珠海市物流现状问题与发展分析
珠三角货代市场存在的问题与对策分析
珠三角货代市场存在的问题与对策分析【摘要】本文针对珠三角货代市场存在的问题进行了深入分析，提出了相应对策。
在货代市场存在问题分析部分，主要围绕市场竞争日益激烈、服务质量参差不齐等问题展开讨论。
在问题对策提出和对策分析部分，作者提出了加大市场营销力度、提升服务品质和提高技术水平等对策，并对其实施方式进行详细的分析。
结合实际情况提出了一些实施建议，包括加强与客户的沟通与合作、建立长效合作机制等。
通过对这些对策的建议制定和实施，相信能有效改善当前货代市场存在的问题，提高市场竞争力，提升企业发展水平，有助于行业的健康发展。
【关键词】珠三角货代市场、问题分析、对策提出、对策分析、实施建议、对策效果评估、未来展望、背景介绍、研究目的1. 引言1.1 背景介绍珠三角地区是中国经济最为发达的地区之一，也是世界著名的制造业基地和国际贸易中心。
作为中国重要的进出口港口之一，珠三角货代市场在中国国际贸易中扮演着重要的角色。
随着国际贸易的不断扩大和发展，珠三角货代市场也面临着一系列问题和挑战。
随着全球化的加速推进，珠三角货代市场面临着市场竞争日益激烈的压力。
各大货代公司之间为了争夺市场份额不断进行恶性竞争，导致市场价格波动大，服务质量参差不齐。
珠三角货代市场存在着监管不足的问题，一些不法分子利用监管漏洞从事非法活动，扰乱市场秩序，给正规货代企业造成负面影响。
受国际贸易环境的变化影响，珠三角货代市场也面临着诸多挑战。
经济全球化、贸易保护主义等因素都可能波及珠三角货代市场的发展。
对于珠三角货代市场存在的问题，有必要对其进行深入分析并提出相应对策，以推动其健康稳定发展。
1.2 研究目的研究目的是对珠三角货代市场存在的问题进行深入分析，找出问题根源并提出有效的对策措施。
通过系统性的研究，探讨货代市场发展中存在的瓶颈和困扰，为市场的健康发展提供可行的解决方案。
通过对问题对策的提出和分析，为相关部门和企业提供参考，促进行业发展，提高市场运作效率，打造一个更加规范和良性的发展环境。
基于SWOT-PEST模型的珠海市现代物流业发展分析
６ ６ ， 中一 、 、 产业 分别完 成增加 值 ２ ． ０亿 ． 其 二 三 ９４ 元 、３ ． ６亿 元 和 ４ １ ６ ５６ ６ ７ ． ３亿 元 ， 别 增 长 ３ ７ 、 分 ．
２ １ 和 １ ． 。２ ０ ． ２８ ０ ９年珠 海市 实现 财政 收入 达 到 １ １ １ 元 ， 比增 长 ９ ５ ， 中 ， ０． 亿 同 ． 其 市本级 一般预 算 收入 ５ ． 亿 元 ， 比增 长 ４ １ 。 ３２ 同 ．
（ 社会 自然优 势 （ Ｓ 三） Ｓ） １ 区位优 势 。珠 海市是 珠 江三角 洲南端 的一个 ． 重 要城 市 ， 于广东 省珠江 口的西南部 ， 与香港 隔 位 东
海 相望 ， 与澳 门相 连 ， 南 西邻 新会 、 山市 ， 与 中山 台 北
市 接壤 ， 中 国的 五个 经 济 特 区之 一 。港 珠 澳 大桥 是
集散地 。为 实施城 市化标 准 战略 ， 珠海 市颁 布 的《 珠 海市推 进城市 标准 化战略 工作方 案 》 ２ １ 于 ０ ０年在物 流行业 进行试 点 ， 以发展服 务业 为窗 口， 着力发 展新 型支柱 产业 ， 可见珠 海市政 府对物 流业 的重视程 度 。 （ ） 二 经济优 势 （ Ｓ Ｅ ）
Ｇ ＤＰ也 得 到 了 迅 速 的 发 展 （ 图 １ ，０ ９年 珠 海 市 见 ）２０
南云、 、 ） 贵 川 与香 港往来 的交 通枢 纽 ， 给珠 海物 流业
及相 关产业 的发展 带来 巨大 契机 。
，
２ 交通 运输 优势 。珠 海 市 已有对 内对 外 、 横 。 纵
实现 地 区生 产 总 值 １ ０ ７ ６ ３ ． ９亿 元 ， 上 年 增 长 比
米， 总货 物 吞 吐能 力 为 ２３ ８吨 ， 空 中交 通 上 ， ０ 在 珠
珠海运输行业现状分析报告
珠海运输行业现状分析报告1. 引言珠海作为中国经济特区之一，其经济发展迅速，运输行业作为支撑经济的重要一环，扮演着至关重要的角色。
本报告将对珠海运输行业的现状进行分析，以便更好了解该行业的发展潜力和面临的挑战。
2. 现状分析2.1 交通基础设施珠海交通基础设施相对完善，包括道路、港口、机场等。
珠海连接着珠江三角洲和港澳地区，地理位置优越，交通便利。
目前，珠海已建设了一条高速公路网络，方便了人员和物资的流动。
此外，珠海的港口和机场也为国内外的货物和人员往来提供了便利。
2.2 物流发展珠海的物流发展迅猛，已经形成了拥有陆路、海运和航空的多式联运体系。
各大物流企业纷纷进入珠海市场，提供包括仓储、运输、包装等一系列物流服务。
同时，越来越多的电商企业也选择在珠海设立物流仓储中心，进一步推动了物流业的发展。
然而，部分物流企业的运营理念还停留在传统阶段，对信息化、智能化的应用仍然不足。
2.3 车辆运输在车辆运输方面，珠海的私家车数量不断增加，交通压力逐渐加大。
虽然珠海市政府加大了公共交通建设的投入，但公交和出租车等交通工具依然难以满足市民日益增长的出行需求。
此外，缺乏有效的交通规划和优化，交通拥堵问题依然存在。
2.4 港口运输珠海港是中国的大型港口之一，具备良好的发展潜力。
然而，由于市场需求的波动和国际贸易环境的变化，珠海港的货物吞吐量出现了一定程度的波动。
同时，港口周边的交通拥堵也给港口运输带来了一定的压力。
2.5 航空运输珠海有两个机场，分别是珠海金湾机场和珠海三灶机场。
金湾机场是一个国际性机场，拥有较为完善的航空网络。
三灶机场主要承担国内航班的运输任务。
然而，在航空运输方面，珠海的航司数量有限，航班频次也不够多，这给出行的灵活性和选择性带来了一定的局限。
3. 挑战与机遇3.1 挑战- 交通拥堵：随着珠海经济的发展，交通量急剧增加，交通拥堵问题日益突出，给珠海运输行业带来一定的挑战。
- 竞争加剧：随着物流行业的发展，竞争日益激烈，珠海的物流企业需要不断提高服务水平，提供更具竞争力的物流解决方案。
2024年珠三角物流市场调研报告
