%。

ZXJZ0，YXJZ0，ZXJZ5-1，YXJZ5-1，ZXJZ5，YXJZ5段设仰拱，其余地段设计不设仰拱。

2.设计参数斜井段支护类型和衬砌形式见下表支护类型二衬钢筋（mm）二衬C25砼（cm）备注环向钢筋纵向钢筋拱墙仰拱ZXJZ0，YXJZ0 Φ20@200 Φ12@200 50 50 ZXJZ5-1，YXJZ5-1 Φ20@200 Φ12@200 40 40 ZXJZ5，YXJZ5 Φ16@200 Φ12@200 40 40 ZXJZ4-1，YXJZ4-1 Φ16@200 Φ12@200 35ZXJZ4，YXJZ4 35ZXJZ3，YXJZ3 25YXJZ2 20（1）钢筋：仰拱全部设钢筋。

ZXJZ0，YXJZ0拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20@200mm，纵向为双层Φ12@200mm,层距390mm，保护层厚度为55mm,层间设Φ12@600mm架立筋。

ZXJZ5-1，YXJZ5-1拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20@200mm，纵向为双层Φ12@200mm,层距290mm，保护层厚度为55mm,层间设Φ12@600mm架立筋。

浅析隧道陡坡斜井仰拱混凝土施工技术

浅析隧道陡坡斜井仰拱混凝土施工技术摘要：在多年的施工实践中，由于大坡度斜井纵坡陡、长度大，混凝土如何送达浇筑位置，混凝土配合比、坍落度和和易性的控制都是仰拱混凝土浇筑的关键问题。

且仰拱模筑混凝土和填充混凝土自重大，若采用常规的施工方法，混凝土在浇筑过程中极易造成向下流失、顶面不平顺、标高不到位、混凝土离析等现象；且混凝土浇筑过程中无法捣固，混凝土的密实度无法保证，施工质量难以达到预期效果。

关键词：隧道施工；陡坡斜井；仰拱；混凝土浇筑前言隧道施工中，斜井作为辅助坑道，起着通风和增加施工作业面的作用，故而辅助坑道与隧道正洞的交叉接合部（井底）施工至关重要，尤其是大断面、陡坡、有轨运输组织的斜井，井底施工更为重要，它的难度在于实现无轨运输转有轨运输时，开挖组织施工中临时支护、永久性支护的稳定过渡施工。

1 隧道陡坡斜井仰拱混凝土施工技术特点通过严格现场实时调整混凝土的配合比，控制混凝土的塌落度，合理选择混凝土的运输方式，以及精准的标高控制方法，成功的解决了混凝土浇筑溢流、离析、不密实、标高控制不准确等施工技术难题，既提高了仰拱混凝土的施工速度，也使混凝土浇筑质量满足设计规范要求，创造了仰拱施工记录。

灵活性：本工艺适用于大坡度斜井仰拱的浇筑，可以根据斜井的长度和具体坡度灵活选择混凝土的运输方式。

精确性：独特的控制混凝土标高的方法，严格控制混凝土在浇筑过程中的表面高度，保证仰拱的厚度，满足隧道净空要求。

可操作性：操作简单，投入机械少，采用简易模板配合人工进行浇筑，方便施工，工序简洁。

高效性：合理充分利用时间，发挥了最大效率，不影响掌子面的正常施工，保证了仰拱步距要求，节约时间，提高施工进度。

2 施工工艺流程通过计算仰拱的位置与洞口的高差，合理选择混凝土的输送方式；再通过现场实时测量混凝土的塌落度，在保证混凝土强度的前提下合理调整混凝土浇筑配合比；然后通过定位钢筋上的“之”字形施工定位线，精准确定混凝土浇筑的标高位置；最后配合人工导流及利用简易模板，将混凝土固定成型，抹平表面。

隧道衬砌施工技术探讨

隧道衬砌施工技术探讨【摘要】在开挖坑道进行临时支撑后，为防止围岩不致因暴露时间过长而引起风化、松动和塌落的发生，降低围岩稳定性，需要尽快修筑衬砌。

衬砌结构一般是由临时或初期支护和二次衬砌所组成。

【关键词】隧道；衬砌；施工技术衬砌又称永久支撑，按衬砌材料分类有：石砌衬砌、模筑混凝土村砌、喷射混凝土衬砌和锚喷衬砌等。

按隧道断面形状分类有：直墙式衬砌、曲墙式村砌和带仰拱封闭的曲墙村砌。

1.隧道衬砌施工一般规定公路隧道一般应衬砌，衬砌可采用整体式衬砌或复合式衬砌。

在IV类及以上围岩的隧道中，除洞口外，可采用锚喷衬砌；Vl类围岩也可采用喷浆防护。

对砌结构类型和尺寸，应根据使用要求、工程地质条件、围岩类别、埋置位置及施工条件等，通过工程类比和结构计算综合分析确定。

必要时，可通试验论证确定。

1.1套路隧道衬砌设计隧道洞口内应设置加强衬砌段，其长度以伸入洞内深埋段一般不宜小于lOm。

围岩较差段的衬砌，应向围岩较好段延伸5m以上。

偏压衬砌段应延伸至一般衬砌段内5m以上；设仰拱的隧道，路面下应以浆砌片石或混凝土回填；在软硬地层和衬砌结构类型变化处，应设置沉降缝。

1.2隧道衬砌施工一般规定隧道衬砌施工时，其中线．标高、断面尺寸和净空大小均须符合公路隧道设计要求：模筑衬砌的模板放样时，允许将设计的衬砌轮廓线扩大5cm，确保衬砌不侵入隧道建筑限界。

