10港口城市纷纷宣战打造大宗商品交易平台
加快推进我县大宗物资集散基地建设
加快推进我县大宗物资集散基地建设舟山借海洋综合开发试验区建设东风，将在“十二五”期间打造一个集大宗商品交易平台和加工园区、海陆联动集疏运网络、金融和信息支撑系统集于一体的国际物流岛，使舟山成为我国沿海重要的大宗物资储运、配送、加工基地。
有着得天独厚港口资源和区位优势的我县衢山和长涂已明确列入舟山国际物流岛序列之中。
本文从我县实际情况出发，立足港口优势，以高瞻谋划产业为先导，精心布局项目为主导，科学合理开发为引导，对我县大宗物资集散基地的打造作前瞻研究和分析，供参考。
一、我县打造大宗物资集散基地重要性大宗物资是可进入流通领域，但非零售环节，具有商品属性用于工农业生产与消费使用的大批量买卖的物质商品（包括资金）。
在金融投资市场，大宗商品是指同质化、可交易、被广泛作为工业基础原材料的商品，如原油、有色金属、农产品、铁矿石、煤炭等。
打造大宗物资加工基地不能从单一的集散层面看待，其深远效应是港口高效利用发展、人物资金高度集聚流通、现代服务业充分依符强化的产业纽带。
㈠打造大宗物资集散基地是我县产业建设的战略定位。
舟山海洋产业集聚区是省委、省政府在2009年经济工作会议和2010年的政府工作报告中提出，要推进大平台、大产业、大项目、大企业建设，谋划和构筑产业集聚区。
在舟山海洋产业集聚区规划范围中，衢山岛、岱山岛西部、长涂岛被明确定位大宗物资加工产业集群区域。
我县打造和建设大宗物资集散基地势在必行，不仅要在舟山海洋产业集聚区开发中发挥举足轻重的作用，同时也把我县产业发展从经济层面提升到战略层面。
㈡打造大宗物资集散基地是发挥我县资源优势的内在需要。
我县发展区域经济其根本是优势资源的利用和发挥，主要体现在港口、岸线、区位三方面。
目前以岸线资源利用为重点的船舶工业发展已在我县经济比重中占主导地位。
打造大宗物资集散基地是我县发挥港口、区位二大优势资源的重要平台，也是我县拓展新的经济增长点和培育战略性支柱产业的有效途径。
公务员考试申论真题及答案(word版)
2021年浙江省公务员申论【真题】给定材料：资料1进入21世纪……面积、森林和牧场反而在大幅缩减，物种灭绝的速度越来越快。
据预测：全世界现有陆地资源量仅可供人类使用500年，如果按消耗资源速度每年递增2.5%计算的话，那么只能使用90年；全球石油生产剩余可采储量加上尚待发现的石油资源量可用53年；天然气和煤炭可用分别是63年和90年。
我国资源环境的约束更加突出；矿产资源人均占有量不到世界水平的1/2，居世界53位。
水资源总量占全球水资源的6&，人均占有水资源量仅为世界人均量的1/4，在世界上名列110位，是全球13个人均水资源量最贫乏的国家之一，现有人均耕地面积1.38亩，缺乏世界平均水平的40%。
在现有的耕地中，受干旱、陡坡、瘠薄、洪涝、盐碱等多种因素影响，质量相对较差的中低产田约占2/3.另外，土地沙化、土壤退化、水土流失、“三废〞污染等也导致耕地减少。
农业生产在广泛使用化肥、农药、农用薄膜等化学品，造成大量有害物质残留在土壤中，导致土壤板结，农田减产，这又刺激农民使用更多的化肥来提高产量，造成恶性循环。
资料2我们居住的地球分为大陆和海洋两局部，海洋面积占了70.8%，陆地面积只占29.2%，所以，宇航员从太空看到的地球，是一个蓝色的“水球〞，人类居住的陆地像是点缀在汪洋中的几片“岛屿〞。
蔚蓝的大海是个巨大宝藏。
据统计，海底岩层中埋藏的石油可采储量大约为3000亿吨，约占世界时候总储量的40%。
海水中含有大量的轴，氚，氖，它们能为人类提供充足的核燃料资源。
海洋中汹涌的波涛、起伏的潮汐、不息的海流都蕴藏着巨大的动能。
海洋中的矿产资源更为丰富，最具代表性的锰结核含有76钟元素，把全世界海底的锰结核冶炼出来，可是炼出来的锰、镍、铜、钴四中金属的储量分别相当于陆地储量的200倍、120倍、15倍和1250倍。
海洋是一个生物资源宝库，那里生长着藻类近万种，鱼类1.9万种，甲壳类2万多种，可谓人类提供极为丰富的蛋白质。
城市内陆国际物流分拨中心建设实施方案(2021—2025年)
城市内陆国际物流分拨中心建设实施方案（2021—2025年）为深入贯彻国务院《关于促进综合保税区高水平开放高质量发展的若干意见》，认真落实《陆海新通道总体规划》《"十四五”口岸发展规划》《市全面融入共建"一带一路”加快建设内陆开放高地"十四五”规划（2021 —2025年）》，加快推进市内陆国际物流分拨中心（以下简称分拨中心）建设，特制定本实施方案。
一、总体要求坚持"两点"定位、"两地""两高”目标，发挥"三个作用”和推动地区双城经济圈建设等重要指示要求，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，积极融入服务新发展格局，依托"四向"国际物流通道，以"五型"（陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型）国家物流枢纽和各类开放平台资源为核心要素，加快完善国际物流分拨体系，以通道带物流、物流带经贸、经贸带产业，深度融入全球产业链供应链大循环，助力我市内陆国际物流枢纽和口岸高地建设。
