九岭山隧道岩爆地段专项施工方案2
浅谈隧道不良地质区段的施工技术
浅谈隧道不良地质区段的施工技术摘要：九岭山隧道内存在断层破碎带、断层涌水和高应力岩爆等不良地质区段，本文总结了施工过程中针对以上不良地质条件的有效处治措施，并详细介绍了该隧道一塌方的成功处治案例，可为类似工程施工提供一定的借鉴。
关键词：隧道断层涌水岩爆1 工程概况九岭山隧道属于大庆至广州国家高速公路武宁（鄂赣界）至吉安段的特长隧道，位于江西省西北部的九岭山区的宜丰县潭山镇上石桥村内，隧道净宽（单洞）宽度10.75m，净高5.0 m；设计荷载为公路－Ⅰ级，路面采用沥青砼路面。
隧道北南向穿越九岭山脉的主峰地段，最高海拔1275.0米，地面高程在253.0～1225.0米之间，一般相对高差600～800米，地形起伏大，山势陡峭险峻，山体自然边坡稳定，地表水系较发育，水流湍急，地貌单元属于侵、剥蚀型中高山区。
隧道出口为雪峰晚期花岗闪长岩，全～强风化层较厚，构造裂隙和风化裂隙发育，岩体破碎，在暴雨的冲刷及边坡的自重作用下，易发生坍塌。
受区域地质构造环境影响，隧道区发育一些构造破碎带，主要存在F3 、F4两构造破碎带。
根据对本隧道地应力测量报告，在隧道埋深超过460～590m的洞身段存在岩爆。
2 隧道主要施工方法在隧道常规施工过程中，左、右线平行进行开挖、支护及衬砌施工作业。
左右洞的出碴、进料及排水等工作充分利用行车横通道相互通行。
隧道出碴进料采用无轨运输。
Ⅴ级围岩采用台阶分部开挖法，即环形开挖中心留核心土法施工，Ⅳ级围岩采用正台阶法施工，Ⅲ级围岩视具体情况采用全断面法或台阶法施工，Ⅱ级围岩采用全断面法施工。
在地质不良区段，按照“管超前、严注浆、短开挖、不爆破、强支护、快封闭、勤测量、速反馈”的施工原则，充分利用超前地质预报和监控量测技术，制定具体有效的处治措施。
3 超前地质预报和监控量测3.1 超前地质预报长大隧道施工中不可避免遇到岩溶、突泥涌水、断层、软弱夹层、瓦斯等不良地质，需补充超前地质预报探明前方地质情况，做到防范于未然。
山岭隧道爆破安全专项施工方案
山岭隧道爆破安全专项施工方案一、工程概况山岭隧道位于山区，地质条件复杂，隧道长度较长，选择了爆破作业方式。
为确保施工过程安全、高效，制定了以下爆破安全专项施工方案。
二、技术措施1.前期准备（1）组建专业的爆破技术团队，由经验丰富的工程师和爆破人员组成，确保施工过程的技术可行性和安全性。
（2）进行详细的地质勘察，了解隧道周边地质情况，尤其是岩石类型、断层分布、裂隙结构等，为后续爆破设计提供依据。
（3）根据地质勘察结果和设计要求，制定合理的爆破参数，包括炸药数量、装药方式、装药密度等，以确保施工过程的安全性和爆破效果。
2.施工准备（1）明确爆破区域的范围，并进行标示，确保施工人员不会误入爆破区域。
（2）设置合理的安全警戒线，禁止无关人员进入施工现场。
（3）进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和爆破操作技能，并确保每个操作人员的操作证书合法有效。
（4）配备必要的施工设备和安全器材，包括防爆手灯、防爆工具、防爆电源等。
（5）制定应急预案，安排专业的应急救援人员在施工现场待命，以保障施工过程的紧急情况处理。
3.施工过程（1）清理施工现场，清除杂物和积水，确保施工现场整洁干净。
（2）进行预爆破试验，确认爆破参数的准确性和合理性，并根据试验结果对参数进行调整。
（3）进行爆破前的安全检查，检查所有设备和器材是否正常运行，并确认安全警戒线是否设置完善。
（4）在爆破前，进行警示广播，提醒周围人员注意安全，离开危险区域。
（5）进行爆破操作，确保爆破装药的准确、密封。
（6）在爆破后，进行现场安全检查，查看是否有岩石碎片飞溅，以及是否有其他安全隐患。
（7）爆破结束后，对施工现场进行清理，清除杂物和炸药残渣，确保施工现场的整洁和安全。
三、应急预案1.发生火灾事故时，立即报警，并进行迅速的灭火处理。
2.发生炸药泄露或爆炸时，立即组织人员远离危险区域，并进行相关处置措施。
3.发生人员伤亡事故时，立即报警，并进行急救处理，确保人员生命安全。
隧道岩爆区施工方案
隧道岩爆区施工方案一、前言隧道施工中遇到岩爆是一种常见现象，给工程建设带来一定的影响。
岩爆区施工方案的制定和执行对于保障施工安全和工程质量具有重要意义。
本文将探讨隧道岩爆区的施工方案。
二、岩爆区分析岩爆是指由岩石中的应力引起的破裂和碎裂现象，通常发生在地下岩石较硬和应力较大的区域。
岩爆会导致岩石飞形状成碎片，给隧道施工带来极大的危害。
三、施工方案制定3.1 前期调查在隧道岩爆区施工之前，需要进行充分的前期调查，包括地质勘探、岩石力学性质等方面的调查，以了解岩层的情况，为后续施工提供参考。
3.2 防护措施针对岩爆区域，需要采取有效的防护措施，包括加固措施、隔离带设置等，以减少岩爆造成的危害。
同时，要做好现场监测，一旦发生岩爆，能及时采取应急措施。
四、施工实践4.1 钻孔爆破在岩爆区施工过程中，常常采用钻孔爆破的方式来处理较硬的岩石。
在进行钻孔爆破前，需要根据不同岩石的特性设计合适的爆破方案，以确保爆破效果。
4.2 工艺改进在施工过程中，可以通过工艺改进来减少对岩石的损伤，减少岩爆的发生。
比如，采用先进的爆破技术、控制爆破参数等。
五、总结与展望隧道岩爆区施工方案的制定和实施是一个复杂的工程问题，需要综合考虑地质、力学等多方面因素。
通过合理的防护措施和施工工艺，可以减少岩爆造成的危害，保障施工安全和工程质量。
未来，随着科技的发展，相信在这方面会有更多的创新和突破。
希望通过本文对隧道岩爆区施工方案的讨论能够引起更多从业者的关注和思考，共同努力提升施工质量，保障工程安全。
以上是本文的全部内容，谢谢阅读！。
山岭隧道爆破专项施工方案
山岭隧道爆破专项施工方案一、工程概况某山岭深埋公路隧道穿过石灰岩，岩层结构完整性好，岩层含水量低，无瓦斯，岩石的主要物理力学性能参数见下表; 隧道横断面设计为：隧道限界为 10。
0m，其中行车道宽7.0m，侧向宽度 : L左=0。
5m,L右=0.5m; 两侧均设置人行道 , 宽 1。
0m.内净空采用拱部2单心圆方案，净空面积为44。
