船闸主体基坑土方开挖专项方案

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船闸工程土方开挖及回填专项施工方案

船闸工程土方开挖及回填专项施工方案
②层素填土(Q4mc):褐黄色,稍密,稍湿,主要成分为粘性土。分布于民房房基及其周围场地中,厚度为0.5~1.2m左右。
③层粘土(Q4al):褐黄色,硬塑,场地东南侧地层下部夹可塑粉质粘土,厚度约为1.0m左右,表层局部为填土及耕植土。
④层粉土(Q4al):黄灰、深灰、黑灰色等,松散,局部稍密状态,湿~饱和。夹薄层粘土、粉质粘土、粉砂、淤泥质粘性土等。分布于整个场地,厚度2.30~6.10m,层底标高16.88~23.49m。
27.0,10.5
17.5,24.0
17.0,48.0
19.5,47.5
17.0,20.0
19.6,30.0
α
根据上表统计:
各层平均平均内摩擦角和黏聚力为:
第一层:内摩擦角ψ=16.0黏聚力C=37.0KN
第二层:内摩擦角ψ=21.0黏聚力C=18.0KN
第三层:内摩擦角ψ=11.8黏聚力C=18.0KN
在开挖边坡的中部设置工作平台,平台布置在淤泥层的底部,宽度为4m,在平台的边口和底部设置排水,排除土体中渗水。
1.
土方开挖及利用料回填将达到以下目标:
1、工期目标:2006年4月中旬完成下闸首、闸室段基坑土方开挖、基坑降排水,同时利用此次开挖土方回填筑右边圈堤及管理房部分土方回填;2006年5月中旬完成上闸首及上游导航墙土方开挖、基坑降排水,同时利用此次开挖土方回填右堤及管理房;2006年9月底完成下游靠船墩及部分上游靠船墩土方开挖、基坑降排水,同时利用此次开挖土方回填下闸首及闸室;2007年7月中旬~8月中旬完成上游剩余部分靠船墩段土方开挖,同时利用此次开挖土方填筑大堤及回填上闸首和闸室段外侧剩余平台。(见土方工程进度计划)
第四层:内摩擦角ψ=19.6黏聚力C=30.0KN

船闸主体工程施工方案【图】

船闸主体工程施工方案【图】

船闸主体工程施工方案第1章原混凝土、浆砌块石拆除、石方开挖富池大闸混凝土、浆砌块石拆除,包括一期工程的船闸上闸首、下闸首工作桥的拆除,上、下闸首门槽二期砼拆除,下闸首左、右岸刺墙、闸门段浆砌块石护坡、下闸首左右岸交通桥的拆除。

二期工程包括水闸工作桥的拆除、水闸段交通桥的拆除、水闸闸室段底板砼拆除、水闸底板石方开挖、水闸左、右岸刺墙的砼拆除、水闸左岸的浆砌块石拆除。

交通桥拆除施工程序:一期工程:闸门、启闭机拆除上、下闸首工作桥拆除上、下闸首门槽砼凿除闸室段浆砌块石拆除交通桥拆除下闸首左、右岸刺墙的砼拆除(第一联~第七联)。

二期工程:闸门、启闭机拆除水闸工作桥拆除水闸门槽砼凿除水闸底板砼拆除底板石方开挖左岸浆砌块石拆除交通桥拆除水闸左、右刺墙拆除(第八联~第十三联)。

主要施工技术和安全措施:(1)拆除工期要求:一期工程拆除工期26 天,二期工程拆除工期45天。

(2)工作桥采用定向倒塌的爆破拆除施工方法;门槽砼采用风镐凿除;刺墙、水闸砼底板和石方钻爆采用毫秒微差控制爆破,并沿拆除线打减震孔或切断孔、严格控制单段起爆药量,施工过程中对该段爆破施工进行跟踪监测。

(3)最大质点振动速度控制在5cm/s以内。

5.1.1 上下闸首的工作桥拆除根据现场勘察,上、下闸首启闭机房砖墙进行人工拆除,对上闸首排架柱部分门槽进行控制爆破拆除,船闸工作桥柱是50×50cm的排架柱,拟采用定向倒塌的控制爆破施工方案。

(1)倒塌方向上、下闸首倒塌方向是向上游侧倒塌。

见上、下闸首工作桥拆除示意图5-1-1。

(2)爆破高度倒塌方向侧的柱爆破高度2.0m~2.5m,公路桥侧排架柱80cm。

(3)钻孔布置及单孔装药量沿前排柱中心线钻一排水平孔,孔距40cm,孔深27cm,6 个孔后排柱中心线钻一排水平孔,孔距40cm,孔深27cm,3 个孔。

单孔装药量25g。

(4)柱的雷管段位及爆破网络沿倒塌方向的前排柱采用1 段毫秒延期电雷管,后排采用7 段毫秒延期电雷管,采用串联起爆网络,GM-300 型起爆器起爆。

船闸工程土石方工程施工方案

船闸工程土石方工程施工方案

船闸土石方工程施工方案1工程概况1。

1平面结构简述船闸布置在主河道右岸,闸轴线与坝轴线正交,船闸左侧与泄水闸相接,右侧与右岸土石坝连接段相接。

船闸由上下游隔水墙和靠船墩、上下游主副导航墙、上下闸首、进出水段和闸室等组成,其中主体工程全长1438m.主体部位布置情况为:紧靠上闸首上游侧为进水段,紧靠下闸首下游侧为出水段。