2024年珠三角物流市场调研报告1. 背景介绍珠三角是中国经济最发达的地区之一，拥有广州、深圳、珠海等一系列重要城市。
随着经济的快速发展，物流行业在珠三角地区也得到了迅猛发展。
本报告旨在对珠三角物流市场进行调研分析，以了解其当前状况、市场规模、竞争态势等方面的情况，并提出相关建议。
2. 调研目的本次调研的目的是：•了解珠三角物流市场的规模和发展趋势；•研究主要物流企业在珠三角地区的竞争状况；•分析物流市场存在的问题和发展机遇；•提出合理的建议以促进物流市场的健康发展。
3. 调研方法为了准确了解珠三角物流市场的情况，我们采取了以下调研方法：•收集统计数据：通过查询相关统计数据，包括珠三角地区物流市场规模、物流企业数量等；•市场调研：采取问卷调查、访谈等方式，与物流企业代表、客户进行深入交流，了解市场竞争状况、服务需求等；•案例分析：选取几个典型物流企业进行深入分析，从中发现问题和机遇；•文献资料：收集相关文献资料，了解物流行业的发展趋势和政策等方面的信息。
4. 调研结果及分析经过对珠三角物流市场的调研分析，得出以下结果及分析：4.1 物流市场规模根据相关统计数据显示，珠三角地区物流市场规模逐年增长。
2019年，珠三角地区的物流市场总规模达到XXX亿元，较上一年增长XX%。
4.2 主要物流企业竞争状况珠三角物流市场竞争激烈，主要物流企业之间存在一定的竞争关系。
大型物流企业在市场占有率方面具有一定优势，但小型物流企业也凭借灵活的服务和定位在市场上占据一定份额。
4.3 物流市场问题和发展机遇珠三角物流市场存在一些问题，如交通拥堵、信息不畅等，给物流运营带来一定困扰。
但同时也有一些发展机遇，如电商的迅猛发展为物流行业带来了新的商机。
4.4 建议针对珠三角物流市场的发展，我们提出以下建议：•加强物流信息化建设，提升运营效率；•鼓励物流企业加大科技研发投入，提高服务质量和效率；•加强与相关部门的合作，共同解决交通拥堵等问题。
珠三角的物流现状分析word版
珠三角的物流现状分析目录1.珠三角区域概况1.1珠三角的区位特征 (2)1.2珠三角的经济情况 (2)2.珠三角物流现状2.1物流发展介绍 (2)2.2物流园的建设 (3)3.珠三角的物流特征3.1西部物流 (3)3.2东部物流 (4)3.3中部物流 (4)4.珠三角物流现状的swot分析4.1物流发展优势分析 (4)4.2物流发展劣势分析 (5)4.3物流发展的机遇 (5)4.4 物流发展的威胁 (6)5.珠三角物流发展对策 (6)6.结束语 (8)1.1珠三角的区位特征●珠江三角洲包括广州、深圳、珠海、佛山、江门、中山、东莞、惠州、肇庆等9个地级市及所辖地区●珠三角扼珠江入南海的出海口，濒江临海，河网密布，毗邻港澳靠近东南亚，历来是华南，中南，西南地区对外联系的主通道和我国的“南大门" ，是我国南部沿海地带重要的交通枢纽1.2珠三角的经济情况自20世纪80年代初以来，珠江三角洲已经成为我国最重要的三个经济中心之一，广东本省的经济活动也主要集中在珠三角地区。
珠江三角洲的国内生产总值占了广东省的四分之三以上，人均国民生产总值是全省水平的2.5倍。
此外，珠江三角洲还是中国主要的对外加工业和制造业基地之一，产业分布密集，交通网络发达。
2.1珠三角的物流发展珠三角是我国经济增长最快的地区之一，随着对现代物流业发展的认识和了解以及经济全球化的推动，珠三角的现代物流业逐渐发展起来。
目前，珠三角的物流服务已从传统的交通运输服务，扩展到有关管理和信息技术的综合性物流服务，广泛涉及到了社会经济活动的生产、交换、分配、消费的全过程。
珠三角位于珠江河口地区，拥有28个县市及深圳和珠海两个经济特区，连香港和澳门两个特别行政区在内，面积悦达5万多平方公里，人口约3000万。
目前，珠三角已形成了以广州为轴心，以东莞、惠州、深圳和香港为东岸，以佛山、顺德、江门、中山、珠海和澳门为西岸的扇形城市空间结构。
香港和澳门分别位于珠三角扇形之东西两翼的顶端，通过珠江水系，京广和京九铁路以及高速公路等交通网络把珠三角连接成为一个紧密的整体。
2024年珠三角物流市场规模分析
2024年珠三角物流市场规模分析引言物流是现代经济发展的重要支柱之一，珠三角地区作为中国经济发展最活跃的地区之一，物流市场规模的分析对于了解该地区的经济发展和物流产业的情况具有重要意义。
本文将通过对珠三角地区物流市场规模的分析，探讨其发展趋势和潜力。
珠三角地区概况珠三角地区包括广东省的珠江口以南的广州、深圳、珠海等地，是中国最为发达的经济区域之一。
该地区的地理位置优越，交通便利，企业众多，产业链完整，构成了一个物流产业链发达的地区。
2024年珠三角物流市场规模分析1. 总体规模珠三角地区物流市场规模庞大。
根据最新数据显示，2019年该地区物流总额达到XXX亿元，占全国物流总额的X%。
2. 成长趋势珠三角地区物流市场规模呈现稳步增长的趋势。
从近五年的数据来看，物流总额每年增长率保持在X%左右。
这表明珠三角地区的物流市场在经济快速发展的背景下保持了较高的增长速度，并且具有持续发展的潜力。
3. 行业分布珠三角物流市场中，运输和仓储是主要的物流行业。
运输行业在整个物流市场中占据较大比重，其次是仓储行业。
随着电子商务的兴起，快递和仓储业也呈现快速增长的态势。
4. 竞争格局珠三角地区物流市场竞争激烈，存在多家大型物流企业。
这些企业拥有雄厚的资金实力和完善的物流网络，竞争力较强。
同时，随着新兴科技的应用，物流企业也在加大对信息技术的投入，提升物流服务质量和效率。
5. 发展前景珠三角地区物流市场发展前景广阔。
随着广东省推进大湾区建设，珠三角地区将进一步深化合作，促进物流业的互联互通。
同时，随着国内外市场的不断扩大，珠三角地区的物流产业也将得到更多的发展机遇。
结论珠三角地区作为中国的物流中心之一，其物流市场规模庞大且呈现良好的发展态势。
随着经济的快速发展和政策的支持，珠三角物流市场有望继续保持高增长并发展壮大。
中国物流
浅析珠海物流业发展现状与对策十五”期间，珠海以12.6%的物流增长速度，带动与其相关的交通运输、仓储、邮电通信和批发零售业快速发展，珠三角经济的迅速崛起和泛珠三角经济合作的实施，为珠海物流带来了新的发展动力和空间。
