四新技术应用总结

高养中心“十二五”四新技术应用总结

“十二五”期间,我中心用“四新”技术引导公路养护的方式转变,加强四新技术的研究与应用,贯彻好“有路必养、养必优良”的养护观,大力推广应用公路养护“新技术、新材料、新工艺、新设备”,把加快科技创新能力建设放在优先地位,加大科技对公路养护的有力支撑,发挥科技创新的引领作用,坚持以四新技术推广应用研究为重点,加大科技创新力度,积极推进科学养护进程,力争在四新技术推广上有所突破。

一、对新材料进行应用推广

(一)路面坑洞修复剂(AC-K5)

在G30线高速公路桥梁养护工作中,积极探索应用新材料路面坑洞修复剂(AC-K5)进行桥梁伸缩缝的维修。路面坑洞修复剂(AC-K5)就是一种针对道路病害的水泥基修复材料,利用此种材料,既能满足伸缩缝的性能要求,又能快速便利地开展施工,维修后能够快速通车,重点解决了高速公路桥梁伸缩缝维修中施工不便、养生期长、施工及养生过程中存在安全隐患等问题,延长了桥梁的使用寿命,同时能达到较好的修复效果。

(二)SPC水泥聚合物快速修复材料

在G30线高速公路桥梁养护工作中,积极探索新材料SPC水泥聚合物快速修复材料进行伸缩缝的维修。SPC水泥聚合物快速修复材料就是甘肃公路养护技术研究院研制提出的一种新型产品,主要用于桥梁伸缩缝快速维修、桥面铺装维修以及其她混凝土工程中。本产品采

用快硬硫铝酸盐水泥+聚合物+外加剂的体系。快硬硫铝酸盐水泥具有较好的抗冻性能与低温硬化性能,能经受-50℃的严寒考验,聚合物采用羧基丁苯胶乳。这种材料通过在快硬混凝土中添加聚合物等柔性改性材料,利用柔性材料的大变形能力及抗开裂能力,改变混凝土材料受冲击变形性能,同时改善混凝土的界面粘结性能,使之在满足快速修补的同时,具有良好的伸缩缝使用性能。

(三)裂缝贴

益路泰™高分子路面裂缝贴(又名:贴缝条、压缝带)主要由高分子聚合物结合高强度聚合胎基预制组成的一种用于公路表面对裂缝进行防水处理的特殊路用材料,它能够有效阻止雨水通过路面已有裂缝浸入渗透,阻缓裂缝的进一步扩大。裂缝贴使用时裂缝不需要进行开槽、清缝处理,只需将裂缝及其两侧按超出预定宽度10~20cm进行清扫、清理完成后,将该产品揭去隔离膜后直接粘在裂缝处。该产品具有单面自粘性、施工非常简单、粘贴后可以马上开放交通、不会发生粘轮胎现象等特点。具有操作简单、施工速度快、质量可靠,美观耐用、成本低廉的优点。

（四）AC-R灌浆材料

AC-R压浆胶泥就是一种以水泥为主胶结材,经聚合物改性、配以复合添加剂的水泥基压浆材料。适用于各种结构缝隙、洞穴压浆。具有良好的粘结力,有利于与基层的有效附着;高流态、高渗透性,有利于压浆灌注的密实性;高膨胀,灌注胶泥在塑性状态发生高膨胀,保证缝隙填充密实;胶泥硬化后形成坚固的水泥石,不收缩、耐老化、耐水、

耐中温(300℃)。适用于铰缝空脱的注浆处治。

二、对新技术进行应用推广

(一)桥梁无缝伸缩缝处治技术

BJ200接缝料就是英国PRISMO公司研制的一种高分子聚合体改性沥青,它具有粘结性强、弹性大、韧性好的特点,它免除了传统伸缩缝复杂的锚固结构,与路面衔接平整,可完美地解决因接缝料缺陷而出现的各种问题。

无缝伸缩缝施工流程

1 清除旧缝:(1)用风镐或破碎镐将旧缝混凝土清除,防止损坏路面,并清除型钢;(2)清理槽时如有旧铆钉要将它切掉,清理干净。槽底突起物要清理平整。对两边严重不平的桥缝,用快干型水泥加固化剂重做槽底。使钢板能放平整,避免因内部压迫而变形;(3)将伸缩缝内所有的残料都清除干净。