75m, 净空周长 29。
38m.试完成隧道钻眼爆破施工组织设计。
表格错误 ! 未定义书签。
石灰岩的主要物理力学性能参数岩石巩固岩石名称容重弹性模量泊松比抗拉强度抗压强度内摩擦角性系数石灰岩7~1025304。
5× 1040.3108542二、方案选择在隧道爆破作业中通常使用的爆破方案有：〔1〕定向爆破〔2〕预裂光面爆破 (3 〕微差爆破 (4 〕聚能爆破施工采用国产 4 臂门架式钻孔台车及7655 型支腿式手风钻钻孔，全断面开挖 , 隧道正洞洞身掘进采用光面爆破施工.三、施工方法开挖掘进采用光面爆破，减少超挖，防止欠挖和减弱对围岩扰动，提高开挖质量，确保施工平安。
施工工艺流程钻爆设计测量画线连接管线台车就位钻孔施工不合格孔位检查合格清孔装药联线堵塞不合格检查合格爆破不合格检查记录孔位、孔深、孔径合格三、爆破器材选定根据施工中常用的爆破器材，以及本地的实际情况隧道的爆破器材选用直径为 32mm，爆速大于 3200m/s 的 2 号岩石乳化炸药作为主爆药 ;导爆索与 2 号岩石乳化炸药作为光爆药；电雷管和导爆管雷管作为起爆器材四、爆破参数确实定本工程采用的是平巷掘进爆破，平巷掘进的特点是只有一个自由面,同时炮眼深度受到限制, 一般只有 1.5 ～3.0 。
平巷掘进中的炮眼，按其位置和作用不同，可分为掏槽眼、辅助眼、周边眼。
周边眼又可分为顶眼，底眼，帮眼。
三种炮眼起的作用不同, 其孔径的大小、孔深、孔角、孔间距、排间距也不同。
(1 〕孔位确实立孔位确实定直接影响爆破面形状、大小和轮廓。
隧道岩爆施工方案
隧道岩爆施工方案一、前言隧道岩爆作为一种常见的施工方法，在岩石固体岩石中开挖隧道时起着至关重要的作用。
岩爆技术的合理应用不仅可以提高隧道的开挖效率，还可以有效保障施工人员的安全。
本文将就隧道岩爆施工方案进行详细阐述。
二、隧道岩爆施工方案的主要内容2.1 岩层勘察在确定具体岩爆方案前，必须进行详细的岩层勘察。
通过地质勘探，了解隧道穿越的岩层情况，确定岩石的地质构造、力学性质、岩层的断裂构造、岩石的强度和稳定性等参数。
2.2 爆破设计根据岩层勘察结果，结合实际施工条件，制定爆破设计方案。
确定爆破的孔径、孔距、装药量、起爆顺序等参数，确保爆破效果在岩层中得到最佳体现。
2.3 安全保障在进行岩爆施工时，安全是首要考虑的因素。
必须确保爆破作业现场的安全，设置严格的安全防护措施，规范作业流程，做好作业人员的安全培训和技能提升。
2.4 施工过程控制施工过程中，需要严格控制各项参数，根据实际情况及时调整方案。
定期检查施工质量，及时发现问题并处理，确保隧道岩爆施工的顺利进行。
三、总结隧道岩爆施工方案是隧道开挖过程中至关重要的一环，在实际的工程中必须注重细节，严格遵守操作规程，确保安全生产。
只有科学合理地制定施工方案，结合岩层情况和实际条件，才能取得预期的效果，顺利完成隧道开挖施工任务。
四、参考文献•XX, XX, XX.（XXXX）. 岩爆施工在隧道工程中的应用。
《隧道工程学报》, 12（1）：XX-XX.•XX, XX, XX.（XXXX）. 岩层勘察及爆破设计在隧道工程中的应用。
《岩石力学与工程学报》, 25（3）: XX-XX.以上内容总结了隧道岩爆施工方案的主要内容，希望对读者有所帮助。
隧道岩爆施工方案
隧道岩爆施工方案隧道岩爆施工方案一、施工目标本次施工旨在安全、快速、高效地进行隧道岩爆施工，确保施工质量和进度。
二、施工方案1. 岩体勘察在施工前，进行必要的岩体勘察，了解隧道岩体的结构、稳定性和强度等参数，为后期的施工方案制定提供依据。
2. 施工准备组织施工队伍，合理分配人员和设备，做好施工材料的准备。
确保施工的顺利进行。
3. 安全措施在施工期间，要严格遵守安全操作规程，设置安全警示标志和安全防护设施。
同时，施工人员必须穿戴好防护装备，确保安全操作。
4. 爆破设计根据岩体的特点，制定合理的爆破方案。
考虑到隧道的尺寸和地质条件，采取合适的爆破参数和爆破方式。
同时，要确保岩石的破碎度和均匀性。
5. 周边环境保护在施工期间，要严格控制振动、噪音和粉尘的扩散。
合理布局挡墙和喷洒水雾等设施，降低对周边环境的影响。
6. 施工进度控制合理安排施工工序，进行科学的施工进度控制。
确保施工进度的紧凑性和连贯性，减少施工中的停工和闲置。
7. 施工质量检测进行岩石的断面质量检测，确保岩体的稳定性和强度。
同时，进行爆破效果的检测，保证爆破施工的质量。
三、施工风险控制1. 爆破安全风险采取合适的爆破参数和方案，控制爆炸能量的释放范围，避免引起不必要的安全事故。
2. 岩石坍塌风险根据岩体的情况，采取合适的支护措施，防止岩石的坍塌，确保施工人员的安全。
3. 粉尘、噪音污染风险设置挡墙和喷洒水雾等设施，有效控制粉尘和噪音的扩散，降低对周边环境和施工人员的影响。
四、施工效果评估在施工结束后，对施工效果进行评估。
检查岩石的断面质量和爆破效果，评估施工的质量和进度是否符合要求，并提出改进意见和建议。
五、施工安全注意事项1. 施工人员必须按照相关规定进行培训和考核，熟悉施工操作规程和安全措施。
2. 施工现场必须脱离外界人员和交通，设置警示标志和安全防护设施。
3. 施工期间必须严格遵守施工计划和操作规程，不得擅自改变施工方案。
4. 在进行爆破作业时，必须确保爆破点周围的区域安全，防止伤害和事故发生。
最新岩爆地质施工预防措施
岩爆地质施工预防措施九岭山隧道岩爆地质施工预防措施岩爆多发生在埋藏很深、整体、干燥和质地坚硬的岩层中。
产生岩爆的时间一般在开挖后几小时内，但也有的是在较长时间后发生。
隧道中常遇到的岩爆以顶部或拱腰部位为多。
根据对本隧道地应力测量报告，在隧道埋深超过460～590m 的洞段存在岩爆的可能，故施工中应注意采用合适的施工方法和辅助措施，以尽量降低岩爆的可能。
隧道内岩爆的特点1）岩爆在未发生前并无明显的预兆，虽然经过仔细找顶，并无空响声。
一般认为不会掉落石块的地方，也会突然发生岩石爆裂声响，石块有时应声而下，有时暂不坠下。
在没有支撑的情况下，对施工安全威胁甚大。
它与隧道施工中的一般掉块落石，在现象上有明显的不同。
2）岩爆时，石块由母岩弹出，常呈中间厚，周边薄，不规则的片状。
