汽车试验技术
汽车试验技术第一章
汽车是一种大批量生产、产品性能质量要 求高、结构复杂、使用条件多变的产品, 任何
设计制造缺陷都可能造成严重的后果。 正因为
如此, 汽车试验工作在汽车制造业中显得特别 重要，它已成为汽车制造公司重要的竞争手段。
一、手工生产阶段的汽车试验 汽车试验的主要方法是操作体验和主观评价。
二、大批量生产阶段的汽车试验
若按试验对象进行分类, 则汽车试验可 分为整车试验、总成与各大系统试验、零部
件试验三大类。
三、按试验目的分类 汽车试验有各种各样的目的, 如围绕着如何保证 汽车产品质量所开展的试验称为质量检查试验, 简称 质检试验; 以考核新开发的汽车产品是否符合设计要 求及考核其是否满足汽车法规规定为目的的试验称为 新产品定型试验; 为了推进汽车的技术进步所开展的 各项试验, 如汽车新产品、新结构、新技术、新材料、 新工艺等的验证试验以及汽车试验新方法的探索性试 验统称为科研试验。即若按汽车试验目的分类, 汽车 试验可分为质检试验、新产品定型试验和科研试验 3 类。而科研试验又分为产品研发试验、材料试验、工 艺试验和试验研究试验 4 种。
1. 试验内容逐年增加
2. 试验方法的不断更新
二、汽车试验仪器设备
汽车试验用仪器设备发展的重要特征如下。 1. 自 动化程度越来越高 2. 功能集成
3. 在试验室再现各种试验环境
4. 高精度、高效率
一、按试验特征分类
1. 室内台架试验 2. 汽车试验场试验 3. 室外地道路试验
二、按试验对象分类
汽车试验已由手工生产阶段的操作体验、 主观评价发展为仪器检测、客观评价。
三、精益生产阶段的汽车试验 精益生产阶段始于 20 世纪 60 年代, 以日本丰 田 生产方式的创立为标志。 精益生产方式的突出特 点是“ 以最少的投入, 产出尽可能多和最好的产 品”。最好的产品包括两个方面的含意, 即：性能质 量要最好; 产品技术要领先。自精益生产阶段开始, 世界各大汽车公司便开始投入巨资大规模建设汽车 实验室和汽车试验场。
汽车试验技术题库
1、在进行汽车制动性能测试时，以下哪个参数不是主要关注的？
A. 制动距离
B. 制动时间
C. 制动减速度
D. 车载音响音质（答案：D）
2、汽车排放测试中，常用来衡量尾气中氮氧化物含量的单位是？
A. ppm（百万分之一）
B. dB（分贝）
C. km/h（千米每小时）
D. MPa（兆帕）（答案：A）
3、在进行汽车耐久性试验中，哪种类型的试验是用来模拟车辆在实际使用中的长期磨损和疲劳的？
A. 加速耐久性试验
B. 制动性能试验
C. 燃油经济性试验
D. 噪声测试（答案：A）
4、汽车风洞试验中，主要目的是评估车辆的哪项性能？
A. 动力性能
B. 制动性能
C. 空气动力学性能
D. 悬挂系统性能（答案：C）
5、下列哪项不是汽车NVH（Noise, Vibration, Harshness）测试关注的方面？
A. 车内噪声水平
B. 车辆振动情况
C. 驾驶平顺性
D. 车辆外观设计（答案：D）
6、在进行汽车碰撞试验中，侧面碰撞测试主要评估车辆的哪个方面的安全性？
A. 正面防撞能力
B. 侧面结构强度及乘员保护
C. 追尾保护能力
D. 底盘耐撞击性（答案：B）
7、汽车动力性能测试中，0-100km/h加速时间主要反映了车辆的什么性能？
A. 最高车速
B. 加速性能
C. 制动性能
D. 燃油经济性（答案：B）
8、在进行汽车电磁兼容性（EMC）测试时，主要目的是确保车辆在什么方面的性能？
A. 电子设备间的相互干扰最小
B. 燃油效率最高
C. 制动距离最短
D. 车身材料强度最大（答案：A）。
【汽车试验技术】第九章 汽车整车性能道路试验系统
第九章汽车整车性能的道路试验汽车整车性能道路试验是指在室外修建的专用性能试验道（并非是汽车使用过程中行驶的实际道路）上，对反应汽车各项性能的技术参数进行测试工作的总称。
汽车性能有动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性、通过性、排放与噪声等多项。
汽车整车性能道路试验的特点是：①性能试验在室外的道路上进行，试验结果能较好地反映汽车的实际运行状况；②专用性能试验道路的路面状况几乎不发生变化，进行整车性能试验时不受交通状况的影响，试验结果的可比性好。
正因为如此，所以汽车整车性能道路试验是汽车质量控制和产品研发的重要环节。
