合龙段方案(现场施工用)
浅析连续梁桥合龙段施工技术及控制要点
浅析连续梁桥合龙段施工技术及控制要点合龙段的施工是主桥贯通的最后工序，其施工质量的优劣直接影响到整个结构的后期受力状态和使用寿命，故合龙段施工显得尤其重要。
本文以某桥梁工程施工为例，对主桥结构进行了简要介绍，重点分析了预应力连续梁桥合龙段施工工艺及控制措施，以期为类似桥梁施工提供指导。
标签：连续梁桥；合龙段；施工技术；控制要点1、工程概况某桥上部构造为85m+155m+85m三跨变截面预应力混凝土连续刚构箱梁，下部结构主桥桥墩采用单肢等截面矩形空心墩，单肢尺寸6m×5m。
主桥箱梁采用单箱单室截面，箱梁根部梁高9.0m，0#顶板厚0.8m，跨中梁高3.5m，悬臂根部到跨中顶板厚均为28cm，底板厚从跨中至根部由28cm变化为1.2m，腹板从跨中至根部分三段采用45cm、65cm、75cm三种厚度，箱梁高度和底板厚度按2次抛物线变化。
箱梁顶板宽12.25m，底板宽 6.0m，翼缘悬臂长 3.125m，箱梁O#节段长10m（包括墩两侧各外伸2.5m），每个悬浇“T”纵向对称划分为20个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为5m×3.0m、7m×3.5m、8m×4.0m，边、中跨合龙段长均为2m，边跨现浇段长6.35m，箱梁0#块设两道厚横隔板，边跨梁端设一道横隔板，箱梁顶面横坡与桥面横坡相同，箱梁底面水平，上部纵向预应力采用高强度低松弛钢绞线，其标准强度fpk=1860MPa，弹性模量MPa，锚下张拉控制应力采用0.75fpk=1395MPa，纵向钢绞线直径为15.2mm，大吨位群锚体系，竖向预应力采用JL32mm精轧螺纹钢筋，标准强度fpk=785MPa，弹性模量MPa，张拉控制应力采用0.9fpk，YGM锚固体系，主桥箱梁纵向预应力管道采用塑料波纹管成孔，真空辅助压浆工艺；其余预应力管道采用镀锌金屬波纹管。
2、合龙施工方案下面主要以中跨合龙段为例说明合龙段的施工工艺，工艺流程图见图1。
合龙段及体系转换施工工艺工法(后附图片)
合龙段及体系转换施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况预应力混凝土连续梁(刚构)被划分为0#段、悬臂浇筑段、边跨现浇段及边(中)跨合龙段，其中的合龙段施工方案、施工工艺及体系转换是连续梁(刚构)施工的重难点之一，其施工质量将直接影响全桥的施工质量和结构安全。
结构体系转换由施工过程的悬臂静定结构转换成连续的超静定结构，桥梁转换成超静定结构后，除了因合龙的顺序不同而产生不同的施工内力外，梁体内力将重新分布。
1.2 工艺原理对于悬臂浇筑的桥梁结构，按照一定的顺序施工合龙和解除支座、0#段临时固结措施，将悬臂施工的静力结构转换成桥状态的连续梁（刚构）。
即桥梁由施工过程中的悬臂静定结构转换成连续的超静定结构。
2 工艺特点2.1 充分考虑了合龙段和体系转换阶段桥梁结构的受力特点，合龙段劲性骨架和临时预应力索、临时支座设计合理，施工质量可靠。
2.2 合龙段施工支架可考虑利用挂篮或搭设落地支架方案，根据现场实际情况灵和选择，施工方便。
3 适用范围本标准工艺适用于所有预应力混凝土连续梁(刚构)的施工；其他类型桥梁合龙施工亦可参照本工法。
4 主要技术标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041）《铁路桥涵施工规范》（TB 10203）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415）《城市桥梁工程施工与质量验收标准》（CJJ 2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）5 施工方法合龙前应观测连日的昼夜温度变化与合龙高程及合龙口长度变化的关系，选定适当的合龙浇注时间。
连续梁(刚构)合龙段及体系转换施工顺序一般是：先边跨、后中跨，最后进行体系转换；体系转换施工主要包括确定劲性骨架、临时预应力索施工、劲性骨架锁定、劲性骨架约束解除、合龙段混凝土浇筑预应力张拉及管道压浆、合龙段混凝土养护等内容。
6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程施工顺序应严格按照设计文件规定进行。
边跨、中跨合龙段施工工艺流程见图1：图1 施工工艺流程图6.2 操作要点6.2.1 施工准备、合龙前施工量测合龙段施工前应积极做好各项准备工作，包括技术准备(施工技术方案编制及报批、技术交底和施工测量等)和施工组织准备(施工人员安排、设备及物资准备及进度安排)以及各项施工预案编制等。
斜拉桥主梁合拢段施工方案 1
2、合龙段施工工艺流程
①、边跨合龙段施工工艺流程： 合龙前的准备
前移挂篮至合龙口
挂篮转换（悬臂变简支） 安置压重水箱
水箱灌水共26T
调整标高 解除边墩支座附近的水平约束 安装合龙口劲性骨架并锁定
绑扎钢筋、安装预应力管道、装模
浇注砼并在水箱内同步等效放水
砼养护、待强 张拉合龙预应力钢束T6（先张拉）、 B12—B15 填余下的压重砼（E1、E2、B1～B5） 拆除边跨现浇段临时支架
压重水箱配置图
水箱压重 2Φ 240㎝ 水箱共26T
纵断面图
平 面 图
