A6L涡轮增压器故障的检修
涡轮增压器故障检查指导文件
• 如不在规定范围内应 检查增压压力限制阀 N75
售后技术服务部
检查增压压力
• 检查条件
• • 进行执行元件诊断 关闭发动机点火钥匙
• 测量电磁阀两触点间 电阻
• 规定值：25～35欧
• 如不在规定范围内需 更换N75 • 如达到规定值：检查 增压压力调节值：显 示组25
售后技术服务部
检查增压压力传感器
涡轮增压器常见故障分析
售后技术服务部
售后技术服务部
检查压气机叶轮是否被异物打坏
• 无需将涡轮增压器拆 下。 • 取下空气虑清器壳 体，拆下进气管与涡 轮增压器连接处即可 看到压气叶轮。 • 检查叶片是否损坏， 用手感觉轴承是否存 在轴向和径向间隙。
售后技术服务部
由于较软的外界物质如橡胶致使压缩 机进气室内部有划痕
售后技术服务部
检查增压器回油管路是否受阻
增压器润滑油回油管路 是否变形、连接是否 松动。
售后技术服务部
检查曲轴箱通风管路
• 1.上排气位于发动机罩 盖旁。
• 2.下排气位于缸体正前 方。
售后技术服务部
检查机油油位
• 发动机熄火后至少等 待3分钟。 • 范围a必须加机油，范 围 b不必加机油，范围 c不允许加机油。
•
售后技术服务部
检查增压压力传感器
• 将插头插到增压压力传感器 G31上，将万用表插头插在101 和108上测电压。 启动发动机测量电压规定值： 1.8~2.0V急加速 以提高转速规 定值：2.0~3.0V。 如果未达到规定值应更换增压 压力传感器G31。
•
•
售后技术服务部
检查增压压力再循环阀
• • •
测量该阀两触点之间的电阻 规定值：21～30欧（27～30 欧） 如未达到规定值更换空气再循环 阀。
怎样修理涡轮增压器
涡轮增压器是利用排气时形成的压力推动排气壳体里的叶轮旋转从而带动进气端叶轮将空气压进汽缸从而使发动机动力得到提升。
涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮,它再怎么先进还是一套机械装置,由于它工作的环境经常处于高速、高温下工作,增压器废气涡轮端的温度在1000度以上,涡轮增压器的转速也非常高,因此为了保证涡轮增压器的正常工作,对它的正确使用和维护十分重要。
在实际使用一段时间后,涡轮增压器经常会出现漏油烧机油冒蓝烟无力机油消耗量大等现象,这就是涡轮增压器损坏的表现,需要抓紧时间维修保养修理了!如果你的涡轮增压器烧机油，那就是涡轮里边的油封（钢圈）磨损严重，油封漏油，更换璟泓涡轮增压器维修包，拆开涡轮增压器换掉2个油封即可。
涡轮增压器内部结构介绍：涡轮共分为三大壳体：1.压气机壳 2.中间壳3.排气壳体。
4.泄压阀1.压气机壳连接着进气管，及废气循环管。
2.中间壳:中间壳起到的作用是定位叶轮总成润滑浮动轴承，给润滑油降温。
3.排气壳体连接着排气歧管也是涡轮主动力的来源另外涡轮增压器外连接着4根管子分别是1.进油管2。
回油管3.冷却进水管4.冷却出水管。
下面我们来具体讲一下如何修理宝来涡轮增压器!拆解工具：10#开口扳手10#内六方10#丁字拆卸要点：1.必须在拆卸前必须在三大壳体上标记好对应位置（否则到时候很多东西位置变了有可能装不到车上）2.排气机壳由于工作温度高固定螺栓拆卸难度较高（建议用锤子敲击螺丝下的三角铁垫使其松动以便拆下排气机壳）3.拆卸压气机盖板，盖板内侧涂有密封胶在温度高的作用下使壳体互相粘连（建议用铜锤敲击压气机外壳，使密封胶与壳体脱离。
）4.拆卸叶轮时候要将轴柱，螺丝，进气叶轮相对位置用笔画上位置。
（这个牵扯到动平衡）5.安装时中间壳内的所有零件必须沾机油以后安装6.一共2个油封油封更换时开口朝向进油口位置。
拆卸及安装：1。
拆下压气机壳外边4个螺丝，然后敲击压气机壳体用力将壳体拔出。
涡轮增压系统故障原因分析及故障排查
下 降 。增压 发 动机 的空气 滤 清 器必 须 及 时清洗 ， 应
经 常检 查 空滤 器 的指 示器 ， 保 持 空 滤 器 的清 洁 。清 洗 中冷器 的压 气机 。 中冷 器和 压气机 的 内部积有 油 泥、 灰 尘会 增 加进 气 阻 力 ， 当 中冷器 进 、 出 口压 力 差 超过 技术 标准 时 ， 应 清洗 它 的内部 通道 。 压气 机 涡 壳 和 叶轮 上 沽 有 油 泥 和 灰 尘 时 应 分 解 清洗 ， 并要 定期 进行 。 清 除积碳 。 增 压器 的 内部 积
质 量 差 ，后 燃 严 重 ，造 成 排 气 温 度 升 高 ，导 致 增 压器 过 热； 润 滑不 良 ，润滑 油压 力 不足 ，油 温过 高 ， 供 油 量 不 足 ，带 走 的热 量减 少 ，使 增 压 器 温 度 升
器 温度 升高 。
除刮碰 现象 。转子 的径 向间隙过 大会丧 失液体 的润 滑条 件 ， 转 子 的转 动 阻力 将 增 大 ， 转速降低； 转子 的
① 原 因分 析 。冬季 启动发 动机 时猛 轰油 门或立
即起 步； 发动 机熄 火 前猛 轰油 门后 又立 即熄 火 ， 使 转
子轴 因瞬 间 的高速 旋转 缺 油而烧 坏 轴承；长期停 驶
① 原 因分 析 。润滑油 不清 洁 。增 压器 的工 作转