整体式衬砌施工中，发现围岩对衬砌有不良影响的硬软岩分界处．应设置沉降缝；衬砌的施工缝应与设计的沉降缝、伸缩缝结合布置，在有地下水的隧道中，所有施工缝、沉降缝和伸缩缝均应进行防水处理；施工中发现工程地质及水文地质情况与设计文件不符时，需进行变更设计时，应履行正式变更设计手续；凡属隐蔽工程．经质量检查验收合格后．方可进行隐蔽工程作业。

2.模筑混凝土衬砌施工隧道模筑混凝土衬砌施工主要工序有：模筑前的准备工作、拱(墙)架与模板、混凝土制备与运输、混凝土灌筑工艺、混凝土养护与拆模等。

2.1模筑衬砌施工前的准备工作在模筑衬砌施工开始前，应进行清理场地、进行中线和水平施工测量、检查开挖断面是否符合设计要求。

隧道工程中的隧道衬砌施工技术要点探讨与安全管理

隧道工程中的隧道衬砌施工技术要点探讨与安全管理隧道作为一种重要的地下道路设施，在现代交通建设中发挥着关键作用。

隧道衬砌是隧道工程中的重要环节，对于隧道的稳定性和使用寿命至关重要。

本文将探讨隧道衬砌施工的技术要点和相关安全管理措施。

一、隧道衬砌材料的选择隧道衬砌材料的选择需要考虑多方面因素，如隧道工程的地质环境、使用要求和经济性。

常见的隧道衬砌材料包括混凝土、钢材和复合材料等。

混凝土衬砌多用于一般隧道，钢材衬砌适用于特殊需求，复合材料衬砌则具有较好的耐腐蚀性能。

根据具体情况选择合适的衬砌材料，可以提高隧道的安全性和可靠性。

二、隧道衬砌施工的技术要点1. 衬砌施工前的准备工作衬砌施工前需要进行地质勘探、设计和施工方案的制定等准备工作。

地质勘探可以为衬砌的设计提供有关地质条件和地下水状况的信息，设计则需要根据实际情况确定衬砌材料和结构形式。

施工方案应包括施工方法、工期计划和质量控制要求等内容。

2. 衬砌施工技术的选择隧道衬砌施工技术包括传统模板法、喷射混凝土法和顶管法等。

选择合适的施工技术要根据具体的工程情况进行综合考虑。

传统模板法适用于较规则的开挖断面和较稳定的地质条件；喷射混凝土法则适用于较复杂的地质条件和需要快速施工的情况；顶管法则适用于特殊地质情况下的衬砌施工。

3. 衬砌质量的控制隧道衬砌工程的质量控制是确保施工质量的关键。

衬砌质量的控制应从衬砌材料的配合比、施工工艺的控制和质检的监督等方面进行。

在衬砌施工过程中，应按照设计要求进行施工，并进行必要的检测和记录工作，及时发现并纠正问题。

三、隧道衬砌施工中的安全管理衬砌施工过程中的安全管理是确保施工人员和设备安全的关键。

具体的安全管理措施包括：1. 施工人员的培训和技能考核。

隧道衬砌施工需要操作人员具备一定的技术水平和安全意识，因此施工单位应对施工人员进行必要的培训和安全技能考核，确保其熟悉施工工艺和操作规程。

2. 安全设施和防护措施的设置。

施工现场应设置必要的安全警示标识和安全设施，如防坠落网、通风设备等，以保障施工人员的安全。

施工工艺中的隧道衬砌施工技术要点

施工工艺中的隧道衬砌施工技术要点隧道衬砌是隧道工程中至关重要的一部分，其质量直接影响着隧道的安全和使用寿命。

隧道衬砌施工技术要点是指在施工过程中需遵循的关键要素和注意事项。

本文将介绍隧道衬砌施工技术的要点，全面探讨施工中应注意的关键问题。

一、衬砌材料的选择和加工隧道衬砌材料的选择应根据地质条件、设计要求和工程成本等因素综合考虑。

常用的材料包括混凝土、钢筋混凝土和预应力混凝土等。

在选择材料时，应优先考虑其抗压和抗渗性能，以确保隧道的结构强度和耐久性。

衬砌材料在加工过程中需要注意的要点包括确保原材料的品质和及时检验，严格控制配合比例，合理设计衬砌模板，以及进行充分的试验和调试等。

此外，还应注意材料的储存和运输，避免材料受潮或损坏。

二、施工工艺及设备选择隧道衬砌施工中的工艺选择应根据具体情况进行合理安排。

常见的施工工艺包括顺施、逆施和全断面施工等。

