首都机场T3航站楼智能照明控制系统设计方案
机场智能照明控制系统解决方案
机场智能照明控制系统解决方案随着科技的不断进步和人们对舒适和节能的需求增加，智能照明控制系统在机场成为一种必备的解决方案。
机场作为一个流动性极高的场所，对于照明需求的变化非常频繁和多样化。
而智能照明控制系统能够根据不同的场景要求，实现自动调光、自动节能等功能，从而提高机场照明的效率和舒适度。
一、智能照明控制系统的基本原理智能照明控制系统通过感知环境的变化，根据需求自动调整照明灯的亮度和颜色，以实现节能和舒适的照明效果。
系统涵盖传感器、控制器、执行器等多个组件，通过网络连接进行数据传输和控制命令的交互。
传感器：感应光线、温度、湿度等环境参数，将感知到的数据传输给控制器。
控制器：根据传感器的数据和预设的策略，生成相应的控制命令，并将其发送给执行器。
执行器：根据控制命令，控制灯具的开关、亮度和颜色，实现照明效果的调整。
二、智能照明控制系统在机场的应用1.情景模式应用：机场需要根据不同的场景要求进行照明调整，比如登机口、候机厅、行李提取区等。
智能照明控制系统可以根据不同的航班时间表和人流量，自动调整灯光亮度和颜色，提供合适的照明效果，以提高旅客的舒适度和安全性。
2.节能应用：机场的照明系统需求非常大，如果没有合理的节能措施，将造成能源的浪费。
智能照明控制系统可以根据环境光线的变化，自动调整灯光的亮度，避免白天灯光过亮和晚上灯光过暗，从而实现节能效果。
3.故障检测应用：机场需要保证照明系统的正常运行和安全性，智能照明控制系统可以通过传感器监测灯具的状态，及时检测到故障和异常，发送报警信息，以便及时维修和处理。
4.定位导航应用：机场作为一个复杂的大型场所，乘客通常需要查找到达和离开的入口或出口。
智能照明控制系统可以通过控制灯光的开关和亮度，提供定位导航的功能，帮助乘客准确找到目标位置。
三、智能照明控制系统的优势1.节能减排：智能照明控制系统可以根据环境光线的变化和传感器的数据，自动调整灯光的亮度和颜色，实现节能效果，减少能源的浪费和二氧化碳的排放。
飞机照明方案
第1篇
飞机照明方案
一、项目背景
随着航空业的快速发展，飞机已成为人们出行的重要交通工具。为提升飞行安全，提高乘客舒适度，飞机照明系统的优化与改进显得尤为重要。本方案旨在为飞机提供一套合法合规、人性化的照明方案，以满足飞行员、乘务员及乘客的需求。
二、方案目标
1.确保照明系统符合国家及行业标准，合法合规；
（3）外部照明：包括机翼照明、尾翼照明、着陆灯等。
2.照明设备选型
（1）光源：选用高效、低能耗、长寿命的LED光源；
（2）控制器：采用智能照明控制系统，实现对照明设备的远程控制及场景设置；
（3）配电设备：采用符合航空标准的配电设备，确保照明系统的稳定运行。
3.照明设计参数
（1）照度：驾驶舱照度为500-1000lx，客舱照度为200-500lx，外部照明满足相关飞行规定；
三、照明系统详细设计
1.照明分类
-驾驶舱照明：包括主飞行显示、导航显示、仪表板照明等。
-客舱照明：Biblioteka 盖通道照明、座位阅读灯、洗手间照明等。
-外部照明：涉及机翼照明、尾翼照明、着陆灯等。
2.照明设备选择
-光源：选用LED光源，因其具有长寿命、高效能、响应速度快的特点。
-控制系统：采用先进的照明控制系统，实现对照明亮度和色温的精确控制。
-配电系统：设计符合航空标准的配电系统，保障照明设备的稳定供电。
3.照明参数设计
-照度：驾驶舱工作区域照度不低于500lx，客舱通道照度不低于200lx。
-色温：驾驶舱照明色温建议在5000K以上，客舱照明色温宜在2700-3500K之间。
-显色指数：所有照明区域显色指数均应达到80以上，确保颜色还原真实。
（2）色温：驾驶舱色温为5000K，客舱色温为2700-3500K；
机场航站楼各功能区域照明检测及分析
机场航站楼各功能区域照明检测及分析首先是航站楼的入口区域。
入口区域既是旅客进入航站楼的地方，也是航站楼与外界环境相连的重要区域。
因此，入口区域的照明应该充分考虑到两个方面。
一方面，入口区域需要有足够的亮度，以便旅客能够清晰地看到标识、指示牌等，并且能够识别人脸等细节。
另一方面，入口区域需要与外界环境相协调，以便在夜晚能够显得温馨而吸引人。
因此，我建议在入口区域使用高功率的LED灯，在亮度和色温上进行合适的调整，以适应不同的需求。
接下来是航站楼的候机大厅。
候机大厅是旅客等待登机的区域，也是旅客与各个功能区域连接的枢纽地带。
因此，候机大厅的照明需要考虑到两个方面。
一方面，候机大厅需要提供舒适的环境，以便旅客能够休息和放松。
因此，照明应该柔和而均匀，避免过亮或过暗的情况。
另一方面，候机大厅需要满足信息传递的需求。
因此，在屏幕和广告牌等区域需要更高的亮度和对比度，以便旅客能够清晰地看到内容。
然后是航站楼的商业区域。
商业区域是旅客购物、用餐和休闲的区域。
因此，商业区域的照明应该充分考虑到两个方面。
一方面，商业区域需要吸引人和提供愉悦的购物体验。
因此，照明应该有足够的亮度，以便吸引人们的注意力，并能够显示商品的真实颜色。
另一方面，商业区域还需要提供舒适的环境，以便旅客可以愉快地购物。
因此，我建议在商业区域使用调光灯具，以便根据不同的需求调整亮度和色温。
最后是航站楼的公共区域。
公共区域包括走廊、楼梯、电梯等地方，是旅客流动的通道和连接。
因此，公共区域的照明应该充分考虑到两个方面。
一方面，公共区域需要有足够的亮度，以便旅客能够安全地行走。
因此，照明应该均匀分布，并避免明暗差异过大的情况。
另一方面，公共区域还需要提供舒适的环境，以便旅客可以愉快地行走。
因此，我建议在公共区域使用节能的灯具，以确保照明效果的同时减少能源消耗。
综上所述，机场航站楼的各功能区域照明设计需要兼顾旅客的需求和航站楼的运行。
通过合理的设计，可以提供舒适、安全、节能的照明环境，为旅客提供良好的体验。
机场航站楼照明节能实施方法
机场航站楼照明节能实施方法摘要：随着我国经济建设的快速发展，空港建筑已成为展示国家或城市形象的重要窗口之一。
航站楼内各种现代化的设施在给广大旅客及机场员工提供舒适、便捷环境的同时，各种能耗也急剧攀升，给机场运营带来了很大的压力。
大型机场航站楼能耗约占机场总能耗的60%，降低航站楼的能耗是机场节能的关键。
航站楼照明是机场建设的重要组成部分，对提升整个空港的形象有着重要作用，而照明系统的能耗很大，其用电量约占航站楼总用电量的40%，是仅次于中央空调的第二用电大户。
在不影响对外形象和服务质量的前提下实现照明系统节能，确保节能降耗是机场航站楼建设的重要课题。
关键词：机场航站楼；照明节能；实施方法1、前言机场航站楼作为当代功能复杂，应用广泛的建筑，其照明也成为建筑中一个重要组成部分。