3）岩爆发生的地点，多在新开挖工作面及其附近，岩爆发生的时间多在爆破后2-3h。
岩爆施工预防措施因目前对岩爆尚无准确的预测方法和特效防治措施，某种单一的方法也可能难以奏效。
因此，选用各种方法，采取综合防治是十分必要的。
针对九岭山隧道的特点，特制定如下预防措施，望施工人员遵照执行。
1) 随隧道掘进设专人及时对围岩的高压喷水，保持围岩表面湿润，利于应力的释放和调整。
2) 按设计施作初期支护和补强系统锚杆。
锚杆孔位、规格、型号和锚杆长度应符合设计要求。
3) 随时观察和注意围岩表面的变形情况，加强围岩收敛与应力量测。
4)对主要施工设备安装防护棚架或防护网；掌子面架设移动防护网，防止岩块飞出，有效保护人员及设备安全。
5)加强现场岩爆监测、警戒及巡回找顶，必要时及时躲避。
组织专门人员全天侯巡视警戒及监测。
听到围岩内部有闷雷似的声响时，应尽快撤离人员及设备，特别严重岩爆地段，每次爆破循环之后，作业人员及设备均应及时躲避一段时间，待岩爆平静为止。
6）岩爆地段要反复经常找顶。
设置专人负责找顶，找顶工作要经常化制度化，防患于未然。
6)隧道开挖后必须及时按设计和规范要求对开挖围岩进行初期支护。
隧道施工岩爆应急预案范文（二篇）
隧道施工岩爆应急预案范文一、引言岩爆是指在隧道施工过程中，由于岩石围岩受到外力或内力作用而发生的瞬间破碎和喷射现象。
岩爆不仅给施工工程造成严重的危害，也对施工人员的生命财产安全构成威胁。
为了及时有效地应对岩爆事故，防止事故扩大和其他次生灾害的发生，制定一份科学合理的岩爆应急预案就显得尤为重要。
二、应急预案的目标和原则1. 目标：确保岩爆事故的及时处置，最大限度地保护施工人员的生命财产安全，减少事故损失。
2. 原则：- 安全第一：以人为本，保护施工人员的生命安全是最重要的原则。
- 预防为主：通过加强安全教育培训、科学施工等措施，尽可能减少岩爆事故的发生。
- 综合施策：采用多种手段和方法，综合应对岩爆事故的应急处置。
- 紧急救援：在事故发生后立即组织紧急救援，及时救治伤员，并进行相应的事故应急处置。
- 信息共享：实现信息共享，促进岩爆事故应急处置过程中的信息流动和人员协调。
三、隧道施工岩爆应急预案的组织机构和职责1. 组织机构：- 领导小组：负责决策和协调整个应急预案的实施工作。
- 指挥部：负责指导和协调现场应急工作的组织机构。
- 救援队伍：包括医疗救援队、事故处理队、消防队、安全监督队等，负责各自职责范围内的救援工作。
2. 职责：- 领导小组：负责决策应急预案、协调各方资源、指导现场救援工作等。
- 指挥部：负责指导救援行动、协调各救援队伍、汇报情况等。
- 救援队伍：- 医疗救援队：负责伤员的急救和转运工作。
- 事故处理队：负责现场事故勘察、事故原因分析和事故处理。
- 消防队：负责灭火和疏散人员等工作。
- 安全监督队：负责现场安全监督和事故预防工作。
四、预防岩爆事故的措施1. 加强安全教育培训，提高施工人员的安全意识和安全技能。
2. 严格执行施工标准和操作规程，确保施工作业的规范和安全。
3. 加强岩石围岩的预处理工作，采取支护措施，提高围岩的稳定性。
4. 对潜在的岩爆风险区域进行监测和预警，及时采取相应的措施进行处理。
隧道岩爆地段施工措施
隧道岩爆地段施工措施
隧道施工中可能发生岩爆时，应遵循以防为主、防治结合的原则，对开挖面前方的围岩特性，水文地质情况等进行预测、预报，当发现有岩爆存在的可能性时，应及时研究施工对策措施，作好施工前的必要准备。
1）应根据岩爆强度大小对其进行严格分级，针对不同的岩爆级别可采取下列技术措施：
①微弱岩爆地段，可直接在开挖面上洒水，软化表层，促使应力释放和调整。
②中等岩爆地段，在隧道开挖断面轮廓线外10～15cm范围内，在侧壁及拱部，打设注水孔，并向孔内喷灌高压水，软化围岩，加快围岩内部的应力释放。
2）在可能发生岩爆的隧道中施工，应遵循下列要求：
①一般情况下应适当控制循环进尺。
②采用光面爆破技术，使隧道周边圆顺，降低岩爆发生的强度。
③应采用喷射机械手进行作业。
④对于岩爆强烈的开挖面，可采用超前锚杆，对开挖面前方的围岩进行锁定。
⑤在拱部及两侧侧壁布置预防岩爆的短锚杆，锚杆长度宜为2m左右，间距宜为0.5～1.0m，并宜与钢纤维喷射混凝土联合使用，形成喷锚加固作用。
3）隧道施工中，一旦发生岩爆，应立即采取下列处理措施：
①进行工作面的观察记录，如岩爆的位置、强度、类型、数量等。
②在工作面、侧壁和拱部，每一循环内进行2～3次找顶。
③采用能及时受力的锚杆。
④当用台车钻眼，岩爆的强度在中等以下时，可在台车及装砟机械、运
输车辆上加装防护钢板，避免岩爆弹射出的块体伤及作业人员和砸坏施工设备。
隧道岩爆施工方案
隧道岩爆施工方案1. 引言隧道岩爆施工是在隧道工程中常见的一种爆破方式。
本文档将介绍隧道岩爆施工的方案，包括施工准备、爆破设计、爆破材料与设备、安全措施等内容。
2. 施工准备在进行隧道岩爆施工前，需要进行以下准备工作：2.1 勘察与设计在施工前，需要进行岩体勘察与设计。
通过对岩体进行钻探、采样和实验分析，了解岩体特性，包括强度、稳定性等，并进行合理的施工设计。
2.2 施工计划制定详细的施工计划，包括施工进度、作业方法、设备需求、工期等，确保施工的顺利进行。
2.3 人员组织对施工人员进行培训，确保他们了解爆破作业的安全规范和操作要点，并分配合适的人员组合，包括爆破工、监理人员、岩体工程师等。
2.4 材料与设备准备准备所需的爆破材料与设备，包括炸药、导爆索、起爆器等，确保其质量合格，并进行安全储存与运输。
3. 爆破设计隧道岩爆施工的关键是合理的爆破设计，通过控制爆炸能量和爆破参数，实现岩石的有效破碎与控制。
爆破设计主要包括以下几个方面：3.1 爆破能量计算根据勘察结果，计算爆破所需的能量。
考虑岩体的强度、硬度、裂隙情况等因素，选择适当的爆破能量。
3.2 炸药选型根据岩体的特性和爆破设计要求，选择适合的炸药。
考虑炸药的爆速、爆能、爆热和安全性能等因素，确保爆破效果和安全性。
3.3 孔径和孔距设计根据爆破设计要求和勘察结果，设计合理的孔径和孔距。
孔径和孔距的选择直接影响到岩石的破碎效果和施工效率。
