无人飞行器系统概论+复习材料_全_

合集下载

山东省考研飞行器设计与工程复习资料航空航天概论重点知识总结

山东省考研飞行器设计与工程复习资料航空航天概论重点知识总结

山东省考研飞行器设计与工程复习资料航空航天概论重点知识总结在山东省考研飞行器设计与工程的复习过程中,航空航天概论是一个重要的知识点,涉及到飞行器设计与工程的基本原理、发展历程、技术应用等方面。

本文将就航空航天概论的重点知识进行总结,以供各位考生参考。

一、航空航天工程的发展历程航空航天工程的发展历程可以追溯到人类古代时期的梦想。

长期以来,人类一直梦想着像鸟一样翱翔于天空,探索未知的领域。

直到19世纪末,莱特兄弟的飞行实验才真正奠定了现代航空工程的基础。

之后,飞行器技术不断发展,从飞机到火箭、卫星、航天飞机等,航空航天工程取得了巨大的进展。

二、航空航天工程的基本原理1. 飞行器的运动原理:飞行器的运动主要依赖于空气动力学的原理,包括升力和阻力的产生与平衡、推力的产生与作用等。

2. 航空航天材料:航空航天工程中使用的材料要求具备较高的强度、刚度和耐高温性能,如航空铝合金、高温合金等。

3. 电子技术在航空航天工程中的应用:雷达、导航系统、通信系统等电子技术在飞行器设计与工程中起着重要的作用。

三、飞行器设计与工程的关键技术1. 飞行器设计理论:飞行器设计是航空航天工程的核心内容,要求掌握气动力学、结构力学、控制理论等相关知识。

2. 飞行器动力系统:飞行器动力系统包括发动机、燃料系统、动力传输系统等,不同类型的飞行器应选择合适的动力系统。

3. 仪表与控制系统:飞行器的仪表与控制系统包括导航系统、自动驾驶系统、飞行参数监测系统等,保证飞行器的安全与稳定飞行。

四、航空航天工程的应用领域航空航天工程的应用领域广泛,涉及到航空、航天、军事、交通运输、通信导航、科研等多个领域。

其中,航空运输、通信导航技术、遥感技术等是航空航天工程最为重要的应用领域。

五、航空航天工程的未来发展趋势随着科技的不断进步,航空航天工程将会迎来更加广阔的发展前景。

未来,人类可能会实现太空探索、航空旅行的普及化以及更高效、更环保的飞行器设计与工程等目标。

飞行器原理与构造复习要点

飞行器原理与构造复习要点

1.连续性定理和伯努利定律仅适用于低速情况。

2.飞机的主要组成部分:机翼、机身、尾翼、起落架、操纵系统、动力装置、机载设备。

3.航空发动机分类:活塞式航空发动机、燃气涡轮发动机、冲压发动机。

4.航空器的大气飞行环境是对流层和平流层。

5.对流层中温度随高度增加而降低,集中了几乎全部水汽,有水平风和垂直风(对飞行不利),集中了大气3/4的质量。

6.平流层起初随高度增加气温变化不大,后气温升高较快,只有水平风,无垂直风。

7.低速,定常流动的气体,流过的截面积大的地方,速度小,压强大;而面积小的地方,流速大,压强小。

8.确定翼型的主要几何参数:弦长、相对厚度、最大厚度位置、相对弯度。

9.总的空气动力与翼弦的交点叫做压力中心。

10.外形相似时,迎风面积越大,压差阻力也越大。

11.机翼可分为四类:矩形机翼、梯形机翼、后掠机翼、三角机翼。

12.机翼平面形状的主要参数有:机翼面积、翼展、展弦比、梯形比、和后掠角。

13.在同样的迎角下,实际机翼的升力系数就比翼型的升力系数小。

14.展弦比越小,升力曲线的斜率越小,诱导阻力越大。

15.椭圆形机翼诱导阻力最小。

16.机翼的摩擦阻力和压差阻力统称为翼型阻力(型阻)。

17.最大升阻比状态的机翼的气动效率最高。

18.诱导阻力是低速飞行的主要阻力。

19.介质越难压缩,音速越高。

20.马赫数是空气密度变化程度或压缩性大小的衡量标志。

21.马赫数越大,空气密度的变化以及压缩性的影响也越大。

22.低速中,只要迎角相同,机翼压力分布和飞机气动特性(升力系数、阻力系数)都是一样的。

23.激波中的空气压强突然增高,密度温度随之升高,但气流的速度却大为降低。

24.激波阻力实质是一种压差阻力。

25.气流通过正激波,压力、密度、温度都突然上升,流速由超音速降为亚音速,气流方向不变。

(通过斜激波时,只是流速可能是亚音速也可能仍是超音速)。

26.斜激波波阻小于正激波,正激波斜激波统称为平面激波。

27.圆锥激波的强度比平面激波若,其波阻比比平面激波小。

无人机航空概论理论知识考核试题及答案

无人机航空概论理论知识考核试题及答案

无人机航空概论理论知识考核一、选择题1.近程无人机活动半径在()。

[单选题] *A.小于15kmB.15~50km√C.200~800km2.超近程无人机活动半径在()以内。

[单选题] *A.50~200kmB.15~50kmC.15km√3.超低空无人机任务高度一般在()之间。

[单选题] *A.0~50mB.100~1000mC.0~100m√4.无人机系统飞行器平台主要使用的是()空气的动力驱动的航空器。

[单选题] *A.轻于B.重于√C.等于5.()通常包括机翼、机身、尾翼和起落架等。

[单选题] *A.单旋翼B.多旋翼C.固定翼√6.无人机系统的英文缩写是()。

[单选题] *A.UVSB. UAVC. UAS√7.关于多旋翼飞行器定义描述正确的是()。

[单选题] *A.具有两个以上旋翼轴的旋翼航空器B.具有不少于四个旋翼轴的无人旋翼航空器C.具有三个以上旋翼轴的旋翼航空器√8.目前主流的民用无人机所采用的动力系统通常为活塞式发动机和()两种。