机场航站楼建筑照明是集建筑美化、人体工程和航空安全于一身的综合体，它不同于普通民用建筑照明，而是有着更高的要求。
其对于提升整个机场的形象有着重要的意义，并受到了极大的关注。
2、照明节能的具体实施方法照明节能的基本原则是在保证照度标准、质量，不降低工作场所的视觉要求的前提下，尽可能节约照明用电。
航站楼照明一般可分为3类：办公室照明、公共区域照明、泛光照明。
办公室照明通常指办公室房间内的照明，在照明控制系统里是不涉及的，一般通过节能宣传或收取电费等方法杜绝“长明灯、空使用”现象。
公共区域照明是指进/出港走廊、大厅、候机区等区域的照明。
泛光照明是指为了航站楼的美观，在夜间或节假日照射航站楼的屋顶或外观，使航站楼呈现出色彩斑斓的照明景观，以突出航站楼结构特征的照明。
航站楼的照明节能主要针对后两者实施，实施关键是确保照明使用的合理性和得到有效控制。
影响照明耗电量的因素主要包括照度的大小、光源的光效、灯具的效率、灯具的布置及控制方式、照明环境及维护管理等，因此我们可以从技术上及管理上区别对待实现照明节能。
遵循这一原则，笔者在长期的运行管理工作中，总结了在没有光照度控制，没有航班联动控制功能的情况下，可在一定程度上实现航站楼照明节能的几点切实可行的措施方案，现介绍如下。
机场灯光改造工程方案设计
机场灯光改造工程方案设计一、前言随着航空业的快速发展，机场作为国际交通的重要枢纽，扮演着越来越重要的角色。
而机场的灯光系统作为航空安全的重要组成部分，也需要不断进行改造和升级。
本文将以某机场灯光改造工程为例，从需求分析、设计方案、施工过程、工程成本和预期效果等多个方面进行详细介绍。
二、项目背景和需求分析某机场灯光改造工程是一项扩建和升级原有灯光系统的工程，其主要目的是提高机场夜间和恶劣天气下的飞行安全性，以及减少能耗和维护成本。
项目涉及到跑道、滑行道、停机位和机场建筑物等多个区域的灯光改造和升级。
在需求分析阶段，我们与机场管理部门进行了深入的沟通和调研。
他们提出了以下几点需求：1.提高灯光系统的亮度和可见度，以确保飞机在夜间和恶劣天气下的安全起降。
2.优化灯光系统的布局和分布，减少盲区和死角。
3.降低灯光系统的能耗，提高能源利用率。
4.减少灯光系统的维护成本，延长设备的使用寿命。
5.提高灯光系统的智能化程度，实现远程控制和监控。
基于以上需求，我们制定了以下设计方案，希望可以满足机场管理部门的要求。
三、设计方案3.1 跑道灯光改造跑道是飞机起降的重要区域，其灯光系统的亮度和可见度对飞行安全至关重要。
我们计划在跑道两侧增加LED高亮度灯光，以提高可见度和反光性能。
同时，还将在跑道两端安装远程控制设备，以实现远程调光和监控。
为了降低能耗，我们还将采用光感控制技术，根据光照强度自动调节灯光亮度。
此外，我们还将对跑道灯光的供电系统进行升级，保证其可靠性和稳定性。
3.2 滑行道灯光改造为了提高滑行道的灯光可见度和反光性能，我们计划在滑行道两侧安装LED高亮度灯光，以确保飞机在滑行时能清晰地看到滑行道的边界。
为了保证系统的稳定运行，我们还将增加备用供电系统，以应对突发情况。
另外，我们还将对滑行道灯光的控制系统进行升级，实现远程控制和监控。
3.3 停机位灯光改造停机位是飞机停靠的地方，其灯光系统的亮度和可见度对飞机地面操作起着至关重要的作用。
机场智能照明环境灯光管理系统方案设计
机场智能照明环境灯光管理系统方案设计机场智能环境灯光管理系统方案设计2012-5-31 E-Lighting智能环境灯光管理系统应用本方案根据机场实际功能使用情况，描述了各功能区内的智能环境灯光管理具体实施细则，本方案将为机场项目的智能灯光管理系统给出指导性建议。
机场智能环境灯光管理系统方案设计 1.2. 3. ii. iii. iv. vi. vii. 4. 1. 2. 3.4. 5. 6. 7. 项目分析............................................................... ......................................................................3 需求分析............................................................... ......................................................................4 相应区域解决方案..................................................................................................................... 5 i. 机场............................................................... ...... 5 停机坪............................................................... ...................................................................6 行李提取大厅，中转厅及登机桥............................................................... .......................7 登机桥............................................................... ...................................................................8 停车场，车库............................................................... ......................................................11 大面积办公房间............................................................... ................................................. 