[宝典]路面结构层次构成
道路路面结构层的组成
道路路面结构层的组成
道路路面结构层通常由四层组成，自上而下依次为：
1. 表层：也称作面层，一般使用沥青混凝土或水泥混凝土铺设，主要起到防止水侵入、减少摩擦力和提高舒适性的作用。
2. 底基层：也称作基层，一般使用碎石、碎矿等材料填充，主要起到分散车辆荷载、平衡地基沉降和提高路面坚硬度的作用。
3. 路基层：也称作路基，是道路结构的组成部分之一，主要由路基土、辅助加固材料等组成，起到承受交通荷载和均匀分散荷载的作用。
4. 基础层：也称作基础，根据不同的地质条件和工程要求，一般选择不同类型的仪器或离散材料作为加强材料，以增强路面整体结构的承载力和稳定性。
路面结构组成 路面结构层及其功能、路拱横坡度
（3）功能层
路面结构层及其功能、 路拱横坡度
功能层包括防冻层、排水层、粘层、封层和透层等，路面结构设置如图 1-7所示。
C目 录 ONTENTS 2 路拱横坡度
路拱横坡度
路面结构层及其功能、 路拱横坡度
工程 概述
03
04
模块一
路面基本要求
路面分类 路面结构组成
路面结构层及 其功能、路拱
横坡度
路面排水
C目 录 ONTENTS 1 路面结构层及其功能 2 路拱横坡度
C目 录 ONTENTS 1 路面结构层及其功能
路面结构层：
路面结构层及其功能、 路拱横坡度
按照各个层位功能的不同，路面结构层自上而下一般可划分为面层、基 层、底基层和必要的功能层。路面结构层示意图如下图所示。
（1）面层
路面结构层及其功能、 路拱横坡度
面层位于整个路面结构的最上层，直接承受行车荷载的垂直力、水平力、 以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时受到降雨和气温变化的不 利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的结构层。因此，面层应具有 较高的结构强度、刚度和较好的水稳定性和温度稳定性，并且耐磨、不透 水，表面还应具有良好的抗滑性能和平整度。
路面表面的高差与水平距离的百分比称为路拱横坡度。 （1）高级路面的平整度、水稳定性较好，透水性也较小，通常采用直 线型路拱和较小的路拱横坡度。 （2）低级路面为了有利于迅速排出路表积水，通常采用较大的路拱横 坡度和抛物线形路拱。 表1-4列出了各种不同类型路面的路拱平均横坡度参考值。
路面结构层及其功能、 路拱横坡度
路面结构层及其功能：自上而下一般可划分为面层、基层、 底基层和必要的功能层。
路面结构层的组成
路面结构层的组成
1、面层是直接承受车轮荷载反复作用和各种自然因素影响，并将荷载传递到基层以下的结构层，因此，它应满足表面功能性和结构性的使用要求。
面层可为单层、双层或三层。
双层结构称为表面层、下面层；若采用三层结构称为表面层、中面层、下面层。
表面层应具有平整密实、抗滑耐磨、稳定耐久的服务功能，同时应具有高温抗车辙、抗低温开裂、抗老化等品质。
旧路面可加设磨耗层以改善表面服务功能。
中、下面层应密实、基本不透水，并具有高温抗车辙、抗剪切、抗疲劳的力学性能。
2、基层是主要承重层，应具有稳定、耐久、较高的承载能力。
基层可为单层或双层，双层称为上、下基层，无论是沥青混合料或粒料类基层，还是半刚性基层、刚性基层，均要求具有相对较高的物理力学性能指标。
3、底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用的次要承重层，因此，对底基层材料的技术指标要求可比基层材料略低，底基层也可分为上、下底基层。
4、垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污及减少层间模量比、降低半刚性底基层拉应力的作用。
以上是路面结构层的基本组成，各级公路应根据具体情况设置必要的结构层，但是，对三、四级公路最少也不得
低于两层，即面层和基层。
路面结构层次划分路面分类_OK
路面分类
2021/9/5
1
路面结构及层位功能
• 路面横断面：
图5中央分布带不设置排水设施
单向路拱
图6中央分布带设排水设施
两侧路面分别在中间设路拱双向排水
• 路拱横坡：
为排掉路面上的水，路肩横坡比路面大1%～2%
• 路面结构分层及层位功能：