[单选题] *A.火箭发动机B.涡扇发动机C.电动机√9.无人机电气系统中电源和()两者组合统称为供电系统。

[单选题] *A.用电设备B.配电系统√C.供电线路10.()两者组合统称为供电系统。

[单选题] *A.电缆和配电B.电源和电缆C.电源和配电√11.()的功能是向无人机各用电系统或设备提供满足预定设计要求的电能。

[单选题] *A.配电系统B.电源C.供电系统√12.某多轴电机转速为3000 转,是指()。

[单选题] *A.每分钟3000 转√B.每秒钟3000 转C.每小时3000 转13.多旋翼飞行器使用的电调通常被划分为()。

[单选题] *A.有刷电调和无刷电调√B.直流电调和交流电调C.有极电调和无极电调14.多旋翼飞行器控制电机转速的直接设备为()。

[单选题] *A.电源B.电调√C.飞控15.多旋翼飞行器的遥控器一般有()。

[单选题] *A、3 个通道B、4 个及以上通道√C、2 个通道16.为了克服“旋翼”旋转产生的反(),常见的做法是用另一个小型旋翼,即尾桨,在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。

无人机理论考试知识点整理

无人机理论考试知识点整理

无人机理论考试知识点整理无人机技术的发展在近年来取得了飞速的进展,无人机的广泛应用让人们对无人机的理论知识要求越来越高。

无人机理论考试所涉及的知识点繁多且庞杂,为了帮助考生更好地备考无人机理论考试,下面将对无人机理论考试的核心知识点进行整理。

一、无人机基础知识1. 无人机的定义和分类2. 无人机的组成部分和结构特点3. 无人机的飞行原理和动力系统4. 无人机的航电系统和导航系统5. 无人机的通信系统和遥控系统二、无人机飞行原理1. 气动学基础知识a. 气流的流动特性b. 升力和阻力的产生机理c. 偏航力和侧滑力的产生机理d. 失速的原因和防止失速的方法2. 多旋翼飞行原理a. 固定翼和旋翼的区别和特点b. 四旋翼和六旋翼的工作原理c. 旋翼的升力和操纵原理3. 前进式无人机飞行原理a. 前进式无人机的组成和结构特点b. 前进式无人机的气动布局c. 前进式无人机的机翼和机身设计原则三、无人机导航与控制1. 无人机导航系统a. GPS定位技术和原理b. 激光雷达和红外线导航技术c. 无人机地面站控制和遥控技术2. 无人机自动控制系统a. 姿态控制原理和方法b. 自稳定控制和自动驾驶控制原理c. 飞行控制算法和传感器融合技术四、无人机安全与法规1. 无人机安全知识a. 飞行安全原则和安全飞行的注意事项b. 无人机事故原因和事故防范措施c. 无人机飞行中的紧急情况应对方法2. 无人机法规和规范a. 无人机飞行管理的法律法规b. 无人机驾驶员的资格和证书要求c. 无人机飞行场地和飞行活动的管理规定五、无人机应用与发展趋势1. 无人机的应用领域和行业2. 无人机在农业、测绘、救援等行业的应用案例3. 无人机技术的发展趋势和未来展望通过对上述无人机理论考试的知识点进行整理和归纳,考生可以更加系统地掌握无人机的相关知识。

在备考过程中,建议考生结合教材、学习资料和模拟题库进行综合复习和训练,同时注意理论与实践相结合,提高解决实际问题的能力。

大一无人机专业知识点汇总

大一无人机专业知识点汇总

大一无人机专业知识点汇总无人机作为一种新兴的技术应用,近年来备受关注。

随着无人机技术的迅猛发展,越来越多的人对此感兴趣并选择了无人机专业。

作为一名大一学生,对于无人机专业知识的学习是必不可少的。

本文将从无人机的基础知识、组成部分以及应用领域几个方面进行总结。

无人机的基础知识无人机是指能够在无人操控或减少人工干预情况下,完成一系列任务的飞行器。

无人机的核心是飞行控制系统。

飞行控制系统包括飞行控制器、遥控器、传感器等组成。

飞行控制器是无人机的大脑,负责控制飞行器的姿态、航线等参数。

遥控器是控制无人机飞行的手柄设备,通过信号的传输与飞行控制器进行交互。

传感器则起到感知周围环境的作用,包括陀螺仪、加速度计、高度传感器等。

无人机的组成部分无人机由机身、动力系统、传输系统和载荷系统组成。

机身一般采用轻质材料制造,以减轻整机重量,并提高机动性能。

动力系统包括电动机、电池和推进系统,不同类型的无人机使用的动力系统也不尽相同。

传输系统是指实现无人机与地面人员的通信和数据传输的设备,包括无线数传模块、遥控器接收器等。

载荷系统则是无人机的“眼睛”和“手”,可以通过搭载相机、传感器等设备来实现任务需求。

无人机的应用领域无人机具有灵活、高效的特点,在众多领域得到了广泛的应用。

农业领域是无人机的一个重要应用领域,它可以通过搭载高清相机、红外传感器等设备来进行农田巡查、病虫害预测等工作。

在环境监测方面,无人机可以利用其搭载的传感器对大气污染、水质等进行监测,提供及时的数据支持。

此外,无人机还用于电力巡检、城市规划、灾害救援等领域。

无人机专业的学习建议要想在大一的学习中打好无人机专业的基础,需要掌握一定的数学、物理等知识。

此外,大一阶段可以通过参加一些相关的社团活动,结识一些热爱无人机技术的同学们,共同学习和进步。

同时,也可以通过参加一些无人机竞赛,锻炼实际操作能力和团队合作精神。

此外,多实践也是学习无人机专业知识的重要途径。

无人机培训材料

无人机培训材料

无人机培训材料一、无人机基础知识1. 什么是无人机?无人机(Unmanned Aerial Vehicle,简称UAV)是指可以在无人的情况下完成各种任务的飞行器,通常由机身、动力系统、航电系统、导航系统、通信系统和载荷系统等部分组成。