第一节汽车整车基本性能试验内容与设备前述汽车整车性能试验的众多内容中，由于用户最关心、且每时每刻都能切实感受得到的是汽车的动力性、经济性和制动性能，加之早期的我国汽车产业（建立合资汽车制造公司之前）技术水平低下、产能小、产品单一（主要生产中、轻型载货车及利用中轻型载货车底盘改装的专用车与客车）、国人对汽车产品的要求不高、试验条件和试验设备落后，因此当时的汽车整车性能试验通常只做动力性、经济性和制动性，直到上个世纪80年代中期我国才陆续开始制定汽车操纵稳定性、行驶平顺性、通过性、排放与噪声的试验标准。
因此国内常习惯于将汽车的动力性、经济性和制动性统称为整车基本性能，而且这种习惯一直延续到现在。
一、汽车整车基本性能试验前的准备性试验在进行汽车整车基本性能试验之前，需要做一些准备性试验，其内容包括磨合行驶试验、预热行驶、滑行试验及直接档最小稳定车速测试等。
11、磨合行驶试验磨合行驶对于所有的汽车都十分重要。
在进行汽车整车性能试验之前，若磨合得不充分、磨合状态不够好，不仅汽车性能不可能得到最佳的发挥，而且在进行整车性能试验的过程中极易出现总成部件的损坏。
要想达到预期的磨合效果，需要制定符合车型特点的磨合行驶试验规范，其内容包括磨合行驶试验的总里程、各种不同载荷与道路状态下的里程分配、磨合过程中不同阶段的行驶车速、磨合期间的故障记录与统计分析、磨合结束后的整车维护与行驶检查等。
中职教育-《汽车试验技术》课件：第九章 虚拟仿真与实车结合试验简介.ppt
１. 物理模型 物理模型就是建立与实物具有相同的物理本质、仅在 形状和尺寸上存在一定差别的物理系统，通过各种试验手 段，准确测试物理系统的性能和各种参数之间的关系，从 而得到系统模型及各种性能。 ２. 数学模型 数学模型是在物理系统与数学描述方程之间建立一组 法则，将一个或多个元素与运动结果联系起来。 (１)解析法 (２)数值法或定值法
第一节
虚拟仿真技术的发展
汽车工业是仿真技术得到应用的重要领域，针对汽 车的各项性能，在运动、应力、碰撞、耐久性、NVH、 热学、控制、液压、声学等诸多学科领域均有软件产品。 在汽车设计开发的初期，针对机构设计、整车虚拟样机 分析的CAE产品多为多体系统动力学软件。从广义的汽 车CAE角度来看，多体系统动力学软件在汽车领域可以 完成三项任务：
第九章 虚 拟 仿 真 与实车结合试验简介
第一节 第二节
虚拟仿真技术的发展 车辆系统动力学仿真
由于控制技术和计算机技术的高速发展，使得汽车 的部分试验能够在计算机上进行模拟测试和仿真分析， 即能开展虚拟试验技术。通过虚拟试验，研发人员可以 对车辆设计所需要的各项技术指标和参数进行模拟测试， 对汽车的各项性能进行仿真分析，在计算机模拟试验和 实车道路试验之间建立一定的相互关系，为实车道路试 验提供经济、有效的参考数据和方案。目前，许多发达 国家都在积极开展这方面的研究。
(１)对体现原始设计思想的系统进行性能预测； (２)对已有的系统进行仿真分析、性能评估； (３)对原有的设计进行结构改进与性能完善。
目前，应用于车辆虚拟样机开发的软件有MSC、 ADAMS、DADS、SIMPACK、Virtual Lab、VPG 等，这些 软件在汽车的机构干涉、悬架设计分析、操纵稳定性虚 拟试验、平顺性和舒适性分析、关键部件疲统动力学仿真
汽车试验技术课后习题参考答案
第一章1、汽车试验的类型有哪些。
答：（1）按试验目的的分类a质量检查试验b产品定型试验c研究性试验（2）按试验对象分类a整车试验b机构及总成试验c零部件试验（3）按试验场所分类a室内试验b室外道路试验c试验场试验2、如何进行汽车试验。
答：（1）试验准备阶段a制定试验大纲b准备仪器设备c人员配备和试验记录表格的准备(2)试验实施阶段(3)试验结束（总结）阶段3、试述误差的定义和来源。
答：误差是测量值与被测量之间的差。
主要有：a装置误差b方法误差c环境误差d人员误差4、系统误差的分类和消除方法有哪些。
答：（1）根据系统误差变化与否分类a恒值系统误差b变值系统误差（2）按误差产生的原因分类a工具误差b装置误差c 环境误差d方法误差e人员误差（3）根据误差的变化规律分类常值性的，累进性的、周期性的以及按复杂规律变化的系统误差系统误差的消除（1）固定不变的系统误差消除方法a代替法b交换法（2）线性系统误差消除方法对称测量法（3）周期性变换的系统误差消除方法每隔半个周期进行一次测量，取两次读数的平均值作为测量值，则可消除周期性误差。
5、试述随机误差的分布和消除方法。
答：a分布：呈正态分布b消除方法：消除趋势项c算术平均值，无限接近被测量的真值6、试述粗大误差的来源和消除方法。
答：①来源：a测量人员：由于测量者错误的读数和错误的记录造成的。