紧临左侧进出水段为上、下游主导航墙,上游主导航墙长154m,下游主导航墙长155m。

紧临右侧进出水段为上、下游副导航墙,上、下游副导航墙布置为不对称型,上游副导航墙长153.58m,下游副导航墙长147.98m。

上闸首平面尺寸:44.0×28。

0(垂直流向×顺水流向)、闸室有效尺寸180×23×3.5(长×宽×门槛水深)、下闸首平面尺寸44.0×25m(垂直流向×顺水流向)。

采用闸墙廊道侧支孔分散输水系统。

船闸出口处布置有消力池消能,消力池长43m,为钢筋砼底板。

消力池以下航道底高程在49。

0~51.5m。

船闸年设计通过能力:768万吨。

1.2工程地质船闸位于主河床右侧,船闸区地面高程51.0m~57.0m;覆盖层上部为中细砂,厚0~4m;覆盖层下部为砂砾石,厚0~1。

0m;基岩顶面高程49.5~57.0m,岩性为硅质白云岩、白云岩夹灰质白云岩、岩性坚硬,岩石承载力高。

闸基持力层岩溶很发育,顺白云岩、灰质白云岩发育强烈,硅质白云岩发育相对较弱。

闸基岩体除断层部位局部呈强风化状态外,其余部位岩石均呈弱风化状态,岩性坚硬,强度较高。

受岩溶影响,闸区岩石透水性强,25m深度范围内一般为中~强透水带,相对不透水带起伏较大,一般为18~34m。

1。

3土石方开挖特点船闸土石方开挖总量为54.26万m3,土方开挖量为52。

23万m3,石方开挖量为2.03万m3。

其开挖特点具体表现在以下几个方面:(1)开挖范围大:顺水流方向长1438m;开挖部位众多,上下游隔水墙和靠船墩、上下游主副导航墙、上下闸首、进出水段和闸室,造成基坑开挖的复杂性。

水闸工程开挖与基础处理专项方案

水闸工程开挖与基础处理专项方案

一、综述本专项方案主要是指导水闸应急项目水船闸基坑开挖及基础处理专项施工,基坑开挖根据现场施工条件合理安排各分块施工,基础处理待基坑开挖与换填砂后再进行施工。

本方案包括具体内容有:土方开挖、粉喷桩基础及塑料排水板。

施工流程图二、施工准备1、施工前应认真阅读图纸,按照设计图纸要求和相关各项施工规范进行。

施工认真熟悉和了解相应规范和标准的有关规定。

2、并做好“四通一平”、临建工程、各种设备和器材等准备工作。

3、施工前对控制点、中心线复测,布设施工控制网;施工时,依据设计图纸进行测量和放样。

3、施工机械、施工工具、设备及材料的型号、规格、技术性能根据施工进度和强度合理安排与调配。

对原材料和半成品质量进行检验。

三、基坑开挖1、综述我部进场后,与业主、监理及设计对地形进行了联合复测,复测结果显示水闸闸址附近河道水下地形确已发生了较大的变化,原只是靠近左岸约1/3河宽的地形在-3.0m~-4.5m高程范围,其余约2/3河宽的地形高程在-1.00m以上。

因河道疏浚,现水闸工程范围内河道水下地形均被挖至-4.5m~-5.5m高程,左岸堤后鱼塘被填高至3.00m高程左右。

根据此四方联测成果,现状河床中央地形已经比设计水下开挖先还低,已经不需要水下开挖,只需进行两岸减载。

基坑抽水完成后,计划从左岸内围堰处修筑下基坑道路,直接通向闸室部位,之后对原抛填中粗砂进行推平,不足部分砂回填至相应的高程。

左右岸开挖从基坑抽水进行到一定高程时进行,先对两岸原有堤岸、池塘进行减载开挖。

待基坑水抽干后按设计要求对两岸边坡进行修坡。

由于淤泥含水量非常高,需做到边开挖、边测量。

2、基坑开挖(1)施工程序基坑开挖应遵循由高到低依次进行,均衡下降的原则。

(2)施工方法①基坑干式开挖土方干式开挖包括基坑边坡开挖、挡土墙基础开挖。

土方开挖施工根据“先上后下,先坡后底”的原则。

由于原基坑较深,旧堤包括浆砌石挡土墙较高,高差大,因此开挖前应按设计要求进行减载,然后再逐级放坡开挖。

船闸基坑开挖及围护施工方案设计

船闸基坑开挖及围护施工方案设计

XXX船闸除险加固工程基坑开挖及围护施工方案编制:日期:审核:日期:江苏淮阴水利建设有限公司XXX船闸除险加固土建及设备安装项目部目录目录 (1)1. 工程概况 (1)1.1 工程简况 (1)1.2 水文气象及工程地质 (1)1.2.1土层分布 (2)1.2.2水文地质 (3)1.2.3场地与地基的地震效应 (3)1.2.4地质评价 (3)2. 施工测量 (4)3. 土方工程施工 (4)3.1基坑开挖边坡及稳定验算 (4)3.2施工流程 (5)3.2.1基坑土方开挖施工流程见下图。