顺施是指从隧道起点至终点的连续施工，逆施是指从终点至起点的连续施工，而全断面施工则是在隧道全长范围内同时进行施工。

在选择施工工艺时，应综合考虑地质条件、施工周期、施工条件和工程质量等因素，确保施工流程的顺畅和施工效率的提高。

此外，还应选择适合的施工设备，如掘进机、注浆设备和模板支架等，保证施工的准确性和高效性。

三、施工质量控制衬砌施工的质量控制是确保隧道工程安全可靠的关键。

在施工过程中，应严格按照设计要求进行施工，并建立科学有效的质量监控体系。

其中，关键要点包括以下几个方面：1. 模板安装和调整：模板支架的安装应牢固可靠，不得有倾斜或移动现象。

模板的调整应精确到位，确保衬砌的尺寸和形状符合设计要求。

2. 混凝土浇筑：混凝土浇筑时应控制好浇筑速度和厚度，避免出现冷缩裂缝。

同时，应注意混凝土的密实性和养护措施，以提高其抗渗性能和强度。

3. 钢筋加工和安装：钢筋加工应符合图纸和规范的要求，加弯处应平滑，并注意加工的准确性。

钢筋的安装应符合设计要求，必要时进行焊接和预应力处理，确保衬砌的稳定性和抗震性能。

隧道衬砌施工方案及施工技术

隧道衬砌施工方案及施工技术隧道衬砌施工是隧道施工的重要环节，旨在保证隧道结构的稳定和安全。

本文将探讨隧道衬砌施工的方案以及相关的施工技术，以期为隧道工程的设计和实施提供参考。

一、施工方案1. 隧道衬砌材料选择隧道衬砌材料的选择应综合考虑隧道工程的地质条件、设计要求、施工的可行性以及经济性等因素。

常见的隧道衬砌材料有混凝土、砖石、钢筋混凝土等。

根据具体情况，选择合适的材料进行施工。

2. 施工工艺流程隧道衬砌施工的工艺流程可以分为准备工作、主体施工和后续工作三个阶段。

准备工作包括调查勘探、设计程序、材料采购等。

在这个阶段，需要对隧道的地质情况进行详细的调查，确认衬砌施工的适宜性。

主体施工阶段是隧道衬砌的核心部分。

主要包括基础开挖、模板制作、钢筋安装、混凝土浇筑等工序。

在这个阶段，需要根据施工计划，合理安排施工人员和设备，确保施工质量和进度。

后续工作主要包括验收和整理收尾。

在施工完成后，需要进行衬砌结构的验收，确保符合设计要求。

同时，还需要对施工现场进行清理和整理，为后续的工作提供良好的工作环境。

二、施工技术1. 隧道衬砌的施工方法隧道衬砌的施工方法根据具体情况的不同而有所差异。

常见的施工方法有集拱法、逐环法和预制块法等。

集拱法是将衬砌材料设置在隧道开挖的墙面和顶面，形成整体的拱形结构。

这种方法施工简单、高效，适用于较小规模的隧道。

逐环法是按照隧道的纵向分段进行施工。

首先进行一段衬砌的施工，然后再进行下一段的施工，逐渐延伸至整个隧道。

这种方法适用于较长的隧道，施工进度可以逐步推进。

预制块法是将衬砌材料提前制作成块体，然后将这些块体组装拼接成整体的衬砌结构。

这种方法施工过程较为灵活，适用于需要定制形状和尺寸的隧道。

2. 衬砌施工质量控制为了保证隧道衬砌的施工质量，需要采取一系列的控制措施。

首先，需要对衬砌材料进行质量检测，确保符合相关的标准和规定。

其次，要对施工现场进行严密的监控，确保施工过程中不出现问题。

隧道斜井二次衬砌施工方案(大坡度斜井)

隧道斜井二衬施工专项方案ﻩ编制:复核：审核：隧道斜井二衬施工方案一.编制依据１.本标段风道施工图纸以及现场实际情况。

2.省高指隧道施工标准化指南３．福建省高速公路隧道施工要点4.《公路隧道施工技术规范》JTG F60－20０９5.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80／１-20０46．斜井作业区施工方案。

二、工程概况１.总体工程概况斜井为xx隧道永久性通风通道,分左右两洞,右斜井洞口位于右洞YK２０+67８洞轴线右偏1２０ｍ,长度686.８ｍ,左斜井洞口位于右洞ＹK2０+６８1洞轴线右偏14２ｍ,长度６0９．8ｍ。