2 清理:(1)用刷子对槽两侧及槽底进行清理;(2)用金属磨刷打磨表面;(3)用吹风机及热喷枪将槽内清理干净。

3 修理:检测槽底就是否平整,棱线就是否完好,使用快干水泥将槽底修平整,将棱线修完好。

4 填缝:桥缝用75mm厚,宽度为两倍桥缝宽度泡沫垫衬条填实。将泡沫条塞入桥缝中,一定要塞紧,不能留空隙。这样就可以有效地防止接缝料泄漏、钢板被腐蚀与水汽的侵入。

5 接缝料的准备:将外包装纸撕开取足够施工重量的接缝料加入到热熔釜。一定注意不要将材料加热至200℃以上,以免烧焦材料。

应时刻注意把材料加热并保温至193℃,加热时间不得超过7小时。

6 填底料:填底料时要有连贯性。将加热到正确施工温度的BJ200覆盖槽底,用刮板将槽底刮平。槽的两侧面也刷上一层。注意要将整个槽底密封,要瞧不到先前的槽底。在清理干净后要立即密封槽底。如果要推迟密封槽底则应在再次施工前用热喷枪进行再次清理。目的就是清理灰尘与烘干水分。注意不要对快干水泥加热过度。

7 铺钢板:将宽度0、2m、厚度0、6mm的钢板铺在桥缝上。钢板的长度根据需要确定。在钢板上钻孔, 用钉子钉入海绵垫衬条固定钢板。

8 石料准备:选择15mm-20mm碎石,加热到不低于150℃,不高于190℃。用手持室红外线温度计监测温度。

9 材料施工:接缝料实行分层施工,每段长度为3到3、5m,进行下一段的施工时应把两段的连接处加热至BJ200熔化,否则两段间会出现连续性不好的情况,可能会导致裂痕的出现。每次倾倒后用耙子将石料刮成不低于20mm不高于40mm的厚度。

10 在石料上倾倒BJ200:用刮板将BJ200均匀的覆盖在石料上,要使每个石头间没有空隙,石头不外露。等BJ200将石料间气泡排出。然后按一层石料一层BJ200的步骤层层铺盖。直到倾倒的接缝料离路面只剩下20到30mm。

11 表层混合料:在表层倾倒BJ200与石料的混合料,槽中央倾倒物要略微凸起(约10mm高),这样压实的时候才不会出现凹陷。

石料与快速加热到推荐温度的BJ200加入到旋转着的搅拌机里混合。

继续加入BJ200直到所有的石头都被包裹住。密封胶与石料的比例约1:5。快速将混合料倾倒于接缝处,刮平,比相邻的路面要高出约10mm。

12 压平:用平板振动夯将表层压实与地面齐平。

13 最后压条:在离边线4-5cm的路面上覆盖两条胶带,用于表面防水、防污染物,保证接缝处与路面接合均匀。用Ｖ形桶装规定温度的BJ200通过刮板盒倾倒于槽面及两边胶带上,填充石料间的空隙就可以。刮平,在表面撒上干燥的加热到130~140℃的砂子。

（二）公路桥梁伸缩缝快速修复技术

利用新材料路面坑洞修复剂(AC-K5)与 SPC水泥聚合物快速修复材料进行伸缩缝快速修复。

桥梁快速修复技术施工流程

1 清理旧缝

(1)用风镐或破碎镐将旧缝混凝土清除,防止损坏路面。混凝土破碎凿除旧时注意做好深度控制,只凿除后浇筑的混凝土,不得破坏梁

体端部混凝土与钢筋,以免影响梁体受力或预应力损失;(2)用刷子对槽两侧及槽底进行清理;(3)用吹风机及热喷枪将槽内清理干净。

2 植筋及钢筋焊接

浇筑混凝土前,要做好预留槽的清理工作,将槽池底面、侧面清理平顺整齐,槽内不得留有松散块或破碎块,检查预埋钢筋就是否有缺失、松动、断裂等,如果钢筋缺失,先在合适位置打孔,用吹风机将孔内清理干净后,植筋应采用植筋胶或环氧树脂,钻孔植筋深度不得小于15cm,植筋钻孔时注意不要损坏梁端钢筋或造成梁端砼掉块。有松动断裂的钢筋均要逐个逐点进行焊接,保证钢筋完整牢固,由中间向两端补焊,每处焊缝长度不小于40mm。