(5)3.2.2 基坑土方施工方法 (6)4. 施工期降排水 (7)4.1施工初期排水 (7)4.2基坑明排水 (8)4.3基坑深井降水 (8)4.4基坑针井降水 (10)4.5生活区、生产区明排水 (11)4.6人员、设备计划及其它注意事项 (11)5. 质量保证措施 (11)6. 安全施工保证措施 (12)6.1建立健全安全管理制度 (12)6.2安全知识培训及安全技术交底 (12)6.3加强施工过程安全检查 (12)6.4施工安全技术措施 (13)7. 文明施工保证措施 (13)XXX船闸基坑及围护施工方案1.工程概况1.1 工程简况XXX位于XXX境内,上游与洪泽湖相连,下游接二河,是连接京杭运河与洪泽湖的水上通道,对促进地区物资交流和经济发展起着重要的作用,航道等级为Ⅵ级航道。

XXX船闸位于XXX的末端,距离二河约300米,具有通航、防洪等功能。

该船闸建于1976年,闸首净宽8米,闸室14×100米。

上闸首为洪泽湖防洪大堤的组成部分,为1级水工建筑物,墙顶高程为17.0米。

船闸上闸首原设计洪水位为15.0米,按现洪泽湖设计洪水位16.0米,校核洪水位17.0米标准,船闸上闸首不能满足挡洪要求。

另外船闸地基土质为软土地基,承载力很低,受当时经济条件所限,对地基没有进行彻底处理,只是在结构上进行改善,没有解决地基不均匀性和抗滑稳定性问题。

船闸土方工程施工方案

船闸土方工程施工方案

船闸土方工程施工方案一、项目概述船闸工程是指在河道上设立的一种用于船只升降、改变航向和控制水位的设施。

土方工程是船闸工程施工的重要组成部分,主要包括渣土开挖、填埋与压实、边坡和防渗等工程项目。

本施工方案以某船闸土方工程为例,对施工过程中的关键要点、工艺流程和安全管理进行详细规划。

二、施工前准备1. 工程设计:根据船闸土方工程的设计图纸和技术要求,确定施工范围、土方开挖深度和填方高程等关键参数。

2. 施工方案编制:根据设计要求和现场实际情况,编制本施工方案及相关技术措施。

3. 施工人员培训:对参与施工的各类人员进行安全、技术和管理方面的培训,确保施工人员具备必要的专业知识和操作技能。

4. 物资采购:准备施工所需的起重机械、挖掘机、装载机、运输车辆、土石方料等施工材料和设备。

三、施工工艺流程1. 土方开挖(1) 确定开挖范围:根据设计图纸和现场实际情况,确定土方开挖的范围和深度。

(2) 确定开挖方法:根据现场地质条件和土方材料的特点,选择合适的开挖方法和设备,如挖掘机、装载机等。

(3) 安全防护措施:在土方开挖过程中,采取必要的安全防护措施,确保施工人员和设备的安全。

2. 土方填方(1) 土方填埋:根据设计要求,将开挖出的土石方料填埋到指定的区域,并按照要求进行压实处理。

(2) 坡度边坡:对填埋土方进行边坡处理,根据设计要求和现场实际情况,进行边坡的开挖和护坡、边坡保护等工作。

3. 防渗处理(1) 防渗材料选择:根据设计要求和现场情况,选择合适的防渗材料,如混凝土梯形块等。

(2) 防渗施工:在填方工程完成后,进行防渗处理,包括安装混凝土梯形块、设置渗流监测点等。

四、施工安全管理1. 安全准则:制定安全施工管理制度,明确施工人员的安全责任和义务,遵守相关安全操作规程,确保施工现场安全。

2. 安全培训:开展安全教育培训活动,提高施工人员的安全意识和自我保护能力。

3. 安全设施:设置必要的安全警示标识、防护设施和安全设备,提高施工现场的安全防范能力。

船闸工程土石方工程施工方案

船闸工程土石方工程施工方案

船闸工程土石方工程施工方案一、项目背景船闸工程作为水运工程重要组成部分,承担着船舶进出水库的关键作用。

