探究地铁接触网中弓网磨耗的原因 余磊磊
探究地铁接触网中弓网磨耗的原因
探究地铁接触网中弓网磨耗的原因1. 引言1.1 研究背景地铁作为城市交通的重要组成部分，在运行过程中，地铁接触网中的弓网磨耗问题一直备受关注。
接触网是地铁供电系统中的重要组成部分，直接影响地铁列车的正常运行和乘客的安全。
由于弓网长期与接触线摩擦，会导致弓网表面磨损严重，进而影响接触网的供电效率和稳定性。
目前，虽然针对弓网磨耗问题进行了一定的研究和探讨，但在实际运行中仍然存在着一些问题和挑战。
为了更全面地了解弓网磨耗问题的原因，本文将对接触网中弓网磨耗的原因进行深入分析，探讨电气材料质量问题、接触网设计问题、运行环境影响以及操作管理不当等方面对弓网磨耗的影响因素。
通过深入分析这些因素，可以更好地认识弓网磨耗问题，并提出有效的解决措施，为地铁线路的安全运行提供理论支持和技术指导。
1.2 研究目的地铁接触网中弓网磨耗是地铁运行中一个普遍存在的问题，而这种磨耗会直接影响地铁线路的安全和稳定运行。
本研究的目的是深入探究接触网弓网磨耗的原因，分析其中存在的问题，为减少弓网磨耗提供理论基础和技术支持。
通过研究分析，可以不仅提升地铁线路的运行效率和安全性，还能够为未来地铁接触网设计和管理提供有益的参考，推动地铁行业的发展和进步。
通过明确研究目的，将有助于更加精确地分析接触网弓网磨耗问题，找出根本原因，制定有效的解决方案，从而提高地铁线路的运行水平和服务质量。
1.3 意义地铁作为城市公共交通工具之一，其安全运行一直备受关注。
地铁接触网中弓网磨耗是影响地铁安全运行的重要因素之一，磨耗严重会导致接触网弓网断裂，影响列车供电，甚至造成交通中断和安全事故。
探究地铁接触网中弓网磨耗的原因具有重要意义。
研究地铁接触网中弓网磨耗的原因能够帮助运营管理部门更好地了解接触网设备的运行情况，及时发现问题并采取措施，保障地铁的安全运行，提升运行效率。
通过研究弓网磨耗原因，可以为提高接触网设备的设计水平提供参考，从源头上减少弓网磨耗的可能性。
探究地铁接触网中弓网磨耗的原因
探究地铁接触网中弓网磨耗的原因地铁接触网是地铁系统中至关重要的配套设施之一，它负责为地铁列车提供电力供应，保障列车正常运行。
而接触网中的弓网是地铁接触网中最为重要的部件之一，它直接与地铁车辆接触，负责从接触网上获取电力并传送给地铁列车。
随着地铁系统的不断发展和扩张，弓网磨耗成为了一个日益突出的问题。
本文将探究地铁接触网中弓网磨耗的原因，分析其影响因素并提出相应的解决方法。
一、弓网磨耗的原因1. 环境因素地铁系统作为都市公共交通系统，经常运行在城市密集的环境中，空气中含有大量的灰尘、杂质等颗粒物。
这些颗粒物在弓网与接触网之间产生摩擦，导致弓网表面磨损严重。
城市中的气温和湿度变化也会对弓网的磨耗产生影响，特别是在潮湿的环境下，弓网更容易受到腐蚀。
2. 运行因素地铁列车在不同的路段，会面临着不同程度的曲线、坡道等情况，这些都会导致接触网对弓网产生一定程度的侧向压力或垂直压力，导致弓网的磨损程度不一。
地铁列车的运行速度、加速度等因素也会对弓网的磨损产生影响。
3. 设计因素地铁接触网的设计与安装质量也是影响弓网磨耗的重要因素。
如果接触网的设计不合理，安装质量不过关，就会导致弓网与接触网之间的摩擦增加，从而加剧弓网的磨损。
以上三点是导致地铁接触网中弓网磨耗的主要原因，下面我们将对这些原因进行具体的分析，以便找出相应的解决方法。
1. 环境因素的影响环境因素对弓网磨耗的影响主要表现在弓网表面的磨损程度。
随着时间的推移，弓网表面的磨损会越来越严重，导致其电气接触性能下降。
而在潮湿的环境下，弓网更容易受到腐蚀，加剧了其磨损程度。
四、解决方法1. 加强维护保养要加强对地铁接触网的维护保养工作，及时清理弓网表面的灰尘、杂质等颗粒物。
同时加强对环境温度、湿度等因素的监测和控制，确保弓网处于良好的工作环境中。
2. 优化设计与安装要进行接触网的设计与安装工作，确保其结构合理、安装质量过关。
特别是在曲线处，要对接触网的设计进行优化，减少地铁列车对弓网的侧向压力，降低其磨耗程度。
探究地铁接触网中弓网磨耗的原因
探究地铁接触网中弓网磨耗的原因发布时间：2021-07-26T01:53:42.610Z 来源：《中国电业》（发电）》2021年第7期作者：刘小剑[导读] 接触网是维持地铁线路正常运行的动力源。
通过接触网和受电弓之间的动态连接，它为高速地铁车辆提供不间断的电力。
深圳市地铁集团有限公司运营集团摘要：在地铁车辆运行过程中，只有保持地铁列车间的均匀受力关系和电气连接，才能保证整个系统的可靠稳定性。
现实中，由于接触网结构弹性不足，地铁车辆在不同区段运行速度不同，受电弓与接触网由于设计原因接触力不平衡，接触网与碳滑板出现不均匀的异常磨损，严重影响了地铁车辆的运行安全，给接触网的运营维护带来了很大的压力。
在分析不同类型弓网异常磨损原因的基础上，从地铁接触网的设计、施工、检测和运营维护等方面提出了优化弓网接触关系，提高运营维护效率的措施。
关键词：弓网磨耗原因；地铁接触网；弓网关系；预防措施前言接触网是维持地铁线路正常运行的动力源。
通过接触网和受电弓之间的动态连接，它为高速地铁车辆提供不间断的电力。
受电弓作为地铁车辆与接触网的直接连接点，与接触网的接触需要在高速相对运动状态下保持稳定，否则受电弓与接触网之间会产生不均匀磨损，这将进一步恶化它们之间的接触关系，造成更大范围的异常磨损。
因此，及时发现受电弓和接触网的异常磨损并采取措施加以纠正是非常重要的。
一、地铁车辆运行中接触线与受电弓的磨耗原因接触网及受电弓地铁线路的磨损状况检测是地铁线路运营维护的重要组成部分。
但通过检查很容易发现异常磨损现象，如受电弓滑板接触面不平整或部分路段接触线磨损比较严重。
但通常运维人员只能简单地评估弓网磨损情况是否需要采取维修措施，更换部分接触网和受电弓滑板，很难准确定位具体磨损位置，并对磨损形成过程中各种潜在因素引起磨损的机理进行了评价。
因此，通过科学分析弓网磨损的常见类型和原因，找出各种因素在形成过程中的作用，可以找到对策和预防策略，改变地铁接触网运营维护的被动局面。
探究地铁接触网中弓网磨耗的原因
