丰田发动机系列及参数
丰田各代ths解析
丰田各代ths解析摘要：一、丰田THS混合动力系统简介二、丰田各代THS技术特点及发展历程1.第一代THS（1997年）2.第二代THS（2003年）3.第三代THS（2008年）4.第四代THS（2012年）5.第五代THS（2018年）三、丰田THS在我国市场的应用及市场表现四、丰田未来混合动力技术发展趋势正文：一、丰田THS混合动力系统简介丰田混合动力系统（Toyota Hybrid System，简称THS）是全球范围内最为成功的混合动力技术之一。
自1997年首次应用于丰田普锐斯以来，THS凭借其卓越的燃油经济性、环保性能以及可靠性，赢得了全球消费者的认可。
二、丰田各代THS技术特点及发展历程1.第一代THS（1997年）第一代丰田THS主要采用了一台1.5L四缸发动机和一台电动机组成的混合动力系统。
发动机和电动机分别负责动力输出和辅助动力输出，使得车辆在不同的驾驶条件下都能实现高效能的燃油经济性。
2.第二代THS（2003年）第二代THS在第一代基础上进行了多项技术升级，包括采用更大容量的镍氢电池、提高电动机的功率和扭矩等。
此外，第二代THS还引入了电子无级变速器（E-CVT），使得动力传输更加平顺。
3.第三代THS（2008年）第三代THS进一步优化了发动机和电动机的性能，提高了燃油经济性。
此外，第三代THS采用了全新的行星齿轮式混合动力系统，使得动力分配更加智能高效。
4.第四代THS（2012年）第四代THS采用了更小排量的发动机，如1.8L和2.0L，同时继续提高电动机的性能。
此外，丰田还为第四代THS引入了智能驾驶辅助系统，提升了驾驶安全性和舒适性。
5.第五代THS（2018年）第五代THS采用了全新的混合动力架构，包括更大容量的电池、更高效的电动机和发动机。
此外，第五代THS还引入了四驱系统，进一步提高了车辆的驾驶性能。
三、丰田THS在我国市场的应用及市场表现我国作为全球最大的新能源汽车市场，丰田THS在我国市场同样表现出色。
丰田2.0T发动机解析
丰田2.0T+发动机解析作为丰田旗下近 20 年来首款搭载涡轮增压的轿车车型，第 14 代皇冠 2.0T 车型自上市以来，深受大众的关注。
这款车集双涡管涡轮增压发动机的 D-4ST 双喷射系统、宝马的单涡轮双涡管技术、奥托和阿特金森循环切换、缸盖集成排气歧管、双 VVT-iW 以及 S&S 智能节油启停系统等众多技术集结于一身。
本文将为大家详细介绍皇冠 2.0T+发动机。
虽然一直以来，日系车企给人印象一直坚持的是自然吸气的“忍道”，但实际中日本完全没有落下对于涡轮增压发动机的研发，全球最大的 3 个车用涡轮增压汽车供应商有两家都是日本的。
而老品牌丰田 20 年的厚积薄发更不可小觑。
这次第14 代皇冠搭载的 2.0T+最大输出功率和最大扭矩分别达到 173kW 和 350Nm，已经可与 3.5L 排气量动力性能比肩。
采用的 S&S 智能节油启停系统，使油耗降低了 25%(每 100 公里 9.5L 降低到 7.4L)，几乎和2.0L 发动机耗油量相同。
“四双”数据双喷射、双涡管、双循环、双VVT-i（W），合称“四双”，具体情况是怎样呢。
双喷射技术全新皇冠首次采用 D-4ST 双喷射系统，顾名思义其采用的是缸内直喷和歧管喷射两种模式相结合的设计。
它根据发动机的负荷状况进行协调工作，在冷启动以及低负荷工况下，使用歧管喷油，尤其是冷机状态下，相比缸内直喷，歧管喷油让油气混合得更充分，而且可以清洗气道，避免气道、气门积碳和淤积赃物；中等负荷下缸内喷射开始介入，进入复合喷射状态；重负荷则由缸内直喷系统全面接管。
两套喷油系统，既结合了歧管喷射的特点，又发挥了缸内直喷精确喷油的优势，优化整车燃油效率的同时动力也大幅提升。
对于不同工况，选用不同的喷射配合：冷启动/怠速/低负荷使用单歧管喷射(2000rpm 以下)，中等负荷两套喷射系统协同工作(2000-4000rpm)，高负荷下则由缸内喷射完全接管(4000rpm 以上)。
丰田5A-FE发动机使用说明与部分参数
丰田5A-FE发动机使用说明与部分参数附件：丰田5A-FE发动机使用说明与部分参数一、汽油机的技术规格型号：5A-FE 型式：直列四缸，水冷，双顶置凸轮轴，16汽门机构，齿带及齿轮驱动，屋脊型燃烧室。
电控系统型式电控燃油喷射系统EFI，开环控制及闭环控制两种。
流量控制：速度密度方式（D－J）；电子点火系统ESA；带爆震传感器怠速控制系统ISC。
气缸数: 4 缸径X行程(mm×mm):78.7×69.0。
排气量: 1-3-4-2 压缩比: 9.3 怠数转速(r/min): 700±50。
点火正时：怠速时上止点前10±2°(TE1与E1端子接通时)。