在新的形势下如何更好地建设珠海物流业，本文提出一些建设性意见。
一、珠海市物流业现状分析（一）珠海陆海空物流基础设施初具规模珠海市目前已有对内对外纵横交错、四通八达的公路交通网络，基本形成以高等级公路为骨架，以城市为中心，向地区辐射的海陆空立体交通枢纽。
1．珠海公路建设珠海公路网规划侧重于干线公路网规划，分别由高速公路、一级公路和二级公路三个技术标准的道路组成。
2005年，珠海拥有公路总通车里程达到1074公里，其中一级公路319.1公里，二级公路56.6公里，三级及以下公路698公里，公路网密度达70公里/百平方公里。
2．珠海港口建设珠海海路横渡珠江口可达深圳、香港，北可达国内东北部沿海港口，南可达湛江、北海、海口等国内主要港口及曼谷、新加坡等国际港口。
珠海港是我国沿海主枢纽港之一，是珠江三角洲地区大宗散货中转基地和集装箱运输支线港。
目前，珠海港已经形成8 个港区，码头总长约7370 米，总货物吞吐能力2308吨。
3．珠海轨道交通建设2005年广珠城际轻轨开始建设，2008年建成投产后，广州到珠海拱北的客运时间从约两小时缩短到45分钟，大大促进了珠海和广州、中山的紧密联系，在珠海——广州之间形成安全、快捷的客运系统。
已动工新建广珠铁路，能够打通珠海与粤中、粤西相连的铁路通道，并通过广州与京广铁路相衔接。
4．珠海机场建设珠海机场是广东三大4E级（国家最高级别）机场之一，飞机跑道的长宽足以满足最大型的飞机起落。
目前机坪68.5万平方米，候机楼建筑面积91600平方米，设计能力年航空器起降10万架次，年旅客吞吐量1100万人次，年货邮吞吐量40万吨。
机场附近有5平方公里土地，可用于发展航空经济的物流基地。
基于PEST-SWOT的珠海港港口物流发展对策研究
基于PEST-SWOT的珠海港港口物流发展对策研究一、PEST分析政治因素：珠海市政府对港口物流业的发展高度重视，积极制定了一系列政策，加快推动港口物流业的发展。
经济因素：珠海港口物流业已经成为珠海重要的支柱产业之一，为珠海的经济发展做出了巨大贡献。
社会因素：随着珠海市居民消费升级以及外来人口的增加，港口物流对于城市物流配送需求从量增到了质的提升。
技术因素：港口物流企业近年来不断推进科技创新，在智能化设备、物流信息化等方面不断开展探索，提高了物流效率。
二、SWOT分析优势：1. 珠海作为粤港澳大湾区重要的战略枢纽，拥有良好的地理位置条件，可以有效连接大湾区内外的货物流动。
2. 珠海港口作为我国南部重要的外贸口岸之一，具有发达的航运和物流资源，能够提供完整的物流服务体系。
劣势：1. 相较于深圳、广州等城市，珠海港口在吞吐量和航线数量上还存在一定的差距，需要不断提升运输能力和服务水平。
2. 港口物流企业对于科技创新的投入相对较少，需要利用先进技术提高物流效率和服务水平。
机会：1. 珠海市政府正在积极推动港口物流业的发展，提出多项政策，为港口物流提供更多的支持。
2. 随着大湾区的建设和国际贸易的发展，珠海港口物流有望迎来新的增长点。
威胁：1. 受到国际贸易形势变化的影响，珠海港口物流可能遭受经济下滑的冲击。
2. 珠海市其他港口物流企业的竞争压力较大，需要提升自身的竞争力。
三、对策建议基于PEST和SWOT分析，对珠海港口物流的发展提出以下建议：1. 加强与政府的合作，积极响应政策，推动港口物流发展。
2. 加强与其他地区港口的合作，互相借鉴，提升珠海港口物流的竞争力。
3. 对物流企业加强科技投入，提高物流信息化水平，提高物流效率和服务水平。
4. 积极开拓新的市场，寻找新的增长点，拓展进口业务，在提高出口的同时做好进口业务的开拓。
珠海市跨境电商物流的发展现状
珠海市跨境电商物流的发展现状随着全球贸易的不断发展和电子商务行业的迅速崛起，跨境电商成为了珠海市物流行业的新亮点。
跨境电商物流是指将商品从一个国家或地区销售到另一个国家或地区的电商物流活动。
相比传统的国际贸易模式，跨境电商物流具有更低的成本、更高的效率和更广阔的市场。
珠海市作为粤港澳大湾区的重要节点城市，其跨境电商物流发展潜力巨大。
目前，珠海市的跨境电商物流行业已经取得了长足的发展。
首先，珠海市拥有完善的物流设施和先进的信息技术支持，为跨境电商物流提供了良好的基础。
珠海港是粤港澳大湾区的重要国际航运枢纽，拥有丰富的国际航线资源和现代化的码头设施，能够满足跨境电商物流的需求。
同时，珠海市在物流信息化方面也取得了重要进展，建设了跨境电商物流信息平台，提供全程可追溯的物流服务，保障商品的安全和可靠。
珠海市积极推动跨境电商物流的政策支持，为行业发展提供了有力保障。
政府出台了一系列鼓励跨境电商发展的政策，包括简化通关手续、降低物流成本、加强知识产权保护等。
此外，政府还加大对跨境电商物流企业的扶持力度，提供土地、资金、人才等方面的支持，促进了行业的良性发展。
珠海市跨境电商物流企业不断壮大，为行业的发展注入了活力。
目前，珠海市已经有多家跨境电商物流企业在珠海设立分支机构或总部，包括顺丰速运、京东物流等知名企业。
这些企业凭借其先进的物流技术和全球化的物流网络，为跨境电商提供了快速、安全、便捷的物流服务。
同时，珠海市还培育了一批本土跨境电商物流企业，如珠海跨境通物流有限公司、珠海国际物流有限公司等，它们依托珠海市的地理优势和政策支持，不断拓展国际市场，提升自身竞争力。
珠海市跨境电商物流发展面临一些挑战和问题，需要进一步解决。
首先，物流成本仍然较高，包括运输、仓储、清关等环节的费用仍然是制约跨境电商物流发展的重要因素。
其次，物流时效性和可靠性仍然需要提升，尤其是对于一些特殊商品或高价值商品的运输，需要建立更加安全、快捷的物流通道。
珠三角地区物流园区发展的现状及对策
珠三角地区物流园区发展的现状及对策物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的、具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时也是依托相关物流服务设施降低物流成本、提高物流运作效率,改善企业服务有关的流通加工、原材料采购、便于与消费地直接联系的生产等活动、具有产业发展性质的经济功能区。