12 EASEIC 公司简介............................................................... . (13)E-Lighting智能环境灯光管理系统概念............................................................... ........... 14 E-Lighting智能环境灯光管理系统工作原理............................................................... ... 15 E-Lighting系统工作原理示意图: ............................................................... ...................... 17 多总线大型网络以太网管理拓朴结构............................................................... ............. 17 E-Lighting系统的主要协同管理设备............................................................... ............... 18 E-Lighting系统策略化管理控制方式............................................................... ............... 18 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 红外动静感应控制............................................................... ...................................... 18 照度自动调节控制............................................................... ...................................... 19 自动恒温控制............................................................... .............................................. 19 无线控制............................................................... ...................................................... 19 预设场景控制............................................................... .............................................. 20 多种触发方式的特技及事件控制............................................................... .............. 20 经纬度控制............................................................... .................................................. 20 应急状态控制............................................................... .............................................. 21 DMX平台控制集成............................................................... .................................... 21 v. 中央集中管理............................................................... .. (9)EASEIC,E-Lighting智能环境灯光管理系统简介................................................................13 10) 中央集中控制............................................................... .............................................. 21 11) 中央集中控制............................................................... .............................................. 21 8. E-Lighting系统的总体优势............................................................... ............................... 22 1) 2) 3) ? Copyright 2012 EASEIC Sci-tech Co.,Ltd. All rights reserved 优越的系统架构............................................................... .......................................... 22 强大的智能集中式管理............................................................... .............................. 22 灵活多样的管理模式............................................................... .................................. 23 1 机场智能环境灯光管理系统方案设计4) 5) 9. 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 10. 1) 2) 5. 6. 无可匹敌的编程能力............................................................... .................................. 