2. 无人机的分类按用途分类:军用无人机、民用无人机、消费级无人机等。

按机翼形式分类:固定翼无人机、多旋翼无人机等。

按飞行方式分类:自主飞行无人机、遥控无人机等。

3. 无人机的应用领域军事侦察、安防监控、农业植保、航拍摄影、物流运输等。

二、无人机的组成部分1. 机身无人机的主要结构部分,包括机翼、机身框架、起落架等。

2. 动力系统无人机的动力来源,包括电动、燃油等。

3. 航电系统控制无人机飞行和导航的关键部分,包括飞控系统、电调、遥控器等。

4. 导航系统协助无人机定位和导航,包括GPS、罗盘等。

5. 通信系统无人机与地面控制系统之间的通信设备,用于传输指令和传输数据等。

6. 载荷系统无人机的附加设备,可根据需求搭载相机、传感器等用于特定任务。

三、无人机操控技术1. 遥控器通过遥控器来对无人机进行飞行控制,了解遥控器的功能和使用方法。

2. 飞行姿态掌握无人机的飞行姿态,包括悬停、升降、前进、后退、左右飞行等。

3. 航点飞行学会设定无人机的航点,实现无人机的自主飞行。

4. 遥测与遥感了解遥测与遥感技术,掌握无人机数据的获取和处理方法。

四、无人机安全与法规1. 飞行安全保证无人机在飞行过程中的安全,包括防止碰撞、风险识别等。

2. 隐私保护遵守隐私保护法律法规,不侵犯他人隐私。

3. 空域管理与限制了解无人机飞行的空域管理和受限区域,遵守相关规定。

4. 无人机注册根据法规要求,将无人机进行注册登记。

五、无人机维护与故障排除1. 日常维护保养无人机,包括清洁、电池充放电、螺旋桨更换等。

2. 故障排除当出现故障时,学会诊断问题并进行修复。

六、无人机操作技巧1. 空中拍摄技巧学习无人机的空中拍摄技巧,包括拍摄角度、光线控制等。

飞行器概论知识点总结初中

飞行器概论知识点总结初中

飞行器概论知识点总结初中飞行器,是一种可以在大气层内或外飞行的载具。

飞行器可以是飞机、直升机、火箭、无人机等各种形式的载具,其本质都是为了在空中进行载人或物品的交通和运输。

飞行器的设计和制造需要考虑飞行器的空气动力学、结构设计、材料选择、控制系统、动力系统等多方面的知识和技术。

飞行器的种类飞行器按照使用的动力系统不同可以分为飞机、直升机、火箭、无人机等多种形式。

飞机是一种通过发动机提供动力,利用机翼产生升力,通过控制表面实现飞行操纵的载具。

飞机可以根据用途不同分为商用飞机、军用飞机、通用飞机等多种类型。

直升机是一种通过旋转叶片产生升力,实现垂直起降和水平飞行的载具。

直升机通常用于需要垂直起降或者在有限空间内飞行的场合。

火箭是一种通过燃烧推进剂产生高速喷射气流,利用牛顿第三定律产生推进力实现飞行的载具。

火箭通常用于太空探测和运载航天器等任务。

无人机是一种可以不需要驾驶员进行遥控或者自主飞行的载具,通常用于军事侦察、航拍、科研探测等领域。

飞行器的构造飞行器的构造包括机身、机翼、动力系统、操纵系统、控制系统等多个部分,每个部分都有其特定的功能。

机身是飞行器的主要支撑结构,承载飞行器其他部分的重量并提供空间容纳驾驶舱、货舱等设施。

机翼是飞行器产生升力的重要部分,一般采用对称翼型设计,在飞行时通过产生气流的方式产生升力。

动力系统是提供飞行器前进动力的部分,可以是喷气式发动机、螺旋桨发动机、火箭发动机等多种形式。

操纵系统包括驾驶舱内的各种操纵装置,包括操纵杆、脚踏板、油门等装置,用于驾驶员操控飞行器。

控制系统包括飞行控制系统和动力控制系统,用于控制飞行器的飞行姿态和动力输出。

飞行器的原理飞行器飞行的原理主要包括气动力学原理、动力学原理和控制原理。

气动力学原理是研究飞行器在空气中受力和产生升力的原理,包括升力产生、阻力产生、升降舵效应等。

动力学原理是研究飞行器的动力系统如何提供推进力,以及飞行器如何利用推进力产生前进和提升的原理。

大一无人机知识点总结归纳

大一无人机知识点总结归纳

大一无人机知识点总结归纳无人机(Unmanned Aerial Vehicle,简称UAV)是近年来飞行器技术的重要发展方向之一,已经广泛应用于农业、物流、测绘、监测等领域。

