交通安全设施-第六部分防眩设施
交通安全设施隔离栅、防眩板、防抛物网工程施工设计方案
XX高速公路（XX～外环线）交通安全设施五标——隔离栅、防眩板、防抛物网工程施工组织设计建设单位：XX高速公路发展有限公司代建单位：XX工程建设管理有限公司监理单位：XX公路工程监理咨询公司XX工程建设有限公司XX市市政工程管理咨询有限公司施工单位：XX道政交通设施有限公司编制单位：XX道政交通设施有限公司目录施工组织设计建议书编制依据······························编制原则······························工程概况······························一、设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到现场方法········二、主要工程项目的施工方案、施工方法················三、各分项工程的施工顺序······················四、确保工程质量和工期的措施····················五、重点和难点工程的施工方案、方法及其措施·············六、冬、雨季施工安排························七、质量、安全保证体系·······················八、其他应说明的事项························表1、施工总平面布置························表2、主要分项工程施工工艺框图···················表3、施工总体计划表························表4、拟为承包本合同工程设立的组织机构图··············表5、拟投入本合同工程的主要施工机械表···············表6、拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表·····编制依据1、交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）；2、《XX高速公路（XX～外环线）交通安全设施五标——隔离栅、防眩板、防落网工程施工招标文件》；3、《XX高速公路（XX～外环线）交通安全设施五标——隔离栅、防眩板、防落网工程施工投标文件》；4、《XX高速公路（XX～外环线）交通安全设施设计图》；5、《隔离栅技术条件》（JT/T374—1998）；6、《公路防眩设施技术条件》（JT/T333-1997）；7、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）；8、《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTGD80-2006）；9、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；10、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）；11、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；12、《建筑安装工人安全技术操作规程》（[80]建工劳字第24号）；13、《安全标志》（GB2894—82）；14、《公司质量管理手册》；15、公司管理规章制度；16、我单位的施工能力及同类工程的施工经验；编制原则1、统筹安排，保证重点，科学合理地安排进度计划，组织连续均衡生产，做到工序衔接，紧张有序，确保工程质量，缩短工期。
公路工程试验检测工程师交通安全设施培训资料
2．对 6000只轮廓标进行工地监督抽查，则样本数以及不合格判定数分别为( ) 。P
A.60，6. B.60，7 C.600，39 D.600，40
3．对 2 000件波形梁钢护栏板产品进行工厂验收检验时，常包括下列几种操作 步骤，即①确定单位产品的质量特性；②抽取样本；③确定样本数与合格判 定数组；④确定接受质量限；⑤判断批质量是否合格等。下列检验顺序正确 的是( )。20P
6．在标志板反光膜与标志底板的附着性能检测中，检测结果的合格性是 以反光膜被剥离的长度是否大于( )mm来判断。 A.10 B.20. C．30 D、50
2020/12/28
道路交通标志
7.禁令标志的颜色一般为（ ）。 • A，白底黑圈黑杠黑图案 B．白底红圈红杠黑图案. • C．黄底红圈红杠黑图案 D．黄底黑圈黑杠黑图案 8．对标志面外观质量进行检测时，要求在任何一处面积为50cmX
A．单桩支撑式． B．单悬臂(F型) C．门架式 D.警告.
4．警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案，其形状为( )。
A．正方形 B．长方形 C．等边三角形 . D．圆形
5．某条高速公路计算行车速度为120km／h，则该条道路指路标志的 颜色及汉字高度要求为( )。
A．绿底白图案，60～70cm. B．蓝底白图案，60～70cm C. 绿底白图案，50～60cm D．蓝底白图案，50～60cm
公路工程施工安全技术规范知识点学习(7)(交通安全设施等)
公路工程施工安全技术规范学习·之七《公路工程施工安全技术规范》知识点（交通安全设施、改扩建工程以及特殊季节与特殊环境施工）第一部分交通安全设施交通安全设施包括一般规定、护栏、交通标志、交通标线、隔离栅和桥梁护网、防眩设施等六部分内容。
