航空产业园案例分析报告

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航空产业园国内外案例研究

航空产业园国内外案例研究1、世界航空之都美国威奇塔威奇塔，1870年建市，美国中部堪萨斯州最大的城市、世界航空之都、美国高新技术航空工业基地。

这座百年老城与飞机的不解之缘起源于20世纪初，当时克莱德·赛斯纳(Clyde Cessna)和华特-比奇(Walter Beech)等航空器制造业先驱在威奇托市开始进行飞机制造。

20世纪20年代后期至30年初期，斯蒂尔曼、赛斯纳、穆尼和比奇等飞机制造公司相继在这座城市成立。

从此，威奇托迈开了去向世界航空之都的步伐。

如今的威奇托已成为全球通用航空制造业的中心。

雄厚的技术力量、优秀的专业人才、完善的产业配套服务再加上政府营造的良好产业氛围使得威奇托形成了一个健全、发达的通用航空产业生态圈，以4大龙头飞机制造企业为支撑，在市域西南部和东部形成飞机制造产业带，为通用航空技术与制造能力的持续领先奠定了坚实基础。

超过90年的飞机制造历史，全球39%和全美58%的通用航空飞机产自威市。

以飞机制造产业为基础，通过关联带动作用，形成了庞大的产业集群。

除飞机制造及服务外，其它主要产业还包括新材料、航空物流、电气、机械、新能源、石油化工等。

威奇塔龙头飞机制造企业毫克比奇研发中心/组装基地/试飞跑道/培训中心/服务中心/维修中心/配套厂商生产基地庞巴迪从事宇航产品的设计、开发制造和市场销售，庞巴迪的所有飞机都在这里的庞巴迪飞行中心进行试飞。

龙头企业带动大量分包商和供应商不断聚集，构建出通用航空制造全产业链，形成“一主三配套”产业集群，即以通用航空制造业为核心主导产业，机械制品产业集群、电子制品产业集群、新材料制品产业集群三大集群配套发展。

制造业发展带动大量的生产及生活性服务需求，服务业水平提升保障制造业进一步发展，两者相互促进，形成多元共荣的产业新城，提升整体发展水平。

2、北卡三角北卡罗来纳三角研究园（RTP）成立于1959年，是由州政府主导推动、当地企业、学校联合创办的美国最早的高科技园区，规划占地面积30平方公里，是全美目前规模和科技创新能力仅次于硅谷的科技园区，园区内聚集了IBM等很多知名公司，还带动了周边地区的产业经济发展。

航空产业园案例分析

• 通航机场与（ZHOU）边产业形成高效互动
• 通航机场与附近的好莱坞、迪斯尼两大核心形成良性互动,成为好莱坞电影制作、明星出现、迪斯尼旅游的重要基础
美国Spruce Creek机场——国际通航小镇发展的典范
• 机场概况
位于上世纪70年代出售给私人所有并进行小镇商业开发,目前机场年起架次约25000架,全年停场飞机400余架
启发： 1 多元的交通模式依靠高速公路和轻轨共同解决园区对外交通问题,以合理的道路网密度疏导园区内部交通,有利于
各方向功能流线的有利循环, 2 横向及纵向产业链关联度极高园区内横向关联度包括商务运营、产品开发、高新技术研发、信息与人才共享以及企业合作等
以及纵向产业链关联度从电子开发和电子制造业等核心产业出发,发展产品销售、运输和现代物流产业极高,
• 小镇特色
机场所有者在经营机场的同时,对机场（ZHOU）边进行了开发,目前在（ZHOU）边开发大量高端别墅,并建有机库与机场滑行道相连,同时建有高尔夫球场、网球场、高级餐厅和通航俱乐部,目前小镇越有1300余户高端住户
临空经济园区
虹桥机场前身为建于 1921 年3 月的民国虹桥机场,经多次扩建后,目前拥有 2 条平行跑道,东西部两座航站楼,虹桥临空经济园位于虹桥机场东部,目标建设为虹桥机场的东翼总部型办公中心,并与机场西翼商务型办公中心相呼应形成虹桥地区的两大临空经济中心
3 融入绿色理念的规划思路绿色慢行系统与园区规划融合在一起,提高了居民使用的便捷性,也提高了绿色慢行系统的使用效率,有效地做到了社区休闲空间与城市景观空间融为一体,形成一个有机的生态系统, 4 发挥政府引导与动态的规划管理荷兰政府从国家战略的高度对机场（ZHOU）边发展进行定位与规划,针对机场地区的特殊性给予了独立而完整的规划,同时,根据各阶段所呈现出不同的市场经济形势,采用动态调整策,引导经济区的可持续发展,

