新机场高速公路主线及天府支线底层快速通道方案设计BIM应用
(完整版)BIM技术在高速公路建设中的应用
BIM技术在高速公路建设中的应用1、概述BIM建筑信息模型（Building Information Modeling）是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础，进行建筑模型的建立。
它具有可视化，协调性，模拟性，优化性和可出图性五大特点。
它让设计、建造、管理同一在一个平台下工作，是建筑工程的集成管理环境，可以使建筑工程在其整个进程中显著提高效率、大量减少风险。
因为在早期设计阶段就能发现后期真正施工阶段所会出现的各种问题，来提前处理，为后期活动打下坚固的基础。
在后期施工时能作为施工的实际指导，也能作为可行性指导，以提供合理的施工方案及人员，材料使用的合理配置，从而来最大范围内实现资源合理运用。
珲乌高速公路吉林至机场段改扩建工程的施工阶段应用以聚焦项目施工现场，及时采集现场数据，工程实体与模型虚实映射，基于BIM技术使项目可视、可管、可控，进而使每个项目的进度、质量、安全、现场管理等管理目标得以实现，满足业主对项目过程的投资、质量、进度、现场管理为基础，结合BIM可视化模型模型大数据分析等技术，通过信息技术手段提升管理过程的标准化，实现精细化的管理目标，将高速公路建设向信息化、数字化、智能化迈进。
2、主要价值1、加强各方沟通协调，实现基于信息平台的信息沟通，信息发布，信息查阅，实时动态的掌握项目各方的参与情况，及时的为项目建设的工作开展提供各种信息支撑。
2、加强过程动态管理，通过信息化的手段交互确认，强化施工过程的管理标准化，为成本节约提供有力的可靠保障。
3、强化责任意识，通过各项任务分配，任务跟踪，确保各项事务能够责任到人，过程可追溯。
4、提升信息水平，将过程的管理信息转换为电子信息，通过分析挖掘等手段为项目建设决策提供依据。
5、提升现场管理数据真实性，采用物联网传感器等手段，尽可能的自动采集数据，确保数据的真实性和不可抵赖性。
6、基于BIM模型，通过大数据展示等直观的方式，进行可视化的管理模式，加强参与各方对项目的理解，降低沟通成本。
新机场高速底层
BIM运用第流四程部分 BIM技术应用及创新点
2. 方案比选 Infraworks快速还原本项目沿线既有道路、控制性地物，结合设计
模型，直观便捷地把控设计合理性，缺陷可及时返回重新设计。
BIM运用第流四程部分 BIM技术应用及创新点
3. 模型组合
Infraworks将 路、桥、互通 等各专业的模 型进行集中合 模，判断模型 间是否存在矛 盾，并及时返 回修正。
建立地质模型 Revit
测测量量 地地形形数数据据
建立地形曲面 Revit
周边现状
建筑 桥梁 道路 市政管线
Revit\Civil 3D
降水分析 临时占地分析 受控管线分析
客流分析 风险源分析
现状分析 Infrawork
勘察阶段
方案设计 Infrawork
方案阶段
方案比对
建筑设计深化 Revit
结构设计深化 Revit
BIM运用第流四程部分 BIM技术应用及创新点
4. 方案分析
在Infraworks中对道路模型进行 “车流模拟”、“视距分析”及“净空检查”，基 于BIM模型检查主线平纵线型及交叉节点处设计是否合规
BIM运用第流三程部分 项目说明
5. 车流视线模拟：
分析模拟车流，视线等模拟分析，对车流量、实际通行情况实现可视化；
运用多款软件，利用宏观参数化 与微观参数化相结合的方式，大幅 提高一般道路及桥梁的设计效率-。
提高沟通效率
利用三维可视化的工具来交流， 有清晰地明确责任，有效地提升 各专业间沟通效率和决策质量。
施工技术辅助
通过对道路进行了可视化展示、 协调、模拟、优化后，生成图纸， 辅助传统施工单位进行施工。
改善汇报及交付模式
BIM技术在高速公路全生命周期中的应用
Value Engineering0引言在“十四五”规划中，信息化被明确作为全面创新的引领力量，助力我国构建新的竞争优势。
同时，“数字中国”、“一带一路”以及“智慧交通强国”也成为了交通行业信息化创新发展的热点领域[1，2]。
然而，尽管我国改革开放已有45年，建筑业信息化程度仍然较低，交通信息化建设仍需努力。
智慧交通[3，4]（简称ITS ）充分运用物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等技术，对交通管理、交通运输、公众出行等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控，是交通发展的必然方向。
通过应用“BIM+GIS ”地理信息系统，构建市县一体化智慧交通管控云平台，整合现有资源，为未来的交通行业发展扩展整合所需的各种硬件、软件、数据，具备弹性的扩展能力，为政府、企业、公众提供地理信息云服务，满足未来不断增大的交通应用需求。
