汽车发动机构造与维修说课ppt课件
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(中职)汽车发动机构造与维修总论教学课件高教版(共33张PPT)
汽车发动机构造与维修总论
汽车发动机构造与维修
总论
学习目标
➢ 了解汽车的整车构造； ➢ 了解汽车的类型； ➢ 掌握汽车的识别代号； ➢ 了解汽车的主要技术参数； ➢ 理解汽车行驶的基本原理。
汽车是由内燃机驱动，并具有四个或四个以上车轮，用以运输（载人、载物或牵引） 的非轨道 无架线公路车辆。
一、汽车的整车构造
图 0-2 汽车产品型号
三、汽车的代号
1. 国产汽车的产品型号
1）企业名称代号
企业名称代号由两个或三个汉语拼音字母表示，如 CA 代表一汽，EQ 代表二汽，SH 代表上汽等。
2）车辆类别代号
车辆类别代号用一位阿拉伯数字表示，见表 0-1。
三、汽车的代号
1. 国产汽车的产品型号
3）主参数代号 主参数代号用两位阿拉伯数字表示。载货汽
汽车通常由发动机、底盘、 车身及附属设 备、电气设备四 大部分组成，典型的汽车整车 结构如图 0-1 所示。
图 0-1 典型的汽车整车结构 1—发动机； 2—空调系统； 3—制动主缸及真空助力器； 4—后悬架； 5—排气消声器； 6—燃油泵；7—刮水器电动机； 8—前轮制动器；
9—前车轮； 10—半轴； 11—转向器； 12—离合器
4）产品序号 产品序号是表示一个企
业的类别代号和主参数代号相 同的车辆的投产顺序号，依次 用阿拉伯数 字 0、1、2、3 等 表示。
二、汽车的类型
3. 按汽车的用途分类
2001 年颁布的 GB/T 3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》将汽车分为乘用车和商用车两大类。
1）乘用车
乘用车是指在设计和技术特性上主 要用于载运乘客及其随身行李和 / 或临时 物品的汽车，包括 驾驶员座位在内最多不 超过 9 个座位。
汽车发动机构造与维修
总论
学习目标
➢ 了解汽车的整车构造； ➢ 了解汽车的类型； ➢ 掌握汽车的识别代号； ➢ 了解汽车的主要技术参数； ➢ 理解汽车行驶的基本原理。
汽车是由内燃机驱动，并具有四个或四个以上车轮，用以运输（载人、载物或牵引） 的非轨道 无架线公路车辆。
一、汽车的整车构造
图 0-2 汽车产品型号
三、汽车的代号
1. 国产汽车的产品型号
1）企业名称代号
企业名称代号由两个或三个汉语拼音字母表示，如 CA 代表一汽，EQ 代表二汽，SH 代表上汽等。
2）车辆类别代号
车辆类别代号用一位阿拉伯数字表示，见表 0-1。
三、汽车的代号
1. 国产汽车的产品型号
3）主参数代号 主参数代号用两位阿拉伯数字表示。载货汽
汽车通常由发动机、底盘、 车身及附属设 备、电气设备四 大部分组成，典型的汽车整车 结构如图 0-1 所示。
图 0-1 典型的汽车整车结构 1—发动机； 2—空调系统； 3—制动主缸及真空助力器； 4—后悬架； 5—排气消声器； 6—燃油泵；7—刮水器电动机； 8—前轮制动器；
9—前车轮； 10—半轴； 11—转向器； 12—离合器
4）产品序号 产品序号是表示一个企
业的类别代号和主参数代号相 同的车辆的投产顺序号，依次 用阿拉伯数 字 0、1、2、3 等 表示。
二、汽车的类型
3. 按汽车的用途分类
2001 年颁布的 GB/T 3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》将汽车分为乘用车和商用车两大类。
1）乘用车
乘用车是指在设计和技术特性上主 要用于载运乘客及其随身行李和 / 或临时 物品的汽车，包括 驾驶员座位在内最多不 超过 9 个座位。
汽车发动机构造与维修ppt课件