第2章 (修改) 国内通用航空产业发展案例分析与经验借鉴

第2 章国内通用航空产业发展案例分析与经验借鉴2.1 国内通用航空产业发展的成功案例2.1.1 通航航空制造——山东滨州（1）园区现状和发展历程滨州市借力“空中资源”，以大高通用机场的开工建设为契机，投资建设了集航空培训、飞机制造、飞机维修、通用航空运营于一体的大高通用产业园，去年园区实现工业总产值1.876亿元。

目前大高通用航空城已经带起了飞机制造，飞行员培训、飞行器拆解、“黄河岛”生态旅游4大产业。

目前较为突出的有飞机制造和飞行员培训。

主要发展历程如表3-1。

飞机制造以山东滨奥飞机制造有限公司作为滨州大高通用航空城有限责任公司与奥地利钻石飞机制造有限公司合资公司生产钻石DA40型系列飞机的通用飞机制造企业为主，总投资4200万美元，设计年生产能力500架，现年生产能力108架，是国内唯一获得欧洲航空安全局(EASA)认证的整机制造商，是国内唯一中外合资生产全复合材料机体的飞机制造公司，是国内唯一拿到了产品销往世界各地许可证的通用航空制造企业，填补了国内通用航空2—4座固定翼全复合材料机体航空器制造空白。

DA40飞机可广泛应用于飞行培训、边防巡逻、护林防火、抢险救灾、空中摄影、航空俱乐部、私人飞行等众多领域，更是商务飞行、旅游观光的理想机型。

飞行员培训主要是多方合作形成培训基地，参与并提供场地。

滨州大高与青岛九天国际飞行学校、石家庄泛美航校等多家飞行培训机构达成了培训合作意向。

青岛的九天飞行培训学院入驻大高通用机场进行培训，将滨州作为辅助运营基地。

飞行员培训项目已与广东中山瀚宇飞行培训学院、中国民航学院通用航空培训中心、哈尔滨飞龙国际航空培训有限公司等多家飞行员培训机构签订培训合同，随着基础设施的进一步完善，培训经验的日益丰富。

表2-1 滨州航空产业园发展历程（2）通航产业规划和发展思路产业规划：定位于“生态型、高科技”的发展主题，突出“飞行员培训、飞行器组装与维修、生态观光旅游、公务机商务机托管、航空航天会展、农业救灾及其他通航业务”六大功能。