原设计合龙段两端均压重，但合龙段的岸 侧已浇梁段由于采用现浇支架施工，其支架承 载能力较强，合龙挂篮在其上的支承可视为刚 性支承，因此合龙段岸侧梁段上不必设水箱， 故建议取消岸侧现浇梁段的压重。
②、挂篮主纵梁锚固加载法
当在合龙口靠岸侧的现浇段标高低于合龙设计 标高，而悬浇段的标高高于设计标高时，这时可考 虑采用挂篮主纵梁锚固加载调整法，即使用 YC60 预 应力千斤顶在挂篮悬臂端主纵梁上加力，通过主纵 梁的传递，在标高低的现浇梁端产生一个向上的拉 力F上，在主梁悬浇梁端产生向下的压力 F下，这样现 浇段的标高升高，而悬浇段的标高降低，通过这一 办法，可基本消除合龙口两边高差。
挂篮主纵梁锚固加载调整受力示意图
给悬浇段向下的F下 水箱压重 主纵梁前端支座 给现浇段向上的F上 YC60千斤顶
悬浇梁段
合 龙 段
100
现浇梁段
100 50 100 100 100 50 70 70 70 70
后锚点 吊杆一 吊杆二
5、劲性骨架的安装
①、劲性骨架结构： 合龙段施工时，为了使两边梁体尽可能 协调变形，以保证混凝土接合顺畅以及为 了保证两边梁段的稳定，在合龙段两边的 梁端底板与顶板设置了 18根长2.4米的I36型 钢，通过与预埋在两端梁段内预埋板焊接 在一起，起刚性连接的作用。型钢的两端 在梁的纵墙周围及斜腹板与顶板交接处， 为平行的型钢。
合龙段施工方案
（60+100+60）m连续梁合龙段施工方案1.编制依据1）《*************图》）；2）《（60+100+60）m预应力混凝土连续梁（悬灌施工）》；3）《铁路常用跨度连续梁支座安装图》通桥（2009）8361；4）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10415-2018)；5）《铁路混凝土工程施工技术规程》(Q/CR9207-2017)；6）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2018）；7）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009）。
2.工程概况2.1.工程简介****工程高家伙场特大桥位于**********内，设计起讫里程为：***，全长***m，共计98跨。
其中本桥设（60+100+60）m连续梁（43#墩～46#墩），桥址于***处跨越城市快速干道，道路与线路大里程夹角为112度，道路正宽54m（含中央绿化带）。
2.2.连续梁结构形式2.2.1.梁体构造梁体分段示意图梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
箱梁顶宽7.6m，底宽5.0m，顶板厚度24.2～36.5cm，腹板厚度45～75cm，底板厚度为45.5～84.4cm，在端支点、中支点共设5个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过。
梁体设有2个0#块、4×12个对称悬浇节段、3个合龙段、2个边跨现浇段共计55个梁段。
悬浇箱梁段分别有3.0m、3.5m、4.0m共3种不同的梁段长度；中跨合龙段为B13节段，长度为2.0m；边跨合龙段为A13节段，长度为2.0m；边跨现浇直线段为A14节段，长9.75m。
边支点、中支点截面中心梁高分别为3.6m和7.4m。
采用挂篮悬臂浇筑法施工，每只挂篮重量为36.7t，挂篮兜底重5t。
3.合龙段施工工艺3.1.总体施工顺序1）安装边墩永久支座并临时予以锁定，搭设支架，浇注A14号梁段。
2）安装临时刚性连接构造，临时张拉索2T14及2SB3，张拉力为750KN。
主桥合龙施工方案
主桥合龙施工方案一、施工背景为了满足城市交通发展的需要，我国开始筹建一座重要的主桥工程。
该主桥总长数千米，将成为连接城市两岸的重要通道。
为确保主桥的顺利建设，施工方案的制定至关重要。
二、施工准备2.1 工程测量在施工前，需进行精确的工程测量。
根据设计图纸，确定主桥合龙的精确位置和高度，确保施工的准确性。
2.2 材料采购采购合适的建筑材料和设备是保证施工顺利进行的前提。
施工方需提前制定采购计划，保证施工过程中材料供应的及时性。
三、施工过程3.1 施工队伍组织施工队伍的组织是保证主桥合龙施工高效进行的基础。
需要合理分工，明确责任，确保每个人员都清楚自己的任务。
3.2 施工流程安排在实际施工中，需根据天气、地形等情况灵活调整施工流程。
保证各个施工环节有序推进，避免因为某一个环节延误导致整体施工受阻。
3.3 安全措施主桥施工涉及大量施工人员和设备，安全问题尤为重要。
需要建立健全的安全管理制度，确保施工现场安全。
四、质量控制4.1 施工监督施工过程中需要不断进行质量检查和监督，确保施工质量符合标准要求。
同时及时发现问题，进行整改。
4.2 环境保护施工过程中需要注意环境保护，避免对周围环境造成污染。
正确处理废弃物，保持施工区域整洁。
五、竣工验收5.1 合龙验收完成主桥合龙后，需要进行严格的验收工作，确保主桥结构牢固、质量达标。
5.2 竣工报告完成合龙验收后，需提交竣工报告，明确主桥施工全过程，为后续使用和维护提供依据。
结语主桥合龙施工方案的制定是主桥建设的关键环节，只有科学合理的施工方案才能确保主桥顺利建成并达到预期要求。
期待主桥的顺利合龙，成为城市的一道风景线。
合龙段施工方案