一、一般规定1、设置作业控制区不中断交通施工作业应按现行《道路交通标志和标线》(GB 5768)和《公路养护安全作业规程》(JTG H30)设置作业控制区。
2、其他安全要求（1）在通车道路上施工或夜间作业时，应采取限速、导流及渠化等措施。
（2）交通指挥人员和上路作业人员应按规定穿着安全反光标志服或反光背心。
（3）机电工程，收费站、服务区、园林绿化等施工应符合相关行业标准的要求。
二、护栏1、运输护栏安全要求运货车辆未停稳，不得装、卸货物；立柱堆放应采取防止滚落的措施。
2、安装护栏安全要求（1）打、压立柱的桩机应安设牢固、平稳。
（2）桩机移动时应注意避让地面沟槽、地上架空线路等障碍物。
3、缆索安装安全要求（1）缆索放线架和线盘应放置稳固，放线架应配有制动设施。
（2）缆索架设作业时，张拉人员应站在张紧器与钢丝绳连接处的侧后方，张拉时紧邻张拉跨中间立柱两侧不得站人。
4、其他作业安全要求（1）波形梁板安装后应及时固定。
（2）高边坡、陡崖、沿溪线的现浇混凝土护栏施工，作业人员应采取防坠落的措施。
（3）安装桥梁金属护栏时，作业人员和未完全固定的构件应采取预防坠落的措施。
三、交通标志1、基坑防护与警示基坑位于现场通道或居民区附近时，应沿边缘设立防护栏杆或围挡，夜间应加设红色警示灯。
2、标志安装安全要求（1）标志支撑结构的安装应在基础混凝土强度达到设计要求后进行。
（2）起重作业应符合本规范有关规定。
（3）安装门架标志时，作业人员不得站在门架横梁上作业。
（4）高处作业宜使用液压升降机和车载式高空平台作业车。
四、交通标线1、防火措施运输、存放标线涂料、溶剂应采取防火措施。
2、人员防护措施热熔作业时，作业人员应穿着防护服，佩戴护目眼镜、防护手套和防有机气体口罩。
公路水运试验检测-交通工程第二篇【交通安全设施】-第6章-防眩设施
[单（江南博哥）选题]1.玻璃钢防眩板氧指数（阻燃性能）的技术要求为（）。
A.≥20％B.≥23％C.≥26％D.≥29％参考答案：C参考解析：玻璃钢防眩板氧指数（阻燃性能）的技术要求为≥26％。
[单选题]2.钢质金属基材防眩板热固性涂层双涂层厚度为（）。
A.0.056～0.100mmB.0.066～0.110mmC.0.076～0.120mmD.0.086～0.130mm参考答案：C参考解析：钢质金属基材防眩板热固性涂层双涂层厚度为0.076～0.120mm。
[单选题]3.防眩板通用理化性能之一的抗变形量R取值为（）。
A.≤3mm/mB.≤5mm/mC.≤8mm/mD.≤10mm/m参考答案：D参考解析：抗变形量R≤10mm/m。
[单选题]4.防眩板通用理化性能之一的抗风荷载F取值为（）。
A.1547.5N/m2B.1647.5N/m2C.1747.5N/m2D.1847.5N/m2参考答案：B[单选题]5.钢质金属基材防眩板双涂层基板镀锌层附着量为（）。
A.≥210g/m2B.≥230g/m2C.≥250g/m2D.≥270g/m2参考答案：D[单选题]6.钢质金属基材防眩板热塑性涂层单涂层厚度为（）。
A.0.18～0.60mmB.0.28～0.70mmC.0.38～0.80mmD.0.48～0.90mm参考答案：C参考解析：钢质金属基材防眩板热塑性涂层单涂层厚度为0.38～0.80mm。
[单选题]7.防眩板的固定螺孔直径中为（）。
A.5～7mmB.6～8mmC.7～9mmD.8～10mm参考答案：D参考解析：防眩板固定螺孔直径φ为8～10mm。
[单选题]8.防眩板通用理化性能之一的抗冲击性能要求冲击试验后，以冲击点为圆心，半径（）区域外，试样板体无开裂、剥离等破坏现象。
A.6mmB.8mmC.10mmD.12mm参考答案：A参考解析：抗冲击性能要求以冲击点为圆心，半径6mm区域外，试样表面或板体无开裂、剥离或其他破坏现象。
公路安全防护设施标准
公路安全防护设施标准公路交通安全设施设计内容包括交通标志、交通标线(含突起路标)、护栏和栏杆、视线诱导设施、隔离栅、防落网、防眩设施、避险车道和其他交通安全设施(含防风栅、防雪栅、积雪标杆、限高架、减速丘和凸面镜)等。
公路交通安全设施应结合路网与公路技术条件、地形条件、交通条件、环境条件进行总体设计，交通安全设施之间、交通安全设施与公路土建工程和其他设施之间应互相协调、配合使用。
一、交通标志1.交通标志的分类、颜色、形状、线条、字符、图形、尺寸和设置等，应符合现行《道路交通标志和标线》(GB 5768)的规定。
2.交通标志所提供的信息应全部与交通安全、服务和管理需求有关，交通标志版面及支撑结构不应附带商业广告和其他无关的信息。
3.交通标志的设计应从便于驾驶人清晰辨识、正确理解、快速反应的角度出发，综合考虑公路功能、技术等级、路网布局、交通条件、环境条件、公路使用者及交通管理需求等因素，合理选择设置参数，科学确定设置方案。
4.交通标志的设计应考虑路网、路线和路段不同层面的信息需求，采用总体布局、逐层推进、重点设置的方法。
5.交通标志设计应包括下列内容：（1）交通标志的设置位置、种类、信息内容；（2）版面设计；（3）支撑方式；（4）标志板、支撑结构、连接件、基础的材料选取及设计；（5）强度、稳定性验算；（6）施工工艺要求等。
6.交通标志设计文件的编制应符合下列规定：（1）交通标志设计文件中应包含路网关系图和交通标志平面布设图。
（2）路网关系图中应能清晰表达出所在区域周边道路名称及编号。