速在６ ０ ０ ０ 转／ 分钟 以上 ，它 的 轴 承要 求 实 现 液 体 润 滑． 因此 润 滑油 的清 洁 度对 其 使用 寿命 的影 响 非 常 大； 润滑 油压 力低 ． 供 油量 不 足 。增压 器润 滑油 的压 力 通 常在 ２ ０ ０ 千 帕 以上 ，机 油 压力 低会 造 成 轴 承 的 供油不足 ， 从 而 丧 失液 体 润 滑 条 件 ， 引 起 轴 承 的异 常磨损 。
汽车发动机涡轮增压器常见故障及处理方法
汽车发动机涡轮增压器常见故障及处理方法涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。
由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。
本文就涡轮增压器常见的一些故障及处理方法介绍如下：1 涡轮增压器漏油现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。
原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。
处理方法：（1）首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油；（2）检查增压器废气排出口是否有机油。
如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。
现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。
原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：（1）增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。
（2）靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。
处理方法：（1）打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。
如有，请检查增压器回油管是否畅通。
如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。
（2）如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。
现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。
原因：（1）活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。
（2）空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。
（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。
处理方法：（1）检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。
（2）如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。
2 有金属摩擦声现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。
原因：（1）如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。
涡轮增压器维修规程完整
涡轮增压器维修规程完整
概述
涡轮增压器是现代汽车中比较重要的部件之一。
本文档旨在提供涡轮增压器的维修规程，包括涡轮增压器的检查、拆卸、清洗、检修和安装等步骤。
检查
首先需要对涡轮增压器进行全面的检查，包括外观检查和内部磨损检查。
外观检查主要是检查连杆、滑轮、风扇等是否有裂纹或损坏；内部磨损检查主要是检查叶轮和轴承是否存在磨损或腐蚀。
拆卸
如果涡轮增压器需要更换叶轮或轴承等部件，需要进行拆卸。
拆卸时需要使用专业工具，避免损坏部件。
在拆卸过程中，需要注意保留所有关键零部件，以便后续检修和组装时使用。
清洗
拆卸后的涡轮增压器需要进行清洗，以去除内部的污垢和油渍。
清洗时需要使用专业的清洗剂和工具，能够有效地清除污垢和沉积物。
清洗后需要进行烘干，确保内部没有残留水分。
检修
检修时需要对涡轮增压器进行更换损坏部件，或者对损坏部件
进行修复，其中包括叶轮、轴承、密封圈等。
需要注意的是，所有
更换的零部件必须是与原始部件相同的型号和规格，以确保其互换性。
安装
安装时需要注意以下几点：
1. 所有零部件必须确保干净，并应用专业润滑油。
2. 安装时需要注意保护密封圈，避免损坏并确保正确安装。
3. 安装好后需要进行系统压力测试，确保涡轮增压器运行正常。
结论
本文档提供了涡轮增压器的维修规程，包括涡轮增压器的检查、拆卸、清洗、检修和安装等步骤。
遵循规程操作，能够保证涡轮增
压器的正常运行，延长涡轮增压器的使用寿命。