而土石方工程则是船闸工程施工的重要环节之一,对于保证工程质量、进度具有重要影响。

因此,合理的土石方工程施工方案的制定对于船闸工程的顺利进行至关重要。

二、施工准备工作在进行土石方工程施工前,首先需要对施工现场进行勘测和设计。

根据设计要求,确定施工范围、高程和坡度等关键参数。

同时,需要做好施工道路的规划和建设,确保施工人员、机械设备等物资能够顺利进出施工现场。

三、施工方案3.1 土方开挖1.根据设计要求,确定土方开挖的范围和深度,采用机械化开挖方式进行作业。

2.在开挖过程中,需注意控制开挖坡度,避免发生滑坡等安全事故。

3.将开挖出的土方运输至指定地点,进行临时堆放或倾倒处理。

3.2 填方1.填方作业需按照设计要求进行,注意填方夯实的均匀性和密实度。

2.在填方过程中,需根据实际情况控制填方厚度和层坡度,确保填方质量。

3.注意填方材料的来源和质量,避免使用劣质土方影响工程质量。

3.3 边坡保护1.边坡保护是土石方工程中关键环节,需结合实际情况选择适当的保护措施。

2.常见的保护措施包括铺设防护网、植被覆盖、设置排水系统等,确保边坡稳定和防止坡体滑动。

四、施工质量控制在土石方工程施工过程中,需要严格控制施工质量,保证工程的顺利进行和质量可控。

具体包括:1.定期对土方开挖和填方工作进行质量检查,确保填挖质量符合设计要求。

2.对边坡保护措施定期检查和维护,避免发生边坡失稳事故。

3.做好施工记录和整理工作,保留施工过程中的关键数据和监测结果,为后续验收和结算提供依据。

五、总结船闸工程土石方工程施工方案是确保工程顺利进行和质量可控的重要保障。

通过合理制定施工方案、严格控制质量,可有效保证土石方工程施工工作的顺利完成。

在实际施工过程中,需根据实际情况灵活调整,确保工程质量和进度的统一。

大型船闸工程施工方案模板

大型船闸工程施工方案模板

一、工程概况1. 工程名称:[船闸名称]2. 工程地点:[具体地理位置]3. 工程规模:[船闸尺寸、设计通航能力等]4. 工程内容:船闸主体结构、引航道、导航墙、上下游引航道、船闸门、启闭机、配套设施等。

5. 工程工期:[预计工期]二、施工组织与管理1. 施工组织机构- 施工项目经理部- 施工项目部- 施工班组2. 施工管理- 施工进度管理- 施工质量管理- 施工安全管理- 施工成本管理- 施工资料管理三、施工工艺与施工方法1. 土方工程- 土方开挖:采用挖掘机配合自卸汽车进行土方开挖,开挖深度根据设计要求进行。

- 土方回填:采用挖掘机、自卸汽车进行土方回填,确保回填土密实度。

2. 桩基础工程- 桩基础类型:根据地质条件选择合适的基础形式,如灌注桩、预制桩等。

- 桩基础施工:采用旋挖钻机、打桩机等设备进行桩基础施工。

3. 船闸主体结构工程- 模板工程:采用定型钢模板、滑移系统、皮带机及分料系统进行施工,提高工效。

- 钢筋工程:采用绑扎、焊接等工艺进行钢筋施工。

- 混凝土工程:采用低塌落度非泵送混凝土,确保混凝土质量。

4. 船闸门及启闭机工程- 船闸门制作:采用焊接、切割等工艺进行船闸门制作。

- 启闭机安装:采用吊装、调整等工艺进行启闭机安装。

5. 配套设施工程- 电气工程:采用电缆敷设、设备安装等工艺进行电气工程。

- 水利工程:采用管道敷设、设备安装等工艺进行水利工程。

四、施工进度计划1. 施工准备阶段:[时间]2. 土方工程阶段:[时间]3. 桩基础工程阶段:[时间]4. 船闸主体结构工程阶段:[时间]5. 船闸门及启闭机工程阶段:[时间]6. 配套设施工程阶段:[时间]7. 工程验收阶段:[时间]五、施工质量控制1. 施工材料质量:严格控制施工材料的质量,确保材料符合设计要求。

