如何选购车载天线和基地台天线
天线选取原则
不同场景下天线选取原则在移动通信网络中，天线是移动通信系统的重要组成部分，天线的选用与网络的覆盖和整体的运行质量密切相关。
在实际的网络应用中，根据网络的覆盖要求、话务量分布、抗干扰要求和网络服务质量等实际情况来合理的选择天线尤为重要。
天线类型的选择与地形、地物，以及话务量分布紧密相关，因此我们可以将天线使用环境大致分为五种类型：城区、密集城区、郊区、农村地区、交通干线等几类，以下就在不同天线场景的天线产品类型及基本情况进行说明。
第一部分：选型原则一、城区基站天线的选用城区有较多或较复杂的建筑物环境，如城镇、市区；发达的村镇、工业区等。
电磁环境比较复杂，多径反射严重，复杂的多径反射使电磁波的极化发生了不可预测的变化。
同时城区基站密度较高，单站预期覆盖范围较小，选择天线时应考虑以下几方面。
（1）在城区为减少干扰，应选用水平半功率角接近于60度的天线。
这样的天线所构成的辐射方向图接近于理想的三叶草型蜂窝结构，与现网适配性较好，有助于控制越区切换。
如下图所示。
（2）城区基站一般不要求大范围覆盖，而更注重覆盖的深度。
由于中等增益天线的有效垂直波束相比于高增益天线较宽，覆盖半径内有效的深度覆盖范围较大，可以改善室内覆盖效果，所以选用中等增益天线较好。
（3）由于城区天线安装空间往往有限，选用±45°双极化天线可获得较好的分集增益。
同时，极化分集天线具有更高的性价比，且选址和安装较空间分集天线更为简单。
城区基站天线的一般选用原则如下：对于话务量高度密集的地区，基站间距离大约在300~500米时，采用增益在15dBi 左右。
对于话务量中等密集的地区，基站间距离大于500米，采用增益在17到18dBi左右天线。
对于低话务量区，由于基站间距离可能更大一些，采用增益在18dBi左右天线。
对于GSM1800及WCDMA系统，由于其频率较高，空间传播损耗较大，宜选型增益在18dBi左右天线。
详细的天线产品类型见下表：二、高密集城区基站天线的选用（1）连续电调天线的选用在繁华的密集城区，多径反射复杂，且频率复用规划的站址间相互制约、相互干扰严重。
选车台？我这里有指南，还有图！！！
选车台？我这里有指南，还有图车载电台是车友的最爱，也是每一个爱好无线电的HAM的标配。
车载电台的功率基本能达到50W,一般配合车载天线使用，车载天线自身的增益和使用环境远比在车内使用手持机天线好得多。
那么选购车载电台时，有哪些因素可以作为参考呢?1车台档次划分中高端车台与低端车台配置的主要区别在于是否具备双接收、UHF波段发射功率、特殊扩展功能等等。
双接收功能相当于一部电台集成两台接收机，可以独立接收两个频点的信号，具有双接收功能的车载台都提供双频率显示，可以接收UHF和VHF频段两个频点的信号。
2中继功能不少车友在选购车台时，非常看重机子的中继功能。
无线电中继的作用是将一个频率的信号转发到另一个频率上，扩大电台的通讯范围。
中继功能不是车台的主打功能。
由于车载电台为车载通信终端设计，工作负荷和散热要求是按一定接收和发射转换比例循环工作，并不适合在高功率输出状态下长时间高负荷发射，否则轻则加速电台老化，严重的直接损坏部件。
提供中继功能的车台需要有可双工工作的接收和发射通道，中高端车台支持UV跨段中继和UU同段异频中继。
3车台话筒话筒也称手咪，是车台必需的附件，分为基本型手咪和多功能手咪。
基本型手咪基本型手咪提供最基础的PTT键和麦克风，多功能手咪可以在手咪上对车台进行功能切换和设定，减少了操作车台面板的需要，给行车带来诸多方便。
4车台电源车台的工作电压通常是13.8V，允许输入电压上下调幅15%左右。
车台在大功率发射时需要较高的电流，通常需要6~12A，所以还需要有能提供对应功率的直流稳压电源。
12V~13.8V输出的稳压电源都可以为车载电台供电，只是有些车台在12V的电压供电时，输出功率会打折扣。
5车载电台与天线车台需要另配天线，天线的安装常见的有吸盘和夹边器两种形式。
车载天线通常长度越长增益越高，性能也越好。
但过高的天线在限高路段和进入地下车库时比较麻烦。
老HAM通常的做法是，平时使用一条较短的车载天线，再备一条较长的高增益天线，有需要时再临时更换。
简述铁路无线通信天线类型
简述铁路无线通信天线类型随着铁路通信系统的发展，无线通信天线成为了铁路运营安全的重要部分。
在铁路系统中，无线通信天线可以分为三类：车载天线，基地台天线和道岔安全天线。
车载天线是指在特定的地方安装的车载无线通信的天线，它可以实现高端的无线通信功能，如高速公路无线电检查系统，信号视频传输系统，机车控制系统和无线联网系统等。
车载天线也可用于铁路信号系统，如实时机车位置控制系统和高速列车跟踪系统。
基地台天线是指安装在铁路基地台上的无线通信天线，它可以提供覆盖更广的区域，能够支持更多用户的无线通信。
通常，基地台天线主要是用于提供机车识别数据的传输，同时可以利用基地台天线来实现高端的铁路通信系统，如铁路数据服务网络（RDS），多媒体正点报报系统，自动交叉控制系统（ACC），列车监控系统（CMS），以及火车自动停车系统（ACP）等。
道岔安全天线是指安装在铁路道岔的无线通信天线。
道岔安全天线的主要作用是实现可靠的道岔安全控制，确保铁路安全运行。
