宝马4S店维修培训手册：E60 高级安全电子设备 售后培训

BMW Group售后服务培训E60高级安全电子设备专题培训教材提示本培训手册中包含的信息仅用于接受 BMW 售后服务培训课程的人员。

技术数据的更改/补充摘自“技术售后服务”的有关信息。

© 2003 BMW AG慕尼黑，德国。

没有宝马汽车公司的书面授权，任何人不得再版、复制及摘录VS-12/Vs-42 MFP-HGK-BRK-1000_update目录页码第一章高级安全电子设备 ASE1引言1- 高级安全电子设备中的新技术2- 系统优点3系统一览4- 总线一览4- 系统一览欧规车6- 系统电路图（欧规车）8部件（欧规车）10- byteflight12- 安全和网关模块 SGM13- 左侧 / 右侧 B 柱卫星式控制单元 SBSL/SBSR18- 驾驶员侧 / 前乘客侧车门模块 TMFA/TMBF20- 车辆中央卫星式控制单元 SFZ24- 转向柱开关中心 SZL25- 安全带锁扣开关28- 座位占用识别装置29- 蓄电池导线诊断30- 驾驶员前部安全气囊34- 前乘客前部安全气囊35- 高级 ITS（头部安全气囊）36- 侧面安全气囊38- 安全带拉紧装置39- 主动式头枕41- 安全蓄电池接线柱 SBK43系统功能44- 触发规则44- 欧规车紧急呼叫50美规车52- 引言52美规车系统一览53部件57维护说明65高级安全电子设备 ASE引言高级安全电子设备 ASE 作为一种新型被动安全系统，用于 E60 及该系列的其他车型。

ASE 取代了迄今使用的 MRS 系统（多重乘员保护系统）。

该系统与 E65/E66 车型中的智能型全面安全系统 ISIS 采用了相同的技术。

ASE 是为满足 E60 车型的要求而专门设计的。

- 高级安全电子设备中的新技术与 E65/66 车型相同，在 E60 车型中使用了新的光缆技术byteflight（BMW 安全总线系统）。

ASE 系统由一个主控制单元、安全和网关模块 SGM 和多个卫星式控制单元组成。

这些卫星式控制单元及其传感器散布于车辆上的各个重要位置，并与 SGM 交换信息。

该新的安全技术具有以下优点：-快速获取并传输数据（10MBit/s）-准确识别碰撞-安全气囊控制系统联网-选择性触发-精确控制智能型安全气囊-触发安全性高-抗电磁干扰能力强-需要时可断开安全蓄电池接线柱，进行蓄电池线路诊断- 系统优点通过分布于车辆上重要位置的多个加速传感器，能够比多重乘员保护系统 MRS 更准确地识别出碰撞情况。