作为大一学生,了解无人机领域的基础知识和技术特点对于未来的学习和职业发展都具有重要意义。

本文将对大一无人机知识点进行总结归纳,帮助读者了解无人机技术的基础概念和运行原理。

一、无人机基本概念1. 定义:无人机是一种不需要人工驾驶的飞行器,其操控和控制均由遥控设备或自主计算机系统完成。

2. 结构组成:无人机一般由机身、航空电子设备、地面控制站和通信链路等组成。

二、无人机的分类1. 按使用目的分类:航拍无人机、农业植保无人机、物流运输无人机、巡航侦察无人机等。

2. 按飞行方式分类:固定翼无人机、多旋翼无人机、垂直起降和转翼无人机等。

3. 按载重能力分类:迷你型、中小型、大型无人机等。

三、无人机的关键技术1. 遥控技术:包括遥控器设计与使用、遥控信号传输等方面的技术。

2. 飞行控制技术:飞行姿态控制、自动航行、自主导航等技术,确保无人机的稳定飞行和安全。

3. 感知与决策技术:包括传感器技术、图像处理、目标识别等,实现对环境信息的感知和决策。

4. 通信与数据链路技术:确保无人机与地面控制站之间的可靠通信,实现数据的传输与共享。

四、无人机运行原理1. 空气动力学原理:包括升力、阻力、推力和重力之间的平衡关系,通过改变舵面、电动机转速等调整无人机的飞行状态。

2. 航电系统原理:包括电力供应、信号处理、数据传输等,为无人机提供飞行所需的电力和控制信号。

3. 着陆与起飞原理:无人机的起飞与着陆采用不同方式进行,可以是垂直起降或水平滑跑起降等。

五、无人机的应用领域1. 农业应用:通过植保无人机对农作物进行精准喷洒、施肥等,提高农作物的生长质量和产量。

2. 建筑与测绘应用:使用航拍无人机可以进行建筑物外观检测、三维建模、地理测绘等。

3. 物流与运输应用:物流无人机可以实现货物的快速运输和送达,减少人力资源和时间成本。

无人机简介及原理概论

无人机简介及原理概论

无人机简介及原理概论序言自“无人机”这个概念被提出以来,它的曝光率从未达到当下这一高度。

无人机,全称无人驾驶飞行器(Unmanned Aerial Vehicle),简称UA V。

近年来,无人机的普及率不断提高,甚至有的未成年人都拥有了自己的无人机。

不过即使包括拥有者在内,真正了解无人机工作原理的人却并不多。

我们将在这篇文章中介绍一套完整飞行系统所包含的功能模块,例如螺旋桨、飞控、传感器等,以及它们是怎样为我们的飞行梦协作助力的。

在了解专业知识之前,我们必须先留意一个更为重要的话题——无人机飞行安全。

无人机的制造门槛并不高,但是真正困难的是如何确保飞行过程中的绝对安全。

无人机闯入机场上空,便是一个几乎每月都会发生的安全反例。

这不仅会造成航班延误,还会带来不小的经济损失。

放眼无人机论坛,无人机事故(“炸机”)的帖子也比比皆是——当然大部分是用户没有仔细阅读厚重的新手指南所致。

购买者所希望拥有的,一定都是一架对新手友好,并且绝对安全的无人机。

这便也成为了下文将提到的几家无人机公司所致力的目标。

比如全球最大的无人机公司大疆(DJI),占据着最多的无人机市场份额,这离不开它已潜心钻研了数年的避障技术和冗余技术。

在我们使用无人机的过程中,遵守相关法规远比单纯追求刺激更为重要。

按照多数国家的规定,在相关部门网站进行注册登记,是使用无人机的第一步,比如美国的FAA、中国的CAAC。

同时,无人机的规格也受到多重限制,例如在中国,若要操控七千克以上的无人机,必须考取相关执照,进行特殊活动时则必须在政府部门进行备案(如峰会期间)。

不同地区的差异性也促成了无人机监管政策的差异化,比如,机场、国境线、政府机关的周围是严禁飞行无人机的。

香港的法律体系则更为严格,以更好地保护相对密集的人口。

可在禁飞区信息和航空管理局条例中获取各地区具体规定,以保证飞行时的人员及财产安全。

无人机的应用摄影:摄影行业是无人机已广泛应用的行业之一,它的相关特性,诸如长距离控制和图像传输,四旋翼设计,构成了消费者眼中无人机的标志性形象。

无人机理论知识考核题库

无人机理论知识考核题库

无人机理论知识考核题库一、概论1.1 什么是无人机?无人机(Unmanned Aerial Vehicle,简称UAV)是一种不需要人驾驶的飞行器,又称为无人驾驶飞行器或无人驾驶飞机。

1.2 无人机的发展历史无人机的发展可以追溯到20世纪初,经过多年的发展,无人机在航空领域得到广泛应用,包括军事、民用和商业领域。

1.3 无人机的分类根据不同的用途和特点,无人机可以分为多种类型,包括固定翼无人机、多旋翼无人机、垂直起降无人机等。

二、无人机的基本原理2.1 无人机的结构组成无人机通常由机翼、机身、发动机、传感器、飞控系统等组成,在飞行中起到各种作用。

2.2 无人机的飞行原理无人机通过飞行控制系统控制飞行姿态,包括升降舵、副翼、方向舵等控制飞机姿态的零部件。

三、无人机的相关知识3.1 无人机的飞行规定根据不同国家和地区的法律法规,无人机的使用受到一定的限制和规范,飞行前应了解相关规定。

3.2 无人机的安全注意事项无人机飞行存在一定的危险性,飞行前需进行充分的准备和飞行计划,确保安全飞行。

3.3 无人机的应用领域无人机在农业、环保、物流、安防等领域得到广泛应用,为相关行业带来效率提升和成本降低。

四、无人机的故障排除与维护4.1 无人机的常见故障无人机在飞行中可能出现各种故障,包括电池故障、通信故障、传感器故障等,需及时排除。

4.2 无人机的维护保养定期对无人机进行维护保养,包括清洁、润滑、更换零部件等,确保飞行安全和稳定。

五、无人机的未来发展5.1 无人机技术的发展趋势无人机技术在自动驾驶、智能识别、长续航等方面有广阔的发展前景,将更好地服务于社会各个领域。

5.2 无人机行业的挑战和机遇无人机行业在发展中会面临政策监管、技术创新、市场竞争等方面的挑战,同时也有着广阔的发展机遇。

以上是关于无人机理论知识的考核题库,请考生认真学习和准备,祝您顺利通过考核!。

2024年飞行器制造行业培训资料飞行器设计与系统集成

2024年飞行器制造行业培训资料飞行器设计与系统集成
自主飞行控制
研发自主飞行控制系统,利用人工智能技术实现飞行器的自主导航 、避障和智能决策,提升飞行器的智能化水平。
行业法规政策对飞行器制造影响
安全法规
严格遵守航空安全法规,确保飞行器的设计、制造和使用符合安 全标准,保障乘客和机组人员的生命安全。
环保法规
遵循环保法规和政策,推动绿色飞行器设计和制造技术的发展,降 低飞行器对环境的影响。
发动机技术等方面的突破。
系统集成成功案例分享
火星探测任务系统集成
火星探测任务是人类探索宇宙的重要里程碑,其系统集成涉及多个复杂系统的协同工作。案例将分享火星探测任务在 轨道设计、探测器系统、地面支持系统等方面的集成经验。
无人机集群协同控制系统集成
无人机集群协同控制是未来航空领域的重要发展方向,其系统集成涉及通信、导航、控制等多个关键技术。案例将探 讨无人机集群在协同感知、协同决策和协同控制等方面的集成实践。
标准(如MIL-STD-1553B、 AFDX等)。
模块化设计与实现
探讨如何在飞行器设计与系统集 成中应用模块化设计思想,实现 系统的可重构、可扩展和可维护
性。
仿真验证与性能评估
仿真技术与方法
介绍常用的仿真技术和方法,如 数字仿真、半实物仿真和全实物 仿真等,以及仿真工具的选择和
使用。
验证与评估方法
容错控制技术
阐述容错控制的基本原理和方法,包括硬件冗余 、软件冗余和时间冗余等技术,以及容错控制系 统的设计和实现。
故障诊断与容错控制实施
探讨如何在飞行器设计与系统集成中实施故障诊 断和容错控制,提高系统的可靠性和安全性。
03 先进制造技术应用
增材制造技术在飞行器制造中应用
金属增材制造技术

无人机基础知识(飞行原理、系统组成、组装与调试)