23 强大的跨界无缝集成............................................................... .................................. 23 良好的节能效果............................................................... .......................................... 24 延长光源的寿命............................................................... .......................................... 25 改善工作环境，提高工作效率............................................................... .................. 26 实现多种照明效果............................................................... ...................................... 26 维持照度的一致性............................................................... ...................................... 26 管理维护方便............................................................... .............................................. 27 较高的经济回报率..................................................................................................... 27 用户界面单元............................................................... .............................................. 28 输出控制单元............................................................... .............................................. 30 采用E-Lighting系统产生的总体效应............................................................... .............. 24 E-Lighting系统产品............................................................... ........................................... 27 设计方案总结............................................................... (32)大中华区部份项目业绩............................................................... ............................................32 ? Copyright 2012 EASEIC Sci-tech Co.,Ltd. All rights reserved 2 机场智能环境灯光管理系统方案设计 1. 项目分析武汉天河国际机场为4E级机场，是中国民航总局指定的华中地区唯一的综合枢纽机场和最大的飞机检修基地。
节能、高效的机场智能照明管控分析
节能、高效的机场智能照明管控分析1.机场智能照明的必需性机场的候机楼应用功能多样多而杂，属于一类综合建筑，其中照明系统的设计同普通建筑照明系统相比具有更高的标准和更多而杂的需求。
机场候机楼通常具有较大的占地面积，其中公共照明系统涉及的应用场景特别丰富，不但包含工作区一般照明，同时还包含丰富的装饰广告以及相关标识照明，夜间还需营造空间美感。
因此，系统中应用的灯具种类繁多，分布广泛。
假如仅仅通过人工手动调整照明，无法做到及时、准确，既无法给旅客与空勤人员供应舒适的照明环境，更谈不上合理照明，节能减排杜绝挥霍。
因此，做好智能节能管理与规划设计尤为紧要。
2.机场照明的近况现代化的航站楼多数采用巨大玻璃幕墙，为的是更好地利用自然光照资源。
据专业机构研究数据表明，照度水平在200lx时候，人的视觉才略准确了解空间的进深层次。
《建筑照明设计标准》上将启程大厅和行李认领大厅同样定为200lx，实际上机场更重视启程大厅的照明，大家常见行李大厅的空间照度相对较弱，这或许是由于封闭空间缺乏天光的原因。
还有一种情况也很常见，当顶光不足时，巨大玻璃幕墙的入射光减少，让室内明显显现白洞效应，人和物体成为剪影。
很多机场并没有安装能够依据天气与自然光照强度自动调整的智能掌控系统，于是在阴雨天，天光不足，这种反差就更明显了。
机场候机楼的照明往往需要搭配室外灯光一起进行调整，而且应用场景丰富，需要依据场景及时做出照明的调整与转换。
在没有设置智能掌控系统的机场，灯光的调整需要很多的人力资源进行手动掌控，势必会造成效率低下。
3.机场智能照明的设计思路机场候机楼照明系统消耗电力能源总量庞大，仅仅依靠各个场合区域照明功率相应密度值的管控，引入能耗低的灯具照明以及节能光源往往还不足，无法实现良好节能目标。
因此可基于智能思想设计规划照明掌控体系：（1）应依据室外环境情形、光亮更改以及设置系统参数，做好照明系统开启时段、光源数量、光照亮度的自动调控设计，进而令照明系统符合预设照明效果，满足场景应用需求。
基于KNX／EIB的机场智能照明解决方案
基于KNX／EIB的机场智能照明解决方案摘要本文主要介绍了一种基于KNX/EIB技术的机场智能照明解决方案。
随着人类社会的不断发展，机场作为一个重要的交通枢纽，承担着大量的人员运输任务，为保障机场安全运行以及节能环保的目标，智能化照明方案变得越来越重要。
本文将介绍机场智能照明系统的组成原理、功能特点、系统优势以及实现过程。
