物流管理-第二章
物流管理2 第二章 铁路运输
货物计费重量:整车是以吨为单位,吨以下四舍 五入;零担是以10千克(10公斤)为单位,不足10千克 进为10千克;集装箱是以箱为单位。每项运费的尾数 不足1角时,按四舍五入处理;每项杂费不满1个计算 单位,均按1个计算单位计算。零担货物的起码运费每 批为2元 。
(三)《价规》所附几项运输费用核收方法
行洗刷消毒。
♣ 保管和交付 铁路组织卸车和发站由铁路装车、到站由收 货人组织卸车的货物,在向收货人点交货物后, 即为交付完毕;发站由发货人组织装车,到站由 收货人组织卸车的货物在货车交接地点交接完毕, 即为交付完毕。
3、运输货物计量
①、重量
运输货物的重量以公斤为单位。整车货物和集装箱货 物的重量由托运人确定,零担货物的重量由承运人确定, 但下列情况亦可由托运人确定:
四、铁路运输的优缺点
1、优点有:
从技术性能上看
运行速度快, 运输能力大 受自然条件限制较小 时间准确性较高从经Biblioteka 指标上看: 成本较低能耗较低
安全可靠
污染性较低
缺点是:
投资太高,
建设周期长
因此,铁路适于在内陆地区运送中、长 距离、大运量,时间性强、可靠性要求高的 一般货物和特种货物;从投资效果看,在运 输量比较大的地区之间建设铁路比较合理。
②、途中作业
在货物运输途中进行的各项作业,主 要包括货物的交接检查、零担货物的中转、 货物运输变更以及货物的换装和整理等业 务活动。
♣ 交接检查
为了保证货物运输的安全和质量,划清运输 责任,运输中的货物(车)应由车站人员和列车 乘务员之间或列车乘务员相互之间,在铁路局或 分局指定的地点、时间办理货物的交接检查。
元 / 箱公里
元 / 箱公里 元 / 箱公里 元 / 箱公里 元 / 箱公里
第二章 物流管理
(二)最小变异
变异是指破坏物流系统表现的任何想象不到的事情
四、物流管理的目标
(三)最低库存 目标: 减少库存 提高服务水平 加快物质周转速度,减少资金占用,实现最 低的总成本。 “零库存”是企业物流的理想目标。 (四)物流质量 TQM要求物流服务质量做得更好。 物流质量面临的是“零缺陷”的质量要求。
(三)企业物流管理组织的职能范围设计
职能范围:物流业务、系统协调 物流业务:物流活动计划、计划的调整实施、 执行结果的评价。
1、编制各种物流计划 2、预测物流量 3、分析、设计、改进物流系统 4、调整与其他部门的利害关系 5、研究为顾客服务的水平 6、编制物流预算方案 7、进行物流成本分析 8、控制和调整实际物流活动 9、选择物流人才,对其培养和管理
2、结构性的战略
3、功能性的战略
物料管理、仓库管理、运输管理 (1)运输工具的使用和调动 (2)采购与供应、库存控制的方法和策略 (3)仓库的作业管理 目标: 向零库存的方向努力。 手段:降低库存成本、运输费用、优化运输线路、保证准 时交货,实现物流过程的适时、适量、适地的高效运作。
4、基础性的战略
外部因素 企业战略 (公司级)
营销战略 制造战略 人力资源战略 物流战略
财务战略
企业物流战略与企业战略呈现出相辅相成的关 系:
首先,企业战略统观企业经营的全局,为企业的经 营发展确定目标,指明方向。物流战略则是企业为 开展物流活动而制定的更具体、操作性更强的行动 指南。 其次,有效地实现企业战略需要企业物流战略等职 能级战略的支持和保证,企业战略需要由具体的职 能战略来具体落实。
2、设立企业物流总部
第二章 物流与顾客服务
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CS=1,表明客户的期望值与实际感受完全 一致。 CS=0,表明客户的期望完全没有实现。 CS>1,表明客户获得了超出期望的满足感 受。 CS<1,客户体验和感觉到的质量与自己的 预期不一,会导致以下的结果: (1)否定效应; (2)传播效应。
4
第二章 物流与客户服务
2.1 客户服务 2.2 物流客户服务 2.3 客户关系管理
5
2.1 客户服务
美国联邦快递公司(Federal Express)是世 界上最大的航空快递运输公司,它的创始 人佛莱德·史密斯有一句名言,“想称霸 市场,首先要让客户的心跟着你走,然后 让客户的腰包跟着你走”。由于竞争者很 容易采用降价策略参与竞争,联邦快递认 为提高服务水平才是长久维持客户关系的 关键。
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目前,许多世界级的大公司已经率先 打出了“我们就是服务”的金字招牌,在 全球市场掀起了“服务的革命”的浪潮。
例如:
联邦快递的员工为了信守对顾客的服 务承诺,在道路雪崩的天灾情况下,毅然 自己掏钱雇用直升机,在日落之前准时把 邮件送到了顾客的手中。正是这种优质的 服务铸就了联邦快递今日之成功。
14
23
(4)系统柔性。物流系统在设计时要 注意柔性和必要的应急措施,以便顺利地 响应诸如原材料短缺、自然灾害、劳动力 紧张等突发事件。 (5)管理服务。企业应当为顾客(特 别是中间商)提供购买、存储等方面的管 理咨询服务。具体方式包括发放培训手册 、举办培训班、面对面咨询等。