无人机基础知识(飞行原理、系统组成、组装与调试)

近年来无人机的应用逐渐广泛,不少爱好者想集中学习无人机的知识,本文从最基本的飞行原理、无人机系统组成、组装与调试等方面着手,集中讲述了无人机的基本知识。

第一章飞行原理本章介绍一些基本物理观念,在此只能点到为止,如果你在学校已上过了或没兴趣学,请跳过这一章直接往下看。

第一节速度与加速度速度即物体移动的快慢及方向,我们常用的单位是每秒多少公尺﹝公尺/秒﹞ 0加速度即速度的改变率,我们常用的单位是﹝公尺/秒/秒﹞,如果加速度是负数,则代表减速。

第二节牛顿三大运动定律第一定律:除非受到外来的作用力,否则物体的速度(v)会保持不变。

没有受力即所有外力合力为零,当飞机在天上保持等速直线飞行时,这时飞机所受的合力为零,与一般人想象不同的是,当飞机降落保持相同下沉率下降,这时升力与重力的合力仍是零,升力并未减少,否则飞机会越掉越快。

第二定律:某质量为m的物体的动量(p = mv)变化率是正比于外加力 F 并且发生在力的方向上。

此即着名的F=ma 公式,当物体受一个外力后,即在外力的方向产生一个加速度,飞机起飞滑行时引擎推力大于阻力,于是产生向前的加速度,速度越来越快阻力也越来越大,迟早引擎推力会等于阻力,于是加速度为零,速度不再增加,当然飞机此时早已飞在天空了。

第三定律:作用力与反作用力是数值相等且方向相反。

你踢门一脚,你的脚也会痛,因为门也对你施了一个相同大小的力第三节力的平衡作用于飞机的力要刚好平衡,如果不平衡就是合力不为零,依牛顿第二定律就会产生加速度,为了分析方便我们把力分为X、Y、Z三个轴力的平衡及绕X、Y、Z三个轴弯矩的平衡。

轴力不平衡则会在合力的方向产生加速度,飞行中的飞机受的力可分为升力、重力、阻力、推力﹝如图1-1﹞,升力由机翼提供,推力由引擎提供,重力由地心引力产生,阻力由空气产生,我们可以把力分解为两个方向的力,称x 及y 方向﹝当然还有一个z方向,但对飞机不是很重要,除非是在转弯中﹞,飞机等速直线飞行时x方向阻力与推力大小相同方向相反,故x方向合力为零,飞机速度不变,y方向升力与重力大小相同方向相反,故y方向合力亦为零,飞机不升降,所以会保持等速直线飞行。

张书铭15051251无人飞行器系统概论课程总结与感想剖析

张书铭15051251无人飞行器系统概论课程总结与感想剖析

无人飞行器系统综述学生姓名:张书铭院系:航空科学与工程学院班级:150519班学号:150512512015年12月一、引言无人飞行器系统是以无人机为主体,由多个分系统组成的复杂系统,集成了航空技术、信息技术、控制技术、测控技术、传感技术以及新材料、新能源等多学科技术,已成为航空航天的一个新的发展方向。

无人机的发展历史可以追溯到上一世纪20 年代,应技术进步和战争需求,无人机已逐渐发展为世界各国尤其是发达国家武器装备中重要组成部分之一,无人化也已日益成为未来战争发展的方向之一,同时无人机也正在向民用化发展。

进入20 世纪末,无人机发展进入了一个新时代并先后形成三次发展浪潮。

目前,世界各主要国家尽管发展方向和发展程度各异,但无不积极研制开发无人机,在进一步发展军事用途的同时又扩展到民用领域,一个无人机发展高潮正在到来。

二、无人飞行器系统简述无人驾驶飞机简称“无人机”,英文缩写为“UA V”,是利用无线电遥控设备和自备的程控装置操纵的不载人飞机。

从技术角度定义可以分为:无人直升机、无人固定翼机、无人多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机等。

而无人机系统,英文缩写为“UAS”,是以无人机为主体,配有相关的分系统,能完成特定任务的一组设备。

无人飞行器系统一般由无人机平台、测控与信息传输分系统、飞行控制与导航系统、任务载荷、发射与回收系统和地面运输与保障系统组成。

无人机系统按重量、航程和飞行高度可分为:微型无人机(重量一般不超过1kg)、小型无人机(重量一般不超过20kg,航程不超过30km)、近程无人机(航程能达到100km)、中程无人机(航程能达到500km)、中空长航时无人机(航程超过500km,续航时间20 小时以上,飞行高度5000到10000m)和高空长航时无人机(航程达到10000km,续航时间20 小时以上,飞行高度达到15000m)。

相比有人驾驶飞行器,无人机有着用途广泛,成本低,效费比好,无人员伤亡风险,生存能力强,机动性能好,使用方便等优势,适用于执行“枯燥的、脏的、危险的”所谓“3D”任务,能在核污染、化学污染地区和战争前沿侦察,能在极端恶劣天气下飞行,在现代战争中有着极其重要的作用。

飞行器概论知识点总结高中

飞行器概论知识点总结高中

飞行器概论知识点总结高中一、飞行器的定义和分类1. 飞行器的定义:飞行器是指能够依靠推进力或者升力在大气中飞行的机器。

它包括飞机、直升机、火箭、无人机等。

2. 飞行器的分类:按照飞行原理和使用方式,飞行器可以分为固定翼飞机、旋翼飞机、轨道运载器、无人机等几大类。

二、飞行器的基本构造和工作原理1. 飞行器的基本构造:飞行器一般由机身、机翼、发动机、襟翼、方向舵、升降舵、起落架等部件组成。

2. 飞行器的工作原理:飞行器依靠机翼产生升力和发动机产生推力来实现飞行。

固定翼飞机通过机翼的升力和推进系统产生的推力来飞行;旋翼飞机通过旋翼产生的升力和推进系统产生的推力来飞行;轨道运载器依靠火箭发动机产生的推力来脱离地心引力,并把航天器送入轨道。