3.4 起爆顺序设计根据施工现场的实际情况，设计合理的起爆顺序。
考虑岩体的稳定性和安全性，避免产生过大的振动和冲击。
4. 爆破材料与设备隧道岩爆施工需要使用各种爆破材料与设备，包括炸药、导爆索、起爆器等。
4.1 炸药在隧道岩爆施工中常用的炸药有黑火药、硝化甘油炸药、硝酸铵炸药等。
选择炸药时需要考虑爆炸能量、安全性、稳定性等因素。
4.2 导爆索导爆索是将导火线与炸药连接起来的重要材料。
导爆索的选用应符合国家标准，并在施工现场进行检测，确保其质量合格。
岩爆隧道工程施工方案
岩爆隧道工程施工方案一、前期工作准备1.1 工程概况岩爆隧道工程为地下挖掘隧道，地处山区，地质条件复杂，主要为坚硬岩石层，局部存在断层、脆性岩层等地质异常情况，隧道工程全长约3000米，设计断面为标准双线车行道，其中包括进出口及连接线施工。
1.2 施工条件1.2.1 地质情况工程地质为坚硬岩石，存在断层、脆性岩层等地质异常情况，地质条件复杂，需要多次岩爆作业。
1.2.2 气候条件工程地处山区，气候多变，夏季气温较高，冬季气温较低，需根据气候特点合理安排作业计划。
1.2.3 环境保护工程施工对周边环境影响较大，需要做好环境保护工作，减少扬尘和噪音污染。
1.3 施工准备工作1.3.1 人员组织成立专门的施工组织机构，明确各岗位职责，配备专业技术人员、工程管理人员、安全监测人员等。
1.3.2 设备准备准备岩爆作业所需的爆破设备、钻探设备、挖掘机械等施工设备，确保设备完好，满足施工需要。
1.3.3 材料采购采购岩爆作业所需的爆破药剂、钢材、混凝土等施工材料，确保施工材料质量。
1.3.4 安全保障编制安全施工方案和应急预案，明确施工安全措施，配备必要的安全设施和救援装备，确保施工期间人员和设备安全。
二、隧道进洞段施工方案2.1 预制顶板支护隧道进洞段采用顶板预制支护方式，先进行局部岩爆作业，然后浇筑顶板混凝土，以保证进洞段的稳定性。
2.2 锚杆加固在进洞段进行岩爆作业时，设置锚杆加固支护，以增强岩体的稳定性，减少岩石飞石的风险。
2.3 岩爆作业采用钻孔爆破的方式进行岩爆作业，根据地质勘察资料确定钻孔布置方案，严格控制爆破参数，确保作业安全和效率。
2.4 空气质量监测在岩爆作业过程中，设置空气质量监测设备，实时监测施工环境中的有害气体浓度和粉尘浓度，确保施工环境的安全。
2.5 潮湿处理若进洞段的岩体存在潮湿情况，需采取相应的潮湿处理措施，减少爆破作业对岩体的影响。
2.6 施工安全在岩爆作业过程中，设置警戒线，限制作业区域，确保施工人员安全。
隧道二衬作业指导书
九岭山隧道二衬作业指导书1 目的明确隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道衬砌施工作业。
2 编制依据⑴《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）⑵《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设［2010］-241号）⑶《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）⑷《关于进一步明确软弱围岩及不良地质隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设［2010］-120号）3 适用范围适用于九岭山隧道二次衬砌的施工作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。
4 施工工艺及技术要求隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱严格按照铁道部<2010>120号文的要求组织施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土泵送入模。
衬砌施工工艺流程见下图。
4.1 衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。
模板台车长度宜为9～12m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。
模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。
拱顶部位应预留2～4个注浆孔。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板台车的走行轨宜铺设在填充混凝土面上。
模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
模板的安装允许偏差和检验方法见表4-1。
表4-1模板安装允许偏差和检验方法4.2 衬砌钢筋钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。
隧道施工岩爆应急预案(四篇)
隧道施工岩爆应急预案隧道施工过程中，岩爆是一种常见的地质灾害，可能会对施工人员和设备造成严重威胁。
合理制定应急预案，定期进行演练，可以提高施工人员在岩爆事故中的应急处理能力，减少人员伤亡和财产损失。
下面是一份____字的隧道施工岩爆应急预案，供参考。
一、项目背景随着城市化进程的不断推进，隧道工程的建设日益增多。
在隧道施工中，岩爆是一种常见的地质灾害，可能会对施工人员和设备造成严重威胁。
为了保障施工人员的安全，及时应对岩爆事故，制定本应急预案。
二、应急组织机构1. 指挥部：设立岩爆事故应急指挥部，由项目负责人担任总指挥，包括应急响应组、救援组、医疗救护组、后勤保障组等。
2. 应急响应组：负责接报、调查研判、指挥决策、指导协调等工作。
3. 救援组：负责现场救援、人员疏散等任务。
4. 医疗救护组：负责伤员的救护、转运等任务。
5. 后勤保障组：负责保障应急救援物资、设备的供应及协调应急工作所需的后勤保障工作。
三、岩爆事故预警与预测1. 建立岩爆监测系统，安装岩爆预警仪器设备，实时监测岩爆风险。
2. 配备专业人员，定期开展岩爆风险评估与预测工作，提前预警。