航空产业园项目评估分析报告

航空产业园项目评估分析报告目录序言 (4)一、地理位置与选址分析 (4)(一)、选址原则与考虑因素 (4)(二)、地区概况 (4)(三)、创新与社会经济发展 (5)(四)、目标市场和产业导向 (5)(五)、选址方案综合评估 (5)二、组织架构与人力资源配置 (6)(一)、人员资源需求 (6)(二)、员工培训与发展 (8)三、航空产业园项目基本情况 (10)(一)、航空产业园项目名称及航空产业园项目单位 (10)(二)、航空产业园项目建设地点 (10)(三)、调查与分析的范围 (11)(四)、参考依据和技术原则 (11)(五)、规模和范围 (13)(六)、航空产业园项目建设进展 (13)(七)、原材料与设备需求 (15)(八)、环境影响与可行性 (16)(九)、预计投资成本 (17)(十)、1航空产业园项目关键技术与经济指标 (18)(十一)、1总结与建议 (19)四、运营与管理 (20)(一)、公司经营理念 (20)(二)、公司目标与职责 (21)(三)、部门任务与权利 (22)(四)、财务与会计制度 (25)五、航空产业园项目进展与里程碑 (27)(一)、航空产业园项目进展 (27)(二)、重要里程碑与进度控制 (28)(三)、问题识别与解决方案 (29)六、投资方案 (30)(一)、航空产业园项目总投资构成分析 (30)(二)、建设投资构成 (31)(三)、资金筹措方式 (32)(四)、投资分析 (33)(五)、资金使用计划 (33)(六)、航空产业园项目融资方案 (35)(七)、盈利模式和财务预测 (36)七、法律与合规事项 (38)(一)、法律合规与风险 (38)(二)、合同管理 (38)(三)、知识产权保护 (38)(四)、法律事务与合规管理 (39)八、风险评估与应对策略 (40)(一)、航空产业园项目风险分析 (40)(二)、风险管理与应对方法 (42)九、技术与研发计划 (43)(一)、技术开发策略 (43)(二)、研发团队与资源配置 (44)(三)、新产品开发计划 (45)(四)、技术创新与竞争优势 (46)十、劳动安全生产分析 (47)(一)、安全法规与依据 (47)(二)、安全措施与效果预估 (47)十一、社会责任与可持续发展 (50)(一)、社会责任策略 (50)(二)、可持续发展计划 (51)(三)、社会参与与贡献 (51)十二、环境保护与可持续发展 (52)(一)、环境保护政策与承诺 (52)(二)、可持续生产与绿色供应链 (52)(三)、减少废物和碳足迹 (53)(四)、知识产权保护与创新 (54)(五)、社区参与与教育 (55)十三、未来展望与增长策略 (55)(一)、未来市场趋势分析 (55)(二)、增长机会与战略 (56)(三)、扩展计划与新市场进入 (56)序言本报告旨在对公司航空产业园项目进行评价分析，旨在提供参考意见和改进建议，帮助企业优化项目管理和提升产品竞争力。