江苏省连盐高速公路连云港市段工程项目承包单位: 中铁十八局集团有限公司合同号: LY-GY2 监理单位：徐州市交通工程咨询监理有限公司编号: SB-067施工技术方案报审表A-3K5+505.668仲集互通主线桥第四联变高度预应力混凝土箱梁合龙段施工技术方案编制：张健复核：李亚军审核：杨利全负责人：马清秀二OO五年三月二十九日K5+505.668仲集互通主线桥第四联变高度预应力混凝土箱梁合龙施工技术方案1、工程概况仲集互通主线桥第四联采用三跨变高度预应力单箱单室大悬臂混凝土连续箱梁，跨径组成为50m+80m+50m，箱梁底宽8.5m，悬臂长4.25m，顶宽17m，中支点处箱梁高4.5m，跨中中心梁高2.1m，梁高以半立方抛物线变化。
其中0#段、边跨现浇段采用碗扣式满堂支架现浇（其长度分别为10m、8.92m）；1~10#块悬臂段采用三角挂篮悬臂分段对称、均匀一次浇筑，分段长度为2m+2╳3m+4╳3.5m+3╳4m；全桥共有六个合龙段，四个边跨合龙段和两个中跨合龙段，长度均为2m，设计采用型钢组成的体外劲性骨架合龙，挂篮组成的吊架法施工，合龙顺序为先边跨合龙再中跨合龙，最后完成体系转换，形成连续梁结构。
2、主要施工技术方案2.1合龙施工顺序本桥为双幅桥，单幅设两个边跨合龙段，一个中跨合龙段。
合龙的顺序为先边跨合龙后中跨合龙，根据现场实际情况，具体安排如下：第一步：先进行左幅17#-18#间的边跨合龙段砼的浇筑，顶板合龙束及正弯矩束的张拉（安排在2005、4、22--30完成）；第二步：解除左幅17#号墩永久支座锁定及临时支墩的约束及其拆除，使T型刚构转变为单悬臂梁（安排2005、5、1--5、2在完成）；第三步：进行左幅15#-16#墩间边跨合龙段砼的浇筑，顶板合龙束及正弯矩束的张拉（安排在2005、4、28--5、6完成）；第四步：解除左幅16#号墩永久支座锁定及临时支墩的约束及其拆除，使T型刚构转变为单悬臂梁（安排在2005、5、7—8完成）；第五步：进行左幅中跨合龙段砼的浇筑，顶板合龙束及正弯矩束的张拉，使两个分离式单悬臂梁转化为连续梁结构，完成左幅桥的体系转换（安排在2005、5、10-18完成）。
合龙段施工方案
合龙段施工方案
一、引言
合龙段施工是大型桥梁建设中不可或缺的重要环节，合龙段质量的好坏直接关
系到整座桥梁的安全和稳定性。
本文将就合龙段施工的技术方案、工程管理等方面进行详细介绍。
二、施工准备
在施工前，需要对整个工程进行全面的准备工作。
这包括确定施工队伍、准备
施工材料、对施工现场进行勘察等。
三、工程监理
施工过程中，需要对施工过程进行严格监督，确保按照设计方案进行施工，及
时发现问题并及时解决。
四、施工技术
1.吊装方案：合龙段的吊装是整个工程中的关键环节，需要制定详细的
吊装方案，确保合龙段安全顺利地吊装到位。
2.焊接工艺：合龙段的焊接工艺需要符合相关标准要求，保证焊缝质量，
确保合龙段的牢固性。
五、安全保障
施工过程中，安全是首要考虑的因素。
需要制定详细的安全方案，做好施工现
场的安全防护措施，保障施工人员的安全。
六、质量控制
质量是工程的生命。
需要严格控制合龙段的质量，对施工过程中出现的质量问
题及时处理，确保合龙段的质量符合要求。
七、竣工验收
合龙段施工完成后，需要进行竣工验收，确认施工质量达标，符合设计要求，
确保桥梁安全投入使用。
八、总结
合龙段施工是桥梁建设中不可或缺的重要环节，需要多方面的准备和协调工作。
通过严格监督、科学施工，可以确保合龙段施工质量，保障桥梁的安全运行。
以上是合龙段施工方案的基本内容，希望能够对相关工程有所帮助。
合龙段施工方案
目录第一章编制说明 (3)1.1编制范围 (3)1.2编制依据 (3)1.3编制原则 (3)第二章工程概况 (5)2.1工程简介 (5)2.2设计文件要求 (6)2.3主要工程数量 (7)第三章施工总体部署 (8)3.1项目管理机构 (8)3.2施工总体安排 (8)3.2.1施工顺序 (8)3.2.2施工工期 (9)3.3主要资源配置 (9)3.3.1人员配置计划 (9)3.3.2设备配置计划 (9)第四章施工工艺及技术措施 (11)4.1施工工艺流程 (11)4.2总体施工方法 (12)4.3边跨合龙段施工 (13)4.3.1施工前准备 (13)4.3.2模板安装 (13)4.3.3配重 (14)4.3.4钢筋绑扎 (15)4.3.5内模安装 (15)4.3.6临时劲性骨架锁定 (16)4.3.7混凝土浇筑 (17)4.3.8预应力张拉 (17)4.3.9墩顶临时锚固体系解除 (17)4.4中跨合龙段施工 (18)4.4.1施工准备 (18)4.4.2配重 (18)4.4.3临时锁定 (18)4.4.4混凝土浇筑 (19)4.4.5预应力张拉 (19)4.4.6劲性骨架拆除 (19)4.5合龙段施工要点 (20)第五章安全保证措施 (21)5.1安全组织机构 (21)5.2安全风险预测 (21)5.3安全保证一般性措施 (22)5.4施工技术安全保证措施 (22)5.5安全应急预案 (23)5.5.1应急预案工作流程 (23)5.5.2适用范围 (24)5.5.3预案原则 (24)5.5.4应急响应组织机构及职责 (25)5.5.5应急设施的配置和管理 (25)5.5.6意外事故的应急处理程序 (26)5.5.7施工常见事故的应急处理程序 (27)第六章质量保证措施 (28)6.1主要技术和管理措施 (28)6.2质量具体保证措施 (29)第七章文明施工及环保措施 (30)7.1文明施工 (30)7.2环境保护 (31)第一章编制说明1.1 编制范围本标段为芜湖长江公路二桥引桥及接线土建工程C-4标段（K18+292～K24+318），全长6.026Km，其中跨无为大堤引桥位于K21+922～K22+142，本方案包括跨无为大堤引桥边跨合龙段和中跨合龙段施工内容。