b客观外界条件：由于测量意外的改变（如外界振动）②引起仪器示值或被测对象位置的改变而产生粗大误差。
a消除方法：对于出大误差，除了设法从测量结果中发现和鉴别而加以剔除外;b此外，可采用不等精度测量和互相之间进行校核的方法3ð准则（莱以特准则）、罗曼诺夫斯基准则7、介绍回归分析处理数据的方法。
答：a一元线性回归b一元非线性回归c多元线性回归8、试述动态试验数据处理的方法。
1）数据分析2）数据准备3）数据性质检验4）数据分析类型9、试述试验数据修约的规则。
答：确定修约位数的表达方式a进舍规则b不许连续修约8、汽车道路试验的最大特点是什么？在汽车的道路试验中如何保证试验结果的真实性、重复性、可比性？试述试验前试验车辆应进行准备工作的内容答：⑪汽车道路试验的最大特点是接近实际使用情况。
专科汽车试验技术教学大纲
专科汽车试验技术教学大纲一、课程概况本课程旨在为学生提供汽车试验技术的基础知识和实践操作技能，使其掌握汽车试验技术的相关理论和方法，具备相关的实验操作能力和问题解决能力。
课程内容包括汽车试验技术的基本概念、试验设备和方法、试验数据分析等方面的内容。
二、课程目标1. 理论学习：使学生掌握汽车试验技术的基本概念和原理，了解常见的试验方法和设备；2. 实验操作：培养学生熟练使用汽车试验设备进行试验操作，掌握数据采集和处理技能；3. 综合能力：培养学生分析和解决汽车试验过程中出现的问题的能力，提高实际操作技能和实验设计水平；4. 创新意识：激发学生对汽车试验技术的兴趣，培养学生的创新精神和团队合作能力。
三、教学内容及教学安排1. 汽车试验技术概述- 汽车试验技术的定义和分类- 汽车试验技术的发展历史及现状- 汽车试验技术在汽车工程中的作用和重要性- 汽车试验技术对汽车产品设计和改进的影响2. 汽车试验设备与方法- 汽车试验设备的分类和特点- 常见的汽车试验方法及其原理- 汽车试验中的安全操作规范- 进行汽车试验时常见故障的排除方法3. 汽车试验数据采集与处理- 汽车试验过程中数据的采集和记录方法- 汽车试验数据的处理和分析技术- 常用的汽车试验数据处理软件及其操作技巧4. 汽车试验案例分析- 对几个典型的汽车试验案例进行详细分析- 分析汽车试验中出现的问题及解决方法- 汽车试验数据的解读与应用五、实践环节1. 汽车试验设备实物展示学生参观汽车试验设备展厅，认识各类汽车试验设备的实际应用和工作原理。
2. 汽车试验操作实践学生进行汽车试验设备的实际操作，熟悉各种试验方法和设备的操作规程，掌握试验数据的采集和记录技能。
3. 实验数据处理学生对所获得的试验数据进行处理和分析，掌握数据分析软件的使用方法。
4. 汽车试验案例分析学生结合实际案例进行分析和探讨，加强对汽车试验技术理论知识的实际应用能力。
六、考核方式1. 平时成绩：包括课堂表现、实验操作技能和课后作业等方面的考核；2. 实验报告：要求学生对实验过程及数据处理情况进行详细总结和分析，形成实验报告；3. 期末考试：以闭卷形式考核学生对汽车试验技术的理论知识掌握程度。
汽车试验技术-第7章 汽车可靠性试验
用期、第一次大修里程及报废期等。另外，汽车产品定型试验进行的 可靠性行驶里程(50000km)也属于规定的时间范畴。 • (4)规定功能是指汽车使用说明书、设计任务书、订货合同以及国家 标准规定的各种功能或性能，如动力性、燃料经济性、噪声及排放性 能等。
• 我国《汽车产品质量检验评定办法》按其造成整车致命损伤(人身重 大伤亡及汽车严重损坏)的可能性(概率)对故障进行分类，见表7一1
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7.1概述
• 7.1.3汽车可靠性试验类型
• 汽车可靠性试验按试验方法分为以下4类: • (1)快速可靠性试验。对汽车寿命产生影响的主要条件集中实施(载荷
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7.1概述
• (4)极限条件可靠性试验。对汽车在实际使用条件下施加可能遇到的 少量极限载荷时所进行的可靠性试验，如发动机超速运行、冲击沙坑 等试验，主要针对车身及其附件。
• 7.1.4汽车可靠性试验注意事项
• 1.零部件可靠性试验是基拙 • 零部件可靠性试验时间短、费用少，试验条件容易控制，样本容量大
第7章 汽车可靠性试验
• 7.1概述 • 7.2快速可性试验 • 7.3整车可靠性试验
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7.1概述
• 7.1.1汽车可靠性的定义