气门间隙进气(mm)：0.02±0.05(冷态) 排气(mm)：0.03±0.05。
额定功率(kW/r/min)(NET) 63/6000 最大矩扭(N·m/r/min)(NET)110/5200±200。
全负荷最低燃油消耗率(g/kW·h)≤280。
燃油牌号(RON) 90号以上汽油闭环控制发动机必须使用无铅汽油。
润滑方式：压力与飞溅复合式。
机油规格：SAE 10W-30 API质量等级：SG级以上。
机油容量(L)： 3.5(干式充满) 冷却方式：强制循环水冷。
发动机质量(Kg)：111±2(不带起动机，有机油，无水，带线速，带离合器) 外型尺寸(长X宽X高)(mm×mm×mm):670×589×644。
怠速排放CO(%) ≤2.5HC(ppm) ≤600。
二、主要检查项目与调整参数 2014年执业医师资格考试医学综合笔试临床执业医师口腔执业医师中医执业医师 1、发电机，水泵皮带松紧度：98N压力下新皮带挠度7～9mm，使用过的皮带挠度11.5～13.5mm . 2、气门间隙(mm)：进气0.02±0.05,(冷态下) 排气0.03±0.05.3、火花塞间隙(mm): 0.7～1.0. 4、怠速转速(r/min): 700±50. 5、点火正时：怠速(转速700±50r/min)时，上止点前10±2°(T与E1端子接通时) 。
丰田发动机系列及参数完整版
丰田发动机系列及参数标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]丰田车系5A-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC 威驰 9.8 68/6000 124/32008A-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC 威驰 9.3 64/6000 110/3200丰田5A FE发动机目前国内天津一汽04年至05年1ZZ-FE 直列四缸1.8L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）花冠 9.5 94/6000 162/44003ZZ-FE 直列四缸1.6L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油） 10.5 81/6000 146/44001NZ-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）威驰花冠2NZ-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）威驰花冠1MZ-FE V型6缸 3.0L 24气门 DOHC， 10.5 188/5200 203/4400 佳美94年后1AZ-FE 直列四缸2.0L 16气门 DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞、RAV4 9.8 108/6000 190/60002AZ-FE 直列四缸2.4L 16气门 DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞大霸王RAV4 9.8 123/6000 224/40002TR-FE 直列4缸 2.7L 双凸轮轴16气门（VVT-i）霸道、海狮1GR-FE V型六缸 4.0L 霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰）2GR-FE V型六缸 3.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS、ACIS、ETCS-i 新款凯美瑞 10.8 204/6200 346/4700/3GR-FE V型六缸 3.0L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 2005款皇冠、锐志 10.5170/6200 300/44005GR-FE V型六缸 2.