四、预案准备工作1. 制定岩爆事故应急预案，并进行培训演练。
2. 完善岩爆事故应急救援物资清单，保障救援需要。
3. 确保通信设备的正常运行，保障及时沟通。
五、应急响应步骤1. 接报与研判(1) 接到岩爆事故报警后，及时向应急指挥部报告。
(2) 迅速派出调查人员前往事故现场，进行初步研判。
2. 紧急预警与警示(1) 根据岩爆事故预警信息，将相关区域进行警示标识，并及时通知现场施工人员撤离。
(2) 发出预警信息，提醒周边村民和单位注意避险。
3. 应急救援(1) 根据现场研判情况组织救援队伍，开展救援工作。
(2) 疏导现场人员撤离，并进行现场救援工作。
(3) 按照救援计划进行分组、分工，组织抢险救援队伍，进行生命救援和物资运输。
4. 医疗救护(1) 有条件的情况下，在现场设立医疗救护点，并派遣医疗救护队员进行伤员救治。
山岭隧道爆破安全专项施工方案
Xx工程山岭隧道爆破施工方案编制：审核：审批：2017年6月目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)2.1隧道概况 (1)2.2爆破施工方法概述 (3)3 主要爆破施工方案 (3)3.1简述 (3)3.2爆破开挖方案 (3)3.3爆破器材的选择 (6)3.4起爆顺序 (7)3.5Ⅳ级围岩爆破设计 (7)3.6Ⅴ级围岩爆破设计 (11)3.7光面爆破施工工艺流程 (15)4 爆破安全计算 (17)4.1爆破振动安全允许距离 (17)4.2爆破飞石 (18)5 爆破安全控制措施 (18)5.1爆破警戒布置 (18)5.2爆破安全防护措施 (18)6 隧道爆破施工安全保障措施 (19)6.1制度保障 (19)6.2措施保障 (19)6.3爆破作业特殊处理措施 (21)附录 (22)山岭隧道爆破施工方案1.编制依据（1）《爆破安全规程》(GB6722-2003)；（2）《中华人民共和国安全生产法》(2014)；（3）《隧道施工组织设计》；（4）《民用爆炸物品安全管理条例》和上级关于爆炸物品安全管理的相关规定；（5）当地相关部门对爆破作业管理的相关规定；（6）《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)；（7）《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009)；（8）《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)；（9）《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）；（10）云南省交通厅文件（云交基建[2017]28号）；（11）华丽高速公路山岭隧道相关设计图及地勘资料。
2.工程概况2.1 隧道概况本工程山岭隧道设计布置形式为一双连拱隧道。
隧道起点里程K90+292，止点里程K90+705，全长413m，其中K90+292~K90+360段为Ⅴ1级围岩，K90+360~K90+500段为Ⅳ1级围岩，K90+500~K90+708段为Ⅴ1级围岩，Ⅵ级围岩共140m，Ⅴ级围岩共273m；隧道起点～隧道止点位于直线上；隧道所在路段纵坡为+2%；隧道最大埋深为约56m。
岩爆地质隧道施工
岩爆地质隧道施工岩爆多发生在埋藏很深、整体、干燥和质地坚硬的岩层中。
发生的地点，多在新开挖工作面及其它附近，个别的也有距新开挖工作面较远；发生的时间，多在爆破后2-3h（或更长时间）。
在溶孔较多的岩层里，则不发生岩爆。
1.施工方法1.1爆破后通风排烟，立即向工作面及附近洞壁岩体喷洒高压水，以降低岩体强度，增强塑性，减弱岩体的脆性，降低岩爆的剧烈程度，同时可以起到降温除尘的作用。
也可以利用炮孔和锚杆孔向岩体深处注水，以取得更佳效果。
1.2喷钢纤维混凝土（处理轻微岩爆），由于钢纤维砼具有较大的柔性和抗剪能力，因此，能够承受较大的变形而不使表层开裂。
1.3及时施作锚杆（加固和治理中等岩爆）加固岩体，改变洞壁岩体的应力状态，改变岩爆的触发条件，控制岩爆发生的前两个阶段的发展，从而达到防止岩爆发生的目的。
锚杆应环向施作或超前施作，锚杆的长度应大于2.5m，间距视现场情况而定，选用机械式锚杆，摩擦锚杆或膨胀锚杆。
1.4采用锚网喷联合支护，在中等和强烈岩爆区，除了安装系统锚杆外，还可配合挂钢筋网和喷砼，也可用喷钢纤维砼代替挂网喷护。
1.5改善钻爆施工方法1.5.1将深孔爆破改为浅孔爆破，减少一次装药量，拉大不同部位炮眼的雷管段位间隔，从而延长爆破时间，减轻爆破对围岩的影响，减小爆破应力场的叠加，降低岩爆频率和强度。
1.5.2改变洞室的开挖断面形状，把洞室直接或近似开挖成相应于岩爆后围岩稳定的洞室形状，如“A“字形，不规则的梯形等，从而减小岩爆的程度。
1.5.3在强烈岩爆区用台车打应力释放孔。
1.6超前应力解除：台车在工作面钻眼时，在掌子面周边拱线处钻两排4.5-5.0m深的炮眼（间距40-50cm，外插角250－350），炮眼间隔装药，每个装药的炮眼装500－750g，Φ40mm的4＃抗水铵梯岩石炸药，并与掌子面同时起爆，这样，可以在拱部2－3m以上的岩体内部形成一个爆破松动圈，截断面体内部应力的集中，从而减小洞室岩体的切线应力，借助岩体本身可形成一种支护层（见图）。
蒙华铁路九岭山隧道施工期岩爆预测研究
埋深约８６２ ｍ。
时，主要考虑两大因素：即应力和岩石单轴抗压强
隧道位于中低山区，山体陡峭，流水侵蚀切割
收稿日期：２０１８ － １０ － １８
度应切。用向应更应力为力主广σθ要泛，考。洞虑壁围二岩次最切大向主应应力力在值应σ力１ 判或洞据壁法二中次的
基金项目：国家自然科学基金资助（５１５７８４５６）；广东省交通科技 项目（ ） ２０１６ － ０２ － ０１４
巴福隆：蒙华铁路九岭山隧道施工期岩爆预测研究
·６７·
： ＤＯＩ １０． １３３７９ ／ ｊ． ｉｓｓｎ． １００３ ８８２５． ２０１９． ０５． １３
蒙华铁路九岭山隧道施工期岩爆预测研究
巴福隆
（中铁十九局集团第一工程有限公司，沈阳 １１１０００）