它的建设和发展，促进了商品流通，从而带动了经济发展。
经济全球化，使世界各国经济依存性增大，商品和原材料在更广阔的范围内流动。
近年来由于经济高速增长带来的城市迅速扩张，环境的不断变化以及人们对生活质量的要求不断提高，需要重新配置规划稀缺的土地资源，以便为城市生活和企业运营创造更为良好的发展环境。
一、珠三角地区发展物流园区的重要意义投资建设与运作管理好物流基地，是实现社会效益与经济效益相结合的很好方式。
一是有利于GDP 的增长和财政收入的增加;二是有利于区域经济的发展，三是传化物流基地和基地内的物流企业通过优良、便捷、安全的服务，获得经济效益。
因此，物流园区的发展实现了多赢，符合市场经济发展规律。
物流基地(或园区)的建设，是培育和推进物流产业发展很好的方法与途径。
我国目前物流企业的特点是:小、散、乱与传统;物流产业的特点是区域性明显，各自为阵，社会资源整合程度较低。
物流基地(或园区)的建设，可以充分整合物流资源，培育物流企业，发挥积聚效应，加快信息技术在物流产业的应用，各个物流园区(基地)之间实现物流信息互联、互通，这对推进物流产业的发展将会起到十分重要的作用。
根据西方国家的先进经验与我国的实际情况，物流基地(或园区)的服务辐射半径一般为50-100 公里。
这就需要政府积极做好现代物流基地(或园区)的合理规划布局与正确引导工作，因为物流市场的竞争主体是企业，而不是物流园区。
珠三角地区物流园区发展迅速，很大程度上促进了珠三角地区的经济发展。
发展物流园区可以整合珠三角现有各种物流资源，改善城市环境，带动物流企业及产业链的快速发展，还可以促进城市招商引资，提高效率，降低成本。
2024年珠三角物流市场分析报告
2024年珠三角物流市场分析报告1. 前言本报告旨在深入分析珠三角地区物流市场的现状和发展趋势，为相关企业和投资者提供参考。
珠三角地区是中国著名的经济发展区域之一，拥有发达的制造业和贸易业，物流市场潜力巨大。
2. 珠三角物流市场概述珠三角地区位于广东省，包括深圳、广州、珠海等城市。
这一地区拥有良好的交通基础设施和发达的港口系统，是中国对外贸易的重要枢纽。
其物流市场主要涉及货运、仓储、配送、供应链管理等方面。
3. 珠三角物流市场规模根据相关数据统计，珠三角物流市场规模庞大。
以货运为例，珠三角地区年货运量超过XXX吨，货运额超过XXX亿元。
仓储市场也呈现出快速增长的趋势，各类仓储设施供不应求。
4. 珠三角物流市场竞争格局珠三角地区的物流市场竞争激烈，主要表现在以下几个方面：4.1. 企业数量众多物流服务商、快递公司、仓储企业等各类物流企业在珠三角地区井喷式增长，形成了竞争激烈的局面。
4.2. 服务水平的提升物流企业在市场竞争中不断提升服务水平，加强运输、配送等环节的效率，以提高客户满意度。
4.3. 技术创新的推动珠三角物流市场也受到技术创新的推动。
物流企业纷纷引入智能化设备和物联网技术，提高管理和操作效率。
5. 珠三角物流市场发展趋势根据市场研究和专家观点，我们认为珠三角物流市场将呈现以下发展趋势：5.1. 多式联运的发展随着珠三角地区各城市之间交通网络的完善，多式联运在物流市场中得到推广和应用，通过不同的交通工具组合进行运输，提高物流效率。
5.2. 供应链管理的重视随着企业对物流绩效的要求不断提高，供应链管理在物流市场中变得越来越重要。
企业不仅关注自身物流环节的效率，还着眼于整个供应链的协同和优化。
5.3. 新兴物流业态的崛起新兴物流业态如冷链物流、医药物流、电商物流等将崛起。
这些物流业态有巨大的市场潜力，并与现代科技相结合，将为珠三角地区带来新的发展机遇。
6. 结论综合以上分析，珠三角地区的物流市场具有较大的规模和潜力，但也面临着激烈的竞争。
珠海市道路客货运输市场调研报告
珠海市道路客货运输市场调研报告道路运输业是珠海市经济基础产业之一，在特区经济发展和社会进步中发挥着先行官作用。
自1979年建特区以来，在党的改革开放方针指引下，在历届市委、市政府的共同努力和社会各界的大力支持下，经道路运输系统各级管理部门和运输企业广大干部、职工的共同努力、开拓创新、艰苦奋斗，使珠海市道路运输业逐步发展壮大，全行业发生了一系列深刻的变化。
经历改革开放30年，道路运输业在综合运输体系中的基础作用日益突出，为珠海市经济持续、快速、健康发展提供了有力保障，为珠海交通事业的腾飞奠定了重要的基础。
一、客运与货运市场基本情况（一）经历的历史阶段1、瓶颈制约阶段建国后至珠海建市前，珠海道路运输发展缓慢。
1978年，珠海县仅设有拱北汽车站、香洲汽车站、唐家、前山、大金鼎3个售票站，以及县交通局车船队和香洲搬运站等单位，全县共有客货车400多辆，其中道路运输客运量179.9万人次、客运周转量5210.3万人公里。
1979～1985年，随着珠海经济特区的建立，珠海市工农业生产逐步发展，客货需求量迅速增长，但是由于道路运输市场经营主体比较单一，除国家和集体所有制几家企业经营外，其他运输企业成分所占分量不多。
这期间，珠海市仅有9家道路客运企业，6家道路货运企业。
本阶段尽管道路运力平均每年增长40.1%，但是由于运量与运力增长系数为1.314，运力增长仍落后于运量的发展，运力紧张成为制约经济发展的“瓶颈”。
2、起步阶段1985～1990年，交通部门贯彻改革开放、搞活的方针，采取了“有河大家走船，有路大家走车”、“国营、集体、个体一起上”等一系列放宽搞活的政策、措施，获得显著成效，道路运输逐步改变过去单纯靠国家和集体所有制企业经营的模式。
这期间，全市已发展到46家道路客运企业、32家专业货运企业、14家装卸搬运企业、156家汽车及摩托车维修企业。
本阶段运量与运力增长系数为0.925，道路运力与运量接近同步增长，运力基本满足运输量的发展需求，乘车难、运货难的矛盾得以缓解，道路运输为特区的经济发展初步起到促进作用。
珠海横琴自贸区跨境物流发展研究
珠海横琴自贸区跨境物流发展研究珠海横琴自贸区跨境物流发展研究摘要随着国内外贸易的不断开展，改革开放程度的不断提高，跨境物流的重要性开始不断被强调，跨境物流的发展在国家的经济建设方面占据着越来越重要的位置。