由车内加速传感器探测到的车辆减速信息都被传送至安全和网关模块 SGM。

SGM 与所有卫星式控制单元交换加速数据。

据此描绘出准确的碰撞情况。

然后才能够根据碰撞情况及时地、有选择地触发执行器。

发生碰撞时，仅仅触发那些必要的执行器，以便对车内乘员提供最佳的保护。

这样还可以降低维修费用，从而得到更有利的保险级别。

系统一览- 总线一览图 1: E60 总线一览KT -11713索引说明索引说明RDC轮胎压力监控HUD平视显示器SH停车预热装置TEL电话SZM中柱开关控制中心TOP-HIFI顶级高保真功率放大器PDC驻车距离报警系统VM视频模块DWA防盗报警系统SDARS*卫星数字式无线电音频服务（仅限于美国）RLS晴雨 / 行车灯传感器SGM安全和网关模块AHM挂车模块SBSL左侧 B 柱卫星式控制单元SMFA驾驶员侧座椅模块TMFA驾驶员侧车门模块LM灯光模块SFZ车辆中央卫星式控制单元IHKA自动恒温空调SZL转向柱开关中心SMBF前乘客侧座椅模块TMBF前乘客侧车门模块KBM车身标准模块SBSR右侧 B 柱卫星式控制单元CAS便捷进入及起动系统AFS主动转向控制CON控制器EKP电动燃油泵调节SHD活动天窗EGS电子变速箱控制系统KOMBI组合仪表AHL Adaptiv Head Light（自适应转向灯）MPM微型供电模块ARS动态行驶稳定装置CID中央信息显示器ACC自适应巡航控制系统CCC车辆通信电脑DSC动态稳定控制系统M-ASK多音频系统控制器DME数字式发动机电子伺控系统FS快速插头DDE数字式柴油机电子伺控系统CDC CD 光盘转换匣SMG自动换档控制的手动变速箱- 系统一览欧规车KT-12033图 2: 系统一览 E60 欧规车索引说明索引说明1安全和网关模块18前乘客安全带锁扣开关及拉紧装置2伺服转向助力系统阀（SA）19座位占用识别装置3ECO 阀（仅针对 AFS）20后座右侧安全带锁扣开关及拉紧装置（SA）4数字式发动机控制系统21安全蓄电池接线柱5车身标准模块22后座左侧安全带锁扣开关及拉紧装置（SA）6灯光模块23主动式前乘客头枕7多音频系统控制器24主动式驾驶员头枕8电子信息系统控制单元25驾驶员安全带锁扣开关及拉紧装置9紧急呼叫按钮26左侧 B 柱卫星式控制单元10右侧头部安全气囊 AITS II27发动机室内监控屏蔽接头11前乘客前部安全气囊28后座左侧侧面安全气囊（SA）12前乘客侧车门模块29驾驶员侧面安全气囊13前乘客侧面安全气囊30驾驶员侧车门模块14后座右侧侧面安全气囊（SA）31左侧头部安全气囊 AITS II15行李箱内监控屏蔽接头32转向柱开关中心16右侧 B 柱卫星式控制单元33驾驶员前部安全气囊17车辆中央卫星式控制单元34诊断接口- 系统电路图（欧规车）KT-12031图 3: 系统电路图 E60 欧规车索引说明索引说明1起动马达19后座右侧安全带锁扣开关及拉紧装置（SA）2发电机20座位占用识别装置3ECO 阀（仅针对 AFS）21前乘客安全带锁扣开关及拉紧装置4伺服转向助力系统阀（SA）22车辆中央卫星式控制单元5数字式发动机控制系统23驾驶员安全带锁扣开关及拉紧装置6灯光模块24主动式驾驶员头枕7车身标准模块25主动式前乘客头枕8多音频系统控制器26后座左侧安全带锁扣开关及拉紧装置（SA）9电子信息系统控制单元27安全蓄电池接线柱10紧急情况扬声器28后座左侧侧面安全气囊（SA）11紧急呼叫按钮29左侧 B 柱卫星式控制单元12安全和网关模块30驾驶员侧面安全气囊13右侧头部安全气囊 AITS II31驾驶员侧车门模块14前乘客前部安全气囊32驾驶员前部安全气囊15前乘客侧车门模块33转向柱开关中心16前乘客侧面安全气囊34左侧头部安全气囊 AITS II17右侧 B 柱卫星式控制单元35诊断连接18后座右侧侧面安全气囊（SA）部件（欧规车）欧规车中这种被动安全系统“高级安全电子设备”由下列部件组成：总线系统-光学总线系统byteflight控制单元-安全和网关模块-左侧 B 柱卫星式控制单元 SBSL 及加速传感器-右侧 B 柱卫星式控制单元 SBSL 及加速传感器-驾驶员侧车门模块及车门压力传感器-前乘客侧车门模块及车门压力传感器-车辆中央卫星式控制单元及加速传感器-转向柱开关中心卫星式控制单元传感器-驾驶员侧前部安全带锁扣开关-前乘客侧前部安全带锁扣开关-驾驶员侧后部安全带锁扣开关（SA）-前乘客侧后部安全带锁扣开关（SA）-前乘客侧座椅占用识别装置-蓄电池导线诊断执行器-前部安全气囊，2 级，驾驶员侧-前部安全气囊，2 级，前乘客侧-左右头部安全气囊-左右主动式头枕（SA 456 舒适型座椅）-前车门左右侧面安全气囊-后车门左右侧面安全气囊（SA 261）-前部左右安全带拉紧装置-后部左右安全带拉紧装置（SA 261）-安全蓄电池接线柱-安全气囊报警灯-伺服转向助力系统阀-ECO 阀（电控节流孔）- byteflightE60 车型中沿袭使用了在 E65/66 中验证合格的光缆技术byteflight 。