航空产业园项目评估分析报告

航空产业园项目评估分析报告一、项目概述航空产业园是一个集航空器制造、航空研发、航空教育、航空旅游等多个领域于一体的综合性园区。

该项目旨在提升航空产业的发展水平，促进相关产业的协同创新，推动航空经济的快速增长。

本报告将对航空产业园项目进行全面的评估分析。

二、市场分析1.市场需求：随着人民生活水平的不断提高，对航空旅行、航空器产品和航空相关服务的需求也在不断增加。

航空产业园项目可以满足市场对航空产业的需求，并提供相关服务。

2.竞争态势：当前，国内外已存在一些较为成熟的航空产业园，具有一定的竞争力。

项目需明确自身特色和定位，以提供差异化的服务，以获得市场份额。

3.市场规模：预计未来几年，全球航空产业市场规模将保持增长趋势。

项目需结合市场需求和预测，制定合理的发展目标和规划。

三、资源分析1.地理位置：选择合适的地理位置对项目的成功至关重要。

在评估过程中，需要综合考虑人口分布、交通便利性和市场接近程度等因素，选择一个适合的地点。

2.人力资源：航空产业需要专业人才的支持，包括工程师、技术人员和管理人员。

项目需评估当地的人才储备情况，并有针对性地进行人才引进和培养计划。

3.资金支持：航空产业的发展需要大量的资金投入。

项目需评估资金支持的渠道和可行性，并确保充足的资金供给。

四、技术分析1.技术支持：航空产业园项目需要依托先进的科技支持，包括航空制造工艺、航空研发技术、航空教育教学手段等。

项目需评估科技支持的可行性和成本效益。

2.创新能力：项目需评估创新能力和创新资源，是否能够吸引创新型企业和高新技术企业落户，并建立科技合作平台和创新孵化中心等。

五、环境影响分析1.社会影响：航空产业园项目的建设将带动当地经济发展，提供就业机会，改善居民生活水平。

同时，项目需评估其对当地社会文化和生态环境的影响，并制定相应的环保措施。

2.环境保护：航空产业对环境有一定的污染和能源消耗，项目需评估并制定相应的环保措施，确保航空产业的发展与环境的协调。

航空产业园案例分析

02
智能化和数字化转型
航空产业园将加快智能化和数字化转型，提高生产效率和产品质量。
03
拓展应用领域
航空产业园将不断拓展新的应用领域，如无人机、航空物流等，为产业发展注入新的活力。
06
结论与建议
结论总结
01
航空产业园发展迅速，成为推动区域经济发展的重要力量。
02
航空产业园在技术创新、人才培养、产业集聚等方面具有显著优
航空产业园案例分析
contents
目录
• 航空产业园概述 • 航空产业园的规划与建设 • 航空产业园的运营与管理 • 航空产业园的成功案例分析 • 航空产业园的发展趋势与展望 • 结论与建议
01
航空产业园概述
航空产业园的定义与特点
航空产业园定义
航空产业园是指以航空产业为主导，通过集中航空制造、研发、维修、运营等相关产业，形成产业集聚效应和产业链协同发展的特定区域。
环保技术和清洁能源。
航空产业园的发展机遇与挑战
发展机遇
随着全球航空市场的不断扩大和技术的不断创新，航空产业园将迎来更多的发展机遇。
挑战
航空产业园面临激烈的市场竞争和技术瓶颈，需要不断提高自身的创新能力和核心竞争力。
航空产业园的未来展望
01
产业集群化发展
航空产业园将形成更加完整的产业链和产业集群，提高产业整体竞争力。
政府监管
政府对航空产业园进行监管，制定相关政策和标准，确保园区内的企业符合国家法律法规和产业政策要求。
航空产业园的招商策略
产业链招商
根据航空产业链的特点，有针对性地引进关键环节和配套企业，形成完整的产业链条，提高产业集聚度。
品牌招商

我国航天科技产业园区发展案例研究_

区，充分发挥航天高科技的产业集聚作用，促进航天科技成果的转化落地，同时提升区域产业发展竞争力，是利国利民的一大壮举。
早在 2006 年，中国航天科技集团公司就已先后投建上海国家民用航天产业基地、西安国家民用航天产业基地等航天产业园区，这些航天产业园区的建设不仅促进了我国航天科技产业的发展，也对上海、西安等地区转变经济增长方式、形成新的经济增长点具有重要意义，推动了军工经济和地方经济的有机融合。
▲ 西安航天科技产业基地奠基
区域经济
发展的增
长极、经
济结构调
整的主力
军、提升
区域吸引
力的重要
载体和培
育高新技
术企业的摇篮。园 ▲ 西安国家民用航天产业基地核心区效果图区内涌现了一大批高新技术企业和为依托，建立航天高科技产业园
高科技产品，培养了大批现代企业家，推动了我国传统产业的升级改造，促进了地方经济的发展，逐渐成为我国经济、社会和科技发展最具创新能力的亮点。
发挥出来，是航天高科技产业园区
发展道路上必须解决的问题。因
此，研究上海国家民用航天产业基
地和西安国家民用航天产业基地的
发展模式，对我国新的航天产业
基地的建设具有十分重要的借鉴
意义。
13 2011·5 军民两用技术与产品
业界聚焦 Focus
京外航天科技产业基地建设情况
上海国家民用航天产业基地
源优势越来越成为各国区域发展的主要动力。在当前产业集聚的发展中，创新处于非常重要的地位，集聚的方向是拥有大量高新技术资源、优秀人才队伍和良好创新环境的区域。也就是说，新时期的产业集聚是以高级知识、技术要素为主形成的高科技产业的集聚，目的是获取具有持续竞争力的动态竞争优势。大力发展高科技产业集聚，打造高新技术产业园区，对培育区域产业竞争优势，促进区域经济的发展具有重要意义。