左右斜井各设送、排风道,其中右斜井排风道设计为施工加宽段,作为左右斜井和正洞斜井施工段的运输通道。

设计采用地表风机房。

右正洞送排风道合并到右斜井，左正洞送排风道合并到左斜井，斜井设置中隔板。

左斜井洞身坡度为19．8%,右斜井洞身坡度为18.5%。

ZXJＺ０，YXJZ0,ＺXJZ５-１，YXJZ5-1，ZXJZ5，YＸJＺ5段设仰拱，其余地段设计不设仰拱。

２.设计参数斜井段支护类型和衬砌形式见下表支护类型二衬钢筋（mm) 二衬C25砼(cm）备注环向钢筋纵向钢筋拱墙仰拱ＺXＪZ0,YＸＪZ0 Φ2０@20０Φ１２＠200 ５0 5０ZXJＺ５-1，YXＪＺ5-１Φ20＠2０0 Φ12＠2０0 40 40 ZXＪZ５，YＸJZ5 Φ16@2００Φ１2＠２0０40 4０ZＸJZ4-1,YXＪZ4－１Φ16@200 Φ12@200 35ZXJZ4，YXJ Ｚ４35ZＸJZ3,YXJZ3 25YXJＺ2 2０（1）钢筋:仰拱全部设钢筋。

ZXＪZ0,YXＪＺ0拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20@200mm，纵向为双层Φ１2@2０0mm,层距3９0mm,保护层厚度为５5mm，层间设Φ12@６0０ｍｍ架立筋。

ＺＸJＺ５-1，YXＪZ5-1拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20@200mｍ，纵向为双层Φ12＠20０mm，层距２90ｍm,保护层厚度为55mm,层间设Φ１2@60０mｍ架立筋。

隧道衬砌施工技术及要点解析

隧道衬砌施工技术及要点解析一、引言隧道衬砌作为隧道工程的重要部分，是确保隧道结构安全稳定的关键性工作。

隧道衬砌施工技术的研究和应用对于提高隧道工程的质量和效率具有重要意义。

本文将探讨隧道衬砌施工技术的要点解析，以期对相关领域的从业者和研究者有所帮助。

二、隧道衬砌材料选择隧道衬砌材料的选择直接影响隧道的使用寿命和安全性。

在选择衬砌材料时，需要考虑以下因素：1. 抗压强度：材料应具有足够的抗压强度，能够承受隧道内外的荷载作用。

2. 耐水性：材料需要具备一定的耐水性能，以防止水分渗入砌体导致损坏。

3. 耐候性：材料应具备耐候性能，能够适应不同气候条件下的变化。

4. 火灾防止：材料应具有一定的阻燃性能，以降低火灾发生的可能性。

三、隧道衬砌施工工艺隧道衬砌施工工艺包括以下几个关键步骤：1. 地质勘察：在进行隧道衬砌施工前，需要对隧道区域的地质条件进行详细的勘察，以了解地层情况和可能存在的地质灾害风险，为后续工程施工提供依据。

2. 状态评估：对现有隧道结构的状态进行评估，确定是否需要进行补强和加固。

评估结果将影响后续衬砌设计和施工方案的确定。

3. 衬砌设计：根据地质勘察和隧道结构状态评估结果，设计合理的衬砌结构和材料，并确定施工方法。

4. 施工准备：进行施工前的准备工作，包括设备、人力资源和材料采购等。

5. 衬砌施工：按照设计要求，进行衬砌施工工作。

施工过程中，需要注意施工技术和安全措施，保证施工质量和工人安全。

四、常用隧道衬砌材料有很多种隧道衬砌材料可供选择，常用的有以下几种：1. 混凝土衬砌：混凝土衬砌是一种常用的隧道衬砌材料，具有高强度、耐久性好的优点。

在施工中，可以采用拼块施工或现浇施工方式。

2. 预制板衬砌：预制板衬砌是将预制的混凝土板安装在隧道壁上形成衬砌结构。

预制板具有工艺性能好、速度快、质量可控的优点。

3. 砌体衬砌：砌体衬砌是将砖块或石块按照一定的方式进行堆砌，形成衬砌结构。

砌体衬砌的优点是施工简单、材料成本低。

斜井衬砌施工技术(分报告之五)

1前言公路通风斜井与以往修建的大多数斜井不同的是, 通风斜井是作为一个永久性结构, 而不是像以往的矿井和铁路、公路斜井一样, 仅作为施工通道。

所以, 就支护结构而言, 两者存在很大的区别:⑴支护结构的外观要求不一样, 通风斜井要求圆顺美观；⑵支护结构的耐久性要求不一样, 通风斜井要求具备设计使用年限50～100年；⑶支护结构的防水要求不一样, 通风斜井要求不渗不漏。

所以, 除初期支护外, 通风斜井必须施作二次衬砌才能满足上述要求。

方斗山隧道斜井分左右两个,斜井分别在ZK58+580、YK58+780里程外侧通过联络风道与隧道联络, 斜井与正洞相关位置关系见图1-1《斜井平面布置图》。

图1-1 斜井平面布置图斜井左线全长708m, 倾角24°。

洞口6.5m为平坡段, 平坡与井身间设一半径为20m 的竖曲线, 长8.5m。

井口与井底高差283.639m。

斜井净宽8.5m, 净高6.25m, 净空面积45.37 m2, 开挖断面面积为56.8～72.7m2。

斜井右线全长782m, 倾角22°。

洞口21m为平坡段, 平坡与井身间设一半径为20m 的竖曲线, 长8m。

在K0+156.01～+38.2段位于R=150m的平曲线上。

井口与井底高差283.203m。

斜井净宽7m, 净高5.25m, 净空面积31.49 m2, 开挖断面面积为41.3～53.8m2。

二次衬砌采用C25混凝土, 洞口20m和F4断层及影响带60m进行加强支护, 采用C25钢筋混凝土衬砌。

衬砌厚度为30～45cm。

斜井衬砌砼设中隔墙（一侧为排风道, 一侧为送风道）, 中隔墙厚度为30cm。

左右线斜井内轮廓见图1-2《斜井左线净空断面图》、图1-3《斜井右线净空断面图》。

图1-2 斜井左线净空断面图图1-3 斜井右线净空断面图2方案预设计从施工安全和经济的角度出发, 我们初步拟定以下施工方案: 见图2-1《斜井检铺底、衬砌流程图》。