（3）平面交叉交通标志和标线应在同一布设图中进行标示。
（4）静态标志和可变信息标志应在同一平面布设图上进行标示。
（5）结构设计应提供结构分组类别和计算书。
二、交通标线1.交通标线的分类、颜色、形状、字符、图形、尺寸，应符合现行《道路交通标志和标线》(GB 5768)和《公路交通标志和标线设置规范》(JTG D82)的规定。
交通工程设施设计之防眩设施
人眼中的锥状细胞和棒状细胞都能感受颜色 ，棒状细胞一般 被认为只能分辨黑白 。 普通人的视网膜拥有500万个锥形细胞，是用来感受视觉色 彩的。 在眼睛里面有一亿个棒状细胞，是用来感受单色对比度、明 暗的。 在光线好的情况下，只要两个细线分开的距离不少于0.6弧 度(0.01度)，我们眼睛可以把它们分辨出来。就是说等效像 素大小是0.3弧度。保守估计眼睛的水平可视角度是120度 ，垂直可视角度是60度，换算下来等于5.76亿像素的图像 数据
●夜间相对白天事故较高的路段； ●夜间交通量大，且大型车辆多的路段；
背景越暗，眩 光越为强烈。
●不寻常夜间事故多发路段；
●中央隔离带窄（小于3米）的路段； ●平曲线半径小于设计标准的路段； ●夜间事故较集中的凹形纵曲线路段； ●（主观）对眩光的评价因素。
2、防眩设施设置一般原则
防眩设施一般指用于高等级公路，即原则上 是指在高速公路、一级公路等车辆行驶速度较高、 夜间交通量大的道路设置。 ①设置条件 ◆服务区、停车区、互通立交等区域前后2km；
人眼的水平视场角 约170 ° ，垂直视 场角约为60°，分 辨率约1′ 。
当照度太强、太弱时或当背景亮度太强 时，人眼分辨率降低。 当视觉目标运动速度加快时，人眼分辨 率降低。 人眼对彩色细节的分辨率比对亮度细节 的分辨率要差，如果黑白分辨率为1，则 黑红为0.4，绿蓝为0.19。 灯具发光部分对眼睛所形成的立体角为 0.1sr>ω>0.0003sr的情况才有眩光产 生。
复习：防眩设施设计内容及步骤
1、设计内容（以防眩板为例）
•安装方式：独立式/组合式； •遮光性能指标； •力学性能、材料等。
2、设计步骤
•根据中央分隔带护栏的形式选择安装方式； •根据中央分隔带的宽度确定板宽； 确定/选择遮光角/间距； •确定安装高度（验算停车视距、竖曲线部分 调整）
交通安全设施都有什么 交通安全设施
交通安全设施都有什么交通安全设施一、交通安全设施有哪些交通安全设施在道路上市是很有必要的，它对减轻事故的严重度，排除各种纵、横向干扰，提供路侧保护和视线诱导，防止眩光对驾驶人视觉性能的伤害，改善道路景观等起着重要的作用，那么，交通安全设施有哪些呢？一、交通安全设施有哪些交通安全设施属于道路的基础设施，包括：安全护栏、防眩设施、隔离封闭设施、视线诱导标等。
交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。
(一)交通标志交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用。
它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。
标志的支撑结构主要包括柱式（单柱、双柱）、悬臂式（单悬臂、双悬臂）、门架式和悬挂式几种。
(二)交通标线交通标线的主要作用是管制和引导交通。
它是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标等构成的。
用于施划路面标线的涂料分为溶剂型、热熔型、双组分、水性四种，如果路面标线有反光要求，则在施工时，还应在涂料中掺入或在施工时面撒玻璃珠。
突起路标根据其是否具备逆反射性能分为A、B两类：具备逆反射性能的为A类突起路标；不具备逆反射性能的为B类突起路标。
(三)防撞设施防撞设施主要包括护栏、防撞筒等。
护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。
同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。
护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏，按结构可分为缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏、梁柱式钢护栏、组合式护栏等，其中，波形梁护栏板又分为双波和三波两种。
防撞筒的主要作用是吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，同时也有诱导视线的作用。
交通安全设施工程
交通安全设施工程交通安全设施工程包括护拦、隔离栅（含桥梁护网），道路交通标线（含突起路标、轮廓标）防眩设施等的施工及有关的作业。
1、护栏及防眩板1.1 准备工作1)人员主要负责人定岗定员，根据工程施工情况配备，调整临时工。
2)材料中央分隔带波形梁护栏用的各种材料均符合设计文件、行业标准及规范要求。
a、对到场的每批钢材进行抽检，以确保材质100％合格。
在护栏板、立柱的加工生产中，派专人在生产车间进行抽样检测，确保产品的加工质量，成品出厂前，对成品进行抽样检测，争取把问题解决在生产车间内，以保证到工地的成品100％合格。
b、对运抵施工现场的成品材料，应配合监理工程师，随时进行抽样检测。
如不符合要求，坚决清除场外。
c、水泥、砂、石料采用质量优良的产品，并对到场的每批材料进行抽检，确保材料合格，并选择合格的场地进行妥善保管。
