桥梁橡胶支座的更换及质量控制

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试谈桥梁工程橡胶支座的更换方案

Ａｆｒａｏｇｐｒｄｆｕｅｈｒｌｎｖｔｂｙｅｖｒｉｇｅｒｅｏａ＂ｓｃａａｔｒｉｈｅｅａｕｅｔｌｎｅｏｏｓ，ｔｅｅｗｉｉｅｉｌｂａｙｎｄｇｅｓｆｗｅｌｕｈｓｆｈｓｔｍｐｒｔｒｅｉｌａ，ｅｓｅｒｅｏａｉｎｃａｋｏｃａｋ，ｄｍａｅｄｖａｉｎｅｃ，ＳｔａｔｅｅｒｎｍｕｔｅｅｌｃｄＴｉｈａｄｆｒｔ，ｒｃｒｒｃｓｍｏａｇ，ｅｉｔ，ｔ．Ｏｈｔｈｂａｉｇｏｓｂｒｐａｅ．ｈｓ
ＪＡＮＩＣａ￣ＣＨＥＮＧｕＩＧｎ，Ｊｎ门．ｏｌｅｏｃｎｅａｄＴｃｎｌｙＨｕａｎｖｒｉｅｈｏｏ，ｈ．ｏ，ｎｎ４２０，ＣｉａＣｌｇｆＳｉｃｎｅｈｏｏ，ｎｎＵｉｓｙｏＴｃｎｌＺｕｈｕＨｕａ１０８ｈｎ；ｅｅｇｅｔｆｙｇｚ２ＣｌｇｆＦｒｉａｇａｅ，ｎｎｅｉｅｈｏｇ，ｈｚｏ，ｎｎ４２０Ｃｉａ．ｏｅｅｏｏｇＬｎｕｇｓＨｕａＵｉｒｔｏＴｃｎｌｙＺｕｈｕＨｕａ１０￣ｈｎ）ｌｅｎｎｖｓｙｆｏ
灿陈君，
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摘要：胶支座在桥梁上的应用已有６橡０年左右的历史，支座是桥跨结构的支承部分。它的作用是将桥跨结

某大桥橡胶支座更换施工方案

某大桥橡胶支座更换施工方案摘要:结合工程实践，介绍了在箱梁吊装和中横梁、湿接缝完成但负弯矩钢绞线未张拉的情况下进行支座更换加固处理。

关键词:超薄千斤顶桥跨整体均匀同步顶升支撑钢垫板落梁采用与提升相逆的工法中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：一、工程概况某桥上部结构采用25米预应力混凝土箱梁，全桥7跨1联，每跨6片，其中0号台、7号台采用f4橡胶滑板支座，1#-6#墩分别采用350×77mm、350×66mm橡胶支座，因施工失误，每垫石上少放一块支座。

目前施工情况：上部42片箱梁已吊装完毕，所有6道中横梁及负弯矩区域湿接缝砼已浇筑完毕，且砼强度均达到c50，负弯矩钢绞线未张拉。

为满足设计图要求，保证上部箱梁及盖梁安全和日后行车安全正常，确保高速公路运营年限，进行支座添加、加固处理。

二、施工方案、方法充分利用梁体与墩顶的空间，采用超薄千斤顶墩顶支撑顶起桥跨：用高度为140mm，φ220mm的圆形扁式油压千斤顶（最大顶升重量为100t。

最大行程为40mm）84台，配plc电脑腔制电动油泵同步进行桥跨整体顶升，0#台与7#台每片箱梁下放1台千斤顶，1#-6#墩每片梁下放2台千斤顶，油管与数据线连接完成后，再利用百分表观测梁体上升的速度及位移，以保证桥跨各梁体受力均匀同步提升。

1.施工准备1）搭设施工平台。

1#—6#墩墩顶施工时，用钢管搭设施工作业平台，为确保平台稳定安全，搭设时须将平台管架与墩柱相连接。

平台底部必须夯实，确保管架不沉降、倾覆；墩身高无法搭设施工平台时，采用其它吊具制作施工平台辅助施工；2）将液压同步起重设备当中的液压千斤顶逐一进行压力测试，采集在液压机10、20、24、30、36、40mpa状态下在压力机上显示的力的读数，进行记录、编号、保存，并做出直线回归，掌握不同千斤顶的内摩阻值；3）打磨盖梁平面，清理干净施工部位；4）检查机具、新支座的规格、型号及数量、施工人员组成、动力、信号系统，以及施工辅料等是否齐备；5）为防止操作过程中的不同步现象出现，将在每片梁下加设壹块百分表，并且在相临桥墩设百分表两块，用来监测在升高过程中存在的同步差异，以便采取相应措施。

橡胶支座更换方案

橡胶支座更换方案前期准备工作因预制箱梁安装后横隔板已连接起来，浇筑了混凝土，使半幅桥面形成了整体，如果单独把每片箱梁顶起，一个一个地更换滑板支座则混凝土箱梁横隔板连接处会因为弯折而容易产生裂缝或其它意想不到的破坏。

因此，若将伸缩缝出的支座更换下来，则必须将该半幅箱梁同时、同步顶起一定距离后，将旧支座取出来、新支座安上去，再将箱梁落在新支座上进行操作。

为此，需进行以下工作：1、千斤顶数量和顶位的选择，需更换支座的每半幅箱梁，必须每片箱梁配备相同的千斤顶，由于箱梁底距支座垫石的距离太小，不到7cm,无法设置千斤顶，所以千斤顶拟设置于箱梁的端横隔板预制部分的根部，内外边梁的外侧则设置于翼板的根部，这样每片箱梁设置2个千斤顶位（详见“布置示意图”）。