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 锐志 10.0 145/6200 242/44001FZ-FE 直列六缸4.5L 陆地巡洋舰（第六代）2UZ-FE V型八缸 4.7L 兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰）1NZ-FXE 1.5升 4缸直列双凸轮轴16气门1ZR-FE 1.6L DOHC 16气门 Dual-VVT-I 卡罗拉 10.2 92kW/6000 157/42002ZR-FE 1.8L DOHC 16气门 Dual-VVT-I 卡罗拉 10.0 98kW/6100 174/40002ZR-FAE 1.8L DOHC 16气门 Dual-VVT-I Valvematic 卡罗拉10.0 110kW/6100 179/40003ZR-FE 2.0L DOHC 16气门 Dual-VVT-I 10.0 105kW/5600 194/3900 Dual-VVT-I 3ZR-FAE 2.0L DOHC 16气门 Dual-VVT-I Valvematic 116kW/6200 195/4400 2007年4ZR-FE 1.6L 96.7kW Dual-VVT-i4Zr是丰田08年最新研发的发动机，ZR系列是丰田最新研究发动机之一。
2AZ发动机简介
正时系统-----------------------------------------9
缸体-----------------------------------------10
活塞连杆与曲轴-----------------------------------------12
配气机构
配气机构由气门传动组和气门组组成。
图七、气门组件凸轮轴机械挺柱
气门传动组包括凸轮轴和挺柱。凸轮轴材料为铸铁，挺柱材料为合金钢，与现代很多发动机都采用液压挺柱不同的是，该发动机的挺柱仍为机械式，其直径为D=30.94 mm，高度h=15.34mm。凸轮直接驱动挺柱，挺柱驱动气门，省去了摇杆机构，传动质量小，减小了摩擦耗功。
VVT的原理及其优点
VVT是英文缩写，全称是“Variable Valve Timing”，中文意思是“可变气门正时”。本发动机的控制器安装在进气凸轮轴上的，称为螺旋槽式VVT－i。螺旋槽式VVT－i控制器（如下图）包括正时皮带驱动的齿轮、与进气凸轮轴刚性连接的内齿轮，以及一个位于内齿轮与外齿轮之间的可移动活塞，活塞表面有
2AZ/FE这样布置的优点在于，取消了发动机外三通管，使两曲轴箱通风口分别位于罩盖的两端，避免了通风管的集中，使气流运动受干扰；同时缩短了通风管的长度，这样就可使发动机在整车前舱易布置且布置美观。
缸盖
该发动机为直列四缸，电子控制多点燃油喷射（非1AZ/FE的缸内直喷形式），16气门双顶置凸轮轴，半球型燃烧室，火花塞在燃烧室顶部中置。缸盖的结构设计使以上的结构特点得以实现。
螺旋式带增压塑料进气道描述与优点---------------------------3
丰田发动机系列及全参数
丰田车系5A-FE直列四缸１．5L 16气门DOHC 威驰9、8 68/60０0 1２4/32008A-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC 威驰9、3 64/60０0 110/3200 丰田５A FE发动机目前国内天津一汽04年至05年1ZZ－ＦE 直列四缸１.8L 1６气门ＤOHＣ、DＩS(含铅汽油)花冠9、5 94／６0００1６2／44003ＺZ-FE 直列四缸1。
６L 1６气门ＤOHC、ＶＶT—i、DIS（无铅汽油）10、581/6000 １４6/4４00１NZ—FE 直列四缸1．５L 16气门ＤOHＣ、VVT-i、DIS(无铅汽油)威驰花冠2NZ-FＥ直列四缸1。
3Ｌ１６气门ＤOHC、DIＳ（含铅汽油) 威驰花冠1MZ—FＥV型6缸3.０L 24气门DOHC, 1０、5 188／5２00 203/４400佳美94年后１AZ—FＥ直列四缸2.0Ｌ16气门DOHC、ＶVT—ｉ、DIS、ETCS—Ｉ凯美瑞、 RAV４9、8 108/6０00 1９０/60002AＺ—FＥ直列四缸2.4Ｌ16气门DOHC、VVＴ—i、DIS、ETＣS-I 凯美瑞大霸王 RＡＶ4 9、8 123/6０00 224/40002TR-FE 直列4缸 2.７Ｌ双凸轮轴16气门(VＶＴ—ｉ) 霸道、海狮1GＲ—FE V型六缸4。
０L霸道、兰德酷路泽(第七代陆地巡洋舰)2ＧR-FＥＶ型六缸 3.5L 2４气门DOHC、双ＶＶＴ—i、ＤIS、ACIS、ETCS－i 新款凯美瑞10、８20４/6２0０３４6/4７00/3GR-FE V型六缸3。
０L 24气门ＤOHＣ、双VVT—i、ＤIS 20０5款皇冠、锐志１0、5 17０/6200３0０/44005GＲ-FＥV型六缸2。
5L 24气门DOＨC、双VVT－i、DIS锐志10、0 145／6200 ２4２/4４0０１FＺ-FE 直列六缸４。
５L 陆地巡洋舰（第六代)2UＺ—FE V型八缸4。
丰田5nrfe发动机技术特点
丰田5nrfe发动机技术特点丰田5NR-FE发动机是一款由丰田自动车公司研发的汽油发动机，具有一系列独特的技术特点。
本文将从多个方面解释这些技术特点，并进行详细的描述。
丰田5NR-FE发动机采用了VVT-i技术。
VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的缩写，意为可变气门正时智能控制系统。
该技术可以根据发动机负荷和转速的变化，调整气门的开启和关闭时间，从而提高燃烧效率，降低排放量，并提高发动机的动力输出。
VVT-i技术的应用使得5NR-FE发动机在低速和高速工况下都能得到优化的性能表现。
5NR-FE发动机采用了高压缩比设计。
高压缩比可以提高发动机的热效率，使得燃料的利用率更高。
丰田在设计5NR-FE发动机时，采用了特殊的缸盖和活塞设计，以及高压缩比的燃烧室结构，从而实现了更高的压缩比。
高压缩比的应用使得发动机在相同排量下可以获得更大的功率输出，并提高燃油经济性。
第三，5NR-FE发动机采用了轻量化设计。
丰田在发动机的设计中，使用了轻量化材料，如铝合金等，来减少发动机的重量。
轻量化设计可以降低发动机的整体质量，提高车辆的燃油经济性和操控性能。
此外，轻量化设计还可以减少发动机的惯性负荷，提升发动机的响应速度和动力输出。
第四，5NR-FE发动机采用了直喷技术。
直喷技术是将燃油直接喷射到气缸内部的一种燃油喷射技术。
相比传统的多点喷射技术，直喷技术可以更加精确地控制燃油的喷射量和喷射时机，提高燃烧效率，减少燃料消耗和排放物的产生。
5NR-FE发动机的直喷系统采用了高压喷射技术，能够将燃油以更高的压力喷射到气缸内部，从而进一步提高燃烧效率和动力输出。
第五，5NR-FE发动机采用了低摩擦设计。
丰田在发动机的设计中，采用了多项技术来减少内部摩擦损失。
例如，采用了涂层技术来减少活塞与缸壁之间的摩擦，采用了精密加工和配合来减少机械部件之间的摩擦，采用了可变油泵来减少润滑系统的能耗。
2009款丰田RAV4发动机技术信息指南
AZ 系列发动机
底盘
发动机
车身
车身电器
爆震传感器 为防止积水在连接器中，请务必按下图安装扁平型爆震传感器
发电机总成
10° 10°
E F
IC 调节器
爆震传感器
125 @ 6,000
224 @ 4,000
旧型号
车型概述
AZ 系列发动机
底盘
车身
车身电器
车型概述
AZ 系列发动机
底盘
车身
车身电器
车型概述
AZ 系列发动机
底盘
燃油系统
油泵模块 – 碳罐集成在油泵模块中
车身
车身电器
油泵
碳罐
油箱
车型概述
AZ 系列发动机
底盘
维修要点
气门间隙调整
车身
车身电器
新型号 1AZ-FE 直列 4缸 16气门DOHC、链 传动（带VVT-i） 1,998 (121.9) 86.0 x 86.0 (3.39 x 3.39)
9.8
110 @ 6,000
192 @ 4,000
旧型号
新型号 2AZ-FE
2,362 (144.2) 88.5 x 96.0 (3.48 x 3.78)
车型概述
AZ 系列发动机
底盘
发动机概述
规格
车身
车身电器
型号 发动机 缸数及布置形式
气门机构
排量
[cm3 (cu. in.)]
缸径 x 行程 [mm (in.)]
压缩比
最大输出 (SAE-NET)
[kW @ rpm] (HP @ rpm)
最大扭矩 (SAE-NET)
[N·m @ rpm] (ft·lbf @ rpm)
发动机型号【15款全球主流发动机型号】
发动机型号【15款全球主流发动机型号】2GR-FSE 3T-GTE4G634T-GTEEJ20F20CJ35LT1N54B30RB26VQ35DE VR6北极星发动机奔驰M270发动机丰田8A第一款：2GR-FSE2GR-FSE是丰田基于后驱平台所开发的一款发动机，排量为3.5L，其主要应用在雷克萨斯的IS以及GS车型上。
最大功率309马力（227kW）/6400rpm，最大扭矩377N·m/4800rpm。
这台发动机应用了进、排气门双可变气门正时系统以及可变进气歧管，而它最与众不同的就是采用D4-S直喷系统。
这套系统采用每缸两个喷油嘴的设计，一个类似缸内直喷发动机安置于气缸内，另一个则与普通发动机一样，位于进气歧管处，也就是说这台V6发动机一共安装12个喷油嘴。
此设计的优点在于油气混合能够更为完全，也就是说发动机电脑会根据发动机的负荷以及所处的工况主动切换供油时机，同时再配合11.8的高压缩比，可以进一步提升油气混合与燃烧效率，达到更为出色的油耗表现。
丰田 2GR-FSE 技术参数排量3456ml气缸排列形式V型六缸缸径94mm行程83mm升功率88.3马力(65kW)/L最高转速6400rpm最大功率309马力(227Kw)/6400rpm最大扭矩377N•m/4800rpm特有技术D4-S双喷油嘴技术丰田将自己的看家本领几乎都运用在了这台发动机上，特别是那套双喷油嘴的技术，在其它品牌中还很少见到，通过充分用尽每一滴燃油来尽可能的压榨发动机的动力输出。