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2.客户服务交易中的要素 (1)缺货水平。即对企业产品可供 性的衡量尺度。对每一次缺货情况要根 据具体产品和顾客做完备记录,以便发 现潜在的问题。 (2)订货信息。向顾客快速准确地 提供所购商品的库存信息、预计的运送 日期。对顾客的购买需求,企业有时难 以一次完全满足,这种订单需通过延期 订货、分批运送来完成。
物流管理的三个阶段及其组织
(二)按物流组织在物流管理中的任务
不同,可以划分物流管理的行政机构和 物流管理的业务机构
(三)按物流管理组织的设置与职权划 分
• 1.中央一级的物流管理组织 • 2.地方的物流管理组织 • 3.企业的物流管理组织
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第五节 物流费用管理
一、物流费用的构成
物流费用传统上指产品空间位移过程中所 耗费的各种资源的货币表现,是物品在实 物运动过程中,如包装、 装卸搬运、 运输、 储存、 流通加工、 物流信息等各个环节所 支出的人力、 财力、 物力的总和。
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企业物流费用一般有三种分类方法。
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(二)物流费用的综合控制
包括事前、事中、和事后对物流费用进行 预测、计划、分析、反馈、决策等全过程 的系统控制,以达到预期目标。
综合控制有别于局部控制,具有系统性, 综合性、战略性的特点,有较高的控制效 率。
综合控制的目标是局部控制的集成,促使 企业物流费用趋向最小化。
• 1.按费用支出形式分类,分为直接物流费用和 间接物流费用。
• 2.按物流活动的基本构成分类,分为物流环节 费用(包括运输费、包装费、装卸费、保管费、 加工费等)。
• 3.另外还可按物流的整个运作过程分类,包括 企业物流活动的筹备费用,企业生产物流费用、 销售物流费用和逆向物流费用等。
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• 第三,作出贯彻和指导实现物流目标的人力、物力、 财力的具体措施。
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二、物流的实施阶段管理
• (一)对物流活动的组织和指挥 • (二)对物流活动的监督和检查 • (三)对物流活动的调节
现代物流管理(全)
仓储
货架
移动式货架
橱柜式货架
阁楼式货架
托盘(移动)式货架
仓储
立体式货架
后推式货架
抽屉式货架
仓储
2.托盘:是用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负
荷的货物和制品的水平平台装置。
一贯托盘化:就是把保管~发货~输送~进货~保管形成一条龙工序, 用同一托盘不改变货物状态,始终一贯地用机械搬运装卸来处理货 物。 一贯托盘化的效果如下:交易单位标准化、输送用具有效地返回、 减少装卸场地、用机械装卸解放重体力劳动、减少装卸中的货物损 伤。
运输
• 选择运输方式的制约因素: 1.产品种类。如产品的形状、重量、容 积、危险性、变质性。 2.运量方面。如一次运输的批量不同。 3.交货时间。 4.客户承担运费的能力。 •
运输
日本货物运输中各种运输方式的分担率的演变(吨公里)
铁路
1955年 52.9
公路 内航海运 空运
11.6 35.5 0.0
运输
• 运输功能:
1.产品位移:运输通过改变产品的地点与位置而创造 出价值。利用的是时间资源、财物资源和环境资源。 2.产品储存:将运输工具作为暂时的储存场所。
运输方式的分类:
一.按范围分类: 1.干线运输; 2.支线运输 3.二次运输 4.厂内运输
运输
二.按作用分类:
1.集中产品运输; 2.配送运输;
现代物流管理
万长虹
第二章 物流功能要素
1.运输 2.储存 3.装卸搬运 4.流通加工 5.配送 6.包装 7.物流信息系统
概述
物流具有运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、 配送和信息处理7项功能要素。他们各自的作用为: 运输与储存:解决了供给者和需求者之间在场所和时 间上的分离。分别创造了物流的时间效用和空间效用。 配送:最能体现物流系统的最终的总体服务功能,是 完善服务功能的要素。 流通加工:是物流过程中形成物流增值效应的主要功 能要素。 包装、装卸搬运:在物流过程中更多的是增加物流成 本的功能要素 。 信息功能:起到支撑物流运作的支撑平台作用。
现代物流管理基础1-2章
第一章物流的基本内涵和发展阶段一、单项选择题()1、在1922年,在市场营销中确认了物流的作用。
A.弗瑞德·E·克拉克 B.拉尔夫·布索迪C.亨利·亚当斯 D.居里·杜彼特()2、物流是对物品(包括无形的服务)从起始点向最终点的动静结合的过程。
A.生产 B.分配 C.消费 D.流动()3、宏观物流研究的主要特点是。