摘 要：为保障九岭山隧道施工安全，准确预测掌子面前方未开挖段的岩爆发生状况，采用理 论与实测相结合研究手段，对隧道的岩爆发生状况进行了预测。通过岩爆预测并结合已开挖段的岩 爆发生情况，得出卢森、王元汉、王兰生判据的结论更适合九岭山隧道的实际情况。基于应力解除 法的二次应力测试和基于应力判据法的岩爆预测准确性也得到了验证，得出九岭山隧道未开挖段 ＤＫ１６８９ ＋ １４０ ～ ＋ ４５０ 为中等岩爆区域。
图１ ＤＫ１６８９ ＋ １２０ 洞壁应力测试
从图１ 可看出：该区段掌子面前方未开挖段埋深
图３ 现场洞壁二次应力测试
与后方已开挖段埋深基本一致（最大埋深为５８５ ｍ）， 且均为花岗岩、花岗闪长岩，岩质坚硬，岩体较完 整。选择ＤＫ１６８９ ＋１２０ 断面原因如下：其一，该断面 埋深及岩性与预测区段基本一致，具有典型代表性；
３ １ 测试断面的选择
为准确预测前方未开挖段ＤＫ１６８９ ＋ １４０ ～ ＋ ４５０
九岭山隧道岩爆地段专项施工方案
新建蒙西至华中地区铁路MHSS-7标段九岭山隧道岩爆地段施工专项方案中铁十九局集团蒙西华中铁路MHSS-7标段项目经理部二O一六年四月新建蒙西至华中地区铁路MHSS-7标段九岭山隧道岩爆地段施工专项方案编制:审核:批准：中铁十九局集团蒙西华中铁路MHSS-7标段项目经理部二0一六年四月目录1.编制依据 (1)2.编制原则 (1)3.编制范围 (1)4.工程概况 (1)4.1设计概况 (1)4.2工程地质条件 (2)4.3水文地质条件 (3)5.九岭山隧道岩爆地段施工原则 (3)6.九岭山隧道岩爆地段专项施工方案 (4)6.1岩爆地段总体施工方案 (4)6.1.1监控量测 (4)6.1.2超前地质预报 (5)6.1.3超前锚杆施工 (6)6.1.4钻爆施工 (9)6.1.5锚喷初期支护 (9)6.2高地应力围岩段施工预测与施工措施 (15)6.2.1预测 (15)6.2.2施工措施 (16)6.3劳动力组织 (19)6.4机械设备配置（每工作面） (19)6.5质量控制要点 (19)6.6安全措施 (20)6.7其他安全保证措施 (20)6.7.1重视劳动保护工作 (20)6.7.2劳动保护用品配备 (20)6.7.3完善劳动安全卫生设施 (21)7成立九岭山隧道施工安全应急小组 (21)7.1施工安全应急小组: (21)7.2应急安全小组职责： (22)8.施工风险管理组织机构与相应的职责 (22)8.1施工风险管理组织机构 (22)8.2施工风险管理职责 (22)9. 安全应急预案 (23)9.1应急预案的方针与原则 (23)9.2危险源分析 (23)9.3应急方案 (24)9.3.1预防坍塌、掉块 (24)9.3.2高处坠落 (25)9.3.3机械伤害 (25)9.4应急物资 (26)9.5应急电话 (26)九岭山隧道岩爆地段专项施工方案1.编制依据⑴国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等。
岩爆地段施工方案
1.1.1.岩爆地段施工方案隧道洞身DK301+444～DK303+364有发生岩射、剥落、甚至岩爆和强烈岩射的可能。
应对岩爆，采取以下措施予以处理。
1.1.1.1.岩爆的预测、预报以超前探孔为主，辅以地震波、电磁波、钻速测试等手段进行分析预报，结合挖面及其附近的观察及地质描述分析岩石的“动态特性”；从岩爆发生地段采集试件进行X射线粉晶衍射成份分析、岩爆岩石断口电镜扫描分析、岩爆岩石力学试验研究等，根据研究成果指导后续施工判断岩爆发生的可能性；参考有关资料及类比类似条件工程，预测岩爆发生的可能性。
1.1.1.2.岩爆的施工对策根据岩爆强度大小对其进行严格的分级。
对不同的岩爆级别采用相应的技术对策措施，以尽量降低岩爆发生的强烈程度和减少岩爆造成的损失。
(1)增设临时防护设施，给主要的施工设备安装防护网和防护棚架，给人员配发钢盔、防弹背心等，掌子面加挂钢筋网。
(2)对于微弱岩爆地段，直接在开挖面喷洒高压水，以软化表面，促进应力释放和调整，对于中等和强烈岩爆地段，在隧道设计断面轮廓线以外，包括边墙和拱部，以间距40-60cm，施打孔径φ=90-120mm,深L=3.5-5.0m的大孔，并向孔内喷灌高压水。
(3)选用合理的开挖方式，在岩爆较严重的地段采用短进尺，弱爆破的开挖方法，每循环进尺控制在1.0-1.5m，最大也不宜超过2.0m，这样有利于及时对开挖面进行支护，缩短开挖面的暴露时间，以减轻岩爆发生所带来的危害。
(4)开挖尽可能的采用光面爆破，使岩石尽量平整，减少应力集中。
爆破后应及时清楚浮石，在岩爆多发区爆破后应进行待避。
(5)采用喷射纤维砼，根据支护类型喷10～12cm厚的C20纤维砼,同时配合布置钢筋网，可以大大限制岩爆的发生。
(6)施作超前锚杆，对于岩爆强烈的开挖掌子面，可采用安设超前锚杆的方法，对开挖面前方的围岩进行“锁定”，锚杆宜采用磨擦型锚杆(或早强锚杆、水胀式锚杆)，锚杆的环向间距0.5-1.0m锚杆的长度必须大于开挖循环长度的2.0-2.5倍。
隧道钻爆设计方案
隧道钻爆设计方案一、编制依据及范围1.1编制依据⑴《蒙西华中铁路九岭山隧道指导性施工组织设计》;⑵《铁路工程施工组织设计指南》（）;⑶现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料;⑷九岭山隧道施工图设计文件；⑸集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果;⑹集团公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。
⑺其他适用的规范和规定。
1.2编制范围本方案适用于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道重点控制工程MHSS-7标九岭山隧道的开挖爆破施工。
二、工程概况九岭山隧道位于江西省宜春境内，起于铜鼓县小水村附近，止于宜丰县黄岗乡。
隧道结构形式为单洞双线，进口里程DK1680+696，出口里程DK1696+086，正洞总长15390m，隧道设2座斜井，斜井总长5240m。
一号斜井正洞长1448m；三号斜井正洞长1545m。