在KNX/EIB技术的支持下，机场智能照明系统可实现对每个区域的灯光进行集中控制管理，实现自动化、定时化的调光调色等功能，提高机场照明效率和安全性，减少能源消耗，为未来机场照明的发展提供了新的思路和借鉴。
关键词：KNX/EIB、机场智能照明、节能环保、集中控制管理、定时化调光调色引言随着人类社会科技的不断发展，机场作为一个现代化交通运输枢纽，在保障人员运输同时也面临着如何提高工作效率、减少能源消耗、增强照明系统的安全性等诸多挑战。
因此，如何将现代信息技术与机场照明系统有效结合，实现智能控制管理成为当前机场照明系统发展的重要方向。
本文将介绍一种基于KNX/EIB技术的机场智能照明解决方案，以期提高机场照明效率和安全性，节约能源消耗。
一、机场智能照明系统的组成原理机场智能照明系统主要由以下组成部分构成：控制器、传感器、灯具控制器及组态软件。
1.控制器控制器是机场智能照明系统的核心，其主要功能是集中控制管理各个区域的灯光开关、调光、调色等。
同时，控制器还可对灯光亮度、电流等指标进行实时监测，从而保障机场灯光的正常运转和安全。
2.传感器传感器是机场智能照明系统控制器的一个辅助组件，能够实时监测环境中的温度、光照强度等指标，并向控制器发出反馈信号，从而对灯光的亮度、色温和色彩进行自动化调节。
3.灯具控制器灯具控制器主要负责对灯具的开关与控制。
在机场智能照明系统中，灯具控制器需要与控制器进行信息交互，从而实现对灯光的集中控制管理。
4.组态软件组态软件是机场智能照明系统的配置软件，主要用于对控制器进行编程配置，从而达到自动化控制的目的。
机场信号灯光控制系统设计及优化
机场信号灯光控制系统设计及优化一、引言机场是现代社会中交通运输的重要枢纽之一。
在机场的跑道和停机坪上，强有力的信号灯光系统对于飞机的起降与停靠至关重要。
雪天、雾天、夜间等环境下，机场信号灯光更是航行员判断飞行状态和决策飞行方向的关键元素。
二、机场信号灯光控制系统机场信号灯光控制系统又称机场运行灯光系统，主要包括跑道、停机坪、航站楼等区域的灯光设备和灯光控制系统两部分。
灯光设备按作用分为导航灯、瞄准灯、飞行区边缘灯、进近灯、地面滑行标记灯等。
控制系统按控制方式分为手动控制、自动控制、中央集中控制等。
机场信号灯光控制系统的设计应考虑日常运行、恶劣天气下的应急运行以及系统的可维护性等方面。
日常运行中应保证信号灯光设备按照航线规划依次开启、关闭，确保航行员对于飞机位置的准确判断。
在恶劣天气下应实现自动化控制，根据气象预警系统的信息自动开启必要的灯光设备，确保航行员能够在不利气象条件下准确判断飞行方向。
系统的可维护性则涉及到设备易损性的因素考虑，灯光设备应采用可更换的灯泡设计，控制系统要考虑设备检测、报警和维修等环节。
三、机场信号灯光控制系统的优化机场信号灯光控制系统的优化主要包括光源切换、节能措施、控制逻辑等方面。
1、光源切换机场信号灯光设备的光源替换应采用同色温、色度兼容的多色光源设计。
光源切换采用自动切换和远程干预两种方式：自动切换按照光源寿命和照明效果的差异进行切换；远程干预则可以通过远程调节光源切换来达到照明效果的优化。
此外，可以通过LED等新型光源的使用来降低电能损耗，提高能源利用效率。
2、节能措施机场信号灯光设备是机场能源消耗的重要来源之一。
对于信号灯光控制系统，应采用智能控制方式，降低不必要的照明峰值，提高能源利用率。
另外，适当的灯光调光控制和照明偏移角优化等措施都有助于降低能源消耗、降低能耗水平。
3、控制逻辑机场信号灯光控制系统的设计应依据气象情况、航班或地面车辆运行情况，智能调整照明光度和光场。
机场灯光改造工程方案
机场灯光改造工程方案一、当前机场灯光系统存在的问题目前，国内大多数机场灯光系统采用的是传统的金属卤化物灯光和荧光灯光，这些照明设施存在能耗高、寿命短、光效低等问题，已经远远不能满足现代化机场的需求。
另外，由于机场的气候条件和航班密度，机场灯光系统长期工作在高负载状态下，容易出现灯泡短寿命、光照不均匀、灯光频闪等问题，严重影响了机场的航班安全和乘客体验。
因此，对机场灯光系统进行全面的改造显得尤为迫切。
二、机场灯光改造的意义与目标1. 提高能源利用率采用节能环保的LED灯光技术替代传统照明设施，减少能耗，提高能源利用效率，达到节能减排的目的。
2. 提升灯光品质LED灯光具有光效高、色彩还原度高、光照均匀等优势，能够提升机场灯光品质，改善视觉航标效果，提高夜间导航的可靠性。
3. 增强设备稳定性LED灯光具有寿命长、耐用性强的特点，经过改造后，可以大大降低设备损坏率，提升设备稳定性和可靠性。
4. 提高航班安全性优质的灯光系统有助于提高机场跑道、滑行道的照明质量，减少因视觉误差导致的事故发生，保障航班运营的安全性。
5. 提升服务体验采用现代化的LED照明技术，还可以改善乘客的视觉感受，提升乘客在机场的服务体验，提高机场服务水平。
三、机场灯光改造方案1. 选用高品质LED照明设备本次改造工程将采用市场上性价比较高的LED照明设备，包括升降杆灯、航标灯、沿道灯等，提高照明效果的同时，也要考虑设备的稳定性和可靠性，并做好后期维护和管理工作。
2. 功能区域划分根据机场的不同区域和功能需求，将机场区域划分为跑道、滑行道、停机坪、航站楼等不同的功能区域，然后设计相应的照明系统方案，满足不同区域的照明需求和安全标准。
3. 跑道照明改造跑道是机场灯光系统中最关键的部分，跑道照明系统需要满足舰载机和民航飞机的起降需求，提前警告飞行员有关航道状态和条件。
在改造跑道照明系统时，要优先保障其稳定性和可靠性，保证飞机在夜间、恶劣天气下的安全起降。
机场智能照明环境灯光管理系统方案设计
机场智能照明环境灯光管理系统方案设计清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在我的书桌上，我揉了揉惺忪的睡眼，思绪回到了十年前。
那时，我还是一个刚刚接触方案写作的实习生，而如今，我已经成长为一位有着丰富经验的方案大师。
今天，我将为大家带来一份关于机场智能照明环境灯光管理系统的方案设计。
一、项目背景随着我国经济的快速发展，机场作为重要的交通枢纽，其客流量逐年攀升。
如何在保证旅客舒适度的同时，降低能源消耗，提高机场照明系统的智能化水平，成为了一个亟待解决的问题。
因此，设计一套机场智能照明环境灯光管理系统，不仅有助于提升机场的整体形象，还能实现节能减排的目标。
二、系统设计目标1.提高照明效果：通过智能调控，使机场各个区域的照明效果达到最佳，满足旅客和工作人员的视觉需求。
2.节能减排：通过智能控制，降低机场照明系统的能耗，实现节能减排。
3.提高系统可靠性：确保机场照明系统在恶劣环境下正常运行，降低故障率。
4.便捷维护：通过智能管理，实现照明设备的远程监控与维护，提高维护效率。