2、在设置千斤顶的位置，台帽或盖梁上应修整平整，放边长至少为25cm的正方形钢垫板，使千斤顶平稳放置，在千斤顶的顶部亦设置边长为25cm 的钢垫板与箱梁横隔板或翼板根部接触。

千斤顶吨位为：每个50吨。

3、前期应尽早进行台帽或盖梁安放千斤顶处混凝土的整平，及钢管桩砂箱支柱的制作。

并准备以下事项：①准备30块钢垫板（正方形边长不小于25cm,厚为2—3cm）和橡胶板（或硬木板），用于千斤顶上、下的支垫。

千斤顶顶部的钢板支垫应是从下到上逐级增大平面尺寸，并焊接成整体，以扩大传力面积。

再在其上垫放橡胶板（或硬木板）保护箱梁底面。

②准备30块20*20cm方木，每块长约50cm,应现场量取箱梁底部至墩顶(或盖梁、桥台顶)的距离，当箱梁被顶起时，垫在(另加垫部分钢板)墩顶和箱梁之间，起临时支垫箱梁的作用，以防止千斤顶意外回油，造成危险。

准备80块薄、厚不均的长条形钢板，随时塞缝用。

③搭设临时碗扣支架工作平台。

准备好合格的支座。

④事先试验如何将已经安装的支座取下来（如用刀具切割或其他工具和方法）。

⑤在支座顶部、箱梁底面的锚固钢板上用笔明确标示出支座的周圈位置线，以确保新支座安装的位置准确。

橡胶支座的质量要求

橡胶支座的质量要求橡胶支座是一种常用的结构支撑材料，广泛应用于建筑、桥梁、机械设备等领域。

其主要作用是通过橡胶的弹性特性，减小外部震动对结构的冲击，保护结构的稳定性和安全性。

橡胶支座的质量要求对于结构的正常运行和使用寿命有着重要的影响。

橡胶支座的质量要求包括材料的选择和性能的稳定性。

橡胶支座所使用的橡胶材料应具有良好的弹性和耐久性，能够承受较大的压力和变形。

同时，橡胶材料应具有良好的耐腐蚀性，能够承受常见的化学介质和环境条件。

此外，橡胶支座的材料应具有较低的渗透性，能够有效地防止水分、灰尘等外界物质进入支座内部，保证支座的正常使用。

橡胶支座的质量要求还包括结构的设计和制造工艺。

橡胶支座的设计应考虑到结构的荷载特点和变形要求，合理确定支座的尺寸和几何形状。

支座的制造工艺应具备一定的加工能力和质量控制措施，确保支座的生产精度和性能稳定性。

同时，橡胶支座的制造过程中应遵循相关的标准和规范，确保支座的质量符合要求。

橡胶支座的质量要求还包括安装和维护的要求。

橡胶支座的安装应按照设计要求进行，确保支座与结构之间的连接牢固可靠。

在安装过程中，应注意橡胶支座的定位和调整，避免出现偏差和不平衡现象。

橡胶支座的维护应定期进行，包括清洁、润滑和检查等工作，及时发现和处理支座的故障和损坏，保证支座的正常运行和使用寿命。

橡胶支座的质量要求还包括性能的测试和评估。

橡胶支座的性能测试可以通过弹性模量、抗压强度、抗剪强度等指标进行评估。

通过对支座的性能测试，可以判断其是否符合设计要求，并对不同型号和规格的支座进行比较和选择。

同时，橡胶支座的质量评估应综合考虑其材料、结构和使用环境等因素，对支座的安全性和稳定性进行综合评价。

橡胶支座的质量要求对于结构的正常运行和使用寿命具有重要的影响。

通过合理的材料选择、结构设计和制造工艺，以及正确的安装和维护，可以确保橡胶支座的质量符合要求，保证结构的安全性和稳定性。

此外，通过性能测试和评估，可以对橡胶支座进行有效的选择和比较，为工程项目提供可靠的支撑材料。

桥梁橡胶支座常见病害及治理措施

桥梁橡胶支座常见病害及治理措施作者：甘暖其来源：《山东工业技术》2015年第05期摘要：桥梁橡胶支座是桥梁的重要链接构件，本文对桥梁橡胶支座的常见病害发生的原因进行分析，同时采取相应的治理措施，为桥梁橡胶支座的日常维修养护提供参考，保证桥梁结构的正常使用。

关键词：桥梁橡胶支座；病害；治理措施桥梁支座对于桥梁结构有重要的支承作用，支座位于桥梁结构以及桥梁墩台之间，作为桥梁上部与下部结构的联结，对于确保桥梁状态的稳定及使用有重要作用。

目前，很多桥梁的支座都是采用橡胶支座，橡胶支座具有安装简单方便、技术成熟、价格低廉的优点，工程中应用较为广泛。

在大规模应用的同时，橡胶支座由于本身的一些缺点，常常会出现病害，严重的病害还会影响到桥梁结构的安全。

本文对桥梁橡胶支座的常见病害发生的原因进行分析，同时采取相应的治理措施，为桥梁橡胶支座的日常维修养护提供参考，保证桥梁结构的正常使用。

桥梁橡胶支座对于桥梁结构的组成和桥梁结构的使用安全有重要影响，总的来说，桥梁橡胶支座有一些功能：传递荷载功能，将桥梁上部结构的自重及活载及时传给桥梁的下部结构，发挥其传递荷载的功能，可以确保桥梁上部结构可以完成水平位移以及转角等变形；桥梁橡胶支座可以保证桥梁整体结构可以适应环境温度、湿度变化引起的桥梁结构的胀缩变形；桥梁橡胶支座对于地震或风力等比较大的因素影响造成的桥梁结构位移可以起到很好的平衡、缓解作用，避免桥梁结构损坏。