1BIM 技术在设计阶段中的应用1.1路线方案比选和优化设计在高速公路项目建设中，道路线形的选取对美观、环境协调性、地质条件和工程成本等因素的综合考虑至关重要。
①路线方案的拟定。
BIM 三维模型具有完整的工程信息，结合三维GIS 实景地质模型，能够准确、真实地表达设计对象。
基于道路线型标准和规范，通过交互方式拟定路线方案。
首先，确定路线起终点、控制点、保护区范围以及不良地质范围。
然后，针对多个方案，设定路线平面、纵面、横断面以及桥隧涵等构造物。
②路线的评估及优化。
利用BIM 可视化技术进行同步对比，全方位展示桥隧构造物、填挖方规模、土石方工程量、征地拆迁及沿线地形地貌等情况，对多路线方案进行全面评估，以确定最终推荐方案（图1）。
在玉溪机场高速公路项目设计全过程应用数字化技术，规避碰撞、即时调整，避免返工，减少设计错漏，提高设计效率30%。
1.2协同设计、精细建模通过BIM 协同设计系统，使不同专业设计人员进行协同设计，可以提高设计信息流转效率，确保设计质量。
采用BIM 三维参数化设计，直观展示复杂节点的外形、尺寸和空间对应关系，消除各种碰撞问题，综合考虑施工可行性、操作性，减少复杂节点设计变更（图2）。
高速公路工程建设中BIM技术的应用意义及优势于宏全
高速公路工程建设中BIM技术的应用意义及优势于宏全发布时间：2021-11-11T06:41:02.749Z 来源：基层建设2021年第25期作者：于宏全[导读] 经济的发展，全国城镇化进程的加快，促进新建及改造高速公路建设项目增多。
高速公路建设，其作为我国交通系统的重要组成部分，必须全面提速。
在保证工程质量及安全的基础上，实现缩短工期，中国石油天然气股份有限公司广东销售分公司广州海珠 510335摘要：经济的发展，全国城镇化进程的加快，促进新建及改造高速公路建设项目增多。
高速公路建设，其作为我国交通系统的重要组成部分，必须全面提速。
在保证工程质量及安全的基础上，实现缩短工期，以节省在建设过程中各方面出现的人力、物力及资源消耗。
采用BIM技术，不仅可以保障公路工程的安全性能，同时可以科学的测算使用年限。
在施工前，使参建方要了解建设相关的工程要点，并在后续工程中应用计算机技术进行处理，完成工程信息化的全过程覆盖。
此外，采用BIM技术，也符合我国“绿色发展”的环保理念。
BIM技术不需要额外图纸，仅需通过相关设备便可对工程建设模型进行调整，具有良好的应用价值。
本文就高速公路工程建设中BIM技术的应用意义及优势进行探讨。
关键词：高速公路；工程建设；BIM技术；应用意义引言城市的发展离不开基础设施的建设，而高速公路是承载城市经济脉络的纽带。
随着科学技术的发展，如何提高施工效率、提升工艺等是当代学者的研究方向，BIM技术具有高度的可视化和信息化集成等特性，目前被广泛地应用于建筑领域。
1BIM技术简述BIM技术实际上是建筑信息模型的简称，是广泛用于建筑工程领域的新型工具之一。
BIM技术实际上是在计算机技术的帮助下实现三维数字技术和工程信息的有效结合，通过数字形式将工程施工各阶段的功能特点及设施运作特征等体现出来，同时BIM技术在使用过程中相对精准，可以细化到具体的构件和材料上。
因此，利用BIM技术搭建高速公路施工模型，可以更快更直观地帮助施工人员发现施工过程中存在的问题，进而提高工程建设的整体效率，效规避施工过程中产生的风险。
BIM技术实施方案
目录7.1 BIM系统服务目标 (2)7.2 BIM系统组织架构 (4)7.2.1 BIM中心总监职责 (5)7.2.2 设计管理组职责 (5)7.2.3 BIM协调管理组职责 (6)7.2.4 BIM进度管理组职责 (6)7.3 BIM系统工作计划 (7)7.3.1 BIM工作内容 (7)7.3.2 BIM系统工作流程 (8)7.3.3 BIM系统模型的创建、维护 (10)7.3.4 BIM系统模型的协调、集成 (11)7.3.5 基于BIM系统模型的应用 (13)7.3.6 BIM 系统技术标准 (16)7.3.7 BIM 系统工作环境 (20)7.3.8 BIM 模型出图计划 (21)7.4 BIM系统实施的保证措施 (21)7.4.1 建立BIM 系统运行保障措施体系. (21)7.4.2编制BIM系统运行工作计划 (22)7.4.3建立BIM系统运行例会制度 (22)7.4.4建立系统运行检查机制 (23)北京新机场航站区是以航站楼为核心的，由多个配套项目共同组成的大型建筑综合体，总建筑面积约143万平方米。
新机场航站区工程规模巨大、建筑功能复合、专业系统众多、协调环节密集、质量标准严格、工期紧，对工程建设的规划、设计、施工、管理都提出了很高的要求。
我司承诺将充分发挥总承包管理优势成立BIM总承包管理团队，做好BIM协调管理服务工作以及组织各专业分包进行BIM建模及深化设计工作。
通过建立整个工程各专业三维BIM模型，先于现场进行施工方案模拟，提前发现和解决施工过程中可能出现的工序衔接、不同专业间交叉施工等问题，进而对各专业分包进行合理的工序安排及相关施工内容的深化设计。