2. 施工过程质量:严格执行施工工艺,加强施工过程中的质量控制。

3. 施工验收质量:对施工完成的工程进行验收,确保工程质量符合设计要求。

船闸工程土石方工程施工方案

船闸工程土石方工程施工方案

船闸工程土石方工程施工方案一、工程概况本次船闸工程土石方施工主要包括船闸主体结构、上下游引航道、进出口连接段等部位的土石方开挖、回填及压实。

工程总量约为100万立方米,施工周期为180天。

二、施工目标1.确保施工安全,降低安全事故风险。

2.严格按照设计要求,保证工程质量。

3.提高施工效率,缩短施工周期。

三、施工方法1.土石方开挖(1)采用挖掘机、装载机等设备进行土石方开挖,同时辅以人工修整。

(2)根据设计图纸,合理划分开挖区域,确保开挖深度、宽度满足设计要求。

(3)对于软弱地基,采用换填或加固处理,确保地基承载力满足设计要求。

(4)开挖过程中,注意保护周边环境,防止水土流失。

2.土石方回填(1)回填材料要求:选用优质土石料,确保回填质量。

(2)回填顺序:先回填底部,再依次回填两侧及顶部。

(3)回填过程中,采用分层压实,确保回填土石料的密实度。

(4)回填完成后,进行沉降观测,确保回填质量。

3.土石方压实(1)采用压路机、夯实机等设备进行土石方压实。

(2)根据土石方性质,选择合适的压实方法,确保压实效果。

(3)压实过程中,注意控制压实速度,防止产生反弹现象。

(4)压实完成后,进行压实度检测,确保压实质量。

四、施工安排1.施工队伍:组织一支经验丰富、技能熟练的施工队伍,确保施工顺利进行。

2.施工材料:提前备足优质土石料,确保施工过程中材料供应充足。

3.施工设备:合理配置挖掘机、装载机、压路机等设备,提高施工效率。

4.施工周期:按照工程总量、施工方法及设备配置,合理制定施工计划,确保施工周期。

五、施工安全及环保措施1.安全措施:(1)加强安全教育,提高施工人员的安全意识。

(2)建立健全安全管理制度,确保施工安全。

(3)配备专职安全员,对施工现场进行全天候监控。

(4)定期检查施工设备,确保设备安全运行。

2.环保措施:(1)加强施工现场环境管理,防止水土流失。

(2)合理处置施工垃圾,减少对环境的污染。

(3)采用环保型施工设备,降低施工过程中的噪音和粉尘污染。

船闸深基坑土方开挖方案

船闸深基坑土方开挖方案

沙河漯河至平顶山航运工程马湾船闸施工标段深基坑土方开挖方案批准:审核:编制:淮阴水利工程建设有限公司沙河漯河至平顶山航运工程漯河港至北汝河口段航运工程马湾船闸施工项目经理部2017.7目.录.第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (1)一、工程标准及规模 (1)二、工程地质 (1)第三章土方开挖施工准备 (4)一、施工目标及施保证措施 (4)二、施工准备 (4)第四章深基坑开挖的技术措施 (5)一、闸区段基坑土方开挖 (6)二、航道土方开挖 (8)三、土方开挖施工顺序 (8)四、土方施工质量控制措施 (9)第五章基坑降排水措施 (9)一、船闸主体基坑施工降排水 (10)二、靠船墩施工降排水 (11)三、闸区施工明排水 (11)四、明沟集水井的运用 (11)第六章安全技术措施 (12)一、深基坑土方开挖安全措施 (12)二、基坑坍塌防治措施 (11)三、安全文明环保措施 (13)四、防洪防汛措施 (14)第一章编制依据一、淮阴水利工程建设有限公司马湾船闸施工标段招标文件及投标件。

二、中设设计集团有限公司提供的已审批的设计说明书和设计施工图纸。

三、项目部编制的总体施工组织设计和节点进度计划。

四、《水运工程测量检测质量检验标准》JTS258-2008五、其它相关的施工验收规范和安全技术规范。

第二章工程概况一、工程标准及规模本标段为河南省沙河漯河至平顶山航运工程漯河港至北汝河口段马湾船闸施工标段,该船闸坐落在沙河拦河闸北侧,船闸中心线与拦河闸中心线平行,相距213米。