奥迪a6涡轮增压器的检修
⑥降低噪声。柴油机增压后，由于混合气工作温度升高，着火延迟期缩短，燃烧过程变得柔和，对直喷式柴油机更是有利。
⑦通过增压可以降低有害气体排放。
⑧机械随时减少，经济性得到改善。
⑨增压机主要零部件的机械负荷和热负荷均增加。
1.4废气涡轮增压器的组成及工作原理
浙江工贸职业技术学院
毕业设计（论文）
课题名称：奥迪A6涡轮增压器的检修
专业： 汽车检测与维修
班级： 汽修1101班
姓名：
学号：1110203148
指导教师：
完成时间2014年3月10日
奥迪A6涡轮增压器的检修
胡家贞
浙江工贸职业技术学院汽车与机械工程学院，汽车检测与维修技术1101
摘要：本文通过汽车故障诊断的基本原理和故障诊断的基本思路及基本流程，对奥迪A6轿车涡轮增压器故障进行诊断分析，主要从奥迪A6涡轮增压器常见故障、故障现象、诊断与
1.3废气涡轮增压发动机的特点
①进气增压可以提高发动机的功率。
②功率相同时，发动机的空间尺寸减少，质量减轻，这有利于提高车用发动机的经济性。
③通过增压器的合理设计，可以将扭矩特性改进为低速高扭矩，这对车用发动机非常有利。
④在达到额定输出功率时，摩擦损耗相对较小，在部分负荷时，增压发动机的工况更接近最大效率设计工况点。
图1废气涡轮增压系统的结构图
1.2.3复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压并用，机械增压有助于低转速时的扭力输出，但是高转速时功率输出有限；而废气涡轮增压在高转速时拥有强大的功率输出，但低转速时则力不从心。发动机的设计师们于是就设想把机械增压和涡轮增压结合在一起，来解决两种技术各自的不足，同时解决低速扭矩和高速功率输出的问题。这种装置在大功率柴油机上采用比较多，汽油机上采用双增压系统（复合增压系统）的车型还比较少，大众的1.4 TSI发动机（这款发动机兼顾了低速扭力输出和高速功率输出。
汽车涡轮增压系统的检修与维护
汽车涡轮增压系统的检修与维护汽车涡轮增压系统是现代汽车中常见的一种技术，能够通过增加进气压力来提高发动机功率和燃烧效率。
但是，随着使用时间的增长，涡轮增压系统也会面临各种问题，因此定期的检修与维护至关重要。
下面将详细介绍涡轮增压系统的检修与维护步骤。
1. 检查涡轮增压系统的工作状况- 首先，打开车前盖，使用手指触摸涡轮增压器外壳，并检查是否有任何异物或损坏。
如果发现异物或明显的损坏，需要进行维修或更换。
- 其次，观察涡轮增压器进气口和排气口的状态，如果有积碳或杂质，需要进行清洗。
- 最后，启动发动机，观察涡轮增压器的旋转速度和噪音。
如果旋转速度过高或噪音异常大，可能存在故障，需要进行进一步的检修。
2. 更换涡轮增压器滤芯- 首先，找到涡轮增压器滤芯的位置，通常位于进气管道上方。
使用扳手或螺丝刀拆卸滤芯盖。
- 接下来，将旧滤芯取出，并将新滤芯放入滤芯盖中。
确保新滤芯的密封圈安装正确，并将滤芯盖重新安装到涡轮增压器上。
- 最后，启动发动机，确保滤芯更换后的涡轮增压器工作正常，没有任何异常噪音或振动。
3. 清洗涡轮增压器进气口和排气口- 首先，使用喷洒器和清洁剂清洗涡轮增压器的进气口和排气口。
注意避免直接喷洒清洁剂到涡轮增压器上，以免损坏其内部零件。
- 接下来，使用刷子或棉签清洁进气口和排气口周围的积碳或杂质。
确保彻底清除所有污垢，并用干净的布擦拭干燥。
- 最后，再次检查涡轮增压器的工作状况，确保清洗后没有任何异常噪音或振动。
4. 检查涡轮增压器管道和接头- 首先，检查涡轮增压器管道和接头是否有漏气或松动的情况。
如果发现有漏气或松动，需要进行紧固或更换。
- 接下来，使用手触摸涡轮增压器管道和接头，并检查是否有异常的热量。
如果发现异常的热量或漏油，可能存在故障，需要进行维修。
- 最后，使用压力表检查涡轮增压器管道和接头的压力。
确保压力在正常范围内，以确保系统的正常工作。
5. 更换涡轮增压器润滑油- 首先，找到涡轮增压器润滑油的进、出口阀。
收藏!涡轮增压器常见故障处理方法!
涡轮增压器作为提高发动机效率的关键部件，其正常运行对于车辆性能至关重要。
以下是一些涡轮增压器常见故障及其处理方法：
1. 漏油：涡轮增压器的油封损坏或连接部位密封不良会导致漏油。
处理方法是检查油封和密封件，必要时更换新件，并确保所有连接紧固。
2. 机油消耗过快：这可能是因为机油进入压气机并最终燃烧掉。
应检查进气系统是否有泄漏，包括涡轮端的排气口是否有油渍，若有，可能需要更换涡轮端油封。
3. 增压效果下降：可能是由于涡轮内部叶片磨损或积碳导致。
需要对涡轮内部进行清洁或更换磨损部件。
4. 噪音异常：涡轮增压器运转时发出异常噪音可能是轴承损坏的征兆。
应立即停机检查，必要时更换轴承。
5. 启动困难或加速无力：这些症状可能是由于涡轮增压器与发动机之间的连接出现问题，如涡轮增压器支架损坏。
应检查支架并进行修复或更换。
6. 延迟响应：即俗称的“涡轮迟滞”，这可能是由于进气系统泄漏或废气旁通阀（Wastegate）故障所致。
应检查相关部件并进行维修或更换。
7. 温度过高：涡轮增压器工作温度极高，若冷却系统出现问题，可能导致温度异常升高。