片总厚度大于环槽高而产生轴向力。
• b 无侧隙，不窜油。
• c 刮油能力强：因钢片薄，对缸壁比压大。
• d 上下片可分别动作，适应性好。
• e 回油能力强。
32
将1～3道气环的切口相互错开形成“迷宫式”封气装置。
活塞环的间隙： Δ1为端隙 Δ2为侧隙 Δ3为背隙
17
活塞环的间隙 a 端隙Δ1：又称开口间隙，是活塞环装入气缸后 开口处的间隙。一般为0.25mm～0.50mm； b 侧隙Δ2：又称边隙，是环高方向上与环槽之间的
间隙。第一道0.04mm～0.10mm；其它气环 0.03mm～0.07mm。油环一般侧隙较小， 0.025mm～0.07mm； c 背隙Δ3：是活塞环装入气缸后，活塞环背面与环 槽底部的间隙。0.5mm～1mm；
7
（2）活塞头部
位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。
头部
工作条件最
恶劣，应离
顶部远些。
作用： 1、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、
2、防止可燃混合气漏到曲轴箱内， 3、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。
8
（3）活塞裙部
位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。 作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力 ，
恒范钢片式活塞的结构特点就是这样的3336的低碳铁镍合金其膨胀系数仅为铝合金的110而销座通过恒范钢片与裙部相连牵制了裙部的热膨胀变136活塞在工作时的保护措施1在活塞裙部表面涂保护层可改善铝合金活塞的磨合性
《汽车发动机构造与维修》课件
1
第二章 曲柄连杆机构的 构造与维修
第一节 曲柄连杆机构的构造与工作原理
防治破坏油膜。
裙 部
9
汽车发动机构造与维修PPT课件
在作功终了时，排气门被打开，曲轴带动活塞由下 止点向上止点运动，废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶 作用下，自排气门排出气缸。
26
发动机的总体构造
第二节
27
机体组 曲柄连杆机构 配气机构 供油系统 冷却系统 润滑系统 起动系统 点火系统
28
29
发动机的主要性能指标 及编号规则
16
1.进气行程 活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。进
气门打开，排气门关闭。活塞上腔容积增大，在 真空吸力的作用下，经过滤清的空气与汽油形成 混合气，经进气门被吸入气缸，至活塞运动到下 止点时，进气门关闭，停止进气，进气行程结束。
四冲程汽油机工作原理
17
2.压缩行程 活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点
第三节
30
包括动力性指标(有效转矩、有效功率及升功率)和 经济性指标(有效燃油消耗率) 。
1.有效转矩 发动机曲轴对外输出的转矩称为有效转矩，用
Me表示，单位为N·m。
一、主要性能指标
31
2.有效功率 发动机曲轴对外输出的功率称为有效功率，用
Pe表示，单
位为kW。
它等于有效转矩与角速度的乘积。有效转矩Me 和曲轴转速n可用测功器和转速计测定，然后用以
经过进气、压缩、作功、排气，每进行一次 称为一个工作循环。
曲轴旋转两周，活塞往复运动四次完成一个 工作循环，称为四冲程发动机。
曲轴旋转一周，活塞往复运动二次完成一个 工作循环，称为二冲程发动机。
二、发动机工作原理
10
单缸发动机基本结构