道岔安全天线通常由分布式的卫星发射器安装在铁路道岔的多个点位上，实现道岔的实时监控，以便及时处理可能发生的紧急情况。
此外，铁路还可以通过无线通信系统实现列车之间的通信，实现无线呼叫、报文传输和异常报警等功能。
通常，铁路无线通信系统由多种类型的天线组成，如向上发射天线（DU）、向下发射天线（DD）、车载天线（LC）、基地台天线（BC）和道岔安全天线（RS）等。
综上所述，铁路上安装的无线通信天线有车载天线、基地台天线和道岔安全天线等三种，所有这些天线都有助于确保铁路安全运行和实现更丰富的铁路信息传输服务。
随着各类移动互联技术的发展，铁路无线通信系统今后将更加智能化，将为铁路运营带来更多的可能性和可能性。
汽车天线的知识
汽车天线的知识我们可以看见有的汽车顶上有个翘起的“小尾巴”，那是什么呢，这是汽车天线，主要作用是用来接收信号的。
以下是给大家的汽车天线的知识，欢迎阅读!汽车天线的构造汽车天线每个车都有，只不过有的被“完美隐藏”起来罢了。
多数车型的隐藏式天线都藏在了后车窗玻璃的电加热丝上方区域里，里面有天线接收信号的放大器，可以用来解决内置天线接收信号弱的问题。
有的车型也把隐藏式天线安装在侧窗玻璃和前挡风玻璃上。
汽车天线的分类为了适应各种不同用途的需要，人们研制出各种类型的天线。
对于这些天线，可以从不同的角度来分类。
1.按结构：车载天线结构上有缩短型、四分之一波长、中部加感型、八分之五波长、双二分之一波长等形式的天线，理论上它们的效率依次增加，同样工作频段的天线的长度也依次增加。
2.按频率：GSM天线、TV天线、收音机天线3.按功能：汽车电视天线、汽车收音机天线、GPS车载天线、汽车防静电天线、汽车自动伸缩天线。
汽车天线的功能功能一：用于接收和加强收音信号。
如果你到了比较偏远的信号不太稳定的地方，接受效果就不那么明显了，此时外置天线就能起到加强信号的作用。
功能二：汽车天线是一个静电释放器，主要是将行驶中汽车外壳积聚的静电释放出来，保护乘员安全和汽车电路。
使用汽车电线的注意事项事项一：检查参数。
车载天线在使用之前要用驻波表、天线分析仪检查天线的参数，确保参数正常才可使用，市面有大部分的仿制天线都很难确保有良好的谐振点，建议自己配备一个驻波表，随时检测驻波以及功率情况。
事项二：要保证质量。
保证天线本身具有1.5以下的驻波比。
并且保证阻抗，电抗匹配;除了技术指标能保证外，稳定的质量是至关重要的，一旦质量不稳定的天线出现接触不良可能导致烧机。
事项三：不要频繁拆卸天线，否则会造成接触不良产生高驻波。
天线选择的原则
基站天线的选型原则一、生产厂家的选择二、关于三阶互调指标5基站天线的选型原则（建议）三、基站天线选型原则建议一、生产厂家的选择首先要考察厂家的生产能力、研发队伍、仪器设备、检测手段、售后服务、质量保证体系。
对具体的基站天线产品还应考察下列各项：1、为提高网络性能和降低成本，在城区使用的基站天线应具有极化分集代替空间分集的能力。
2、对天线罩因雨雪、裹冰造成的表面分布电容影响，应有一定的防范能力。
3、为保证天线的最大增益，天线应当采用低耗馈电网络技术。
4、全向天线高增益天线在确保电性能前提下，天线尺寸应尽量短。
5、为确保产品的一致性及坚固性。
生产厂家应有模具化生产能力。
6、生产厂家应对天线的驻波比及三阶互调指标100%检测，对抽检（例10%）产品应进行包括增益和方向图在内的全指标测试。
7、要有完善的密封工艺并采用优质密封胶，确保天线的防水性和寿命。
8、定型产品要按信息产业部的标准进行环境试验：高温、低温、振动、冲击、运输。
9、具有采用机械下倾、电下倾、电调下倾三种调整方式相结合，解决大机械倾角下波形畸变的能力。
10、在考虑产品的适用性后，还要考察所需基站天线的性能价格比和厂家的供货期。
二、关于三阶互调指标5基站天线的选型原则（建议）互调的定义•互调是指非线性射频线路中，两个或多个频率混合后所产生的噪音信号。
•互调产生的本来并不存在“错误”信号，此信号会被系统误认为是真实的信号。
•互调可由有源元件（无线电设备、二极管）或无源元件（电缆、接头、天线、滤波器）引起。
具有两个载波信号的互调失真频率实例频率A及B上的载波，产生如下互调信号：1阶：A，B2阶：（A+B），（A-B）3阶：（2A±B），（2B ±A）4阶：（3A±B），（3B ±A），（2A±2B）5阶：（4A±B），（4B ±A），（3A±2B），（3B ±2A）互调失真如何影响系统的性能？•较高功率的发射信号通常会混合产生互调信号，最后进入接收波段。
车载天线方案
车载天线方案1. 背景车载通信系统是现代汽车中不可或缺的一项技术，而车载天线作为车联网系统的重要组成局部，负责接收和发送无线信号，起到传输数据的关键作用。
车载天线方案的选择和设计对于确保车辆通信质量和稳定性具有重要意义。
2. 车载天线方案的要求在选择适合的车载天线方案之前，我们首先需要明确天线方案的要求。
以下是车载天线方案的一些常见要求：2.1 高增益由于车辆在行驶过程中可能经过各种环境和地形，包括城市、高速公路和偏远地区，因此天线需要具有高增益特性，以提高信号接收的灵敏度和覆盖范围，从而保证信号的稳定传输。
2.2 多频段支持车辆通信系统使用的频段多种多样，包括但不限于2G、3G、4G LTE和5G等。
因此，车载天线方案需要支持多个频段，以便车辆能够在不同的网络环境下进行通信。