第二款：3T-GTE1982年丰田首款高性能四缸涡轮增压汽油发动机3T-GTE诞生，3T-GTE沿用了3T系列发动机的85毫米缸径、78毫米冲程“短行程”缸体，但是缸盖改为顶置双凸轮轴每缸两气门设计，配气机构仍由链条进行驱动，排气量维持在了1770毫升，压缩比由自然吸气3T-EU的9：1降至7.8：1，涡轮增压器则是同样用在2L-T涡轮增压柴油发动机上的CT20。
课题七 丰田电控发动机组成和原理
汽车发动机电控技术主编：朱涛副主编：张继锋龙志军主审：翁绍捷2010.02汽车发动机电控技术课题七丰田电控发动机组成和原理项目一丰田电控发动机介绍一、丰田发动机整体介绍丰田车型采用的发动机种类很多，常见的发动机有4A-FE、5A-FE、7A-FE、1ZZ-FE、5S-FE、1MZ-FE、2JZ-GE、1UZ-FE，排量从1.0 L到4.0 L，发动机的基本参数见表7—1—1。
汽车发动机电控技术发动机名称应用车型排量发动机形式4A-FE COROLLA 1.6L直列4缸5A-FE VIOS、VELA 1.6L直列4缸7A-FE COROLLA 1.8L直列4缸1ZZ-FE COROLLA(1998年以后) 1.8L直列4缸5S-FE CAMRY 2.2L直列4缸1MZ-FE CAMRY、LEXUS ES300 3.0L V型6缸2JZ-GE CROWN 3.0L V型6缸1UZ-FE LEXUS LS400 4.0L V型8缸2GR-FSE LEXUS GS450h 3.456 L V型6缸2UR-FSE LEXUS LS600 4.969L V型8缸表7—1—1 丰田发动机的基本参数汽车发动机电控技术1、丰田5A-FE发动机5A-FE电控发动机是丰田汽车公司在中小型车上广泛采用的发动机，是由微型计算机控制的综合型发动机：(1)发动机油耗低，平均时速60 km/h的条件下油耗为5 L/100km(2)属于D型EFI发动机，通过进气压力传感器检测发动机进气量(3)高压点火采用传统点火模式，高压包和点火模块装于一体，安装在分电器内。
(4)汽油喷射采用分组喷射方式，空燃比的控制精度高。
(5)采用旋转滑阀控制怠速控制系统，工作可靠。
(6)采用OBD-Ⅱ第二代随车故障自诊断系统。
(7)发动机清洁低公害，尾气排放达到欧洲尾气排放Ⅲ号标准。
汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术1、丰田5A-FE发动机5A-FE型发动机的主要技术参数5A-FE型发动机的主要技术参数项目参数项目参数发动机型号5A-FE点火顺序1—3—4—2气缸型式直列4缸双顶置凸轮轴16气门点火正时上止点前10°排量(L) 1.498曲轴旋转方向顺时针活塞行程数4燃烧室多球形最大功率(kw)68(6000 r/min)散热器管带式最大转矩(N·m)124风扇电动风扇怠速(r/min)800风扇电动机关闭温度83℃以下燃油型号90#以上风扇电动机起动温度90℃以上表7—1—2 丰田5A-FE发动机的技术参数2、LS400车型1UZ-FE发动机1UZ-FE发动机用于丰田公司的高档轿车LS400，它代表了丰田公司的先进技术。
丰田发动机系列及全全参数
丰田车系5A-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC 威驰9.8 68/6000 124/32008A-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC 威驰9.3 64/6000 110/3200 丰田5A FE发动机目前国天津一汽04年至05年1ZZ-FE 直列四缸1.8L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）花冠9.5 94/6000 162/44003ZZ-FE 直列四缸1.6L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）10.5 81/6000 146/44001NZ-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）威驰花冠2NZ-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）威驰花冠1MZ-FE V型6缸3.0L 24气门DOHC，10.5 188/5200 203/4400 佳美94年后1AZ-FE 直列四缸2.0L 16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞、 RA V4 9.8 108/6000 190/60002AZ-FE 直列四缸2.4L 16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞大霸王 RA V4 9.8 123/6000 224/40002TR-FE 直列4缸 2.7L 双凸轮轴16气门（VVT-i）霸道、海狮1GR-FE V型六缸4.0L 霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰）2GR-FE V型六缸3.