1 桥梁橡胶支座的常见病害目前，桥梁工程中最常见的桥梁橡胶支座就是盆式橡胶支座和板式橡胶支座，本文主要介绍这两种支座的常见病害。

1.1 盆式橡胶支座盆式支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，具有水平位移较大，承载能力高、转动较为灵活，另外其重量较轻，结构紧凑，在加工制作方面比较简便，节约材料可以有效的降低工程造价，可以适用于荷载较重、跨度比较大的桥梁。

盆式橡胶支座的缺陷类型一般来说有：钢件裂纹、变形锈蚀、聚四氟乙烯滑板磨损、支座位移超限、支座转角超限、钢件脱焊以及锚栓剪断等。

桥梁板式橡胶支座施工质量控制

Ａｂｓｒｃ：ＣｏｉｉｇｔａｔｍｂｎｎｗｉｈｔＮｏ５ｃｎｔａｔｓｃｉｎｂｒｄｅｅｇｎｅｉｓｔａｉｎｏＨｅｇａｇ— ｔｈｅ．ｏｒｃｅｔｏｉｇｎｉｅｒｎｇｉｕｔｆｏｎｙｎＳａｙｎＥｘｅｓｙｎｈｏａｇｐｒｓｗａｉＨｕｎｎａＰｒｖｎｅ，ｃｒｅｐｏｄｎｂａｉｉｓａｌｔｏｅｎｒｌｏｉｃｏｒｓｎｉｇｅｒｎｇｎｔｌａｉｎｏｔｏｍｅｓｒｓａｅｒ－ａｕｅｒｐｏｐｓｄｎｃｒｉｄｕｉｔｅｏｓｒｃｉｎｏｅａｄａｒｅｏｔｎｈｃｎｔｕｔｏ．Ｔｈｙａｅｃｉｖｄａｉｆｉｇｆｅｔｅｈｖａｈｅｅｓｔｓｙｎｅｆｃ，ｗｈｃｉｓｇｉｃｎｔｉｈｓｉｎｆａｔｏｉ
座。为保证桥梁支座的施工质量．降低桥梁在运营中支座维护
的费用和支座更换的次数，延长
橡胶支座两种。
２１普通板式橡胶支座的性能．及特点
桥梁使用寿命，工程技术人员在
桥梁支座安装施工过程中，严格按照设计图纸施工，不断完善施
量。
有良好的弹性以适应梁端的转动：有较大的剪切变形以满足端部构造的水平位移；并有构造简单、安全方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点：有良好的防震作用，可减少动载对桥跨结构及墩台的冲击作

桥梁橡胶支座存在的质量问题与改进方法

第31卷第2期第30页橡塑技术与装备CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT陈辉（江苏扬州合力橡胶制品有限公司，江苏扬州２２５００３）摘要：介绍了橡胶支座的类型和结构特点，指出目前桥梁橡胶支座的生产主要存在问题：①橡胶选材不当，使用的金属板材不规范；②制造工艺不合理，橡胶层与金属板的粘接力不够；③不遵守国家产品标准，盲目生产等。

提出一定要按国家标准生产和检验橡胶支座的建议。

关键词：支座；橡胶；金属板材；标准；检测中图分类号：TQ336.5 文献标识码：B 文章编号：1009-797X(2005)02-0030-03作者简介：陈辉（１９６３－），男，毕业于扬州职业学校经济管理专业，已发表论文数十篇。

收稿日期：2003－12－2420世纪50年代，国外在桥梁上开始应用橡胶支座，橡胶支座与金属刚性支座相比，具有构造简单、加工方便、节省钢材、造价低、结构高度小、安装方便等一系列优点，在桥梁工程中获得广泛应用，尤其在公路、铁路上应用得更广、更多。

应用研究中发现，桥梁上使用了橡胶支座，汽车、火车在行驶过程中有显著的隔震和减震效果，在刹车力作用下有明显的抗剪切变形能力。

在房屋框架结构上使用橡胶支座，有显著的抗地震作用。

我国铁道部20世纪70年代中期率先在京包铁路上应用橡胶支座，历经20多年，仍在正常使用。

近10年来，随着高速公司的大规模建设，支座用量急剧增加，因此，橡胶支座的生产已成为国内外的1种新兴产业。

１橡胶支座的类型与构造特点１．１板式橡胶支座有圆形、矩形、四氟板式等几种类型，设计承载力已达10 000 kN 。

常用的板式橡胶支座的主要构造特点：采用几层金属板作为加劲层，由于橡胶层之间的金属板能阻止橡胶层侧向膨胀，从而显著提高了橡胶层的抗压强度和支座的抗压刚度。

金属板的厚度一般为2~3 m m ，中间橡胶层厚度5~10 m m ，主要根据设计要求而定。

市政路桥工程中的板式橡胶支座施工质量控制

市政路桥工程中的板式橡胶支座施工质量控制摘要：支撑座是桥梁的重要组成部分，起到承上启下的作用。

虽然其本身占整个桥梁的总体积不大，但是对于桥梁的质量安全以及使用年限都有很大影响。

有鉴于此，本文仅就市政路桥工程中的板式橡胶支座施工质量控制结合在现场实际工作进行一下探讨。

关键词：桥梁支座质量目前在城市中一些道路和桥梁严重受损，主要是由于随着社会经济的进步，居民生活质量不断提高，从而使车流量的不断增加超出原有设计要求造成的。

桥梁的结构安全以及寿命周期受桥梁很多部分共同制约，其中脆弱环节就包括了桥梁支座，一旦损坏将后果严重。

所以优质的桥梁支座很重要，这需要从源头抓起，桥梁支座的初始设计开始，就要符合质量技术标准，充分做好预判，之后保证适当的建设和安装的高质量。

当然，良好桥梁支座经常性保养也非常重要。

如何提高质量、延长桥梁的使用寿命，并有效下降低维护成本，并在降低操作和维护成本是现在桥梁建设的一个课题。

一、橡胶支座的的分类介绍板式橡胶支座是公路桥梁中比较常用的产品，它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。