应检查冷却系统并确保冷却液流通正常。
对于涡轮增压器的维护，建议定期检查其工作状况，并遵循制造商的维护指南。
一旦发现问题，应及时进行专业的诊断和维修，以保证车辆的性能和安全。
家用车的涡轮增压系统故障排查
家用车的涡轮增压系统故障排查涡轮增压系统是现代汽车引擎中的一项重要技术，通过增加进气量，提高发动机的动力性能。
然而，在日常使用中，涡轮增压系统有可能出现故障，需要及时排查和修复。
本文将介绍家用车的涡轮增压系统故障排查的方法和步骤，帮助车主解决问题。
一、了解涡轮增压系统的工作原理在排查涡轮增压系统故障之前，车主首先需要对涡轮增压系统的工作原理有一定的了解。
涡轮增压系统通过进气口将空气压缩后送入汽缸，从而提高发动机的输出功率。
其中关键部件包括涡轮叶轮、涡轮外壳、中冷器等。
当涡轮增压系统出现问题时，可能会导致发动机失去动力、冒黑烟等异常现象。
二、检查涡轮增压系统的压力涡轮增压系统故障的一个常见问题是压力不足。
车主可以通过以下步骤来检查涡轮增压系统的压力：1. 将发动机启动并保持怠速状态，确保发动机达到正常工作温度。
2. 使用压力表连接到增压系统的压力传感器或进气道（具体位置根据车型而定）。
3. 观察压力表的读数，正常的涡轮增压系统压力应在制造商规定的范围内。
4. 如果压力过低或过高，可能是由于涡轮增压器内部故障导致的，需要进一步检查。
三、检查涡轮增压器的旋转和运作情况涡轮增压器的旋转和运作情况对于系统的正常工作至关重要。
以下是检查涡轮增压器的方法：1. 使用手或合适的工具轻轻旋转涡轮增压器，检查是否存在卡滞或阻塞现象。
2. 注意涡轮叶轮的叶片是否完好无损，没有变形或损坏。
3. 检查涡轮增压器是否有异味或异响。
4. 如果发现涡轮增压器旋转困难、叶片损坏、异味异响等问题，可能需要更换涡轮增压器。
四、检查涡轮增压系统的中冷器中冷器是涡轮增压系统中的重要部件，用于冷却进入发动机的压缩空气。
以下是检查中冷器的方法：1. 检查中冷器是否有漏气现象，可以通过观察中冷器周围是否有气体泄漏的迹象来判断。
2. 检查中冷器是否有堵塞现象，可以通过拆下中冷器并检查是否有异物或积碳。
五、检查涡轮增压系统的进气系统涡轮增压系统的进气系统也是故障排查的重要部分。
奥迪常见故障及解决办法
奥迪A6L常见故障及解决办法发布时间：2012-09-14 10:07奥迪a6是最早引进国内生产的豪华车型，从1999年上市至今，一直占据着国内豪华轿车市场的半壁江山。
2005年，一汽大众推出了专门针对中国市场研发生产的奥迪a6l。
在长时间的使用过程中，有车主反映奥迪a6会出现一些小故障，近日，记者采访了一汽大众奥迪中山广物君奥4s店技术经理苏佳，让专家来对这些故障进行解答。
油封漏油奥迪a6l油封材料是橡胶件，长期高速行驶情况下，高温会造成油封老化，甚至出现漏油现象。
解决办法：只要更换油封即可。
转弯时“呱呱”异响传动轴（半轴）防尘套出现破损，在行驶过程中，润滑油被甩出，灰尘和细沙进入球笼，导致球笼内部磨损，产生间隙过大，产生“呱呱”异响。
严重时，球笼会脱出，影响驾驶安全。
解决办法：更换球笼。
悬挂有明显异响这种现象一般出现在行驶了3、4万公里以后的奥迪a6l上，一般都是悬挂系统控制臂内胶发生破裂。
车辆在行驶过程中悬挂做上下弹簧运动，内胶破裂会直接影响汽车乘坐舒适性，并产生明显异响。
解决办法：一般需要更换悬挂系统控制臂。
发动机产生“咕咕”响声发动机发出“咕咕”响声主要针对的是t（涡轮增压）的发动机。
奥迪a6l搭载有1.8t、2.0t、3.0三种不同排量的发动机，对于带t的发动机来说，在长途奔跑之后，到达目的地不能马上熄火。
发动机在长时间高速运转后，突然切断动力，一部分机油会回流机油泵停转，还有一部分机油会留在轴承里面。
在高温作用下，轴承里的机油会发生炭化，并产生颗粒状物质。
在下次启动时，发动机快转运转，轴承里的颗粒物质轴损害轴承，发出“咕咕”的声音。
解决办法：更换涡轮增压总成。
更换涡轮增压总成要1万多元，价格较为昂贵。
建议车主养成良好的使用习惯。
清晨启动难着车空气在发动机内燃烧之后，会产生积炭，日积月累积炭越来越多，逐渐堵塞进气管，空气进入发动机困难，影响汽油燃烧，功率下降，导致动力减弱；另外，特别是在秋冬时节，清晨启动，会出现打不着车的现象。
涡轮增压器工作原理和维修
涡轮增压器工作原理和维修一、发动机和空气增压系统的工作原理在讨论涡轮增压发动机系统之前，先回顾一下内燃机的基本工作原理及其同空气增压系统的关系。
内燃机是一种耗气机械，因为燃油需要与空气混合才能完成燃烧冲程。
一旦空燃比达到某一值后，再增加燃油，除了将黑烟和未燃尽的燃油排到大气中外，不会产生更多功率。
发动机供油越多，黑烟就越浓。
因此，超过空燃比极限后，增加供油量只会造成燃油消耗量过多、大气污染、废气温度升高，并使柴油机寿命缩短。
由此可见，增加空气量的能力对发动机来说是多么重要。
涡轮增压器是一种利用发动机排气中的剩余能量来工作的空气泵。
废气驱动涡轮叶轮总成，它与压气机叶轮相连接，如图 1 所示。
当涡轮增压器转子转动时，大量的压缩空气被输送到发动机的燃烧室里。