探究地铁接触网中弓网磨耗的原因
地铁接触网是地铁系统中的重要组成部分，负责提供电力供应。
在地铁运行过程中，地铁接触网的弓网部分会出现磨耗现象，引起了广大乘客和相关工作人员的关注。
本文将探究地铁接触网中弓网磨耗的原因。
地铁接触网中弓网磨耗的原因之一是车辆的振动和冲击。
地铁运行中，车辆在轨道上高速行驶，会产生很大的振动和冲击力。
这些振动和冲击会传递到弓网上，引起弓网受力变化，导致弓网材料疲劳破坏，进而引起磨耗。
运行速度过高也会导致弓网磨耗。
当地铁列车以高速行驶时，空气阻力会增大，形成较大的气流冲击。
这些气流冲击会使弓网受到额外的力，加速弓网的磨损。
弓网与电弓接触时，产生的摩擦力也是引起磨耗的原因之一。
弓网与电弓之间通过电力传输，产生很大的摩擦力。
长时间的摩擦会损耗弓网表面的材料，造成磨耗现象。
还有一种原因是弓网的材料质量和制造工艺的问题。
如果弓网的材料质量不好，或者制造工艺不精细，会造成弓网表面不光滑、不均匀。
这样一来，在接触电弓时，容易形成局部高温，加速弓网磨损。
恶劣的运行环境也会导致地铁接触网中弓网磨耗。
地铁运行环境复杂，包括车辆排放的尘土、雨水、雪等天气影响，还有一些异物可能落入弓网内。
这些外界因素都会对弓网的表面产生磨损和损害。
地铁接触网中弓网磨耗的原因主要包括车辆的振动和冲击、运行速度过高、弓网与电弓之间的摩擦力、弓网的材料质量和制造工艺问题，以及恶劣的运行环境。
了解和分析这些原因，可以帮助地铁运营方采取相应的措施，减少地铁接触网中弓网的磨耗，提高地铁系统的安全性和可靠性。
探究地铁接触网中弓网磨耗的原因
探究地铁接触网中弓网磨耗的原因地铁接触网是地铁运行的重要组成部分，其正常运行直接关系到地铁的安全和可靠性。
而接触网中的弓网则是其中关键的组成部分，它承载了电流传输的重要任务。
但是在地铁的运营过程中，弓网部分的磨耗也会发生，并对地铁的安全和运行产生不良影响。
本文将探究地铁接触网中弓网磨耗的原因。
1. 磨损部位地铁弓网通常由钢弓、碳刷、接地线等组成。
在这些组成部分中，弓网与弓架之间的接触面因为频繁接触而更易产生磨损，摩擦热量大，弓头部位的锯齿磨损则很容易产生火花及刮伤。
由于机械摩擦引起弓网的磨损，除了弓网本身的材质和制作工艺质量，接触面是否平整光滑也是影响磨损的重要因素。
2. 弓材质弓网的材质直接关系到弓网的寿命和性能。
一般来说，弓网的材质应该具有较高的弹性、刚度和耐磨性。
目前地铁接触网中常用的弓网材料有碳纤维、合金钢等。
具体的材质选择需要综合考虑弓网的使用环境、工作条件以及可靠性要求等因素进行合理搭配。
如果弓网材质不合适或制作工艺不良，就会影响弓网的表面平整度和边缘质量，加剧弓网的磨损。
3. 运营环境地铁弓网常常在高速行驶的列车上进行接触传输，同时还要承受高电压的电流作用。
因此，弓网质量的好坏和运营环境密不可分。
不同地区、不同线路的地铁运营环境也各不相同，例如高寒地区的温度低，空气湿度大，空气中含尘等情况都会影响弓网的使用和散热等情况。
4. 日常维护足够的日常维护和保养对于弓网的使用也至关重要。
如果弓网未能及时维修，附在弓网表面的灰尘或是其他不易发现的小颗粒在摩擦时容易造成刮痕或铁屑的积累，导致弓网表面不平和不整。
另外，弓网的数据监测跟踪和定期检验，也是保障弓网质量的重要手段。
总的来说，地铁接触网中弓网磨损的原因是多方面的。
除了弓网本身的制作和质量问题外，运营环境的影响、日常维护等方面也都会增加弓网磨损的几率。
因此，及时的检测和维护是保障弓网性能和使用寿命的重要环节。
地铁弓网异常磨耗分析
地铁弓网异常磨耗分析地铁弓网作为地铁系统的重要组成部分，承担着输电、接地、传递控制信号、以及数据传输等重要职责。
然而，在长期的使用过程中，弓网的磨损会逐渐加剧，给地铁系统的正常运行带来一定的安全隐患。
因此，对地铁弓网的异常磨耗现象进行分析，对于地铁系统的运行和维护具有一定的意义。
一、弓网的磨损原因在地铁系统的运行过程中，弓网作为重要的电力传输部件，经常与接触线摩擦，从而会导致一定程度的磨损。
除此之外，还有以下几个因素也可能导致弓网的磨损：1. 运行速度过快。
地铁列车在高速运行的过程中，弓网与接触线之间的接触更为紧密，这会使弓网的磨损更加严重。
2. 接触线质量不佳。
如果接触线的材质、质量不够好，会加速弓网的磨损。
3. 地铁线路的起伏变化。
地铁线路的起伏变化也会对弓网的磨损产生影响。
如果地铁线路的起伏较大，弓网与接触线之间的摩擦力也会增大，导致弓网的磨损更为严重。
4. 接触时间过长。
弓网长时间与接触线接触，会导致弓网表面的金属物质逐渐剥落，从而使弓网的磨损程度加剧。
5. 线路污染。
如果地铁线路上存在沙尘等脏污物质，这些物质会聚集在弓网表面，从而加速弓网的磨损。
1. 表面磨损。
弓网表面出现磨损痕迹，通常表现为金属表面被磨平，出现明显的痕迹。
2. 弓网形变。
由于沿用时间较长，弓网可能会出现一定的形变，导致其在接触线上的接触面积变小，从而产生磨损。
3. 裂纹。
弓网弯曲处可能会出现裂纹，导致弓网的磨损加剧。
4. 脱落。
由于磨损过于严重，弓网上的一些部件可能会脱落，导致地铁系统运行不稳定。
三、磨损的影响1. 地铁系统的性能下降。
弓网的磨损会导致地铁列车的供电和接地能力下降，从而会对车辆的性能产生影响。
2. 安全隐患增加。
如果弓网的磨损过于严重，甚至可能会导致接触线上出现空闲，引起火花和火灾等安全事故。
3. 维护成本增加。
由于弓网的磨损会导致其寿命缩短，需要更频繁地进行检查和更换，从而增加了维护成本。
四、预防措施为了降低弓网的磨损程度，可以采取以下措施：1. 定期维护。
探究地铁接触网中弓网磨耗的原因
关键词地铁接触网'弓网'磨耗原因
55从目前我国大部分区域地铁线路施工建设情况来看#在地 铁线路都是采取架空刚性接触网.柔性接触网#此类接触网模 式具有较高应用价值* 为了全面促进城市地铁能够稳定运行# 提高弓网安全性与应用寿命#需要通过相关测验以及实践操作 对多项问题拟定相应解决措施#这样能够对地铁接触网运营中 处理好弓网关系*