对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构，正交桥梁用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座. （一）板式橡胶支座这种支撑座可以使桥梁减少动态负载的影响桥梁结构，具有以下特点：防震效果好，安全，节省钢材，节约费用，维护简单，更换方便等。

这是因为支撑座由薄钢板镶嵌有多层橡胶组合，并经过粘合以及硫化处理，使得上部结构的压力传递给墩台的时候其竖向刚度足以承受垂直荷载，而且具有良好的灵活性，梁端得以转动；两端的构件的较大水平位移也能够承受。

（二）四氟板式橡胶支座四氟板式橡胶支座可以使桥梁结构的上部，水平位移不受限制的大跨度，可以用来做连续梁推及t型梁横移滑块。

四氟板式橡胶支座就是用聚四氟乙烯涂抹一定厚度的普通橡胶，粘在普通板式橡胶支座厚度为3毫米左右聚四氟乙烯板，这种支座和普通板式橡胶支座一样，弹性变形适应性姣好，因为四氟板与梁底不锈钢板之间的摩擦系数低，所以还能承受垂直荷载及适应梁端的转动。

jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准

jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准摘要：1.引言2.公路桥梁板式橡胶支座的定义和作用3.板式橡胶支座的结构和材料4.板式橡胶支座的分类方法5.板式橡胶支座的质量问题及养护措施6.结论正文：1.引言随着我国公路桥梁建设的快速发展，板式橡胶支座作为一种重要的桥梁构件，其质量与性能对桥梁的安全运行和寿命至关重要。

本文旨在介绍公路桥梁板式橡胶支座的相关知识，包括定义、结构、材料、分类方法以及质量问题和养护措施。

2.公路桥梁板式橡胶支座的定义和作用公路桥梁板式橡胶支座是指用于公路桥梁的矩形、圆形板式橡胶支座。

它主要起到支撑桥梁上部结构、缓解桥梁伸缩变形和传递车辆荷载等作用，以确保桥梁的安全稳定运行。

3.板式橡胶支座的结构和材料板式橡胶支座主要由薄钢板和薄橡胶板交替叠合，并经过高温硫化粘结而成。

所采用的橡胶种类一般有天然橡胶和氯丁胶，其中氯丁胶具有抗冻、弹性良好以及耐油、抗腐蚀、抗老化等优点。

4.板式橡胶支座的分类方法板式橡胶支座可根据结构型式分为普通板式橡胶支座和四氟滑板式橡胶支座。

普通板式橡胶支座包括矩形板式橡胶支座（代号GJZ）和圆形板式橡胶支座（代号GYZ）；四氟滑板式橡胶支座包括矩形四氟滑板橡胶支座（代号GJZF4）和圆形四氟滑板橡胶支座（代号GYZF4）。