三、飞行器的性能参数1. 飞行器的性能参数:飞行器的性能参数包括起飞距离、着陆距离、巡航速度、最大飞行速度、爬升率、航程限制、极限载荷等。

2. 飞行器的性能参数对飞行器的设计、制造和使用都有非常重要的影响,通常要根据飞行器的任务需求来确定飞行器的性能参数。

四、飞行器的飞行原理1. 飞行器的升力产生:飞行器产生升力的原理是通过机翼的气动特性和配平设计来实现的。

基本上是通过机翼对空气的流动来产生升力。

2. 飞行器的推进力产生:飞行器产生推进力的原理是通过发动机或者推进系统来实现的。

发动机产生的推进力,可以让飞行器在大气中运动或者升空。

五、飞行器的驾驶员和控制系统1. 飞行器的驾驶员:飞行器一般都需要有专门的驾驶员操控飞行。

驾驶员需要经过专门的培训和资质认证才能操纵飞行器。

2. 飞行器的控制系统:飞行器的控制系统包括操纵面、操纵杆、方向舵、动力控制系统、自动飞行控制系统等。

六、飞行器的设计和制造1. 飞行器设计的基本原理:飞行器的设计需要考虑飞行器的使用环境、任务需求、性能参数等因素,要保证飞行器的安全性、可靠性和经济性。

2. 飞行器制造的基本流程:飞行器制造的基本流程包括材料选择、零部件加工、组装调试、实验测试等阶段。

(完整word版)无人机理论知识大纲

(完整word版)无人机理论知识大纲

无人机理论知识大纲一、分类及广泛运用1.平台构型分类①固定翼无人机②旋翼无人机③无人飞艇④伞翼无人机⑤扑翼无人机2.用途分类①军用a.侦查无人机b.诱饵无人机c.电子对抗无人机d.通信中继无人机e.无人战斗机f.靶机②民用a.巡查/监视无人机b.农用无人机c.气象无人机d.勘探无人机e.测绘无人机3.尺寸大小分类①轻②微③小④大4.飞行半径分类①超近程②近程③短程④中程⑤远程5.飞行高度分类①超低空②低空③中空④高空⑤超高空二、组成与运行原理1.飞行平台①机架②电调③电机④桨2.动力电池3.遥控设备4.飞行理论及方式①垂直、②俯仰、③横滚、④偏航、5.自动驾驶仪(飞行控制系统)①飞行控制系统②陀螺仪③加速器④角速度器⑤气压器⑥GPS/指南针模块三、飞行控制系统1.主控单元2.IMU(惯性测量单元)3.GPS指南针模块4.LED指示灯模块四、主要功能1.实现精准定位悬停2.智能失控保护/自动返航降落3.低电压报警或自动返航降落4.内置(两轴)云台增稳功能5.扩展地面站功能6.智能方向控制7.航向锁定8.返航点锁定9.热点环绕10.断桨保护功能(六轴及以上的机型)11.主要控制模式五、日常练习与安全隐患1.安全隐患及注意事项2.无人机的历史及发展3.模拟器练习4.室外飞行练习六、课后思考探讨以后无人机可以发展的更多行业?(如外卖、载人等)探讨可以制作无人机的更多材料?(如纸、铅、橡胶等)探讨日后无人机更强大的功能和应用?探讨无人机飞行受怎样的环境影响?如何解决?。

无人机理论考试知识点整理

无人机理论考试知识点整理

.1.无人机定义:无人航空驾驶器(UA)或遥控驾驶航空器(RPA),无人机系统UAS.RPAS。

2.无人机分类:按飞行平台构型(固定翼无人机、旋翼无人机、无人飞艇、伞翼无人机、扑翼无人机),按用途(军用、民用),按尺寸/民航法规(微型空机质量≦7KG,轻型7-116、校正空速小鱼100KM/H)升限3000米,小型≦5700KG(微型轻型除外),大型大于5700KG。

按活动半径:超近程15km以内,近程15-50km,短程50-200km,中程200-800km,远程大于800km;按任务高度:超低空0-100m,低空100-1000m,中空1000-7000m,高空7000-18000m,超高空18000m以上。

3.电动动力系统主要有:动力电机、动力电源、调速系统(又称电调)组成。

4.有刷电动机的效率较低,已逐渐不再使用。

5.电池的电压是会变化的,充电后可能会超过标称电压。

电池的容量毫安时mAH。

电池的放电能力以倍率表示C,1000mAh、10C最大放电电流为10000毫安。

6.电调的输入线与电池相连,输出线(有刷两根、无刷三根)与电机相连,电调的信号线与接收机相连。

7.涡轴发动机适用于中低空、低速短距起飞质量可达1000kg,涡桨发动机适用于中高空长航时起飞质量可达3000kg,涡扇发动机适合高空长航时。

8.飞控子系统是整个飞行过程的核心系统,相当于驾驶员之于有人机。

9.无人机电气系统一般包括:电源、配电系统、用电设备。

电源和配电系统两者组合称为供电系统。

10.计算装载重量和中心的方法主要有:计算法、图表法、查表法。

11.无人机控制站(地面站)主要有:数据链路控制、飞行控制、载荷控制、载荷数据处理四类硬件设备机构构成。

系统组成:指挥处理中心、无人机控制站、载荷控制站。

12.告警按级别可分为:提示、注意和警告三个级别。

13.飞行控制一般包括:舵面遥控、姿态遥控和指令遥控。

14.无人机通讯链路主要指用于无人机系统传输控制、无载荷控制、在和控制三部分信息的无线电链路。

无人机概述及系统组成复习课程

无人机概述及系统组成复习课程

无人机概述及系统组成无人机(UAV)的定义无人机驾驶航空器(UA:Unmanned Aircraft),是一架由遥控站管理(包括远程操纵或自主飞行)、不搭载操作人员的一种动力空中飞行器,采用空气动力为飞行器提供所需的升力,能够自动飞行或远程引导;既能一次性使用也能进行回收;能够携带致命性和非致命性有效负载。

以下简称无人机。

无人机系统的定义及组成无人机系统(UAS:Unmanned Aircraft System),也称无人驾驶航空器系统(RPAS:Remotely Piloted Aircraft System),是指一架无人机、相关的遥控站、所需的指令与控制数据链路以及批准的型号设计规定的任何其他部件组成的系统,无人机系统包括地面系统、飞机系统、任务载荷和无人机使用保障人员。