二、基本原则政府引导，企业主导。
坚持“两只手”有效协同，既发挥市场在资源配置中的决定性作用，又发挥政府在规划、政策、监管等方面的宏观调控作用，科学引导资源要素合理配置。
需求引领，科学布局。
立足国内大循环，更好利用国际国内两个市场、两种资源，以区域产业发展和贸易需求为导向，聚焦重点商品品类，打造具有差异化特色的分拨中心运营网络。
立体互联，高效开放。
深化与"一带一路"沿线国家和地区合作，构建多个分拨运营基地有效对接、多种运输方式高效协同的立体互联分拨体系，促进全市国际贸易分拨业务提质增量。
驱动，激发活力。
统筹推进机制、业态，推动新技术新产品新装备集成应用，提高分拨中心信息化智能化水平，探索物流业制造业深度融合发展，激发各类市场主体活力。
三、发展目标到2025年，立足、联动，面向国际、辐射内陆的国际物流分拨体系基本完善，"两主三辅多特色"分拨运营基地基本建成，国际物流分拨能力大幅提升。
山东省人民政府办公厅关于印发山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023-2025年）的通知
山东省人民政府办公厅关于印发山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023-2025年）的通知文章属性•【制定机关】山东省人民政府办公厅•【公布日期】2023.07.26•【字号】鲁政办字〔2023〕98号•【施行日期】2023.07.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】港口正文山东省人民政府办公厅关于印发山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023-2025年）的通知鲁政办字〔2023〕98号各市人民政府，各县（市、区）人民政府，省政府各部门、各直属机构，各大企业，各高等院校：《山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023-2025年）》已经省政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
山东省人民政府办公厅2023年7月26日山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023-2025年）为全面贯彻习近平总书记关于建设世界一流的海洋港口重要指示精神，深入落实党中央、国务院关于建设海洋强国、交通强国的战略部署，推进《国务院关于支持山东深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展的意见》（国发〔2022〕18号）落实落地，加快建设世界级港口群，提升山东港口服务国家战略、融入新发展格局的枢纽作用和支撑能力，制定本行动方案。
一、总体思路和目标（一）形势要求。
习近平总书记高度重视港口发展，多次作出重要指示：经济强国必定是海洋强国、航运强国；港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑；要坚持一流标准，把港口建设好、管理好，努力打造世界一流强港，为国家发展作出更大贡献。
当前和今后一个时期，我国发展面临新的战略机遇，港口发展面临新的更高要求。
畅通国内国际双循环要求港口更好发挥枢纽作用，畅联全球海上大通道，支撑高水平对外开放，稳定全球供应链；服务国家重大战略和区域协调发展要求港口增强基础支撑能力，建设高能级港口群，完善集疏运体系，发展专业化高效率现代物流，推动降低全社会运输成本；推进绿色低碳高质量发展要求港口融合联动、减污降碳，促进形成富有竞争力的临港产业集群和现代航运服务产业集群，推进港口城市产业转型升级。
关于加快打造国际强港的对策建议
础 设施 完 善 ， 装 箱 、 宗 散 货 、 杂 达 ，金 融 保 障 在 全 国沿 海 城 市 中处 年 ，货 物 吞 吐 量 继 续 保 持 全 球 领 先 集 大 件
２ ｛ ０／ 经济丛－ ） ２１１ Ｉ １０１１ ： Ｕ
强苍 建 圈
水 平 ，“ 位 一 体 ”港 航 物 流 服 务 体 三 系 得 到 不 断 完 善 ， 口服 务 物 流 、 港 贸 易 、 业 的 能 力 持 续 增 强 ， 务 功 能 工 服 设 施扩 建 ， 分挖 掘 现有 码头 潜 能 。 充 路 支 线 、 宁 波 北 站 和 铁 路 集 装 箱 中 心 站等 项 目， 建 北仑 铁路 支线 ， 扩 规
税 港 区 示 范 大 工 程 。
（ ） 大基 础 设施投 入 ， 施 一 加 实
区 生 态 环 境 保 护 ；继 续 推 广‘ 用 龙 应
门 吊 油 改 电 、 卡 油 改 气 、 电 改 岸 集 船
配套 建 设集疏 运 场站 。 建 、 新 扩 建 穿 山 、 榭 集 装 箱 综 合 场 站 ， 善 大 完
网络 在 全 国 沿 海 港 口达 到 最 强之 一 。
落 实科 学 发 展 观 、 进 经 济 转 型 升 级 促
的重 大 举 措 ， 深 入 实 施 长 三 角 洲 区 是