此外，还可根据支座材料和适用温度分为常温型橡胶支座和耐寒型橡胶支座。

5.板式橡胶支座的质量问题及养护措施板式橡胶支座在使用过程中可能会出现质量问题，如支座表面开裂、脱空等。

这些问题通常是由于支座质量不好、养护措施不当或支座老化等原因引起的。

为确保板式橡胶支座的质量和性能，需要采取以下养护措施：（1）加强支座的质量检测，确保支座材料符合标准要求。

（2）合理控制支座垫石标高，避免支座受压过大。

（3）选用强度足够的垫石材料，防止垫石破碎。

（4）定期检查支座的使用状况，发现问题及时进行维修或更换。

6.结论公路桥梁板式橡胶支座作为桥梁结构的重要组成部分，其质量与性能对桥梁的安全运行和寿命具有重要影响。

公路桥梁板式橡胶支座施工质量控制要点

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冒函
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公路赫梁旅式橡胶支座旋工质量控制要点
文０方屈（粤公司九景高Fra bibliotek 公路桥隧管理所江西九江）杨国奉（赣江西靖安公路分局）
摘要：本文重点阐述桥梁板式橡胶支足支座安装要求，通常做法是环氧树脂找座施工中应引起高度重视的几个问题，提平，或粗平后直接安装，这是导致日后支出了保证支座施工质量相应的控制要点和座脱空和局部受力的直接原因。注意事项，以期降低运营申养护维修费（）预埋钢板上不锈钢板的光滑二用，保证桥梁结构的安全性和耐久性。度和平整度不能满足要求。关键词：公路桥梁；板式橡胶支座；施不锈钢板的目的是让聚四氟乙烯滑板工：要点（下简称四氟板）与不锈钢板间有较小以鄱阳湖大桥和北港湖大桥是九景高速的磨擦系数让梁体在温度变化时，能自由公路上的两座特大型桥梁，桥长分别为滑移，因此必须保证不锈钢板的平整度和３９９米和ｌＯ７，占整个九景高速公路光滑度满足要求。目前的施工工艺普遍存２５米桥梁全长的４０％。鄱阳湖大桥支座分四大在着不锈钢板的平整度和光滑度不能满足类共ｌｌ：其中板式橡胶支座ｌ０７８套０套、要求的现象，薄薄的不锈钢板依附在梁体７盆式橡胶支座８套、拉压支座２套、限位的预埋钢板上，通常采用的施工方法有两支座８套；北港湖大桥支座全部为板式橡种即先焊接后预埋或先预埋后焊接。如果胶支座，共有２６４０套。今年８至９月问利施工巾存在缺陷，不能让最终磨擦系数达用桥梁检测车对大桥桥墩、梁板、支座等到设计要求，会直接导致了四氟板端的连部位进行了外观检查，检查中发现鄱阳湖接由铰接变成固接，支座不能正常滑移被大桥引桥部分和北港湖大桥绝大部分的板迫受剪破坏。式支座出现了不同程度的偏压、脱空、不（）支座安装位置不符合要求三均匀支承、压碎、开裂、锈蚀等病害。桥支座在安装时由于墩台或垫石顶部有梁支座处于桥梁上、下部构造连接点的重浮砂，或未能按图纸位置正确安装及在梁要位置，一旦有所损坏，将直接影响桥梁体安装时史座产生了纵横向位移和初始变结构的安全性和耐久性。通过这次的桥梁形，将严重影响支座的使用寿命。检查，笔者以为做好运营桥梁支座经常性三、支座施工质量控制要点养护是必不可少的，但更为关键的是不但（）支座垫石找平的质量控制一要保证桥梁支座的设计选型合理及加＿质『：支承垫石的平面尺寸大小应能承受上量符合技术标准，还要保证支座的正确施部结构荷载为宜，一般长度与宽度应比橡工与安装【】ｌ。以下就桥梁工程中普遍使用胶支座大ｌ左右。垫石的高度要大于ｃｍ０的板式橡胶支座施工质量控制的几个方面６Ｆ，使梁底与桥墩顶有足够的空间高度，ｃＩ，进行了分析和讨论，以期保证支座施工质以便安置千斤顶，更换支座。量，降低桥梁在运营中支座维护的费用和支承垫石内应布置钢筋网，竖向钢筋支座更换的次数，延长桥梁使用寿命。与墩台内钢筋焊接在一起。浇筑垫石用的板式橡胶支座介绍水泥标号应高于３０号，支承垫石要求表面（）普通板式橡胶支座的性能与平整但不光滑；各支承垫石顶面标高应符一特点合设计要求。支座垫石混凝土浇注控制在板式橡胶支座（Ｚ、ＧＹＺ系列）由设计标高｝１ｍ以内，粗平，在支座安装ＧＪ：ｃ多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。前２４ｈ内清洗垫石表面，干燥后用浓稠的具有足够的竖向刚度承受垂直荷载，能将环氧砂浆找平，２ｈ强度可达＇ＭＰ４６０ａ以Ｅ，上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良施工中应注意环氧砂浆的配制。好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪（）预埋钢板上不锈钢板安装的二切变形以满足端部构造的水平位移；并何质量控制构造简单、安全方便、节省钢材、价格低通过预埋不锈钢板安装质量的两种施廉、养护简便、易于更换等特点。有良好工方法的比较，在工程施工中建议采用先的防震作用，可减少动载对桥跨结构与墩焊接后颅埋的方法，在不锈钢板面上加贴台的冲击作用。不干胶纸能一程度缓解拉毛问题。方法定（）聚四氟乙烯滑板式橡胶支座足在预制底模上对应部位预留一孔位，孔二的性能与特点周用槽钢加固，孔底高程加一四氧滑板高聚四氟乙烯滑板式橡胶支座简称四氟度略大干底模平面高程，预埋前加一四氟滑板式支座（ＺＦ４、ＧＹＺＦ４系列）ＧＪ，是板任孔中后，安装预埋板、密封定位，让就于普通板式橡胶支座上按照支座尺寸大小粱体在浇注过程一能靠自重让不锈钢板粘复一层厚２４ｍｍ的聚四氟乙烯板而成，与四氧饭密贴，达样即解决了破拉毛问除具有普通板式橡胶支座的竖向阳度与弹题，又保证了不锈钢板与四氟板面的水平０性变形，且能承受垂直荷载及适应梁端转吻合。（）现浇梁安装橡胶支座质量控三动外，还利用聚四氟乙烯板与梁底不锈钢板间的低摩擦系数可使桥梁Ｅ部构造水平制要点保持墩台垫石顶面清洁，除去墩台或位移不受限制。适用大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁，它还支座垫石顶面浮砂，保持表面平整无油可用作连续梁顶推及Ｔ型梁横移中的滑块。污；在支承垫石上按设计图标出中心，安二、影响支座施工质量的主要因素分装时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要析吻合，以确保支座就位准确；当同一片梁（）支承垫石标高及平整度不能需两个或四个支座时，可以在支承垫石和一满足要求支座之间铺一层水泥砂浆，让支座在桥梁由于施工控制误差及混凝土的收缩特体的压力下自动找平；在浇注梁体前，在性，支座垫石的顶面标高及平整度不能满吏座上放置一块比支座平面稍大的支承钢一

正常通车情况下对桥梁病害橡胶支座更换施工技术

145正常通车情况下对桥梁病害橡胶支座更换施工技术林志凌漳州市公路局平和分局前言随着我国经济快速发展,国家大力投资高速公路建设,投入使用高速公路越来越多。

随着高速公路使用年限及运输车辆和载重量增加，部分高速公路桥梁橡胶支座出现了不同程度损坏，对桥梁结构安全造成了隐患。

为了不影响交通运输，在不中断交通情况下对桥梁病害支座进行更换是必要的。

本文结合工程实践，重点阐述公路在正常通车情况下对桥梁病害橡胶支座进行更换施工技术。

1 工程概况该公路全长 122.8 km ，随着地区经济的快速发展，交通量飞速增长，经过多年的超负荷运菅，部分桥梁橡胶支座产生一定程度的病害。

由于公路修建时间较长，车流量大，加上当时施工工艺和环境等因素，造成桥梁橡胶支座老化，开裂、变形等损坏情况。

这种病害产生必然会损坏桥梁的内部结构，缩短桥梁的使用寿命。

为保证桥梁结构安全及正常使用，依据业主要求，在保证正常交通运输情况下，对大桥T 梁橡胶支座进行更换。

2 工程难点及解决办法本工程为高架桥梁支座更换，主要面临以下几个问题：a) 该路段路面车流量大，为沿海重要经济动脉，交通不能中断；b) 因其路段的特殊性，过路车辆有大量的超载重量的大型货车、集装箱车等，路面负荷大；c) 该桥梁橡胶支座采用非国标型支座，比国标型支座较厚，甚至达到国标支座厚度的 2 倍，因此在设备选用和施工工艺上必须慎重考虑和详细设计。