无人机系统驾驶员的定义无人机系统驾驶员,由运营人指派对无人机的运行负有必不可少职责并在飞行期间适时操纵飞行控制的人。

无人机系统的机长,是指在系统运行时间内负责整个无人机系统运行和安全的驾驶员。

无人机和航模的区别一、定义不同无人机是一种由无线电遥控设备或自身程序控制装置操纵的无人驾驶飞行器。

航空模型是一种重于空气的,有尺寸限制的,带有或不带有动力装置的,不能载人的航空器,就叫航空模型。

二、飞行方式不同唯一的区别在于是否有导航飞控系统,能否实现自主飞行。

通俗来说,无人机可以实现自主飞行,而航模不可以,必须由人来通过遥控器控制。

也就是无人机的本身是带了“大脑”飞行,可能“大脑”受限于人工智能,没有人脑灵光。

但是航模的“大脑”始终是在地面,在操纵人员的手上。

三、用途不同无人机更偏向于军事用途或民用特种用途,而航空模型更接近于玩具。

昆明劲鹰无人机专业从事航测无人机设备的设计、生产、销售、及航测航拍服务,费用低、技术强、工期短、精度高,是中国技术顶尖的航测航拍无人机设计制造及航飞服务商。

四、组成不同无人机比航模要复杂。

航空模型由飞行平台、动力系统、视距内遥控系统组成。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

无人飞行器系统概论 复习材料1、无人机定义:无人机是无人驾驶飞行器简称。

是一种由动力驱动,机上无人 驾驶,具有自动控制能力的飞行器。

2、无人机系统定义:以无人机为主体,配有相关的分系统,能完成特定任务的 一组设备。

3、无人机系统组成: 无人机系统一般由以下部分组成 a)无人机平台 b)测控与信息传输分系统 c)飞行控制与导航系统 d)任务载荷 e)发射与回收系统 f)地面运输与保 障系统 4、无人机系统分类: 微型无人机;重量一般不超过 1kg 小型无人机:重量一般不超过 20kg,航程不超过 30km 近程无人机:航程能达到 100km 中程无人机:航程能达到 500km 中空长航时无人机: 航程超过 500km, 续航时间 20 小时以上, 飞行高度 5000 到 10000m 高空长航时无人机:航程达到 10000km,续航时间 20 小时以上,飞行高度达 到 15000m 5、无人飞行器种类包括固定翼无人机、垂直起降无人机、飞艇等。

6、美国无人机系列: MQ-1 捕食者/Predator RQ-2 先锋/Pioneer RQ-3 暗星/Dark Star RQ-4 全球鹰/Global Hawk RQ-5 猎人/Hunter RQ-7 影子/Shadow200 MQ-8B 火力侦察兵/Fire Scout MQ-9 死神/Predator B 7、无人机系统最适合做的事 长时间枯燥的事、核污染、化学污染、战场前沿侦察、极端恶劣天气下飞行 8、升力系数曲线翼型的升力系数随迎角变化而变化。

在失速迎角前,基本是线性变 化的。

当迎角超过失速迎角时,升力系数会突然减小。

这个现象称为失 速。

9、升力公式 1 L = ρυ 2 SC lα α 2 其中:L 是升力,ρ 是空气密度,υ 是空气速度,S 是有效机翼面积,C lα 是升力线斜率, α 是攻角10、马赫数:物体飞行的速度与所处环境气体音速的比值。

Ma =υ υ sound11、 12、飞行器的阻力主要包括:摩擦阻力,压差阻力,诱导阻力 阻力系数曲线阻力系数随迎角变化更接近抛物线形式。

13、 附面层:流过表面的流体有一个紧挨着表面的薄层,这个薄层叫附面层。

其中紧靠在表面一边,粘住在表面,速度为零,往外流速近似线形变化加速 到均匀速度。

14、 附面层理论的提出者:德国科学家:普路德维希 · 普朗特 ( Ludwig Prandtl) 。

15、 雷诺数是表征流体粘性影响的无量纲数,表示作用于流体微团的惯性力 和粘性力之比。

雷诺数越小,粘性力对流场的影响越大于惯性力。

16、 雷诺数公式: l R = ρV ( )µ其中: ρ 是空气密度,V 是空气速度,l是有效长度, µ 是流体粘性。

17、 一般飞行物的雷诺数 普通飞机 五百万 海鸥 十万 小型飞机 蝴蝶 四十万 七千18、 翼型的极曲线:表征的是升力系数随阻力系数变化的曲线,横坐标是阻 力系数,纵坐标是升力系数。

其中斜率最大的点对应升阻比最大的状态。

19、翼型的升阻比: K =Cl ,表征了翼型的升力效率 CD b2 S20、机翼的展弦比: 机翼翼展的平方与机翼面积之比, A =21、 机翼的下洗流和诱导阻力:产生正升力的机翼,下翼面的高压气流会绕 过机翼翼尖流向上翼面的低压区,形成绕翼尖的漩涡。

同时上翼面气流流向 翼根,下翼面气流流向翼尖,在机翼后缘形成漩涡。

最终在整个机翼后缘产 生下洗气流。

机翼有效迎角因为这个下洗气流而减小,原升力也因这个下洗 气流而向后倾斜,其水平分量可以看作诱导阻力。

22、 升限:飞行器保持平飞时,最大的飞行高度。

航程:飞行器不经过空中加油,保留最小燃油储量下,最大飞行距离。

续航时间:飞行器不经过空中加油,保留最小燃油储量下,所能持续飞 行的时间。

最大飞行速度: 飞行器在空中飞行时能达到的最大飞行速度。

最小飞行速度:飞行器保持平飞的最小飞行速度,对应飞行器最大的升 力系数。

任务载重:在保证一定性能条件下,飞行器能够装载的最大任务载荷。

翼载:单位机翼面积所承受的载荷。

23、 直升机旋翼诱导速度:旋翼下方空气由于受到旋翼加速而增加的速度称 作诱导速度。

诱导速度与升力和桨盘面积的关系是:v1 =T 2 ρA最小悬停功率与桨盘面积和重量之间的关系是:Pideal = Tν 1 = T T 2ρ A = G 3/2 2ρ A24、旋翼实度:桨叶在水平面投影面积与旋翼旋转形成的圆盘面面积之比。