1.2 施工护栏安装一般在路面施工完成后进行。
1)放线以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带等构造物为控制点，按图纸进行立柱桩位的确定，用水准仪测量施工高度，放样时可利用调整段调节间隔，并利用分配方法处理间隔零头数，放线资料一式三份，报工程师抽检全部合格后，移交立柱安装组。
2)立柱安装a、立柱安装应与设计图纸要求相符，并与道路线型相协调。
立柱的埋入深度应符合图纸规定，并与路面保持垂直。
b、一般路段，可采用打入法安装立柱。
对于打入过深的立柱，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。
c、无法采用打入法施工的，可采用开挖基坑回填法埋设立柱，施工过程中，严格按照规范要求进行，不得破坏其它已完工工程，不得污染路面。
d、立柱安装就位后，按测量人员提供的高程、桩位，对立柱进行调校定位，使其水平方向和竖直方向形成平顺的线型。
3) 波形梁安装按图纸及规范要求进行安装，注意波形梁拼接方向，波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔进行，调整使其形成平顺的线形，避免局部凹凸，其顺畅应与道路曲线相协调，当线形流畅后，最后紧固螺栓。
交通工程—道路视线诱导设施与防眩设施检测
防眩设施安装 工程检测方法
防眩设施安装高度是指从路面到防眩板顶的总高度。首先确定地面髙度
作为基点，从基点用钢卷尺（量程3000mm,精度0.5mm)测量总髙度。每
处测量3次，取算术平均值。
(2) 镀(涂)层厚度检验
防眩设施镀(涂)层厚度应满足设计要求，用涂层测厚仪(量程1200μm，
精度1μm)测量防眩金属构件各部位的镀（涂）层厚度。各构件每处在不同
通过以上学习需注意的主要问题：
注意区分光度性能和速度性能检测的方法。
2. 测试条件 测试前，应按相关规范规定，在温度为23℃±2 ℃ ，相对湿度为50% ±10%的环境中放置24h以上，然后进行各项测试工 作。 测试时，宜在温度23℃±2 ℃,相对湿度50% ±10%的环境中进行。
2 外观质量检测
在光照度不少于150lx的环境中，将反光膜自由平放在一平台上，在1m 的距离内，面对反光膜或防黏纸进行目测检查。
2 防眩设施安装工程抽样方法
防眩设施安装 工程抽样方法
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1 —2004)中规定的防眩设施安装工程 实测项目的抽样频率为:安装高度、镀(涂)层厚度、防眩板宽度均抽检5%；防眩板设置 间距、竖直度、顺直度均抽检10%。
3 防眩设施安装工程检测方法
(1) 安装高度检验
对防眩板产品质量的检验分型式检验和出厂检验两种形式。 （1）型式检验应在生产线终端或生产单位成品库内抽取足够的样品， 按标准规定进行全部项目的检验。型式检验应每两年进行一次。 （2）防眩板产品在新设计试制产品时、原材料、工艺有较大改变，可 能影响产品性能时，应进行型式检验。 （3）在生产企业首次批量定型生产时，型式检验中的耐候性能为必检 项目，若检验合格，在产品配方不发生变化的情况下，耐候性能四年检验 一次。若生产配方发生变化，应立即提请质检 机构进行耐候性能测试。
《交通安全设施设计》PPT课件
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第二节 波形梁护栏
我国采用A型、B型两种防阻块，A型为六角形，适 用于圆形立柱，B型参照法国标准设计，与槽形立柱配 套。
A型防阻块
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B型防阻块
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第二节 波形梁护栏
三、纵断面上的布设 护栏纵断面可以分成四部分： 1. 护栏标准段 2. 护栏过渡段 3. 护栏渐变段 4. 护栏端头
凡设置于桥梁上的护栏称为桥梁护栏，即使 是采用与路段相同形式的护栏，也称为桥梁护栏。 其主要性能应是车辆不能突破、下穿、翻越桥梁。
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第一节 安全护栏概述
2、按力学强度分类 ① 柔性护栏 ② 半刚性护栏 ③ 刚性护栏
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第一节 安全护栏概述
（1）柔性护栏：是一种具有较大缓冲能量的韧 性护栏结构。
在路侧安全距离之内的障碍物称为危险物。 3、事故严重度：
是衡量一定质量的车辆以一定的碰撞条件越出路外 和碰撞路侧危险物造成事故的后果或严重程度的指标。
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第一节 安全护栏概述
二、安全护栏的定义及分类
护栏定义：是防止车辆驶出路外，或闯入对 向车道，而沿道路边缘或在分隔带上设置的一种 安全防护设施。
缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是 一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组 成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆 的碰撞，吸收碰撞能量。