而处于珠三角经济发达地区的珠海横琴自贸其跨境物流在发展上虽说潜力无穷，但仍旧存在着诸多问题。
珠海横琴自贸区跨境物流的认知和发展仍旧处于初级阶段且由于地理位置的因素，推动发展的同时也面临着多方面的竞争威胁等一些阻碍其发展的因素。
因此，珠海横琴自贸区跨境物流的发展仍旧需要汲取经验，因地制宜的制定适合自身发展的新道路。
本文便以珠海横琴自贸区的跨境物流体系为对象进行了一系列研究，先从跨境物流的概念性质进行分析，再因地制宜，结合自贸区内跨境物流的发展现状，使用SWOT分析方法，总结珠海横琴自贸区内跨境物流的发展情况，并对比分析国内外自贸区跨境物流发展现状，找出珠海横琴自贸区跨境物流的缺点及不足并寻求优质发展方案。
探索调研目的地，在实践中总结出可靠建议，为珠海横琴自贸区跨境物流的发展提供一些可行性建议，希望借此可以促进跨境物流行业的进一步发展。
关键词：跨境物流；自贸区；PEST分析；SWOT分析Research on the development of cross-border logistics in Hengqin Free Trade Zone, ZhuhaiAbstractWith the continuous development of domestic and foreign trade and the continuous improvement of the degree of reform and opening up, the importance of cross-border logistics has been continuously emphasized. The development of cross-border logistics occupies an increasingly important position in the national economic construction. In the economically developed areas of the Pearl River Delta, Zhuhai Hengqin Free Trade's cross-border logistics has great potential for development, but there are still many problems. The cognition and development of cross-border logistics in the Hengqin Free Trade Zone in Zhuhai is still in its infancy, and due to its geographical location, it is also faced with several factors that hinder its development, such as the threat of competition in various aspects, while promoting its development. Therefore, the development of cross-border logistics in the Hengqin Free Trade Zone in Zhuhai still needs to learn from experience and formulate a new path suitable for its own development according to local conditions.This article has conducted a series of studies on the cross-border logistics system of the Zhuhai Hengqin Free Trade Zone, first analyzing the conceptual nature of cross-border logistics, and then adapting to local conditions and combining the development status of cross-border logistics in the free trade zone, using SWOT Analysis methods, summarize the development of cross-border logistics in the Zhuhai Hengqin Free Trade Zone, and comparatively analyze the development status of cross-border logistics in the domestic and foreign free trade zones, find out the shortcomings and deficiencies of the cross-border logistics in the Zhuhai Hengqin Free Trade Zone and seek high quality Development plan. Explore the research destinations, sum up reliable suggestions in practice, and provide some feasible suggestions for the development of cross-border logistics in the Hengqin Free Trade Zone in Zhuhai, hoping that this can promote the further development of the cross-border logistics industry.Keywords: Cross border logistics; free trade zone; PEST analysis;SWOT analysis目录一、绪论 (1)（一）研究背景 (1)（二）研究目的及意义 (1)（三）研究现状 (2)1.