浅谈大坡度隧道斜井衬砌施工技术

浅谈大坡度隧道斜井衬砌施工技术摘要：依托深圳市坂银通道工程鸡公山隧道斜井工程实例，将隧道斜井施工技术从新进行研究，将原有隧道衬砌混凝土浇筑不密实、台车定位不容易操作、拱背脱空等技术从新进行研究并得出相应成果，该成果对后期隧道施工质量控制及类似隧道提供借鉴。

关键词：斜井；衬砌；台车定位前言隧道衬砌结构是在隧道内建造的用于承受地层压力，使周围地层保持稳定和使隧道可正常使用的地下建筑结构。

但由于本隧道纵坡坡度较大，最大坡率达到11.5%，该坡度对施工二次衬砌质量造成一定影响。

1工程概括坂银通道位于深圳中部发展轴上皇岗路及清平快速之间，规划定位为城市主干道。

坂银通道主线全长约10.74公里。

沿线涉及福田、罗湖及龙岗三区。

工程采用城市主干道标准建设，双向六车道，设计车速50km/h。

深圳市坂银通道工程线位穿越金湖调蓄湖，以桥梁方式跨越金湖调蓄湖下库，金湖调蓄湖上库为鸡公山隧道水库段，而后向北下穿银湖路，于金湖山庄于金碧苑间山脊进入鸡公山，隧道总长756m，本隧道最大纵坡坡度为11.5%，其中XJK0+726.055-XJK0+520,坡度为9%，坡长为206.055m，XJK0+520-XJK0+460坡度为2.8%，坡长为60m，XJK0+460-XJK0+260坡度为10%，坡长为200m，XJK0+260-XJK0+200，坡度为2.8%，坡长为60m，XJK0+200-XJK0+010，坡度为11.5%，坡长为190m。

本隧道共有2处加宽带，坡度为2.8%，坡长为60m。

2施工现场由于隧道纵坡坡度大，二衬台车定位完毕后，浇筑混凝土时容易造成二衬台车跑模，且混凝土浇筑过程中，拱顶位置，作业人员不易观察拱顶混凝土是否浇筑密实，容易造成大里程靠近洞口段一侧出现拱背脱空，对后期混凝土注浆量及工期成本有所增加，严重影响隧道质量及验收进度。