这种护栏形式美观，车辆行驶时没有压迫感， 但视线诱导效果差。
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缆索护栏
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第一节 安全护栏概述
（2）半刚性护栏：是一种连续的梁柱式护栏结构，具 有一定的刚性和柔性。
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公路工程施工安全技术规范知识点学习(7)(交通安全设施等)(PPT)
交通安全设施、改扩建工程 以及特殊季节与特殊环境施工
知识点
二O一五年八月十二日
第一部分 交通安全设施 一、一般规定 交通安全设施包括一般规定、护栏、交通标 志、交通标线、隔离栅和桥梁护网、防眩设施等 六部分内容。 1、设置作业控制区 不中断交通施工作业应按现行《道路交通标 志和标线》(GB 5768)和《公路养护安全作业规程》 (JTG H30)设置作业控制区。
位置；必须进行临时悬吊作业时，应系好悬吊绳 和安全绳；悬吊绳和安全绳应分别锚固，锚固位 置应牢固。
第二部分 改扩建工程 二、拆除工程 2、桥涵拆除安全要求
（1）拆除旧桥、旧涵时，在旧桥的两端应设
置禁止通行的路障及标志，夜间应悬挂警示灯。
（2）拆除梁或悬臂构件应采取防坠落、防
坍塌措施。
（3）定向拆除墩、柱时，应采取控制倒塌方
（3）隧道拆除作业应以机械作业为主要施
工方法，不得扰动、破坏周边围岩和结构。
（4）隧道拆除作业需爆破作业的，应采取
有效措施保护既有建（构）筑物。
第二部分 改扩建工程 三、加固工程 1、桥梁加固安全要求
（1）桥梁基础加固应采取防洪、防汛措施。
（2）不中断交通的桥梁加固施工，应符合
本规范有关规定。
第二部分 改扩建工程 三、加固工程 1、桥梁加固安全要求
（3）当拆除工程对周围相邻建筑安全可能
产生危险时，应采取相应保护措施。
（4）拆除现场应设置围挡、警示标志，非作
业人员不得进入拆除现场。
第二部分 改扩建工程 二、拆除工程 1、拆除作业基本安全要求
（5）拆除施工中的高处作业、起重作业、爆
破作业等专项作业应符合本规范相关规定。
2023年监理工程师《建设工程目标控制专业(交通)》06第六章-公路交通安全设施施工质量监理考试重点
2023年监理工程师《建设工程目标控制专业（交通）》第六章公路交通安全设施施工质量监理第一节公路交通安全设施概述公路交通安全设施是高等级公路的重要组成部分，是最基本的信息提供和安全保障系统。
为满足公路使用者安全行车的需要，公路安全设施具有四类使用功能，分别为主动引导、被动防护、全时保障、隔离封闭。
其中主动引导、全时保障、隔离封闭设施可以起到事故预防作用，有效避免交通事故的发生，而被动防护设施的合理设置可以有效降低事故的严重程度，为安全、便捷、舒适的出行提供多方面的支持和保障。
主动引导设施包括交通标志、交通标线、视线诱导设施等，为车辆驾驶人员提供公路轮廓和路网信息，使车辆保持在行车道以内行驶；被动防护设施包括护栏、避险车道等，为失控车辆提供逃生通道；全时保障设施除主动引导设施外，还包括防眩设施等；隔离封闭设施包括隔离栅、防落网等，以保障公路的运行畅通。
公路交通安全设施为公路使用者提供系统和完善的指令、指路、警告、禁令等信息，公路交通安全设施配置交通标志、交通标线（含突起路标）、护栏、视线诱导设施、隔离栅、防落网、防眩设施、百米桩、里程碑、避险车道等。
1.交通标志公路交通标志用于提供道路交通信息、组织疏导交通流并贯彻执行交通法规。
按使用功能，交通标志可分为警告、禁令、指路和指示四大类；按交通标志板面形状可分为方形、圆形、三角形和菱形标志；按交通标志结构形式可分为单柱支撑式、双柱支撑式、单悬臂（F形）、双悬臂（T形）、门架式和附着式六大类。
反光膜是目前最广泛使用的交通标志逆反射材料，公路交通标志使用的反光膜的光度性能、结构符合现行《道路交通反光膜》（GB/T18833）的要求。
2.交通标线公路交通标线是由施划或安装于公路上的各种线条、箭头、文字、图案及立面标记、实体标记、突起路标等所构成的交通设施，其分类、定义及颜色等应符合现行《道路交通标志和标线》（GB5768）的有关规定，它的作用是向公路使用者传递有关公路交通的规则、警告、指引的信息。
高速公路沿线设施
高速公路沿线设施摘要：高速公路的交通安全设施为保证高速公路行车安全，设置的交通安全设施有：护栏(或称防护栅，有路侧护栏及中央分隔带护栏)、桥梁护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施、防噪声设施、照明设施以及交通标志、交通标线等。
本文主要选择了几种特殊的高速公路沿线设施进行探讨。
关键词：高速公路，沿线设施，布设方法一、护栏设施护栏设于公路两侧及中央带，用以防止高速公路车辆驶出公路或闯入对向车道，使对乘客的伤害及对车辆的损坏减少到最小限度，并使车辆恢复到正常行驶方向，便于诱导驾驶员的视线。
护栏的设计要求为：①阻止车辆越出路外，对于中央分隔带护栏而言，它阻止车辆穿越中央分隔带而闯入对向车道；同时，还要防止车辆从护栏板下钻出，或将护栏板冲断；②护栏应能使车辆回复到正常行驶方向；③发生碰撞时，对乘客的损伤为最小程度；④能诱导驾驶员的视线。