路面的层层组合称为路面结构。在行车荷载和自
度、抗滑、耐磨，使用高质量的材料。 在沥青路面中，沥青层的厚度<18cm时，国际上普遍认为，沥青层越薄越易产生车辙，>
18cm与厚度没有关系了。
6
路面结构刨面图
抗滑磨耗层
面
沥青中面层
层
沥青底面层
基层
垫层
土基 7
图7 高速公路沥青路面结构 8
图8 高速公路和一级公路水泥混凝土路面
9
• 世界上，普遍采用三层式沥青面层。
Limit Compression 受压极限
18
Guangdong Pavement Trial 广东实验路
21 c m
45 c m
Hot Mix Asphalt L ayers
热拌沥青混合 C料em层ent Treated/Stabilized G
ranular Base
水泥稳定粒料基层
Lime Treated/Stabilized Subgr
70 um
15Fatigue LFra bibliotekfe疲劳寿命
Cracking is from the surface
从表面发生的裂缝
16
PERPETUAL PAVEMENT 永久性• 路Su面rface (5 to 8 cm)
1.7路面结构及其层次划分
§1—7路面结构及其层次划分一、路基横断面在路基顶面铺筑面层结构，沿横断面方向由行车道、硬路肩和土路肩所组成。
分为：1、槽式横断面 2、全铺式横断面图1-5路面横断面形式a) 槽式；b) 全铺式1-路面；2-土路肩；3-路基；4-路缘石(侧石)；5-加固路肩二、路拱及路拱横坡度为了保证路面上雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透，减弱路面结构强度，路面表面应做成直线型或抛物线型的路拱。
等级高的路面，平整度和水稳定性较好，透水性也小，通常采用直线型路拱和较小的路拱横坡度。
等级低的路面，为了有利于迅速排除路表积水，一般采用抛物线型路拱和较大的路拱横坡度。
表1-10列出了各种不同类型路面的路拱平均横坡度。
选择路拱横坡度，应充分考虑有利于行车平稳和有利于横向排水两方面的要求。
在干旱和有积雪、浮冰地区，应采用低值，多雨地区采用高值；当道路纵坡较大或路面较宽，或行车速度较高时，或交通量和车辆载重较大时，或常有拖挂汽车行驶时，应采用平均横坡度的低值；反之则应取用高值。
高速公路和一级公路设有中央分隔带。
通常采用两种方式布置路拱横断面。
若分隔带未设置排水设施，则作成中间高，两侧路面低，由单向横坡向路肩方向排水。
若分隔带设置排水设施，则两侧路面分别单独作成中间高两边低的路拱，向中间排水设施和路肩二个方向排水。
路肩横坡度一般较路面横坡大1%。
但是高速公路和一级公路的硬路肩采用与路面行车道相同的结构时，应采用与路面行车道相同的路面横坡度。
三、路面结构层划分及其作用1、层次划分面层（上、中、下面层）基层（基层、底基层）垫层如图1-6所示。
图1-6路面结构层次划分示意图i-路拱横坡度；1-面层；2-基层(有时包括底基层)；3-垫层；4-路缘石；5-加固路肩；6-土路肩2、要求面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力，水平力和冲击力的作用。
同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。
因此，同其它层次相比，面层应具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨，不透水；其表面还应有良好的抗滑性和平整度。
路面结构及其层次划分
§2路面结构及其层次划分一.路面断面路拱平均坡度:沥青或水泥混凝土路面:%厂拌沥青碎石等:石砌路面:2-3%碎石,砾石路面:土路:3-4%二.层次划分和作用1．面层:面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。
因此，同其它层次相比，面层应具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨，不透水；其表面还应有良好的抗滑性和平整度。
修筑面层所用的材料主要有：水泥混凝土、沥青很凝土、沥青碎(砾)石混合料、砂砾或碎石掺上或不掺土的混合料以及块料等。