• 汽车可靠性是汽车产品在规定条件下和规定时间内完成规定功能的能 力，包括汽车产品、规定条件、规定时间和规定功能四大要素。
• (1)汽车产品包括整车、部件和零件，都是汽车可靠性试验的对象。 • (2)规定条件是指试验汽车的使用条件，如道路、载荷、气象、驾驶
浓缩)，使其在尽可能短的时间内获得相当于常规试验长时期内得到 的试验结果，即在专门的汽车强化试验道路上进行的具有一定快速系 数的可靠性试验，通常在试验场进行。 • (2)常规可靠性试验。在公路或一般道路上，使汽车以类似或接近汽 车实际使用条件进行的可靠性试验，是最基本的可靠性试验，试验周 期较长，但试验结果最接近实际情况。 • (3)特殊环境可靠性试验。汽车在严寒、高温、低气压和盐雾等特殊 环境下进行的可靠性试验。
汽车试验学 第十一章 汽车NVH试验技术
五、声学风洞
风洞是能人工产生和控制气流、模拟汽车周围气体流动、可 量度气流对物体的作用的一种气流管道，是进行空气动力学和气 动声学研究的最有效工具。风洞试验的依据是运动的相对性原理。
汽车风动有模型风洞、全尺寸风洞、全天候风洞、声学风洞、 空气动力学风洞等多种不同的类型。模型风洞主要用于缩小模型 的试验，其特点是成本和试验成本都低，但试验精度较差。全尺 寸风洞主要用于研究汽车的空气动力学问题，因此又将其称为空 气动力学风洞。全天候风洞（或气候风洞）可改变气流温度、湿 度、阳光强弱和其他气候条件（雨、雪等），可以更全面地研究 汽车的空气动力学和气动动噪声问题。声学风洞采用了多种降噪 措施，背景噪声极低，可以分离并测量汽车行驶时的气动噪声。 全天候风洞和声学风洞统称为特种风洞，又称为多用途风洞。
四、模态实验室
模态实验室主要用于进行汽车总成及部件的模态试验。实验 室内部设计需要进行吸声处理，使之达到一定的混响时间要求， 并可通过特殊声学设计，以满足诸如声学空腔模态试验等的需 求，为产品研发提供 全面的基础数据。模 态实验室四周及顶常 采用W100吸声构造， 内部仍然采用完全无 污染的非玻纤材料。
第十一章 汽车NVH试验技术
NVH 是 Noise （ 噪 声 ） 、 Vibration （ 振 动 ） 和 Harshness （声振粗糙度）三个英文单词的缩写。由于以上三者在汽车的 振动中同时出现且密不可分,因此常把它们放在一起研究。声振 粗糙度是指噪声和振动的品质，是描述人体对振动和噪声的主 观感觉，不能直接用客观测量方法来度量。由于声振粗糙描述 的是振动和噪声使人不舒适的感觉，因此有人称Harshness为不 平顺性。又因为声振粗糙度经常用来描述冲击激励产生的使人 极不舒适的瞬态响应，因此也有人称Harshness为冲击特性。
汽车试验技术
汽车试验技术主编：周京执行主编：金永磊编委成员：杜闯杜克虎马瑞亮乔宗亚唐利刚唐勇王亥平奚顺明詹秀媚郑中旭校对：试验室成员目录第一章概述 (1)第一节试验平台 (1)第二节试验设备 (2)第三节试验标准 (5)第二章性能试验 (7)第一节总述 (7)第二节动力性试验 (7)第三节燃油经济性试验 (12)第四节操纵稳定性试验 (13)第五节制动性试验 (19)第六节环境适应性试验 (22)第七节汽车空调试验 (28)第三章 NVH试验 (35)第一节道路NVH试验 (35)第二节模态试验 (47)第四章可靠性试验 (52)第五章零部件试验 (58)第一节四门两盖开闭件耐久性试验 (58)第二节汽车各类开关耐久性试验 (64)第三节环境试验 (73)第四节力学性能试验 (76)第六章评价试验 (78)第一节保安防灾评价试验 (78)第二节商品性评价试验 (85)第一章概述汽车试验是通过某种人为的方法，把被测系统中所存在的许多参数中的某些待测定的参数用专门的装置，人为地把它激发出来，用某些通用的或专用的仪器进行测试和数据处理的过程。
人们在对这一过程的各个环节的研究中产生了各种试验技术。
汽车的发展离不开汽车试验技术，但受篇幅与能力所限，对这些试验技术不能一一叙述，仅对其中最基本的也是最重要的，即试验内容和方法进行浅显的描述。
试验内容逐年增加——为了满足人们对汽车日益增加的各项要求，需要不断的增加试验项目和试验内容；汽车功能的扩展，各种新结构、新技术在汽车上的应用亦需要增加试验内容。
试验方法也不断更新——高等级公路及高速公路的发展带来了汽车行驶速度的显著提高，需要更新试验方法；汽车法规的日渐严格，需要更新试验方法；人们对汽车要求的日益提高，需要更新试验方法；试验技术的进步也会带来试验方法的变化。
面对如此繁多的试验内容和方法，本书仅对我公司目前能进行的、基本的试验项目进行阐述。