本工程采用美国实用动力公司生产的超距离多跨整体同步顶升系统进行多跨整体同步顶升。

该系统能同时控制上百台千斤顶，采用具有屏蔽干扰功能的专用线路连接，采集相关技术参数，由控制电脑和顶升系统根据参数进行运算，对其顶升过程进行自动调整和控制，这样能更好的在多跨整体同步顶升的过程中平稳起顶，保证桥梁在顶升过程中的安全。

3 工程应用技术说明及设备选用3.1 操作系统本次施工采用具有国际水平美国实用动力公司生产的同步顶升系统，该系统采用位移和顶升压力的双控作为顶升控制依据，外部数据采集以位移电子传感器作为位移采集，压力传感器作为压力采集。

论某桥梁工程橡胶支座更换施工要点

２预应力施工存在很大的问题和难点
桥梁需多点整体顶升，总体吨位大、空间小。顶升更换支座的作业工艺控制要求高，各项顶升力度控制非常关键，容易引起桥面开裂现象的发生。因事发突然，本工程包括准备的时间工程时间紧，工期短。支座与桥墩采用了环氧树脂粘结，取下会有一定的困难。本文通过工程实例对该工艺加以说明供今后桥梁橡胶支座更换的同行人员参考。
５顶举千斤顶及受力点布置设计．２
按照各支座承载能力计算我们采用４台４０顶布置在桥台顶举千０ｔ斤顶的技术参数（见表１和结构（图２所示：）见）
表１
３支座更换设计要点
（）１本次支座更换工程后维持原设计荷载等级标准不变，支座２．２１￣０
（）升过程中对梁腹板、向联系进行全程检查观察，免出现腹４顶横避板及各联结处开裂，防止整桥滑移变位。（）５同步顶升的千斤顶不同步位移误差小于２ｍ。ａｒ（）６落梁时需稍顶升千斤顶，卸除临时支撑保护环，控制要求与顶梁相同。（）７原支座采用了环氧树脂粘结，取下比较困难，拟采用钢钎撬棍配合乙炔焰加热的方式取出，必要时重新制作支座垫石。
关键词：橡胶支座；预应力施工；问题分析；难点；质量控制措施
１工程概况
某工程为新建工程，为现浇连续梁结构，径为２ｍ＋５２ｍ，跨０２ｍ＋０桥长６ｍ，宽左幅１ｍ右幅１．ｍ，５桥８３５每个桥台采用ＧＺ０ｘＹ６０ｌ７板式橡胶１支座，幅３个右幅２个，左总桥上部结构（不含桥面铺装）量约２０ｔ重２０。桥梁整体布置如图１示。所

桥梁板式橡胶支座更换施工技术及质量控制

85 2021年第1期工程技术与应用桥梁板式橡胶支座更换施工技术及质量控制刘永欢中交三航局第三工程有限公司，江苏南京 210000摘　要：支座为衔接桥梁上部与下部结构的构件，发挥着承上启下的作用。

在桥梁工程建成及运行阶段，在自然气候、行车荷载等诸多因素的作用下，存在支座开裂、脱空、变形、位置偏移等病害发生的风险，这会对桥梁工程运行安全构成严重威胁。

对此，文章在阐述桥梁支座更换必要性的基础上，结合具体工程案例，较为详细地探究了桥梁橡胶支座更换前期准备工作、主要施工技术与控制方法等，以供同行参考。

关键词：桥梁；板式橡胶支座；更换施工；控制技术中图分类号：U445.6 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2021）01-0085-021 更换桥梁支座的意义支座为桥梁结构内的重要构件之一，主要是把上部结构荷载传送至下部结构，允许上部结构在车辆荷载、气候环境温度改变、砼构件收缩徐变等多种因素的作用下出现自由变形（主要有轴向伸缩与转动之分），使结构的现实承力情况和设计测算图式相匹配，维护梁端、墩台帽结构的相对完整性[1]。

但在工程设计与施工等因素的作用下，或者正常投用一段时间抵达一定寿命以后，支座也可能出现多种病害，阻碍结构传导力的过程，导致梁体受力状况和设计要求之间存在偏差，容易使桥梁项目运行阶段出现诸多病害，缩短使用年限，严重时会对桥梁运行安全性构成威胁。

因此，针对已经出现质量问题的桥梁支座，必须及时更换，这是延长桥梁工程使用寿命的重要举措之一。

2 项目概况该桥梁工程为新建工程，属于现浇连续梁结构，跨径20m+25m+20m，桥体全长65m，桥宽左、右幅依次为18m、13.5m，各桥台应用GY Z600*117板式橡胶支座，左、右幅分别有3个、2个，整个桥体上部结构（排除桥面铺）自重大概为2200t。

该工程一侧端左幅0#桥台敷设了三个GY Z600*117板式支座，现已检测到其形体发生改变，结合该工程特征，利用选用桥台单端同步顶升施工方案并严格调控顶升高程进行操作。