2.3 多天线设计由于车辆通常需要同时进行GPS定位、蜂窝通信和WIFI连接等功能，因此车载天线方案需要支持多天线设计，以充分利用不同天线的功能，提高整体性能。
2.4 高抗干扰能力车辆通常在城市等高干扰环境中行驶，因此车载天线方案需要具备较好的抗干扰能力，以降低干扰对信号质量的影响。
2.5 小型化和集成化由于车辆空间有限，车载天线方案需要尽可能小型化和集成化，以便轻松安装在车辆上并不影响整体外观。
3. 常见的车载天线方案现在我们来介绍一些常见的车载天线方案，根据具体需求选择适宜的方案。
3.1 磁吸式天线磁吸式天线适用于短期或临时使用，它可以方便地安装在车辆的车顶或后视镜等金属外表。
这种天线采用磁吸设计，具有良好的稳定性和易安装的特点。
磁吸式天线通常用于GPS定位和无线电通信系统。
3.2 嵌入式天线嵌入式天线是一种紧凑型设计，通常安装在车辆的外壳或车窗等隐藏部位。
这种天线在外观上不会对整体造型产生影响，同时能够满足车辆对多频段通信的需求。
嵌入式天线通常用于蜂窝通信、WIFI连接等系统。
3.3 天线阵列天线阵列是一种由多天线组成的设计，可以提供更强的信号接收能力和覆盖范围。
基站天线选型
基站天线选型一.天线概念在无线通信系统中，天线是收发信机与外界传播介质之间的接口。
同一副天线既可以辐射又可以接收无线电波：发射时，把高频电流转换为电磁波；接收时把电磁波转换为高频电流。
在选择基站天线时，需要考虑其电气和机械性能。
电气性能主要包括：工作频段、增益、极化方式、波瓣宽度、预置倾角、下倾方式、下倾角调整范围、前后抑制比、副瓣抑制、零点填充、回波损耗、功率容量、阻抗、三阶互调等。
机械性能主要包括：尺寸、重量、天线输入接口、风载荷等。
基站所用天线类型按辐射方向来分主要有：全向天线、定向天线。
按极化方式来区分主要有：垂直极化天线（也叫单极化天线）、交叉极化天线（也叫双极化天线）。
上述两种极化方式都为线极化方式。
圆极化和椭圆极化天线一般不采用。
按外形来区分主要有：鞭状天线、平板天线、帽形天线等。
在继续论述天线相关理论之前必须首先介绍各向同性（Isotropic）天线。
各向同性天线是一种理论模型，实际中并不存在，它把天线假设为一个辐射点源，能量以该点为中心以电磁场的形式向四周均匀辐射，为一球面波。
另外全向天线并不是没有方向性，它只是在水平方向为全向，但在垂直方向是有方向性的。
它与各向同性天线是两个不同的概念。
半波振子是基站主用天线的基本单元，半波振子的优点是能量转换效率高。
1.天线增益天线作为一种无源器件，其增益的概念与一般功率放大器增益的概念不同。
功率放大器具有能量放大作用，但天线本身并没有增加所辐射信号的能量，它只是通过天线振子的组合并改变其馈电方式把能量集中到某一方向。
增益是天线的重要指标之一，它表示天线在某一方向能量集中的能力。
表示天线增益的单位通常有两个：dBi、dBd。
两者之间的关系为：dBi=dBd+2.17dBi定义为实际的方向性天线（包括全向天线）相对于各向同性天线能量集中的相对能力，“i”即表示各向同性——Isotropic。
dBd定义为实际的方向性天线（包括全向天线）相对于半波振子天线能量集中的相对能力，“d”即表示偶极子——Dipole。
基站天线选型方法
基站天线选型方法谢瑞华（中兴通讯上海第二研究所射频开发部）摘要本文针对基站天线的各项性能参数，阐述了基站天线选型的基本方法和注意事项。
一、引言近年来，在风风火火的移动通讯领域，国内国外天线品牌种类繁多使人目不暇接，而我们的客户中国移动和中国联通对天线的要求也逐渐由浅入深日趋细致，如何在满足覆盖降低成本的前提下，恰当选取天线各类参数，为客户提供良好的服务成为关键。
天线的合理选型会给公司带来事半功倍的效果。
以下将结合天线的各类电性能和机械性能参数，并总结曾经碰到的客户的各种天线选型要求，阐述基站天线选型的基本方法及其注意事项。
二、基站天线的选型方法1、天线的电性能参数天线工作频段的选取对各类基站而言，所选天线的工作频段应包含客户要求的频段，例如，为GSM900系统（890-960MHz）配置天线，工作频段为890-960MHz、870-960MHz、807-960 MHz和890-1880 MHz的双频天线均为可选。
从降低带外干扰信号的角度考虑，所选天线的带宽刚好满足频带要求即可。
但考虑到今后基站的扩容需要，宽频带天线也很受客户欢迎。
如可工作于GSM900和GSM1800频带的890-1880 MHz的双频天线。
它的价格较普通天线贵些。
天线辐射方向图的选取基站天线辐射方向图可分为全向辐射方向图和定向辐射方向图两大类，分别被称为全向天线和定向天线。
如图一所示，图中左边所示分别为全向天线的水平截面图和立体辐射方向图；图中右边所示分别为定向天线的水平截面图和立体辐射方向图。
全向天线在同一水平面内各方向的辐射强度理论上是相等的，它适用于全向小区；图中红色所示为定向天线罩中的金属反射板，它的存在使天线在水平面的辐射具备了方向性，适用于扇形小区的覆盖。
图一：基站天线及其空间辐射方向图天线极化方式的选取基站天线多采用线极化方式，如图二。
其中单极化天线多采用垂直线极化；双极化天线多采用±45︒双线极化。
由于一根双极化天线是由极化彼此正交的两根天线封装在同一天线罩中组成的（图三），采用双线极化天线,可以大大减少天线数目，简化天线工程安装，降低成本，减少了天线占地空间。
