大众与上汽合作开发纯电动车 四年在上海安亭投产共20页PPT资料

入国内，而明年奥迪A6L e-tron插电式混合动力车也有望 实现国产。可以发现的是，过去一年多以来，跨国车企 对中国新能源汽车市场的看法正在发生变化，在此之前，
除了日产和通用率先将旗下新能源汽车引入中国市场 “试水”外，跨国车企很少有关注这一细分市场的。原 因很简单，基础设施匮乏，而此前的政策也一直处于相 对模糊和断层的状态
品牌。但是，短暂的销量领先是否意味着中国的自主品 牌已经在新能源汽车市场上占据了主动权，还有待进一 步观察。
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全球销量最大的新能源车，但在德国本土，4月大众共有 两款产品进入市场销量前十，销量 共计达到352辆，前4 个月的销量则有1144辆;在美国市场，大众的e-Golf
进入前4月的累计销量进入前十，达到815辆。从全球电 动车市场上看，大众的e-Golf以1331辆位列第六，而2019 年位列第21位。从企业的角度，大众汽车以前4
了解到，日前，德国大众汽车集团管理董事会成员、大 众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授与上汽 集团 总裁陈志鑫在大众汽车集团就双方在中国进一步合作发 展新能源车签
署了协议。协议显示，双方将投资12亿元人民币，支持 上海大众汽车开发一款面向中国市 场的纯电动汽车。据
了解，这款纯电动车将基于上海大众现有的A级车Lavida 朗逸
过， 这尚需时日。而在这一过程中，借力于政府的支持，
中国的本土新能源汽车已经占据了部分市场。统计数据 显示，2019年4月国内新能源销量排名前十的车型分 别是 比亚
迪秦、众泰E20、比亚迪e6、北汽E系、奇瑞QQEV、和悦 IEV、上汽荣威550、eQ电动车、腾势电动车和吉利康迪 熊猫。其中除了腾势为合 资品牌外，其余均为自主
的平台进行开发，并计划于四年内在上海大众安亭基地 投产。与此同时，据大众汽车集 团透露，在未来的4~5年 间，大众将会陆续在中国地区推出15款国产新能源车， 包括纯电
动和插电式混合动力车型。在此之前，大众在华推出了 纯电动小车e- up。而据记者了解，新奥迪A3 Sportback etron将在2019年内以进口方式率先引
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。然而，从2019年开始，随着政府的大力推动，国内新 能源汽车市场火速发展，2019年前几月销量更是呈现出 欣欣向荣的姿态。加之2020年5L的燃油消耗限值，让包 括
大众在内的跨国车企对中国新能源汽车的市场前景不再 是“隔岸观火”般持怀疑和观望的态度。在特斯拉之后， 奥迪、宝马、日产等都纷纷加速了新能源车推出步伐， 而合资车企的新
个月累计销量8755辆位列第五，而2019年位列第11。 “大众在新能源技术储备上其实与日产、通用等不相上 下。”有专注新能源汽车的人士认为。从这一层面看， 在中国市
场，大众依然将会有所作为。不过，从政策层面看，由 于中国政府对本土生产的新能源汽车提供更多的支持和 补贴，因此，大众也试图利用两家合资公司加速新能源 汽车的本土化，不
能源战略也开始逐一出台。虽然感觉大众在华的新能源 推广较通用和日产相对较晚，但在汽车分析师张志勇看 来，由于目前外资新能源汽车在华的推广依然处于起步 阶段，因此大众此
时决定进入，为时未晚。更何况，在海外市场特别是在
德国本土等市场，大众的新能源汽车已经集聚了一批消 费者。有统计数据显示，2019年4月和前4月，虽然日产 聆风依然是