σ=Ablade bcR bc = = ADisc π R 2 π Rb:桨叶片数。

25、各种飞行器升力功率比与喷气出口速度关系26、27、28、大展弦比机翼有利于增大航程与续航时间 小展弦比机翼有利于提高机动性 升阻比越高,航程越远,航时越长,最小速度越小,对起降场地要求越 小 航空发动机种类: 活塞发动机、转子发动机、涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮轴 发动机、冲压发动机 涡扇发动机各个结构的名称29、不同发动机所适用的无人机30、31、32、飞行器设计三个过程: 1) 飞行器总体设计(概念设计) 2) 飞行器初步设计 3) 飞行器详细设计 飞行器使用技术要求包括内容: a) 使用环境 (温度、风速,昼间、夜间,平原,高海拔,沙丘等) b) 典型任务剖面 c) 基本性能(最大起飞重量,飞行高度,爬升性能,前飞性能,航程, 升限等) d) 武器与火控系统 e) 可靠性、维修性指标等 正常布局飞机重心和升力的位置33、 飞行器的稳定性: 当飞行器处于平衡状态时,受到外界扰动,如果具有 恢复原来平衡状态的能力,称该飞行器具有稳定性。

飞行器的操纵性:是指飞行器能够通过操纵系统指令从一种飞行状态过 34、 渡到另一种飞行状态的能力。

飞行器的稳定性包括:纵向稳定性、横向稳定性、航向稳定性、迎角稳 35、 定性、空速稳定性、发动机推力稳定性等。

上反角有助于提高飞行器横向稳 定性,后掠角有助于提高飞行器航向稳定性。

直升机旋翼具有速度稳定性, 而对机身迎角是不稳定的。

飞行器控制系统最早是机械式,接着出现的是液压式,随后是电传操纵, 36、 光传操纵,现在向智能型发展。

无人飞行器飞行控制系统的主要组成部分有:姿态陀螺、角速率陀螺, 37、 磁航向传感器、空气压力传感器、大气数据计算机、飞行控制计算机、舵机、 导航计算机等。

无人机飞行器飞控软件的主要特征是:高实时性和高可靠性 38、 自动控制的定义:在没有人干预的情况下,自动按某种规律进行运动和 39、 发展。

反馈的概念:将系统输出信息返回到输入端,并以某种方式改变输出。

40、 自动控制类型:开环控制、闭环控制及复合控制 41、42、动态系统的响应:43、动态系统的频率特性44、 传递函数的概念:传递函数是零初始条件下,线形系统响应量的拉普拉 斯变换除以与激励量拉普拉斯变换。

传递函数的意义:传递函数反映的是系统频域变化的性质;传递函数分 45、 母多项式是系统微分方程的特征多项式,决定系统动态性能。

控制系统根轨迹:当系统开环传递函数中某一参数从 0 变到无穷大,闭 46、 环系统特征根在复平面上的变化轨迹,称为系统根轨迹。

导航系统发展历史:目视导航-〉无线电导航(多普勒导航、罗兰导航、 47、 康塔导航、奥米加导航)-〉卫星导航(GPS 卫星导航,Glonass 卫星导航, Galileo 卫星导航) GPS 卫星导航系统由 24 克卫星组成,21 颗为工作卫星,3 颗备用,分布 48、 在 6 个轨道平面上,每个轨道 4 颗卫星。

地面接收到至少 4 颗卫星的信号,方可得到定位信息。

49、 GPS 信号载波频率 1575.42MHz 和 1227.6MHz, 定位精度在 10 米左右。

50、 陀螺仪分类:机械转子陀螺、光纤陀螺、激光陀螺、静电陀螺、微机械 51、 (MEMS)陀螺 惯性导航的分类:平台惯导、捷联惯导 52、 数据链组成:上行链路、下行链路、卫通链路、飞行器间链路、地面站 53、 间链路。

数据链路媒介:无线电、激光、光纤 54、55、无线电频谱划分与应用:波段 波长范围 ≥100,000 km 100,000km– 10,000km 10,000km– 1,000km 用法波 段 频段名称 缩写 频率范围 号码 ≤3Hz) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 极低频 超低频 特低频 甚低频 低频 中频 高频 甚高频 特高频 超高频 极高频 ELF SLF ULF VLF LF MF HF 3Hz–30Hz 30Hz–300Hz 300Hz–3KHz 3KHz–30KHz极长波 超长波 特长波 甚长波潜艇通讯或直接转换成声音30KHz–300KHz 长波 300KHz–3MHz 中波 3MHz–30MHz 短波VHF 30MHz–300MHz 米波 UHF 300MHz–3GHz 分米波 SHF EHF 3GHz–30GHz 厘米波 30GHz–300GHz 毫米波直接转换成声音或交流输电系 统(50-60 赫兹) 1,000km– 100km 矿场通讯或直接转换成声音 直接转换成声音、超声、地球物 100km– 10km 理学研究 10km– 1km 国际广播、全向信标 调幅(AM)广播、全向信标、海事 1km– 100m 及航空通讯 100m– 10m 短波、民用电台 调频(FM)广播、电视广播、航空 10m– 1m 通讯 电视广播、无线电话通讯、无线 1m– 100mm 网络、微波炉 100mm– 10mm 无线网络、雷达、人造卫星接收 10mm– 1mm 射电天文学、遥感、安检仪56、无线电传播方式:地波传播、天波传播、视距传播; 地波传播: 无线电沿地球表面传播,能量被大地吸收衰减,传播距离有 限、特性稳定。

适合波段:长波、中波、短波的低频段。

天波传播:利用高空电离层对无线电波的反射进行传播,电离层位于地 面 60km~650km ,传播距离可达几千公里,实现全球通信;电离层受太阳影 响,性能不稳定 。

适合波段:3M-300MHz 短波。

视距 LOS(Line Of Sight)传播:发射天线发射的电波直接传到接收点的 传播方式。

容量大、性能稳定、可靠性高。

适合频段:微波和超短波。

卫星通信:以人造地球卫星为中继站的微波通信系统 卫星通信的轨道: 低轨道(500km-2000km,周期 2-4h) 中轨道(2000km-20000km,周期 5-6h) 高轨道(20000km 以上,周期大于 12h) 同步卫星( 35786.6km,23h56m4s) 特点: 容量大、性能稳定、时间延迟较大 频段 C 波段(6/4 GHz) X 波段(8/7 GHz) 政府、军事 Ku 波段(14/11 GHz)民用广播 Ka 波段(30/20 GHz) 无线电天线型式:全向天线 ,定向天线。

相关文档
最新文档