汽车收音机天线的参数
天线的参数短波通信是指波长10 0 — 10米（频率为3 — 30MHZ）的电磁波进行的无线电通信。
短波通信传输信道具有变参特性，电离层易受环境影响，处于不断变化当中，因此，其通信质量，不如其它通信方式如卫星、微波、光纤好。
短波通信系统的效果好坏，主要取决于所使用电台性能的好坏和天线的带宽、增益、驻波比、方向性等因素。
近年来短波电台随着新技术提高发展很快，实现了数字化、固态化、小型化，但天线技术的发展却较为滞后。
由于短波比超短波、卫星、微波的波长长，所以，短波天线体积较大。
在短波通信中，选用一个性能良好的天线对于改善通信效果极为重要。
下面简单介绍短波天线如何选型和几种常用的天线性能。
一、衡量天线性能因素天线是无线通信系统最基本部件，决定了通信系统的特性。
不同的天线有不同的辐射类型、极性、增益以及阻抗。
1•辐射类型：决定了辐射能量的分配，是天线所有特性中最重要的因素，它包括全向型和方向型。
2.极性：极性定义了天线最大辐射方向电气矢量的方向。
垂直或单极性天线（鞭天线）具有垂直极性，水平天线具有水平极性。
3 .增益：天线的增益是天线的基本属性，可以衡量天线的优劣。
增益是指定方向上的最大辐射强度与天线最大辐射强度的比值，通常使用半波双极天线作为参考天线，其它类型天线最大方向上的辐射强度可以与参考天线进行比较，得出天线增益。
一般高增益天线的带宽较窄。
4.阻抗和驻波比（VSWR）:天线系统的输入阻抗直接影响天线发射效率。
当驻波比（VSWR）1 :1时没有反射波，电压反射比为1。
当VSWR大于1时，反射功率也随之增加。
发射天线给出的驻波比值是最大允许值。
例如：V SWR为2:1时意味着，反射功率消耗总发射功率的11%,信号损失0.5 dBoVSWR为1 .5: 1时，损失4%功率，信号降低0 .18dE。
二、几种常用的短波天线1.八木天线（Yagi Antenna）八木天线在短波通信中通常用于大于6 MHz以上频段，八木天线在理想情况下增益可达到1 9dB, 八木天线应用于窄带和高增益短波通信，可架设安装在铁塔上具有很强的方向性。
天线的分类和选择天线材料选择的
天线分为:1.全向天线2.定向天线(我们接触和用的基本是前两种) 3.机械天线4.电调天线5.双极化天线。
下面主要介绍坛友们比较关心的定向和全向天线。
感兴趣的朋友可以google 或者baidu其他相关天线的详细资料。
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)天线介绍:2.1 全向天线全向天线,即在水平方向图上表现为360°都均匀辐射,(使用大功率网卡的朋友注意了,此类天线最好能离人体3米及以上,辐射对人体的伤害就不用说了吧)也就是平常所说的无方向性,在垂直方向图上表现为有一定宽度的波束,一般情况下波瓣宽度越小,增益越大。
全向天线在移动通信系统中一般应用与郊县大区制的站型,覆盖范围大。
2.2 定向天线定向天线,在在水平方向图上表现为一定角度范围辐射,也就是平常所说的有方向性,在垂直方向图上表现为有一定宽度的波束,同全向天线一样,波瓣宽度越小,增益越大。
定向天线在移动通信系统中一般应用于城区小区制的站型,覆盖范围小,用户密度大,频率利用率高。
2.2.1个人见解:定向分为反射型和引向型定向反射型:常见的有:双菱(叠双菱)(跟平板差不多。
),长城(跟平板差不多)平板(方向角较大,一般用于覆盖,形用于接收角度广容易调试)栅格(方向尖锐,常用于点对点)。
此类天线主要靠反射信号到达振子来工作。
引向型:常见的有:8木(引导信号到主振子,多余的经反射振子,再次到达主振子)叠双菱是两者都有,主振子信号源:是前面引向菱,后面反射板。
主要靠反射,所以定义反射型。
全向天线:常见的有9db.8db. 7db.6db.5db 2db定向天线:叠双菱(N菱),平板,八木,栅格,卫--星锅,长城,开槽等等注:排名分前后(个人推荐)天线的选择:本帖隐藏的内容需要回复才可以浏览以上天线介绍主要偏重于发射,个人认为接收的原理和发射原理相类似。
发射要考虑一个功率问题,因为如果天线做的不好,在功率过大的情况下,该发射出去的功率没有发射出去就很容易反过来(简单说就是驻波大,导致功率反噬)损坏机器。
车载天线方案
车载天线方案车载天线是指安装在汽车上用于接收无线信号的天线。
随着车载设备的普及和无线通信技术的快速发展，车载天线方案在汽车行业中得到了广泛应用。
本文将介绍几种常见的车载天线方案，包括GPS定位天线、车载蜂窝网络天线和车载电视天线。
1. GPS定位天线方案随着GPS定位技术的广泛应用，车载GPS定位天线成为车辆导航系统中不可或缺的组成部分。
车载GPS定位天线一般安装在汽车的车顶或后视镜上，通过接收卫星信号获取车辆的准确位置信息。
目前，常见的车载GPS定位天线方案包括陶瓷天线和天线模块两种。
陶瓷天线是一种小型化、高灵敏、易安装的天线，常用于车载GPS定位系统。
它具有较高的天线增益和较低的失真率，能够提供准确的定位信息。
另外，陶瓷天线还具备抗干扰能力强、耐温性好等优点，适用于各类车辆环境。
天线模块是一种集成了GPS定位功能的天线系统，它可以提供更为便利的安装和使用体验。
天线模块一般由GPS天线和定位芯片组成，通过与车载设备进行连接，实现定位功能。