标段全长889米,该船闸设计最大船舶吨级为500t, 船闸尺度为120×18×3.5(m)(闸室有效长×口门宽×槛上水深,以下同)。

上、下游导航调顺段均为120m,主导航墙直线投影长度均取120m,辅导航墙直线投影长度分别为50m,引航道护坦均为50m,靠船段长均取240m。

船闸水工建筑物设计级别如下:上闸首、闸室、下闸首为2级水工建筑物;上下游导航墙、靠船墩、护坡为3级水工建筑物;临时工程为4级水工建筑物。

船闸工程土石方工程施工方案

船闸工程土石方工程施工方案

船闸工程土石方工程施工方案一、工程概况本工程是指船闸工程中土石方工程的施工,包括挖方、填方、边坡、排水等工程内容。

土石方工程是船闸工程中重要的基础工程,直接影响到船闸的稳定性和使用寿命。

本方案将对土石方工程施工过程进行详细规划和组织,确保施工质量和进度。

二、工程准备1.扬尘防控:在施工现场周围搭建挡土板,并进行浇水降尘,减少扬尘对周边环境的影响。

2.施工道路:保证施工道路的畅通,规划好材料的运输路线,确保施工材料及时供应。

3.施工机械:准备相应的挖掘机、装载机、压路机等机械设备,并定期对其进行维护和保养,确保施工进度不受机械故障的影响。

三、挖方工程施工1.挖方顺序:按照船闸工程勘测结果,先挖开渠道,然后从下游开始挖掘,逐步向上游移动,最后完成挖方工程。

2.挖方规模:根据设计要求,计算出每个位置的挖方深度和横截面积,并根据挖掘机设备的工作能力,合理确定每天挖方的数量和进度。

3.松土处理:对挖掘出的土方进行松土处理,确保土方质地合适,方便后续进行填方工程。

四、填方工程施工1.填方顺序:根据船闸工程设计,从上游开始进行填方,逐渐向下游移动,最后完成填方工程。

2.填方材料:使用符合设计要求的填土材料,并按照设计要求进行压实处理,确保填方稳定性。

3.施工坡度:根据设计要求,合理控制填方的坡度,保证填方边坡的稳定性。

4.配合排水:在填方过程中,及时安排排水工作,确保填方好的土方不受积水的影响。

五、边坡工程1.边坡设计:根据船闸工程的特点,采用适当的边坡设计,确保边坡的稳定性和安全性。

2.边坡处理:根据设计要求,对边坡进行防护处理,包括喷洒草药、挖槽安装钢筋网等工作,增强边坡的稳定性和抗冲刷能力。

六、排水工程1.排水设施:根据设计要求,在船闸工程中设置相应的排水设施,包括排水沟、管道等,确保船闸工程中不会出现积水现象。

2.施工过程中,及时清理施工区域的排水设施,确保排水通畅,避免因排水不畅而影响工程质量。

七、安全措施1.施工现场设置警示标志,确保施工区域的安全。

船闸主体基坑土方开挖专项方案

船闸主体基坑土方开挖专项方案

船闸主体基坑土方开挖专项方案第一部分工程概述1.1工程概况1.1.1工程位置1.1.2建设标准及规模2、桥梁工程1.2场地工程地质与水文地质条件1.2.1 自然条件特点1.2.2 土体工程地质特征1.2.3水文地质1.2.4工程地质总体评价1.2.5施工期基坑地下水位控制第二部分方案说明2.1编制依据1、《******船闸施工图设计工程地质勘测报告》;2、施工合同、图纸、招投标文件;2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002);3、《建筑基坑支护技术规程》(JTJ120-99);4、《水运工程质量检验标准》(JTS 257-2008);5、《建筑边坡工程技术规范》(GB 50330-2002);6、其他有关技术规范及标准。

2.2施工方案总体说明2.2.1原设计图纸建议方案原设计图纸建议方案为自下而上一级平台高程▽1.0、宽5m、一级坡坡比为1:2.5,二级平台高程▽6.0、宽5m、二级坡坡比为1:2.5,三级坡坡比为1:2。

对易坍塌的粉土和风化泥岩坡面采用土工布进行防护,遇到含水量较大的粉土时增加轻型井点降水。

2.2.2方案优化根据开挖深度、土质情况、施工荷载和施工水位等,船闸主体基坑采用大开挖方案,纵向分两段水平分六层开挖的复式断面槽,分二级向下开挖,平台高程▽1.0宽5m,自上而下坡比分别为:1:2、1:1.5、1:1.5,详见下图。

采用明沟排水,明沟深度为0.8m,宽度为0.6m,考虑施工操作空间,基坑尺寸为结构物轮廓外扩2m。

2.2.3边坡稳定性验算本计算书参照《建筑施工计算手册》、《实用土木工程手册》、《地基与基础》、《土力学》等相关文献进行编制。

计算土坡稳定性采用圆弧条分法进行分析计算,由于该计算过程是大量的重复计算,故本计算书只列出相应的计算公式和计算结果,省略了重复计算过程。

一、参数信息:条分方法:瑞典条分法;条分块数:14;考虑地下水位影响;基坑外侧水位到坑顶的距离(m):2.000;基坑内侧水位到坑顶的距离(m):20.030;放坡参数:荷载参数:土层参数:二、计算原理:根据土坡极限平衡稳定进行计算。

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船闸主体基坑土方开挖专项方案第一部分工程概述1.1工程概况1.1.1工程位置1.1.2建设标准及规模2、桥梁工程1.2场地工程地质与水文地质条件1.2.1 自然条件特点1.2.2 土体工程地质特征1.2.3水文地质1.2.4工程地质总体评价1.2.5施工期基坑地下水位控制第二部分方案说明2.1编制依据1、《******船闸施工图设计工程地质勘测报告》;2、施工合同、图纸、招投标文件;2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002);3、《建筑基坑支护技术规程》(JTJ120-99);4、《水运工程质量检验标准》(JTS 257-2008);5、《建筑边坡工程技术规范》(GB 50330-2002);6、其他有关技术规范及标准。

2.2施工方案总体说明2.2.1原设计图纸建议方案原设计图纸建议方案为自下而上一级平台高程▽1.0、宽5m、一级坡坡比为1:2.5,二级平台高程▽6.0、宽5m、二级坡坡比为1:2.5,三级坡坡比为1:2。

对易坍塌的粉土和风化泥岩坡面采用土工布进行防护,遇到含水量较大的粉土时增加轻型井点降水。

2.2.2方案优化根据开挖深度、土质情况、施工荷载和施工水位等,船闸主体基坑采用大开挖方案,纵向分两段水平分六层开挖的复式断面槽,分二级向下开挖,平台高程▽1.0宽5m,自上而下坡比分别为:1:2、1:1.5、1:1.5,详见下图。