通过BIM技术的应用保质保量完成本工程建设任务，在满足鲁班奖质量要求的前提下还要达到节能环保目标。
7.1BIM系统服务目标（1）编写总包BIM执行计划书；（2）各单位提供阶段成果BIM模型档案；（3）各分包单位建立施工图深化设计BIM模型；（4）总包应用BIM软件进行碰撞检测并生成碰撞检测报告，由总包组织BIM协调会；（5）各单位进行4D施工模拟及进度优化；（6）过程中应用BIM技术进行现场进度控制等管理；（7）工程竣工时提交BIM模型档案。
BIM技术在公路工程施工阶段的应用
BIM技术在公路工程施工阶段的应用摘要：随着“互联网＋”技术的快速发展，各个基建行业加快对信息化、数字化的建设。
近年来，BIM（Building Information Modeling）技术在国内建筑行业实现了快速的发展，如凤凰传媒中心、上海中心、大兴机场等项目中都实现了成功的实践应用。
但 BIM 于公路行业，尚处于初期阶段。
随着公路工程管理系统规模日益增大，传统的信息管理平台在应对这种复杂系统时，不可避免地会产生性能降低、拓展性变差和运营维护困难等问题，限制了系统平台的适应性和实用性。
关键词：BIM；公路工程；应用引言建筑信息模型（Building Information Model⁃ing, BIM）通过对建筑工程物理特征和功能特性等信息数字化的承载和可视化的表达，可显著提高工程建设的集成化、智慧化程度，提高施工效率。
近年来，在政府相关政策的支持下，基于BIM技术的信息化管理平台应运而生，在协同性、可视化等方面进行了功能扩展，被广泛应用于公路工程建设中。
为了进一步提高公路工程建设阶段应用BIM 技术进行信息化管理的效果，对BIM平台进行适用性评价非常重要。
1BIM技术的优势1.1 信息交互与协同管理借助 BIM 技术构建的集约化管理模式，可提高建筑单位各部门信息交互的水平与协同管理能力。
设计部门将施工中所需要的各种信息传输至数据库，BIM 模型通过实时更新可以将数据变更信息更加直观的展现出来。
采购部门接收到变更的数据后将所需材料的价格和人力成本传输到数据库。
业务部门接收到信息后拟定合同条款，再由管理部门对所有信息进行整合，可有效提高建筑工程管理效率。
建筑单位各部门信息沟通、共享、协同效率得以提高，分工合作能力更具有优势，对于提高工作效率，推动建筑行业的发展具有积极意义。
1.2可视化近年来，公路施工行业出现了大量复杂的构件，如果仅依靠人力，很难发挥这些构件的作用。
建筑信息模型的出现为工程施工领域提供了技术方面的支持，通过 BIM 技术能够合理地转化现行的构件信息，采用三维图的方式设计图纸，不仅可以通过模型展示可视化的结果，更有价值的是，在项目设计、招投标等不同环节中，都可以在三维可视化的环境中进行讨论，为施工和管理工作提供正确的指导。
案例(Jack Lee)-北京市建筑设计研究院有限公司-北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心BIM应用-1226
客户:北京市建筑设计研究院有限公司北京市建筑设计研究院有限公司第四建筑设计院/机场研究中心北京市建筑设计研究院有限公司（BIAD) 成立于1949年，是与中华人民共和国同龄的大型国有设计机构。
机场建筑研究中心是依托第四建筑设计院形成的优秀设计团队。
BIAD的机场设计有着较长的历史，自首都国际机场始建以来至今，BIAD一直为首都机场的建设不间断地提供设计服务。
从1958年机场初建时的最老的航站楼，到1980年建成的T1航站楼、之后再到1999年建成的T2航站楼，都留下BIAD几代人辛勤的汗水。
近十年来，在中国机场建设的高峰期，北京院机场建筑研究中心先后承担了首都机场T3 航站楼、昆明新机场航站楼、深圳宝安机场T3航站楼、南宁吴圩机场新航站楼、桂林机场T2航站楼等5个大型、超大型机场航站楼的工程设计，并参加了十余个机场设计投标工作。
多项工程获得国家级、省部级优秀设计，昆明新机场航站楼、深圳机场T3航站楼项目获得了亚洲建筑师协会金奖。
通过不断积累设计经验、培养了一批具有专业水准的机场设计人员。
在持续的设计实践过程中，不断总结积累经验，BIAD机场设计团队逐渐行成机场航站区规划、陆侧交通、航站楼建筑设计等核心设计理念和方法，具备了与国际一流设计公司同台竞技的能力。
工程之外，BIAD机场建筑研究中心还承担着第三版《建筑设计资料集》民用机场部分的主编工作，参编《城市客运交通枢纽设计规范》，并承担着多项科研任务，在建筑核心期刊发表数十篇学术论文。
理论和实践的结合，将进一步提升BIAD机场设计团队整体实力和影响力，我们努力在中国机场建设大潮中奉献更多的力量。