2．基层:基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基中去,上基层是路画结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力.基层遭受大气因素的影响虽然比面层小，但是仍然有可能经受地下水和通过面层渗入雨水，所以基层结构应具有足够的水稳定性。
基层表面虽不直接供车辆行驶，但仍然要求有较好的平整度，这是保证面层平整性的基本条件。
修筑基层的材料主要有各种结合料(如石灰、水泥或沥青等)稳定土或稳定碎(砾)石、贫水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或砾石、片石、块石或圆石，各种工业废渣(如煤渣、粉煤灰、矿渣、石灰渣等)和土、砂、石所组成的混合料等。
3．垫层:垫层介于路基与基层之间，它的功能是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。
另一方面的功能是将车辆荷载应力加以扩散，以减小土基产生的应力和变形.同时也能阻止路基土挤入基层中，影响基层结构的性能。
修筑垫层的材料，强度要求不一定高，但水稳定性利隔温性能要好。
常用的垫层材料分为两类，一类是由松散粒料，如砂、砾石、炉渣等组成的透水性垫层；另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层。
第二节环境因素对道路的影响1、温度湿度对道路的影响概述图2-1 温度对沥青混凝土动弹性模量的影响图2-2 湿度对路基刚度的影响2、温度对道路的影响温度造成路基体的膨胀与收缩，甚至引起路基的冻胀；温度造成水泥砼路面的温度应力及条块分割；温度造成沥青混凝土路面的塑性变形累积及低温开裂。
路面结构及其层次划分
§2路面结构及其层次划分一.路面断面路拱平均坡度:沥青或水泥混凝土路面:1.5%厂拌沥青碎石等:1.5-2.5%石砌路面:2-3%碎石,砾石路面:2.5-3.5%土路:3-4%二.层次划分和作用1．面层:面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。
因此，同其它层次相比，面层应具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨，不透水；其表面还应有良好的抗滑性和平整度。
修筑面层所用的材料主要有：水泥混凝土、沥青很凝土、沥青碎(砾)石混合料、砂砾或碎石掺上或不掺土的混合料以及块料等。
2．基层:基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基中去,上基层是路画结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力.基层遭受大气因素的影响虽然比面层小，但是仍然有可能经受地下水和通过面层渗入雨水，所以基层结构应具有足够的水稳定性。
基层表面虽不直接供车辆行驶，但仍然要求有较好的平整度，这是保证面层平整性的基本条件。
修筑基层的材料主要有各种结合料(如石灰、水泥或沥青等)稳定土或稳定碎(砾)石、贫水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或砾石、片石、块石或圆石，各种工业废渣(如煤渣、粉煤灰、矿渣、石灰渣等)和土、砂、石所组成的混合料等。
3．垫层:垫层介于路基与基层之间，它的功能是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。
另一方面的功能是将车辆荷载应力加以扩散，以减小土基产生的应力和变形.同时也能阻止路基土挤入基层中，影响基层结构的性能。
修筑垫层的材料，强度要求不一定高，但水稳定性利隔温性能要好。
常用的垫层材料分为两类，一类是由松散粒料，如砂、砾石、炉渣等组成的透水性垫层；另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层。
或改善土，不整齐石块5、路面的分类路面类型可从不同角度来进行划分，一般常按照面层所用的材料来进行区分，如水泥混凝土路面、沥青路面、砂石路面等等。