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS、ACIS、ETCS-i 新款凯美瑞10.8 204/6200 346/4700/3GR-FE V型六缸3.0L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 2005款皇冠、锐志10.5 170/6200 300/4400 5GR-FE V型六缸2.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 锐志10.0 145/6200 242/44001FZ-FE 直列六缸4.5L 陆地巡洋舰（第六代）2UZ-FE V型八缸4.7L 兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰）1NZ-FXE 1.5升4缸直列双凸轮轴16气门普锐斯1ZR-FE 1.6L DOHC 16气门Dual-VVT-I 卡罗拉10.2 92kW/6000 157/42002ZR-FE 1.8L DOHC 16气门Dual-VVT-I 卡罗拉10.0 98kW/6100 174/40002ZR-FAE 1.8L DOHC 16气门Dual-VVT-I Valvematic 卡罗拉10.0 110kW/6100 179/40003ZR-FE 2.0L DOHC 16气门Dual-VVT-I 10.0 105kW/5600 /3900 Dual-VVT-I3ZR-FAE 2.0L DOHC 16气门Dual-VVT-I Valvematic 116kW/6200 /4400 2007年4ZR-FE 1.6L 96.7kW Dual-VVT-i4Zr是丰田08年最新研发的发动机，ZR系列是丰田最新研究发动机之一。
丰田发动机系列及全参数
丰田车系5A-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC 威驰9、8 68/6000 124/32008A-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC 威驰9、3 64/6000 110/3200 丰田5A FE发动机目前国内天津一汽04年至05年1ZZ-FE 直列四缸1.8L 16气门DOHC、DIS(含铅汽油) 花冠9、5 94/6000 162/44003ZZ-FE 直列四缸1.6L 16气门DOHC、VVT-i、DIS(无铅汽油) 10、5 81/6000 146/44001NZ-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC、VVT-i、DIS(无铅汽油) 威驰花冠2NZ-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC、DIS(含铅汽油) 威驰花冠1MZ-FE V型6缸3.0L 24气门DOHC, 10、5 188/5200 203/4400 佳美94年后1AZ-FE 直列四缸2.0L 16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞、 RA V4 9、8 108/6000 190/60002AZ-FE 直列四缸2.4L 16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞大霸王 RA V4 9、8 123/6000 224/40002TR-FE 直列4缸 2.7L 双凸轮轴16气门(VVT-i) 霸道、海狮1GR-FE V型六缸4.0L 霸道、兰德酷路泽(第七代陆地巡洋舰)2GR-FE V型六缸3.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS、ACIS、ETCS-i 新款凯美瑞10、8 204/6200 346/4700/3GR-FE V型六缸3.0L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 2005款皇冠、锐志10、5 170/6200 300/4400 5GR-FE V型六缸2.