一地铁接触网中弓网磨耗的原因分析 ( 一) 接触悬挂和受电弓碳滑板存在问题 当前部分城市地铁运行线路投入应用之前#在运行过程中 受电弓出现了较多应用问题#在接触网拉出值约 )(% 毫米的位 置实际磨损问题较为严重#在受电弓羊角位置会出现不同程度 磨痕* 导致此类磨损问题产生的主要原因是由于接触悬挂和 受电弓碳滑板之间存在相应问题#在地铁加速区域接触线磨损 问题更加突出#比如膨胀元器件接头处.线岔处.汇流排接头 处.分段绝缘器处等磨损问题较为严重*($) ( 二) 缺乏全面的工程管理#地铁线路施工技术不合理 从目前市政工程地铁施工项目建设过程中存在较多管理 问题#缺乏有效监管#政府相关部门在施工建设过程中将地铁 修建任务全部交于企业#施工项目所有管理环节都是由企业进 行管理* 这样会导致在施工中缺乏严格监管#致使多项问题发 生#有部分施工企业应用的施工技术缺乏科学性#导致地铁施 工质量不断降低* 等到地铁线路全部修建完成#政府相关管理 部门对建设项目缺乏全面的质量检验#此类问题都会直接导致 地铁接触网中广弓网磨损问题日益加重* 此外#在地铁线路施工建设过程中大多数施工环节都是全 面按照施工图纸设计内容进行的* 但是由于施工图纸在设计 过程中存在较多安全性问题#或是图纸校对过程中未能结合地 铁施工区域地形条件进行有效核对* 在实际建设施工过程中 未能结合施工现状作出相关调整#导致地铁路线在施工建设过 程中接 触 网 交 叉 布 设 不 合 理# 容 易 产 生 较 为 严 重 的 磨 损 问题*()) ( 三) 地铁接触网中弓网应用材料问题突出 现阶段在地铁地下线路建设中都是采用架空刚性接触网# 由于刚性接触网在实际应用过程中整体弹性较差#导致局部接 触线容易产生磨耗问题* 加上线路设计不合理以及非支抬高 不足等要素影响#会导致电工羊角受到磨损* 直接说明地铁接 触网弓网材料质量存在较大问题#需要全面提升材料质量#对 磨耗程度进行给控制#这样还能对弓网使用寿命进行全面延 长* 受到磨耗的弓网性能变化影响#会导致电弓与接触线在实 际运行中会产生较多问题#对地铁行车安全以及牵引供电系统 产生较大负面影响#导致较为严重的安全事故发生#会致使诸
探究地铁接触网中弓网磨耗的原因
探究地铁接触网中弓网磨耗的原因1. 引言1.1 地铁接触网的作用地铁接触网是地铁供电系统中不可或缺的部分，它主要负责将电能从供电系统传输到地铁车辆上，实现地铁车辆的正常运行。
接触网由高架铁路架设在轨道两侧，通过架空铁路电缆与地铁车辆上的接触轨道接触，实现电能传输。
地铁接触网的作用包括为地铁车辆提供稳定的电能供应，确保地铁车辆正常运行和乘客乘坐的舒适性。
通过地铁接触网，地铁系统能够高效运行，保障城市交通的畅通，为城市居民提供便捷的出行方式。
地铁接触网的正常工作对地铁系统的安全性和可靠性具有重要意义，只有保证接触网的正常运行，地铁车辆才能顺利运行，乘客才能安全、舒适地乘坐。
弓网磨耗是影响接触网正常运行的重要因素之一，探究弓网磨耗的原因对于提高接触网的工作效率和寿命具有重要意义。
1.2 弓网磨耗的影响弓网是地铁接触网系统中的重要部件，其磨耗情况直接影响着接触网系统的正常运行和安全性能。
弓网磨耗的影响主要体现在以下几个方面：1.安全隐患：弓网磨损严重会导致弓杆变形、断裂甚至脱落，严重影响接触网系统的稳定性和安全性，容易出现触电事故和接触网脱落等安全隐患。
2.接触效果下降：弓网磨损会导致接触面积减小、接触电阻增大，影响地铁列车与接触网之间的电流传输效果，进而影响列车的正常运行和供电质量。
3.运行噪音增加：弓网磨损会导致接触网与弓网之间摩擦增大，产生噪音，影响地铁列车行驶过程中的乘客舒适性。
4.维修成本增加：弓网磨损严重会增加接触网系统的维修和更换成本，影响地铁运营成本的控制。
加强对弓网磨耗的监测和维护工作，及时发现和处理弓网磨损问题，对保障地铁接触网系统的安全稳定运行具有重要意义。
2. 正文2.1 接触网材料选择的影响接触网的材料选择对弓网磨耗有着重要的影响。
不同的材料具有不同的硬度、耐磨性和耐腐蚀性，因此选择合适的材料可以延长弓网的使用寿命。
对于接触网主体部分的材料选择，一般会选用具有良好导电性和机械性能的材料，如铜合金。
城市轨道交通接触网中弓网磨耗的原因探析
城市轨道交通接触网中弓网磨耗的原因探析发布时间：2021-03-15T11:51:40.603Z 来源：《科学与技术》2020年第30期作者：吴天宇[导读] 接触网根据悬挂方式大致可以分为两类：吴天宇苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司江苏苏州 215000摘要：接触网根据悬挂方式大致可以分为两类：刚性悬挂接触网以及柔性悬挂接触网。
两种接触网对比可以发现：刚性悬挂接触网具有较高的稳定性、安全性等优点，世界中的轨道交通大多以刚性悬挂接触网为主，因此各国的学者对于刚性悬挂接触网的研究逐渐增多，也逐渐重要。
对于城市轨道交通中居民最为常用的轨道交通来讲，在运行中经常会受到弓网磨耗的影响，同时也会给其运行的安全性以及可靠性带来重大难题。
本文主要对城市轨道交通接触网磨耗出现的原因进行分析，同对出现的原因展开相关的措施，并希望为后续研究提供相关参考。
关键词：城市轨道交通；弓网；磨耗原因在轨道交通运行中，时常发生的情况是弓网异常磨损，对于相关的取流质量会出现不同程度的影响，较为严重是还会发生弓网事故，此外，零件的使用寿命也会其到不同程度的影响，尤其是对接触线以及受电弓滑板，这就导致成本逐渐增加。
对此，本文主要从刚性接触网展开研究，具体阐述如下：一、常见弓网磨耗分析（一）中心偏磨型此类型在磨耗程度上可以表现为受电弓滑板为中心的磨耗较为严重，周围部分磨损较少，磨耗严重程度呈现为：自中心像两端开始，磨耗程度逐渐降低。
有研究显示，对于磨耗程度看，受电弓滑板两端则会出现不同程度的磨耗。
这种情况下，会出现中间低，周围高的凹槽，在一定程度上将受电弓滑板的使用寿命逐渐缩短。
（二）裂纹型此类型的磨耗情况主要是因为接触网导高的变化而改变，进而使弓网之间的机械连接状态发生了改变，在这样的情况下，告诉运行的受电弓滑板会受到机械连接的冲击，逐渐出现裂纹，沿着会破坏受力结构没导致滑板脱落的情况。