航空产业园区城市更新案例

航空产业园区城市更新案例
嘿，大家知道吗？航空产业园区的城市更新，那可真是个超级有意思的事儿！就拿咱熟悉的某个航空产业园区来说吧。

以前啊，那地方就是一片乱糟糟的，设施老旧，道路破破烂烂。

哎呀呀，简直没法看！
就好比一个原本光鲜亮丽的人，突然变得灰头土脸的。

但是后来呢，经过一系列精心的规划和改造，哇塞，那变化简直让人惊叹！
他们重新铺设了宽阔的道路，那路啊，平平整整的，车开在上面都觉得特别稳当，就跟在丝绸上滑行似的。

园区里的建筑也焕然一新，不再是那些破破烂烂的老样子，仿佛穿上了华丽的新衣。

还有啊，他们增加了好多休闲娱乐的地方。

以前工人们下班后没啥好去处，只能窝在宿舍里。

现在可不一样啦，有了漂亮的公园可以散步，还有各种娱乐设施可以玩呢，这难道不是超级棒吗？在这个过程中，政府、企业和工人们齐心协力，共同推动着更新的进程。

政府出谋划策，提供政策支持；企业积极投入资金和技术；工人们也纷纷贡献自己的力量。

大家都在为这个园区的新生而努力，这是多么让人感动的场景啊！
这不就像是一个大家庭一起努力装修房子一样吗？每个人都发挥着自己的作用，让这个“家”变得更加温馨、美好。

我觉得航空产业园区的城市更新真的是太有意义啦！它不仅让园区变得更加现代化、宜居，还为当地的经济发展注入了新的活力。

这是一个多么值得我们去关注和点赞的事情啊！。

航空产业园投资项目商业分析报告航空商业计划书

航空产业园投资项目商业分析报告xxx公司航空产业园投资项目商业分析报告目录第一章项目概况第二章建设背景第三章市场前景分析第四章产品规划及建设规模第五章项目土建工程第六章运营管理模式第七章风险评估第八章 SWOT分析第九章项目实施计划第十章投资计划第十一章经济效益分析第十二章项目评价摘要该航空机械项目计划总投资3936.43万元，其中：固定资产投资3400.26万元，占项目总投资的86.38%；流动资金536.17万元，占项目总投资的13.62%。

达产年营业收入4386.00万元，总成本费用3314.76万元，税金及附加64.85万元，利润总额1071.24万元，利税总额1283.85万元，税后净利润803.43万元，达产年纳税总额480.42万元；达产年投资利润率27.21%，投资利税率32.61%，投资回报率20.41%，全部投资回收期6.40年，提供就业职位85个。

坚持应用先进技术的原则。

根据项目承办单位和项目建设地的实际情况，合理制定项目产品方案及工艺路线，在项目产品生产技术设计上充分体现设备的技术先进性、操作安全性。

采用先进适用的项目产品生产工艺技术，努力提高项目产品生产装置自动化控制水平，以经济效益为中心，在采用先进工艺和高效设备的同时，做好项目投资费用的控制工作，以求实科学的态度进行细致的论证和比较，为投资决策提供可靠的依据。

努力提高项目承办单位的整体技术水平和装备水平，增强企业的整体经济实力，使企业完全进入可持续发展的境地。

第一章项目概况一、项目名称及建设性质（一）项目名称航空产业园投资项目（二）项目建设性质该项目属于新建项目，依托xxx经济示范中心良好的产业基础和创新氛围，充分发挥区位优势，全力打造以航空机械为核心的综合性产业基地，年产值可达4000.00万元。

二、项目承办单位xxx公司三、战略合作单位xxx科技公司四、项目建设背景航空器零部件的研制生产是航空制造业的基础领域。

《产业结构调整指导目录（2011年本）2013修订版》将“十八、航空航天：1.干线、支线、通用飞机及零部件开发制造”列入鼓励类目录。

通用航空产业园可研报告

XXX通用航空产业园及综合保税园区可行性研究报告XXXX通用航空有限公司第一章概论一、项目概况●项目名称：XX航空产业园●项目地址：XX临空经济区●总用地面积：项目总用地约600亩，其中，航空教育培训及全动模拟仪研发中心占地约300 亩，维修航空展示与维修中心占地约200 亩，航空保税物流中心占地约70亩，航空总部经济中心占地30亩。