路面结构层次划分路面分类
水泥稳定粒料基层
Lime Treated/Stabilized Subgrade
石灰稳定底基层
Compacted Subgrade
压实路基
19
• 半刚性基层沥青路面：半刚性材料作为主要承
重层，其沥青面层厚度≥18cm的结构。
13
TRUCK DAMAGE 行车破坏
Damage Factor
16 14 12 10
8 6 4 2
破坏系数 0
Legal 标准
• Overloaded
trucks cause much more damage 超载车辆引起更 多破坏
Overload 超载
14
Thick Pavements Fatigue 厚路面的疲劳性能
• 中面层主要承受压应力，故通常认为沥青
层 路面的车辙主要发生在中面层。要求具有 较高的模量和抗车辙性能。
• 下面层，抗弯拉疲劳的层位。要求具有抗
疲劳和抗水损坏能力。
10
中面层压缩量最大
11
• 基层：承重层，承受拉应力，是抗弯拉疲
劳的层次。
• 底基层：次承重层，受弯拉，是路面与路
基的过度层次，起到进一步扩散应力，保 护路基的重要层次。
16
PERPETUAL PAVEMENT
永久性路面
• Surface (5 to 8
cm) renewed every 15 to 20 years
每隔15-20年重 新铺筑5-8cm的 表面层
• Structure
designed to last 50 years
设计结构能维 持50年
公路路面结构层的划分
公路路面结构层的划分公路是人们出行的主要交通方式之一，而公路路面是公路的重要组成部分。
一个良好的公路路面需要经过结构层的合理划分，不同结构层的材料和厚度也有所不同。
本文将从底层到表层依次介绍公路路面结构层。
1. 基层基层是公路路面结构层中最底层的一层，也是公路路面的承载层。
基层的主要作用是分散车辆荷载，保证公路路面的稳定性和均匀性。
基层的材料通常采用碎石、碎石混凝土、水泥混凝土等。
基层的厚度通常在20厘米以上。
2. 底基层底基层是基层的上一层，主要作用是进一步分散车辆荷载，保证公路路面的平整性和稳定性。
底基层的材料通常采用碎石、碎石混凝土、水泥混凝土等。
底基层的厚度通常在15-20厘米之间。
3. 硬路肩硬路肩是公路路面结构层中的一层，通常设置在路面的两侧。
硬路肩的主要作用是增加公路路面的承载面积，同时也可以作为紧急停车带。
硬路肩的材料通常采用水泥混凝土、沥青混凝土等。
硬路肩的厚度通常在15-20厘米之间。
4. 路面层路面层是公路路面结构层中的表层，也是公路路面的重要组成部分。
路面层的主要作用是增加公路路面的平整度和舒适性，同时也可以起到防水、防尘等作用。
路面层的材料通常采用沥青混凝土、水泥混凝土、沥青砂浆等。
路面层的厚度通常在5-10厘米之间。
5. 非机动车道非机动车道是公路路面结构层中的一层，通常设置在公路路面的一侧或两侧。
非机动车道的主要作用是为非机动车提供通行条件，增加公路路面的通行能力。
非机动车道的材料通常采用水泥混凝土、沥青混凝土、自行车道标线等。
非机动车道的厚度通常在5-10厘米之间。
6. 路缘石路缘石是公路路面结构层中的一层，通常设置在路面的两侧。
路缘石的主要作用是分隔公路路面和路边，同时也可以作为车辆的引导线和防止车辆偏离道路。
路缘石的材料通常采用水泥混凝土、天然石材等。
路缘石的高度和宽度通常根据不同的要求进行设计。
在公路路面结构层的划分中，每一层都有着不同的材料和厚度，这些都会影响到公路路面的承载能力、平整度和舒适性等方面。
公路路面结构层的划分
公路路面结构层的划分
公路路面结构层是指公路路面上不同材料组成的不同层级，每一层都具有不同的功能和作用。
在公路建设中，路面结构层的划分非常重要，可以保证公路的安全性、舒适性和耐久性。
一般而言，公路路面结构层可以分为基层、稳定层和面层三个部分。
基层是公路路面结构中最底部的一层，主要作用是分散和传递荷载，保证路基的稳定性。
基层通常由坚实的原土或碎石料组成，其厚度一般在20厘米以上。
基层的质量直接影响着整个公路路面的承载能力和使用寿命，因此在施工过程中需要严格控制基层的材料和厚度，确保其质量符合标准要求。