二、接触网中弓网磨耗的原因分析（一）接触悬挂硬点因素对于一些不规则的、随机分布的在接挂上突起的硬点来看，对逐渐增加受电弓滑板中的不同程度的磨耗。
探究地铁接触网中弓网磨耗的原因
探究地铁接触网中弓网磨耗的原因地铁接触网是地铁运行的重要组成部分，它主要是用来为地铁列车提供电能。
弓网是地铁接触网中的一个重要部件，它与地铁列车上的受电弓相接触，通过悬挂在接触网上的电源线向列车传输电能。
在地铁接触网中，弓网磨耗问题一直是一个比较严重的问题。
本文将探究地铁接触网中弓网磨耗的原因，并提出相应的解决方案。
弓网磨耗的原因可以归结为以下几个方面：材料选择、受力情况、环境因素等。
在材料选择方面，一些地铁接触网中使用的弓网材料质量不过关，硬度不够或者材料的抗磨损性能较差；受力方面，弓网在与受电弓接触传输电能的过程中，长期受到列车牵引力和外界环境因素的作用，易出现磨损；环境因素也是导致弓网磨耗的原因之一，包括湿度、腐蚀性气体和其他外界环境因素都会对弓网的材料性能和耐磨性产生影响。
为了解决地铁接触网中弓网磨耗的问题，可以从以下几个方面进行优化。
在材料选择方面，可以加强对弓网材料质量的监管和筛选过程，确保选择具有较好硬度和抗磨性能的材料；在受力方面，可以考虑优化地铁列车的牵引系统，减小对弓网的牵引力，从而减轻弓网的磨损；在环境方面，可以通过加强对地铁接触网的维护和保养，减少外界环境因素对弓网的影响，延长弓网的使用寿命。
针对部分地铁接触网中弓网磨耗严重的情况，可以考虑采用一些新技术和新材料来解决这一问题。
可以考虑采用新型耐磨材料或者在弓网表面进行涂层处理，来提高弓网的耐磨性能；可以考虑引入智能监测技术，对地铁接触网中弓网的磨损情况进行实时监测，并及时进行维护和更换，以延长弓网的使用寿命。
地铁接触网中弓网磨耗问题是一个需要重视和解决的问题。
通过加强对弓网材料选择、优化受力情况、加强环境管理和引入新技术新材料，可以有效解决地铁接触网中弓网磨耗的问题，提高地铁接触网的稳定性和安全性，从而更好地为地铁列车提供电能，保障地铁运行的安全和顺畅。
探究地铁接触网中弓网磨耗的原因
探究地铁接触网中弓网磨耗的原因地铁接触网是地铁供电系统中的重要组成部分，负责向电动车辆提供电力。
由于接触网是运行在车上的弓网，因此它的磨耗比较大，这直接影响了接触网的可靠性和安全性。
本文将探究地铁接触网中弓网磨耗的原因。
首先，弓网的材料和制造工艺会对其磨耗产生影响。
目前，弓网的主要材料是铜或铜合金，并经过冷作或热处理制成。
而弓网的制造工艺、工艺参数以及生产质量等因素也会对其磨耗产生一定的影响。
不同的材料和制造工艺的弓网所具有的材料硬度、抗疲劳性能、防腐能力等会不同，这些因素都直接关系到弓网的耐磨性。
其次，超载或过高的工作电流也是导致地铁接触网中弓网磨耗的原因之一。
如果工作电流过高，那么弓网与接触线之间的接触面积就会减小，使得弓网相应地承受更大的表面压力和磨损。
如果超载时超过了弓网的强度极限和疲劳极限，就会产生一些疲劳裂纹。
这些裂纹会随着弓网的振动和工作而逐渐扩大，导致弓网的表面变得更加不均匀，从而加剧了磨耗的程度。
第三，列车操纵员的驾驶习惯也会影响到地铁接触网中弓网的磨损情况。
如果站点之间的距离过短，列车操纵员为了节约时间，可能会加快速度，这样就会导致弓网与接触线之间的摩擦加剧，从而加快弓网的磨损速度。
同样地，如果列车操纵员的驾驶习惯不佳，频繁地加速、减速、停靠，也会加速弓网的磨损。
最后，环境因素也是地铁接触网中弓网磨耗的原因之一。
例如，接触线周围的空气中含有粉尘、污染物等物质，这些物质会附着在弓网表面，从而加剧了磨损程度。
此外，环境温度和湿度也会影响弓网的磨损程度。
在高温和潮湿的环境下，弓网与接触线之间的摩擦力增大，从而加速了弓网的磨损速度。
综上所述，地铁接触网中弓网磨耗的原因是复杂的，涉及到材料和制造工艺、工作电流、驾驶习惯和环境因素等多个方面。
针对这些原因，我们应该加强材料和工艺研发、加强列车操纵员的驾驶培训，同时也要降低环境污染，从而减缓接触网的磨损程度。
这样才能保障接触网的可靠性和安全性，从而让地铁系统更加可靠高效。
地铁接触网弓网磨耗原因分析
地铁接触网弓网磨耗原因分析作者：郭玉龙来源：《城市建设理论研究》2014年第08期摘要目前，全国大部分地铁地下线路采用架空刚性接触网，地上线路采用架空柔性接触网。
这种接触网模式的优越性得到了较充分的体现，但是刚性接触网的弹性较差造成接触线局部磨耗较快，受电弓碳滑板出现了不规则磨耗等。
柔性接触网弹性较好，但是线岔处由于非支抬高不够，容易造成受电弓羊角磨损等现象。
为了保障地铁的安全可靠运营，另外为了延长弓网的寿命与安全，笔者在实际的施工及运营中，积累了一定数量的测验、研究和实际操作，为这些问题提出一些解决措施，希望就有关地铁接触网运营中进一步提高弓网关系有所启发。
关键词接触网不规则磨耗弓网关系中图分类号：C35文献标识码： A0 引言郑州地铁1号线一期工程起于西流湖站，止于市体育中心站，地下线路总长26.2km,于2013年12月28日建成通车，地上线路采用柔性悬挂接触网，地下区段全部采用“π”型结构架空式刚性接触网。
此线路投入前，运行中受电弓出现一些问题，如接触网拉出值230mm地方磨耗严重，受电弓羊角处出现磨痕，为了弄清楚造成这些问题的原因和解决办法，笔者进行了大量的观察、测试和分析，希望对解决地铁接触网运行中存在的问题有所帮助和启发。
1 存在的问题以及影响1.1 接触悬挂与受电弓碳滑板存在的问题郑州地铁运行将近1年的时间，整体情况良好，基本上没有出现影响开车的事故，但是在前期试运行过程中，接触悬挂的接触线和受电弓碳滑板主要存在以下问题：1.1.1 接触线有磨耗不均匀现象,在列车的加速区段，接触线磨耗较快，且工作面不光滑，主要表现在：（1）关节非支、线岔处；（2）曲线弯道处；（3）汇流排中间接头处；（4）膨胀元器件中间接头处；（5）分段绝缘器处；（6）出站处的刚性悬挂接触线；在列车通过以上区段，接触线磨耗较快，工作面有凹凸不平的现象和有电弧烧损的痕迹。
1.1.2 磨损之后的电弓碳滑板的工作面的形状有凹凸不平现象，且在距受电弓中心约230mm处有较深凹槽出现。
针对地铁刚性接触网中的弓网磨耗浅究