高速铁路桥135m跨连续梁合龙施工
刘学明
（中铁大桥局集团二公司，江苏南京210015）
摘
介绍大跨度高速铁路桥连续梁的合龙方案、合龙结构受力计算及施工要点。
关键词：
高速铁路连续梁合龙方案监控
前言
合龙是连续梁桥施工的关键工序，合龙时主梁由双悬臂的“T”构状态转为连续结构，如何保证合龙段在砼自重、温度变化、施工荷载作用下的施工质量是合龙成功与否的关键。
当升温时N=Ny+Qf
式中：
N——合龙口刚性支撑所受压力；
Ny——预应力临时张拉束提供的预压力；
Q——边跨直线段梁的自重；
f——直线段梁自由滑动时的摩阻系数；
当降温时N=Ny－Qf
实际合龙时，可根据气候情况及合龙前的梁温测试数据，预估合龙口锁定后至新灌混凝土达到足够强度前可能产生的降温值△t，然后依△t求得梁降温时所产生的温度应力，并依此来求得所需预应力临时束的张拉力，从而选定合龙口刚性支撑截面。
3.2
新浇注的合龙段混凝土在硬化过程中产生收缩，而且在硬化初期的收缩量远比后期的大，在边跨合龙前将合龙跨两端支座进行临时锁定，限制上下板的相对移动，在合龙段布置劲性支撑架，并张拉临时预应力束，再解除支座锁定，选择在悬臂梁内温度最低时浇注合龙段混凝土，劲性支撑架结构需根据受力计算设计。
以北边跨119#~120#墩为例，首先假定北边跨合龙段两侧的119号、120号墩支座都是固结约束的，墩身无位移，计算图式如下：
①按设计及监控方案要求，先边跨合龙，后中跨合龙；
②按支座安装时的预偏量设置要求，在14±4℃合龙；
③合龙时梁体的受力结构应为明确的静定体系；
④满足设计及规范要求。
3
通过边跨合龙，将2个边孔变成“Π”形的简支结构，合龙时主墩固定，边跨直线段活动。当北侧边跨合龙时，120#墩支座固定，锁定北边跨合龙段，解除119#墩的支座和支架锁定，变为活动墩。南边跨合龙方案类似。
顶推锁定一体化劲性骨架合龙段施工工法(2)
顶推锁定一体化劲性骨架合龙段施工工法顶推锁定一体化劲性骨架合龙段施工工法是一种应用于桥梁建设的先进施工技术，其特点是施工过程中使用了顶推、一体化和锁定等技术手段，以提高施工效率和工程质量。
该工法适用于桥梁长跨度、大断面和复杂地形条件下的建设项目。
本文将对顶推锁定一体化劲性骨架合龙段施工工法从前言、工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
一、前言随着经济的发展和交通运输的需求增加，设计和建设更长、更宽的桥梁成为了当前的主要任务之一。
顶推锁定一体化劲性骨架合龙段施工工法应运而生，有效解决了传统施工方法的局限性，提高了施工效率和工程质量，广受欢迎。
二、工法特点顶推锁定一体化劲性骨架合龙段施工工法的特点主要有以下几个方面：1. 施工过程中使用顶推技术，可以减少现场施工对交通造成的影响，提高施工安全性。
2. 采用一体化劲性骨架，能够提供足够的支撑力和强度，保证合龙段的稳定性。
3. 使用锁定技术，确保各个合龙段之间的连接紧密，避免产生裂缝和位移。
4. 施工速度快，可大大缩短施工周期，提高工程进度。
用于下列桥梁建设项目：1. 桥梁跨度大，超过传统施工方法的限制。
2. 桥梁断面庞大，需要使用一体化劲性骨架进行支撑。
3. 地形复杂，无法使用常规施工方法进行建设。
四、工艺原理顶推锁定一体化劲性骨架合龙段施工工法的原理基于以下几个方面：1. 顶推技术：通过使用顶推设备，将合龙段从桥墩上顶移到桥墩之间的空隙中，实现合龙施工。
2. 一体化劲性骨架：采用预制的劲性骨架，在施工现场进行装配，提供足够的支撑力和强度。
3. 锁定技术：通过使用专用的连接件和锁定装置，确保各个合龙段之间的连接牢固，避免发生位移和裂缝。
五、施工工艺顶推锁定一体化劲性骨架合龙段施工工法的具体施工过程包括以下各个阶段：1. 桥墩基础施工：进行桥墩基础的施工工作，包括打桩、浇筑混凝土等。
连续刚构桥合龙段专项施工方案.
合龙段专项施工方案一、工程概述1、工程概况延延高速公路LJ-20合同段黄河特大桥位于陕晋交界处，从陕西岸延川县延水关镇刘家畔起始、跨越黄河，终点到达山西岸永和县直地里，桥梁按公路I级标准、双向左右幅分离式设计，设计时速80Km/h。
黄河特大桥全长1072m，中心里程K115+953，主桥（3#~9#）下部结构为钻孔灌注群桩基础、空心薄壁墩，3#~9#墩墩高依次为40m、116m、140m、141m、120m、62m和37m，8#墩为双肢墩，其余均为单肢墩；上部结构为（88+4×160+88）m六孔预应力混凝土连续刚构，由一个单箱单室箱型断面组成，箱梁根部高度9.5m，跨中高度 3.5m，其间梁高按 1.8次抛物线变化。
箱梁顶板宽度12.15m，底板宽度7.0m，主梁采用纵、横、竖向三向预应力体系。
主墩采用C50砼，主梁采用C55高标号砼。
根据施工方法及工艺流程，单幅将上部结构分为五对“T”构，各单“T”构采用挂篮分段对称悬臂浇筑施工。
各单“T”构划分19对梁块，分段长度为5×3.0m+6×3.5m+8×4.5m，墩顶块件长14m（0#块长12m、1#块长1.0m），边跨、次边跨及中跨合拢段长度均为2.0m，合拢段利用吊架法（或挂篮悬吊）施工。