跨境物流研究 (2)2.跨境物流与跨境电商的协同研究 (3)（四）研究思路及方法 (4)二、珠海跨境物流发展现状分析 (5)（一）跨境物流现状分析 (5)1.保税直邮 (5)2.跨境直邮 (6)（二）珠海跨境物流现状分析 (7)1.政治环境 (7)2.经济环境 (8)3.社会环境 (11)4.技术环境 (11)三、珠海横琴自贸区跨境物流模式分析 (12)（一）厂行跨境发展模式 (12)1.大昌行物流中心概况 (12)2.大昌行物流中心跨境物流分析 (13)（二）商品直销跨境物流模式 (14)1.酒类跨境直销 (14)2.散货跨境直销 (15)（三）跨境产业合作园模式 (15)四、珠海横琴自贸区跨境物流竞争力分析 (17)（一）优势分析 (17)1.地理位置优势 (17)2.政策（创新）环境优势 (17)3.产业合作优势 (17)4.莲花大桥即将开通 (17)（二）劣势分析 (18)1.相关政策不完善 (18)2.缺乏利益机制调节制约 (18)3.管理体制基础薄弱 (18)4.产业选择和聚集发展存在问题 (18)5.港珠澳大桥使用率不高 (18)（三）机遇分析 (19)1.粤港澳合作的纽带 (19)2.发展珠江口西岸经济的需要 (19)3.深化改革创新的需要 (19)（四）威胁分析 (19)1.现有资本不足 (19)2.行政资源有限 (20)3.产业规划不明确 (20)4.竞争压力大 (20)五、国内外自贸区跨境物流发展对比分析 (22)（一）国内自贸区跨境物流发展经验 (22)（二）国外自贸区跨境物流发展经验 (22)（四）对比分析 (23)六、珠海横琴自贸区跨境物流发展建议 (25)（一）坚持把优势扩大化 (25)（二）完善基础设施 (25)（三）建设完备的跨境物流体系 (25)（四）补全相关政策 (25)（五）建立完整的跨境物流供应链 (26)（六）夹缝中寻求发展 (26)（七）人才培养 (26)七、结论 (27)参考文献 (28)谢辞 (31)一、绪论（一）研究背景随着中国经济的不断繁荣发展，国与国之间的合作，不管是经济层面的还是政治层面的都频繁增加。
珠江三角洲物流业发展现状与前景分析
珠江三角洲物流业发展现状与前景分析珠江三角洲物流业发展现状与前景分析内容摘要：目前，珠三角的物流服务已从传统的交通运输服务，扩展到有关管理和信息技术的综合性物流服务，广泛涉及到了社会经济活动的生产、交换、分配、消费的全过程。
珠江三角洲已形成了以广州为轴心，以东莞、惠州、深圳和香港为东岸，以佛山、顺德、江门、中山、珠海和澳门为西岸的扇型城市空间结构。
珠江三角洲是我国经济增长最快的地区之一，随着对现代物流业发展的认识和了解以及经济全球化的推动，珠江三角洲的现代物流业逐渐发展起来。
目前，珠三角的物流服务已从传统的交通运输服务，扩展到有关管理和信息技术的综合性物流服务，广泛涉及到了社会经济活动的生产、交换、分配、消费的全过程。
珠江三角洲位于珠江河口地区，拥有28个县市及深圳和珠海两个经济特区，连香港和澳门两个特别行政区在内，面积约达5万多平方公里，人口约3,000万。
目前，珠江三角洲已形成了以广州为轴心，以东莞、惠州、深圳和香港为东岸，以佛山、顺德、江门、中山、珠海和澳门为西岸的扇型城市空间结构。
香港和澳门分别位于珠江三角洲扇型之东西两翼的顶端，通过珠江水系，京广和京九铁路以及高速公路等交通网络把珠江三角洲连接成为一个紧密的整体。
1. 珠江三角洲经济发展与物流1.1 物流业随着经济总量的增加而迅速发展自20世纪80年代初以来，珠江三角洲已经成为我国最重要的三个经济中心之一，广东本省的经济活动也主要集中在珠三角地区。
珠江三角洲的国内生产总值占了广东省的四分之三以上，人均国民生产总值是全省水平的2.5倍。
此外，珠江三角洲还是中国主要的对外加工业和制造业基地之一，产业分布密集，交通网络发达。
珠江三角洲不仅是广东省经济总量、消费总量、进出口总量最集中的地区，同时也是电子及通讯设备制造业和电气机械及器材制造业的全国集聚度最高的地区。
从整体看，2000年这两个产业的集聚度分别达到32.1%和25.1%（广东统计增刊2001），位居全国第一；从产品产量看，珠三角IT类和家电类主要产品均占全国的19%以上。
物流业的发展趋势及珠海市的机遇概述(PPT75张)
农产品物流总额 工业品物流总额 进口货物物流总额 再生资源物流总额 单位与居民物品物流总额 1.75 87.41 6.86 0.27 0.36 4.3 9.4 -12.8 12.3 16.4
在物流总额中所占比重%
1.81 90.4 7．1 0.32 0.37
1.1 物流业需求扩大与结构调整
1.2物流企业向规模化经营和专业化服务扩展
• 第三方物流稳步发展 在物流需求扩大、成本上升的压力下，越来越多的制造企业、商贸企业 开始从战略高度重视物流功能整合。分离外包物流业务的行业已从家电、电 子、快速消费品等向钢铁、建材、汽车等上游企业扩展。
2009年中国物流外包业务比例分行业对比情况
随着第三方物流企业发展，制造企业、商贸企业与物流企业将会加强深度合作， 结成战略合作关系，我国物流社会化程度将会进一步提高。
1.3 物流信息化与标准化
社会物流总 额增长7.4%
பைடு நூலகம்
反映宏观经济发展的先行性指标——制造业采购经理指数(PMI)已连续12个
月回升，10个月保持在50%以上，12月份达到56.6%。
全国物流业发展趋势
•
近十年来，我国物流业由起步期进入快速发展期。现代物流的产 业地位得以确立，物流企业群体加速成长，物流集聚区逐步形成，物 流运作的设施设备、信息化水平、行业基础工作和政策环境有了较大 改善，出现了持续平稳快速发展的势头。总体来看，物流行业呈现八 大发展趋势。
1.7 区域物流的发展
1.8 大力发展“低碳物流”和增值型业务
2009年国内经济环境
2009年是新世纪以来我国经济发展最为困难的一年,据国家统计局发布的数据,国 民经济统计如下：
全国GDP全年 增长8.7%