公路桥梁板式橡胶支座的质量控制

员正确选择使用。为消除板式橡胶支座应用中发现
计上历来都是万无一失。
支座所用材料过去大都是钢材，以后发展有的用钢材与高强混凝土相结合，现时用钢材、聚四氟乙
烯、橡胶及不锈钢等材料相组合制作支座。据垂直根作用力和变形位移量支座型式设计有平面、面、弧辊轴、摆轴（）现除平面仍应用外，轴、柱，辊摆式已发展
梁板式橡胶支座设计的基本数据、计算方法及强度、稳定性做出详细规定；对所用全部材料要求、支座力学指标、面与厚度尺寸偏差、观质量及内在质量平外
均提出了明确规定；同时提出了对材料和成品支座
１１板式橡胶支座的修改完善．
座的损坏会造成主梁和墩台的损坏，支座的耐久性直接影响着整座桥梁的耐久性，所以对桥梁支座设
多次修订完善。交通部自１８年发布执行《９８公路桥梁板式橡胶支座规格系列》公路桥梁板式橡胶支和《座技术条件》之后，又于１９年发布了《９０公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能检验规则》以便确保橡胶，支座产品质量。随着公路桥梁建设的高速发展，橡胶支座应用更加广泛。经过试验研究，通部于１９交９３年再次发布《公路桥梁板式橡胶支座》行业标准，用以指导广大公路桥梁设计、施工及制作橡胶支座人
吉林交通科技２１年第４期０１
ＳＩＣＥＮＣＥＡＮＤＴＨＮＯ０ＧＹＩＩＯＭＭＵＮＩＡＴＯＮＳＥＣＬＯＦＪＬＮＣＣＩ

公路桥梁普通板式橡胶支座的安装质量控制

公路桥梁普通板式橡胶支座的安装质量控制摘要：列举了板式橡胶支座的质量通病并根据个人现场施工经验对支座安装质量提出部分控制措施。

关键词：普通板式橡胶支座、四氟滑板式橡胶支座、公路桥梁、质量控制板式橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成的一种普通橡胶支座产品。

板式橡胶支座具有足够的竖向刚度，可以将桥梁上部构造的应力传递至桥梁下部，并且具有优良的弹性，可以对桥梁有一定的缓冲作用；因为可以抵抗水平应力剪切变形，可以满足桥梁上构的水平位移。

橡胶支座具有结构简单、安装方便、质量优秀、价格低等特点。

经过长时间的现场施工管理及参观学习发现，普通板式橡胶支座现场安装质量存在较多质量缺陷。

现就个人积累的现场经验对安装存在的质量问题进行总结分析。

1支座的划分及适用范围1.1支座划分（1）矩形（圆形）板式橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。

有构造简单，安装方便，节约钢材，价格低廉，养护简便，易于更换等优点，对桥梁设计与降低造价有益。

（2）四氟乙烯滑板板式橡胶支座是在普通板式橡胶支座上粘接一层厚聚四氟乙烯板而成。

与普通板式橡胶支座最大的区别在于可以满足上部构造的水平位移不受限制。

1.2适用范围板式橡胶支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品，分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。

普通型桥梁支座多见于跨数较少的小型桥梁。

滑板式橡胶支座多见于位移量较大的桥梁伸缩缝端。

2板式橡胶支座安装出现的质量问题及原因2.1板式橡胶支座安装常见质量问题（1）支座脱空，支座与预制梁底存在空隙，存在支座悬空、未受力。

（2）支座偏压，不均匀变形。

（3）四氟滑板式支座上钢板未与梁底预埋钢板焊接或者螺栓固定。

（4）四氟滑板支座不锈钢板与四氟滑板未清理干净。

（5）四氟滑板支座底钢板未与垫石进行有效连接，螺栓孔未注浆或者底钢板与垫石接触面不平整不饱满。

2.2安装质量问题原因（1）支座本身的质量问题目前，市场上的橡胶支座产品质量参差不齐。

公路桥梁橡胶支座的使用寿命与运用对策

公路桥梁橡胶支座的使用寿命与运用对策公路桥梁橡胶支座是用于承载和减震的重要构件，对于桥梁的安全运行和使用寿命具有至关重要的作用。

由于外界环境和长期使用等因素的影响，橡胶支座的使用寿命会受到一定的影响，因此需要采取相应的对策进行维护和保养，以确保其正常使用和延长其使用寿命。

本文将探讨公路桥梁橡胶支座的使用寿命和运用对策。

1.受力环境公路桥梁橡胶支座通常处于重载、高频震动和变温等恶劣的受力环境下，长期受到动态荷载和静荷载的作用，导致橡胶支座产生变形、老化和损坏，从而缩短了其使用寿命。

2.材料老化橡胶支座是由橡胶材料制成的，随着时间的推移和环境的影响，橡胶材料会发生老化、硬化和脆化现象，导致其抗压性能下降，使用寿命减少。

3.施工质量公路桥梁橡胶支座在施工过程中，如果存在材料选用不当、施工质量不过关等问题，会导致橡胶支座的局部应力集中，加剧了橡胶支座的老化和损坏，从而影响了其使用寿命。