边跨现浇直线段长6.87m，采用托架法施工。
全桥共计合拢段12块，单幅6块，其中单幅边跨合拢段2块、中跨合拢段2块、次边跨合拢段2块。
单个合拢段砼方量20.62m3，重约53.6T。
2、施工重点及难点在完成梁体各挂篮悬浇段及边跨直线段施工后，即进行合拢段的施工。
合拢段作为梁体的最后一个梁段，是连续刚构梁施工的关键。
它包含了线性控制、应力控制、体系转换、合拢精度、箱梁温度伸缩等一系列悬浇连续刚构的施工重点和难点。
如何制定有效的措施，合理解决上述各难点，是合拢段施工的关键。
二、合拢段计划安排1、施工计划⑴、边跨合拢：2015.5.30～2015.6.18；⑵、中跨合拢：2015.5.30～2015.6.18；⑶、次边跨合拢：2015.6.19～2015.7.08。
合拢段施工方案资料
合拢段施工方案资料
在工程施工过程中, 合拢段施工是一个关键的环节, 它不仅要求施工方案的合理性, 还需要在实际操作中具有一定的可操作性和安全性。
下面将针对合拢段施工方
案的资料情况进行详细介绍：
1.施工前准备在进行合拢段施工之前，需要充分审查合拢段区域的情
况，包括地形、地貌、交通等情况，同时对施工过程中可能遇到的问题进行充分分析和预测，确保施工顺利进行。
此外，确保施工人员具备相应的证书和技能，以及合适的施工设备和器材。
2.合拢段施工方案合拢段施工方案是整个施工过程的核心，包括具体
的合拢方法、施工步骤、安全措施等内容。
在编制合拢段施工方案时，需要根据实际情况确定施工方案的合理性，并对可能出现的问题提出解决方案，确保施工过程中能够避免或及时应对各种风险。
3.施工过程控制在合拢段施工过程中，需要加强对施工过程的监控和
控制，确保施工按照方案进行，及时调整施工进度和措施以适应实际情况的变化。
同时，要加强安全管理，保障施工人员和设备的安全，避免发生意外事故。
4.施工完成及验收合拢段施工完成后，需要进行施工结果的验收工作，
检查合拢情况是否符合要求，对施工过程中可能出现的问题进行总结和分析，为今后的施工工作提供经验和参考。
并对施工过程中的资料进行整理和归档，做好工程档案的管理工作。
通过以上详细介绍，我们可以看出，合拢段施工方案资料的准备是一个复杂而
严谨的过程，需要施工单位和相关管理人员共同努力，确保施工过程的顺利进行和质量保证。
希望通过本文的介绍，能够帮助读者更好地了解合拢段施工方案资料的重要性和相关工作内容。
连续梁边跨现浇段及合龙段专项施工方案
连续梁边跨现浇段及合龙段专项施工方案一、工程概况：本梁为钢筋混凝土连续箱梁，总长度为100m，分为10个边跨段，每个边跨段长度为10m。
边跨段与合龙段之间为悬臂段。
二、施工前准备：1.资料准备：准备岩土勘测与地质勘察报告、设计施工图、施工组织设计等相关资料。
2.材料准备：准备所需的水泥、砂、石、钢筋、模板等施工材料。
3.设备准备：准备起重设备、混凝土搅拌机、塔吊、模板支架等施工设备。
4.现场布置：按照设计要求搭建施工场地，并进行施工车辆和设备的调度，保证施工现场的通畅。
三、施工步骤：1.土方开挖：按照设计要求进行边跨段地基土方开挖，确保开挖坑底平整。
2.基础处理：对开挖坑底进行填充和夯实，确保坑底达到设计要求的强度。
3.梁底垫层施工：按照设计要求进行梁底垫层的铺设和压实，保证梁底垫层的平整度和强度。
4.模板安装：在梁底垫层上安装预制板桥模板，按照设计要求调整并固定模板位置。
5.钢筋布置：按照设计要求在模板上铺设钢筋，并进行绑扎和固定。
6.现浇混凝土施工：按照设计要求进行混凝土搅拌和浇注，确保混凝土的均匀性和质量。
7.水泥砂浆渗透处理：对已浇注的混凝土进行水泥砂浆渗透处理，提高混凝土的强度和密实度。
8.拆模：待混凝土达到设计要求的强度后，拆除模板，并对混凝土表面进行处理，确保其光滑平整。
9.包护：对悬臂长边梁进行包护，使用防水材料对梁体进行保护，并涂抹防腐涂料。
10.合龙施工：按照设计要求进行合龙段的施工，包括临时承台的搭建和梁段的安装。
四、安全措施：1.安全标识：在施工现场设置施工安全标识，包括施工警示牌、安全宣传标语等。
2.安全培训：对参与施工人员进行安全培训，强调施工现场的安全注意事项。
3.安全设施：设置必要的安全设施，包括安全网、护栏等，防止高坠和坍塌事故的发生。
4.安全检查：定期进行安全检查，对施工现场、设备和人员进行检查，确保施工的安全。
泸州市茜草长江大桥主梁合龙段施工方案
泸州茜草长江大桥主梁合龙段施工方案1、工程概况泸州市茜草长江大桥主桥长度为128+248+128=504m双塔双索面矮塔斜拉桥，主梁为单箱四室截面。
全桥设3个合龙段，中跨合龙段1个，边跨合龙段2个；边跨合龙段长2.0m，混凝土76.5m3，中跨合龙段长2m，混凝土47.7m3。
2、施工方案总述全桥箱梁的合龙由边至中进行，即先施工两边跨合龙段，再施工中跨合龙段。
合龙段采用吊架施工，利用挂篮底平台布置吊架。
为避开中跨主梁31号块件施工时两中跨挂篮前端相抵触的情况及按目前施工进度考虑，建议在西岸中跨31号块件施工完成后先合龙西岸边跨合龙段，后移西岸中跨挂篮。
这样可避开挂篮前端抵触的情况，同时保证主梁在悬臂工况下的安全。