1、结构与类型护栏的结构要求坚固(能经得起碰撞、最大限度地减少车辆损失和恢复正常行驶)、经济、美观以及有良好的视线诱导功能，并使司机能得到行驶的安全感、了望的舒适性，与周围的环境协调。
(1)刚性护栏：多用混凝土、石料等制成防护壁形式。
混凝土护栏刚性强，防止车辆驶出路外的功能较好，但对乘客安全性和了望舒适性较差，有较强的行驶压迫感，不受腐蚀性影响；箱形梁护栏刚性强的连续箱形梁，用于窄分隔带处，车辆冲撞后凹陷较小，诱导性也好。
(2)柔性护栏：钢导轨、钢缆等，既拦挡车辆，又能对车辆冲撞有缓冲作用。
波形梁护栏用支柱支承连续的横导轨，具有一定的刚性和韧性，车辆冲撞变形较大，有利视线诱导，易于修复；缆索护栏用支柱支撑钢缆，缓冲能力大，缆性强，可以重复使用，连续设置也美观舒适，对行驶无压迫感，但视线诱导差。
护栏设置高度，一般为0．70-0．95m。
路基两侧设置时，横向应距路基边缘0．3m以上。
2、设置地点当在路旁设置时，通常可在下述地点设置：(1)路堤高度大于2m，且边坡坡度大于1：2．5的填方路段；(2)桥梁、涵洞、高架构造物以及隧道入口附近的挖方区段；(3)夹在两填方区段间长度小于l00m的挖方区段；(4)净空界限外1m范围内有标志柱、紧急电话的区段；(5)在服务区、停车区与主线之间有宽度小于5m的分隔离处；(6)城镇地区内的公路认为有必要设置的区段，中央分隔带按下述规定设置护栏。
交通工程设施设计05(第三章安全设施,防眩、隔离、诱导)
一、 眩光及防眩设施 影响道路交通的眩光源：前照灯、太阳 光、道路照明、广告或标志照明、路面 反光镜或其他物体表面的反射光。
一、 眩光及防眩设施
眩光强弱的影响因素
光源的强弱、表面积大小、背景亮度
光源与视线的相对位置
视野内光束发散度的分布 眼睛对环境的适应性
防眩设施设计与设置，就是根据具体环境造成眩 光的强弱因素，考虑采用合理、实用、经济的
四、防眩板防眩 平曲线路段遮光角
一般地，照射到外侧车道上驾驶员眼睛的光量 与平曲线的曲度成正比。为了在弯道上获得和直线 路段一样的遮光效果，应增大弯道上防眩设施的遮 光角（？）。
四、防眩板防眩 遮光角取值标准
根据遮挡光线的效果、经济性和横向通视的 要求：
直线段宜采用8°
平、竖曲线路段宜采用8°- 15°
三、轮廓标设计
1. 轮廓标在公路行车道左、右侧对称设置。 2. 设置间隔（平直线50m，附着护栏：48m）。 3. 加密：公路路基宽度、车道数量有变化的路段及竖 曲线路段 4. 轮廓标的标准设置高度为70cm，最小设置高度为 60cm。最大设置高度120cm。 5. 轮廓标反射器的安装角度, 无论在直线段或在曲线 上, 应尽可能与司机视线方向垂直。
隔离封闭设施
隔离设施遇桥梁、通道时，应朝桥头锥坡（或端墙） 方向围死，不应留有让人、畜可以钻入的空隙 。
隔离栅的端头围封和拐角处理
隔离封闭设施
隔离设施与涵洞相交，如沟渠较窄，隔离设施可直接 跨过；较宽，隔离栅难以跨越时，可采取桥梁、通道 的处理方法。
跨沟渠处理示意
隔离封闭设施
当受地形限制，隔离设施前后不能连续设置时，就以 该处作为隔离设施的端部，并处理好端头的围封。当 沿公路用地边界地形起伏较大时，隔离设施可设计成 阶梯式。
交通安全设施-第六部分防眩设施课件
状
布置
防
车道
眩
板
及
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
其
应
用
车道
中央护栏
交通安全设施-第六部分防眩设施
18
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防眩板间距L
横向通视区 遮光区
中央分隔带
防眩板宽度b
对向行车视点连线
防眩设施部分遮光原理图
交通安全设施-第六部分防眩设施
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三、防眩设施结构形式
1、功能要求 ●有效减少对向车前灯的眩目； ●对驾驶员有积极的心理影响； ●经济、美观、易施工、易维修； ●对不同方向的风力影响小，通视效果好； ●受车辆冲击时不构成威胁。
交通安全设施-第六部分防眩设施
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防眩
②无需设置的条件
设施
◆中央分离带大于9米；
因上下、左右距
◆相向行车道高差大于2米；
离的增加，迎面车 辆相互干扰减弱。
◆安装有符合要求的连续照明系统。
由于连续照明系统形成较为明亮的背景，很
大程度减弱了眩光的影响。
③组合式防眩设施
防眩设施设置位置在道路中
上次课主要内容总结
一、护栏设置原则 1、必须设置的路段条件； 2、应该设置的路段条件； 3、可以设置的路段条件。
二、护栏构件与参数 1、立柱、防阻块、横梁、连
接件、端头梁等构件结构参数； 2、高度、长度、立柱间距。
三、波形护栏设计程序
交通安全设施-第六部分防眩设施
1
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防眩设施
一、眩光 由光源或反光面射来极高亮度，或视野中心与
B＝B1＋B2
交通安全设施-第六部分防眩设施
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性能参数指标
美观 心理影响
风阻力 积雪 环境协调 防眩效果 经济性 施工 养护 横向通视 阻隔行人 环保
防眩设施综合性能比较（常见的三类）
防眩网