本章主要从试验平台、试验设备及试验标准方面对汽车试验进行简述。
汽车试验技术复习资料
汽车试验技术复习资料汽车试验分为定型试验、检查性试验和发展与研究性试验等几类。
定型试验:汽车批量生产前进行，借以考核汽车或部件的性能、效率、可靠性、耐久性和适应性。
这种试验一般先用3～8辆样车进行，在样车试验后，修改图纸，消除缺陷，再制造20～50辆进行更大规模的实际使用试验，以考核工艺的稳定性，然后才能投入生产。
检查性试验:在汽车生产过程中借以抽查产品，以考核生产质量。
发展和研究性试验:借此对新型汽车包含崭新结构、新材料和崭新理论的研发研究、设计和试验。
汽车试验使用道路试验、试验场试验和试验台试验等的试验方法.道路试验在汽车上装设测试仪表和施加模拟载荷，按实际使用条件行驶至规定的里程。
对各种路面的里程规定有一定的比例，对炎热、寒冷和高原等地区的试验时间也有一定的规定。
这种方法是早期的汽车试验方法，因能反映用其他试验方法所不能发现的真实情况，仍在继续应用。
汽车试验场试验到场中存有测量车速、加速性、刹车距离和燃料消耗量等的弯曲试验路；展开平顺性、可靠性和耐久性试验的高速环形路、石块路、搓板路和其他典型路段；坡道、超车、尘灰室、盐水池、淋水室和试验熄火性能的水池以及试验转为特性用的圆形场地或专用广场等。
在有的试验场中除了追撞试验场或试验室、纵向风装置和方向稳定性的试验场，以及演示-40～50℃气温和相同风速并装有带正试验台的全天候风洞试验室，并无声源室和防电阻碍室等。
试验台试验在模拟的试验台上用飞轮代表汽车行驶时的惯性力，用以试验制动器的性能。
用水力或电力测功机代表汽车行驶时的各种阻力，以试验发动机的功率和扭矩等。
国家汽车试验场存有四个，分别就是：1.海南汽车试验场隶属于一汽2.襄樊汽车试验场隶属于二汽3.中国定远汽车试验场隶属于解放军总装部4.北京通州汽车试验场（交通部）.国家级试验场具有对汽车进行定型和质检功能，其他试验场只是进行设计和研发时使用，并且功能比较单一当然也更专业。
如：上海大众汽车试验场，农安汽车试验场（一汽）。
汽车试验技术教材
汽车试验技术主编：周京执行主编：金永磊编委成员：杜闯杜克虎马瑞亮乔宗亚唐利刚唐勇王亥平奚顺明詹秀媚郑中旭校对：试验室成员目录第一章概述 (1)第一节试验平台 (1)第二节试验设备 (2)第三节试验标准 (5)第二章性能试验 (7)第一节总述 (7)第二节动力性试验 (7)第三节燃油经济性试验 (12)第四节操纵稳定性试验 (13)第五节制动性试验 (19)第六节环境适应性试验 (22)第七节汽车空调试验 (28)第三章 NVH试验 (35)第一节道路NVH试验 (35)第二节模态试验 (47)第四章可靠性试验 (52)第五章零部件试验 (58)第一节四门两盖开闭件耐久性试验 (58)第二节汽车各类开关耐久性试验 (64)第三节环境试验 (73)第四节力学性能试验 (76)第六章评价试验 (78)第一节保安防灾评价试验 (78)第二节商品性评价试验 (85)第一章概述汽车试验是通过某种人为的方法，把被测系统中所存在的许多参数中的某些待测定的参数用专门的装置，人为地把它激发出来，用某些通用的或专用的仪器进行测试和数据处理的过程。
人们在对这一过程的各个环节的研究中产生了各种试验技术。
汽车的发展离不开汽车试验技术，但受篇幅与能力所限，对这些试验技术不能一一叙述，仅对其中最基本的也是最重要的，即试验内容和方法进行浅显的描述。
试验内容逐年增加——为了满足人们对汽车日益增加的各项要求，需要不断的增加试验项目和试验内容；汽车功能的扩展，各种新结构、新技术在汽车上的应用亦需要增加试验内容。
试验方法也不断更新——高等级公路及高速公路的发展带来了汽车行驶速度的显著提高，需要更新试验方法；汽车法规的日渐严格，需要更新试验方法；人们对汽车要求的日益提高，需要更新试验方法；试验技术的进步也会带来试验方法的变化。
面对如此繁多的试验内容和方法，本书仅对我公司目前能进行的、基本的试验项目进行阐述。
本章主要从试验平台、试验设备及试验标准方面对汽车试验进行简述。
汽车制造与试验技术专业课程
汽车制造与试验技术专业课程
汽车制造与试验技术专业课程通常包括以下几个方面的内容：
1. 汽车构造与设计：学习汽车的基本构造和设计原理，包括车身结构、底盘系统、传动系统等。
2. 汽车制造工艺学：学习汽车制造的工艺流程和方法，包括车身焊接、喷涂、装配等。
学生将了解汽车制造过程中的各种工艺和技术。
3. 汽车故障诊断与维修：学习汽车故障诊断的原理和方法，包括使用故障诊断仪器和工具进行故障排查。