鸡公山隧道斜井段施工采用C35防水混凝土，隧道纵坡坡度大，浇筑混凝土时容易造成二衬拱背脱空及空洞，本文着重叙述大坡度隧道衬砌拱背脱空、衬砌施工等技术控制。

隧道衬砌施工方法隧道衬砌材料与施工技巧

隧道衬砌施工方法隧道衬砌材料与施工技巧隧道衬砌是隧道施工中非常重要的一步，它决定了隧道的稳定性和安全性。

本文将介绍隧道衬砌的施工方法、衬砌材料的选择以及一些施工技巧。

一、隧道衬砌施工方法隧道衬砌施工方法多种多样，根据不同的情况选择不同的方法。

下面将介绍一些常用的施工方法。

1. 切割与爆破法切割与爆破法是一种常用的隧道衬砌施工方法，适用于岩石地层。

首先利用切割机将岩石进行切割，然后利用爆破将切割后的岩石移除。

最后，在岩石内部设置钢筋网格，再进行混凝土浇筑，形成衬砌结构。

2. 隧道推进法隧道推进法适用于软土地层和一些特殊地质条件。

施工时，先使用推进机械将土壤推进至一定距离，然后在土壤后方进行衬砌。

常见的推进机械有隧道推进机和盾构机。

3. 预制隧道衬砌法预制隧道衬砌法是指在隧道外部预制衬砌片，然后通过起重机械将衬砌片吊放至隧道内部，最后再进行拼装补缝。

这种方法适用于混凝土或钢筋混凝土衬砌。

二、隧道衬砌材料的选择隧道衬砌材料的选择直接影响到隧道的使用寿命和安全性。

下面将介绍常见的隧道衬砌材料。

1. 混凝土混凝土是最常见的隧道衬砌材料。

它具有良好的抗压性能和防水性能，可以有效保护隧道结构不受外界环境的影响。

在选择混凝土时，应注意控制水灰比，控制混凝土的强度和耐久性。

2. 钢筋混凝土钢筋混凝土是混凝土与钢筋的复合材料，相比于普通混凝土，具有更好的抗弯承载能力和抗震性能。

在地震频发区域，钢筋混凝土是一种较为理想的隧道衬砌材料。

3. 玻璃钢玻璃钢是一种由玻璃纤维布和树脂组成的复合材料，具有优异的耐腐蚀性和耐磨性。

在一些特殊环境下，如化学品存储隧道和污水处理隧道，可以考虑采用玻璃钢作为隧道衬砌材料。

三、隧道衬砌施工技巧隧道衬砌施工技巧对于保证衬砌质量和提高施工效率非常重要。

下面将介绍一些常用的施工技巧。

1. 施工前勘察在施工前应进行充分的勘察，了解隧道地质情况、水文地质条件以及地下水情况等。

通过勘察，可以确定衬砌材料和施工方法。

隧道施工中的衬砌施工技术详解

隧道施工中的衬砌施工技术详解一、隧道衬砌施工技术的概述隧道是连接山岳之间或水下的通道，常见于交通、水利和地下工程等建设项目中。

在隧道施工过程中，衬砌施工是至关重要的一环。

衬砌是为了加强隧道的稳定性、防止岩石塌方、防水密封以及提供舒适的行车或通行条件。

本文将详细解析隧道施工中的衬砌施工技术。

二、衬砌施工材料的选择隧道衬砌施工材料的选择十分重要，需要考虑材料的强度、耐久性、抗渗透性以及施工效果。

常见的衬砌材料包括常规混凝土、预应力混凝土、钢管混凝土等。

其中，预应力混凝土具有较高的抗弯强度和耐久性，能够提高施工的效率和隧道的整体稳定性。

而钢管混凝土则具有良好的抗裂性和耐磨蚀性，适用于一些具备较高要求的工程。

三、衬砌施工的工序及注意事项在隧道衬砌施工中，需要依据施工图纸和设计要求进行一系列的工序操作，确保施工质量和工期进度。

下面将介绍衬砌施工的主要工序及注意事项。

（一）基础处理：在进行衬砌施工之前，需要对隧道基础进行处理，确保其平整牢固。

处理方式包括清理底端、喷浆加固、修补洞槽和填充套管等。

（二）模板安装：在进行衬砌施工时，需要根据设计要求将模板进行安装，以确保混凝土浇筑后形成规整的衬砌结构。

模板应具备一定的刚度和平整度，并能够承受混凝土的浇筑压力。

（三）钢筋布置：钢筋是衬砌施工中重要的组成部分，能够提高衬砌结构的强度和整体稳定性。

钢筋的布置应根据设计要求进行，包括钢筋的直径、间距、纵横向位置等。

（四）混凝土浇筑：混凝土浇筑是衬砌施工的核心工序，需要确保混凝土的质量和均匀性。

施工过程中要注意浇筑顺序、浇筑厚度、振捣等环节，确保混凝土密实均匀。

（五）固化养护：混凝土浇筑后需要进行固化养护，以保证施工后的衬砌结构能够达到设计要求。

养护期间要避免外界因素对混凝土的影响，如极端温度、水分渗透等。

四、衬砌施工的常见问题及解决方案在隧道衬砌施工中，常常会遇到一些问题，如混凝土开裂、渗漏等。

下面将介绍一些常见问题及解决方案。

长大陡坡隧道斜井衬砌工法

长大陡坡隧道斜井衬砌工法长大陡坡隧道斜井衬砌工法是一种用于陡坡隧道施工的有效技术。