针对地铁刚性接触网中的弓网磨耗浅究发表时间：2017-04-11T16:23:03.727Z 来源：《基层建设》2017年1期作者：谢阳春[导读] 本文主要针对刚性接触网线路运行过程中引发弓网磨耗现象出现的原因进行了分析，并在此基础上提出了相应的改善对策。
广州地铁集团有限公司 510000摘要：地铁对于人们而言已经不再陌生，当前多个大城市中都具有了地铁这种交通工具，而地铁中接触网的弓网磨耗问题一直是人们重点研究的内容。
与传统的透性接触网比较，地铁刚性接触网结构更加简单、接触线没有张力，不必担心断线问题，且净空要求不高。
本文主要针对刚性接触网线路运行过程中引发弓网磨耗现象出现的原因进行了分析，并在此基础上提出了相应的改善对策，希望能够确保地铁接触网弓网可以在安全状态下运行。
关键词：城市地铁；刚性接触网；弓网异常磨耗随着我国社会经济的不断发展，现如今已经有多个城市在地铁运营过程中投入使用刚性接触网，已经成为城市轨道交通线路地下段接触网的首选。
与传统柔性接触网比较，刚性接触网有着更多的优势，但是即便其自身优势众多，可以通过实际运营情况来看大部分存在严重的弓网异常磨耗现象。
弓网异常磨耗严重影响弓网间的取流质量，甚至会引发弓网事故，同时也将会大大减损接触线及受电弓滑板使用寿命，增加运营成本。
本文分析了造成弓网异常磨耗的原因及危害，提出改善弓网异常磨耗的措施，对提升弓网的安全运营水平具有一定的意义。
1地铁接触网弓网磨耗主要表现本文讲到的弓网磨耗其实所指的就是在受电弓滑板处分布的不均匀磨耗，其可以通过不同的形式表现出来。
文章主要以以下几种比较常见的类型进行了论述。
首先提到的是中心偏磨型磨耗（图1），也就是在受电弓滑板的中心部位出现的磨耗最为严重，过渡到弓角边时就越来越轻，甚至两端头各有约100ｍｍ尾端段接触面部位基本不发生磨耗。
其接触表面磨耗形状呈残月形状，中间凹两边凸，凹陷程度直接影响受电弓滑板的使用寿命；其次，波浪型磨耗（图2）。
论地铁接触网中弓网磨耗的原因
论地铁接触网中弓网磨耗的原因摘要：与传统的软性地铁接触网对比，刚性地铁接触网具备构造简单、接触线无张力、无断开担忧、底端净空规定等特性。
汇总了中国城市轨道刚性地铁接触网路线运作环节中多见的弓网出现异常磨损状况，结构化分析弓网异常磨损状况，提出弓网异常磨损解决方法，保证弓网安全性运作。
关键词：城市公共交通；刚性地铁接触网；弓网磨损异常；防范措施与传统的软性地铁接触网对比，刚性地铁接触网具备构造简单、接触线无支撑力、无断开担忧、净空要求低等特性。
尽管刚性地铁接触网具备很多优势，但从刚性地铁接触网线路的开放运作来看，大部分都存有明显的弓网异常磨损状况。
弓网的异常磨损严重影响弓网间的排水品质，乃至造成弓网安全事故，大幅度降低接触线和电弓滑板的使用期限，提升运作成本费。
1弓网磨损异常的原因1.1刚性地铁接触网延展性差典型性的刚性地铁接触网几乎没有延展性射频连接器，刚性地铁接触网的导高不匀称造成电弓颠簸。
因为难以释放垂直角度的振动能量，当受电弓从导高向导高向导高较小时，迫不得已碰撞提高地铁接触网；当从导高较小的位置到导高比较大的地方时，非常容易离线造成电燃烧毁坏。
1.2接触悬挂系统硬点的偶然性在地铁接触网运作环节中，接触悬挂系统难以避免地易于建立凸硬点（凸硬点在时间和空间上随机建立），也造成电弓滑板磨损位置的偶然性。
硬点的建立代表着接触悬挂系统导高的突变，造成接触悬挂系统的设备冲击性或快速运作下的无网拉弧。
当机械设备冲击性过大时，电弓滑板乃至会建立裂痕。
依据以往的实际操作经验，硬点位置有刚性和软性衔接区、按段绝缘层器滚动、汇流排中间连接头、锚段关节衔接等。
1.3线路有固定的磨损高发区域在地铁接触网路线的一些固定位置，接触线和滑板磨损过大。
但是，因为设计因素和未开展整体规划或整顿的困难，这种地方没有获得提升，已变成线路磨损的灾难位置。
例如，电动公交车出入站的位置，因为拉出值固定，同一配电臂的几辆车电动公交车在出站运作时取流比较大。
探究地铁接触网中弓网磨耗的原因
探究地铁接触网中弓网磨耗的原因作者：肖业旺来源：《科学与信息化》2019年第09期摘要当前我国经济飞速发展，地铁设施建设越来越完善。
为了全面促进城市地铁能够稳定运行，提高弓网安全性与应用寿命，需要通过相关测验以及实践操作对多项问题拟定相应解决措施，这样能够对地铁接触网运营中处理好弓网关系。
从目前我国大部分区域地铁线路施工建设情况来看，在地铁线路都是采取架空刚性接触网、柔性接触网，此类接触网模式具有较高应用价值。
关键词地铁接触网;弓网;磨耗原因引言随着社会经济的飞速发展，地铁行业的发展也极为迅速，而且，地铁作为大多数城市的主要交通工具，其运行的安全性、可靠性将直接影响着人们出行的安全性，架空刚性接触网弓网在地铁行业中具有较为广泛的应用，应确保架空刚性接触网弓网运行的良好性，为地铁的稳定运行打下夯实的基础。
1 架空刚性接触网弓网磨耗异常的主要原因1.1 电弓工作面不规则众所周知，架空线路是地铁电力系统的重要组成部分，而架空刚性接触网作为架空线路的核心，其运行的安全性、可靠性将直接影响着地铁电力系统的供电水平。
就现阶段架空刚性接触网的运行情况来看，整体运行效果不好，主要受到电弓工作表面不规则的影响，导致受电弓碳滑板磨损而出现凹凸不平的不规则形状，刚性接触悬挂布置主要成正弦波形必然会造成碳滑板与弓网接触摩擦，长期如此势必会对其造成破坏，从而影响架空刚性接触网的正常运营，造成地铁电力系统的运行安全。
1.2 接触线损耗不均匀从对多项架空刚性接触网弓网损耗异常情况的调查分析中发现，接触线损耗不均匀的现象也是造成网络异常现象的主要原因。
一般情况下，地铁车辆在运行的过程中，一些加速段接触线会很大程度的磨损和消耗刚性接触网，而且会侵蚀电弧，这些区段主要位于地铁站附近，这个区段往往是加速阶段，地铁车辆会加速摆动，弓网间的电流很大，再加上弓网的振动会使弓网接触处的接触线升温，这样就会造成接触线出现软化的现象，再加上电弓的不平滑，使得地铁列车在运行的过程中由于压力的变化而产生电弧、火花等可能拉伤接触线的情况，从而影响架空刚性接触网的正常运营。
浅析城市轨道交通接触网中弓网磨耗的原因