三、系统架构1.智能照明控制器：作为系统的核心部件，智能照明控制器负责接收各种信号，对机场各个区域的照明设备进行实时控制。
2.环境传感器：包括光照传感器、温湿度传感器等，用于实时监测机场环境参数，为智能照明控制器提供数据支持。
3.通信网络：采用有线与无线相结合的方式，实现智能照明控制器与各个终端设备之间的数据传输。
4.用户界面：通过触摸屏、电脑等终端设备，实现对机场照明系统的实时监控与控制。
四、功能模块设计1.照明控制模块：根据机场各个区域的实际需求，智能调控照明设备的开关、亮度等参数，实现节能照明。
2.环境监测模块：实时监测机场环境参数，为照明控制模块提供数据支持。
3.能耗统计模块：统计机场照明系统的能耗，为节能减排提供依据。
4.故障预警模块：对机场照明系统进行实时监控，发现异常情况时及时发出预警。
5.远程监控与维护模块：实现对机场照明设备的远程监控与维护，提高维护效率。
北京首都国际机场总体照明设计详解
北京首都国际机场总体照明设计详解
摘要：本案例从总体照明系统、公共天花板系统、一般性旅客流程、特定区域四个部分，对北京首都国际机场进行照明设计360度全方位剖析，让您直呼过瘾！简介：北京首都国际机场，简称首都机场或北京机场，是中国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。
它不但是中国首都北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中国民航最重要的航空枢纽，是中国民用航空网络的辐射中心。
北京首都国际机场是当前中国最繁忙的民用机场，也是中国国际航空公司的基地机场。
北京首都国际机场总体照明设计PDF下载。
首都机场T3航站楼智能照明控制系统设计方案
首都机场Ｔ３航站楼智能照明控制系统设计方案项目概况北京首都国际机场(以下简称BCIA)是中国国内地位最重要、运输最繁忙的大型国际航空港之一，新建的第三号T3航站楼是首都机场扩建工程的标志性建筑，T3航站楼位于原T1/T2航站楼的东侧，总建筑面积为902020m2(其中T3A楼514952m2，T3B楼387057m2)，在该建筑中将更多的采用智能控制系统，在满足首都机场正常运营、以及特殊照明需求的情况下，同时达到舒适环境、科学管理和有效节能等目的。
设计概述首都机场T3航站楼的照明监控管理系统采用最新的ABB i-bus系统，以解决首都机场区域较大，控制点较多，控制复杂的问题，并且借助综合布线系统的网络，不仅可以降低成本，而且还可以降低首都机场整个布线系统的复杂程度和难度。
在设计方案中，将首都机场T3航站楼按照不同的区域和功能组建不同的控制支线，并按照要求设计相关的场景模式，例如可以包括：有航班、无航班、正常工作日、节假日、值班(清扫)不同的场景，另外，还可以针对不同的天气，例如：晴天、阴天、黄昏、深夜等设置不同的场景。
设计说明在系统设计规划中，T3航站楼内照明监控管理系统是一个相对独立的子系统，T3A和T3B分设相对独立的照明监控管理子系统，T3c和T3D纳入T3B的监控子系统。
系统不仅包括所有照明监控管理系统自身的硬件设备和底层系统，同时还需要通过上层的监控管理工作站进行监控管理，不仅有相关的图形化的监控管理软件系统，并且系统还要求与其他的系统，特别是通过智能楼宇管理系统得到相关的时钟信号、以及其他的例如航班信息，同时也要返回相关的运行数据给上层的管理软件系统。
并且在网络结构上管理层网络按IEEE802.3标准，构建标准化的以太网络(Ethernet)平台，采用TCP/IP协议，上层管理服务器工作站、网络集线器等采用VLAN技术纳入T3航站楼地面运行网，T3A和T3B 之间系统网络互联，网络物理链路可利用综合布线系统。
民用机场航站楼内公共区照明设计指南
民用机场的航站楼内公共区域照明设计是一个关键的环节，它不仅关乎旅客的舒适感和安全性，也直接影响到机场运营及形象。
设计师需要综合考虑航站楼内各个区域的功能需求、空间特点和航站楼整体风格，选择合适的照明方案，达到良好的照明效果和舒适的使用体验。
在进行民用机场航站楼内公共区域照明设计时，需要遵循一些指南和规范，下面我将针对不同区域的照明设计要点进行分析和总结：1. 通道和走廊区域通道和走廊是机场航站楼内人流量较大的区域，照明设计需要注重亮度均匀和舒适性。
灯光应该具有足够的亮度，确保旅客可以清晰看到前方的路线和标识，避免发生意外。
照明的色温宜选用自然光或中性光，既能保证视野的清晰度，又不会对旅客的眼睛造成刺激。
还可以通过地柜灯或者线性灯带等特殊设计，在地面或者墙面灯带上照明以增加导向作用，提高通道和走廊的辨识度。
2. 候机厅区域候机厅是旅客等待登机的重要场所，照明设计需兼顾旅客的舒适感和视觉效果。
在座位区域，应该配置柔和均匀的环境照明，避免强烈的光线直射旅客眼睛，为旅客提供一个舒适的休息环境。
在座位区域的落地灯或壁灯等局部照明可以增加就座区域的私密性，提升旅客的舒适感。
在候机厅的商业区域，可以运用特色的艺术灯饰或LED灯带等设计，增加空间的趣味性和视觉冲击力，吸引旅客驻足。
3. 商业区域机场航站楼内的商业区域照明设计需要注重商品展示和营造购物氛围。
在商业店铺内，可以运用聚光灯或者射灯来突出商品的特色和质感，吸引顾客的目光。
在购物街区域的顶棚和墙面上，可以设置柔和的环境照明，营造一个温馨舒适的购物环境。
还可以通过色彩丰富的天花板灯带或者装饰灯具，提升商业区域的整体氛围和时尚感。
4. 安检和登机口区域安检和登机口是机场航站楼内的重要通道，在照明设计上需要兼顾安全性和高效性。
在安检区域，应该设置充足柔和的照明，以便安检人员可以清晰辨认旅客携带物品并保证安检工作的准确性。
在登机口区域，照明设计应该凸显出登机口的位置和相关标识，为旅客提供明确的引导和方向。
机场航站楼大空间照明的设计与实施
机场航站楼大空间照明的设计与实施作者：郭权来源：《科学与财富》2019年第01期摘要：机场航站楼大空间照明普遍采用金卤灯，这种传统灯具能耗效率较低，照度也不能满足现代机场的照度要求且维护成本较高，相比传统灯具采用LED灯具有节能、效率高、维护成本低。
关键词：节能；照度；维护费用低机场航站楼作为当代功能复杂，应用广泛的建筑，其照明也成为建筑中一个重要组成部分。
机场航站楼建筑照明是集建筑美化、人体工程和航空安全于一身的综合体，它不同于普通民用建筑照明，而是有着更高的要求。
其对于提升整个机场的形象有着重要的意义，并受到了极大的关注。
航站楼大空间建筑是指航站楼中空间和面积都特别大的公共场所。
大空间建筑在日新月异的机场建筑中扮演着越来越重要的角色，有时它的设计及实施的难度会很大，而作为大空间建筑中一个重要组成部分———大空间照明，其设计与实施的优劣又将直接影响整个建筑的效果。