案例：北京新机场航站楼及综合换乘中心相关软件及解决方案：Autodesk Dynamo studioAutodesk T-spline for RhinoAutodesk Revit ArchitectureAutodesk Revit StructureAutodesk Revit MEPAutodesk NavisworksAutodesk StingrayAutodesk Simulation CFDAutodesk 360客户证言：北京新机场是如此一个超级工程，在世界上也没有先例，在开始设计时，我们几乎没有太多现成的工程经验可以依循。
成都天府国际机场航站区土建施工总承包二标段BIM技术应用总结
用途
成果存储；批量渲染；倾斜摄影；中 心文件等
普通建模；日常工作
工作汇报；现场核查；解决技术问题
轻量化模型现场指导施工
全景拍摄；进度汇报；倾斜摄影；延 时摄影；实况地形的生成与BIM的结 合。
备注 4万 1.8万 4万 1万
4万
14
目录
CONTENTS
01
项目简介
02
项目资源
03
主要成果
04
总结展望
2019年6月28日
成就
培育
發展
尊重
2
目录
CONTENTS
01
项目简介
02
项目资源
03
主要成果
04
总结展望
项目简介
成都天府国际机场项目
成都天府国际机场为大型国际 航空枢纽，位于简阳市芦葭镇， 距离成都市中心直线距离约51.5 公里。
4
项目简介
成都天府国际机场项目
作为大型交通枢纽，涵盖大铁、 地铁、出租车、私家车、长途大 巴等多种交通方式，并通过国内 独有的智能小车系统接驳远距离 停车场。
56
Dynamo可视化编程
57
VR技术交底
58
场坪高程分析
59
BIM+倾斜摄影技术
60
BIM+倾斜摄影技术
61
BIM+倾斜摄影技术
62
BIM+倾斜摄影技术
同等条件下 时间投入 人力投入 现场匹配度 精确度
经济效益对比
传统方式提取（竞争单位） 至少48+小时 2人100%投入
静态、不可更新 根据方格网大小，精度较差
BIM技术应用总结
| 成都天府国际机场航站区土建施工总承包二标段 |
BIM技术在交通工程建设项目的应用与实践
BIM技术在交通工程建设项目的应用与实践交通工程建设项目作为基础设施建设的重要组成部分，对于社会经济的发展和人们的生活有着至关重要的影响。
随着科技的不断进步，BIM 技术（Building Information Modeling，建筑信息模型）在交通工程领域的应用逐渐成为了一种趋势。
BIM 技术通过数字化的方式，为交通工程项目的规划、设计、施工和运维提供了全新的解决方案，有效地提高了项目的质量、效率和可持续性。
一、BIM 技术在交通工程规划阶段的应用在交通工程的规划阶段，BIM 技术可以帮助决策者更好地理解项目的需求和可行性。
通过建立地理信息系统（GIS）与BIM 模型的集成，能够直观地展示项目所在区域的地形、地貌、土地利用等情况，为线路的选择和站点的布局提供有力的支持。
例如，在规划一条高速公路时，可以利用 BIM 技术分析不同线路方案对周边环境的影响，包括对生态保护区、居民区、农田等的占用情况，从而选择最优的线路方案。
此外，BIM 技术还可以对交通流量进行模拟和预测。
通过输入相关的数据，如人口分布、经济发展状况、现有交通设施的使用情况等，BIM 模型可以预测未来一段时间内的交通流量变化，为道路的宽度、车道数量、交叉口设计等提供依据，避免出现道路拥堵或资源浪费的情况。
二、BIM 技术在交通工程设计阶段的应用在设计阶段，BIM 技术为交通工程的精细化设计提供了可能。
传统的设计方法往往依赖于二维图纸，容易出现信息不准确、沟通不畅等问题。
而BIM 技术则可以创建三维的设计模型，将道路、桥梁、隧道、排水系统等各个部分整合在一起，实现多专业的协同设计。
设计师可以在模型中直观地看到各个构件之间的关系，及时发现并解决冲突和错误，提高设计的质量和效率。
以桥梁设计为例，利用BIM 技术可以精确地构建桥梁的结构模型，包括桥墩、桥台、箱梁等。
同时，可以对桥梁的受力情况进行分析和模拟，优化结构设计，确保桥梁的安全性和稳定性。
基于BIM_技术的高速公路机电项目管理平台设计
0引言在国家“创新驱动”战略、“一带一路”倡议及“交通强国”目标的引导下，交通行业正积极推进技术改革及模式创新。
BIM技术在国内外工程建设项目管理中发挥了积极的作用，其应用范围的扩大和研究深度的延伸使工程项目智能化管理水平逐步提高［1］。
BIM技术在我国的发展还处于初级阶段，在技术标准、核心软件和人才储备等方面仍有许多不足之处，面对迫切的行业技术需求，如何将BIM技术应用于工程项目全生命周期，是交通领域当前的研究热点。
宋战平等［2］以银西铁路环县隧道为依托，将BIM技术引入隧道工程的全生命周期管理中，为构建隧道工程全生命周期一体化管理提供了指导。
万世付等［3］从BIM平台的比选到工程建设的设计、施工、运维阶段，研究BIM技术在隧道工程全生命周期的应用路线，并且将其用于实际工程中。
冯瑾等［4］提出基于BIM技术的桥梁工程全生命周期一体化的技术框架和一般性应用流程，以某实际工程为例，分阶段阐述具体的实施步骤和关键点。