●投资概况：本项目是由航空教育培训、全动模拟仪研发制造中心、航空器展示与维修中心、航空仓储物流中心、航空总部经济中心组成的航空产业园。

该项目由XX航空集团和XXXX通用航空有限公司共同开发，总投资达60亿元人民币，全面建设完成后，预计可创造约53亿元年产值，利税约23.7亿元/年，为当地政府创造近3.40亿元/年的税收，创造近3000个岗位。

投资强度达1000万元/亩。

●建设内容：通用航空产业园,包含四个中心区,即航空培训学院及全动模拟机研发中心、通用航空维修中心、航空物流中心、航空总部办公中心、四个中心有机结合，互为关联。

●建设周期：项目总建设预计在3年内完成，其中，土地交付之后马上开工建设，实现一年内投产。

●开发企业：XX通用航空有限公司●项目意义：为了加强与一带一路沿线国家的航空技术交流，重现海上丝绸之路东方起点福建的辉煌，并架起与21 世纪海上丝绸之路终点欧洲荷兰之间的“空中丝绸之路”从而，促进福建省产业转型升级，加快福州滨海新城的建设。

为此，XXXX通用航空有限公司、XXXXX实业有限公司联合XXX航空集团在欧洲的优势航空资源，并结合福建省通用航空发展的实际情况，提出了在福州临空经济区建设通用航空产业园的项目。

市场带动：随着我国经济的逐步发展,公务机和私人飞机市场,近年来呈现出井喷式的发展,为我国的通用航空业提供了巨大的市场空间,加之社会公共服务需求的增加,使得通用航空的发展受到越来越多的关注和重视。

作为通用航空服务保障体系中的主要组成部分,为通用航空提供基础保障，而通用航空运营中心是培育通用航空发展所必须的土壤。

临港产业典型案例研究与分析——新加坡樟宜机场

新加坡临空经济的发展，亚洲航空市场的繁荣发展也为新加坡带来新的发展机遇。
新加坡临空经济的发展推动了腹地资源的优化配置和合理利用，其强大的辐射力带动了腹地经济的快速发展，为腹地经济做出了巨大贡献。据统计，2009年新加坡航空产业为GDP贡献了142亿新元，提供就业岗位11.9万个，税收贡献超22亿新元。从更广泛催化效应来看，航空产业的发展促进了新加坡的旅游业和国际贸易往来，提升了实体经济的投资回报率和生产力水平，降低了航空运输成本，改善GJ连通性，
括机师、宇航专业人员和技术人员的培训机构和研究设施）
樟宜商业园新加坡机场物流园
新加坡自由港
• 1997年开业，面积66公顷，邻近樟宜机场和重要的物流设施，同时还靠近新加坡国际博览中心（东南亚最大的展览中心之一）； • 成功留住来自商业、工业、科技、研发与发展等领域的业者，吸引不少软件设计与开发公司、高科技和知识密集型企业进驻； • 目前国区金融业从业人员超过园区从业人员总数一半，正在逐渐形成市区外的另一个金融区域中心； • 新规划兴建休闲娱乐综合城“樟宜城”，由购物中心、服务公寓和商业大厦组成，其中购物中心零售店面积将超过20万平米；
中心的地位； • 中心占地面积0.8万平米，未来可扩充至1.4万平米；
樟宜航空货运中心
• 货运中心面积47公顷，办公和仓库面积13万平米，包括9个航空货运航站楼； • 货运中心是24小时运转自由贸易区，提供便捷的航空货物装卸服务；
5
基本概念与发展规律|临港产业典型案例研究与分析
航空设计与制造区
航空维修区
樟宜机场城与实里达航空产业园相距15公里，并有海陆空等交通方式连接，形成大航空城的概念。
2
基本概念与发展规律|临港产业典型案例研究与分析