A.具体性和局部性 B.具体性和综合性C.综合性和全局性 D.局部性和全局性()4、企业供应物流、生产物流、销售物流、废弃物流和回收物流是属于。
A.社会物流 B.企业物流 C.区域物流 D.综合物流()5、由卖方、生产者供应方组织的物流活动被称为。
A.第一方物流 B.第二方物流 C.第三方物流 D.第四方物流()6、在物流领域采取的,如直达运输、联合运输、看板、实行按专门路线配送(货运专线运输)等管理和技术,这一目标的体现。
A.范围经济 B.规模经济 C.速度经济 D.客户满意()7、通过物流活动的,能够对企业的成本降低的差异化产生影响,从而形成对于竞争对手的竞争优势。
A.大跨度性与动态性 B.实行按专门路线配送C.联合运输和交流 D.有效组织和协调()8、物流真正意义上的发展是从开始的。
A.20世纪50年代 B.20世纪60年代C.20世纪70年代 D.20世纪90年代()9、在20世纪70年代,伴随着管理结构和信息系统的相应推动,人们有能力在一个企业内部把物料处理、仓储等其他物流功能部门集成在一起形成具有的第一次真正意义上的物流应用。
A.生产物流与企业物流 B.商业物流和实体配送职能C.国内物流与国际物流 D.供应物流和回收物流()10、对于一个零售商,物流活动主要发生在它的与零售商店之间。
A.货物运输 B.生产部门 C.配送中心 D.消费者()11、人们有时把供应链称之为。
A.物流网络 B.物流 C.配送中心 D.微观物流()12、初始的物流是从人们的举、拉、推和计数等人工操作开始的。
现代物流管理概论第二章 运输管理
第一节 运输概述
一、运输的含义
所谓运输,是指人员或物品借助于运 力系统在一定空间范围内产生的位置移 动。其中运力系统是指由运输设施、路 线、设备、工具和人力组成,具有从事 运输活动能力的系统。
二、运输的分类
• (一)根据运输方式不同将运输划分 1、 公路运输 2、 铁路运输 3、水路运输 4、航空运输 5、管道运输
(四)按运输的作用划分
• 1、集货运输 • 2、散货运输(配送运输) • 3、集中运输
(五)按中途是否换载划 分
• 1、直达运输 • 2、中转运输
(六)其他运输方式
• 1、 集装箱运输 • 2、托盘化运输 • 3、散装运输
三、各种运输方式的主要 技术经济指标
(1) 货物运输量 (2) 货物周转量 (3) 货物平均运程 (4) 货车周转时间 (5) 货物装卸量 (6) 运送速度
二、合理运输的要素
• 1、运输距离 • 2、运输环节 • 3、运输工具 • 4、运输时间 • 5、运输费用
三、不合理运输
• 1、返程或启程空驶 • 2、对流运输 • 3、迂回运输 • 4、重复运输 • 5、倒流运输 • 6、过远运输 • 7、运力选择不当 • 8、托运方式选择不当
四、运输合理化的有效措
施
• 1、运输系统网络的合理配置 • 2、选择最佳的运输方式 • 3、提高运输工具实载率 • 4、采取减少动力投入,增加运输能力的有效措施 • 5、发展社会化的运输体系,推进共同运输 • 6、开展中短距离铁路公路分流,“以公代铁”的运输 • 7、尽量发展直达运输 • 8、配载运输 • 9、“四就”直拨运输 • 10、发展特殊运输技术和运输工具 • 11、通过流通加工,使运输合理化
四、运输的地位和作用
物流管理概论》
《物流管理概论》第二章第三节现代物流业的形成与结构3、社会物流成本占GDP的比重社会物流成本占GDP的比重是用来衡量社会物流成本水平高低的基本指标。
社会物流成本的统计范围包括三大部分,一是运输费用、二是库存维持费用、三是物流管理费用。
运输费用包括企业使用专业运输服务,支付给各种专业运输业者(包括物流子公司)的运输费用和企业使用自己的运输工具和运输设施开展运输活动所支出的费用。
库存持有费用包括用于存货的保管费用(人工费、设施折旧、材料费、水电费等)和存货所占用资金的成本。
前者包括支付给仓库企业的费用和企业自己从事货物保管所发生的费用;后者参考金融机构贷款利率和资本投资回报率确定一个固定比例,乘以存货金额。
管理费用包括用于物流管理,物流信息系统及其运营方面支出的费用。
管理费用的计算可以根据历史经验确定一个固定比例,乘以运输费用和库存持有费用的总和;或确定一个固定比例,乘以制造业和流通业的GDP贡献值。
由于各个国家的经济结构,产业发展水平和物流活动效率等方面存在着差距,因此,反映在社会物流成本占GDP的比重上也有所不同。
社会物流成本的统计,离不开企业物流成本的统计,只有在企业物流成本的统计趋于科学合理,并且有了一套完整的统计体系的情况下,才有可能从宏观上准确把握物流成本的水平。
现行的社会物流成本的统计方法,是站在货主企业,也就是物流需求方的角度去计算汇总物流费用的支出。
社会物流成本占GDP的比重,从国际范围来看,呈现下降的趋势。
这种现象首先说明,随着企业物流活动的合理化和效率化水平的提高,在创造同等规模社会财富的情况下,在物流活动领域耗费的资源得到降低,资源配置的合理化程度得到提高。
导致社会物流成本占GDP的比重降低的因素主要来自以下几个方面:(1)企业物流管理水平的提高正如前面所讲的那样,企业物流管理的一个重要内容是物流成本管理,降低物流成本是物流管理要实现的重要目标。