天线模块具有较高的灵敏度和稳定性，能够在复杂的道路环境中提供可靠的定位服务。
2. 车载蜂窝网络天线方案随着移动通信技术的快速发展，车载蜂窝网络天线成为车辆通信系统中的重要组成部分。
车载蜂窝网络天线主要用于接收和发送移动网络信号，实现车辆与外部通信的无缝连接。
常见的车载蜂窝网络天线方案包括4G 天线和5G天线。
4G天线是目前车载通信系统中最为常见的天线方案之一。
它可以支持4G网络的高速数据传输和稳定连接，适用于车辆导航、智能车载终端等应用场景。
4G天线一般安装在车辆的车顶或后窗上，通过与车载设备进行连接，实现无线通信功能。
5G天线是未来车载通信系统的发展方向之一。
随着5G技术的成熟和商用，车载5G天线将能够提供更高的数据传输速率和更低的延迟，为车辆行驶过程中的通信需求提供更好的支持。
车载5G天线一般采用多天线阵列技术，能够实现波束赋形，提高通信质量和覆盖范围。
3. 车载电视天线方案车载电视天线是指安装在汽车上接收电视信号的天线。
简单介绍天线的选择方法
简单介绍天线的选择方法近年来，随着无线通信产业的发展，天线选择越来越成为工程师们必须关注的问题之一。
一般来说，天线选择的目标是提高信号质量。
在选择天线时，有许多因素需要考虑。
下面就针对这些因素逐一介绍。
首先，天线的频率响应必须与信号频率匹配。
天线的固有频率必须与通信系统的频率相近，否则将会丧失信号强度和数据传输速率。
此外，还需要考虑天线的增益和方向性，以确保信号能够传播到所需的范围和方向。
其次，天线的形状和大小也影响性能。
天线大小越大，性能相对于天线质量更优。
例如，大型天线可能拥有更高的增益和方向性，从而使得信号能够传播到更远的距离并改善信号质量。
第三，天线材料是关键因素之一。
天线的材质决定了天线的性能和成本。
通常，天线材料应具有轻量化、耐久性和便于加工等特点。
天线的材料可以是金属、塑料、陶瓷等等，选择不同材料类型应考虑具体应用场景。
第四，环境因素需要考虑。
天线的性能还取决于周围环境条件。
例如，考虑信号穿透或反射的性质。
这意味着，天线的方向性和天线的形状必须适应周围的建筑物和地形等。
最后，需要考虑芯片级别的设计特性。
与天线相关的特征包括射频接口和芯片设计。
天线芯片的设计必须符合技术规格，以保证最佳性能，例如稳定性、抗干扰、高吞吐量和功率渐进性等方面。
此外，天线的供应链管理和可靠性测试也很重要。
总的来说，选择天线时，需要考虑信号频率、增益、方向性、形状、大小、材料、环境、射频接口和芯片设计等因素。
综合考虑上述因素，确定适合于具体应用场景的天线方案，以达到优化信号质量的目的。
车载天线和基地台天线的选购知识
车载天线和基地台天线的选购知识车载天线车载天线是指设计安装在车辆上的移动通讯天线，最常见就是吸盘天线。
由于吸盘天线安装摆放容易，所以在一些简易设台场合常常用吸盘天线代替基地天线。
车载天线结构上有缩短型、四分之一波长、中部加感型、八分之五波长、双二分之一波长等形式的天线，理论上它们的效率依次增加，同样工作频段的天线的长度也依次增加。
由于车辆本身有限高，加上过长的天线在车辆高速行进时形成的风阻，过桥洞、进入地下车库都是问题，所以车载天线并不是越长越好，一般要求轿车天线不超过70厘米，面包车类要求天线更短。
缩短型天线体积小巧，虽然增益不高，但适合使用于需要隐蔽天线的场合。
一般的警用车辆建议安装高增天线，尤其是在活动区域范围比较大的车辆，350MHZ高增益天线多分为八分之五波长加感的形式，在距天线顶部二分之一波长距离处有一个加感线圈。
400MHZ频段双二分之一波长天线具有较高的增益，它的外观特征是天线的振子上有两个加感线圈。
八分之五波长天线和中部加感型天线也有较高的增益，且价格比较便宜，因此得到广泛的使用。
在作为临时固定台天线使用的场合可以考虑选用增益高的吸盘天线，天线的长度不必有过多限制。
由于吸盘天线是根据汽车使用环境而设计所以在作为固定使用时在其下吸一块半径大于1米的金属板（如铁皮）会有更好的使用效果。
由于进口原装的车载天线价格非常昂贵且优势不突出，所以一般都选用国产车载天线。
在天线选型阶段主要参考天线的外型和增益。
建议选用大厂家的名牌产品，他们提供的参数真实性比较高，制造工艺也有保证。
如果是批量采购完全可以到专业天线制造厂家按使用频段定制，以取得最佳的使用效果。
基地台天线基地台天线在整个通讯系统中具有非常关键的作用，尤其是作为通讯枢纽的通信台站。
高增益天线不但可以增加无线电波的覆盖面积，而且对接收信号也有一定的放大作用，可以更好的接收微弱的上行信号，改善移动台与基地台的无线通讯质量。
一般情况下基地台都选用高增益天线，对于有干扰的情况可以按实际情况考虑加装窄带滤波器以减小干扰的影响。
GPS天线接收性能好坏优劣性及选择方案
GPS天线接收性能好坏优劣性及选择方案GPS天线接收性能好坏优劣性及选择方案经常有客户提及GPS接收天线的作用，是将卫星来的无线电信号的电磁波能量变换成接收机电子器件可摄取应用的电流。
天线的大小和形状十分重要，因为这些特征决定了天线能获取微弱的GPS信号的能力。
根据需要，天线可设计成可以工作在单一的L1频率上，也可以工作在L1和L2两个频率上。
由于GPS信号是圆极化波，所以所有的接收天线都是圆极化工作方式。