全球著名空港产业发展案例解析

阿姆斯特丹市中心
主要产品
航空城总体布局
斯基辅中央区
距离机场中心10公里所覆盖区域
高级写字楼和酒店货代操作站、仓库及办公区写字楼、物流园、酒店公园、高尔夫球场及办公区居民住宅、生活配套
航空产业区工商业园区休闲娱乐区
斯基辅中央区
休闲娱乐区
航空产业区
跑道
工商业园区
居住区
居住区1）
资料来源: 阿姆斯特丹机场区（AAA）,IML
阿姆斯特丹机场交通设施示意图
完善海关服务提高通关效率。荷兰政府在加强基础设施建设的同时，积极加强电子口岸建设，提高物流通关效率。海关安装了自动报关系统，并且采用高科技手段进行安检，使得货物通关接受检疫检查时，不需要打开集装箱。加强税收配套设施建设。简化了企业办理报关、增值税缓缴等各种进出口业务的手续。阿姆斯特丹机场的临空经济区的空间结构与机场的功能分区相适应。机场作为客货运输的基地，满足旅客、货物的顺畅流动。在客货并重的机场，机场的客运与货运功能分区是明确分开的，候机楼主要是旅客运输的区域，机场仓储物流中心是货物运输的区域，临空经济区的航空物流园区一定与货运中心接近，减少无效运输距离，增强运输效率。机场的航线网络连接原材料的产地和市场。
优先发展物流及产业园：韩国仁川航空城
• 借助其作为东北亚货运枢纽的地位，仁川机场以物流及产业园区为核心驱动，大力发展货运物流及产业园区，并在周边规划了国际商业区和旅游观光带
国际商业区域（规划） 2

航空城总体布局
货运物流居住
自由贸易区产业园（规划）居住区1）
货站和物流园（仓库/办公）加工产业园机场人员配套住宅/生活配套
阿姆斯特丹港口区

航空产业园工作情况汇报

航空产业园工作情况汇报航空产业园工作情况汇报（2019年9月02日）中国动力谷﹒株洲航空城是国家授牌的“国家高技术产业基地”、“国家火炬计划中小航空发动机特色产业基地”和“国家新型工业化（军民结合）产业示范基地”，同时也是全国唯一的中小航空发动机特色产业基地，是闻名全国的“中小航空动力之都”和“中小航空发动机摇篮”。

作为新中国“一五”期间建设的航空军工基地之一，诞生了我国第一台航空发动机，第一枚空空导弹。

近年来，株洲聚焦打造中国动力谷，推动航空工业和通航产业协同发展，取得了较好的成绩，2018年，新开工产业项目20个，总投资60多亿元；在建项目24个，总投资245亿元，航空产业实现产值过170亿元。

中小航空发动机国内市场占有率90%以上、轻型运动型飞机占据国内70%市场份额、风电齿轮箱占据国内12%市场份额，形成了航空发动机研发制造、航空飞行器制造、通用航空运营、航空配套产业和航空衍生产业于一体的航空全产业链。

2017年元月，株洲航空产业园被授予全国首批、湖南唯一国家通用航空产业综合示范区。

2018年，发展潜力位列全国近100个航空产业园第8位。

一、“三个一"追求美好梦想。

一是建设一座航空城，2017年，株洲市编制了《株洲航空产业城总体规划（修编）》和《株洲通用航空产业综合示范区实施方案》，规划了58.1平方公里的航空城，包括中小航空发动机研制区、整机制造与通航运营区、科技创新与军民融合发展区、航空小镇生活配套区4个功能板块。

按照“一划、两图、四库”的要求，科学编制了《株洲航空产业发展规划（2019-2025）》和五年行动计划。

累计投入建设资金70亿元，建成20多公里的航空城骨干路网、10万平米的标准厂房以及通用机场等一系列基础配套设施。

二是打造一条链，即致力于航空产业全链条发展。

总体思路是“一体两翼两合”。

“一体”以整机制造为主体，“两翼”以航空发动机和通航运营为两翼，“两合”是军民融合和中外结合。