1-机油泵； 2-曲轴正时齿轮； 3-凸轮轴正时齿轮； 4-凸轮轴； 6-排气歧管； 7-进气歧管； 8-进气门； 9-排气门； 10-化油器； 11-火花塞； 12-气缸盖； 14-气缸； 15-活塞； 18-活塞销； 21-飞轮； 22-曲轴； 24-油底壳
26
发动机的总体构造
第二节
27
机体组 曲柄连杆机构 配气机构 供油系统 冷却系统 润滑系统 起动系统 点火系统
28
29
发动机的主要性能指标 及编号规则
16
1.进气行程 活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。进
气门打开，排气门关闭。活塞上腔容积增大，在 真空吸力的作用下，经过滤清的空气与汽油形成 混合气，经进气门被吸入气缸，至活塞运动到下 止点时，进气门关闭，停止进气，进气行程结束。
四冲程汽油机工作原理
17
2.压缩行程 活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点
第三节
30
包括动力性指标(有效转矩、有效功率及升功率)和 经济性指标(有效燃油消耗率) 。
1.有效转矩 发动机曲轴对外输出的转矩称为有效转矩，用
Me表示，单位为N·m。
一、主要性能指标
31
2.有效功率 发动机曲轴对外输出的功率称为有效功率，用
Pe表示，单
位为kW。
它等于有效转矩与角速度的乘积。有效转矩Me 和曲轴转速n可用测功器和转速计测定，然后用以
经过进气、压缩、作功、排气，每进行一次 称为一个工作循环。
曲轴旋转两周，活塞往复运动四次完成一个 工作循环，称为四冲程发动机。
曲轴旋转一周，活塞往复运动二次完成一个 工作循环，称为二冲程发动机。
二、发动机工作原理
10
单缸发动机基本结构
1-机油泵； 2-曲轴正时齿轮； 3-凸轮轴正时齿轮； 4-凸轮轴； 6-排气歧管； 7-进气歧管； 8-进气门； 9-排气门； 10-化油器； 11-火花塞； 12-气缸盖； 14-气缸； 15-活塞； 18-活塞销； 21-飞轮； 22-曲轴； 24-油底壳
汽车发动机构造与维修PPT完整全套教学课件
汽车发动机构造与维 修PPT完整全套教学 课件
目 录
• 汽车发动机概述 • 汽车发动机构造详解 • 汽车发动机维修基础知识 • 常见故障分析与排除方法 • 发动机维护与保养建议 • 汽车发动机构造与维修实验指导
01
汽车发动机概述
发动机的定义与分类
定义
发动机是一种将燃料内能转化为 机械能的装置，为汽车提供动力 。
润滑系统
组成
由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油道等组成。
功能
向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦 ，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却 。
工作原理
润滑系统通过机油泵将机油从油底壳中吸出，经过机油滤清器过滤后 ，通过油道输送到各个需要润滑的部件表面。
冷却系统
调整方法
使用专用工具按照厂家规 定的间隙值进行调整。
清洗燃油系统和进气系统
燃油系统清洗
清除喷油嘴、进气道和燃 烧室内的积碳和胶质，提 高燃油雾化效果，减少尾 气排放。
进气系统清洗
清除进气道和节气门上的 积碳和油泥，改善进气效 率，提高发动机性能。
清洗周期
每行驶20000-30000公里 或每24个月清洗一次。
根据车辆使用情况和机油类型，一般每 5000-10000公里或3-6个月更换一次。
机滤的作用
更换时机
过滤机油中的杂质和金属屑，保持机油清 洁。
每次更换机油时，应同时更换机滤。
检查并调整气门间隙
01
02
03
气门间隙的作用
确保气门在正确的时间和 位置开启和关闭，保证发 动机正常工作。