王庆贺等［5］集成应用云计算、物联网及BIM技术，构建适用于桥梁全生命周期的BIM 信息管理平台，解决了桥梁全生命周期内可视化程度低、数据信息整合困难等问题。
目前，交通领域的BIM技术研究和成果主要在桥梁、隧道工程领域，在高速路机电工程领域仍处于理论分析和探讨阶段。
本文对高速公路机电项目管理平台功能需求进行分析，提出一种以BIM模型为载体，以信息技术为手段的全面、高效的项目管理体系；设计了平台的总体框架、技术架构和数据流结构，并且介绍平台的应用场景和应用情况。
1需求分析1.1存在问题当前机电项目施工管理过程存在的问题主要有以下几点。
（1）施工标准化、规范化无法有效落实。
由于高速公路机电工程具有多样性、复杂性的特点，已有的高速公路土建施工信息化管理系统难以延伸至机电工程项目，信息化的缺失导致机电工程管理落后。
工程施工参与方多、协调量大，物资、设备等资源投入强度高，文档、照片等数据生成量大，这些问题造成施工管理强度高、任务重，使管理难度不断增大［6］。
公路工程bim建模实施方案
公路工程bim建模实施方案一、前期准备阶段1.1 项目介绍本项目为某地市规划建设的一条城市过境高速公路，全长约50公里。
该项目主要包括道路设计、桥梁设计、隧道设计、交通安全设施设计等内容，是一项较为复杂的城市交通基础设施项目。
1.2 项目目标本项目的目标是通过BIM技术实现对公路工程全生命周期的数字化管理，提高设计效率、降低施工成本、保障施工质量、提升运营维护效率。
1.3 团队组建为了推动BIM建模实施，我们组建了专门的团队，包括项目经理、BIM技术人员、设计师、工程师等各类专业人员。
同时，我们还与BIM技术供应商、项目业主和相关监理单位建立了紧密合作关系。
1.4 数据收集在BIM建模实施的前期准备阶段，我们首先进行了大量的数据收集工作。
包括从地理信息系统获取基础地形数据、从设计单位获取工程图纸资料、从监理单位获取项目技术规范和施工标准等。
1.5 确定BIM软件及工具鉴于项目的复杂性，我们选用了一套功能强大的BIM设计软件及相关的辅助工具，以支持本项目的BIM建模实施。
二、BIM建模实施阶段2.1 制定BIM建模实施计划在前期准备工作完成之后，我们制定了一份详细的BIM建模实施计划，包括项目进度计划、人员分工、数据管理、质量控制等内容，并获得了项目业主和相关单位的认可。
2.2 数据处理与整合为了进行BIM建模，我们首先对收集到的各类数据进行处理与整合，包括将地形数据转换为3D模型、将设计图纸转换为BIM模型等工作。
同时，我们将不同专业的数据进行整合，形成集成的BIM模型。
2.3 BIM建模在数据处理与整合完成之后，我们展开了BIM建模工作。
在这个过程中，我们采用了多种建模技术，包括参数化建模、实体建模、布局建模等，以模拟道路、桥梁、隧道等各种工程构件。
2.4 BIM模型调整与优化BIM建模是一个动态的过程，我们不断地对模型进行调整与优化，以满足设计要求、施工要求和运营要求。
这包括对模型的几何形状、构件连接、属性信息、空间关系等各方面的调整和优化。
BIM技术在道路桥梁设计中的应用分析_4
BIM技术在道路桥梁设计中的应用分析发布时间：2023-04-28T05:51:43.914Z 来源：《工程建设标准化》2023年第38卷第1期作者：李瑞[导读] 近年来，BIM技术在建筑行业的应用日益广泛，为建筑行业的转型发展提供强大技术支持李瑞青岛市交通规划设计院有限公司山东青岛 266000摘要：近年来，BIM技术在建筑行业的应用日益广泛，为建筑行业的转型发展提供强大技术支持，积累了丰富的工程实践经验，使BIM技术的应用功能日益完善，被推广应用到其他工程领域，如道路桥梁工程设计。
在桥梁设计中引入BIM技术，有效解决了传统设计的缺陷与不足，发挥着重要的作用。
关键词：BIM技术；道路桥梁设计；应用1、BIM技术内涵BIM是指建筑信息模型，是随着社会发展变化而推出的一种新型技术，尽管BIM技术在建筑工程行业当中的运用时间并不长，但是技术自身的特性十分符合现阶段的建筑工程发展需求，得到了业内人士的广泛认可。
从现实运用的角度来看仍然有很多问题还需要进一步思考。
相较于传统技术，BIM技术具有自身的独特优势，能够通过大量建筑信息数据的挖掘做出科学合理的总结，贯穿建筑设计施工全程是BIM技术在运用过程当中的主要特点，更是因为该项技术能够贯穿项目的每一个环节，才能够更好地凸显该项技术在建筑设计施工当中的重要作用。
除此之外，BIM技术同样也可以被运用到结构的分析中，且技术使用门槛相对较低。
该项技术建立在数据的深入挖掘基础上，通过对大量数据的编辑、整理和更新，能够进一步保持数据库的科学性和精准性，能够为建筑桥梁设计提供更多精准的信息。
2、BIM技术在道路桥梁设计中的应用优势2.1BIM技术在道路桥梁工程项目设计中的应用能够表现出较强的计算分析能力，在面临当前越来越复杂的道路桥梁工程项目结构体系时，设计人员需要计算分析的内容往往也更为繁杂，进而也就极有可能导致一些错乱偏差问题出现。