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 锐志10、0 145/6200 242/44001FZ-FE 直列六缸4.5L 陆地巡洋舰(第六代)2UZ-FE V型八缸4.7L 兰德酷路泽(第七代陆地巡洋舰)1NZ-FXE 1.5升4缸直列双凸轮轴16气门普锐斯1ZR-FE 1.6L DOHC 16气门Dual-VVT-I 卡罗拉10、2 92kW/6000 157/42002ZR-FE 1.8L DOHC 16气门Dual-VVT-I 卡罗拉10、0 98kW/6100 174/40002ZR-FAE 1.8L DOHC 16气门Dual-VVT-I Valvematic 卡罗拉10、0 110kW/6100 179/40003ZR-FE 2.0L DOHC 16气门Dual-VVT-I 10、0 105kW/5600 194/3900 Dual-VVT-I3ZR-FAE 2.0L DOHC 16气门Dual-VVT-I Valvematic 116kW/6200 195/4400 2007年4ZR-FE 1.6L 96、7kW Dual-VVT-i4Zr就是丰田08年最新研发的发动机,ZR系列就是丰田最新研究发动机之一。
2009款丰田RAV4发动机技术信息指南
额定电压
长度* mm
重量
g
旋转方向
旧1AZ-FE PS型
1.3KW 12V 128 2900
逆时针
* 从安装部位到起动机后端的长度
旧2AZ-FE 1.6KW
2950
新 1.7KW 2930
12
车型概述
AZ 系列发动机
底盘
车身
发动机
发动机驱动皮带和自动张紧器
惰轮
自动张紧器惰轮
发电机皮带轮
车身电器
曲轴皮带轮
车型概述
AZ 系列发动机
底盘
车身
充电系统
发电机皮带轮（1AZ-FE、2AZ-FE）
螺旋弹簧
皮带轮
车身电器
螺旋线圈型单向离合器
10
车型概述
AZ 系列发动机
底盘
发动机系统
进气系统
车身
车身电器
碳过滤器（空气滤清器）
11
车型概述
AZ 系列发动机
底盘
起动系统
规格参数
车身
车身电器
发动机类型 起动机类型
额定输出功率
气门挺杆
7
车型概述
AZ 系列发动机
底盘
维修要点
防冻液更换
车身
车身电器
防冻液型号
颜色 保养周期 节温器
首次 随后 开启温度
丰田纯牌超长效冷却液（SLLC） 或类似的不含硅酸盐、胺、亚硝 酸盐和硼酸盐且采用长效混合有 机酸技术制成的优质乙二醇冷却 液。（采用长效混合有机酸技术 制成的冷却液是一种低磷酸盐和 有机酸的混合物）不要仅使用普 通水。
车身
车身电器
15
车型概述
AZ 系列发动机
底盘
丰田8a发动机
丰田8a发动机丰田8A发动机概述：丰田8A发动机是丰田汽车公司自行研发的一款高性能汽车发动机。
它采用了先进的技术和创新的设计，具有高效、可靠和环保等特点。
本文将介绍丰田8A发动机的技术参数、特点以及应用等方面的内容。
技术参数：丰田8A发动机采用了4缸直列式布局，排量为2.0升，最大功率达到了200马力，最大扭矩为250牛·米。
它采用了双顶置凸轮轴和可变气门正时系统，使得发动机具有更高的效率和更好的动力性能。
同时，它还配备了直喷燃油系统和涡轮增压技术，提高了燃烧效率和燃油经济性。
特点：丰田8A发动机具有很多独特的特点，包括以下几个方面：1. 高效节能：采用了双顶置凸轮轴和可变气门正时系统，使得发动机在不同转速下都能发挥更好的动力性能，同时降低了燃油消耗。
2. 低排放：借助直喷燃油系统和涡轮增压技术，丰田8A发动机在燃烧过程中能够减少有害气体的排放，达到更高的环保标准。
3. 高可靠性：丰田8A发动机经过了严格的测试和优化，具有良好的耐久性和可靠性，能够在各种工况下稳定运行。
4. 高性能：发动机的最大功率达到了200马力，最大扭矩为250牛·米，能够为驾驶者提供出色的加速和动力输出。
应用：丰田8A发动机广泛应用于丰田旗下的多款车型中，如RAV4、卡罗拉和凯美瑞等。
它为这些车型提供了强劲的动力和高性能，同时兼顾了燃油经济性和环保性能。
丰田8A发动机的应用使得这些车型在市场上拥有了较高的竞争力。
总结：丰田8A发动机作为一款高性能发动机，具备了高效、可靠和环保等特点。
它的应用使得丰田旗下的车型在市场上表现出色，为驾驶者提供了出色的动力和操控性能。
丰田8A发动机的研发与应用，进一步展示了丰田在汽车发动机领域的技术实力和创新能力，为未来的汽车发动机发展指明了方向。
丰田新型1.3L 1NR发动机
冷 却性能 ，在 缸盖上 采用新 型高效 的进气 口。在 气 门机 构上 采用滚柱 式 气 门摇 臂 ，降低 了摩擦 力 。 图１
技 术 与应 用 Ａ Ａ《ｏ １ ）２ １＿４ Ｐ Ｎ ０ ０Ｏ＿Ｏ
一／善１ 晷 嚣 Ｌ＼ ） １／ ＼
ＮｗＴｙｔ１ Ｌ ｐｒＩ ｉ ｎ ｎｉ ｅ ｏｏ ３ ａ ｎｉ ｇ ｅ固盔匝墨 ａ 。 Ｓ ｋｇ ｔ Ｅ ｎ ｌ ｏ