3、合龙段施工流程挂篮完成31号块件施工，不对称移动边跨挂篮前进1.24m，利用挂篮改制合龙施工吊架→低温安装边跨合龙段劲性骨架→低温浇筑边跨合龙段砼（同时在中跨平衡压重）→张拉纵向预应力钢束，完成边跨合龙→拆除中跨平衡压重及边跨挂篮、边跨现浇段支架→拆除西岸中跨挂篮底平台，并后退挂篮→前移东岸中跨挂篮，锚固底平台，完成合龙吊架布置→移动两中跨挂篮至对称位置，布置中跨压重→低温安装中跨合龙段劲性骨架→低温浇筑中跨合龙段砼（同步拆除跨中压重）→张拉纵向预应力钢束，完成中跨合龙→拆除挂篮。
4、边跨合龙段施工4.1、吊架布置当边跨31号块件施工完成后，拆除挂篮底篮操作平台，前移挂篮1.24m，锚固挂篮于31号梁段，其锚固点距离31号梁段72cm，如下图所示。
挂篮行走到位后，布置现浇段底模、绑扎钢筋、布置纵向预应力索，完成现浇段施工。
在现浇段布置临时支点支撑挂篮主纵梁，临时支点采用φ720钢管制作，钢管底端与现浇段预埋钢板焊接牢固，钢管顶口用σ=20mm钢板封头，钢板打磨处理后在上面摸一层黄油，保证支点与主纵梁间可以发生相对滑动。
松动但不拆除挂篮后锚，让临时支点受力，完成吊架布置。
为满足挂篮前端吊杆布置的合理性，拆除前吊杆铰盒，在前吊点两侧分别设置一组精轧螺纹钢，贯穿前下横梁，锚固于前下横梁底端，在合龙段埋预埋孔，待挂篮底平台拆除后用同标号混凝土浇筑预留孔洞。
刚构桥合龙段施工方案(DOC)
刚构桥合龙段施工方案一、引言刚构桥是工程建设中常见的桥梁结构形式之一，其施工过程中的合龙段工程是至关重要的一环。
本文将针对刚构桥合龙段施工方案进行详细探讨，包括施工前的准备工作、合龙段的浇筑方式、安全问题以及质量控制等方面的内容，以保障施工质量，确保工程顺利完成。
二、施工前准备在进行合龙段施工前，必须做好充分的准备工作。
首先要对施工现场进行仔细检查，确保场地平整，杂物清理完毕，并对合龙段的相关设计图纸和施工方案进行详细复核，做好施工人员的技术培训和安全教育工作，确保施工过程中各项操作规范合理。
三、合龙段浇筑方式合龙段的浇筑是整个施工过程中的关键环节，选择适合工程要求的浇筑方式非常重要。
通常采用预制方式，将预制好的构件运输至现场进行现场拼装，再通过浇筑混凝土将构件连接成整体。
此外，还需要在浇筑过程中注意加固措施，避免因外部因素造成合龙段结构的变形或损坏。
四、安全问题在合龙段施工过程中，安全问题是至关重要的。
要对施工现场进行安全检查，合龙段上必须设置固定护栏和安全网，施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备，严格按照操作规程进行施工，确保人员和设备的安全。
五、质量控制在合龙段施工过程中，质量控制是保障工程质量的关键。
对原材料进行检测和验收，严格按照设计要求进行施工，对合龙段的各项指标进行监测和记录，及时发现并解决施工中的质量问题，确保合龙段的结构稳固、质量可靠。
六、总结刚构桥合龙段的施工是桥梁建设中的重要环节，本文从施工前的准备工作、合龙段的浇筑方式、安全问题以及质量控制等方面对施工方案进行了详细探讨。
只有严格按照规范操作，做好各项准备工作，才能确保刚构桥合龙段施工质量，保障工程的顺利进行。
边跨合龙段专项方案
一、方案概述为确保桥梁工程中边跨合龙段施工的顺利进行，本方案针对特定桥梁工程，对边跨合龙段施工的各个环节进行详细规划与部署。
本方案旨在确保施工质量、安全、进度及成本控制，以满足工程要求。
二、工程背景项目名称：[项目名称]桥梁名称：[桥梁名称]桥梁类型：[桥梁类型]桥跨结构：[桥跨结构]施工地点：[施工地点]项目规模：[项目规模]三、合龙段施工特点1. 施工环境复杂：边跨合龙段位于桥梁两端，受地形、地质、水文等因素影响较大，施工环境复杂。
2. 施工难度高：边跨合龙段施工涉及高空作业、大跨度、重载等因素，施工难度较高。
3. 施工精度要求高：边跨合龙段是桥梁结构的关键部位，其施工精度直接影响桥梁的整体性能。
四、施工准备1. 技术准备：对施工人员进行技术培训，确保其掌握合龙段施工工艺和质量要求。
2. 材料准备：准备合龙段所需的混凝土、钢筋、模板、预应力钢绞线等材料，确保材料质量符合规范要求。
3. 设备准备：准备吊车、泵车、振捣器、切割机等施工设备，确保设备性能良好，满足施工需求。
4. 人员准备：组建专业施工队伍，明确各岗位职责，确保施工人员具备相应的技能和经验。
五、施工工艺1. 模板施工：根据设计图纸，制作符合要求的模板，确保模板的稳定性、刚度及精度。
2. 钢筋施工：按照设计要求，绑扎钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范要求。
3. 混凝土施工：采用分层浇筑、振捣密实的方法，确保混凝土强度和密实度。
4. 预应力施工：按照设计要求，张拉预应力钢绞线，确保预应力值符合规范要求。
5. 合龙段施工：在两端模板封闭后，采用湿接缝方法进行合龙，确保合龙段的整体性能。
六、质量控制1. 材料质量控制：对进场材料进行严格检验，确保材料质量符合规范要求。
2. 施工过程控制：对施工过程中的关键工序进行监控，确保施工质量符合规范要求。
3. 检测与验收：对合龙段进行无损检测和外观验收，确保其质量符合设计要求。
七、安全措施1. 施工人员安全：对施工人员进行安全教育，提高安全意识，确保施工人员安全。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