但是，在BIM技术的应用下，大量计算分析工作都可以自动化完成，尤其是在工程量统计以及相关造价管理工作开展中，都可以形成更高效的处理效果。
浅析BIM技术在市政道路设计中的运用_3
浅析BIM技术在市政道路设计中的运用发布时间：2022-07-11T09:10:26.901Z 来源：《城镇建设》2022年5卷第3月第5期作者：毛海霞[导读] BIM是一种建筑设计信息模型，它通过将一个项目的相关建筑设计数据整合到一起并组成建筑模型，使用数字信息仿真技术来模拟某建筑物的实际信息。
在道路设计中，毛海霞乌鲁木齐市城建设计研究院新疆乌鲁木齐市 830000摘要：BIM是一种建筑设计信息模型，它通过将一个项目的相关建筑设计数据整合到一起并组成建筑模型，使用数字信息仿真技术来模拟某建筑物的实际信息。
在道路设计中，为了有效满足交通发展要求，助推道路设计现代化和信息化，BIM技术应运而生。
BIM技术基于数字化手段呈现工程项目的功能特征，基于数字化模型处理方法促进各项指标的模块化以及综合处理。
利用BIM技术能够把道路设计的有关数据信息保存下来，针对各项指标的数据内容进行整理，以便在模型构建和模型调整中发挥作用。
另外，BIM技术基于数据模型模拟能够满足信息沟通共享要求，确保设计效率，同时减少资源投入。
在道路设计过程中，BIM技术有着不可替代的应用价值，除了可以满足多元化信息管理要求之外，还可以通过建设模型的方式，把控好项目的方方面面，提升资源配置效率，保证道路设计的综合效益。
基于此，本文主要对BIM技术在市政道路设计中的运用进行论述，希望通过本文的分析研究，给行业内人士以借鉴和启发。
关键词：BIM技术；市政道路；设计运用引言为满足新时期背景下社会经济发展的需求，道路交通设计受关注度越来越高，且设计技术也日趋成熟与完善。
BIM技术借助三维立体模拟的方式，能够体现工程实施过程与技术实践难点，掌控工程实践当中的问题，为工程设计和施工建设提供资源库，把设计和施工建设整合起来。
在道路设计当中，BIM技术有着不可替代的应用价值，能够提升道路设计精准度以及高效性，也可以给后续建设提供有效保障和支持。
1 BIM技术在道路设计中的应用价值一是实现精准测算，降低工程成本。
数字化建造综合技术在成都天府国际机场的应用及探索
数字化建造综合技术在成都天府国际机场的应用及探索摘要成都天府国际机场异型天花造型施工通过采用数字化建造技术测量、建模、深化、产品下单，利用无脚手反吊技术进行骨架、饰面层安装，有效解决因空间受限交叉作业的施工问题，同时利用数字化建造技术建模协调各专业天花造型内部空间排布，在施工中取得了良好的效果。
关键词数字化建造技术、异型天花造型、无脚手反吊技术背景分析随着我国经济的高质量发展，民航领域的发展进程不断加快。
近年来，我国大力建设大型航空枢纽等民航重大基建设施。
这类机场建设项目在共享空间上方一般均采用异型天花造型，具有规模大，造型复杂、离地高的特点。
采用传统测量、深化、产品加工及安装已无法满足安装精度及工期要求。
成都天府国际机场项目同样存在此类困难，故在装饰此项目时，笔者所在团队采用数字化建造技术进行测量、深化设计、产品加工，同时采用无脚手反吊技术取代满堂脚手架。
该技术的实施切实解决了施工交叉作业的普遍问题，满足现场安装精度的同时也保证了工期要求。
项目背景成都天府国际机场，位于中国四川省成都简阳市芦葭镇，为4F级国际机场、国际航空枢纽、丝绸之路经济带中等级最高的航空港之一，成都国际航空枢纽的主枢纽。
机场航站楼面积是当前双流国际机场T2航站楼的近1.8倍。
在国内当前规图 1 成都机场鸟瞰图划建设的新机场中，成都新机场规模仅次于北京新机场其中，本次我司承建主航站楼精装10标（图1）。
本标段工程为T2航站楼B指廊 L2层（含登机桥及桥头堡），L2、L3层商业区，建筑面积约3.7万平方米，其中B指廊约2.7万平方米，商业区1万平方米。
本标段最大特难、亮点为共享空间上方的大空间双曲面天花吊顶，由穿孔蜂窝铝板组成，整体面积约35000平方米，最低点距地约9.5米，最高点距地约14.1米，具有超高超大的空间（图2）。
图2 成都天府机场曲面天花造型1项目特点分析•空间跨度大、测量难度高整个吊顶天花面积约35000平方米，离地距离从9.5米到14.1米，超高、跨度大。
BIM技术在高速公路跨线施工中的应用
BIM技术在高速公路跨线施工中的应用发表时间：2020-12-02T05:54:21.130Z 来源：《防护工程》2020年24期作者：李金龙[导读] 传统的建筑施工样板需要占用较大场地，不能移动，基本不能重复使用，纸质施工节点交底难以完成复杂节点交互式介绍，存在施工节点布置错误、施工流程不符合要求的问题。
传统方式的施工图纸复杂节点难理解，易引起项目施工决策错误。
利用BIM技术建立整体施工道路模型，对临建布置进行合理规划，模拟施工方案，进行可行性验证，配合项目整体施工组织设计；同时结合模型分析各施工流水段材料用量，进行人材机配置计划，为后续现场施工管理提供数据支撑，确保满足现场安全生产和工期要求。