采用明沟排水,明沟深度为0.8m,宽度为0.6m,考虑施工操作空间,基坑尺寸为结构物轮廓外扩2m。

2.2.3边坡稳定性验算本计算书参照《建筑施工计算手册》、《实用土木工程手册》、《地基与基础》、《土力学》等相关文献进行编制。

计算土坡稳定性采用圆弧条分法进行分析计算,由于该计算过程是大量的重复计算,故本计算书只列出相应的计算公式和计算结果,省略了重复计算过程。

一、参数信息:条分方法:瑞典条分法;条分块数:14;考虑地下水位影响;基坑外侧水位到坑顶的距离(m):2.000;基坑内侧水位到坑顶的距离(m):20.030;放坡参数:荷载参数:1局布 6.00 -- 10土层参数:序号土名称(m)土厚度(kN/m3)坑壁土的重度γ(°)坑壁土的内摩擦角φ(kPa)内聚力C(kN/m3)饱容重1 填土 3.60 19.60 11.30 32.00 22.002 粉土 2.70 19.70 21.30 24.00 22.003 粉土 1.30 19.10 19.20 40.00 22.004 粉土 3.90 20.20 19.30 41.50 22.005 粉土0.30 20.20 22.90 29.00 22.006 泥岩20.93 20.40 15.00 60.00 21.00二、计算原理:根据土坡极限平衡稳定进行计算。

自然界匀质土坡失去稳定,滑动面呈曲面,通常滑动面接近圆弧,可将滑裂面近似成圆弧计算。

将土坡的土体沿竖直方向分成若干个土条,从土条中任意取出第i条,不考虑其侧面上的作用力时,该土条上存在着:1、土条自重,2、作用于土条弧面上的法向反力,3、作用于土条圆弧面上的切向阻力。

将抗剪强度引起的极限抗滑力矩和滑动力矩的比值作为安全系数,考虑安全储备的大小,按照《规范》要求,安全系数要满足≥1.3的要求。

三、计算公式:F s=∑{c i l i+[(γh1i+γ'h2i)b i+qb i]cosθi tanφi}/∑[(γh1i+γ'h2i)b i+qb i]sinθi 式子中:F s --土坡稳定安全系数;c i --土层的粘聚力;l i--第i条土条的圆弧长度;γ --土层的计算重度;θi --第i条土中线处法线与铅直线的夹角;φi --土层的内摩擦角;b i --第i条土的宽度;h i --第i条土的平均高度;h1i --第i条土水位以上的高度;h2i --第i条土水位以下的高度;γ' --第i条土的平均重度的浮重度;q --第i条土条土上的均布荷载;其中,根据几何关系,求得h i为:h i=(r2-[(i-0.5)×b i-l0]2)1/2-[r+l0-(i-0.5)×b i]tanα式子中:r --土坡滑动圆弧的半径;l0 --坡角距圆心垂线与坡角地坪线交点长度;α --土坡与水平面的夹角;h1i的计算公式h1i=h w-{(r-h i/cosθi)×cosθi-[rsin(β+α)-H]}当h1i≥h i时,取h1i = h i;当h1i≤0时,取h1i = 0;h2i的计算公式:h2i = h i-h1i;h w --土坡外地下水位深度;l i的几何关系为:l i={arccos[((i-1)×b i-l0)/r]-arccos[(i×b i-l0)/r]×2×r×π}/360θi=90-arccos[((i-0.5)×b i-l0)/r]四、计算安全系数:将数据各参数代入上面的公式,通过循环计算,求得最小的安全系数Fs:计算步数安全系数滑裂角(度) 圆心X(m) 圆心Y(m) 半径R(m) 第1步 5.467 26.032 2.393 3.130 3.940 示意图如下:计算步数安全系数滑裂角(度) 圆心X(m) 圆心Y(m) 半径R(m)第2步 1.467 26.915 9.884 16.399 19.147计算步数安全系数滑裂角(度) 圆心X(m) 圆心Y(m) 半径R(m)第3步 1.318 28.668 19.911 31.449 37.222计算结论如下:第 1 步开挖内部整体稳定性安全系数Fs= 5.467>1.30;第 2 步开挖内部整体稳定性安全系数Fs= 1.467>1.30;第 3 步开挖内部整体稳定性安全系数Fs= 1.318>1.30;根据《建筑边坡工程技术规范》中边坡稳定性评价,拟建基坑安全等级为一级,重要系数为1.10,圆弧滑动计算方法的稳定安全系数为1.30,则最不利滑动面计算安全系数>1.3,边坡安全稳定性满足要求,方案可行。

第三部分基坑开挖方案3.1防渗及防护措施3.1.1防渗措施①严格控制基坑四周的用水点。

②基坑四周修筑截水沟,防止人工或雨水流入坑内。

③妥善处理各种管道渗漏水。

3.1.2防护措施根据工程地质勘察报告,本工程基坑开挖深度范围的主要土层为1-3层、3-1层粉质粘土和1-3c、3-1层粉质粘土以及部分泥岩层,总体工程地质条件较好,有条件采用放坡开挖。