由于增加了压缩空气的重量，就可以使更多的燃油喷入到发动机里去，使发动机在尺寸不变的条件下而产生更多的功率。
图 1 废气涡轮增压系统二、空气增压系统的优点涡轮增压有许多好处。
非增压发动机通过曲轴的运动直接从大气中吸进空气，而涡轮增压器向发动机提供压缩空气。
由于进入气缸的空气增多，所以允许喷入较多的燃油，使发动机产生较多的功率并具有较高的燃烧效率。
这意味着一台尺寸和重量相同的发动机经增压后可以产生较多的功率，或者说，一台小排量发动机经增压后可产生与较大发动机相同的功率。
其它还有节约燃油和降低排放等优点。
由于涡轮增压器为发动机提供了更多的空气，燃油在发动机气缸里燃烧时会燃烧得更充分、更彻底。
发动机进气管的空气保持正压力（大于大气压的压力）对发动机有几方面的好处。
当发动机进排气门重叠开启时，新鲜空气吹入燃烧室，清除所有残留在燃烧室里的废气，同时冷却气缸头、活塞和气门。
涡轮增压器可使非增压发动机在高原上工作时得到氧气补偿（使其达到标准大气条件）。
发动机和涡轮增压器相匹配，使进气管压力保持海平面大气压。
而一台自然吸气的发动机，随着海拔高度的增加，其功率将下降。
涡轮增压器故障原因分析及使用维护
涡轮增压器故障原因分析及使用维护涡轮增压器是一种能够提高发动机动力输出的装置，它利用废气驱动叶轮的原理来将进气压力增加，从而增加燃烧室内的空气密度，提高燃烧效率。
然而，涡轮增压器在使用过程中也会出现一些故障，接下来我们将对涡轮增压器故障的原因进行分析，并介绍一些使用维护的方法。
1.高温烧蚀：由于涡轮增压器工作时需要承受高温气体的冲击，长时间的高温作用会导致涡轮叶片与轴承的烧蚀，造成涡轮叶片变形、翘曲或破裂。
2.油膜破裂：涡轮增压器内部的转子和轴承都需要有润滑油进行润滑，如果润滑系统出现故障导致油膜破裂，那么摩擦会增大，轴承会过热，从而导致涡轮增压器磨损加剧。
3.进气系统污染：进气系统中的颗粒物、灰尘和油渍会导致涡轮叶片和压气机轮毂减速器堵塞，减少进气量并减弱增压效果。
4.过转速或超压：涡轮增压器的转速过高或工作压力过大会造成过载，超过其设计范围导致零部件的损坏。
针对上述问题，我们可以采取以下几种方法来进行涡轮增压器的使用维护：1.定期更换润滑油和过滤器：定期更换润滑油并清洗涡轮增压器内部的油路和油膜，同时更换过滤器，可以有效防止污染物进入涡轮增压器内部。
2.定期检查和清洗进气系统：定期检查进气系统的过滤器、进气道和进气管道，及时清洗去除污染物，确保足够的进气量和正常的增压效果。
3.避免过转速和超压：在使用涡轮增压器时要注意控制发动机的转速，避免过速运转。
同时，在加速过程中要适当调整油门开度，避免过大的压力造成超压。
4.正确的冷却系统：涡轮增压器在高温环境下工作，因此要保证冷却系统的正常运行，及时检查冷却液的量和质量，确保涡轮增压器能够得到充足的冷却。
5.定期维护和检查：定期对涡轮增压器进行维护和检查，包括清洗涡轮和压气机的叶片、检查轴承和密封件的磨损情况，及时更换损坏的零部件。
总之，涡轮增压器故障的原因主要包括高温烧蚀、油膜破裂、进气系统污染以及过转速或超压等问题。
针对这些故障原因，我们可以通过定期更换润滑油和过滤器、清洗进气系统、避免过转速和超压、保持正确的冷却系统以及定期维护和检查等方法来进行涡轮增压器的使用维护。
2.0T奥迪A6L发动机故障维修三例
《2.0T奥迪A6L发动机故障维修三例》2.0T奥迪A6L轿车采用了2.0升4缸涡轮增压式FSI发动机，可以说这是一款技术非常先进的新型发动机，它将汽油直接喷射燃烧方法的优点与废气涡轮增压技术的动力性完美的结合在一起。
这种发动机结构紧凑，动力性极佳，为人们提供了更多的驾驶乐趣。
FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层缸内直接喷射。
燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种，发动机混合气中的燃油含量低，空燃比可达25：1以上。
它的特点是在进气道中产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气集中在位于燃烧室中央的火花塞周围，燃烧更充分。
它的优点是大幅提高燃油效率的同时又增加了发动机的功率，缺点是对燃油品质的要求很高。
下面是笔者近几年维修这款车时遇到的几例常见故障，总结出来和广大同行共同探讨，不当之处敬请指正。
例一：怠速抖、动力严重不足故障现象：一辆2.0T奥迪A6L轿车已行驶22万公里，感觉近段时间动力在慢慢下降，后来严重到出现无法加速及怠速抖动的现象。
故障诊断：用V AS5051检查有五个故障码——00135燃油系统压力低、00819爆震监测、01089蒸发排放流量故障、08801增压调节机械故障、12555低压燃油超限，以上故障码可以清除。
看怠速数据流——发动机转速680 rpm、水温90°C、喷油脉宽3.0 ms（过大，正常在0.7 ms左右）、进气流量2.0 g/s（一般2.4 g/s）、节气门开度1.6%（一般2.0%）、点火提前角0-3度；进气压力0.35 bar，空燃比传感器2.8V（稀）、λ自学习调节值23%（加浓）。