八 是 港 城 互 动 能力 强 。 依 托 港 口形 成 完 备 的 临港 产 业 体 系 ， 城 市 对 经 济 贡 献 度 大 ； 市 综 合 实 力 的 增 强 城 为 港 口发 展 提 供 强 大 的 内 生 动 力 支 持和 需求来 源 ， 城一 体化程度 高 。 港 二 、加 快 打 造 国 际 强 港 的 总 体 思 路 与 目标
亿 元 ， 设 规 模 约 ２ １７公 里 。 建 ９．
利比亚撤侨事件
利比亚“大撤侨”事件对我国企业“走出去”的启示在此次利比亚政局发生动乱，我国共从利比亚撤侨近3万人，其效率和规模都得到了国际社会的一直好评。
但从另一方面来看，也为我国企业在“走出去”方面敲响了警钟。
利比亚国内政局的动荡致使我国在当地的几十家中资企业的业务活动无法持续，并导致大规模的人员撤离和后续业务的不确定性。
由此而产生的实际和潜在的损失不仅对相关的企业造成了较大的影响，而且也引发了我们对我国企业在外直接投资方面所面临的一系列问题的关注。
本文根据我国企业对外直接投资的现状和特点，主要从企业在对外投资中的区位优势选择、当地化策略和政治风险防范的角度谈一些个人的看法。
此次利比亚事件给我们的直接教训是，在决定企业投资区位选择的因素方面要考虑两个方面因素：一是在当地投资是否安全；二是能否将区位优势与企业的垄断优势和内部优势很好地结合起来，实现企业利益的最大化。
总而言之，企业“走出去”必须以对外直接投资理论为指导进行理性的投资，遵循比较优势原则，利用企业自身的技术优势合理的选择投资区位，这样才能走得更稳、更远，也更有效益。
我国企业“走出去”的本土化策略我国对外投资企业在“本土化”策略方面还存在一定的差距。
所谓的“本土化”就是尽可能的开发和利用当地的资源来满足企业业务的运营需要，包括在当地融资、雇工，以及聘请当地人参与企业的经营管理等。
这样做至少有两方面的必要性。
第一，可以减少意外风险可能造成的人员费用损失。
第二，可以使当地更多的利益相关者从投资中获得直接的好处，并给企业带来长期的回报。
在对外投资中不仅要遵循市场规律，以企业的利润最大化为目标；而且还应当履行社会责任，将企业的发展与当地经济的发展有机结合起来。
第三，我国企业“走出去”的政治风险防范利比亚“撤侨”事件所引发的直接反应就是企业应当在对外直接投资中避免类似的政治风险。
政治风险产生的根源主要有：政策不稳定性、民族主义、政局动荡、武装冲突、区域联盟等因素。
宁波市大宗商品交易中心建设设想和政策建议
宁波市大宗商品交易中心建设设想和政策建议鲁慧君积极打造大宗商品交易中心是宁波市“十二五”时期大力培育“三位一体”港航物流服务体系的重要组成部分，是宁波建设国际强港和提升海洋经济发展核心竞争力的重要依托，也是宁波落实国家海洋经济发展战略和服务浙江建设海洋经济示范区的迫切需要，更是宁波抢抓机遇，趁势而上，建设亚太区域门户城市，进一步增强城市竞争力的必然选择。
本文所指的大宗商品交易中心并不是一般理解上的某个大宗商品交易场所，它是指一个区域内以众多生产资料市场或大宗商品交易市场为实体支撑并集成提升的区域贸易功能体现。
对宁波市来说，建设大宗商品交易中心就是一个城市功能提升的概念，是增强宁波经济影响力和辐射力的一个重要载体。
一、建设设想（一）基本思路以科学发展观为统领，以“转型升级、规范发展”为总要求，紧紧抓住国家建设海洋经济、浙江建设“三位一体”港航物流服务体系的机遇，充分发挥我市港口、产业、市场和对外开放的优势，以不断完善的集疏运体系和广阔的经济腹地为依托，以物流、信息和金融服务为配套，坚持统筹规划和分步实施相结合，坚持有形市场和无形市场联动发展，加快构建起多层次的大宗商品交易市场体系，力争通过几年的努力，把宁波建成亚太地区重要的大宗商品集散中心和资源配置中心，实现宁波在全国大宗商品行业中的价格风向标地位。
（二）总体框架按照“统一品牌、统一政策、统一规划”原则，未来宁波大宗商品交易中心的市场体系建设应采取“一个综合交易平台、多个交易区、一批储运配送基地”的发展模式。
图：宁波大宗商品交易中心总体框架设计图1、积极打造一个综合型的交易平台（虚拟平台支撑）整合现有交易市场，推动资源共享，集成电子交易、物流信息、口岸通关、金融与航运综合服务、门户网站、数据交换、标准化、安全生产、行政审批等系统建设，促进商流、物流、信息流和资金流集聚，形成一个强大的规模优势，创出一个有国际知名度的大宗商品交易“宁波品牌”，最终使宁波成为中国乃至亚洲地区具有重要影响力的大宗商品交易、定价、结算和信息等服务中心。
港口在推动城市转型升级中的作用
一、沿海城市崛起的路径纽约、新加坡、东京、伦敦等先进沿海城市的发展经验表明，发达的交通条件是城市崛起和繁荣的关键要素之一。
随着经济全球化进程加快发展，区域之间、国家之间的经济往来日益密切，人员和货物流动空前活跃。
由于全球90%以上的货物贸易都是由海运完成，因此，作为海运的枢纽——港口在地区贸易和经济发展中的作用更加突出。
这促使港口城市不但成为了全球经济贸易网络的核心节点，而且其在世界城市体系中的地位与作用也更加突出。
今天，全球经济活动仍不断向沿海地区聚集，中国59%的GDP集中在沿海地区，美国83%、欧盟95%的GDP集中在沿海各州或沿海国家。