李金龙山东省交通工程监理咨询有限公司山东济南 250000摘要：传统的建筑施工样板需要占用较大场地，不能移动，基本不能重复使用，纸质施工节点交底难以完成复杂节点交互式介绍，存在施工节点布置错误、施工流程不符合要求的问题。
传统方式的施工图纸复杂节点难理解，易引起项目施工决策错误。
利用BIM技术建立整体施工道路模型，对临建布置进行合理规划，模拟施工方案，进行可行性验证，配合项目整体施工组织设计；同时结合模型分析各施工流水段材料用量，进行人材机配置计划，为后续现场施工管理提供数据支撑，确保满足现场安全生产和工期要求。
关键词：BIM技术；跨线施工；可视化；模拟引言：一个完善的BIM信息模型能够连接建筑项目生命期不同阶段的数据、过程和资源，是对工程对象的完整描述，可被建设项目各参与方普遍使用。
与传统的CAD设计形式不同，BIM更加直观，弥补传统设计方法的不足，实现BIM的巨大价值。
BIM技术使二维设计向着三维设计方式转变，实现对建筑设计方面的重大改革，不再受到二维图纸的困惑，针对三维图纸可行性进行实际分析，BIM的可视化效果使得一切成为现实，设计师能够根据具体思路进行模型构建，保证设计准确性、高效性。
1 阐述BIM技术与公路施工BIM技术就是以计算机网络信息技术作为基础，并且这种技术也逐渐在我国公路工程管理以及工程项目施工当中得到大量运用。
高速公路工程建设中对BIM技术的应用实践_1
高速公路工程建设中对BIM技术的应用实践发布时间：2022-09-06T03:53:16.098Z 来源：《工程管理前沿》2022年第8卷第9期作者：程远东[导读] 高速公路施工建设中，为确保工程质量和安全，促进工程效益提升，采取有效措施，加强施工管理是必要的。
程远东中国建筑第二工程局有限公司核电建设分公司广东省深圳市 518000摘要：高速公路施工建设中，为确保工程质量和安全，促进工程效益提升，采取有效措施，加强施工管理是必要的。
同时，随着现代信息技术发展，在高速公路施工管理中，发挥现代信息技术的作用，加强工程质量、安全和成本管理，预防事故发生，提高资金利用效率越来越受到人们重视。
BIM技术是现代信息技术发展的产物，它的出现和应用，给高速公路工程建设带来重要影响，其应用也变得越来越广泛。
BIM技术应用于高速公路工程施工建设，能够改变过去传统的工程建设勘察、监测和施工方式，在积极构建信息化技术平台的前提下，对所获取的信息、数据及时处理和共享分析，保证了工程的建设效果。
关键词：高速公路；工程建设；BIM技术；应用BIM技术在高速公路工程建设中的应用，对于提升整个工程建设的稳定性和牢固性等方面起着非常重要作用。
公路建设环境复杂，社会经济的发展对公路建设的要求也在提高。
BIM技术能够对施工方案进行模拟分析，通过三维模拟探究高速公路建设是否存在问题，为设计人员和施工人员提供交流平台，促使高速公路工程建设向着科学化的方向迈进。
一、BIM技术基本概述BIM就是建筑信息模型，其中包括了建筑信息全部的电脑模型，在建筑模型中主要有各类建筑物的有效设计、施工材料统计、基本运行维护等相关数据。
BIM技术主要是以三维数字技术为基础，在项目建设各个阶段需要建立数字化模型，然后将不同模型功能特性通过数字化进行表达，这样能够确保项目各个参与方能够展开信息共享，这样能够有效提升工程项目施工建设信息化水平。
不同阶段的BIM技术应用需要借助不同应用软件来全面发挥其应用功能，比如碰撞检测、动态化显示需要应用navisworks、建模应用revit等，但是实际核心还是建筑信息模型。
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BIM运用第流四程部分 BIM技术应用及创新点
4. 方案分析
在Infraworks中对道路模型进行 “车流模拟”、“视距分析”及“净空检查”，基 于BIM模型检查主线平纵线型及交叉节点处设计是否合规
BIM运用第流三程部分 项目说明
5. 车流视线模拟：
分析模拟车流，视线等模拟分析，对车流量、实际通行情况实现可视化；
建立地质模型 Revit
测测量量 地地形形数数据据
建立地形曲面 Revit
周边现状
建筑 桥梁 道路 市政管线
Revit\Civil 3D
降水分析 临时占地分析 受控管线分析
客流分析 风险源分析
现状分析 Infrawork
勘察阶段
方案设计 Infrawork
方案阶段
方案比对
建筑设计深化 Revit
结构设计深化 Revit
隧道建筑界限 设计洪水频率
一级公路 60 Km/h
不同断面
沥青混凝土 公路-I级
与路基同宽 /
1/100
断面宽度57m：主线双向6车道，两侧各设置1条辅道（机动车道+非机动车车道）
目录
CONTENTS
1
单位及项目成员介绍
2
项目背景介绍
3
BIM技术路线
4
BIM运用流程及内容
5
BIM成果创新点
BIM应用基本原则
K线起于新兴工业 园区北侧，止于华 龙大道口。路线全 长7.12Km