陡坡隧道的施工面上坡度大，土质不稳定，施工难度较大。

长大陡坡隧道斜井衬砌工法通过斜井的建设和衬砌的加固，解决了陡坡隧道施工中的一系列问题，并确保了隧道的安全稳定。

一、斜井建设在长大陡坡隧道施工前，首先需要在隧道施工面的上方建设斜井，以提供施工所需要的通风、放坡、人员和物料进出等。

斜井在隧道施工中起着相当重要的作用，需要认真设计和施工。

斜井的位置应根据隧道施工的实际情况来确定，一般位于隧道上坡的上方，并且与隧道轴线垂直相交。

斜井的位置设定不仅要考虑到施工的需要，还要兼顾施工人员的安全，避免对施工带来不必要的风险。

斜井的建设需要充分考虑地质条件和设计要求。

在斜井的施工过程中，需要进行地质勘探和测试，了解地质情况，确定斜井的设计参数和施工方案。

同时，还需要采取相应的施工措施，确保斜井的稳定和安全。

二、衬砌加固斜井建设完成后，接下来是对隧道施工面进行衬砌加固。

衬砌的目的是保持隧道的稳定，防止土方塌方和隧道坍塌等事故的发生。

衬砌的选择要根据隧道的设计要求和地质条件来确定。

在陡坡隧道施工中，由于施工面的坡度较大，土质不稳定，一般选用钢筋水泥混凝土衬砌。

该材料具有良好的抗压强度和抗渗性能，能够满足隧道衬砌的要求。

衬砌施工过程中需要注意以下几点：1. 斜井的设计和施工要符合相关规范和标准，保证斜井的稳定和安全。

2. 衬砌材料的选择要合理，质量要可靠。

需要对材料进行检验和试验，确保施工质量。

3. 衬砌的施工要按照设计要求进行，严格控制施工工艺和施工质量。

4. 衬砌过程中要进行监测和检验，及时发现和处理施工中的问题，并采取相应的补救措施。

5. 衬砌施工结束后，要进行验收和测试，确保衬砌的质量和效果。

通过长大陡坡隧道斜井衬砌工法的施工，可以有效解决陡坡隧道施工中的困难和问题，确保隧道的安全和稳定。

这种工法不仅提高了陡坡隧道的施工效率，还保证了施工质量和工期的达到。

隧道斜井施工方法

隧道斜井施工方法隧道斜井施工是在隧道项目中常见的一种重要工程技术，它是为了实现斜井在隧道施工中的应用而发展起来的。

斜井施工可以有效地解决隧道工程中的一些技术难题，提高施工效率和质量。

本文将介绍隧道斜井施工的一般方法和步骤。

一、斜井施工前准备在进行斜井施工前，需要进行充分的准备工作。

首先，根据设计要求，确定斜井的位置和布置。

然后，对斜井的设计进行审查，并确定施工所需的材料和设备。

同时，要进行现场勘测，确保斜井施工的地质条件和周围环境的安全。

二、斜井钻孔斜井钻孔是斜井施工的第一步，也是最关键的一步。

钻孔的质量直接影响着后续施工的顺利进行。

在进行钻孔前，需要确定好钻孔的位置和方向，并进行标记。

然后，根据设计要求选择合适的钻孔工艺和设备，进行钻孔作业。

在钻孔过程中，要严格控制钻孔的参数和施工质量，避免出现钻孔偏斜、穿越问题。

三、斜井支护钻孔完成后，需要对斜井进行支护。

斜井支护的目的是保证斜井的稳定和安全，防止地层变形和塌方。

常用的斜井支护方法有钢架支护、锚索支护等。

钢架支护是最常见的一种方法，通过设置钢架和钢板来固定斜井的壁面。

锚索支护是在斜井壁面安装锚索，利用锚索的抗拉性能来增强斜井的稳定性。

四、斜井底板施工斜井支护完成后，需要进行斜井底板的施工。

斜井底板施工的目的是加固斜井的底部，提高施工的承载能力。

在进行斜井底板施工前，需要对斜井底部进行清理和处理，确保底板施工的质量和密实度。

斜井底板施工常用的方法有混凝土浇筑、砌石等。

混凝土浇筑是最常见的一种方法，通过浇注混凝土来形成斜井底板。

五、斜井壁面施工斜井底板施工完成后，需要进行斜井壁面的施工。

斜井壁面施工的目的是加固斜井的壁面，提高施工的稳定性。

在进行斜井壁面施工前，需要针对斜井的具体情况选择合适的施工方法和材料。

常用的斜井壁面施工方法有混凝土喷射、砌砖等。

混凝土喷射是一种常见的方法，通过喷射混凝土来修补和加固斜井壁面。

六、斜井排水斜井施工完成后，需要进行斜井内的排水工作。

大坡率隧道衬砌台车固定施工工法(2)

大坡率隧道衬砌台车固定施工工法大坡率隧道衬砌台车固定施工工法一、前言大坡率隧道衬砌台车固定施工工法是一种常用于隧道衬砌施工的方法，具有独特的工法特点和适用范围。

本文将详细介绍该工法的特点、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及相关的工程实例，提供给读者参考和借鉴。