各区域生产要素加速向沿海地区集聚，使得区域之间货物流通对海运的依赖进一步加强，海运在经济全球化中的地位更加突出，港口对城市发展的保障和促进作用也变得更加重要。
环顾全球主要发达大都市发展历程，港口始终是其崛起和繁荣的最重要支撑。
统计表明，2008年全球前20大城市中（按GDP排名），有14个城市是港口城市。
伦敦金融城发布的《全球金融中心指数2012》显示，全球前10大金融中心除苏黎世、首尔外均为港口城市。
根据英国Loughborough大学发布的《Globalization and World Cities Research Network2010》，全球前10大世界级城市中有9个是港口城市，这些世界级城市具有在社会、经济、文化及政治层面直接影响全球事务的能力。
上述研究表明，随着经济全球化的发展，在全球范围内港口城市的影响力和控制力正与日俱增。
这些国际大都市的发展规律表明，一方面，港口在现代沿海城市的兴起、发展、繁荣过程中发挥了至关重要的作用，得益于海运在经济全球化中的关键作用，港口城市在世界城市体系中的地位也更加突出；另一方面，港口的兴衰还揭示了全球经济的变迁，引领着国家和区域经济的发展。
工业革命以来，全球第一大港经历了4次大的更迭，先后从伦敦港转移到纽约港、横滨港、鹿特丹港和上海港，2008年又从上海港转移到宁波—舟山港。
山东港口“内外兼修”激活大宗商品
聚焦改革·助力发展212022年12月·山东国资大宗商品在国民经济中占据重要位置，是经济发展的基础。
近年来，新冠肺炎疫情反复的大背景下，大宗商品供应链的作用进一步凸显。
山东是全国乃至全球大宗商品资源禀赋最突出的区域之一。
组建以来，山东省港口集团有限公司（以下简称“山东港口”）充分发挥承接南北、沟通东西、连接陆海的区位优势，深度发力大宗商品流通。
特别是近日，山东港口动作连连，参股全国性大宗商品仓单注册登记中心，联合贸易伙伴主办首届阿联酋中国轮胎汽配展，“内外兼修”激活大宗商品流通。
国内强链，参股构建全国现代化仓单登记及流通体系11月23日，全国性大宗商品仓单注册登记中心（以下简称“全仓登”）启动仪式在上海浦东新区举行。
山东港口作为股东单位参加了由上海浦东金融局、上海期货交易所（以下简称“上期所”）组织召开的股东座谈会，山东港口党委副书记、董事、总经理李奉利代表山东港口作交流发言，并出席启动仪式，签署合作推进全仓登山东港口“内外兼修”激活大宗商品流通□ 本刊记者 巩聪聪框架协议。
党中央、国务院《关于支持浦东新区高水平改革开放打造社会主义现代化建设引领区的意见》明确提出，探索建立全国性大宗商品仓单注册登记中心，为探索建立全仓登提出了明确要求。
全仓登由上海浦东新区政府会同上期所推动，并由山东港口在内的9家合作单位共同发起，围绕大宗商品数据管理、区块链仓单服务、市场信息发布三大领域，将为全国范围内大宗商品仓单提供集中登记、查询服务，旨在打造全国现代化仓单登记及流通体系。
长期以来，大宗商品因具有动产属性，其确权难、评估难、监管难、处置难等问题成为实体企业贸易经营的痛点。
全仓登通过推进区域间仓单信息互联、互通、互认、共享，实现信息流与货物流的深度绑定，重点化解“虚假仓单”“重复质押”“一货多卖”等风险行为，助推大宗商品仓单资源高效管理，降低企业交易融资成本，对改善市场生态和诚信体系具有重要意义。
2012年浙江省公务员考试申论真题：发展海洋经济专题
2012年浙江省公务员考试申论真题：发展海洋经济专题资料来源：中政申论在线备考平台【材料1】进入21世纪，世界人口急剧增长，人类对食物的需求量越来越大，但可耕地面积、森林和牧场反而在大幅缩减，物种灭绝的速度越来越快。
据预测：全世界现有陆地资源量仅可供人类使用500年，如果按消耗资源速度每年递增2.5%计算的话，则只能使用90年；全球石油生产剩余可采储量加上尚待发现的石油资源量可用53年；天然气和煤炭可用分别是63年和90年。
我国资源环境的约束更加突出，矿产资源人均占有量不到世界人均量的1/2，在世界上名列第53位，水资源总量占全球水资源的6%，人均占有水资源量仅为世界人均量的1/4，在世界上名列110位，是全球13个人均水资源量最贫乏的国家之一，现有人均耕地面积1.38亩，不足世界平均水平的40%。
在现有的耕地中，受干旱、陡坡、瘠薄、洪涝、盐碱等多种因素影响，质量相对较差的中低产田约占2/3。
另外，土地沙化、土壤退化、水土流失、“三废”污染等也导致耕地减少。
农业生产在广泛使用化肥、农药、农用薄膜等化学品，造成大量有害物质残留在土壤中，导致土壤板结、农田减产，这又刺激农民使用更多的化肥来提高产量，造成恶性循环。
【本则材料指出了当前以消耗陆地资源为主的经济发展方式的不合理，并指出我国水资源贫乏这一现状】【材料2】我们居住的地球分为大陆和海洋两部分，海洋面积占了70.8%，陆地面积只占29.2%，所以，宇航员从太空看到的地球，是一个蓝色的“水球”，人类居住的陆地像是点缀在汪洋中的几片“岛屿”。
蔚蓝的大海是个巨大宝藏。
据统计，海底岩层中埋藏的石油可采储量大约为3000亿吨，约占世界石油总储量的40%。