二、公路桥梁橡胶支座的运用对策1.材料选用选用耐磨、耐压、耐劣化和耐老化的橡胶材料，提高橡胶支座的使用寿命和抗老化性能，延长其使用寿命。

2.设计合理根据桥梁结构和使用环境的特点，合理设计橡胶支座的结构和尺寸，减轻橡胶支座的受力状况，降低橡胶支座的变形和损坏，延长其使用寿命。

3.施工质量加强对橡胶支座施工的质量控制，提高施工工艺和施工水平，减少施工过程中对橡胶支座的损坏，延长其使用寿命。

4.定期检测定期对公路桥梁橡胶支座进行检测和评估，发现问题及时处理，采取相应的维护和保养措施，延长其使用寿命。

6.环境保护加强对公路桥梁橡胶支座所处环境的保护，减少对其的恶劣影响，延长其使用寿命。

桥梁板式橡胶支座安装质量控制

定，往不能熟练操作，往吊梁过程中采用环氧树脂粘Ｍ￣钢板操作更困难。／ｉ（支座承托平整度控制涉及到了梁板预制过ｃ）程，制梁承托设置与桥梁纵坡、坡相关联，进预横要
行计算和准确设置，务必做到事先控制。（梁板安装中，ｄ）严格控制梁板位置并保证承托
间，将上部结构的各种荷载传递给墩台，并能适应上部结构荷载、温度变化、混凝土收缩等各种因素所产生的自由变形，使上下结构的实际受力情况符合设
计计算图式【目 ” 前先简支后连续预应力桥梁以其自。身的优越性在公路工程上广泛地设计建造，并在交通上发挥着举足轻重的作用。这些桥梁在结构上广泛使用的板式橡胶支座，本身质量和施工安装质量关系到桥梁功能正常发挥，重视和加强板式橡胶支座材料质量和安装质量无疑是一项重要的工作。
工制作。各部件规格应满足ｎ，＿２０《Ｉ一０４公路桥梁板式橡胶Ｉ４
支座》要求。支座组装高度为８ｌ，４ｎｎ预埋钢板中心露出梁底ｌ１ｃｍ。垫石＋支座＋预埋件出露１ｅ＝０ｃ。ｍ固或环氧树脂粘贴，不得
中图分类号：４３３１文献标识码：Ｕ４．６Ａ文章编号：０６３２（０２０－０８０１０－５８２１）３－７－２０
桥梁支座设置在梁板式体系桥梁主梁与墩台之
塞影响支座功能发挥等等，而支座的本身质量和施工质量一旦存在问题势必引起梁板或盖梁受力集中，严重违背了结构受力的真正意图，或降低支座的
范要求。支座检测费用往往比较高，再加上施工现场管理不到位，支座进货来源不明，进货过程批量质量检测频率不足，或批量检测取样代表性不强，检测存在漏检、误判等。

公路桥梁板式橡胶支座安装质量控制

图１８转角变形示意图
２）转角变形：支座由于偏压（梁底钢板与垫石不平行）或安装位置不准确，造成支座局部受压变形较大或出现脱空现象，这属座下钢板与墩台间用环氧树脂砂浆粘结或螺栓联接均可，但无论于支座非正常变形如图１８所示，应对梁或墩台进行及时调整，只采用哪种方式联接，都必须保证支座安装位置准确。４支座在储运过程中的注意事项更换支座并不能解决问题。３）剪切变形：无论滑板支座和普通板式橡胶支座出现剪切现４．１支座在贮存、运输、安装过程中，切忌与酸、碱、油类、有机溶剂等影响橡胶质量的物质接触；避免长期受到阳光曝晒，避免雨象都是正常的，只是变形程度不一样。这是由于橡胶与钢板（混凝淋、雪浸等，防止橡胶老化、变质橡胶保护层出现开裂。土）的摩擦系数较大，梁体发生位移时会带动橡胶支座上部一起而不会发生滑动，支座产生剪切变形较大。滑板支座四氟滑４．２转运装卸过程中，切忌将支座与金属、砂砾等尖硬物直接碰移动，板与不锈钢的摩擦系数较小，当水平力超过其摩擦阻力时会出现撞、擦划，避免砸、摔，以免橡胶保护层产生机械损伤而破损、
氧树脂直接粘接于垫石上，不锈钢板焊接于梁底钢板上。这种方法要求墩台、垫石以及梁体施工精确，支座位置、标高相对准确。
此外，施工时应注意以下几点：一是不锈钢板应在架梁前焊接于梁底钢板上，应采用氩弧焊接，焊点高度不得高于不锈钢；二是不锈钢板的几何尺寸必须符合要求；三是防止不锈钢表面划伤或污损。２）传统安装方法：四氟滑板支座安装时采用上、下配套钢板。上、下配套钢板一般由支座生产厂家按标准提供，其中上钢板焊有不锈钢板，安装时上钢板应与梁底钢板焊接或用螺栓连接，支

桥梁橡胶支座更换预算表

桥梁橡胶支座更换预算表
摘要：
1.桥梁橡胶支座的概述
2.桥梁橡胶支座更换的必要性
3.桥梁橡胶支座更换的预算
4.桥梁橡胶支座更换的注意事项
5.结论
正文：
一、桥梁橡胶支座的概述
桥梁橡胶支座是桥梁结构的重要组成部分，它承载着桥梁的荷载，并传递到桥墩或桥台上。

桥梁橡胶支座的主要作用是减小荷载对桥梁结构的冲击，吸收桥梁的振动，保证桥梁的安全稳定运行。

二、桥梁橡胶支座更换的必要性
随着桥梁使用时间的延长，桥梁橡胶支座会出现老化、龟裂、外鼓、脱空、钢板外露锈蚀、支座位移超限等现象，这些问题会影响桥梁的安全稳定运行，因此需要及时更换。

三、桥梁橡胶支座更换的预算
桥梁橡胶支座更换的预算需要考虑以下几个因素：
1.橡胶支座的价格：橡胶支座的价格根据其规格、型号和生产厂家不同而有所差异。

2.更换工程的人力成本：包括施工人员的工资、福利等。

3.更换工程的物料成本：包括支座的采购、运输、安装等费用。

4.工程的附加成本：包括安全防护、质量检测等费用。

具体的预算需要根据实际情况进行估算。

四、桥梁橡胶支座更换的注意事项
1.在更换过程中，需要保证桥梁的稳定性和安全性。

2.更换前需要对桥梁进行全面的检查，确定损坏的支座，并制定合理的更换方案。

3.更换过程中需要严格按照操作规程进行，确保施工质量。

4.更换后需要对桥梁进行质量检测，确保更换效果。

五、结论
桥梁橡胶支座的更换是保证桥梁安全稳定运行的重要措施，需要定期进行检查和更换。