第1章交通运输的作用与重要性

42676
80094
122391
248703
318996
8.9
37
196.7
349.4
445.5
10525
15750
18700
33436
44598
546537 970602 1358682 2037060 2825222
第1章交通运输的作用与重要性
货运量 铁路 公路 水运 航空 管道 总值
•各种运输方式货运量构成
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第1章交通运输的作用与重要性
v 作业：
v 查找资料，1980、1990、2000、2006、 2009各种运输方式的货运周转量，并计算其 比重
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第1章交通运输的作用与重要性
第二节 运输的作用与原理
•1.运输的作用
•（1）运输的定 义
• 指这种服 务在需要的时 候发生。
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第1章交通运输的作用与重要性
v 运输业和各个国民经济部门有着密切联系，两者是相互 促进、相互制约的。生产的规模配置以及交换的性质， 在很大程度上取决于运输条件，甚至有的企业是“以运 定产”。发达的运输是保证工农业之间、国家各地区之 间的可靠、稳固的经济联系的必要条件。通过交通运输， 国家才能把中央和地方、沿海和内地、工业和农业、城 市和农村、生产和消费，连接成一个严密的有机整体， 生产、分配、交换和消费也必须通过运输的纽带才能得 到有机的结合。生产的社会化程度越高，商品经济越发 达，生产对流通的依赖性越大，运输在社会再生产中的 作业越重要。
• 通过时间和空 间的变动，运输对 产品进行了增值， 也就是创造了时间 和空间效应。
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第1章交通运输的作用与重要性
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•运输系统的改善扩大市场区域范围示意 图
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第1章交通运输的作用与重要性
•（3）运输在物流中的地 位
•1）运输作为 一个关键环节， 起着以下等作 用：
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第1章交通运输的作用与重要性
5. 货运需求及其结构的变化
•（1）在货运周转量方面，水运占主导地位（62%），而公路增长速 度最快。
•（2）在货运量方面，公路占主导地位（75%），铁路所占比例明显 减少，水路则略有下降已趋于平缓。
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•中国货运量构成比重变化：1980与2009年
内河航道
民航
7.36 17.00 14.84 10.85 10.92 11.93 12.28 12.4 1.13 3.81 4.06 19.53 50.68 150.29 246.18 276.5
•已经初步形成了铁路干线、公路干线、长江水运、海运为 骨架，由铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式组 成的综合运输体系。
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第1章交通运输的作用与重要性
2.我国交通运输业发展情况
•中国历年各种运输方式营运里程变化
运输方式 1950 1960 1970 1980 1990 2000
•单位：万公 里 2008 2010
铁路
公路
2.22 3.39 4.10 4.99 5.34 5.87 7.79 9.1 9.96 51.00 63.67 88.33 102.8 140.27 373.02 398.4
152451 （5.12%）
公路
2301 （11%）
32524 （30%）
61812 （48%）
222799 （65%）
648085 （84%）
1347392 1697246
2779081
(91.1%) （92.63%） （93.35%）
水路 民航
2377 （12%）
1 （0%）
12333 （12%）
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第1章交通运输的作用与重要性
货运量 铁路 公路 水运 航空 管道 总值
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•各种运输方式货运量变化趋势
1980
1990
2000
•单位：万 吨
2006
2009
111279 150681
178581
288224
333348
382048 724040 1038813 1466347 2127834
本章要点： v 了解我国交通运输行业的发展状况 v 掌握运输的原理和作用 v 理解交通运输基础设施的特性 v 理解交通运输与经济发展的关系
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第1章交通运输的作用与重要性
•第一节 运输概述
1.现代化交通运输的基本分类
• 交通运输是衔 接生产和消费的一 个重要环节，又是 保证国家在政治、 经济、文化、军事 和人民生活等方面 保持联系的手段之 一。
1383.0 729.5 129.1 39.6 2281.2
2612.0 2620.3 164.9 230.5 5627.7
4532.6 6061.9 7878.89
6657.4 9300 23511.4
100.5 67.8
69.4
970.5 2034.1 3375.2
12261 17463.8 24834.89
21 （0%）
15767 （12%）
22 （0%）
26439 （8%）
343 （0%）
27225 （4%）
1660 （0%）
19386 （1.3%）
6722 （0.5%）
19220 （1.05%）
15201 （0.83%）
22314 （0.75%）
23052 （0.77%）
合计
20370
106700 130056 341703 772682 1478573
•4.客运需求及其结构的变化
运输方式 1950
•中国历年客运周转量变化
•单位：亿人·公 里
1960 1970 1980 1990 2000 2005
2009
铁路 公路 水路 民航 合计
212.4 12.8 14.7 0.1 240.0
674.0 146.0 61.9 0.6 882.5
718.2 240.1 71.0 1.8 1031.1
•2）运输成本占总物流 成本的比重是最大的
•中国2006年物流成本构成（亿元）
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第1章交通运输的作用与重要性
•2.运输基本原 理
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第1章交通运输的作用与重要性
•3.运输的决策
•运输决策参与者 •公众
•政府
•托运人
•承运人
•收货人
航空 客运 1000 761.9 818.2 1154.5 1388.6 1444 1470 1600 货运 1000 1000 1000 1555.6 2216.2 2556 2595 2680