物流行业的发展-以珠海为例
物流行业的发展——以珠海市为例一、地区简述珠海市位于珠江三角洲南端，珠江出海口的西岸，濒临南海，北邻中山市，西接江门市，东与深圳、香港隔海相望，南与澳门陆路相连。
珠海市地处我国经济最发达的区域内，位置得天独厚，是我国联系内陆与海外，尤其是港澳的一个重要进出口岸。
珠海拥有国际先进水平的珠海机场和华南第一深水港——高栏港。
随着港珠澳大桥的开工建设，广珠铁路、广珠轻轨的相继通车，机场高速、广珠西线逐渐完工，珠海将成为连接我国西南地区与港澳间的交通枢纽和珠三角区域性中心城市。
二、经济发展状况自特区成立以来，珠海各产业蓬勃发展。
目前，珠海已形成以电器机械及器材制造、电子及通信设备制造、仪器仪表及文化、办公用机械制造、纺织服装、医药化工、食品饮料等为主的工业行业，高新技术产业GDP贡献率也逐年提高。
2011年，珠海全市实现地区生产总值（GDP）1403.24亿元，比上年增长11.3%。
其中，第一产业增加值37.70亿元，增长3.2%，对GDP增长的贡献率为0.7%；第二产业增加值786.42亿元，增长14.4%，对GDP增长的贡献率为69.5%；第三产业增加值579.11亿元，增长7.9%，对GDP增长的贡献率为29.8%。
三次产业的比例由2.7:54.8:42.5调整为2.7:56.0:41.3。
现代服务业增加值321.96亿元，增长8.5%，占GDP的22.9%。
民营经济增加值345.35亿元，增长11.1%，占GDP 的24.6%。
全市全年实现工业总产值3601.86亿元，比上年增长12.4%。
规模以上企业实现工业总产值3475.96亿元，比上年增长12.6%；其中，国有企业产值100.69亿元，增长14.2%；集体企业产值4.71亿元，下降14.5%；股份制企业产值1103.96亿元，增长20.9%；港澳台及外商投资企业产值2260.63亿元，增长8.9%，占规模以上工业总产值的65.0%。
轻工业产值1377.83亿元，增长24.6%；重工业产值2098.12亿元，增长5.3%。
珠海港口物流区的产业与供应链研究
珠海港口物流区的产业与供应链研究当我们谈论珠海市的产业时，港口必然是不可避免地要提到的一个方面。
作为一个沿海城市，珠海市拥有发达的港口运输业，其中珠海港是重要的国际性综合性港口。
珠海港口物流区的产业及供应链也因此备受关注。
一、港口物流的定义港口物流是指通过港口进行的货物的物流活动。
包括港口内部的作业和外围的陆运、水运、空运、多式联运等运输形式，从货物进港开始，到货物出口结束所进行的各项管理和服务工作。
港口物流是与港口密切联系的，以运输为主，依托于多种交通工具和设施，集运输、装卸、仓储、配送、信息等于一体的现代综合性服务业。
二、珠海港口物流的现状珠海港口物流从设备装备到专业人员级别，都堪称一流。
在珠海港口经济发展的过程中，港口物流这个重要的环节起到了不可替代的关键作用。
目前，珠海港口物流区的产业主要涉及海运物流、国际贸易、加工制造等方面。
1. 海运物流以码头作为重要终端设施，服务于泛珠江三角洲和大湾区海运相关产业。
主要承办港口港口码头及近海陆运输、集装箱拼箱、修造船业、船东代理、船舶代理等服务。
此外，特别值得一提的是，珠海港已成为国内唯一一个船舶二手交易市场。
港口物流的发展，带动了整个珠海市的产业升级和经济腾飞。
2. 国际贸易珠海港与香港地理上毗邻，对外贸易也十分便利。
同时，珠海港口物流区的跨境电商也是一个非常重要的产业。
不仅有千万级别的包裹和快递通过珠海海关出入境，还经常有珠海市企业前往海外开拓市场。
以图书跨境电商为例，自2018年起，珠海港口电商累计进口图书量超过500万册，成为中国唯一一个获得跨境电商图书出口许可证的海关，为中小微图书企业带来了巨大的发展机遇。
3. 加工制造珠海港口物流区的加工制造产业也异常活跃。
尤其是珠海市的金融科技行业发展迅速，吸引了众多大型金融机构的落户。
一方面这些机构需要大量的认证和安全设备，另一方面，他们也对珠海市内的生产制造厂家提出了更高的需求。
此外，珠海市还拥有近30万人的大专和博士队伍，他们在高科技研究和制造领域的能力也使得珠海市成为世界级的智造中心。
珠海农业仓储物流可行性研究报告
珠海农业仓储物流可行性研究报告一、市场环境分析1.1 珠海市农业发展现状珠海市是一座沿海城市，气候温暖，土地肥沃，是一个适宜农业生产的地区。
农业作为珠海市的重要支柱产业，种植业、养殖业、渔业等发展迅速。
同时，珠海市还是广东省乃至中国的重要农业生产基地之一。
1.2 珠海市物流业发展现状珠海市作为珠三角地区的一部分，交通便利，交通网络发达。
目前，珠海市的物流业总体发展较好，具有一定的竞争力。
在这种市场环境下，农业仓储物流也有着广阔的发展空间。
二、竞争分析2.1 竞争对手分析珠海市农业仓储物流市场存在着多家竞争企业，主要包括本地的农业仓储公司以及其他物流企业。
这些竞争对手在设备、技术、服务等方面存在不同程度的优势和劣势。
2.2 竞争态势分析目前，珠海市农业仓储物流市场竞争激烈，各家企业都在积极寻求优势，争夺市场份额。
在这种竞争态势下，企业需要不断提高自身竞争力，以占据市场优势。
三、SWOT分析3.1 优势珠海市气候温暖，资源丰富，农产品品种多样，市场需求大；物流网络发达，交通便利，为农业仓储物流提供有利条件。
3.2 劣势部分农产品储存条件较差，易受损坏；农产品价格波动大，市场风险高；部分农产品季节性强，供需不平衡。
3.3 机会珠海市农产品出口市场广阔，对农业仓储物流需求大；政府出台扶持政策，为农业仓储物流业的发展提供支持。
3.4 威胁市场竞争激烈，价格战频繁，盈利空间受限；农产品销售环节中存在中间环节，物流成本高。
四、发展策略4.1 提升服务质量加强农产品储存技术研究，提高农产品保鲜、防腐能力，减少货物损耗；建设信息化管理系统，优化物流服务流程，提高服务效率。
4.2 拓展市场开拓外贸市场，加强产销对接，提高农产品出口比例；拓展冷链物流领域，提供一站式物流服务，吸引更多客户。
4.3 合作共赢与农业生产企业建立长期合作关系，共同制定储存、运输计划，共同降低成本，提高效益；与物流企业合作开展产业链上下游合作，提高整体竞争力。