尽管从物流管理发展的角度来看,已经进入了物流战略管理的阶段,但是,对于物流成本管理的任务并没有完结。
第二章 物流管理信息系统
第二节 物流管理信息系统的开发方法和策略
(1) 结构化系统开发基本思想 结构化系统开发的基本思想是:用系统工程的思想和工程 化的方法,按用户至上的原则,结构化、模块化、自顶向下地 对系统进行分析与设计。具体来说,就是先将整个信息系统开 发过程划分成若干个相对独立的阶段,如系统规划、系统分析、 系统设计、系统实施等。在前三个阶段坚持自顶向下地对系统 进行结构化划分,在系统调查或理顺管理业务时,应从宏观整 体入手,先考虑系统整体的优化,然后再考虑局部的优化问题。 在系统实施阶段,则应坚持自底向上地逐步实施。也就是说, 组织力量从最基层的模块做起(编程),然后按照系统设计的 结构,将模块一个个拼接到一起进行调试,自底向上逐渐地构 成整个系统。
第二节 物流管理信息系统的开发方法和策略
(1)原型法的基本思想 原型法的基本思想是在初步了解用户需 求的基础上,构造一个初步模型——原型。 开发设计人员通过原型,提炼用户需求,提 出修改方案,再去修改原形,经过反复提炼 与修改,直到得到最后的系统。
第二节 物流管理信息系统的开发方法和策略
(2)原型方法的特点 ① 原型方法更多的遵循了人们认识事物的规 律,那就是人们认识事物的过程都是循序 渐进的,不断受环境的启发,不断完善。 ② 原型方法将模拟的手段引入系统分析的初 期阶段,沟通了人们的思想,缩短了用户 和系统分析人员之间的距离,解决了结构 化方法中最难解决的一环。
第一节 物流管理信息系统概述
4. 相关人员 物流信息系统的开发涉及多方面的人员,有专 业人员,有领导,还有终端用户。其中涉及系统使 用和管理的人员包括企业高层的领导、信息主管、 中层管理人员、业务主管、业务人员,而涉及到系 统开发和设计的有系统分析员、系统设计员、程序 设计员、系统维护人员等。不同的人员在物流信息 系统开发过程上起着不同的作用。对一个物流企业 来说,应该配什么样的专业队伍,取决于企业对 LMIS开发的管理模式。
物流管理第二章物流系统
法律、规章
行政、命令
标准化系统
(4)物流系统的物质要素
物流装备
信息技术及网络
物流设施
物流工具
物流 管理 物流信息化平台 物流作业技术设施和设备 货物搬运装载工具和器具 物流专用设施与设备 物流基础设施与设备
01
图2.4:物流要素结构/收益
03
投资收益率增大
02
(1)物流系统的流动结构 五个流动要素:流体、载体、流向、流量、流程
物流 基地
物流 园区
物流 中心
配送 中心
物流 企业
(3)物流系统结构的选择 物流系统网络规划,在规模、功能、结构上有多种选择。参看图2.7至图2.10。
图2.7 物流结点的层次来自制造商 供应商物流中心
配送 中心
用户
物流基地
物流基地
物流中心
制造商 供应商
用户
物流基地
配送 中心
运动
运动
运动
停顿
停顿
图2.5 物流流动的基本流程要素
(2)物流系统网络结构
线路 物流运行的通道
01
节点 连接物流线路的结节之处 , 主要发挥衔接、信息、管理等功能。完整的物流系统网络一般有物流基地、物流中心、配送中心
02
图2.6:物流系统网络拓扑结构示意图
最终消费者
最终消费者
集中
分散
G
I
H
A
F
B
D
E
图2.1 物流系统的层次性
本级系统B
上级系统A
下级系统D
同级系统F
同级系统E
C
下级系统C
外部系统G
外部系统I
外部系统H
物流及供应链管理PPT课件
8
物流及供应链管理课件
物流战略
倪卫红制作
选择好的物流战略和制定好的企业战略一样, 需要很多创造性过程。有创见的方法往往会 带来竞争的优势。
实例:
某办公设备公司为节约设备维修服务的宝 贵时间迈出了大胆的一步:
9
物流及供应链管理课件
物流战略实例
倪卫红制作
按照以往的做法,服务中心派技术人员到客户的维 修地点。这样,受过高级培训且薪水很高的技术人 员要在往返途中花费大量时间。
一体化物流管理系统的设计
•组织
总体绩效评估
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物流及供应链管理课件
物流战略
倪卫红制作
制定有效的物流客户服务战略无须特别的程 序或技术,需要的仅仅是敏锐的头脑。
然而,一旦物流服务战略形成,接下来的任 务就是实施,包括在各备选方案中做出选择。
选择的过程应符合你的物流理念,并通过分 析方法的检验。
该企业重新设计了物流系统:在全国各地设置供租 借和替换的机器存货。如果机器出现故障,企业就 会将替换用的机器送往客户所在地,有故障的机器 则被送往服务中心进行维修。
新的系统不仅节约了维修成本,而且提高了客户服 务水平。
10
物流及供应链管理课件
物流战略
倪卫红制作
物流战略有三个目标:
降低成本:战略实施的目标是将与运输和 存储相关的可变成本降到最低。通常要评 价各备选的行动方案,比如,在不同的仓 库地址中进行选择或者在不同的运输方式 中进行选择,以形成最佳战略。服务水平 一般保持不变。
5
物流及供应链管理课件
企业战略
倪卫红制作
首先,要估量各组成部分的需要、强项、弱 项、发展方向和远景。
供应链物流管理第二章
What is malfunction ?