浅析城市轨道交通接触网中弓网磨耗的原因摘要：国内地铁线路中，大部分地上线路部分采用柔性悬挂接触网结构，地下部分则采用π 型结构架空刚性接触网结构，运行过程中发现接触网系统频繁出现弓网磨耗问题。
本文针对地铁接触网系统中的弓网磨耗问题展开分析，基于对该故障表现的研究，探讨弓网磨耗问题的产生原因，并从优化接触网弹性性能以及调整接触线偏移拉出值这两个方面入手，就弓网磨耗问题的处理对策进行探讨分析，望有效解决该故障，促进接触网系统的安全、有效运行。
关键词：轨道交通；接触网；弓网磨耗1 弓网磨耗问题现阶段大部分城市轨道交通系统中地铁线路均采用架空刚性接触网结构模式，地上线路则多设置为架空柔性接触网模式。
这种模式下，虽然能够使接触网的运行性能满足设计标准，但由于刚性接触网弹性较差，容易导致局部磨耗问题在短期内加剧，直接影响城市轨道交通接触网的安全、稳定运行。
具体表现在以下两个方面：第一，接触线弓网磨耗严重不均，特别是在地铁列车加速区段内磨耗问题严重，在曲线弯道、汇流排中间接头、分段绝缘器等部位出现工作面性状严重不规则的问题；第二，弓网严重磨损后电弓碳滑板工作面性状凹凸不平，在距离受电弓中心200mm 左右位置出现较深凹槽，对接触网正常、安全运营产生了严重不良影响。
2 弓网异常磨耗原因（1）接触网受电弓工作面不规则。
在地铁接触网受电弓工作面出现的不规则问题会导致受电弓碳滑板严重磨损，诱发其表面性状不规则的主要原因是：刚性接触悬挂按照正弦波性，现场实测数据显示拉出最大值达到200mm 左右，使接触网偏移值相对于受电弓配送中心密度分布呈现出波纹状改变，导致碳滑板长时间处于弓网接触摩擦状态下，形成性状上的不规则性。
典型故障表现（如图 1所示）。
图1 典型故障表现图（2）接触线磨耗不均匀。
轨道交通系统中地铁车辆运行加速度接触线会在很大程度上导致接触网发生磨损，造成电弧侵蚀的问题（见图1）。
在加速段中，地铁列车加速摆动，导致弓网剧烈震动，加之受电弓并非完全平滑，因此在地铁列车运行过程中所出现的接触压力变化有可能造成接触线产生异常磨耗。
城市轨道交通接触网弓网磨耗的原因
城市轨道交通接触网弓网磨耗的原因发表时间：2018-11-19T15:57:47.510Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第21期作者：黄忠甲[导读] 以下文章针对弓网磨耗的原因进行了详细分析，并提出了具体的解决对策，以供参考。
南宁轨道交通集团有限责任公司广西南宁 530000摘要：大部门城市地铁轨道交通接触网，都必须要安装接触网结构，起到支撑的作用，有利于稳固整体轨道，如果选用的弓网材料不合格不达标，就会导致接触网质量残次，性能不满足要求，无法确保地铁运行安全、稳定，不及时发现加以解决，在轨道各处的弓网会逐渐磨损，表面会越来越粗糙，易引发故障，也会遗留安全隐患，以下文章针对弓网磨耗的原因进行了详细分析，并提出了具体的解决对策，以供参考。
关键词：轨道交通；接触网；弓网磨耗；原因前言当前，综合分析轨道接触网弓网磨耗的主要原因之后，充分了解由于选用的材料性能不好，直接影响接触线的质量，致使接触线与轨道接触网构件连接处不牢固，难以确保各处衔接紧密，在轨道运行过程中接触网来回摆动，就会导致局部弓网磨耗加剧，如果没有观察到磨损现象，容易造成地铁停止，甚至引发事故，充分体现出必须要加强管理和监督，还应仔细检查，从而尽早发现弓网磨损问题，立即采取措施解决，这样才能确保地铁接触网运行稳定。
1城市轨道交通接触网弓网磨耗的原因1.1施工技术不规范，造成弓网磨耗详细分析之后得出，轨道交通接触网之所以出现弓网磨耗现象，其主要因素在于施工技术不规范，由于管理不严格，致使监管力度不够，难以发挥出监管作用，从而在管理过程中过于关注施工进度，忽视对施工人员提出要求，在安装接触网和零部件时，常常操作不当，或是没有按照规定运用施工技术，便会导致弓各处的构件安放不正确，顺序和位置不对，在接触网运行中就会听到异常的声响，致使不匹配的零件相互摩擦，相互磨损，逐渐表面就会粗糙不平整不光滑，造成粗糙不平整，地铁轨道接触网易发生故障，（如图1所示）归根到底在于在管理方面不够重视，监管不到位，难以发现接触网和各处线路存在的磨损现象以及故障点，长时间磨损下去，直接影响地铁运行的稳定性和安全性，无法确保地铁始终平稳行驶，磨损的位置易断裂，接触网就会脱节，进而引发安全事故发生，充分体现出弓网磨耗，会埋下隐患和故障，不仅会带来严重的危害，还降低接触网的性能。
论地铁接触网中弓网磨耗的原因
论地铁接触网中弓网磨耗的原因发表时间：2019-07-12T09:20:22.660Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年6期作者：黄亮钟俊元胡登强王沥庆[导读] 本文介绍了两种不同的接触网的含义，对出现接触网磨耗现象进行分析以及弓网异常磨耗的解决办法。
成都地铁运营有限公司四川成都 610000摘要：随着城市化进程的加快，城市人口的密集程度正在快速的增加，随着人民的出行问题成为要解决的一大难题。
地铁作为21世纪最伟大的发明，为人类的出行给予很大的便利。
随着人口的增加，地铁的建筑规模正在不断地扩大，在当前地铁的建设过程中，一般都是采用架空刚性接触网，小部分采用架空柔性接触网，不同的接触网所体现的优点和缺点各不相同，本文介绍了两种不同的接触网的含义，对出现接触网磨耗现象进行分析以及弓网异常磨耗的解决办法。
关键词：地铁；接触网；弓网磨耗；原因引言：从目前我国的地铁建设来看，一般的地铁线路都采用架空刚性接触网和架空柔性接触网，这两种接触网具有很高的应用价值，为了让地铁可以安全稳定的运行，就要提高弓网的安全性能以及使用年限，就需要发现弓网磨耗的原因，探究出解决办法这样才能处理好弓网关系。
一、架空刚性接触网的概述、特点以及缺点目前刚性接触网的主要形式：第三轨——接触轨、“π”型汇流排+接触线、“T”型汇流排+接触线。
我国北京地铁采用的就是第三轨——接触轨形式，广州地铁二号线、三号线以及南京地铁一号线所采用的就是“π”型汇流排+接触线形式，而“T”型汇流排+接触线的接触形式应用于我国重庆地铁。
刚性悬挂接触网是由铝合金汇流排嵌入接触导线，悬挂于铁轨的上方，为地铁列车输送电能的装置。