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第1章交通运输的作用与重要性
• 以上表明水路在远洋运输，尤其在粮食、煤、建材、矿石、石 油等大宗散货运输上具有不可替代的优势。水运和铁路应该是货运的 主力，这与它们的技术经济特征是相一致的，与我国的国情及目前的 经济发展水平亦是一致的。
公路 客运 55.6 44.8 38.8 32.7 40.4 49 53 58 货运 10.6 18.7 24.3 20.0 46.4 59 63 66
水路 客运 61.8 50.2 45.0 48.8 60.6 52 35 40 货运 191.1 235.9 366.0 1184.0 1447.3 1939 2211 2418
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第1章交通运输的作用与重要性
v 交通运输业是国民经济的重要基础结构之一。“基础结构” 强调运输业是国民经济发展的基本需要和先决条件，强调交 通运输建设必须与经济发展的水平相适应。任何地区的经济 发展，地区间分工、交流都是以安全、高效的运输联系为前 提的，即首先是建设运输道路和相关的基础设施。只有具备 了高效的运输体系，才能进行地区开发和把国民经济各个基 础连接起来，才能使一个国家的国民经济加入洲际和全球范 围的商品交换和信息交流。反之，运输基本设施短缺会导致 经济发展的干扰、徘徊和不必要的消耗，阻碍经济的增长。 世界各工业发达国家的经济发展表明，在工业化过程中都有 一个交通运输业的超前发展时期，这是一个普遍性的规律。
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第1章交通运输的作用与重要性
3.高速公路的发展情况
❖我国第一条高速公路是沪嘉（上海浦桃工业区—嘉 定县）高速公路，全长18千米，1988年建成通车。
❖ 1988年至2010年，我国平均每年新增高速公路通 车里程3364公里。
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第1章交通运输的作用与重要性
第1章-交通运输的作用 与重要性
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第1章交通运输的作用与重要性
课程说明
v 教学目的
交通运输业是国民经济的重要部门，对于整个社 会经济发展的效率起着至关重要的作用；运输是物 流的核心，创造着物流的空间效用。通过该门课程 教学，使学生掌握运输学的基本理论与分析方法， 为学习后续课程打下一个基础。
• 当产品因从一个 地方转移到另一个 地方而价值增加时， 运输就创造了空间 效应。
• 运输（Transportation）是指时间和空间效应的创 造。
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第1章交通运输的作用与重要性
•（2）运输的作 用
• 运输的作用是 克服产品的生产与 需求之间存在的空 间和时间上的差异。
• 显然，由于各方之间的相互作用，使得运输关系很复杂。这种复杂 性会导致托运人、收货人和承运人之间频繁的冲突，政府与公众之间 频繁冲突。这些冲突已导致了运输服务备受规章制度的限制。
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第1章交通运输的作用与重要性
第三节 交通运输基础设施的主要特性
•1.交通运输的国民经济基础 性
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教学考核
v 平时成绩30%
™ 作业 ™ 出勤
v 卷面成绩70%
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第1章交通运输的作用与重要性
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第1章交通运输的作用与重要性
本章内容：
v 我国交通运输行业的发展状况、运输的定义、 作用和展望以及交通运输基础设施的主要特 性。
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第1章交通运输的作用与重要性
课程内容
v 交通运输的作用与重要性（4） v 现代运输系统特性分析（6） v 运输需求分析（6） v 运输成本分析（4） v 运输服务的定价（6） v 运输规划与优化（4）
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第1章交通运输的作用与重要性
参考教材
v 《交通运输学》，刘南，浙江大学出版社，2011 v 《交通运输工程》，冯树民，知识产权出版社，2004 v 《交通运输工程学》，郭晓汾，人民交通出版社
1980
1990
2000
20.4%
15.5%
13.1%
69.9%
74.6%
76.5%
7.8%
8.3%
9.0%
0.0%
0.0%
0.0%
1.9%
1.6%
1.4%
100.0%
100.0%
100.0%
2006 14.1% 72.0% 12.2% 0.0% 1.6% 100.0%
2009 11.8% 75.3% 11.3% 0.0% 1.6% 100.0%
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第1章交通运输的作用与重要性
运输 方式
1950
•中国历年客运量变化
Baidu Nhomakorabea•单位：万
人
1960
1970
1980
1990
2000
2005
2009
铁路
15691 （77%）
61822 （58%）
52455 （40%）
92122 （27%）
95712
105073
114259
（12%） （7.1%） （6.24%）
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第1章交通运输的作用与重要性
•（3）水路货运量虽略有下降，但周转量却保持上升势头，平均运 距增长幅度更大。
•各种运输方式平均运距变化趋势
•单位：公
1950 1960 1970 1980 1990 200里0 2004 2005
铁路 客运 135.4 109.0 136.9 150.1 273.0 431 511 598 货运 394.8 411.6 513.1 513.7 705.0 781 775 810
（100%） （100%） （100%） （100%） （100%） （100%）
1832246 （100%）
297689 （100%）
•注：括号内数据为各种运输方式所占百分比。
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第1章交通运输的作用与重要性
我国客运结构的变化
v 在近60年的时间里，我国的客运结构发生了根本性的变 化。铁路在客运中的地位逐渐下降，公路客运成为中短 途客运的主力，并开始抢占部分中长途客运市场。而水 运无论是客运量还是客运周转量，所占比例均明显下降。 航空运输得到飞速发展，分流了部分中长途客运，随着 我国经济发展水平和人民生活水平的提高，航空客运量 将会缓步增加。总之，我国客运结构趋于合理化，使各 种运输方式的特点得以充分发挥。