• Malfunction is concerned with the probability of logistical performance failure, such as damaged products, incorrect assortment, or inaccurate documentation.
• 避免为那些次要的、非关键客户购买的、 盈利能力较弱的产品提供高质量的服务。
没有竞争真空的环境
• It may be necessary to position inventory specific warehouse to gain competitive advantage even if such commitment increases total cost.
• The objective of information management is to reconcile these differentials to improve overall supply chain pe之间的差异,从 而提高供应链绩效。
• The benefit of fast information flow is directly related to work balancing.
• (信息流的快速传递有利于实现各运作环节 之间的平衡)
• ——对客户需求的承诺,从成本结构上来讲, 就是物流价值观。
• Customer requirements are transmitted in the form of orders.
物流与供应链管理课件(第2章物流管理发展)
➢1915年,一些学者首次提出市场营销具有产生需求和实物
供应(Physical Supply)两大功能,可以称为具有现代意义 的物流概念的早期萌芽。
1.物流观念的萌芽和产生阶段
(20世纪初至40年代)
➢1916年,萧(Arch Shaw)在他的《商业问题的对策》中 讨论了物流在流通战略中的作用。 ➢1916年,威尔德(L. D. H. Weld) 在《农场产品的市场营销 》中论述了市场营销的效用(包括时间效用、场所效用、占 有效用),并提出了营销渠道的概念,从而肯定了物流在创 造产品的市场价值中的时间价值及场所价值中的重要作用。
1.物流概念的引入和形成阶段
(1953~1965年)
➢1964年,日本池田内阁五年计划制定小组平原直谈到 “PD”这一术语时说,“比起来,叫做‘PD’不如叫做 ‘物的流通’更好。”1965年,日本在政府文件中正式 采用“物的流通”这个术语,简称为“物流”。
1.物流概念的引入和形成阶段
(1953~1965年)
3.物流管理现代化发展阶段
(70年代末至80年代中期)
➢1984年,西尔曼(Graham Scharmann)在《哈佛 商业评论》中发表了“物流的再认识”(The Rediscovery of Logistics)一文,指出对企业高层管理 人员来说,认识到物流在公司中的重要性是很必要的 ,应重视物流在企业规划和战略决策中的重要作用。
2.物流理论体系的形成阶段
(50年代至70年代末)
➢1956年,刘易斯、克里顿与斯蒂勒(Howard T. Lewis、 James W. Culliton、Jack D. Steele)等人出版了《物流中 航空货运的作用》一书,首次介绍了物流总成本分析的概 念,指出物流总成本由多个环节的成本组成,它们是相互 影响的。由于物流管理的最终目的之一是从节省成本出发 来提高企业利润,因而,总成本分析的概念对物流管理有 着重要的指导意义。
物流管理 目录
物流管理目录物流管理目录第一章物流概念第二章物流的发展第三章物流系统第四章运输第五章保管第六章包装第七章搬运第八章流通加工第九章信息第十章物流战略研究第十一章物流服务第十二章物流据点第十三章综合一贯运输第十四章协同配送第十五章一贯托盘化运输第十六章物流成本管理第十七章物流管理机构第十八章物流教育与进修《物流管理》第一章物流概念1.1什么是物流\物的流通\这一术语,在日本始载于1955年--1964年。
1956年10月--11月,日本生产效益本部派遣\流通技术专门考察团\赴美国实地考察。
该考察团回国后,刊登了《流通技术》(日本生产效益本部productivityreport第33号)的考察报告。
报告中首次将physicaldistribution译作\物的流通\。
而生产物流为人们广为采用则就是在1964年--1965年。
1964年通产省产业结构审议会流通部可以,成立流通委员会。
1965年1月内阁会议在所制定的中期经济计划中,强调指出快速\物的流通\的现代化。
1965年运输省刊登的《运输白皮书》副题即为《近代化过程的物的流通》。
这一时期\物的流通\受很大的高度关注。