稳定层是位于基层之上的一层，其主要作用是承担车辆荷载、抵抗变形和裂缝的发生。
稳定层通常由砾石、碎石、沥青混凝土等材料组成，其厚度一般在10-20厘米左右。
稳定层的质量和性能直接影响着公路路面的平整度和舒适性，因此在施工过程中需要注意控制稳定层的材料种类和配合比，确保其具有足够的强度和稳定性。
面层是公路路面结构中最上部的一层，其主要作用是保护和提高路面的耐久性和舒适性。
面层通常由沥青混凝土或水泥混凝土等材料组成，其厚度一般在5-10厘米左右。
面层的质量和平整度直接影响着公路路面的外观和使用寿命，因此在施工过程中需要注意控制面层的材料配合比和施工工艺，确保其具有良好的耐久性和平整度。
在公路建设中，公路路面结构层的划分和施工至关重要，可以保证公路路面的安全性、舒适性和耐久性。
各个结构层之间的协调配合，可以使公路路面具有良好的整体性和稳定性，为行车提供良好的条件。
因此，在公路建设过程中，需要根据设计要求和实际情况合理划分和施工公路路面结构层，确保公路的质量和安全。
[宝典]路面结构层次构成
![[宝典]路面结构层次构成](https://img.taocdn.com/s3/m/f2c5760d2f60ddccda38a0c7.png)
适用：用于路基较窄的中级或低级路面
第一节 路面结构及层次划分
2、路面的宽度 包括行车道宽度、路肩、 中央分隔带和左侧的路缘带。
第一节 路面结构及层次划分
三、路拱及路拱坡度
（1）路拱
将公路做成中间高、两侧低的形状，
成为路拱。分为直线和抛物线两种。
（2）路拱横坡度 路表面高差与水平距离的百分比
国际平整度指数（IRI）
M/KM 6、环保性
第二节 路面类型及基本要求
三、影响路面结构稳定的因素
1．大气水分与路基湿度状况
2．气温周期变化
第二节 路面类型及基本要求
柔性基层（flexible base）
用热拌或冷拌沥青混合料、沥青贯 入碎石、以及不加任何结合料的粒料类 等材料铺筑的基层，包括级配碎石、级 配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砂 砾经轧制而成的级配碎、砾石、以及泥 结碎石、填隙碎石等材料结构层。
第一节 路面结构及层次划分
3、垫层
在路基土质较差、水温情况不 良时，宜在基层之下设置垫层， 起排水、隔水、防冻、防污或扩 散荷载应力等作用。
第一节 路面结构及层次划分
（1）作用
A、改善土基湿度和温度状况
B、将基层传下的荷载应力加以扩 散
第一节 路面结构及层次划分
（2）修筑材料
形成浅槽。也可采用培槽方法，在路
基两侧培槽，或半填半挖的方法培槽。
特点：路面厚度均匀，节省材料
第一节 路面结构及层次划分
（2）全铺式断面 在路基全宽范围内部铺筑路面。 在高等级公路建设中，有时为了将路 面结构内部的水分迅速排除，在全宽范 围内铺筑基层材料，保证水分由横向排 入边沟。
路面结构与其层次划分
.§ 2 路面结构及其层次划分一 .路面断面路拱平均坡度 :沥青或水泥混凝土路面 :1.5%厂拌沥青碎石等 :1.5-2.5%石砌路面 :2-3%碎石 ,砾石路面 :2.5-3.5%土路 :3-4%二 .层次划分和作用1．面层 :面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。
因此，同其它层次相比，面层应具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨，不透水；其表面还应有良好的抗滑性和平整度。
修筑面层所用的材料主要有：水泥混凝土、沥青很凝土、沥青碎 ( 砾) 石混合料、砂砾或碎石掺上或不掺土的混合料以及块料等。
..2．基层 :基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基中去 , 上基层是路画结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力 . 基层遭受大气因素的影响虽然比面层小，但是仍然有可能经受地下水和通过面层渗入雨水，所以基层结构应具有足够的水稳定性。
基层表面虽不直接供车辆行驶，但仍然要求有较好的平整度，这是保证面层平整性的基本条件。