检查周期
每行驶10000-20000公里 或每12个月检查一次。
目 录
• 汽车发动机概述 • 汽车发动机构造详解 • 汽车发动机维修基础知识 • 常见故障分析与排除方法 • 发动机维护与保养建议 • 汽车发动机构造与维修实验指导
01
汽车发动机概述
发动机的定义与分类
定义
发动机是一种将燃料内能转化为 机械能的装置，为汽车提供动力 。
润滑系统
组成
由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油道等组成。
功能
向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦 ，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却 。
工作原理
润滑系统通过机油泵将机油从油底壳中吸出，经过机油滤清器过滤后 ，通过油道输送到各个需要润滑的部件表面。
冷却系统
调整方法
使用专用工具按照厂家规 定的间隙值进行调整。
清洗燃油系统和进气系统
燃油系统清洗
清除喷油嘴、进气道和燃 烧室内的积碳和胶质，提 高燃油雾化效果，减少尾 气排放。
进气系统清洗
清除进气道和节气门上的 积碳和油泥，改善进气效 率，提高发动机性能。
清洗周期
每行驶20000-30000公里 或每24个月清洗一次。
根据车辆使用情况和机油类型，一般每 5000-10000公里或3-6个月更换一次。
机滤的作用
更换时机
过滤机油中的杂质和金属屑，保持机油清 洁。
每次更换机油时，应同时更换机滤。
检查并调整气门间隙
01
02
03
气门间隙的作用
确保气门在正确的时间和 位置开启和关闭，保证发 动机正常工作。
检查周期
每行驶10000-20000公里 或每12个月检查一次。
汽车发动机构造与维修培训课件PPT(共 78张)
为改善混合气形成条件，不致出现太长的 备燃期，保证柴油机工作柔和，除了选用十六 烷值较高的柴油，采用较高的压缩比（15～ 22），以提高气缸内空气温度，促进柴油蒸发 等，还要求喷油器必须有足够的压力，一般在 10MPa以上，以利于柴油的雾化。此外，在燃 烧室内形成强烈的空气运动，促进柴油与空气 的均匀混合。
图4-1 柴油机供给系的组成示意图
1-喷油器 2-高压油管 3-回油管 4-柴油细滤清器 5-喷油泵 6-供油提前自动调节器 7-输油泵 8-柴油粗滤清器 9-柴油箱
二、柴油机供给系的工作原理
柴油机在工作过程中，依靠输油泵的作用 不断地将油箱中的柴油吸出，并经柴油滤清器 滤去杂质后，输入喷油泵的低压油腔，通过柱 塞和出油阀将燃油压力提高，经高压油管输送 到喷油器，燃油呈雾状喷入燃烧室，在燃烧室 内形成混合气。由于输油泵的供油量大于喷油 泵所需供油量，过量的柴油便经回油管回到滤 清器或油箱。
1-电热塞 2-喷油嘴
（3）微涡流燃烧室如图4-5所示， 燃烧室由两部分组成:
上部为四角形，下部分为圆形，两 部分经切削加工圆滑过渡。是集中ω形 和四角ω形二者的优点，同时又有缩口， 增加了挤流的影响。
图4-5 微涡流燃烧室
（4）花瓣形燃烧室如图4-6所示， CA6110型柴油机采用该燃烧室，基本结 构与ω形燃烧室近似，它利用花瓣形所具 有的几何特点，选择进气涡流、喷油系统 和燃烧室形状，将三者良好地匹配，可保 证柴油机具有较低的燃油消耗率，启动性 能好，减小噪声、降低排污以获得较佳的 综合指标。
1、统一式燃烧室 统一式燃烧室是由气缸壁和凹形活 塞顶与气缸盖底面所包围的单一内腔构成， 这种燃烧室一般用于多孔喷油器将柴油直 接喷射到燃烧室中，借喷射油束的形状和 燃烧室形状的配合以及燃烧室内的空气涡 流运动，迅速形成可燃混合气，故此种燃 烧室又称为直接喷射式燃烧室。
《发动机构造与维修》课件