其后,\物的流通\缩写为\物流\,它具备了更为广为的内涵。
1.1.1流通的概念关于\物流\,应首先从\流通\谈起,而流通又离不开经济活动。
所谓经济活动是一个生产和消费的总的体系,基本上由生产和消费两种功能构成。
而将其制造产品、创造价值的生产和使用产品的消费连接起来的即是\流通\。
亦即在生产与消费之间,存在着:a)社会间隔(生产的人和消费的人不同)。
b)场所间隔(生产场所和消费场所不同)。
c)时间间隔(生产时期和消费时期不同)。
原始社会就是自给自足经济,这些间隔不大。
随着社会分工越来越粗,这种间隔也逐渐减小。
正是流通将生产和消费之间的这些社会的、场所的和时间的间隔联系出来。
沟通交流生产与消费之间社会间隔的就是商业或贸易的流通(亦称商流)。
这种沟通交流,就是在生产者和消费者之间为所有权的受让架设桥梁,产生所有权的功效,比如交易活动。
【企业物流管理】第二章企业物流战略与规划
《企业物流管理》
第二节 企业物流规划
一、企业物流规划的特性与原则 (一)企业物流规划的特性 企业物流规划,就是企业根据自己的发展战略, 对未来一段时期企业物流活动所做出的指导方 案。具有如下的特性: 1.目的性。 2.前瞻性。 3.动态性。 4.综合性。
10
《企业物流管理》
(二)企业物流规划的基本原则
物流设施规划
12
《企业物流管理》
(二)从规划的深度进行划分 1.总体规划。 2.详细规划 (三)按规划的时间段划分 1. 3—5年内的定为近期规划; 2 .规划期为10年以上的定为远期规划; 3 .规划期为5—10年的定为中期规划。
13
《企业物流管理》
(四)按规划的层面划分
企业物流规划涉及到3个层面:战略层面、 战术层面和运作层面; 1.战略层规划,主要指物流系统结构 设计、各级结点的选址等; 2.战术层规划,指整个系统及每个结 点的设施规划、库存管理。 3.运作层规划,指具体的运作管理,如 车辆调度、仓库管理、物料搬运等。
2
《企业物流管理》
第一节 企业物流战略
一、企业战略与企业物流战略 (一)企业战略与物流战略的含义 1.企业战略是企业为实现长期经营目标,适 应经营承包环境变化而制定的一种具有指导性 的经营规划。 2.企业物流战略是企业为寻求物流的可持续 发展,就企业物流发展目标以及达成目标的途 径与手段而制定的长远性、全局性的规划与谋 略。
客户服务驱动原则 系统总成本最优原则 多样化细分原则 延迟原则 大规模定制原则和标准化原则 6.标准化原则
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《企业物流管理》
二、企业物流规划的类型
(一)从物流系统的组成与功能进行划分
采购与供应物流规划 企业 物流 发展 规划 企业物流经营规划 运输规划
第2章 物流管理信息系统概论
物流管理信息系统的概念及结构 物流管理信息系统的概念及结构 物流管理信息系统的功能及分类 物流决策支持系统 公共物流信息平台 小 结
2.1 物流管理信息系统的概念及结构
重点: 物流系统、信息系统、 物流系统、信息系统、物流管理信息系统 难点: 物流管理信息系统的结构
• 目前,对我国的物流行业领域来说,在信息技术、 流程设计和优化、供应链管理三个层次的需求上, 正由浅入深地稳步发展。 • 企业越来越追求对流程和管理的了解和掌握,对 解决方案的要求越来越超出IT商目前所能提供的 服务。 • 三个层次的需求在我国表现为物流信息系统的三 个发展阶段。
我国物流信息系统的三个发展阶段:
2.3.3 物流管理信息系统与决策 支持系统的关系
物流管理信息系统的概念结构由四个部分组成,如下图所 示:
根据处理的内容及决策的层次,物流管理信 息系统可划分为不同的层次。 物流管理信息系统的层次结构,如下图所示:
2)物流管理信息系统功能结构
物流信息系统功能结构包含两大子结构:计划及协调信息 流及作业信息流。系统功能结构如下图所示:
2.1.5 我国物流管理信息系统的 建设和应用现状
物流作业系统与物流信息系统的关系
物流作业系统在运输、储存保管、包装、装卸及搬运、 流通加工、配送等作业中使用各种先进技能和技术,并 使生产据点、物流据点、输配送路线、运输手段等网络 化,以提高物流活动的效率。 物流作业系统是靠物流信息系统提供的信息启动的,只 有这两个系统有机地结合起来;才能实现一个真正的物 流系统。 物流信息系统在保证订货、进货、库存、出货、配送等 信息通畅的基础上,使通信据点、通信线路、通信手段 网络化,以提高物流作业系统的效率。 物流管理信息系统既是现代物流系统当中的一个独立子 系统,又称为现代物流系统中的血液系统或中枢神经系 统。
物流运输管理 第二章
(2)产品运输系数
(3)产业结构的调整
(4)生产布局和资源分布状况