海水中含有大量的铀、氘、氚，它们能为人类提供充足的核燃料资源。
海洋中汹涌的波涛、起伏的潮汐、不息的海流都蕴藏着巨大的动能。
海洋中的矿产资源更为丰富，最具代表性的锰结核含有76种元素，把全世界海底的锰结核冶炼出来，可提炼出来的锰、镍、铜、钴四种金属的储量分别相当于陆地储量的200倍、120倍、15倍和1250倍。
青岛市人民政府关于促进现代物流业加快发展的意见
青岛市人民政府关于促进现代物流业加快发展的意见文章属性•【制定机关】青岛市人民政府•【公布日期】2012.07.04•【字号】青政发[2012]31号•【施行日期】2012.07.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】商务综合规定正文青岛市人民政府关于促进现代物流业加快发展的意见（青政发〔2012〕31号）各区、市人民政府，市政府各部门，市直各单位：为加快推进“千万平米”物流园区工程，促进我市现代物流业发展，加快推进东北亚国际航运综合枢纽、区域性国际航空枢纽和国际物流中心建设，提出以下意见。
一、促进物流业调整振兴（一）明确物流业发展定位。
充分发挥现代物流业与制造业、农业、民生改善的联动作用，进一步提升现代物流服务功能，把现代物流业发展成为我市现代服务业龙头产业和全市重要支柱产业。
同时，依托环渤海、东北亚国际区域交通枢纽、重要口岸地位，立足服务山东、辐射周边、面向世界，加快建设东北亚国际航运综合枢纽、区域性国际航空物流中心和东北亚国际物流中心。
（二）实施国家物流业调整和振兴规划。
按照国家把山东半岛物流区域列为全国重点发展的九大物流区域和把青岛列为全国21个物流节点城市的要求，积极扩大物流市场需求，大力推进物流服务的社会化和专业化，实施物流企业兼并重组，加快国际物流和保税物流发展，推动物流业多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业与物流业联动发展等九大重点工程建设，确保实现物流业调整和振兴规划目标。
（三）规划物流业发展目标。
“十二五”期间，围绕现代物流业发展定位，规划建设“千万平米”物流园区，健全海陆空物流体系和公共信息平台，探索建立国际航运发展综合试验区，建设国际航运集聚区，培育、引进一批物流龙头企业，重点发展以海陆空港为核心的口岸物流、以第三方物流为标准的产业物流和以电子商务为导向的城市配送物流，完善和提升航运中转、航运交易、综合资源配置等服务功能。
关于张家港保税区打造大宗商品集散交易中心的思考
近年来，为充分发挥保税港区政策功能，全面提升保税港区对区域经济的辐射作用，保税区管委会开展了积极的探索。
国际采购、分销和配送是保税港区的重要功能之一，也是保税港区开展大宗商品集散交易的主要政策优势，张家港保税区依托区位优势、产业优势以及政策功能等多项优势，构建了以化工品交易为特色，包括化工、纺织原料、木材、钢材、粮油等多个交易品种的大宗商品交易市场，形成了一定的市场规模，但是，周边竞争态势和加快发展的内在需求迫切需要我们提出新思路、新举措，围绕上述问题，本文做出几点浅略的思考。
一、张家港保税区大宗商品交易市场的发展现状张家港保税区大宗商品交易市场在近年来呈现出交易品种多样化、专业市场规模化的特征，在巩固传统优势市场的基础上，根据区域产业基础和市场需求，积极培育新的市场，形成一定的规模，并取得一定的品牌效应，主要表现在以下几个方面：1.市场影响力不断提升。
①化工品市场年交易额超300亿元，市场成交量和交易额连续多年名列全国散化行业之首，2010年被中国石油和化学工业协会评为“中国最具竞争力的化工品交易市场”第一名，它的报价已成为南京关区的审价依据和我国华东地区化工市场的“价格晴雨表”。
②纺织原料市场已成为我国东部沿海地区重要的PTA、棉花、羊毛、亚麻的集散、配送、分拨中心，其中，通过我区入境的棉花约占全国的10%，进境原羊毛约占全国的40%，出口羊毛条约占我国羊毛条出口总量的40%。
③张家港口岸直接进口木材325万立方米，连续十年蝉联中国海运进口木材第一港。
金港名贵木材交易市场已有近100家客户入驻，年交易额12.5亿元。
④海港钢材交易市场自开业以来，不断加大招商力度，完善各项服务，目标打造成国内企业用板、压力容器、高档工业用板材专业市场。
⑤粮油市场也在积极的筹建中，预计年内试营业。
2.楼宇经济不断凸显。
化工品市场年成交额连续6年超过200亿元，入库税收连续5年超亿元，今年上半年实现成交额累计194亿元，实现税收1.3亿元；2010年纺织品市场完成成交额188亿元，实现税收总收入13300万元，今年1-9月份，完成成交额169亿元，实现税收总收入1.73亿元。
港口物流发展现状_趋势及思路_汪鸣
SILK ROAD HORIZON港口物流发展现状、趋势及思路文│中国物流学会副会长国家发改委综合运输研究所副所长、研究员汪鸣港口发展大背景在我国上一轮经济发展、产业布局和地方政府的高度重视下，我国沿海港口完成了第一次创业：以港口服务于产业布局和国际贸易，港口吞吐量获得了快速增长，陆续出现了一批亿吨大港。