常见的发动机故障及排除方法
常见的发动机故障包括点火系统故障、供油系统故障和冷却系统故障。采取适当的排除方法，如更换点火线圈、 清洗喷油嘴、检查散热器等，可解决这些问题。
发动机改装和性能提升
通过改变进气、排气、燃油系统等部件，可以提升发动机的动力、燃油效率和响应性。但改装前需充分了解发 动机和车辆的特性，确保改装安全合理。
《发动机构造与维修》 PPT课件
本PPT课件将介绍发动机的定义和作用，发动机的构造和原理，常见的发动机 类型，发动机的维修和保养，常见的发动机故障及排除方法，发动机改装和 性能提升，以及结论和要点。
发动机的定义和作用
发动机是一种将燃料能转化为机械能的设备，用来驱动机械或车辆工作。它是现代社会中不可或缺的能源转换 装置。
结论和要点
1 发动机是现代社会不 2 常见发动机类型：汽 3 维修和保养对发动机
可或缺的能源转换装
油发动机、柴油发动
寿命和性能至关重要。
置。
机、电动发动机。
4 定期检查和清洁发动机可提高性
和改装安全。
发动机的构造和原理
内燃机
利用燃料在密闭的燃烧室内燃烧产生高温和高压气 体，通过气缸和活塞将热能转化为机械能。
外燃机
燃料在燃烧室外燃烧，产生的热能通过工作介质 （例如水蒸汽）传递给工作机械。
常见的发动机类型
汽油发动机
使用汽油作为燃料，适用于轿车和小型车辆。
柴油发动机
使用柴油作为燃料，适用于货运车辆和大型机械。
电动发动机
使用电能作为动力源，适用于新能源车辆和一些小型设备。
发动机的维修和保养
1
更换零件
2
根据维修手册指导，更换老化或损坏的
零件，延长发动机使用寿命。
《汽车发动机构造与维修》课件课件
6、活塞在工作时的保护措施
（1）在活塞裙部表面涂保护层，可改善铝合金活塞的磨合性； 主要有铅、锡、石墨、磷保护层等。
（2）在安装活塞销时，使活塞销偏置某一方向装，以减少换向 时的敲击声，且使裙部减小磨损； 有的汽油机上，活塞销孔中心线是偏离活塞中心线平面
的，向作功行程中受主侧压力的一方偏移了1～2mm。
c 背隙Δ3：是活塞环装入气缸后，活塞环背面与环 槽底部的间隙。0.5mm～1mm；
气环的断面形状
气环的断面形状 a)矩形环；b)锥形环；c)内切口扭曲环；d)外切口扭曲环；
e)梯形环；f )桶形环
1） 矩形环：结构简单，与缸壁接触面积大， 散热好，但易泵油。
活塞环的泵 油作用及危害 原因： a 存在侧隙和 背隙； b 环运动时 在环槽中靠上 靠下。
裙部：导向，传力。承 受侧压力销座孔 处制有加强筋。
（1）活塞顶部
结构简单、制造容 易、受热面积小、 应力分布较均匀，
多用在汽油上。
凸起呈球状、顶部 强度高，起导向作 用、有利于改善换 气过程。
凹坑的形状、位置必 须有利于可燃混合气 的燃烧；提高压缩比， 防止碰气门。
（2）活塞头部
位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。
3） 扭曲环：将矩形环内圆上方或外圆下 方切成台阶或倒角而成。
扭曲原理：当活塞环装入气缸后，环受 到压缩产生弯曲变形，断面中性层以外产生 拉应力、中性层以外产生压应力，矩形环由 于中性层内外断面不对称，使F和F不在同 一平面内，从而形成力偶M，在力偶的作用 下，活塞环发生微量的扭曲变形。
e
扭曲环的特点 具有锥形环的特点； 减小了泵油作用； 作功行程环不再扭曲，两个密封面达到完全接触，利于散热。 安装：内上切扭曲环装入第一道环槽，外下切扭曲环装入第二、 三道环槽。 安装：注意断面形状和方向，内切口朝上，外切口朝下，不能 装反。
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2012年02月
精品课件
《汽车发动机的检修》说课
七、课程特色
2、模拟工作情景，教学做一体化