(三)货流分布的不平衡性
1.货流的方向不平衡性 回运系数:
Qmin rd × 100% Qmax
2.货流的时间不平衡性 波动系数:
Qmax rt × 100% Q
(四)货流分布规律 1.离散型分布 离散型货流分布最常见的形式是泊松分布。
三、物流运输需求的种类
(一)根据物流对象划分 1.根据物流对象类别分为普通货运需求和特殊货 物运输需求 2.根据物流对象的行业属性,可分为工业品运输 需求和农产品运输需求 (二)根据流程不同分类 长途货运需求和短途货运需求 (三)根据物流流量分类 零担货运需求和整车货运需求 (四)根据货物的时效性分类 快件货运需求和普通货运需求
第三节 货流分布分析及货运调查
一、货流分布分析
二、货物运输调查
一、货流分布分析
(一)货流及货流图 1.货流
I=Q/ T
I——路段的货流量,单位吨/小时(t/h);
Q——统计期内沿路段单方向通过的货物数量,单 位吨(t);
T——统计期时间,单位小时(h)。
2.货流表及货流图
表2-1 货流表示例
二、货物运输调查
(一)货物运输调查的方法
综合调查、专题调查、典型调查、日常调查 表2-2 货源调查表
货源量 运输线路 航空 管道 期 当 货 年 末 进 地 物 其 产 库 货 供 周 周 周 周 周 周 名 他 距 运 运 运 运 运 运 量 存 量 销 起 止 转 转 转 转 转 转 称 离 量 量 量 量 量 量 量 量 量 量 量 量 量 量 运输量 水 铁路 公路 运
1.整车货物 2.零担货物
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B3
B4
A1
C11
C12
C13 C14
A2
C21
C22
C23 C24
A3
C31
C32
C33 C34
由于总产量与总销量相等,所以由产地A1运往B1、B2、 B3、B4四个销地的物资吨数恰好等于A1的产量28t,即:
三、各种运输方式及其特点
❖ 1、铁路运输 ❖ 2、公路运输 ❖ 3、水路运输 ❖ 4、航空运输 ❖ 5、管道运输
•铁路(火车)
•公路(汽车)
•运输的方式
•管道
•航空(飞机)
•水路(轮船)
铁路运输
铁路运输方式的主要优点: ❖ ①运行速度快,时速可达80~120公里 ❖ ②运输能力较大,可满足大量货物一次性高效率运输 ❖ ③运输连续性强,由于运输过程受自然条件限制较小,所以
集装箱运输的特点
(1)集装箱具有抵抗风雨、避光、抗震等作用,因此用集装箱运输货物能够 最大限度的减少货损。
(2)集装箱以整箱搬运,极大的方便了运输、装船和卸港。 (3)集装箱的铅封号码唯一,足以保证货物所有人的货物不会发生丢失、被 窃的现象。 (4)集装箱中的保温冷藏箱能够对许多鲜活物品进行长时间的保鲜。 (5)集装箱运输可以由一个承运人负责全程运输,因而简化货运手续,方便 了货主,提高了工作效率。 (6)货物从内陆发货人的工厂或仓库装箱后,经由陆、海、空不同的运输方 式,可以一直运到内陆收货人的工厂或仓库,实现“门到门”运输。
(二)、不合理运输形式
❖ 3.重复运输:本来可以直接将货物运到目的地,但是在未达 目的地之处,或目的地之外的其它场所将货卸下,再重复装 运送达目的地,这是重复运输的一种形式。
❖ 另一种形式是,同品种货物在同一地点一面运进,同时又 向外运出。重复运输的最大弊端是增加了非必要的中间环节 ,这就延缓了流通速度,浪费了运力,增加了费用,增大了 货损。
(二)、不合理运输形式
7.运力选择不当: ❖ (1)弃水走陆 ❖ (2)铁路、大型船舶的过近运输 ❖ (3)运输工具承载能力选择不当
(二)、不合理运输形式
8.托运方式选择不当 : 对于货主而言,在可以选择最好托运方式而未选
择,造成运力浪费及费用支出加大的一种不合理运 输。
例如,应选择整车未选择,反而采取零担托运, 应当直达而选择了中转运输,应当中转运输而选择 了直达运输等都属于这一类型的不合理运输。
可提供全天候的运行 ❖ ④通用性能好,可以运送各类不同的货物 ❖ ⑤运输成本较低,能耗低,有利于环保
铁路运输
铁路运输方式的主要缺点 :
❖ ①灵活性差 ②货损较高 ③铁路设施修建成本较高,建设周期较长,占地多
铁路运输
铁路运输方式的适用范围 : ❖ ①大宗低值货物的中,长距离运输,也较适合运输散装,罐
第一节 运输的概述
❖ 一、运输的定义
❖ 运输(transportation)是人和物的载运及输送。
❖ 在物流管理中主要研究的是“物”的载运及输送,指用设备和 工具,将物品从一个地点向另一地点运送的物流活动。它是 在不同地域范围间(如两个城市、两个工厂之间,或一个大 企业内相距较远的两车间之间),以改变“物”的空间位置为 目的的活动,对“物”进行空间位移.