陕建机施集团东坡区岷江一桥改造工程连续刚构及连续梁边中跨合龙专项施工方案编制：审核：批准：陕西建工机械施工集团有限公司2018年1月20日目录一、工程概况 (1)二、施工流程 (1)三、施工准备 (4)四、吊架及模板安装 (4)五、换重及平衡重 (5)六、合拢锁定 (6)七、混凝土浇筑 (8)八、预应力施工 (9)九、吊架及模板拆除 (9)十、体系转换 (10)十一、合拢段施工中的其它事项 (10)十二、施工安全措施 (11)（一）安全管理制度 (11)（二）安全保证措施 (12)东坡区岷江一桥改造工程项目连续刚构及连续梁边中跨合龙段专项施工方案一、工程概况岷江一桥改造工程中的桥梁为左右分幅式结构,桥梁全宽34米,每幅梁体宽度为16.99米。
每幅桥梁包含1联T形刚构和2联连续箱梁，T形刚构和连续箱梁的梁体结构完全一致，只是连续箱梁与主墩采用临时固接，在其相应合拢段施工完毕后须解除临时固接。
其中2#墩～6#墩间、14#墩～18#墩间为连续箱梁，9#～13#墩间为T形刚构。
每联T形刚构或连续箱梁的桥跨组合均为40m+70m+70m+40m，其边跨包含4m的墩顶现浇段。
下图为一半的桥跨组合图。
每联桥梁有两个边跨合拢段、两个中跨合拢段。
所有合拢段截面尺寸一致，长度均为2米。
一个合拢段混凝土数量为25.9方，重67.34吨。
下图为合拢段横断面图（图中尺寸单位为cm）：二、施工流程每联梁体按先边跨合拢段、后中跨合拢段的顺序进行。
每个合拢段按拆除合拢段两端模板、设置压重、安装合拢劲性骨架、安装合拢吊架、设置换重和换重的平衡重、绑扎钢筋及预应力管道、浇筑混凝土、预应力筋穿束及张拉、体系转换的步骤进行,两中跨合拢必须同步进行。
施工流程图如下：三、施工准备清除箱梁顶面及内箱的材料设备，对于不需要的材料设备要全部清理到桥下，必须要使用的材料设备应堆放到箱梁0号块横隔板顶上，最大限度减少对箱梁悬臂端标高的影响。
合拢段是线形控制的重点。
从施工末2个节段开始对合拢口两侧悬臂端中线、高程差变化规律进行详细分析并进行精确控制，并充分考虑挂篮相关构架拆除导致两端高程上翘值，要求合拢段两侧的轴线偏差不得超过10mm、劲性骨架锁定前高差不得超过20mm，当合拢段两侧在挂篮相关构件拆除后相对高差超过容许值可采取增加压重重等措施进行纠正，压重须逐级加设，并及时测控梁端高程，压重最大不超过262KN。
四、吊架及模板安装合拢梁段采用挂蓝施工安装步骤为：1、将中墩挂篮同时对称退至7~6#段之间，拆除挂篮模板（模板重约10T），只留桥面上的三角挂篮，重量约30T；2、利用边跨挂篮进行边跨和中跨合龙；3、边墩9#段施工完成后，挂篮不移动，利用挂篮及模板进行合龙，底板分配梁利用现有的槽钢进行接长，并与中墩9#块及现浇段底板连接。
底模、外侧模不足的部分采用木模。
4、挂篮内模全部拆除，采用木模施工。
五、换重及平衡重采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由现浇段重量确定。
为保证在浇筑合拢段混凝土过程中已浇筑梁段始终处于相对的静止状态，受力不增也不减，有效避免合拢段新浇筑混凝土因外力变化而出现裂纹，须根据合拢段混凝土重量、合拢吊架吊点布置设置相同重量的换重，在混凝土浇筑的同时等量拆除换重。
边跨合拢施工时为保证边墩上梁体两侧平衡，还需根据换重重量及设置位置在对称端设置相同重量的平衡重，换重拆除时平衡重不变，边跨合拢后，将平衡重转化为中跨合拢的换重。
边跨合拢段换重设置为：现浇段端部38.6吨，悬浇段端部28.8吨。
悬浇对称段端部平衡重28.8吨。
中跨合拢段换重设置为：边墩侧现浇段端部33.7吨，中墩侧现浇段端部50.67吨。
换重和平衡重优先采用水箱，也可采用便于计算重量的钢材或混凝土块、吨袋。
六、合拢锁定1、合拢锁定构造本桥采用外骨架方式对合拢段进行临时连接（锁定）、临时连接预埋钢板、I40工字钢骨架构成，单个合拢段共8组外骨架，每组外骨架由两块预埋钢板、2根I40工字钢工字钢及其连接钢板组成，因此边跨现浇段及悬臂浇筑9#节段混凝土浇筑前，应根据施工图设计预埋好合拢临时连接预埋件。
2、临时连接（锁定）构造如下图示意：3、合拢锁定施工（1）在前后悬臂端水箱设置完成、标高调整好后，及时对合拢段进行合拢临时连接“锁定”，使合拢段两端保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇注及早期硬化过程中产生裂缝。
（2）边跨现浇段及悬臂浇筑9#节段混凝土浇筑前，应根据施工图设计预埋好合拢临时连接预埋件，若预埋钢筋与预应力系统及合拢吊架吊杆系统平面位置发生冲突、适当移动预埋件平面位置。
（3）合拢锁定分边跨合拢、中跨合拢两种工况：1）边跨合拢锁定：悬臂端平衡重（及压重）设置完成后，将合拢临时连接I40工字钢的一端先焊接在预埋钢板上； I40工字钢的另一端焊接在预埋钢板上，完成合拢临时连接锁定。
2）中跨合拢锁定：两个中跨合拢锁定同时进行；悬臂端平衡重（及压重）设置完成后，将合拢临时连接I40工字钢的一端先焊接在预埋钢板上；T形刚构中跨合拢段劲性骨架锁定前须施加80t的顶推力，顶推作业须保证两个中跨合拢段同时、同步进行，以中墩顶轴线偏差不超过5mm为标准进行控制。
在温度处于15~20度时，焊好合拢骨架，完成合拢临时连接锁定。
劲性骨架锁定时必须按照先上后下、先两侧后中间的顺序。