航站楼大空间照明有着与其他建筑照明不同的特点与功能需求。
照明要根据不同的区域，不同的功能要求来进行不同的设计，为不同区域的旅客与工作人员提供良好的视觉环境。
选择合理的照明灯具，合适的照明方式，准确控制好各项照明指标，包括照度、亮度、眩光、显色性等参数，使其真正满足人对照明功能的需求。
照明除满足其功能要求外，还需要与建筑环境，室内设计完美地结合起来，并充分应用各种照明手段来表现建筑内部空间和外部形象，突出建筑环境特点，利用合适的照明器具为人们提供合理、健康、舒适的光环境。
同时要满足机场高交通流量的引导性照明功能要求，利用光的亮度、色温变化，标识空间，引导人流，形成合理的光诱导。
照明标准我国实施的国家《建筑照明设计标准》（GB5003422004）对机场建筑的照度水平，眩光及眩光控制以及显色性均提出了详细的指标值。
保证照度水平是为了使机场建筑室内有足够的光线与照度，以便有效、安全、舒适地满足工作人员及旅客基本活动视觉功能上的照明要求。
但笔者认为对机场建筑中大厅，通道，等候等区域的非工作部分照度水平值并不要求也没有必要太高。
机场照明产品设计方案模板
机场照明产品设计方案模板设计目标：本设计方案旨在提供一种高效、安全、可持续的机场照明解决方案，以满足航空运营的需求，并提高乘客和机组人员的航行体验。
1. 背景介绍随着全球航空业的持续发展，机场照明的重要性日益凸显。
机场照明不仅为机组成员提供导航、降落等关键支持，同时也为乘客提供舒适的旅行环境。
因此，设计合适的机场照明产品至关重要。
2. 现有机场照明产品的挑战目前，许多机场照明产品在效率、可持续性和安全性等方面存在一些挑战。
例如，传统的白炽灯具能耗较高、使用寿命短，而荧光灯具存在有害物质问题。
此外，灯具维护和更换也面临一定的困难。
3. 设计原则本设计方案遵循以下原则：- 高效节能：采用高效LED技术，提高能源使用效率，降低能耗；- 可持续发展：使用环保材料，减少对环境的负面影响；- 安全可靠：确保照明系统稳定性和安全性，提供明确的导航和警示信息。
4. 产品设计方案本设计方案根据机场不同区域的需求，提供以下几类机场照明产品：4.1 跑道灯光设计- 使用高亮度、耐用的LED灯具，提供良好的能见度；- 配备智能光控系统，根据天气和航班需求自动调节光照强度；- 提供不同颜色和模式的灯光，以满足不同情景和需求。
4.2 环境照明设计- 使用温和而又高效的LED灯具，为乘客提供舒适的照明环境；- 配备智能亮度调节系统，根据室内外光照自动调整照明亮度；- 考虑照明布局和配色，提供和谐、一致的视觉效果。
4.3 紧急照明设计- 安装备用电源系统，确保断电情况下的灯光持续供应；- 使用自动监测和故障诊断系统，及时发现并解决灯具故障；- 设计清晰明确的紧急疏散指示，提供安全导航和指引。
5. 实施计划为了顺利实施本设计方案，以下是一些关键的实施步骤：5.1 项目准备阶段- 确定机场需求和照明要求；- 进行现场勘测和可行性分析；- 制定详细的项目计划和预算。
5.2 设计与开发阶段- 根据机场要求设计照明方案；- 完成产品原型开发和测试；- 确定所需材料和设备，并进行采购。
智慧楼宇照明风控系统设计设计方案
智慧楼宇照明风控系统设计设计方案设计方案：智慧楼宇照明风控系统一、引言随着智能化技术的不断发展，楼宇照明系统也逐渐演化为智慧化照明系统。
智慧楼宇照明系统结合传感器、网络、人工智能等技术，实现了照明的自动化、智能化控制。
在这种背景下，为了增强智慧楼宇照明系统的安全性和可靠性，需要设计一个完善的风控系统来监控和控制照明设备的使用情况。
二、系统概述智慧楼宇照明风控系统旨在通过监测照明设备的使用情况，预测并防范可能发生的风险，确保照明系统的正常运行和使用安全。
该系统主要包括照明设备管理、异常监测与预警、数据分析与决策等功能模块。
三、系统设计1. 照明设备管理模块该模块负责管理照明设备的信息，包括设备的基本信息、设备状态、设备维护记录等。
通过该模块，用户可以对照明设备进行远程控制和监管，确保设备的正常运行。
2. 异常监测与预警模块该模块通过传感器、摄像头等设备对照明设备的使用情况进行实时监测，一旦发现异常情况（如异常亮度、电流异常等），系统将自动预警并发送通知给相关人员。
同时，系统会记录并分析异常情况，为后续的决策提供依据。
3. 数据分析与决策模块该模块通过对照明设备使用数据的分析，实现对照明设备的优化管理和决策支持。
系统会根据历史数据和算法模型，预测未来的使用情况，并提供相应的优化方案给用户。
同时，系统还可以生成各类报表和统计数据，帮助用户进行资源配置和效能评估。
四、系统特点1. 高效安全：通过智能化的监测和预警机制，系统能够及时识别并预防照明设备的故障和安全隐患，确保照明系统的正常运行和使用安全。
2. 数据采集与分析：系统能够实时采集照明设备的使用数据，并通过算法模型进行分析和预测，为后续的决策提供依据。
3. 远程控制与管理：用户可以通过手机、电脑等设备远程控制和管理照明设备，实现照明系统的自动化和智能化控制。
4. 可扩展性强：系统采用模块化设计，各功能模块之间可以独立运行，便于系统的扩展和升级。
五、总结智慧楼宇照明风控系统通过智能化的监测、预警和决策支持，能够有效提高照明系统的安全性和可靠性。
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首都机场Ｔ３航站楼智能照明控制系统设
计方案
项目概况
北京首都国际机场(以下简称BCIA)是中国国内地位最重要、运输最繁忙的大型国际航空港之一，新建的第三号T3航站楼是首都机场扩建工程的标志性建筑，T3航站楼位于原T1/T2航站楼的东侧，总建筑面积为902009m2(其中T3A楼514952m2，T3B楼387057m2)，在该建筑中将更多的采用智能控制系统，在满足首都机场正常运营、以及特殊照明需求的情况下，同时达到舒适环境、科学管理和有效节能等目的。
设计概述
首都机场T3航站楼的照明监控管理系统采用最新的ABB i-bus 系统，以解决首都机场区域较大，控制点较多，控制复杂的问题，并且借助综合布线系统的网络，不仅可以降低成本，而且还可以降低首都机场整个布线系统的复杂程度和难度。
在设计方案中，将首都机场T3航站楼按照不同的区域和功能组
建不同的控制支线，并按照要求设计相关的场景模式，例如可以包括：有航班、无航班、正常工作日、节假日、值班(清扫)不同的场景，另外，还可以针对不同的天气，例如：晴天、阴天、黄昏、深夜等设置不同的场景。
设计说明
在系统设计规划中，T3航站楼内照明监控管理系统是一个相对独立的子系统，T3A和T3B分设相对独立的照明监控管理子系统，T3c 和T3D纳入T3B的监控子系统。