尽管有多种多样的条件限制，仍然有许多不同的天线类型存在，如单极的，双极的，螺旋的，四臂螺旋的，以及微带天线。
我们在市面上看到的GPS接收器的内置天线一般有两种－－平板式天线和四臂螺旋式天线，到底两种天线各有什么优劣呢，让我们来为您一一解答。
平板式天线（Patch Antenna）平板式天线由于其耐用性和相对地容易制作，所以成了应用最为普遍的一类天线。
其形状可以是圆的也可以方的或长方的，如同一块敷铜的印刷电路板。
它由一个或多个金属片构成，所以GPS天线最常用的形状是块状结，像个烧饼。
由于天线可以做得很小，因此适合于航空应用和个人手持应用。
天线的另一个主要特性，是其的增益图形，即方向性。
利用天线的方向性可以提高其抗干和抗多径效应能力。
在精确定位中，天线的相位中心的稳定性是个很重要的指标。
但是，普通的导航应用中，人们希望用全向天线，至少能接收天线地平以上五度视野内所有天空中的可见卫星信号，但是平板式天线在卫星于天线正上方时，讯号增益才是最大，这就有两个问题：1、平板的接收范围在平板上方，平板要面向天空，这对于手持以及车载都会带来麻烦，我们可以看到可调角度的CF接收器越来越多（可折叠的SDGPS 丽台9551），就是因为平板式天线这种特性使得厂家为了接收器有更好的收讯效果才想出来的招。
2、我们知道，虽然我们正头顶上的卫星信号比较好，比较容易锁定，但其实正头顶上的卫星是最没用的，如果没有低角度的卫星，误差会相对较高，精度将会很差。
超短波电台的天线选择和使用指南
超短波电台的天线选择和使用指南引言：在无线电通讯中，天线是至关重要的元件之一。
做好天线的选择和使用对于超短波电台用户来说非常重要，它直接影响着收发信号的质量和距离。
本文将为您介绍超短波电台的天线选择和使用指南，帮助您更好地进行无线电通讯。
一、超短波天线类型1. 绞线天线绞线天线是一种常见的天线类型，由电线绞合而成。
它易于制作和安装，并且成本较低。
绞线天线可以在户外悬挂或室内使用。
然而，它的效果受到环境和气候影响较大，需要注意天线高度和长度的适宜选择。
2. 偶极天线偶极天线是较常见和常用的天线之一，它具有较高的效能和较低的辐射损耗。
偶极天线包括垂直偶极天线和水平偶极天线两种类型。
水平偶极天线适合长距离通信，而垂直偶极天线适合中短距离通信。
使用偶极天线时，需要注意天线的长度和高度，以保证最佳的信号。
3. 程序天线程序天线是现代无线电通讯中使用的一种智能化天线。
它可以自动根据环境条件调整天线的形态，优化信号的传输效果。
程序天线适用于那些有复杂通信需求的用户，但其制造和维护成本较高，适合有一定经验和技术的用户使用。
二、天线的位置选择1. 室内天线若使用超短波电台的场景为室内通信，室内天线是最常用的选择。
在选择室内天线时，需要考虑信号的穿透和接收情况，选择信号传输效果最好的位置。
一般来说，摆放室内天线的位置应尽量避免遮挡物，例如建筑物、墙壁、家具等，以获得最佳的信号传输效果。
2. 室外天线室外天线适合于户外环境下的通信需求。
在选择室外天线时，需要考虑天线的安装高度、使用环境和天线周围的遮挡情况等。
一般来说，天线越高，接收到的信号质量越好。
因此，在户外安装天线时，需要选择高处、无遮挡的位置，以获得更好的信号传输效果。
三、天线的设置和使用1. 天线的安装在安装天线时，需要确保天线的稳固性和垂直度。
安装时应使用适当的支架和固定材料，确保天线不会受到外界干扰或变动。
天线应垂直设置，以便于信号的辐射和接收。
2. 天线长度的调整天线长度对信号的传输效果有直接影响。
专业知识系列-RF汽车天线产品简介
GPS天线的构造 目前绝大部分GPS天线为右旋极化陶瓷 介质，其组成部分为：陶瓷天线、低噪音信 号模块、线缆、接头。 其中陶瓷天线也叫无源天线、介质天线 、PATCH，它是GPS天线的核心技术所在 。一个GPS天线的信号接受能力，大部分取 决与其陶瓷部分的成分配料如何。 低噪声信号模块也称为LNA，是将信号 进行放大和滤波的部分。其元器件选择也很 重要，否则会加大GPS信号的反射损耗，以 及造成噪音过大.市场上主要以Ｓirf的ＬＮ Ａ芯片为主。 同轴线缆的选择也要以降低反射为标准 ，保证阻抗的匹配。一般特性阻抗是５０欧 ，直流阻抗几近为零。
1.4.5 匹配概念 什么叫匹配？简单地说，馈线终端所接负载阻抗ＺL 等于馈线特性阻抗Ｚ0 时 ，称为馈线终端是匹配连接的。匹配时，馈线上只存在传向终端负载的入射波， 而没有由终端负载产生的反射波，因此，当天线作为终端负载时，匹配能保证天 线取得全部信号功率。如下图所示，当天线阻抗为 50 欧时，与50 欧的电缆是 匹配的，而当天线阻抗为 80 欧时，与50 欧的电缆是不匹配的。 如果天线振子直径较粗，天线输入阻抗随频率的变化较小，容易和馈线保持 匹配，这时天线的工作频率范围就较宽。反之，则较窄。 在实际工作中，天线的输入阻抗还会受到周围物体的影响。为了使馈线与天 线良好匹配，在架设天线时还需要通过测量，适当地调整天线的局部结构，或加 装匹配装臵。
1.3.2 对称振子 对称振子是一种经典的、迄今为止使用最广泛的天线，单个半波 对称振子可简单地单独立地使用或用作为抛物面天线的馈源，也可采 用多个半波对称振子组成天线阵。 两臂长度相等的振子叫做对称振子。每臂长度为四分之一波长 、全长为二分之一波长的振子，称半波对称振子, 见 图1.2 a 。 另外，还有一种异型半波对称振子，可看成是将全波对称振子 折合成一个窄长的矩形框，并把全波对称振子的两个端点相叠，这个 窄长的矩形框称为折合振子，注意，折合振子的长度也是为二分之一 波长，故称为半波折合振子, 见 图1.2 b 。