2012年02月
精品课件
《汽车发动机的检修》说课
2012年02月
精品课件
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精品课件
《汽车发动机的检修》说课
《汽车发动机的检修》
—汽车发动机的检修课程—
2012年02月
精品课件
说课目录
《汽车发动机的检修》说课
一、课程简介
六、教学条件
二、课程定位
七、教学评价
三、课程目标
八、课程特色
四、课程设计
五、教学方法及手段
2012年02月
精品课件
一、课程简介
《汽车发动机的检修》说课
课程名称：汽车发动机的检修 课程性质：专业必修课 授课专业: 16级汽车类专业 授课时数：总52课时，周4学时
方
启发引导
法
角色互动
教 多媒体教学手段 学 手 段 实训室现场操作
2012年02月
精品课件
六、教学条件
1、实02月
精品课件
六、教学条件
2、网络资源
《汽车发动机的检修》返说回课
2012年02月
精品课件
七、教学效果评价
《汽车发动机的检修》返说回课
课程教学评价
2012年02月
能力目标
1、能自主学习新知识、 新技术； 2、能通过各种媒体资 源查找所需信息； 3、能独立制定工作计 划并进行实施； 4、能不断积累维修经 验从个案中寻找共性； 5、能够制定汽车发动 机机械系统检测和修 复的计划，并实施该 计划。
素质目标
1、具有较强的口头 与书面表达能力、 人际沟通能力； 2、具有团队精神和 协作精神； 3、具有良好的心理 素质和克服困难的 能力； 4、具有与客户建立 良好、持久的关系 的能力。
精品课汽件车工程学院 郭 丽娟
四、课程设计
1、本课程设计思路
《汽车发动机的检修》说课
企业岗位调研 ，确定课程标 准
2012年02月
以岗位典型 工作任务
确定学习项目
以实际工作情景 为载体，
设计学习情境
社会能力 职业能力 方法能力
精品课件
四、课程设计
《汽车发动机的检修》说课
2、课程基本信息
1
汽车发动 机的检修
9 2012年02月
汽车发动机总论
2
曲柄连杆机构（重点）
3
配气机构（重点)
4
燃料供给系统
5
润滑系统
6
冷却系统(重点）
7 8
点火系统 柴油机的基本机构和特点（难点）
发动机的装配、调整和磨合
精品课件
四、课程设计
3、教学模式设计
2012年02月
《汽车发动机的检修》说课
接受任务 收集信息 制定计划 实施计划 检验评估
总结提高
精品课件
四、课程设计
《汽车发动机的检修》说课
4、教学模式设计
实际操作 视频观看 熟悉步骤 分析讲解 情境引入
安全实训 安全实训
观看演示 观看演示
学会流程
理 解 概学 念会 流 程
产生兴 趣 理解概念
2012年02月
精品课件
五、教学方法与手段
《汽车发动机的检修》返说回课
案例分析
教
分组讨论
学
2012年02月
精品课件
二、课程定位
《汽车发动机的检修》说课
汽车维护技术 汽车综合故障诊断
汽车检测技术 汽车发动机的检修 电控系统的检修
机械制图 汽车电工电子 汽车机械基础
公共基础课程
2012年02月
总学时为52 学时周4学时
精品课件
三、课程目标
《汽车发动机的检修》说课
知识目标
1、掌握发动机的工 作原理 2、熟悉发动机的拆 装过程 3、掌握发动机的结 构组成 4、掌握零部件的耗 损形式和原因 5、掌握发动机的基 本维护保养知识
学习效果评价
教学效果评价
期末考核
笔试
综合演练
平时成绩
• 学习态度 • 课堂表现 • 考勤情况 • 作业情况
20
40
40
2012年02月
学生评教 • 学生反馈
教师评学 • 作业分析 •理论结合实
际表现 •教师学期末
的总结
同事评价 领导评价 督导评价
精品课件
《汽车发动机的检修》返说回课
八、课程特色
1、工作过程导向课程开发体系