重要节点工第程三部分 项目说明
本次设计包含五个重要节点工程：起点高庙山互通、科学城东路互通、双简互通、 货运枢纽、冷家河坝枢纽（天府支线）
主要技术标第准三部分 项目说明
公路等级 设计速度
路基宽度
路面结构类型 桥梁设计荷载
桥梁宽度
职责明确 流程规范 密切配合
优化调整
制定BIM应用整体策划，在展开BIM工作前 明确各参与方职责；
遵守BIM实施导则及相关标准，规范各参与 方BIM工作流程；
按合同要求应用BIM技术，交付与设计图纸 保持一致的BIM成果；
借助BIM将设计方案可视化，实现设计方案 的快速变换；
成果共享 使用设计BIM信息模型能够延续利用，确保
BIM运用第流四程部分 BIM技术应用及创新点
6. 道路平纵设计
通过Civil 3D快速绘制项目平面、纵断面、并通过相关参数调整优化路线设 计，生成路线直曲转角表和纵坡竖曲线表和路线平纵面设计图纸。
BIM运用第流四程部分 BIM技术应用及创新点
7. 路基设计
路基专业应用Civil 3D自带的道路组件，根据项目情况设计标准路基组件， 装配形成路基模型，并生成横断面图、路基相关工程量统计表。
管综设计深化 Revit
钢筋设计深化 Advanced Steel
设计整合 Infrawork
设计阶段
目录
CONTENTS
1
单位及项目成员介绍
2
项目背景介绍
3
BIM技术路线
4
BIM运用流程及内容
5
BIM成果创新点
BIM运用第流四程部分 BIM技术应用及创新点
1. 地形处理
通过Civil 3D及Raster插件，基于Las点云，测绘地形图以及高清航拍影像，生成该 项目精准的地形曲面。
BIM运用第流四程部分 BIM技术应用及创新点
2. 方案比选 Infraworks快速还原本项目沿线既有道路、控制性地物，结合设计
模型，直观便捷地把控设计合理性，缺陷可及时返回重新设计。
BIM运用第流四程部分 BIM技术应用及创新点
3. 模型组合
Infraworks将 路、桥、互通 等各专业的模 型进行集中合 模，判断模型 间是否存在矛 盾，并及时返 回修正。
BIM信息的延续性。
BIM的实施推广
BIM的实施推广不是直接从 BIM本身开始的，而是要回归 到企业自身的业务和实际需求。
精度校核
实现项目需求与BIM规划匹配
实施方法和建模规则遵守《导 则》，有法可依，有章可循。
应用落地
积极创新 遵守导则
企业级BIM标准
BIM技术第路三线部分 项目说明
勘察 地质数据
`
新机场高速公路主线及天府支线底层快速 通道方案设计
目录
CONTENTS
1
单位及项目成员介绍
2
项目背景介绍
3
BIM技术路线
4
BIM运用流程及内容
5
BIM成果创新点
经典工程第一部分 单位介绍
雅西高速
华蓥山隧道
万县长江大桥
泥巴山隧道
广西南宁大桥
目录
CONTENTS
1
单位及项目成员介绍
2
项目背景介绍
3
BIM技术路线
4
BIM运用流程及内容
5
BIM成果创新点
成都市新机场高速公路主线及 天府支线底层快速通道
成都
机场
地标
强化西部综合交通枢纽成都主枢纽地位
对提高通道运输保障服务水平，改善区域交通条件
成都天府国际机场高速公路全长89公里，设计时速120公里/时，将与成都绕城、二 绕等六条高速公路互通转换，概算总投资180亿元，计划2019年建成通车。主线起于 锦江区三圣乡绕城高速公路，沿成渝客专并行，以隧道穿越龙泉山至简阳境，设枢纽 互通接第二绕城高速公路，经新机场互通接天府国际机场。长43公里，双向八车道。
BIM运用第流四程部分 BIM技术应用及创新点
10. 三维布筋
桥梁专业通过Revit插件进行三维布筋
BIM运用第流四程部分 BIM技术应用及创新点
11. Dynamo快速成桥
利用Dynamo，结合参数化族，根据Civil 3D导入的道路设计线，快速建桥，大 幅提高桥梁BIM模型的设计效率，提高了模型的精确性与正确率。
项目意义第三部分 项目说明
成都天府国际机场高速是构建西部综合交通枢纽的重要组成部分。 底层道路与机场高速公同一走廊带，节约占地，符合当下“绿色
交通”、“智慧交通”的主流思想。
项目概况
K线 A线
本项目分为A线和K 线，本次参赛作品 为A线工程
A线起于正公路止 点，止于龙泉区界。 路线全11.992Km
பைடு நூலகம்
BIM运用第流四程部分 BIM技术应用及创新点
8. 互通设计
全线设置五座互通立交，互通的设计采用部件编辑器创建匝道分流鼻端的 标准装配、变宽段装配，在Civil 3D进行装配，最终完成互通复杂部分的设计。
BIM运用第流四程部分 BIM技术应用及创新点
9. 参数化族及高架桥设计
将Civil 3D生成的路线导入Revit，使用Revit及Dynamo软件实现参数化设 计并完成工程量统计和出图工作。
BIM运用第流四程部分 BIM技术应用及创新点
12. 三维核查
通过Revit制作精确的路桥三维模型，通过三维手段，检查路、桥、管线设计的 合理性与准确性。