学生将学习汽车维修的基本技能和方法。
4. 汽车试验技术：学习汽车试验的原理和方法，包括车辆动力性能测试、悬挂系统试验、制动系统试验等。
学生将了解汽车试验的基本流程和技术要求。
5. 汽车电子技术：学习汽车电子控制系统的原理和技术，包括发动机控制系统、车身电子系统、车载通信系统等。
学生将学习汽车电子系统的故障诊断和维修。
6. 汽车节能与环保技术：学习汽车节能与环保技术的原理和方法，包括燃油经济性改进、尾气净化技术等。
学生将了解汽车节能与环保的相关政策和标准。
7. 汽车安全技术：学习汽车 passiflora 系统的原理和技术，包
括主动安全系统和被动安全系统。
学生将了解汽车安全技术的发展趋势和应用。
这些课程将为学生提供汽车制造与试验技术领域的专业知识和技能，为他们日后在汽车制造、汽车维修和汽车试验领域的工作做好准备。
汽车试验技术教案模板范文
课时安排：2课时教学目标：1. 知识目标：- 理解汽车试验技术的基本概念和分类；- 掌握汽车试验的主要方法和步骤；- 了解不同类型汽车试验的原理和注意事项。
2. 能力目标：- 能够根据实际需求选择合适的汽车试验方法；- 学会运用试验设备进行汽车试验；- 提高分析试验数据的能力，为汽车制造和改进提供依据。
3. 情感目标：- 培养学生对汽车试验技术的兴趣和热爱；- 增强学生的团队合作意识和创新精神；- 培养学生严谨的工作态度和良好的职业道德。
教学重点：1. 汽车试验的基本概念和分类；2. 汽车试验的主要方法和步骤；3. 不同类型汽车试验的原理和注意事项。
教学难点：1. 汽车试验设备的操作；2. 试验数据的分析和处理。
教学过程：第一课时一、导入新课1. 引导学生回顾汽车构造及工作原理；2. 提出汽车试验技术的重要性，激发学生的学习兴趣。
二、讲授新课1. 汽车试验技术的基本概念和分类- 汽车试验技术的定义- 汽车试验技术的分类（如：可靠性试验、耐久性试验、性能试验等）2. 汽车试验的主要方法和步骤- 试验前的准备工作- 试验过程中的注意事项- 试验数据的采集与处理- 试验报告的撰写三、课堂练习1. 学生分组讨论，根据所学知识，设计一个简单的汽车试验方案；2. 学生展示自己的试验方案，教师点评并指导。
第二课时一、复习导入1. 回顾上一节课所学内容；2. 引导学生思考汽车试验技术在汽车制造和改进中的应用。
二、讲授新课1. 不同类型汽车试验的原理和注意事项- 可靠性试验的原理和注意事项- 耐久性试验的原理和注意事项- 性能试验的原理和注意事项2. 汽车试验设备的操作- 常用试验设备的介绍- 试验设备的操作步骤- 注意事项三、课堂练习1. 学生分组，根据所学知识，模拟操作试验设备进行汽车试验；2. 学生展示自己的操作过程，教师点评并指导。
四、总结与作业1. 总结本节课所学内容；2. 布置课后作业：查阅资料，了解汽车试验技术在新能源汽车中的应用。
汽车制造与试验技术专业课程
汽车制造与试验技术专业课程
汽车制造与试验技术专业课程是针对汽车制造和测试领域的学科专业。
以下是一些典型的课程内容：
1. 汽车原理：介绍汽车结构、原理、工作原理和系统组成。
包括发动机、传动系统、底盘系统、悬挂系统等。
2. 汽车设计与制造：介绍汽车设计与制造的基本原理和方法。
包括汽车设计概论、汽车造型设计、汽车零部件制造工艺等。
3. 汽车材料与工艺：介绍汽车制造所涉及的材料和工艺技术。
涉及金属材料、高分子材料、复合材料等。
包括汽车材料力学性能、制造工艺等。
4. 汽车电子技术：介绍汽车电子控制系统的原理和技术。
包括汽车电子控制单元（ECU）、电子系统的设计与调试等。
5. 汽车试验技术：介绍汽车试验方法和技术，包括车辆性能试验、排放试验、安全试验等。
还包括试验设备的使用和数据分析技术。
6. 汽车工程项目管理：介绍汽车制造与试验项目的管理方法和技巧，包括项目计划、资源调配、进度控制等。
7. 汽车质量管理：介绍汽车质量管理的理论和实践。
包括质量控制原则、质量管理体系、质量改进方法等。
这些课程旨在培养学生在汽车制造与试验领域的专业知识和实践能力，使其能够从事汽车制造、设计、开发和测试等相关工作。
汽车试验技术
所用设备：不分光红外线排气分析仪
图 四种气体吸收红外线的情况
分 析 装 置 原 理 图
简易工况法
简易稳态工况法是美国加州汽车维修管理局（简称Bar）提出的一种更为简单的 工况法，该方法主要是稳定的匀速过程，加载保持固定值。有两个等速工况段：