二、工法特点大坡率隧道衬砌台车固定施工工法具有以下特点：1. 采用台车固定的方法，使得施工过程中不需要二次砌筑和调整，节约了时间和人力成本。

2. 可以适应各种坡率的隧道衬砌施工，具有较强的适应性。

3. 采用预制构件的方式，制作和运输成本相对较低。

三、适应范围大坡率隧道衬砌台车固定施工工法适用于坡率较大的隧道衬砌施工，尤其是在山区和丘陵地带的隧道工程中具有较大的应用潜力。

四、工艺原理大坡率隧道衬砌台车固定施工工法的基本原理是，通过使用固定的台车将预制的隧道衬砌构件准确地放置在隧道壁上，在施工过程中保持稳定性。

采用的技术措施包括：1. 在施工前，对隧道壁进行清理和处理，确保表面平整。

2. 制作预制的隧道衬砌构件，保证尺寸的准确性和一致性。

3. 使用台车将预制构件按照设计要求准确固定在隧道壁上。

4. 在固定完成后，对衬砌缝隙进行填充和修补，确保施工质量和密实性。

五、施工工艺大坡率隧道衬砌台车固定施工工法的施工分为以下几个阶段：1. 隧道壁清理和处理阶段：对隧道壁进行清理，确保表面平整和干净。

2. 预制构件准备阶段：制作预制的隧道衬砌构件，保证尺寸准确性和一致性。

3. 台车及固定器安装阶段：安装台车和固定器，并进行调试和测试。

4.构件吊装和固定阶段：使用台车将预制构件吊装到相应位置，并进行固定。

5. 缝隙填充和修补阶段：对衬砌缝隙进行填充和修补，确保施工质量和密实性。

6. 施工验收阶段：对施工质量进行验收和评估。

六、劳动组织大坡率隧道衬砌台车固定施工工法需要组织的劳动力包括预制构件制作人员、台车操作人员、固定器安装人员、施工人员等。

隧道衬砌施工技术措施

隧道衬砌施工技术措施隧道衬砌施工是隧道工程中的一个重要环节，施工技术措施的合理运用对于隧道的质量和安全至关重要。

本文将介绍隧道衬砌施工技术措施的选取和执行。

一、前期准备工作在进行隧道衬砌施工之前，需要进行一系列的前期准备工作。

首先是施工方案的制定，根据隧道的地质条件和设计要求，确定衬砌的结构形式、材料选用和施工方法。

同时，还需要进行现场的勘察和测量工作，确保施工的准确性和可行性。

在这一阶段，还需要对施工场地进行清理和平整，为后续的施工工作打下基础。

二、衬砌材料的选用在隧道衬砌施工中，选用适当的衬砌材料对于隧道的质量和安全具有重要的影响。

常见的衬砌材料有混凝土、砖块和钢板等。

在选择衬砌材料时，需要综合考虑材料的强度、耐久性、抗渗性和施工难易度等因素。

同时，还需要进行材料的质量检测，确保材料的符合设计要求。

三、施工工艺流程1. 隧道衬砌施工的第一步是开挖隧道。

根据设计要求，采用爆破、掘进机械或者盾构等方法进行开挖。

在开挖过程中，需要注意地表和周围建筑物的保护，避免发生地质灾害和工程事故。

2. 开挖完成后，需要进行隧道的支护。

对于较稳定的地质条件，可以选用钢筋混凝土衬砌，通过浇筑混凝土形成隧道的结构。

对于不稳定的地质条件，可以采用预制混凝土砖块或者钢板等材料进行衬砌。

在支护过程中，需要注意支护的准确性和牢固性，确保隧道的稳定性和安全性。

3. 衬砌施工完成后，需要进行隧道的检测和验收。

通过对隧道的尺寸、结构和质量等进行检测，确保隧道的符合设计要求。

同时，还需要进行相关的安全评估和验收，确保隧道的使用安全性。

四、施工安全措施在隧道衬砌施工过程中，需要严格执行相关的施工安全措施，确保施工人员的生命安全和工程的质量。

首先是给施工人员配备必要的安全防护装备，包括安全帽、安全绳和安全鞋等。

其次是加强对施工现场的管理，设置警示标志和警戒线，避免未经授权的人员进入施工区域。

同时，还需要定期进行安全检查和隐患排查，及时消除施工中可能存在的安全隐患。

隧道斜井施工技术

斜井施工技术摘要：本文主要对XX隧道斜井在土质松散、覆土薄的情况下的进洞方案及施工中的技术难点做了详细介绍。

1、工程概况XX隧道位于XX市XX区XX乡境内全长2976m,是XX铁路的重点工程之一。

斜井进口端与正洞交点里程为DK138+130，距离进口546m，距中心分界里程942m，斜井全长299.5m，倾角近22°，平面夹角40°。

进口端有729.43m位于半径为1000m 的曲线上，其余均在直线上，进口端有546m为下坡，其余出口段均为上坡。

隧道穿过梓里场背斜东翼，地层产状受该背斜控制，走向以北西向为主，属单斜构造，岩层主要为白云质灰岩、白云岩、灰岩，层面有褶曲现象，倾角较缓，顶板不稳定。

除进口端22m大桥进洞段和19m单线隧道段为Ⅲ级围岩外，其余均为Ⅱ级围岩。

2、进洞方案2.1 先做好地表截水沟和洞外3‰的反坡及洞口横向截水沟。

2.2 做好洞口明挖部分施工。

2.3 做好暗挖部分施工。

①与明槽交界处土质松散，且覆盖层薄，用明挖法施工。

②当覆盖层有2～3米时，采用暗挖法施工。

由于洞口段土体为淤泥质粘土，故采用超前小导管预支护，预留核心土，环向开挖，安设格栅钢架后，立即打设锁脚小导管和环向系统锚杆，再挂网喷C20砼厚度10～15cm，每次进尺0.8～1.0m。

小导管间距40cm，每根长3～4m外插角5～10°（与掘进方向线的夹角）从格栅钢架腹部穿过，并与格栅钢架焊接成一整体。

明暗交界处格栅钢架每50 cm设一榀纵向φ22钢筋连接，间距为1.0m。

③洞土段土体塑性变形较大，采用短台阶施工，台阶长度5～8m，开挖下部后及时喷射砼封闭，衬砌紧跟。

④斜井洞身掘进采用中深孔光面爆破、浅眼多循环的施工作业方式，因为辅助作业占用循环时间过多，设备效能不能充分发挥，容易打乱正规循环，施工速度和效率难以提高，所以应优先采用中深孔全断面一次光面爆破。

斜井因有较大的倾角，工作面很小，底部几排炮眼必须选用抗水炸药。