高速车地通信系统中的多天线天线选择技术
高速车地通信系统中的多天线天线选择技术在高速车地通信系统中，多天线天线选择技术扮演着至关重要的角色。
随着车辆的高速行驶，传输信号面临更加严苛的无线信道环境，其中包括信号衰减、多径效应和干扰等问题。
因此，天线选择技术的设计和优化对于确保有效的通信连接至关重要。
首先，多天线天线选择技术可以通过增加车载天线的数量来提高系统的性能。
通过利用多个天线，在信道质量较差的情况下，可以减少信号衰减和多径效应对于通信质量的影响。
这是通过选择接收最强信号的天线来实现的，并且在不同天线之间进行快速切换，以确保车辆始终能够接收到最好的信号。
其次，多天线天线选择技术还可以通过利用天线阵列的构建来进一步提高通信性能。
天线阵列由多个天线组成，可以产生波束形成和波束跟踪效应。
这使得系统能够根据车辆的运动方向和信道特性来调整波束的方向，从而改善信号的强度和质量。
多天线天线选择技术可以从不同的天线阵列中选择最佳的波束，并进行动态优化，以获得最佳的通信效果。
此外，在多天线天线选择技术中，天线选择算法的设计也是至关重要的。
天线选择算法需要能够在实时情况下做出准确的决策，并根据不同的场景和环境进行相应的调整。
一种常用的算法是基于信道状态信息（CSI）的天线选择算法。
该算法通过测量和估计车辆到各个天线之间的信道特性，从而选择最佳的天线进行数据传输。
此外，还可以考虑使用机器学习和深度学习等方法来优化天线选择算法，以提高系统的自适应性和性能。
除了以上的技术方面，多天线天线选择技术在实际应用中还需要解决一些实际问题。
首先，天线的布置和选择需要考虑车辆的外形和空间限制。
由于汽车外形的限制，天线的数量和位置可能会受到限制，因此需要进行有效的布局和优化。
其次，天线选择技术还需要考虑不同车辆之间的通信互操作性，以确保不同车辆之间的通信连接稳定和可靠。
总结而言，多天线天线选择技术在高速车地通信系统中扮演着至关重要的角色。
通过增加天线数量、利用天线阵列和优化天线选择算法，可以显著提高通信系统的性能。
汽车天线注意事项有哪些
汽车天线注意事项有哪些汽车天线是车辆中非常重要的部件之一，它在车辆中承担着接收和发送无线电信号的重要任务。
在安装和维护汽车天线时，有许多注意事项需要牢记。
下面将详细介绍一些汽车天线的注意事项。
首先，选择合适的天线类型非常重要。
汽车天线的类型有很多，包括孔雀尾天线、原车GPS 天线、鲨鱼鳍天线等。
不同的车辆和使用场景需要不同类型的天线。
因此，在安装汽车天线之前，我们需要了解自己的车辆品牌和型号，并根据车辆的用途和需求选择合适的天线类型。
其次，天线的安装位置也非常重要。
天线的位置会直接影响到天线的信号接收和发送效果。
很多车辆制造商在设计车辆时已经预留了天线安装位置，比如天窗的后方、后车顶等位置。
如果是后期需要增加天线，我们可以选择安装在车顶铝合金杆上或者购买专门的天线托架进行安装。
无论选择哪种安装方式，要确保天线与车身之间紧密接触，减少信号损失。
还有一点要注意的是天线的接地问题。
天线需要良好的接地才能保证良好的工作效果。
可以采用汽车金属框架作为天线的接地，可以选择一根厚度适中的导线连接地面。
在连接导线时，应该确保连接牢固，并确保导线与其他电源线没有交叉干扰。
此外，在车辆天线维护方面也有一些注意事项。
首先，要定期检查车辆天线的连接是否松动或腐蚀。
如果发现有问题，需要及时修复或更换。
另外，要定期清洁天线，特别是在区域环境比较恶劣的情况下。
可以使用清洁剂和软布进行清洁，避免使用硬物或化学物品清洁，以免造成损坏。
当然，在使用汽车天线的过程中，还要注意避免天线被外力损坏。
比如，在通过低矮的地下通道时，要特别小心避免天线被撞击到。
另外，要注意避免天线接触到强电磁场，以免对天线产生影响。
最后，要遵循相关的法律法规。
不同地区对于车辆天线的安装和使用有着不同的规定，一定要遵守相关规定进行操作。
例如，在一些地方，车辆天线安装的高度有着严格的限制。
总之，安装和维护汽车天线需要注意一些重要事项。
选择合适的天线类型，选择合适的安装位置，保持良好的接地，定期维护和清洁天线，避免外力损坏，遵守相关法规，这些都是我们在安装和使用汽车天线时需要注意的。
数传电台的天线该怎么选？
数传电台的天线该怎么选？在无线数传电台行业，天线常常和无线数传电台配合使用，以此达到增加无线数传电台的通信距离的目的。
天线本身就是一种变换器，它把传输线上传播的导行波变换成电磁波，然后再由无线电设备进行接收，然后转换为视频或者音频。
数传电台传输数据时，为了保证电台最佳的通讯距离，我们可以使用全向天线来配合使用。
全向天线●全向天线，即在水平方向图上表现为360°都均匀辐射，也就是平常所说的无方向性。
一般情况下波瓣宽度越小，增益越大。
全向天线在通信系统中一般应用距离近，覆盖范围大，价格便宜。
●全向高增益天线一般用于覆盖范围大的主站；●全向中增益玻璃钢天线、地网天线适用于中、小覆盖范围的主站；●吸盘天线架设较为方便，可以放置在一个平台上；●便携式天线一般应用于人体携带的移动环境；●吸盘天线，相对于天线来说就多了吸盘二字，所以基本的作用就是接受信号。