(3) 90s检查工况: 车辆运行至90s（t=90s）ASM5025 工况结束。测功机在车速25.0 km/h±1.5km/h 的 允许误差范围内，加载扭矩应随车速的变化做相应的调整，保证加载功率不随车速改变。扭矩允许误差为该 工况设定扭矩的±5%，测试结果有效。如果所有检测污染物连续10 秒的平均值均低于或等于限值，则该车 应判定为ASM5025 工况合格，继续进行ASM2540 检测；如任何一种污染物连续10 秒的平均值超过限值，则 测试不合格，检测结束。在检测过程中如任意连续10s 内的任何一种污染物10 次排放值经修正后均高于限值 的500％，则测试不合格，检测结束。
ASM2540 工况测试
（1) 启动：车辆从25km/h 直接加速至40km/h，测功机根据测试工况要求加载，工况计时始计时（t=0s）， 车辆保持40 km/h±1.5km/h 持续运转5s，如果底盘测功机模拟的惯量值在计时开始后持续3s 超出所规定误差范 围，工况计时器将重新开始计时（t=0）。如果再次出现该情况，检测将被停止。系统将根据分析仪最长响应时 间进行预制，（如果分析仪响应时间为10s，则预时间为10s，t=15）然后系统开始取样。
一是ASM5025工况，车速为25公里/小时。按车辆加速度为1.47米/秒平方时负荷 的50%作为设定功率对车辆进行加载。
汽车试验技术317页完整版教学课件汇总全书电子教案
测试系统的静态特性
５)重复性：重复性表示测量系统在同一工作条件下， 按同一方向作全量程多次(至少3次)测量时，对于同一个激 励量其测量结果的不一致程度，如图2-6所示，重复性误差 为随机误差，引用误差表示形式为：
测试系统的静态特性
６)准确度：准确度是指测量仪器的指示接近被测量真 值的能力。准确度是重复误差和线性度等的综合。 为了方 便对比，大多数测量仪器或传感器的准确度是用无量纲的百 分比误差或满量程百分比误差来表示的：
NVH试验的标准主要有«GB1495-2002汽车加速行驶 车外噪声限值及测量方法»«Q/HMA6054-2011汽车车内噪 声试验方法»(企业标准，下同)等；
可靠性试验的标准主要有«Q/HMA6010-2010轿车耐 久试验方法»«Q/HMA6070-2012微型车耐久试验方法»等；
零部件试验的标准主要有«GB/T228.1-2010金属材料 拉伸试验第1部分:室温试验方法»«GB8410-2006汽车内饰材 料的燃烧特性» 等；评价试验的标准主要有«Q/HMD30012009汽车商品性主观评价»等。
测试系统的静态特性
理想的静态量测量装置应具有单调、线性的输入输出 特性，其斜率为常数。 在这种情况下，仪器的灵敏度就等 于特性曲线的斜率，即
当特征曲线无线性关系时，灵敏度的表达式为
测试系统的静态特性
上述定义与表示方法都是指绝对灵敏度，另一种实用 的灵敏度表示方法是相对灵敏度，相对灵敏度kr 的定义为
第一节 第二节 第三节 第四节
汽车试验的发展概况 汽车试验的目的与分类
试验设备 试验标准
第一节
汽车试验的发展概况
汽车试验工程伴随汽车工业的建立和发展而逐渐成长起 来，汽车工业发展到今天的水平，与汽车试验研究工作是分 不开的。
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精益生产阶段的汽车试验技术
精益生产阶段始于上个世纪60年代，以日本丰田生产方式 的创立为标志。精益生产方式的突出特点是“以最少的投入， 产出尽可能多的和最好的产品”。最好的产品包括两个方面的 含意，即：1、性能质量要最好；2、产品技术领先。欲做到这 些，显然离不开汽车试验研究的支持。自精益生产阶段开始， 世界各大汽车公司便开始投巨资大规模建设汽车实验室和汽车 试验场。国际上有影响的大公司几乎无一例外地都拥有自己的 汽车试验场。一些跨国大公司长年都有数百辆整车在汽车整车 实验室及汽车试验场进行试验，各总成部件的试验规模亦相当 大。图1-1是国外某汽车公司整车试验室的一角，其试验规模 可见一斑。
无论是新设计或是正在生产的汽车产品；也不 论在设计制造上考虑得多么细致周密，都需经过科 学而严格的试验。
➢汽车试验的作用
通过试验以检验产品设计、制造及结构的先进 性、设计思想的正确性、制造工艺的合理性、使用 维修的方便性、各总成部件的工作可靠性。
3、汽车试验是汽车理论研究工作的 基础
汽车产品已由过去仅供贵族享乐的奢侈品发展 成为人类生产、生活必不可少的交通工具，其功能 已由过去单纯代步发展成为具有军事、探险、采矿、 工程施工、旅游、运输等多种不同用途及满足人们 出行代步、娱乐、休闲等各种不同要求的多功能产 品。如此高速的发展及功能的扩充，使得许多理论 问题的研究尚不够充分，不少设计问题无法根据现 有理论所提供的技术支持来完成，而必须借用汽车 试验这种手段。这也许是世界各大汽车公司特别重 视汽车试验研究工作的重要原因。