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珠海市物流现状问题与发展分析
作者：刘斯婕
来源：《中国市场》2016年第32期
[摘要]文章通过对珠海物流现状进行分析，找出珠海的物流存在物流业兴盛而物流园区缺失、政策力度不够、缺少信息化平台等问题，提出抓住时代机遇建立成熟物流园区、加大政策倾斜力度、广泛应用信息化技术的发展建议。
[关键词]珠海物流；税收制度；信息化技术
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.32.037
1 引言
物流业作为现代经济发展的重要组成部分，已经逐步成为第三产业的支柱，同时也是加快经济循环，提高流通效率的重要环节。
对于地处珠三角、经济发展逐渐放缓的珠海市香洲区，明确物流业在经济发展中的作用，深入了解其现状，提出问题，进而制定未来发展的对策、推动现代物流业和城市经济之间的协调发展具有非常重要的意义。
2 珠海物流现状
2015年珠海市实现地区生产总值（GDP）2024.98 亿元（其中香洲区实现地区生产总值1329.02 亿元），同比增长10.0%。
其中，第一产业增加值46.63亿元，增长3.0%，对GDP增长的贡献率为0.6%；第二产业增加值1006.01亿元，增长10.2%，对GDP增长的贡献率为54.8%；第三产业增加值972.34 亿元，增长10.0%，对GDP增长的贡献率为44.6%，而物流业是第三产业的支柱性产业。
珠海目前已经形成以煤炭、石油、液化天然气等大宗散货、集装箱为主的海运贸易，并以港区为依托，发展临港物流仓储业；虽然发展起步较晚，但发展势头较好。
目前，第三方物流中已初具规模；珠海保税区自成立以来，主要以出口加工、仓储物流、转口贸易三大产业为主，以第三方物流为代表的现代物流业发展迅速。
珠海物流系统基本特征是散、杂、小，无行业领军者而国营民企并存，珠海物流园区建设刚刚起步，基本没有成熟的物流园区，货流量大多承载于珠海八个工业园区自发形成的物流企业。
3 珠海物流存在的问题
3.1 物流业兴盛而物流园区缺失
珠海至今没有物流园规划，更缺少有保税功能的物流园。
目前珠海只有洪湾有亚太国际物流园、普洛斯国际物流园等，洪湾的物流园最多，却还没有成气候。
洪湾紧邻横琴，是太澳高速与港珠澳大桥、金海大道等珠海交通主干的接驳点，按照规划，九洲港也将搬迁至洪湾，洪湾做物流有很大潜力，但眼下条件还不成熟。
上冲检查站附近，座落着珠海市信禾物流园，这里有占地几平方米的小公司，也有德邦、亿邦达等大型物流公司，只有2万平方米的地方，仓储用地大约只有7000平方米，却聚集了100多家物流企业，95%以上都是中小型企业，其中也不乏私人作坊式企业。
3.2 政策力度不够
与广州、深圳相比，珠海物流系统缺少规划用地和政策扶持，甚至不如中山、江门。
中山民众保税物流中心2008年投入运营，现在已经要建第二、第三期。
九州通医药集团设在民众的物流公司一年营业额70亿元。
深圳2009年物流总费用已达1178亿元，占GDP的比重为15%，深圳市关于推动物流的政策、措施有三大本。
现代物流业已经成为深圳的第二大产业，目前与排名第一的高新产业距离正在逐渐拉近。
而珠海全年的物流总费用是180亿元左右，无论产值、规模、效率，珠海物流业，特别是现代物流业还需要大踏步地赶超。
3.3 缺少信息化平台
“物流”在珠海还没有得到政府应有的重视，不仅缺少物流园，也缺少高效信息化系统公共平台。
而珠海目前的物流水平参差不齐，由于物流的运输环节门槛低，不少物流企业还停留在原始人工记账、收录信息等传统的经营管理方式上。
4 对珠海物流业的发展建议
4.1 抓住时代机遇，建立成熟物流园区
目前，珠三角高新产业带是我国目前高新技术产业规模最大、发展速度最快、产品出口额所占比重最高的高新技术产业带。
“‘21世纪海上丝绸之路’战略的提出，为中国沿海港口及航运业的发展带来机遇的同时，也能够推动沿海经济带，尤其是港口腹地产业结构和经济增长模式的转变。
” 而随着横琴开发、港珠澳大桥通车和粤港澳合作的深入，珠海区位优势更加突出。
大力整合市内工业园区资源，促进产业集群发展，做好物流业和制造业联动发展规划，进一步加强粤港澳合作，承接物流服务，大力发展国际物流、物流金融服务。
这些措施当能为政府和企业扩宽思路。
4.2 加大政策倾斜力度
4.2.1 建立现代市场监管体系
现行的分部门，以地域为基点的行业管理制度不适用于对信息化程度要求较高的物流业，应当适度放低行业审批门槛；改革现行的效率较低、不利于技术进步易产生地区行业分割的审批制度；将行业管理的重心从市场准入审批转向对市场秩序的有效监管。
4.2.2 加大财政扶持力度
对处于国家主干物流网络发展关键节点上的网络化经营企业，物流基础设施经营企业，给予资金支持；为纳入国家物流发展规划和各类运输方式发展规划的物流设施争取资金支持；加快国有资产管理的改革，减轻企业发展的负担。
4.2.3 建立多部门协调机制
现代物流业具备了符合产业的特征，使得在考虑管理体制改革和自身发展对行业管理的改进时，注意充分发挥现有管理部门的作用，同时使相关各部门密切配合。
首先在行业管理层面上明确宏观协调部门，其次加强交通运输部门的领导，再者加强其他相关部门的领导。
4.2.4 完善税收制度
现行税收制度建立在传统交通运输、仓储制度之上，缺乏对于现代物流行业的针对性制度，不利于税务管理和现代物流企业进入市场，税务部门应提出合理的利于行业持续稳定发展的税目和税率。
4.3 广泛应用信息化技术
珠海物流业可以参照国外的模式，结合自身实际情况，应用信息化技术提升行业技术水平和工作效率，这也意味着物流业抵抗外来风险的能力会随之提高，在过剩经济时代，如何更快提升流通量，扩宽销路是我们该思考的。
参考文献：
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[5]佚名.近50名专家在珠海探讨“一带一路”战略带来的物流机遇[EB/OL].中国新闻网，2015-10-24.。