从这些数据可看出混合气偏稀。
再看两节气门电位计分别为13%和87%，两油门踏板电位计分别为14%和7%都正常。
115组涡轮增压数据也都正常。
103组燃油低压5.6bar正常、但106组燃油高压却只有7.0bar 过低，加速时最高也只能达到30 bar（正常怠速油压50 bar左右，加速可达110 bar）。
奥迪A6L 2.0T发动机加速无力的检修
发 动 机 废气 涡 轮 增 压 系 统 由废 气 涡 轮 增压 器和 增 压 压 力控 制 系 统 ２部 分 组 成 ，其 中 废 气 涡 轮 增 压 器 由 涡 轮 室 和 压 气 机 室 组 成 。废 气 涡 轮 和 压 气 机 叶 轮 安 装 在 同 一 根 轴 上 ，当 废 气 气 流 ＞中击 涡 轮 时 ， 涡 轮 高 速 旋 转 ， 同 时 带 动 压 气 机 叶 轮 以 相 同 的 速 度 旋 转 ，经 空 气 滤 清 器 滤 清 的 洁 净 空 气 被 吸 入 压 气 机 室 ，经 压 缩 后 被 送 入 气 缸 。
（２）基 本 工 作 原 理 简 介 （如 图 １ 所 示 ）
在 涡 轮 室 上 有 ２个 废 气 接 口 ，一 个 与 发 动 机 的 排 气 总 管 相 对 接 ，位 置 设 在 涡 轮 径 向 中 心 上 方 ，另 一 个 与 三 元 催 化 器 相 对 接 ，位 置 设 在 涡 轮 的 轴 向 中 心 部 位 ，进 入 涡 轮 壳 内 的 废 气 最 终 进 入 三 元 催 化 器 进 行 催 化 后 排 出 。 在 压 气 机 室 上 也 有 ２个 接 口 ，一 个 低 压 入 口 与 空 气 滤 清 器 相 对 接 ，位 置 设 在 压 气 机 叶 轮 的 轴 向 中 心 部 位 ，另 一 个 接 口 即 高 压 空 －－Ｌ出 口 ，接 增 压 空 气 冷 却 器 。经 过 压 缩 的空 气 提 高 了压 力 、密 度 和 含 氧 量 ，通 过 管 道 进 入 增
测 仍 然 出 现 “０００５６４一增 压 压 力 控 制 、 超 出 控 制 极 限 ”的 故 障 代 码 。 试 车 确 认 了 发 动 机 高 速 行 驶 时 动 力 不 足 ，发 动 机 有 发 生 爆 震 的倾 向 ，发 动 机 确 实 有 故 障 存 在 。
奥迪A6L排气歧管及增压器涡轮侧严重烧红等
奥迪A6L排气歧管及增压器涡轮侧严重烧红等作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2015年第1期奥迪A6L排气歧管及增压器涡轮侧严重烧红故障现象：一辆奥迪A6L轿车，行驶里程230，050km，客户反映车辆行驶一段时间后，排气歧管及增压器涡轮侧严重烧红并散发出较浓铁烧红的气味。
故障诊断与排除：客户反映的故障现象，缺乏对排气管正常应该是多少温度的数据，所以相同工况，频繁加速行驶约30km，对比其他同型车辆，发现排气歧管及增压器涡轮侧略显烧红的现象，没有铁烧红的浓重气味。
分析故障现象和燃烧有关，引发排气管烧红可能的原因：混合气浓度、点火时刻、燃油、发动机热效率、增压器壳体壁厚等。
用VAS5052检测无故障码，读取32数据块部分负荷为24%，怠速为5%。
根据检测的数据，可以确定是混合气、司题。
从以下几方面考虑：观察汽油泵数据块1 03，随加速油压下降低至0.43MPa，更换油泵后保持在0.48MPa以上，32数据部分负荷变成17%；考虑进气增压异常，检查到控制排气旁通阀的电磁阀真空管接口损坏脱落，更换后32数据部分负荷变成14%；因为直喷的喷油器更换较繁琐，所以之后换了4只喷油器，32数据部分负荷变成1.2%。
试车加速性能恢复，但排气管依然高温，并散发异味。
另外一个影响排气温度的因素是点火时刻，点火推迟将引起排气高温，由于点火时刻很难比对，只能定性分析，影响点火的相关因素：燃油、电脑控制等。
更换燃油后故障依旧，用内窥镜检查燃烧室，发现活塞顶有大量积碳。
因为积炭增大了压缩比，在爆燃控制上，加速时发动机控制单元将推迟点火，并且无效时将加大喷油量，如此完全可以引发排气管过热。
清洗燃烧室积炭，试车恢复正常，故障排除。
（文／赵海新）捷达NF空调不制冷故障现象：一辆捷达NF，底盘号LFV2AIBS3D4101289，发动机号CKAG35926，行驶里程1800km，空调控制面板缺陷导致不制冷。
故障诊断与排除：接车后试车，故障现象存在。
奥迪A6涡轮增压系统故障诊断与排除