架空刚性接触网的特点：（1）减少隧道净空的需要：汇流排在隧道内占用的安装空间是很小的。
（2）散热性好：汇流排就像是一个散热器的装置，可以有效的提升散热效果。
（3）增加受电弓的稳定性：刚性接触网在进行施工的时候，要求的误差是非常小的，所以受电弓在高速的滑动过程中，所形成的波动就变得很小，这样就增加了受电弓的稳定性。
探究地铁接触网中弓网磨耗的原因 余磊磊
探究地铁接触网中弓网磨耗的原因余磊磊发表时间：2019-06-11T17:11:33.273Z 来源：《电力设备》2019年第3期作者：余磊磊[导读] 摘要：随着我国城市的快速发展，地铁作为一种主要的交通设施为人们出行做出了很大贡献（中铁电气化局集团有限公司沈阳电气化工程分公司沈阳 110000）摘要：随着我国城市的快速发展，地铁作为一种主要的交通设施为人们出行做出了很大贡献。
当前地铁地下线路建设过程中都是采取架空刚性接触网，地上线路建设部分采取架空柔性接触网，不同接触网在实际应用过程中都各有利弊。
比如刚性接触网弹性较差，局部接触线会出现不同程度磨耗问题，其次在施工中还会受到多项要素影响，导致地铁接触网中弓网磨耗问题的发生。
关键词：地铁；接触网；弓网磨耗；原因引言刚性接触网与传统的柔性接触网相比，具有结构简单、接触线无张力、没有断线之忧、净空要求低等特点。
虽然刚性接触网有诸多的优点，但是从已开通运营的刚性接触网线路来看，大部分存在严重的弓网异常磨耗现象。
弓网异常磨耗严重影响弓网间的取流质量，甚至会引发弓网事故，同时也将会大大减损接触线及受电弓滑板使用寿命，增加运营成本。
本文分析了造成弓网异常磨耗的原因及危害，提出改善弓网异常磨耗的措施，对提升弓网的安全运营水平具有一定的意义。
1地铁接触网中弓网磨耗的原因分析1.1接触悬挂和受电弓碳滑板存在问题当前部分城市地铁运行线路投入应用之前，在运行过程中受电弓出现了较多应用问题，在接触网拉出值约230毫米的位置实际磨损问题较为严重，在受电弓羊角位置会出现不同程度磨痕。
导致此类磨损问题产生的主要原因是由于接触悬挂和受电弓碳滑板之间存在相应问题，在地铁加速区域接触线磨损问题更加突出，比如膨胀元器件接头处、线岔处、汇流排接头处、分段绝缘器处等磨损问题较为严重。
1.2维护整改难度大在地铁行业中，接触网系统的检修以及车辆受电弓的检修一般采用周期检修。
接触网及车辆的检修项目多，工作量大，以人工目测和手动测量检查全线接触网或电客车受电弓随机出现的硬点及磨耗是不现实的；且即便发现受电弓磨耗异常，也无法确定是哪个区段的弓网关系恶劣造成的。
地铁弓网异常磨耗分析
地铁弓网异常磨耗分析地铁弓网是地铁供电系统中非常重要的组成部分之一，它负责将电流从第三轨导电回路输送到列车供电系统中，为列车提供动力。
随着城市轨道交通的发展，地铁弓网的使用寿命和维护问题受到了越来越多的关注。
然而，近年来地铁弓网的异常磨耗问题也屡屡发生，给地铁供电系统的正常运行带来不利影响。
对于地铁弓网的异常磨耗问题进行分析和解决，有利于提高地铁供电系统的可靠性和安全性。
本文将详细探讨地铁弓网异常磨耗的原因及预防措施。
1.操作不当地铁弓网作为重要的供电设备，其操作必须要进行专业的培训，且需要进行严格的维护和保养。
如果操作人员不能正确的操作地铁弓网，就会造成弓网异常磨耗，这是地铁弓网异常磨耗的主要原因之一。
例如，操作人员在进行弓网升降的过程中，如果不将弓网升至合适高度，会导致弓网与第三轨密切接触，从而造成磨损。
2.材料质量问题地铁弓网的材料质量不好也容易引起弓网异常磨耗，例如，弓网接触面的材料如果不够硬，就很容易被磨损，而且弓网与第三轨接触处的材料如果不够耐磨，也会很快被磨损，从而导致弓网异常磨耗问题的发生。
3.环境因素地铁弓网项目在使用过程中，基于行车的特殊性，环境因素对弓网材质的磨损影响较大，主要有以下几方面原因：首先是地铁的行走速度较快，列车在行驶过程中会产生气流，这些气流会对地铁弓网造成很大的摩擦力，增加弓网的磨损。
其次，城市街道的污染物质较多，包括灰尘、氧化物等等，这些污染物会对弓网造成腐蚀和磨损。
最后，天气的变化也会对地铁弓网造成很大的磨损，例如，高湿和低温的天气环境不利于地铁弓网的正常运行。
为了避免操作不当带来的弓网异常磨耗问题，需要进行更严格的培训和操作规范，确保操作人员能够熟练地掌握操作技能，正确地操作地铁弓网。
选择质量好的材料制作地铁弓网可以有效地避免弓网材料的磨损，保证地铁弓网的长期使用寿命。
3.定期维护地铁弓网的定期维护和保养同样非常重要。
进行定期检查和维护可以发现问题，及时解决问题，避免弓网出现异常磨损的情况。
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探究地铁接触网中弓网磨耗的原因余磊磊
发表时间：2019-06-11T17:11:33.273Z 来源：《电力设备》2019年第3期作者：余磊磊
[导读] 摘要：随着我国城市的快速发展，地铁作为一种主要的交通设施为人们出行做出了很大贡献
（中铁电气化局集团有限公司沈阳电气化工程分公司沈阳 110000）
摘要：随着我国城市的快速发展，地铁作为一种主要的交通设施为人们出行做出了很大贡献。
当前地铁地下线路建设过程中都是采取架空刚性接触网，地上线路建设部分采取架空柔性接触网，不同接触网在实际应用过程中都各有利弊。
比如刚性接触网弹性较差，局部接触线会出现不同程度磨耗问题，其次在施工中还会受到多项要素影响，导致地铁接触网中弓网磨耗问题的发生。
关键词：地铁；接触网；弓网磨耗；原因
引言
刚性接触网与传统的柔性接触网相比，具有结构简单、接触线无张力、没有断线之忧、净空要求低等特点。
虽然刚性接触网有诸多的优点，但是从已开通运营的刚性接触网线路来看，大部分存在严重的弓网异常磨耗现象。
弓网异常磨耗严重影响弓网间的取流质量，甚至会引发弓网事故，同时也将会大大减损接触线及受电弓滑板使用寿命，增加运营成本。
本文分析了造成弓网异常磨耗的原因及危害，提出改善弓网异常磨耗的措施，对提升弓网的安全运营水平具有一定的意义。
1地铁接触网中弓网磨耗的原因分析
1.1接触悬挂和受电弓碳滑板存在问题
