电力线路跨越高速公路方案

乾-河 110KV输电线路工程

跨越吉怀常吉高速公路方案

新荣水电开发有限责任公司

乾-河 110KV输电线路工程

2012年04月30日

审批页批准：年月日

审核：年月日

编写：年月日

目录

1、编制说明

2、跨越概况

3、跨越施工方案及越线架搭设技术措施

4、跨越施工方法及程序

5、施工现场管理方案和安全保障措施一

6、危险点辨析及防范措施

7、应急预案与响应

附图一

l编制说明

1.1编制依据

1)《电力建设安全工作规程》(架空电力线路部分)(DL5009.2—2004)

2) 《电力建设安全健康与环境管理工作规定》(2002.01.21)

3)《跨越电力线路架线施工规程》(DL5106—1999)

4)乾-河 110KV输电线路工程设计施工图纸

5)《乾-河 110KV输电线路工程架线施工作业指导书》

6) 现场收集的各种资料

1.2适用范围

本施工作业指导书适用于：乾-河110KV输电线路工程P4-P5、P8-PB1、 P10-P11、P12-P13、P22-P23档跨越吉茶和长吉高速的施工。

2跨越概况

本工程为新建110KV线路工程，起自位于吉首市城南（乾州），张花高速公路与西环路的交汇处。从花垣县塔里电站至吉首的老线路搭接，止于吉首市河溪镇的吉首市河溪工业园区。线路全长约13.5公里。单回路架设。

本工程导线采用LGJ-240/40型钢芯铝绞线，由于起始段跨越市区及铁路和高速公路，因此，该段采用LGJ-240/55型钢芯铝绞线，以提高其安全系数。

本工程地线采用1×7-9.0-1470-B-YB/T 183-2000稀土锌铝合金镀层钢绞线（以下简称XGJ-50），地线逐基直接接地。

本工程共使用杆塔45基，其中跨越高速公路时均采用耐张转角塔开断,以避免相邻线路故障影响跨越处的安全，铁塔均采用国家电网公司输变电工程通用设计的通用塔型

本工程在P4-P5档跨越吉茶高速，跨越档内导线采用LGJ-240/55，地线采用2根1×7-9.0-1470-B-YB/T 183-2000稀土锌铝合金镀层钢绞线（以下简称XGJ-50）。P4塔型1A8-JC3，呼高24米；P5塔型1A8-DJC1，呼高24米。P4塔边缘距邻近高速中心28米，P5塔边缘距公路中心25米，跨越处线路与高速夹角为800，导线弧垂最低点与路面净空距离为30米（80℃验算条件下)，两边导线间距7.6米。跨越点技术参数详见表2.l，施工现场平面图详见图2.1。

表2.1 跨越点技术参数

P8-PB1档跨越吉茶高速，跨越档内导线采用LGJ-240/55，地线采用2

根XGJ-50。P8塔型1A8-JC1，呼高15米；PB1塔型1A8-JC1，呼高10

米。P8塔边缘距高速公路中心30米，PB1塔边缘距公路中心29米，跨

越处线路与高速夹角为350（施工条件受限），导线弧垂最低点与路面净

空距离为15米（80℃验算条件下)，两边导线间距6.6米。跨越点技术参

数详见表2.l ，施工现场平面图详见图2.1。

表2.1 跨越点技术参数

P10-P11档跨越吉茶高速，跨越档内导线采用LGJ-240/55，地线采用2

根XGJ-50。P10塔型1A8-JC2，呼高21米；P11塔型1A8-JC1，呼高21

米。P10塔边缘距邻近高速中心25米，P11塔边缘距公路中心35米，跨

越处线路与公路夹角为350（施工条件受限）导线弧垂最低点与路面净空

距离为20米（80℃验算条件下)，两边导线间距6.6米。跨越点技术参数

详见表2.l ，施工现场平面图详见图

2.1。

表2.1 跨越点技术参数

P12-P13档跨越吉茶高速互通，跨越档内导线采用LGJ-240/55，地线采用2根XGJ-50。P12塔型2A4-JC2，呼高30米；P13塔型1A8-DJC1，呼高24米。P12塔边缘距邻近高速中心40米，P13塔边缘距高速中心32米，跨越互通1处,线路与吉茶高速、吉长高速夹角分别为800和700，导线弧垂最低点与路面净空距离分别为55米和45米（80℃验算条件下)，两边导线间距7.6米。跨越点技术参数详见表 2.l，施工现场平面图详见图2.1。

表2.1 跨越点技术参数

P22-P23档跨越常吉高速，跨越档内导线采用LGJ-240/40，地线采用2根XGJ-50。P22塔型1A8-JC2，呼高15米；P23杆型1A8-JC2，呼高15米。P22塔边缘距邻近高速中心100米，P23塔边缘距高速中心70米，跨越处线路与公路夹角为500，导线弧垂最低点与路面净空距离为40米（80℃验算条件下)，两边导线间距 6.8米。跨越点技术参数详见表2.l，施工现场平面图详见图2.1。

跨越点技术参数

表2.1

3.2施工方案

采用高速公路中间搭设越线网，利用短暂交通管制时间，连接两侧导引绳并升空，最后牵张设备张力放线。

3.3越线网的搭设

（1）承力梁绑扎位置铁塔大号侧横担往下 1.5米处；在铁塔在小号侧横担往下2米处。

（2）承力梁用Φ15钢丝绳绑扎在跨越档侧的塔身上。承力梁吊绳每点采用Φ15钢丝绳，对抱杆夹角不小于70°，用50kN双沟调节使其受力一致。在跨越档铁塔承力梁上各设置两根临时拉线，拉线规格使用Φ11钢丝绳，采用两联桩进行锚固，对地夹角不大于30°。

（3）主承力绳由Φ16迪尼玛绳、50kN抗弯连接器、50kN卸扣构成，直接锚固在50kN钢地锚上。一端用60kN手扳葫芦调节，调节完毕后将荷载转移到钢丝绳上，确保安全网对被跨越物的安全距离，Φ16迪尼玛绳组合长度400米。

（4）地锚设置:在铁塔小号设置一组（六个）地锚。在铁塔大号侧设置一组（六个）地锚，确保主承力绳对地夹角不大于30度,地锚埋深2米（坑深2.2米）。

（5）安全网与跨越物距离使用仪器进行测量，测量数据后通知两场指挥人员对安全网进行调整。

（6）安全网与被跨越物的距离：展放导线时，安全网110kV乾河线导线与高速公路垂直距离为8米。牵引绳与安全网的垂直距离控制在8米以内。导线与安全网的垂直距离控制7米以内，确保事故状态安全网对110kV乾河线导线与高速公路垂直距离大于6米。

（7）安全网织网布置:如图所示，安全网宽度24米；安全保护范围4米。导线跨高速公路安全网长度40米,安全网直接锚固在主承力绳上。

（8）两端迪尼玛绳锚固采用φ16迪尼玛绳连接八字制动器，八字制