随着国际、国内经济格局的演变，尤其是国际经济可能出现新的分工和我国产业结构调整、经济发展方式的转变，港口吞吐量增长的轨迹会发生变化，单纯靠吞吐量增长维系的增长模式可能会终结，对于大型港口而言，需要二次创业：以港口既有的吞吐量为基础，寻求延伸服务，创造增值价值，并带动城市服务业的提升与发展。
我国港口及航运发展格局1.港口体系初步形成。
目前，中国沿海已初步形成与经济发展和产业布局基本相适应，布局合理、分工和功能较为明确、沿海20个主枢纽港和一般港口的港口体系，形成了具有不同功能和特点的五大区域港口群：即环渤海港口群、长江三角洲港口群、珠江三角洲港口群、东南沿海港口群和西南沿海港口群。
围绕五大港口群逐步形成的各具特色的经济产业圈或带：环渤海以重化工业为主的经济圈、长江三角洲以重化和加工工业为主的综合经济圈和中国主要的出口加工工业基地、珠江三角洲经济圈和以来料加工为主的进出口加工工业基地、台湾海峡西岸经济产业带等。
五大港口群体，特别是环渤海、长江三角洲、珠江三角洲三大港群的发展对中国扩大对外开放、促进区域经济社会和贸易发展，产生了集聚、扩散效应，对优化区域生产力合理布局以及产业结构的调整发挥了重要作用。
2.港口运输系统进入激烈竞争阶段。
港口作为区域性的运输组织中心的地位正在形成，已初步形成以港口为中心的煤炭、原油、矿石和集装箱等运输系统。
如以北方沿海的秦皇岛、唐山、天津、黄骅、青岛、日照、连云港7港为主的煤炭装船港和华东、华南沿海公用和企业专用煤炭卸船码头为主构成的“北煤南运”煤炭运输系统；以大连、天津、青岛、南京、宁波、舟山、泉州、惠州、茂名、湛江等港口5～30万吨级泊位构成的沿海原油运输系统；由大连、营口、青岛、上海、宁波、舟山、湛江等港口10～30万吨级泊位构成的铁矿石运输系统；以大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门、深圳、广州等8港为干线港，相应的支线及喂给港组成的集装箱运输系统。
唐山市人民政府关于做好唐山-秦皇岛综合型现代流通战略支点城市建设工作的通知
唐山市人民政府关于做好唐山-秦皇岛综合型现代流通战略支点城市建设工作的通知文章属性•【制定机关】唐山市人民政府•【公布日期】2024.04.03•【字号】唐政字〔2024〕34号•【施行日期】2024.04.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文唐山市人民政府关于做好唐山-秦皇岛综合型现代流通战略支点城市建设工作的通知唐政字〔2024〕34号各县（市、区）人民政府、各开发区（管理区）管委会，市政府有关部门，市直有关单位：为构建双港引领、双城联动、协同京津、链接全球、内畅外联的现代交通网络，提高区域内重要商品和资源要素流通效率，巩固提升唐山-秦皇岛在国家现代流通体系的地位和作用，请抓好如下工作。
（一）提高思想认识。
各地各单位要提高政治站位，准确把握国家布局建设现代流通战略支点城市和骨干流通走廊的意义、目的。
立足国家所需和城市所长，以点带面服务骨干流通走廊、现代流通网络和现代流通体系建设，要全方位服务国家发展需要、全方位拓展辐射带动功能、全方位夯实流通发展基础。
打造面向东北亚现代流通组织枢纽，为国家现代流通体系建设提供新支撑。
（二）强化组织领导。
积极争取国家、省级行业主管部门支持，建立跨市域协调机制，健全合作共建联席会议制度。
支持唐山、秦皇岛两市组建市级主管领导牵头的工作专班，定制开展年度评估，探索建立唐秦城市间沟通反馈机制，协同解决跨市域共性问题。
聚焦大宗商品流通组织创新、支撑国家骨干流通走廊建设等领域，联合申建国家现代流通试点示范项目。
（三）加大政策扶持。
统筹用好用足用活国家、省现代流通领域优惠政策。
积极争取中央、省相关资金支持。
积极推动中国（河北）自由贸易试验区政策向秦皇岛综合保税区延伸。
利用RCEP协定、“一带一路”倡议等契机，探索联合共建海外仓有效机制，合力拓展国际贸易市场。
推进国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地、综合保税区信息互联互通、共享共用。
（四）保障要素供给。
新时代我国港产城融合发展问题、形势与建议
新时代我国港产城融合发展问题、形势与建议作者：***来源：《当代经济管理》2023年第12期［摘要］港產城融合是港口城市发展的普遍规律，推动港产城融合发展既是优化港口、产业、城市布局的基本要求，也是提升城市发展能级的内在要求。
基于我国港产城融合发展的现实基础和主要问题，分析新时代面临的发展形势，提出高质量融合的主要思路和发展路径。
研究表明，随着港、产、城快速发展，港产城之间协同水平不高、空间布局不优、融合动能不足、体制机制不畅等突出问题逐步显现，现有融合发展格局难以适应高质量发展要求，需要科学把握新时代港产城融合发展新形势新要求，围绕构建现代化基础设施体系、现代化产业体系和新型城镇化体系，坚持港城共兴、产城交融、港产互促、空间统筹，实施以港兴城战略、产业立市战略、以港促产战略、空间重构战略等四大战略，分步推进、分类发力、分域施策，着力构圈铸链，加大创新引领，扎实推进新时代港产城高质量深度融合发展，开创具有中国特色的港产城融合发展道路。