闸塘开挖时应注意表层填土的稳定问题,及开挖范围内部分粉土,处于地下水位以下,呈饱和状态,有可能在动水压力下,产生潜蚀、管涌,施工时做好降水、排水工作,有利于岸坡稳定。

在闸室、闸首段,3-1c层粉质粘土相对较发育,厚度可达8~10m,该层渗透系数推荐值K=3.0×10-4cm/s=0.259m/d,渗水量较小。

开挖过程中,根据揭露地质条件不同,采用相应的防护方式。

考虑船闸主体施工期较长,为防止雨水冲刷侵蚀边坡而引起的滑坡或崩塌。

对易坍塌的粉土在基底采用木桩或袋装土进行防护,并遇到含水量较大的粉土时增加轻型井点降水,使施工基坑处于干燥状态,确保基坑安全及闸首、闸室永久工程施工的正常进行。

泥岩处的基坑明排水沟全部采用喷浆进行防护,防止泥岩面雨水软化,强度降低,影响边坡稳定。

3.2地下水位控制根据现场实际,上闸首及部分闸室位于水塘之中,水塘水深小于1.5米,水的作用较小。

由于此处征地红线不足,我部将补增临时用地,并在开挖坡顶之外修建临时围堰挡水兼做临时便道用。

一线、复线船闸轴线间距140m,基坑边界条件按位于岸边降水考虑。

闸塘场区地下水类型主要为第四系孔隙水,第四系孔隙水主要赋存于粉型土、粘性土层中,富水性和透水性差,潜水不发育,地下水位受地形、季节影响,变幅较大。

基岩为泥岩,为相对隔水层。

3-1c层粘质粉土相对较发育,厚度达8~10m,呈饱和状态,可能在动水压力下产生潜蚀、管涌。

补给源主要是胥河水侧向径流及大气降水,由于本区第四系地层多为弱透水层~不透水层,该层渗透系数K=3.0×10-4cm/s=0.259m/d,所以胥河水体及附近地表水对本区第四系地层的补给非常微弱。

3.2.1地下水控制方法根据设计要求,地下水位控制底板底下0.5m。

结合土层情况、降水深度,降水主要考虑地表水以及第四系潜水,对中下部的粉土层采取适宜降水措施,尤其在上闸首局部段▽9.3~▽10.6为1~2淤泥质粉土层粘土,具体实施时,可根据涌水量选用轻型井点降水。

1、轻型井点构造轻型井点沿局部含水量较大粉土层以一定间距埋入直径较细的井点管至地下泥岩层中,井点管的上端通过弯联管与总管相联接,利用抽水设备将地下水从井点管内不断抽出,使原有地下水位降至规定值,在施工过程中不断抽水,直到基础完成并回填土为止。

2、井点布置:井点深6米,滤管直径50mm,井点按间距1~2m均匀布置,各井点水平方向采用滤管连接,利用离心泵抽至地面排水沟,排至下游。

3、井点使用时,应保持连续不断抽水,并配用双电源以防断电。

4、井点管采用直径38或50mm的钢管,管下端配有滤管。

总管采用直径100~127mm的钢管,每节长4m,每隔2~3m设一个连接井点管的接头。

抽水设备由真空泵、离心泵和水气分离器等组成,一套抽水设备能带动的总管长度一般为100~120m。

5、井点管沉设采用冲水管冲孔的方法,分为冲孔和沉管两个过程。

冲孔时,先用超重设备将冲管吊起并插在井点位置上,然后开动高压水泵,将土冲松,冲管则边冲边沉。

冲管采用直径50~70mm的钢管,长度较井点管长1.5m左右。

冲孔所需水压,根据土质不同,一般取为0.6~1.2MPa。

冲孔时注意冲管垂直插入土中,并作上下、左右摆动,以加剧土层松动。

冲孔深度比滤管深度深0.5m以上,以保证滤管埋设深度,并防止被井孔中的沉淀泥砂所淤塞。

6、井孔形成后,应立即拔出冲管,插入井点管,紧接着灌填砂滤料,以防止坍孔。

砂滤料是灌填质量是保证井点管施工质量的一项关键性工作。

井点要位于总孔中央,使砂层厚度均匀一致,砂滤层厚度可达100mm,要用干净粗砂灌填,并填至滤管顶以上1.0~1.5m,以保证水流畅通。

7、每根井点管沉设后应检验渗水性能,在第一组轻型井点系统安装完成后,应立即进行抽水试验,以检查管路接头质量、井点出水量和抽水设备运转情况等,如发现漏气、漏水现象,立即处理。

经抽水试验合格后,井点孔到地面以下0.5~1m的深度范围内,用粘土填塞孔,以防止漏气和地表水下渗,提高降水效果。

8、井点降水时,应对水位降低区域内进行沉降观测,发现沉陷或水平位移过大时,及时采取防护技术措施。

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