随着传感器和执行器不断地增加，极其迅速安全的数据交换就变得尤为必要。

总线系统由中央安全和网关模块 SGM 和卫星式控制单元组成。

卫星式控制单元呈星形通过塑料光缆与 SGM 相连。

数据交换以极高的速度（10MBit/s ） 双向进行。

为此，每个卫星式控制单元都具有发送 / 接收模块。

SGM 针对每个卫星式控制单元设置一个单独的发送 / 接收模块（6）。

图 4: 总线系统byteflight由于使用了特殊的安全协议（电码），基本上可以杜绝错误触发。

卫星式控制单元只有在 SGM 向其发送了特殊电码（报警模式） 时，才会触发必要的执行器。

索引零件名称SGM 安全和网关模块SBSL 左侧 B 柱卫星式控制单元SBSR 右侧 B 柱卫星式控制单元TMFA 驾驶员侧车门模块TMFB 前乘客侧车门模块SFZ 车辆中央卫星式控制单元SZL转向柱开关中心KT -11386- 安全和网关模块 SGM安全和网关模块 SGM 是由安全信息模块（SIM E65） 和中央网关模块（ZGM E65） 组合而成的。

SGM 承袭了 ZGM 的软件和所有功能。

同时还包括了 SIM 的功能并进行了一定的拓展。

图 5: 控制单元组合成为 SGM安全和网关模块 SGM 在欧规车中具有下列功能：-卫星式控制单元的供电-车辆出现事故供电中断时确保备用电压 60V （SIM 400 V ）-byteflight 的总线主控制单元和星形耦合器的功能-相对其他总线系统 K-CAN 、PT-CAN 和诊断总线的网关功能-历史记录存储器集成在 SGM 中-提供碰撞电码用于触发其他系统中的不同功能（参见网关功能）-控制转向助力器的电控转向助力系统阀-控制液压泵的 ECO 阀KT -10910安全和网关模块 SGM 位于手套箱后方的装置架内，并能适应新型安全系统ASE 的要求。

ZGM 的组件安装在 SIM 印刷电路板上。

ZGM 具有一个自身的微处理器和诊断地址。

ZGM 和 SIM 之间迄今使用的光缆连接被电线连接所取代。

通过一个byteflight控制器可以传送相同的电码，就像光学连接存在一样。

说明：诊断时应注意，这时向两个控制单元发出信号，即使它们安装在一个外壳中。

供电通过总线端 Kl.30 和 Kl.31 为 SGM 供电。

通过一个变压器（10.2V）和一个带有过电流保险丝的智能型分电器，向卫星式控制单元供电。

发生故障时，卫星式控制单元通过分电器单独断开。

备用电源同时接通备用电源。

备用电源由一个存储电容器（60V）组成。

如果车载网络电压下降到低于一定的数值，备用电源将被启用。

这样在备用电源完全放电前，安全系统整个功能可以保持约 1 秒钟。

说明：在对安全系统进行操作时应注意，断开蓄电池接线后安全系统可在几秒钟内保持可运行状态，直至存储电容器完全放电。

星形耦合器星形耦合器及其 6个发送 / 接收模块由后接的变压器供电（5V）。

同时，为两个微处理器供电。

每个卫星式控制单元的byteflight 都与星形耦合器相连接。