修筑基层的材料主要有各种结合料( 如石灰、水泥或沥青等 ) 稳定土或稳定碎( 砾) 石、贫水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或砾石、片石、块石或圆石，各种工业废渣 ( 如煤渣、粉煤灰、矿渣、石灰渣等 ) 和土、砂、石所组成的混合料等。
3．垫层 :垫层介于路基与基层之间，它的功能是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。
另一方面的功能是将车辆荷载应力加以扩散，以减小土基产生的应力和变形 . 同时也能阻止路基土挤入基层中，影响基层结构的性能。
修筑垫层的材料，强度要求不一定高，但水稳定性利隔温性能要好。
常用的垫层材料分为两类，一类是由松散粒料，如砂、砾石、炉渣等组成的透水性垫层；另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层。
路面结构及其层次划分
§2 路面结构及其层次划分.路面断面路拱平均坡度:沥青或水泥混凝土路面:1.5%厂拌沥青碎石等:1.5-2.5%石砌路面:2-3%碎石,砾石路面:2.5-3.5%土路:3-4%二.层次划分和作用1．面层:面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。
因此，同其它层次相比，面层应具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨，不透水；其表面还应有良好的抗滑性和平整度。
修筑面层所用的材料主要有：水泥混凝土、沥青很凝土、沥青碎（砾）石混合料、砂砾或碎石掺上或不掺土的混合料以及块料等。
2．基层:基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基中去, 上基层是路画结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力. 基层遭受大气因素的影响虽然比面层小，但是仍然有可能经受地下水和通过面层渗入雨水，所以基层结构应具有足够的水稳定性。
基层表面虽不直接供车辆行驶，但仍然要求有较好的平整度，这是保证面层平整性的基本条件。
修筑基层的材料主要有各种结合料（如石灰、水泥或沥青等）稳定土或稳定碎（砾）石、贫水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或砾石、片石、块石或圆石，各种工业废渣（如煤渣、粉煤灰、矿渣、石灰渣等）和土、砂、石所组成的混合料等。
3．垫层:垫层介于路基与基层之间，它的功能是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。
另一方面的功能是将车辆荷载应力加以扩散，以减小土基产生的应力和变形. 同时也能阻止路基土挤入基层中，影响基层结构的性能。
修筑垫层的材料，强度要求不一定高，但水稳定性利隔温性能要好。
常用的垫层材料分为两类，一类是由松散粒料，如砂、砾石、炉渣等组成的透水性垫层；另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层。
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第二节 路面类型及基本要求
§3、根据路面结构的力学特性和设 计方法的相似性，可分为： A、柔性路面 B、刚性路面 C、半刚性路面
第二节 路面类型及基本要求
§柔性路面（flexible pavement） 用柔性结构层组成的路面称柔性
路面。 §特点：刚度较小
抗弯拉强度较小 § 主要靠路面材料的抗压、抗剪切强
第二节 路面类型及基本要求
§刚性基层（rigid base） § 用混凝土、低标号混凝土、钢
筋混凝土、连续配筋混凝土等材 料做的基层。
第二节 路面类型及基本要求
§半刚性基层（semi-rigid base） § 用无机结合料稳定土类的材料
铺筑一定厚度的基层。
再见！
度来承受车辆荷载作用的路面。
第二节 路面类型及基本要求
§刚性路面（rigid pavement） 用水泥混凝土作面层或基层的路面
称刚性路面。 §特点：强度高
抗弯拉强度高 弹性模量高 主要靠水泥混凝土板的抗弯拉强度 承受荷载