●基本条件:①拥有网络化的集装箱货运站;②拥有国内外 的联运网点;③实行单一的多式联运费率; ④具有比较完善的多式联运组织制度。
第二节 运输管理
❖ 一、运输合理化 ❖ (一) 合理运输
❖ 1、运输合理化 ❖ •运输合理化——是从物流系统的总体目标出发,运用系统工程的原理和
方法,使物品在运输过程中,充分利用各种运输方式,力求运输距离短 、运输能力省、运输费用低、中间转运环节少、到达速度快、运输质量 高和劳动消耗少,并充分有效地发挥各种运输工具的作用和运输能力, 以实现物流系统效益最大化的目标。
a21x1+a22x2+……+a2nxn≤(=,≥)b2 ………
am1x1+am2x2+……+amnxn≤(=,≥)bm x1,x2,…,xn ≥0
2、货物调运方案算例(表上作业法)
某种物资(煤炭、粮食或其他物资等),有m个产 地:A1,A2,…,Am,产量分别为a1,a2,…,am;该种物资 有n个销地:B1,B2,…,Bn,销量分别为b1,b2,…,bn。求 运费最省的货物调运方案。
销地
产地
B1 B2
B3
B4
产量(t)
A1
X11 X12
X13
X14
28
A2
X21 X22
X23
X24
16
A3
X31 X32
X33
X34
36
销量(t) 12 24 20 24
80
设变数Cij (i=1、2、3,j=1、2、3、4)表示由产
地Ai运往销地Bj
A1 A2 A3
(2)列出销运量/价t 表12 24 20 24
产地
销地
B1
B2
A1
12
40
A2
4
36
A3
20
16
产量(t)
28 16 36 80
B3
B4
12
40
8
32
40
20
(3)求运费最省的合理运输方案
设变数Xij(i=1、2、3,j=1、2、3、4)表示由产地Ai
运往销地Bj的物资吨数,则有下表:
❖ 二、运输在物流过程中的作用
❖ 1 运输是物流网络上物品动态流动的实现载体,是 物流系统的动脉;
❖ 2 运输真正创造了物流的空间效用,实现商品价值 ❖ 3 通过提高物流速度,可以发挥物流系统整体功能 ❖ 4 运输目的的实现可以加快资金周转速度,降低资
金占用时间,是提高物流经济效益和社会效益的重 点所在。
(二)、不合理运输形式
❖ 4.过远运输:过远运输是指调运物资舍近求远,近处有资源 不调而从远处调,这就造成可采用近程运输而未采取,拉长 了货物运距的浪费现象。过远运输占用运力时间长、运输工 具周转慢、物资占压资金时间长,远距离自然条件相差大。 又易出现货损,增加了费用支出。
❖ 5.倒流运输:倒流运输是指货物从销地或中转地向产地或起 运地回流的一种运输现象。
❖ 集装箱运输:就是把一定数量的货物集中装入一个规格统一 、可供重复使用的大型容器内运输的方式。
❖ 多式联运:根据实际运输要求,将不同的运输方式组合成综 合性的一体化运输,通过一次 托运、一次计费、一张单证 、一次保险,由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运 输,即将全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。 特点:运输全程中至少使用两种不同方式的连续运输。
二、 运输合理化措施
1、提高运输工具实载率 2、使用合装整车运输——零担拼整车中转运输 3、尽量发展直达直线运输 4、“四就”直拨运输
“四就”——“就厂直拨,就车站、码头直拨,就库直拨, 就车、船过载” 5、周密进行运输系统设计,采用现代运输方法和科技
•附 组织合理运输的案例(线性规划方法)
1、线性规划的数学模型 目标函数:max(min)Z=c1x1+c2x2+……+cnxn 满足约束条件:a11x1+a12x2+……+a1nxn≤(=,≥)b1
管道运输
管道运输的主要缺点: ❖ ①运输对象受到限制,承运的货物比较单一 ❖ ②灵活性差 ❖ ③仅提供单向服务
管道运输
管道运输的适用范围: ❖ ①单向、定点 ❖ ②量大的流体状货物运输
综合比较
●铁路:长距离运行、重载、高速、成本低; ●公路:门到门运输、灵活性强; ●水路:运输量大、运价低、周期长; ●航空:快速、及时; ●管道运输:成本低、维修易、只适于特定对象。
假定产销数量是平衡的,即:
从Ai到Bj的运价是Cij,Ai到Bj的货物是Xij,问题就是 要求一组Xij ,使Z=∑CijXij最小。
假设有三个产地A1、A2、A3,四个销地B1、B2、B3 、B4,总产量等于总销量,见产销平衡表;其运价见运价
表,求运费最省的运输方案。
(1)产销平衡表
销地
产地
B1 B2 B3 B4
(二)、不合理运输形式
❖ 1.空载 : ❖ (1)能利用社会化的运输体系而不利用,却依靠自备车送
货提货,这往往出现单程重车,单程空驶的不合理运输。 ❖ (2)由于工作失误或计划不周,造成货源不实,车辆空去
空回,形成双程空驶。 ❖ (3)由于车辆过分专用,无法搭运回程货,只能单程实车
,单程回空周转。
(二)、不合理运输形式
❖ 2.迂回运输:迂回运输是指物资不走最短路径的绕道运输。 可以选取短距离进行运输而不办,却选择路程较长路线进行 运输的一种不合理形式。
❖ 迂回运输有一定复杂性,不能简单处之,只有当计划不周 、地理不熟、组织不当而发生的迂回,才属于不合理运输, 如果最短距离有交通阻塞、道路情况不好或有对噪音、排气 等特殊限制而不能使用时发生的迂回,不能称为不合理运输 。
装货物 ❖ ②适于大量货物一次高效率运输 ❖ ③对于运费负担能力小,货物批量大,运输距离长的货物来
说,运费比较便宜
公路运输
公路运输方式的主要优点: ❖ ①原始投资少,资金周转快,投资回收期短 ②机动灵活,快捷可控 ③全程速度快,对包装要求低
公路运输
公路运输的主要缺点: ❖ ①运输能力小(5-10吨,集装箱单车30吨),安
综合比较
集装箱多式联运
❖ 集装箱——是一种运输设备。又称“货箱”、“货柜”。 按原文字面的含义,它是一种“容器”,但并非所有的容器 都可以称为集装箱,集装箱必须具有一定强度,是专供周转 使用并便于机械操作的大型货物容器。我国目前使用的集装 箱可分为两类,一类是国际标准箱,主要有40ft、20ft和 10ft三种箱型;另一类是铁路集装箱,主要有10吨、5吨两 种箱型。