隧道洞身穿越地层较复杂，主要有花岗岩、花岗闪长岩，局部发育有酸性岩脉和石英脉。
隧道最大埋深约862m。
主要不良地质有断层破碎带（断层6条，节理密集带4条）、岩爆、软岩大变形、地热等。
隧道Ⅱ级围岩8805m，Ⅲ级围岩4520m，Ⅳ级围岩1492m，Ⅴ级围岩573m，Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩分别占全长的57.21%，29.38%，9.69%，3.72%。
三、施工方案概述3.1.工程特点本工程隧道开挖掘进大部分为对山体内的岩石进行掘进爆破，局部地段隧道顶部覆盖的岩石厚度较薄或岩石风化较严重。
在工程施工中主要存在隧道开挖起点、端点附近公共设施和民用建(构)筑物的安全问题，初期主要受爆破飞石和爆破震动的影响，进入隧道10～15m 后则主要受爆破震动的影响。
隧道在进入山体内10～20m以后，其爆破的飞石影响可以有效的进行控制，隧道硐内爆破一般药量都很小。
如果因周边环境影响需控制单响药量时可通过：减小爆破面积，将整个断面分成若干个小的爆破块段进行分区爆破；缩小循环进尺，以减小单次爆破药量；改变爆破网络，增加爆破段位等措施。
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新建蒙西至华中地区铁路MHSS-7标段九岭山隧道岩爆地段施工专项方案中铁十九局集团蒙西华中铁路MHSS-7标段项目经理部二O一六年四月新建蒙西至华中地区铁路MHSS-7标段九岭山隧道岩爆地段施工专项方案编制:审核:批准：中铁十九局集团蒙西华中铁路MHSS-7标段项目经理部二0一六年四月目录1.编制依据 (1)2.编制原则 (1)3.编制范围 (1)4.工程概况 (1)4.1设计概况 (1)4.2工程地质条件 (2)4.3水文地质条件 (3)5.九岭山隧道岩爆地段施工原则 (3)6.九岭山隧道岩爆地段专项施工方案 (4)6.1岩爆地段总体施工方案 (4)6.1.1监控量测 (4)6.1.2超前地质预报 (5)6.1.3超前锚杆施工 (6)6.1.4钻爆施工 (9)6.1.5锚喷初期支护 (9)6.2高地应力围岩段施工预测及施工措施 (15)6.2.1预测 (15)6.2.2施工措施 (16)6.3劳动力组织 (19)6.4机械设备配置（每工作面） (19)6.5质量控制要点 (19)6.6安全措施 (20)6.7其他安全保证措施 (20)6.7.1重视劳动保护工作 (20)6.7.2劳动保护用品配备 (20)6.7.3完善劳动安全卫生设施 (21)7成立九岭山隧道施工安全应急小组 (21)7.1施工安全应急小组: (21)7.2应急安全小组职责： (22)8.施工风险管理组织机构及相应的职责 (22)8.1施工风险管理组织机构 (22)8.2施工风险管理职责 (22)9. 安全应急预案 (23)9.1应急预案的方针与原则 (23)9.2危险源分析 (23)9.3应急方案 (24)9.3.1预防坍塌、掉块 (24)9.3.2高处坠落 (25)9.3.3机械伤害 (25)9.4应急物资 (26)9.5应急电话 (26)九岭山隧道岩爆地段专项施工方案1.编制依据⑴国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等。
⑵九岭山隧道施工图设计文件。
⑶《蒙西华中铁路九岭山隧道指导性施工组织设计》(修改）⑷《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）⑸当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平⑹九岭山隧道现场办公会议纪要、蒙华铁路重点隧道工程技术方案优化专题会议精神及变更设计图纸。
2.编制原则⑴遵循设计文件的原则。
⑵遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
⑶遵循节约资源和可持续发展的原则。
⑷遵循科学、经济、合理的原则。
⑸遵循引进、创新、发展的原则。
⑹遵循“六位一体”管理的原则。
⑺遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。
3.编制范围新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHSS-7标段九岭山隧道工程。
4.工程概况4.1设计概况九岭山隧道位于江西省宜春市境内，起于铜鼓县小水村附近，止于宜丰县黄岗镇。
隧道结构形式为单洞双线，进口里程DK1680+696，出口里程DK1696+086，隧道全长15390m，主要不良地质有断层破碎带（断层6条，节理密集带4条）、岩爆、软岩大变形、地热等。
隧道Ⅱ级围岩8805m，III级围岩4520m，Ⅳ级围岩1492m，Ⅴ级围岩573m，Ⅱ、III、Ⅳ、Ⅴ级围岩分别占全长的57.21%，29.38%，9.69%，3.72%；1#斜井位于线路前进方向左侧，采用双车道断面，斜井与隧道正洞交于DK1685+000处，斜井与1线线路中线大里程方向交角143°25′24.5″，斜井综合坡度为9.33%，井口里程X1DK1+707，斜井斜长1713.4米；3#斜井位于宜丰县黄岗镇汪家槽村，线路左侧，采用双车道断面，斜井与隧道正洞交于DK1691+600处，斜井与1线线路中线大里程方向交角60度，斜井综合坡度为9.15%，井口里程X3DK1+607，斜井斜长1613.7米。
隧道正线为单洞双线、两座斜井设计为无轨运输双车道，按照新奥法设计，洞身结构为初期喷锚（必要时加钢架）支护、复合式衬砌（洞口段、洞内软弱围岩段、三叉口处）；辅助措施有：超前注浆小导管、3m 帷幕注浆、5m帷幕注浆、3m径向注浆、5m超前注浆等。
4.2工程地质条件隧道区为中低山区，山体陡峻，流水侵蚀切割剧烈，地形起伏较大，自然陡坡度约30°～60°，相对高差1000m左右，隧道最大埋深约862ｍ，山坡植被多为松树林及灌木丛，自然坡度为20°～30°。
九岭山隧道进口段表层覆盖粉质黏土，黄色，硬塑，厚约 1.1m,下伏基岩为花岗岩、花岗闪长岩，褐黄色，全风化，层厚约10m；出口段表层覆盖粉质黏土，黄色，硬塑，厚约1.1m，谷地表层为粉质粘土，褐黄色，软塑，厚0~6m，下伏基岩为花岗岩、花岗闪长岩，褐黄色，全风化，层厚约24.5m。