正文摘要______________________________________________________________ 3 ABSTRACT_______________________________________________________ 4 第一章汽车废气涡轮增压器概况 ____________________________________ 5 1.1汽车加装增压器的目的___________________________________________ 5 1.1.1汽车涡轮增压器的作用_________________________________________ 5 1.1.2 汽车加装增压器的负面影响____________________________________ 5 1.2 汽车涡轮增压的种类____________________________________________ 5 1.2.1废气涡轮增压系统_____________________________________________ 5 1.2.2机械增压系统_________________________________________________ 6 1.2.3复合增压系统_________________________________________________ 7 1.2.4气波增压系统_________________________________________________ 8 1.3 废气涡轮增压器的工作原理______________________________________ 8 1.3.1内燃机的基本工作原理及其同空气增压系统的关系_________________ 8 1.3.2汽车涡轮增压器的工作原理_____________________________________ 8 1.4 废气涡轮增压系统的特点_______________________________________ 10 1.4.1 废气涡轮增压发动机的优点___________________________________ 10 1.4.2废气涡轮增压发动机的缺点____________________________________ 10 1.5 废气涡轮增压器的组成_________________________________________ 11 1.5.1废弃涡轮增压器的控制系统____________________________________ 11 1.5.2废弃涡轮增压器的冷却系统____________________________________ 12 1.5.3弃涡轮增压器的润滑系统______________________________________ 12 1.5.4气涡轮增压器的零部件________________________________________ 13 第二章汽车废气涡轮增压器的维护及保养 ____________________________ 15 2.1 使用废气涡轮增压器的注意事项 _________________________________ 15 2.1.1发动机润滑油压力建立以前必须使发动机保持在怠速状态__________ 15 2.1.2在发动机停车之前要使它的温度和转速逐步地从最大值降下________ 15 2.1.3预先润滑涡轮增压器__________________________________________ 15 2.1.4低温时启动发动机必须谨慎____________________________________ 16 2.1.5要避免发动机长时间的怠速____________________________________ 16 2.2 废气涡轮增压器的性能维护_____________________________________ 162.3奥迪废气涡轮增压器的启动和安装步骤____________________________ 17 2.4 废气涡轮增压系统的使用问题___________________________________ 18 第三章汽车废气涡轮增压器的维修 __________________________________ 213.1 废气涡轮增压器的常见故障_____________________________________ 21 3.2 奥迪A6轿车废气涡轮增压器的故障诊断与排除 ____________________ 22 3.2.1涡轮增压器故障诊断流程______________________________________ 22 3.2.2汽车废气涡轮增压器的检测与诊断______________________________ 24 3.2.3汽车涡轮增压发动机检测的注意事项____________________________ 26 3.3 奥迪A6轿车废气涡轮增压器典型故障案例分析 ____________________ 28 结束语___________________________________________________________ 29 致谢__________________________________________________________ 30 参考文献_________________________________________________________ 31摘要涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo 或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。