一般 小 小
植物
密集型
间距型
好
好
大
小
大
大
防眩板
较好 小 小
好
严重
严重
好
一般
好
好
好
较好
较好
较好
好
较好
好
较好
差
容易 容易 较好
较难 较难
差
较难 较难 较好
1、功能要求 ●有效减少对向车前灯的眩目； ●对驾驶员有积极的心理影响； ●经济、美观、易施工、易维修； ●对不同方向的风力影响小，通视效果好； ●受车辆冲击时不构成威胁。
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2、防眩设施的类型 ●Ⅰ型：连续封闭型（少用） ●Ⅱ型：连续网状封闭型 ●Ⅲ型：间隔式板状结构型 其中Ⅲ型具有经济美观、易安装维修、风阻
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防眩
②无需设置的条件
设施
◆中央分离带大于9米；
因上下、左右
◆相向行车道高差大于2米；
距离的增加，迎面 车辆相互干扰减弱。
◆安装有符合要求的连续照明系统。
由于连续照明系统形成较为明亮的背景，很
大程度减弱了眩光的影响。
③组合式防眩设施
防眩设施设置位置在道路中
央，一般与护栏、隔离体系配
衍射光斑进 一步影响驾驶员
的视觉功能。
在日常生活、
艺术摄影等许
多场合都存在，
对人视觉的不
舒适时通常可
以暂时回避。
共28页 第4页
眩光现象（一） 高亮度光源的光直接进入人的眼球，造成
视觉机能临时性损伤。
直接眩光造成可视物 轮廓模糊，严重影响 夜间行车驾驶员对危 险物时错误的判断
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●若人眼对黑 暗环境已适应， 对直接眩光更感 到耀眼。
上次课主要内容总结
一、护栏设置原则 1、必须设置的路段条件； 2、应该设置的路段条件； 3、可以设置的路段条件。
二、护栏构件与参数 1、立柱、防阻块、横梁、连
接件、端头梁等构件结构参数； 2、高度、长度、立柱间距。
三、波形护栏设计程序
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防眩设施
一、眩光 由光源或反光面射来极高亮度，或视野中心与
的干扰
立面图
隔离带
平面图
会车时由于隔离带宽度不足， 对方车辆前远光灯相互照射。
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2、眩光强弱的影响因素 ●光源的强弱；
护栏、隔离、防眩 三种设施集于一体
●光源表面积的大小；
●光源的背景亮度；
●光源与视线的相对位置；
●视野内光束发散度的分布；
●眼睛对环境的适应性。
防眩设施设计与设置，就是根据具体环境造成
背景越暗，眩 光越为强烈。
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2、防眩设施设置一般原则 防眩设施一般指用于高等级公路，即原则上
是指在高速公路、一级公路等车辆行驶速度较高、 夜间交通量大的道路设置。
①设置条件 ◆服务区、停车区、互通立交等区域前后2km； ◆无照明的桥、高架桥、相关匝道等路段； ◆长直线（见有关标准）路段； ◆道路线形变化较频繁的路段； ◆人为评价因素；
北段分段采用砼防眩板，竖立 在中央分隔带砼护栏上。
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（4）佛开高速公路 全长80公里，中央分隔带宽2.0m，设波形梁
护栏，其中间栽有树木防眩。沿线大、中桥桥长 范围需要防眩地段均设置有扩张金属防眩网。 （5）惠盐高速公路
深圳段37.5公里，连续采用热浸镀锌钢板制 成，在广东高速公路栅状防眩设施中独树一帜。 （6）深汕高速公路
容易 容易
好
好
好
差
较好
差
好
好
差
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2005年广东省部分高速公路防眩设施概况 （1）广佛、广深高速公路
中央分隔带宽3.0m，全线有树丛、花卉，以 植物防眩为主外，其中广佛路雅摇和湖州大桥分 隔带中采用了栅状钢板防眩措施。 （2）梅观高速公路
全长约20公里，全线在中央分隔带上的砼护 栏上采用防眩板，通车四年来效果良好。 （3）广州环城高速公路
合使用，以节约宝贵的空间、
财力等资源。
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④防眩设施设置要求 防眩设施设置应符合一定要求，否则难于达
到预期的效果，且带来其他负面影响。 ◆连续性要求 若应设置的路段存在防眩设施间断，则该间
断的区域内将是严重的事故隐患； ◆多样性要求 设施结构、形式、颜色应多样化，克服行车
的单调性（通常以5km为变化周期）； ◆合理性要求 防眩设施与环境的协调、气候的适应等。
眩光的强弱因素，考虑采用合理、实用、经济的方
式，尽量消除和减轻其对驾驶员的影响。
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二、防眩设施的设置
1、设置的依据 ●夜间相对白天事故较高的路段； ●夜间交通量大，且大型车辆多的路段； ●不寻常夜间事故多发路段； ●中央隔离带窄（小于3米）的路段； ●平曲线半径小于设计标准的路段； ●夜间事故较集中的凹形纵曲线路段； ●（主观）对眩光的评价因素。