数传电台的天线种类数传电台常用的全向天线有玻璃钢天线、车载天线、棒状天线，便携式设备也可能采用拉杆天线。
●增益为4dBi的玻璃钢天线高度约1.2米；●增益为8dBi的玻璃钢天线高度约2.4米；●增益为10dBi的玻璃钢天线高度约4.8米（由两截组成）；●车载天线增益通常为2.15dBi~5.5dBi之间，底盘带磁铁，可以方便地吸在车顶或铁板上，通常会附带有4米长度的馈线。
这种天线一般是吸盘天线，底盘带磁铁，通常会附带有4米长度的馈线，简单说吸盘天线就是把天线通过底部的吸盘将其固定在某一个地方，避免出现意外情况。
因此，吸盘天线因为吸盘比较稳固，所以被广泛使用，并且大多适用于车辆上面。
数传电台与天线的配合使用周围的环境对数传电台的天线的使用影响比较大，需附近无高达建筑物阻挡，周围空间没有强电磁干扰，这样才能发挥天线辐射和接收远方信号的作用。
在与无线数传电台配合使用中，应该注意以下原则以保证电台最佳的通讯距离●天线频率必须和无线设备频率匹配；●频率越高，速率越快；频率越低，波长越长，绕射性能越好；●当存在直线通信障碍时，通信距离会相应的衰减；●注意天线辐射方向，天线安装方向不正确导致传输距离近；●天线附近有金属物体或置于金属壳内，信号衰减会非常严重；●天线与通信设备阻抗匹配程度差会导致通信效果差；●地面吸收无线电波，靠近地面测试效果较差，建议提高高度；●水会吸收电磁波，频率越高，电磁波衰减现象越明显。
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如何选购车载天线和基地台天线
车载天线
车载天线是指设计安装在车辆上的移动通讯天线，最常见就是吸盘天线。
由于吸盘天线安装摆放容易，所以在一些简易设台场合常常用吸盘天线代替基地台天线。
车载天线结构上有缩短型、四分之一波长、中部加感型、八分之五波长、双二分之一波长等形式的天线，理论上它们的效率依次增加，同样工作频段的天线的长度也依次增加。
由于车辆本身有限高，加上过长的天线在车辆高速行进时形成的风阻，过桥洞、进入地下车库都是问题，所以车载天线并不是越长越好，一般要求轿车天线不超过７０厘米，面包车类要求天线更短。
缩短型天线体积小巧，虽然增益不高，但适合使用于需要隐蔽天线的场合。
一般的警用车辆建议安装高增天线，尤其是在活动区域范围比较大的车辆，３５０ＭＨＺ高增益天线多分为八分之五波长加感的形式，在距天线顶部二分之一波长距离处有一个加感线圈。
４００ＭＨＺ频段双二分之一波长天线具有较高的增益，它的外观特征是天线的振子上有两个加感线圈。
八分之五波长天线和中部加感型天线也有较高的增益，且价格比较便宜，因此得到广泛的使用。
在作为临时固定台天线使用的场合可以考虑选用增益高的吸盘天线，天线的长度不必有过多限制。
由于吸盘天线是根据汽车使用环境而设计，所以在作为固定使用时在其下吸一块半径大于１米的金属板（如铁皮）会有更好的使用效果。
由于进口原装的车载天线价格非常昂贵且优势不突出，所以一般都选用国产车载天线。
在天线选型阶段主要参考天线的外型和增益。
建议选用大厂家的名牌产品，他们提供的参数真实性比较高，制造工艺也有保证。
如果是批量采购完全可以到专业天线制造厂家按使用频段定制，以取得最佳的使用效果。
基地台天线
基地台天线在整个通讯系统中具有非常关键的作用，尤其是作为通讯枢纽的通信台站。
高增益天线不但可以增加无线电波的覆盖面积，而且对接收信号也有一定的放大作用，可以更好的接收微弱的上行信号，改善移动台与基地台的无线通讯质量。
一般情况下基地台都选用高增益天线，对于有干扰的情况可以按实际情况考虑加装窄带滤波器以减小干扰的影响。
常用的基地台天线有玻璃钢天线、四环阵天线、定向天线。
玻璃钢天线为全向天线基本没有方向性，适合基地台位置位于通讯网络中心区域的情况。
由于玻璃钢天线安装容易，因此广泛应用于各类基地台站。
玻璃钢天线增益最高可以达到１０ｄｂ左右，增益越高天线也就越长，一般增益为５－６ｄｂ增益的玻璃钢天线在长度和价格上比较有竞争力，制造工艺也比较成熟，采用较多。
该类天线除了电气性能外，外层玻璃钢天线罩的品质也有很大的差异，一些劣质产品在风吹日晒一年后外层玻璃钢会出现开裂的情况导致整条天线报废，一些大厂名牌的玻璃钢天线在品质上更有保障。
定向天线相当于把多个方向上的能量集中到一个方向上来发射，具有主方向辐射增益高的特点，常用的是八木天线。
八木天线的单元数越多其增益也越高，适合点对点远距离通讯和位于通讯网边缘的子台站使用。
比较适合位于偏远地区的派出所定向与上级分局联系之用，使用得当效果会优于玻璃钢天线。
四环阵天线的特点是承受功率大、增益高、增益方向可调，适合通讯枢纽（分局和市局以及中继台站）使用，不过其价格比较高。
四环阵天线四个发射振子方向可调，当四个振子
间隔９０度安装时天线特性基本为全向，当四个振子全部安装在同一方向时天线特性具有方向性，同时在主辐射方向增益提高。
利用其增益方向可调的特性可以更好的适应非规则服务区。
如果四环阵天线的增益不够高可以考虑八环阵天线，它的特性与四环阵类似但提供了更高的增益。
一般３５０ＭＨＺ频段四环阵的增益为８ｄｂ（全向）１０ｄｂ（定向），八环阵的增益为１２ｄｂ（全向）１５ｄｂ定向）。