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售后问题描述
在装备带涡轮增压器发动机的奥迪车中，经常有用户抱怨车辆高速行驶时，涡轮增压器有类似哨声或其它声音的异响，在进一步检查时一般会发现涡轮增压器有漏油的现象。
漏油常发生在涡轮增压器与进油管及出油管的连接处；有些涡轮增压器是在进气增压侧或排气侧的气道内有油迹，严重的甚至有残存的机油；还有些在涡轮增压器进气部分和排气部分中间的连接处往外渗油。
有些服务站还常由于用户抱怨车辆排气冒蓝烟或车辆加速动力不足现象而推断涡轮增压器存在故障。
产生原因
1．涡轮增压器的工作温度高达900到1000℃,这样高的工作温度就对增压器的冷却和润滑提出了更高的要求。
要求司机在驾驶车辆高速行驶后，不要立即关闭点火开关，让车辆怠速运行5-8分钟。
如果机油的热量得不到及时地散失，在增压器叶轮轴的密封环和径向轴承处会形成结焦或积炭（如图1.1），图1.2为正常涡轮增压器图片。
形成的结焦和积炭会破坏密封和润滑，润滑受到破坏后会加大磨损，进一步破坏密封。
最终导致漏油的发生或引起异响，严重的甚至会发生卡滞。
图1.1 有结焦的增压器图片
正常的增压器图片
2．涡轮增压器除了工作温度高外，其工作转速也非常高，全负荷工作状态下其转速可达每分钟18到20万转。
高速运转的叶轮轴对动平衡要求非常高，在对抱怨车的检查中发现有很多用户没有按车辆保养要求对车辆进行定期保养，不及时更换空气滤清器。
使空气中的粉尘和微粒进入进气道，将进气增压轮片打伤磨损（如图2.1），图2.2是正常的涡轮增压器叶轮。
破坏动平衡，致使磨损增大，导致漏油和异响。
另外空气清器堵塞会造成涡轮增压器进气端压力不足，这样就会引起进气端与排气端压力不平衡，增大磨损。
正常工作情况，进气端和排气端的空气压力大于密封腔内机油压力，担当进气压力不足
时机油压力就会高于进气端的压力，将机油从密封腔中抽出。
所以按保养要求定期更换空气滤清器是非常重要的。
对未按要求进行保养的车辆要严格禁止索赔涡轮增压器。
图
2.1
被粉尘打伤的叶轮
图2.2 正常的叶轮
3
．还有的涡轮增压器漏油是由于
进油管和出油管接头处密封不良
引起的
(
如图
3)，这种情况不能索
赔涡轮增压器。
图3 接口处漏油
4．有个别涡轮增压器的异响是由于增压器的进气端或排气端与近气歧管或排气管连接处密封不严产生漏气造成的（如图4）。
此类问题不能索赔涡轮增压器。
图4 接口处密封不严导致异响5．排气冒蓝烟不一定是涡轮增压器引起的。
对于涡轮增压器渗油引起的排气冒蓝烟现象，很多都是在车辆怠速或车辆频繁启动和停止时发生的。
因为在这种工况下，涡轮增压器气道内压力不平衡，很容易将内部的机油抽出，从而产生蓝烟。
6．引起车辆动力不足的原因也较多，对于涡轮增压器引起的动力不足现象，常常是由于涡轮增压器叶轮轴磨损卡滞或进气增压轮被进入气道的异物磨损造成的（如图6.1）。
也有的是因为人为的调节了真空调节器的螺母位置
造成排气阀工作失效造成的（如图6.2）。
真空调节器控制涡轮增压器的旁通阀在
适当的时候打开或闭合。
真空调解器螺母的位置在出厂前是经过专用设备严格校正过的，此位置既能很好的保证排气端的排气压力，从而保证发动机有足够的功率，又能保证进气压力不至于过大而损坏系统。
在出厂后螺母位置不允许被调节。
正常情况下调节器螺母位置如图6.3所示，螺纹连接处图有密封胶。
图6.2 螺母位置被调过
图6.1 进气叶轮被磨损
图6.3 出厂时螺母的位置
售后解决方法
1．对于漏油的涡轮增压器请仔细检查漏油的位置，如果是从油管连接处漏油（上面提到的第3种原因），不要更换涡轮增压器，只要进行密封处理就可以了。
2．如果确定为涡轮增压器气道内漏油，请检查进气系统和空气滤清器是否清洁，如果用户未按保养要求定期保养的（尤其未按要求定期更换空气滤清器和机油的），一律拒绝索赔涡轮增压器。
3．用户按要求进行正常保养又出现涡轮增压器内部气道漏油的，一般为用户使用不当形成结焦造成的。
可以向用户解释涡轮增压器发动机的使用注意事项，并向用户推荐使用高品质的机油（0W-30），防止再次发生损坏。
4．对于异响抱怨的车辆，请认真检查异响是否是油与管路接口处密封不严造成的（上面提到的第4种原因），如果是此种原因造成的不能更换涡轮增压器，只需更换密封垫、做密封处理就可以了。
5．由于用户未按保养要求更换空气滤清器或由于人为因素导致异物进入进气道，打伤叶轮造成异响或车辆动力不足的不能办理索赔。
6．对于用户抱怨车辆动力不足的，要认真确定此问题是否是涡轮增压器引起的。
如果确定为涡轮增压器引起的，还要检查真空调节器的螺母位置是否松动（上面提到的第6种原因），对于认为调节过此螺母的不能办理索赔。
7．对于用户抱怨车辆排气冒蓝烟的，要认真确定此问题是否为涡轮增压器漏油引起还是其他原因引起。
若只是在车辆行驶的前几十里有冒蓝烟现象，以后蓝烟逐渐消失；或车辆只在怠速行驶时有冒蓝烟现象，正常行驶后蓝烟消失，这并不意味涡轮增压器已损坏。
这种情况不能索赔。