由于冬、夏反差大，植物生长、护理困难； 冬季大风、积雪时间长，一般采用不易积雪的防 眩板结构。
右为三波波形护栏横梁； 左图为平板式防眩板。多 采用工程塑料制造。
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积雪地区高速公路防眩设施
六车道一级公路 采用的绿色防眩板
冬季积雪地区眩光 的影响更为突出。等 间距连续板状结构防 眩设施，适合大风、积 雪环境。
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2、防眩设施高度确定 影响因素 ●大车高度增加，小车高度减小 ●双向超车道行车眩光最严重，但概率较小 ●双向分别为主车道、超车道行车，眩光影响较
大，概率较大 ●考虑路段上小车——小车会车、大车——小车
会车概率比例 有关统计计算，目前我国防眩设施合适高度
在1.09～1.68米之间。 平直路段高度1.60～1.70m。
小、通视性好、积雪少、心理影响积极等优点， 是高等级公路防眩设施的一种主要形式。
网状连续型
植物间隔型
间隔型
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目前我国公路使用的防眩设施结构形式主要为防眩 板、植树和防眩网。中央分隔带植树原则上不属于 防眩设施，但植树除具有美化路容的功能外，同时 也起着防眩的作用，故植树也可作为防眩设施的一 种类型。
背景间较大的亮度差引起的一种不良的照明现象 。 眩光可使人的视觉机能降低，产生不快感、增
加视觉差错，严重时可导致暂时失明。 夜间行车，在相向行驶的车前照灯强光照射下，
将给驾驶员带来强烈的不适，是造成夜间行车交 通事故的主要因素之一。
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更强
弱
失能眩光
影相消失
强 1、眩光的分类
●直接眩越大。
眩光现象（二） 自然界高亮度光源的中心，肉
眼直视时实物消失，且同时对眼睛 造成较大的不适。
树枝、云层在 强光背景下消失
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车辆行驶中眩光的产生 夜间迎面行驶的车辆，
如果隔离带宽度不够，前 照大灯将给对方造成眩光。
相向行驶车辆 车前灯对驾驶员
设施建设同佛开高速公路类似。
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四、防眩设施高度
1、最小高度理论设计公式 H＝h1＋（ h2－h1）B1/B 或 H＝h2－（ h2－h1）B2/B
式中： H——防眩设施高度（m） h1——汽车前照灯高度（m） h2——驾驶员视线高度（m） B1 、B2——双向车辆中线与防眩设施中心 距离（m） B＝B1＋B2
宜过高，一般在1.2～1.4米。
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思考题
WHY
1、什么是眩光？为什么眩光是高等级速公路 夜间行车的主要隐患之一？
2、防眩设施有哪几种类型？防眩设施的高度 参数主要取决与哪些因素？
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共28页 第26页
五、绿化带防眩 1、功能及特点
防眩效果好，美观、环保、诱导、占地宽、 对植物生长要求高。 2、栽植类型 ●密集型植树
绿化防眩通常采用连续密集植树的形式。 ●间隔型植树
现在欧洲、日本也大量采用随即间距（平均5～ 6米）间隔植树，接近自然，有较好的综合效果。
3、防眩带高度 为保证一定的左向的通视，防眩带树木高度不
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南方城市典型的植物防眩体系 城市车速限制较严，隔离带较宽时一般不设
置中央护栏，而直接用植物取代。即防眩、防撞 （间距）、隔离。
棕榈与灌木组
成的高低配合连 续型防眩带。
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照明问题： 同样因南方植
物生长迅速，严 重影响照明设施 的设计效果。
应用实例（二） 例2：东北地区沈大高速防眩设施
高亮度光源的光直接进入人的眼球，可造成视
觉机能暂时性损伤。
●反射眩光
光源射到观看对象物体（或其近旁）时，其反
射光线所产生的耀眼眩光。
两类眩光都对人的视觉器官产生较大的影响，
根据其干扰程度，可分为失能、不舒适两种。
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●失能眩光 也称强眩光，严重影响视觉功能，造成被照射
者暂时失明。
●不舒适眩光 造成人视觉舒适程度的降低。 实际上眩光
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路侧护栏
具有防大风功能的防眩板 （外形带曲面）
中央护栏
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曲面外形的防风效果
片
状
布置
防
车道
眩
板
及
其
应
用
车道
中央护栏
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防眩板间距L
横向通视区 遮光区
中央分隔带
防眩板宽度b
对向行车视点连线