4.3水文地质条件隧道区地下水类型包括第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，受大气降水补给，向低洼处排泄。
由于山体切割强烈，沟谷纵横，地下水径途径较短，受大气降雨影响较大。
5.九岭山隧道岩爆地段施工原则九岭山隧道属于地下工程，是典型的地质工程，具有隐蔽性、复杂性和不可预见性的特征。
由于工程地质勘查的局限性，决定了勘测阶段的地质资料难以达到与实际地质情况完全一致，因此施工时必须采取地质调查、地质素描结合超前地质预报系统等综合手段，尽可能保证对前方开挖的地质情况做到心中有数，才能保证施工安全。
九岭山隧道不良地质段施工按照“短进尺、光爆破、弱爆破、先护顶、强支护、早成环”的原则，稳步前进。
岩爆隧道施工应遵循以下原则：①适当控制循环进尺。
②采用光面爆破或预裂爆破技术，使隧道周边圆顺，降低岩爆发生的强度；严格控制装药量，减少对围岩的扰动。
③采用喷射机械手进行网喷纤维混凝土。
④在拱部及边墙布置预防岩爆的短锚杆，锚杆长度宜为2m左右，间距宜为0.5~1.0m，挂网喷射纤维混凝土。
6.九岭山隧道岩爆地段专项施工方案针对九岭山隧道岩爆地段的实际情况，制定了专项施工方案如下：结合施工现场生产要素及施工生产能力，按照“短开挖、光爆破、弱爆破、早支护、快封闭、勤量测、速反馈”的施工原则，在岩爆地段采用提前部分释放围岩应力，超前预支护，开挖轮廓圆顺，及早喷锚支护进行施工。
6.1岩爆地段总体施工方案九岭山隧道DK1685+640～DK1688+200段、DK1691+140～DK1692+160、三号斜井X3DK0+000～+340段，可能存在低岩爆现象，隧道洞身DK1688+200～DK1691+140段极可能有中等岩爆发生。
隧道岩爆地段，应遵循以防为主，防治结合的原则，对开挖面前方的围岩特性，水文地质情况等进行预测预报，发现有较强烈岩爆存在的可能性时，应及时研究施工对策，做好施工前的准备。
6.1.1监控量测初期支护完成后，在拱顶、拱脚及边墙的内轨顶面标高处埋设测点进行拱顶下沉和水平收敛量测。
测试元件用φ12圆钢加工而成，每根元件长25cm，锚入初期支护体20cm，外露5cm，以防震动影响量测结果。
量测点每隔5m布设1组。
水平收敛量测采用收敛仪进行观测。
量测初始读数在2h内进行，量测频率开始6h观测1次，然后根据变形量的减小而减小量测频率，即12h、24h、48h、72h、168h，根据量测结果及时进行数据分析、及时调整工序及预留变形量、开挖进尺等，便于指导施工，确保施工安全。
弱爆破开挖可减小对围岩的扰动，有效控制超欠挖。
超前锚杆预支护，可以大量减少拱部围岩的掉块，保证了施工安全、质量和进度。
通过现场监控量测，给施工提供可靠的数据，来指导施工，根据量测的结果及数据分析进行相应的施工方法调整。
6.1.2超前地质预报根据隧道工程实际地质条件、施工方法及施工工艺，我标段联系了具有相关资质的单位进行超前地质预报监控，对隧道围岩进行超前地质预报，及时向我标段提供书面地质预报情况，我标段结合地质预报内容，及时调整施工方法、施工工艺，确保隧道安全施工。
具体采用TGP203地质预报系统、探地雷达、超前钻孔探测及地质素描等综合地质预报技术，长距离预报与短距离预报相结合，预测开挖工作面前方一定范围内的工程地质。
施工中将超前地质预报工作纳入施图6-1-1 综合超前地质预报示意图⑴辅助探测方法①地质调查法：包括地表补充地质调查、全洞洞内开挖工作面地质素描和全洞洞身地质素描。
②超前水平钻探法：在富水软弱断层破碎带、富水岩溶发育区、重大物探异常区等复杂地质条件地段必须采用超前水平钻探，且超前钻探必须设置防突装置。
在超前地质预报异常带的前方30m掌子面中上部采用超前冲击水平钻孔验证前方地质情况，钻孔深度应超过异常带不少于10m。
钻孔孔径为89mm，两次钻孔之间搭接长度5m。
钻孔深度不小于60m；必要时在地质复杂地段采用回转取芯钻取芯鉴定断层破碎带的物质成分及岩土强度，超前回转取芯钻水平钻孔在距离超前地质预报异常带30m的掌子面布设1~3孔，并设置一定的外插角探测。
⑵物探法①地震波反射法：在主要的断层破碎带、宽大节理密集带、喷出岩接触带及其他接触带的前方100m，根据现场开挖的具体实际情况，采用超前地质预报系统或同等性能的仪器进行连续不少于2次探测，每次探测距离为100m。
②地质雷达：隧道遇到灰岩地段时，采取地质雷达对掌子面及基底岩溶进行探测，掌子面探测一般30m一次，必要时辅助钻探进行验证。
6.1.3超前锚杆施工本隧道岩爆地段拱部采用超前锚杆进行超前预支护，超前锚杆采用风枪或钻孔台车进行钻孔。
施工工艺流程见图6-1-2。
超前锚杆施工见图6-1-3。
⑴锚杆制作按设计要求将螺纹钢筋加工成设计长度的锚杆，并在一端车丝。
图6-1-2 超前锚杆施工工艺流程图图6-1-3 超前锚杆施工示意图⑵钻孔用风钻或凿岩台车钻孔，钻孔前确定锚杆方向和夹角，保证锚杆角度正确，钻孔时控制用水量以防坍孔。
⑶注浆利用注浆泵往孔内注入早强砂浆。
注浆时将搅拌好的砂浆装入注浆器并充满管路，并将注浆管插入孔中，使管口离孔底10cm间隙，开进风阀门，用高压空气将水泥砂浆压入孔中，注到孔深的2/3以上时停止注浆，有插入的钢筋将孔内砂浆挤出填满为止。
注浆过程中要始终保持罐内有足够的砂浆。
尤其是最后一根锚杆，防止高压风将孔中砂浆吹掉，并确保安全。
⑷锚杆安装锚杆钢筋在使用前应较直和清楚污锈并用水湿润，以保证和砂浆紧密结合。
先注浆后插入锚杆，先将钢筋头部加工成扁铲形，以利于减少阻力并增大锚固力；插入钢筋时，要沿孔轴线缓慢推入。
如遇插入阻力大，可用锤子轻轻打入。
⑸在施作超前锚杆前应注意：第一，喷3～5cm厚混凝土封闭掌子面作为止浆墙，防止岩石脱落；第二，准确测量隧道中心线和高程，并按设计标出超前锚杆的位置，误差±15mm；第三，用线绳定出隧道中心面，随时用钢尺检查钻孔或推进超前锚杆的方向，以控制外插角达到设计标准；第四，施工顺序为从两侧拱腰向拱顶进行，为提前注浆留好作业空间。