第二节 路面类型及基本要求
§半刚性路面 （semi-rigid pavement）
§3、垫层 § 在路基土质较差、水温情况不
良时，宜在基层之下设置垫层， 起排水、隔水、防冻、防污或扩 散荷载应力等作用。
第一节 路面结构及层次划分
§（1）作用 §A、改善土基湿度和温度状况 §B、将基层传下的荷载应力加以扩
散
第一节 路面结构及层次划分
§（2）修筑材料 §A 由松散粒料（砂、砾石、炉渣）
组成的透水性垫层 §B 无机结合料修筑的稳定类垫层
Hale Waihona Puke 第二节 路面类型及基本要求
§一、路面类型 §1、按照面层所用材料：
A、沥青路面 B、水泥砼路面 C、砂石路面等。
第二节 路面类型及基本要求
§2、按照使用品质，材料组成类型 以及结构强度的稳定性，分为： A、高级路面 B、次高级路面 C、中级路面 D、低级路面
成为路拱。分为直线和抛物线两种。 §（2）路拱横坡度 §路表面高差与水平距离的百分比
第一节 路面结构及层次划分
§（3）设置 § 高速公路和一级公路设有中央
分隔带，通常采用两种方式布置 路拱横断面。
第一节 路面结构及层次划分
§若分隔带未设置排水设施，则做成中 间高、两侧路面低，由单向横坡向路 肩方向排水；
第一节 路面结构及层次划分
第一节 路面结构及层次划分
§（1）槽式断面 § 在路基上按路面行车道及硬路肩
设计宽度内开挖路槽，保留土路肩， 形成浅槽。也可采用培槽方法，在路 基两侧培槽，或半填半挖的方法培槽。 § 特点：路面厚度均匀，节省材料
第一节 路面结构及层次划分
§（2）全铺式断面 § 在路基全宽范围内部铺筑路面。 § 在高等级公路建设中，有时为了将路
面结构内部的水分迅速排除，在全宽范 围内铺筑基层材料，保证水分由横向排 入边沟。 §适用：用于路基较窄的中级或低级路面
第一节 路面结构及层次划分
2、路面的宽度 包括行车道宽度、路肩、
中央分隔带和左侧的路缘带。
第一节 路面结构及层次划分
§三、路拱及路拱坡度 §（1）路拱 § 将公路做成中间高、两侧低的形状，
足够的强度。基层有时设两层， 分别称为上基层和下基层。
第一节 路面结构及层次划分
§（1）作用 承受面层传来的车辆荷载，并向下 扩散
§（2）特性 具有一定的强度、稳定性、耐久性
第一节 路面结构及层次划分
§（3）修筑材料 各种结合料稳定土 天然砂砾 各种碎石 各种工业废渣
第一节 路面结构及层次划分
第一节 路面结构及层次划分
§（1）作用 承受较大行车荷载、水平力和
冲击力。 §（2）特性
高强度、抗变形、稳定性、耐 久性、耐磨、不透水
第一节 路面结构及层次划分
§（3）修筑材料 主要是水泥砼、沥青砼 沥青碎（砾）石混合料 砂砾 碎石掺土或不掺土的混合料 块料
第一节 路面结构及层次划分
§2．基层 § 基层主要起承重作用，应具有
用半刚性基层组成的路面称为半 刚性路面。 §特点：介于柔性路面和刚性路面之 间。
第二节 路面类型及基本要求
§二、路面工程应满足的要求 §1．足够的强度和刚度 §2．足够的稳定性 §3．抗滑性
第二节 路面类型及基本要求
§4．耐久性 §5．平整度 §国际平整度指数（IRI） §M/KM §6、环保性
§若分隔带设置排水设施，则两侧路面 分别单独做成中间高、两侧低的路拱， 向中间排水设施和路肩两个方向排水。
第一节 路面结构及层次划分
§ 四、路面结构层次划分
第一节 路面结构及层次划分
§1．面层 § 面层是直接承受行车荷载和大气降水
和温度变化影响的路面结构层位，应具 有足够的结构强度、良好的温度稳定性， 耐磨、抗滑、平整和不透水。 § 面层由一层或数层组成；其顶面可加 铺磨耗层，其底面有时增设联接层。
第二节 路面类型及基本要求
§三、影响路面结构稳定的因素 §1．大气水分与路基湿度状况 §2．气温周期变化
第二节 路面类型及基本要求
§柔性基层（flexible base） § 用热拌或冷拌沥青混合料、沥青贯
入碎石、以及不加任何结合料的粒料类 等材料铺筑的基层，包括级配碎石、级 配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砂 砾经轧制而成的级配碎、砾石、以及泥 结碎石、填隙碎石等材料结构层。