七、混凝土浇筑合拢段混凝土选择在一天中气温较低时段进行浇注，可保证合拢段新浇注混凝土处于气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，以防混凝土开裂，混凝土的浇注速度每小时10m³左右，3～4小时浇完。
合拢段混凝土浇注过程中，边浇混凝土边同步等效放水，保证平衡施工。
合拢段混凝土浇筑完成后48小时内，禁止机械在合拢段两端梁体上操作或起吊重物，以避免混凝土强度较低时段因震动造成开裂。
八、预应力施工预应力穿束完毕后，在混凝土强度达到90%的设计强度、养护龄期不低于5天的条件下，双端张拉合拢段顶、底板预应力筋，张拉应按照对称、先长束、后短束的顺序进行。
张拉完毕后及时对预应力孔道进行真空压浆。
本桥合拢段预应力系统仅有纵向预应力，即：边跨合拢顶板束BT、底板束BD系列，中跨顶板束T系列，中跨顶板合拢束ZT、ZD系列。
预应力束管道安装时采取措施保证管道畅通，合拢段永久束张拉前，采取覆盖箱梁悬臂并洒水降温以减小箱梁悬臂的日照温差，待合拢段混凝土达到设计规定的强度和相应龄期后，按照设计要求的张拉吨位及顺序两端向对称进行张拉即可。
1、边跨合拢段预应力张拉及灌浆顺序：顶板合拢束（BT系列）预应力张拉并灌浆→底板合拢束（BD系列）预应力张拉并灌浆。
2、中跨合拢段预应力张拉灌浆顺序：顶板束（T系列）预应力张拉→顶板合拢束（ZT系列）预应力张拉→顶板束灌浆→底板合拢束（ZD系列）预应力并灌浆。
3、预应力钢束分组及张拉灌浆次序均遵循，“先长后短、对称张拉”的原则进行施工。
4、纵向预应力在合拢段临时连接（锁定）装置拆除后进行，避免预应力张拉时临时连接外骨架弹起伤人。
九、吊架及模板拆除合拢吊架及模板在合拢段预应力钢束完成张拉灌浆后拆除，拆除顺序与安装顺序基本向反，即：1、拆除内、外模板拉杆，将内侧模分解拆除并从人孔运离连续梁箱室；2、利用顶板预留孔、手拉葫芦起吊，拆除内顶模系统吊杆后，将顶模系统卸落在箱室内梁底板上，再将顶模系统分解拆除并从人孔运离连续梁箱室；3、在悬臂端预留孔内穿入钢丝绳，用几组滑车吊起外走梁，拆除外模走梁吊杆系统，此时外模及悬臂板模板与混凝土浇筑面分离；4、由下至上，逐节拆除模板连接螺栓后将模板下落至底模平台之下，利用吊车将模板吊离挂架系统；5、在悬臂端预留孔内穿入钢丝绳，用几组滑车吊起底模平台前后横梁，拆除前后横梁吊杆系统后，将底模平台下落脱离合拢段底板一定高度后开始拆除底模系统，先将底模板分解，利用慢速卷扬机以收、放钢丝绳方式将底模板逐件吊离合拢段梁体范围，最后利用吊车将模板吊离合拢段；6、逐根将底模分配梁与前后横梁之间连接解除，利用慢速卷扬机、将分配梁从一侧吊离合拢段梁体范围，最后利用吊车将其吊离合拢段；7、将横梁一端吊挂在吊车上，一端固定在慢速卷扬机钢丝绳上，解除横梁于箱梁之间的悬挂系统，卷扬机钢丝绳下放时横梁纵水平放置状态转变为竖直状态后，利用吊车将其吊离合拢段，完成吊架系统拆除。
上述外模及底模系统拆除步骤主要用于水上合拢段吊架拆除，若合拢段位于水面外，则可利用慢速卷扬机下放钢丝绳将其直接下落至底模、在逐件分解拆除。
十、体系转换由于本桥墩身柔度大，在桥墩承台上设置了主梁临时加固钢管支撑，因此，体系转换必须包含临时钢管支撑的拆除。
边跨合拢段劲性骨架锁定后须及时拆除现浇段模板，但须保证现浇段仍有现浇支架支撑，解锁现浇段盆式支座，并将现浇段坐落在盆式支座上以确保现浇段能在支座上滑动。
边跨合拢完毕后拆除合拢吊架、模板、劲性骨架、现浇支架等一切施工设施，须将设置在边墩承台上的临时钢管支撑沿墩身轴线对称拆除。
连续箱梁中跨合拢段劲性骨架锁定后须及时对称拆除边墩上的墩梁固接，保证边墩上的梁体能在支座上滑动。
中跨合拢完毕后拆除合拢吊架、模板、劲性骨架、等一切施工设施，拆除中墩承台上的临时钢管支撑，拆除连续箱梁墩梁临时固接。
十一、合拢段施工中的其它事项1、合拢段混凝土灌注完成后养生期间，要做好合拢段的降温工作。
常用的降温措施有：梁顶面洒水降温，梁侧喷水降温，箱梁内洒水及通风降温。
2、混凝土达到强度后尽快进行合拢段预应力束的张拉。
十二、施工安全措施（一）安全管理制度1、安全教育制度：项目部在开始合拢段施工之前对施工队进行安全知识和应知应会教育。
2、安全检查制度：合拢段施工各主要工序之前全面检查。
3、安全责任制度：对所有人员进行安全责任分解，建立岗位安全责任制。
4、作业安全细则：对各种施工工序制定详细的安全工作细则，作为安全管理制度执行，并向施工人员安全交底。
（二）安全保证措施1、保持现场运输道路畅通，设置夜间照明设施，专人负责现场道路疏导和调度。
2、高空作业及临边作业必须使用检验合格的安全带，安全带应高挂低用。
安全带上的各种部件不得任意拆除，更换新绳时要注意加绳套。
3、进入工地范围必须戴好安全帽。
4、施工机械作业安全措施（1）所有施工设备和机具由专职人员负责进行检查和维修和操作，确保工作状态良好。
（2）各技术工种必须经过培训考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。
（3）机械驾驶员、指挥人员必须持证上岗，每台机械设备派1名专职人员现场指挥作业。
5、现场用电安全措施（1）现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。
照明灯具的金属外壳必须接零。
（2）配电箱：必须上锁，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。