［关键词］新时代；港产城；融合发展；港口经济；临港产业［中图分类号］F127［文献标识码］A［文章编号］1673-0461（2023）12-0074-07国内外重要港口和港口城市的发展历程表明，港口、产业和城市之间存在密切和良性的互动发展关系［1］。
形成以港口为依托、以产业为支撑、以城市为保障的互利共赢关系，实现以港促产、以产兴城、以城育港的港产城融合协调发展，是全球港口城市发展演变的普遍规律。
我国是港航大国，沿海港口万吨级及以上泊位数量长期位居世界第一，许多城市因港而生、依港而兴、应港而盛，地区经济总量排名前列的城市绝大多数拥有港口，依托港口推动港产城融合发展，既是新时期我国交通运输与经济社会深度融合发展的重点领域［2］，也是港口城市现代化建设进程中破解资源约束矛盾，提升发展质量和效益的关键抓手。
当前，我国主要港口相继提出港产城融合发展战略，旨在建设一流港口，构建现代产业体系，打造现代滨海城市，形成港产互促、产城交融、港城共兴新局面，打造国内国际双循环枢纽，推动区域经济高质量发展。
打造大宗商品资源配置新高地的实施意见
打造大宗商品资源配置新高地的实施意见为贯彻落实“确保粮食、能源资源、重要产业链供应链安全”战略部署，按照构建‘一岛一功能'海岛特色发展体系和现代海洋产业体系，加快提升全球大宗商品资源配置能力”总体要求，充分发挥海洋海岛资源禀赋和产业基础优势,强势推进“一岛一功能”首发工程，全面提升大宗商品全球资源配置能力，切实增强国家战略能源、资源安全保障能力，特制定本实施意见。
一、总体要求（一）指导思想。
认真准确全面贯彻新发展理念，找准加快构建新发展格局的着力点和突破口，坚定不移服务国之大者，以保障国家战略能源资源安全为目的，突出石油、天然气、铁矿石、粮食、高端蛋白以及面向未来制造产业的锂铝锲镒矿等有色金属大宗原材料，遵循“一岛一功能、多岛强功能”开发思路，加快建设一批产业特色明显的功能岛，构建大宗商品储运、加工、贸易、交易全产业链，深化临港先进制造业高质量发展，打造具有全球影响力的大宗商品资源配置新高地，争创大宗商品特色自由贸易港。
（二）发展目标。
到2027年，推进一批重大产业项目，计划总投资1万亿，建成一批标志性大宗商品特色功能岛，大宗商品全球资源配置能力显著提升。
储运枢纽地位更加突显。
围绕提升战略资源保障能力，形成油品储存能力4700万吨，1NG接收规模2500万吨/年,油气中转运输能力2亿吨/年，铁矿石堆存能力2亿吨/年、吞吐量15亿吨/年，粮食仓储能力450万吨/年、中转量3000万吨/年。
精深加工产业更加齐全。
石化及下游产业产值突破4000亿，金属精深加工业产值突破2000亿，农产品加工产值突破500亿元，规上制造业增加值增速超6%。
贸易交易更加集聚。
集聚各类企业15万家以上，大宗商品贸易额超1万亿元，成为全球大宗商品贸易企业最为集聚的地区之一。
力争大宗商品线上交易额超1万亿元，大宗商品价格影响力显著提升。
制度体系更加完善。
对接国际标准、聚焦特色领域、探索集成改革，努力构建以贸易投资自由便利为重点的自由贸易制度体系，形成国际一流的大宗商品产业营商环境。
国内大宗商品交易市场现状分析
国内大宗商品交易市场现状分析胡壮;邹丽娜【摘要】近年来，中国大宗商品交易市场发展迅速，专业化的市场体系日渐成熟，当然也存在诸多问题。
因此，研究中国大宗商品交易市场发展现状和特征，分析大宗商品交易市场发展趋势，有利于推动和建立健全中国大宗商品交易市场发展的保障体系，促进实体经济的良性发展。
【期刊名称】《环球市场》【年(卷),期】2016(000)005【总页数】2页(P14-15)【关键词】大宗商品;交易市场;发展趋势【作者】胡壮;邹丽娜【作者单位】[1]北京物资学院物流学院【正文语种】中文【中图分类】F426.81.1 发展现状1997 年国内贸易部批准成立新型现货交易模式，即通过网络与电商搭建平台，对相应物品进行期现货或中远期订货交易，这种交易被称为大宗商品电子交易市场。
1999年上海大宗农产品电子交易中心成立；2002年中国石油和化工交易市场成立。
此后，中国大宗商品交易市场进入飞速发展期，截止2015年底，中国大宗商品电子交易市场数量近1021家。
交易品种涵盖农产品、金属、能源、化工等各大领域，涉及食糖、花生、大蒜、蚕丝、钢材、石油、煤炭、塑料、橡胶等众多商品。
交易品种以农产品、金属及化工为主。
年实物交易规模在2015年底已接近30万亿元，并逐步递增，如图2所示。
1.2 大宗商品交易市场总体特征（1）从商品种类看，农产品、石油、煤炭、钢铁等是主要对象。
除金融期货和期权期货外，以农产品、金属和能源为主的商品期货交易，是期货市场的重要上市品种。
（2）从地理分布看，大部分集中在中东部地区。
北上广等数量多，一般都以较好的现货市场为基础，或位于商品生产地，或依托现货贸易集散地而兴起。
（3）从产生模式看，一是在原有批发市场的基础上增加电子交易平台；二是临近港口、边境等区域优势，随着电商及边境贸易迅速发展。
（4）从市场类型看，以电商、批发、现货买卖为主要特征。
以电子交易市场为主，如余姚塑料城、上海大宗钢铁交易中心等；以现货交易为主，不仅提供即期现货交易，还提供远期现货交易；作为一种有组织的集中竞价市场，通过大批量高密度高频率地集中撮合交易，大量买家与卖家在集中交易平台上进行交易。