汽车试验在汽车工业发展中的作用
1、汽车工业的特点 2、汽车试验工作的重要性 3、汽车试验是汽车理论研究工作的基础 4、汽车试验技术的发展
1、汽车工业的特点
➢大批量生产 ➢产品性能质量要求高 ➢结构复杂 ➢使用条件多变的产品，任何设计制造缺陷
都可能造成严重的后果
2、汽车试验工作的重要性
➢汽车试验是一种客观需要
4、汽车试验技术与汽车工业的关系
汽车试验技术是随着汽车工业的发展而发展 的，汽车工业的发展经历了手工生产、大批 量生产、精益生产和现代生产四个阶段 。在 此四个发展阶段汽车试验技术的发展亦呈现 出不同的特征。
手工生产阶段的汽车试验技术
在早期的手工生产阶段，由于汽车产品的产量 小，人们对其性能和质量的要求不高，因此汽车试 验工作亦处在一种较为原始的状态。汽车试验的主 要方法是操作体验和主观评价。尽管如此，汽车试 验工作仍受到制造者和用户的普遍重视，任何一辆 汽车在出厂之前都要开到道路上去试试；用户在购 买之前大多也要上车体验一番；汽车制造商不时还 会举行一些展示汽车性能的比赛活动 。
汽车试验技术的发展
1、汽车试验方法
谈到汽车试验方法，人们很容易想到国家及行业标准。 事实上国家及行业标准所涉及的试验内容只是其中很少的一 部分。汽车试验的内容很广，它包括：探索性试验；新结构 的原理试验；获取原始控制数据的标定试验；为产品、结构 改进提供支持的功能试验；产品、工艺的验证试验；整车及 总成部件的可靠性、耐久性试验；产品质量控制试验等。关 于汽车试验方法的发展，主要表现如下两个方面。
➢ 试验内容逐年增加 ➢ 试验方法的不断更新
试验内容的逐年增加
• 为了满足人们对汽车日益增加的各项 要求，需要不断的增加试验项目和试验 内容；
• 汽车功能的扩展，各种新结构、新技 术在汽车上的应用亦需要增加试验内容。
试验方法的不断更新
• 高等级公路及高速公路的发展带来了汽车行 驶速度的显著提高，需要更新试验方法；
大批生产阶段的汽车试验技术
二十世纪初，福特在伊利·惠特尼发明汽车“标准化部件”的基础上 发明的“汽车流水生产线”的建成便宣告汽车大批量生产阶段的开始。随 之而来的汽车使用可靠性、寿命及性能方面的问题日渐突出。为了使“流 水生产”方式所带来的高效率、低成本得以充分发挥，各汽车生产厂商便 开始了大量的有关材料、工艺、可靠性、寿命、磨损及性能等诸多方面的 试验研究，并推动了汽车标准化工作的长足进步。在此期间的汽车试验除 借助于其它行业比较成熟的技术和方法外，也逐渐形成了汽车行业自己的 试验研究体系，研究出了具有行业特色的试验方法，开发出了符合行业发 展要求的试验仪器设备，如整车转鼓试验台、发动机性能试验台架、研究 汽车空气动力学的试验风洞、各总成部件的闭式试验台及疲劳试验台等。 在此阶段，道路试验亦得到了足够的重视，汽车试验场在有实力的大公司 开始建设。尽管当时汽车试验的规模不大、范围不是很广、试验设备比较 简单，除少数汽车生产厂家拥有试验场外，汽车的道路试验多在一般公路 上进行，但汽车试验工作的基本方法是在这一时期形成的，且为后期的发
现代生产阶段的汽车试验技术
自上世纪80年代起，美国人经十多年的努力才创立起来的现代生产方 式，为了达到在合理利用资源与优化内部管理、有效控制库存与流动资金 占用、缩短生产周期和降低成本、灵活快速地响应市场变化、最终在提高 企业竞争力与获得最大利润等目的。美国人进行了大量的各类试验，从某 种意义上讲现代生产方式的建立过程就是一个需进行各类大量试验的过程， 如内部拉动计划的制定、标准化的实施与持续改进、新产品的开发与试制、 新车型上线生产的工艺调整与验证、产品质量控制等都需要试验的直接帮 助；此外，要想上述各类工作能有效而精准的执行，就必须研究、更新更 有效的试验方法和试验用仪器设备，如此便有效地推动了汽车试验研究的 发展。如大量效率更高、功能更强、精度更好地试验仪器就是在最近几年 研究出来的。发动机快速高效的标定系统、可进行汽车整车各项性能试验 的多功能虚拟仪器系统等就是其中之一。
汽车试验工程
质量处 2012年3月22日
为什么要进行汽车试验
在工程技术中，任何一个成功的产品都是设计 和实验密切结合的产物。理论为设计提供方法， 试验为设计提供依据及对设计出的产品进行验证。 在许多工程及生产实践中，试验往往是解决问题 的仅有方法 。 汽车试验，是用实际行驶或模拟的方法，对汽 车整车及总成进行试验，以考察其各种性能和寿 命是否达到预期的目标。