当前部分城市地铁运行线路投入应用之前，在运行过程中受电弓出现了较多应用问题，在接触网拉出值约230毫米的位置实际磨损问题较为严重，在受电弓羊角位置会出现不同程度磨痕。
导致此类磨损问题产生的主要原因是由于接触悬挂和受电弓碳滑板之间存在相应问题，在地铁加速区域接触线磨损问题更加突出，比如膨胀元器件接头处、线岔处、汇流排接头处、分段绝缘器处等磨损问题较为严重。
1.2维护整改难度大
在地铁行业中，接触网系统的检修以及车辆受电弓的检修一般采用周期检修。
接触网及车辆的检修项目多，工作量大，以人工目测和手动测量检查全线接触网或电客车受电弓随机出现的硬点及磨耗是不现实的；且即便发现受电弓磨耗异常，也无法确定是哪个区段的弓网关系恶劣造成的。
而对于磨耗严重的接触线以及受电弓滑板，只能采取全锚段更换接触线以及更换受电弓滑板的方式解决。
常规的检修方式存在工程量大、涉及人员多、任务紧张以及备件厂家的生产周期等问题。
若未能及时更换受损的接触线及受电弓，磨耗异常的受电弓就会刮损全线的接触线，而全线接触线磨耗加重又反作用于其他受电弓滑板，造成恶性循环。
1.3地铁接触网中弓网应用材料问题突出
现阶段在地铁地下线路建设中都是采用架空刚性接触网，由于刚性接触网在实际应用过程中整体弹性较差，导致局部接触线容易产生磨耗问题。
加上线路设计不合理以及非支抬高不足等要素影响，会导致受电弓羊角受到磨损。
直接说明地铁接触网弓网材料质量存在较大问题，需要全面提升材料质量，对磨耗程度进行控制，这样还能对弓网使用寿命进行全面延长。
受到磨耗的弓网性能变化影响，会导致受电弓与接触线在实际运行中会产生较多问题，对地铁行车安全以及牵引供电系统产生较大负面影响，导致较为严重的安全事故发生，会致使诸多施工建设资源浪费。
2地铁接触网中弓网磨耗问题应对措施探析
2.1对图纸设计内容准确把控
现阶段要想全面提升地铁施工工程建设质量，需要对图纸准确度进行合理控制。
在施工过程中需要从路线具体施工建设情况出发，如果发现施工区域与图纸标注内容不相适应，存在较大漏洞，需要对图纸内容进行全面校对，对施工区域位置线路基本走向展开调整，防止施工区域线路出现交叉问题，导致摩擦程度加深。
需要在线路设计过程中，保持线路畅通性，互不冲撞，这样能够保障线路具有良好坡度。
2.2精检细修、加强监测
在接触网系统中设备的安装初期就要避免出现汇流排中间接头安装位置过低的问题，对施工单位的施工质量要严格监控，对汇流排中间接头安装悬挂点严格把关，汇流排接缝不得大于1mm；在运营初期对中间接头处接触线的磨耗情况要及时跟踪检查，若出现接触线磨耗过大现象，则要对汇流排中间接头进行重新调整；对接触网进行检修过程中，对紧固件的检查应是工作的重点，尤其要加强对汇流排中间接头的检测，检查汇流排是否有偏磨现象；线岔转换处接触线及锚段关节的磨耗情况也是重点检查范围；加强对分段绝缘器接头平滑过渡情况的检测，确定是否有电气烧伤痕迹；建立重点磨耗台账，对磨耗严重的区域进行跟踪检查，缩短巡视周期，当发现接触线局部磨耗过大时，应及时进行调整，以降低接触线磨耗的不均匀性。
2.3改善刚性接触网的弹性
刚性接触网特点是结构紧凑，整个系统缺乏弹性。
当接触网出现硬点时，高速运行的受电弓容易撞击接触网或拉弧烧损滑板。
为了改善刚性接触网缺乏弹性的问题，有不少地铁公司引进弹性定位线夹。
刚性悬挂弹性定位线夹主要适用于１２０ｋｍ／ｈ地铁线路的架空刚性悬挂垂直悬吊安装铝合金汇流排。
该汇流排及接触线的重力由线夹内弹簧来承担，其弹簧压缩长度与接触网系统的跨距、汇流排自重及弓网接触力有关，保证了汇流排有上升以及下降的空间，在加强弓网跟随性的同时也能缓冲弓网冲击力的能量。
其主要作用是在列车高速行驶时，使得刚性接触网系统既有“刚性”，又有一定的“弹性”。
在运营使用过程中，证明了其具有改善减少列车在高速区段时的拉弧和弓网设备磨损的功能。
2.4对接触线偏移拉出值进行调整
为有效解决城市轨道交通接触网中弓网磨耗的问题，关键在于使接触线相对于受电弓中心分布密度符合正态分布规律，因此就涉及到对接触线偏移拉出值的调整。
为实现该目标，可采取的技术手段有以下几个方面：第一，为有效处理刚性汇流排中间接头部位的异常磨耗问题，可从接触网设备安装初期入手，对施工单位的工程质量进行严格控制，杜绝将汇流排中间接头安装在悬挂点±1.0m范围内；如实在无法避免个别中间接头在悬挂点±1.0m范围内时，应提前将中间接头与附近的悬挂点调平，同时尽量缩小相邻跨距内的导高变化率以减少中间接头处的磨耗。
在接触网运营初期，需要安排专人及时跟踪巡查中间接头部位接触线磨损情况，若观察发现有磨耗大的问题，需及时对汇流排中间接头进行调整；第二，必须针对刚性关节、线岔拉出值等进行严格控制，误差标准为±20.0mm，单开道岔拉出值与中线汇流
排中心线的间隔距离为200mm，误差值控制在±20.0mm标准内。
无论是对于直线或曲线段来说，分段绝缘器安装位置与接触线的拉出值应当控制为0，而相对于轨道中心线而言，接触线拉出值最大误差应控制为±10.0mm范围内。
2.5建立磨耗研究及优化控制机制
受电弓滑板不均匀磨耗的控制措施，应该立足于线路运营前的预防工作和运营后的调整优化工作。
线路运营前，设计院应不断优化设计方案，满足施工和运营的要求。
施工单位应严格按图纸施工，满足施工规范的要求。
监理及运营人员严格按施工标准进行验收，针对不符合要求的项目进行整改，以满足安全运营的要求。
而运营后的优化调整工作，主要从磨耗跟踪、参数调整、检修制度、交流合作、物资申报等多方面进行，积极调动运营人员的主观能动性及积极性，形成磨耗的研究及优化控制机制。
结语
接触网作为地铁供电系统的重要组成部分，不具有后备性，一旦出现接触网系统故障，直接影响地铁电客车的正常运行。
当前全面提升地铁接触网弓网质量能够对地铁交通安全进行有效维护，需要对地铁接触网中弓网磨耗的原因进行分析。
然后采取有效的应对措施，对施工图纸合理设计，规范化应用施工技术，对工程建设质量进行检验，延长弓网应用寿命，对地铁安全性进行有效维护。
参考文献：
［1］黄伟．论地铁接触网中弓网磨耗的原因［J］．军民两用技术与产品，2016（10）：49．［2］郭玉龙．地铁接触网弓网磨耗原因分析［J］．城市建设理论研究（电子版），2014（8）．。