浙江省大宗商品交易市场发展研究
浙江省大宗商品交易市场发展研究杨丹萍;杨秀秀【摘要】近年来，浙江省大宗商品交易市场发展迅猛，具有专业市场体系发育比较健全、大宗商品需求规模效应显著、港口物流服务方便快捷、港口基础设施与集疏运网络建设良好等优势。
但也存在大宗商品交易市场相关政策支持力度不够、专业市场功能体系尚不够完善、集疏运网络不能完全适应大宗商品交易市场发展的要求、配套服务体系存在较多欠缺等劣势。
因此，可以从健全组织领导体系、加大政策扶持力度、构筑配套服务体系、加强市场配套设施建设、推进市场交易平台建设等五个方面来加快推进大宗商品交易市场建设。
%In recent years, the staple commodity trading markets in Zhejiang province have witnessed rapid development. The markets have several advantages: the well-developed professional market system, the scale effect of demand of staple commodities, the convenient port logistics services, the good port infrastructure and inland transport network. However, there exist the disadvantages:the lack of political support of staple commodity trading markets, the inadequate functional system of professional markets and the imperfection of the supporting system and so on. In order to push forward the construction of staple commodity trading markets, Zhejiang should take five countermeasures as follows: to improve the organization and leadership system, to strengthen the political support dynamics, to construct matching service system, to enhance the construction of supporting market facilities, and to drive on the construction of market trading platform.【期刊名称】《宁波大学学报（人文科学版）》【年(卷),期】2013(000)006【总页数】6页(P95-100)【关键词】大宗商品;交易市场;对策建议【作者】杨丹萍;杨秀秀【作者单位】宁波大学商学院，浙江宁波 315211;宁波大学商学院，浙江宁波315211【正文语种】中文【中图分类】F722.9随着制造能力和消费能力的快速提高，我国已经成为世界大宗商品的消费大国，为了增强资源性商品的全球配置力度，在全球大宗商品资源竞争中占据主动地位，建立连接国际国内两大市场的交易和物流中心已成为我国参与国际资源竞争的重要战略平台。
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10 港口城市纷纷宣战打造大宗商品交易平台
9 月初的上海，一个名为洋山首批大宗商品企业入驻颁证仪式在浦东举行，会上透露的消息显示，有意向投资注册洋山保税港区的大宗商品运营企业超过20 家。
上海试此前的8 月29 日，宁波大宗商品交易所正式成立;再往前看，7 月初，同处于浙江的舟山大宗商品交易所成立。
大宗商品交易所争夺战，除长三角外，硝烟已在全国弥漫。
大连、天津、青岛等二线城市，台州、嘉兴、张家港等三线城市港口城市，也加入战争，纷纷宣战打造大宗商品交易平台。
显然，各地政府试蜂拥而入的大宗商品市场
通常来说，大宗商品通常分为金属、能源化工和农产品三大类，是世界上规模最大的产业，具有资本密集、金融属性强等特点，在2010 年，仅几种有代表性的大宗商品的总交易额就超过当年中国的GDP。
今年以来，大宗商品交易所，更加成为香饽饽。
上海综合保税区管理委员会宣布，在洋山保税港区打造全国领先、面向亚太地区的大宗商品集散平台。
包括花旗集团、江西铜业等10 家国内外公司，也同时宣布投资洋山发展大宗商品产业链。
上海方面试其它城市也不甘落后。
如，8 月29 日，宁波大宗商品交易所就正式成立。
随后，由于浙江海洋经济及舟山开发都受到国家层面支持，浙江嘉兴、台州、舟山先后都将发展大宗商品作为重点施政内容。
以嘉兴为例，嘉兴的石油化工、钢材、石(木)材、煤炭、粮食、生产资料6 个大宗商品交易市场项目被列入浙江省三位一体港航物流服务体系建设中。