系统不仅包括所有照明监控管理系统自身的硬件设备和底层系统，同时还需要通过上层的监控管理工作站进行监控管理，不仅有相关的图形化的监控管理软件系统，并且系统还要求与其他的系统，特别是通过智能楼宇管理系统得到相关的时钟信号、以及其他的例如航班信息，同时也要返回相关的运行数据给上层的管理软件系统。
并且在网络结构上管理层网络按IEEE802.3标准，构建标准化的以太网络(Ethernet)平台，采用TCP/IP协议，上层管理服务器工作站、网络集线器等采用VLAN技术纳入T3航站楼地面运行网，T3A和T3B之间系统网络互联，网络物理链路可利用综合布线系统。
底层系统采用ABB i-bus的总线控制技术。
T3A、T3B的航站楼的照明控制主要采用支路控制，主要包括以下几个方面：高大空间照明、公共区域公共通道照明、屋顶顶棚照明、
卫生间照明、登机口和值机柜台照明、走道及楼梯间、大面积机房照明、标识灯箱照明、广告灯箱照明、VIP/CIP房间、机坪高杆灯等，这些区域各自都有不同的控制策略和要求，要通过不同的设备、不同的场景设置等来实现对其相对应的照明控制。
整个系统要采用集中管理、分散控制的模式，避免使用中央集中控制的模式。
要求通过照明监控系统实现照明控制自动化，将允许运行人员根据目前区域占有情况，通过使用AODB的数据来控制照明，遥控、设置与调整公共区域的照明场景。
可以实现灯光的自动开关和手动控制、能够达到分散集中控制、远程控制、延时控制、定时控制、光线感测控制、红外线遥控、并能够与其他系统进行联动控制等，整个系统的控制方式方便、灵活、简单易学。
系统同时具有强大的可扩展性和变更的灵活性，针对功能的增加或控制回路、电器的增加，只需增加挂接相应的模块(如：SA/S智能继电器输出)，系统内原有的硬件、接线不须改动，便能实现需要达到的功能。
针对值班方式、值班班组变化等管理模式的改变，通过场景控制功能(或B-CON可视化监控软件)可以快速对系统进行扩展和适应机场运行的变化。
对于首都机场的上层管理信息系统，通过OPC SERVER能够从照明控制自动化系统中得到的相应的运行状况信息，可以使相关的工作人员了解每个区域的照明回路的以往状态和目前状态，有关灯具使用时间以及运行状态和故障的信息将被送到中央监控工作站以及楼宇管理系统。
照明控制设计
1、屋顶特色照明控制
对于屋顶照明控制，采用逻辑单元和中央监控可视化软件，根据机场运营的具体时间要求和实际情况，实现对此部分照明的时钟控制。
同时采用亮度感应器对屋顶的灯光环境进行亮度控制，从而避免在亮度满足要求时开启不必要的灯光。
对于屋顶照明中，向上照射部分的灯光，建议使用带电流检测功能的驱动器模块，以方便于及时发现损坏的灯具。
2、各功能区域
通过合理管理，例如使用计算机集中控制、或采用定时控制、或光感控制，在需要的时候将需要的区域如大厅、共同通道及泛光照明等，通过调光的方式或智能开关遥控的方式将灯光控制到合适的照度，以节约能源和降低运行费用。
根据首都机场内不同部门工作性质差异较大、不同场所工作时间差异较大的特点，我们考虑用不同的方式来控制灯光。
对于在使用时间上没有规律性的场所，不考虑定时控制方式，而考虑采用现场智能面板进行灯光的控制，面板可遥控，并具有场景控制及场景记忆功能，除现场面板控制外，这些场所的设备还可以通过中央控制室进行监视和控制，可显示出现场的灯光、窗帘的状态及现场的室内温度，也可
对其进行控制，便于值班人员的日常维护，同时达到节能的目标。
在要求连续24小时工作的场所，不考虑定时控制和现场面板控制，只考虑采用中控电脑监视和控制，平时中控只监视不控制。
对于在使用方面规律性不强的场所，如：楼梯、不常出入的设备房等，我方考虑以人体感应控制为主，中央控制为辅的方式，做到有人开灯、开空调，无人延时关灯、关空调，控制方便、节能。
大空间办公室一般工作规律性较强，一般以8小时为主，定时上下班，因此考虑定时控制与现场面板控制相结合的方式进行控制，同时中央监控工作站可进行监视和控制。
为了给首都机场的侯机人员提供一个舒适方便的环境，在某些重要区域(如VIP、CIP等)通过调光方式、场景记忆功能及温度控制产生各种灯光效果及温度环境，给人以舒适完美的视觉环境及温度环境。
通过定时控制及移动感应控制的结合，保证大厅、电梯厅、公共通道、大空间区域的灯光及空调在有人期间定时开启，无人定时关闭灯光、同时自动启动移动感应器，有人走动时开启灯光，人走开后自动关闭，达到节能、便于管理的目的。
通过气象感测。
如光线感应、雨水感应、风速感应等自动控制遮阳窗、通风口等。
通过窗磁等传感器，可自动控制办公室的空调设备，即当窗户打开后，可自动将空调关闭，达到节能的目的。
通过充分使用以上的各种控制方法，完全可以满足首都机场对各
种照明的要求，以达到照明的需求，同时又能够对照明系统进行科学管理、有效节能。
结束语
北京首都国际机场T3航站楼智能照明工程采用了ABBi-busEIB 系统控制系统，是目前世界上最大的EIB/KNX智能照明系统案例。
ABBi-bus智能照明系统架构是基于C/S的二层网络结构，管理层网络按IEEE802.3标准构建的以太网络(Ethernet)平台，采用TCP/IP 协议，上层管理服务器工作站，网络集线器等采用VLAN技术纳入T3航站楼地面运行网，网络物理链路利用了综合布线系统。
通过使用AODB(Airport Operation Database)的数据来自动控制照明，即：遥控、设置与调整公共区域的照明场景；同时可以从照明控制系统中得到状态反馈信息，集成OPC服务器通过NTP(Network Time Protoco)方式接受T3航站楼统一时钟信号，并能对本系统所有终端设备进行自动校时，极大方便了地面运行维护管理。
本工程被控照明回路总共56000个(包括普通照明和应急照明)，其中调光回路550个，风机盘管620套，屋顶融雪装置430个等。
本工程共采用288个IP网关(IG/S)各种输入、输出模块、探测器、智能面板总计12000个，IP网关通过高速以太网连接到PC管理站，OPC server和可视管理软件分别运行在两台独立的OPC管理站，并通过OPC server和BMS楼宇管理系统集成。
照明控制系统可实现灯光的自动开关和手动开关、分散和集中控制、远程控制、延时控制、定时控制、人体感应、光线感应控制、红
外线控制、与其它设备系统联动控制，控制方式科学、合理、易于操作、减少了维护人员、节约了电能，经试运行阶段前后对比计算，每天仅电费可节约4万到5万元，在正式运行时，还可以和运行部门根据实际情况优化控制方案，进一步降低运营和维护成本，力争在两年的时间内，收回照明监控系统的投资。