￡＝１ １５的方 法完 成 的 。 由于提 高 用双Ｖ Ｔ Ｖ 新型高效进气 口以及一 提 高燃 烧速 度和 控制爆 震 的作 用 ， 了燃油效 率 ，废气 再循 环 （ＧＲ率 个长 分支 排气歧 管 后 ，进 排气 效率 如 图５ Ｅ ） 所示 即 使 达 到 了最 大 值 ２ ％都 可 获 得 明显提 高 。 因此 ，发 动机 的进 气容 ８ 另 外 ，与 普通 的进 气 Ｅ相 比 ， ｌ 稳定 的燃 烧 ，采用 双Ｖ Ｔ ｊ 外部 积效率达到了１２ Ｖ —和 ０ ％，制动平均有效 涡流度 改 善后 ，代表 点 油耗降 低 了 Ｅ 后 ，获得最高 效率 成为可 能 ， ＧＲ 压 力达 到 了１ ５ ａ ． ＭＰ 。满 负荷 时 ， ２ １６ ，如 图６ 示。 ％ 所
发 动 机 主 要 技术 参 数 ，如 表 １
所 示。
设 计发 动机 的形 状 和技术 参数
时 ，特 别 关注 的设计 要点 ：１提 高 ）
压 缩 比 ；２降低摩 擦 。设计 采用薄 ）
形 缸 套 、 长 冲 程 以及 小 直 径 缸 径
后 ，发动 机 的缸体 更加紧凑 ，缸径
变形降 至最小 。为 了提高燃 烧室 的
１６ ３０
足 不断提 高的要 求是很 困难 的。 因
此 ，丰 田和 大 发 共 同开 发 了这 款 １３ 、４ 门１ 发 动机 ，并在 全 Ｌ 气 ＮＲ 球范 围 内生产 ，其 目的是最 大程度 地 改善燃 油经济 性 ，减 小发动 机尺 寸 并降低 造价 。这款发 动机最 大程 度地 解决 了输 出功率和 油耗 两大 问
皇冠3GR-FE发动机的简介
2皇冠发动机的简介2.1皇冠发动机的概述丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，到现在已经是第13代车型，在这50年中，皇冠基本上保持着4—5年换一代的步伐。
国产皇冠为V6 2.5L 3.0L 和V8 4.3L三种排量，并配置Dual VVT-i进出气门双向智能正时可变系统，使发动机的进气效率、燃油经济性、动力性能都有很大提高，马力更加强劲。
2.2皇冠3GR-FE发动机的特点新皇冠配备3.0 L V型六缸，双顶置凸轮轴，每缸配置四个气门，电喷24气门(双VV T-i)3GR-FE发动机,其最大功率为170 kW、6200 r/min,最大扭矩为300 N·m、4400 r/min,压缩比为10.5,缸径×行程为87.5mm×83.0 mm。
此发动机是丰田汽车公司的旗舰之作,体现了丰田最高规格的先进技术。
图2-1皇冠3GR-FE发动机的特点图2-2皇冠3GR-FE发动机的特点2.3皇冠3GR-FE发动机的结构（1）发动机缸体3GR-FE发动机采用铝制拉模铸造缸体,以减轻重量;在水套中加装水套隔板,优化了气缸壁温度,气缸壁中低部得以保持适当的温度,以降低发动机机油黏度,减小摩擦力;缸套为多刺状,增大了与冷却液的接触面积,从而提高了冷却性能。
如图2-3所示：图2-3皇冠3GR-FE发动机的缸体（2）气缸盖使用凸轮轴架来简化缸盖结构是该发动机的一个技术亮点,并采用垂直的进气道增加进气效率。
它的喷油器安装在气缸盖上,既防止了燃油附在进气道壁上,同时减少了废气排放量。
进、排气凸轮轴轴承盖制成一体,简化结构的同时增强了其强度。
左侧气缸盖构造如图2-4所示：图2-4左侧气缸盖（3）配气机构3GR-FE发动机使用3条正时链驱动各气缸组进、排气凸轮轴,正时链条与凸轮轴结构如图2-5所示。
在进、排气凸轮轴上均装有VVT-i控制器,可连续调节进、排气门的开启与关闭时刻,此技术即为双VVT-i技术。
丰田5A发动机与8A发动机区别简单认识
丰田5A发动机与8A发动机区别简单认识这两款发动机机械结构基本一样：水冷式4冲程4缸16气门电喷式汽油机，闭环多点电控燃油喷射。
所不同的是排量：丰田5A排量：1498ml，丰田8A排量：1342ml。
动力输出方面，丰田5A排量比8A大，功率扭矩自然较高：丰田5A最大功率：68千瓦，最大扭矩：124Nm/3200rpm（3200转每分时达最大扭矩124牛顿米）丰田8A最大功率：63千瓦/6000转/分，最大扭矩：110牛顿米/5200转/分需说明的是，尽管数据差别不大，但5A出现最大扭矩的转速比8A低很多，表现出来就是低转下动力性比8A好，更符合国人驾驶习惯。
原来的8A和5A发动机，现在采用的是丰田公司的VVT-i发动机。
VVT-i 是一种智能正时可变气门控制系统，作为丰田公司的经典之作，是当今汽车界表较先进的发动机技术之一。
与其他类似技术相比，该系统可连续调节气门正时，实现充沛的扭矩，并且通过控制进气门开启时机，从而降低燃油消耗。
导入VVT-i 发动机后，威驰90km/h等速油耗，1.5L AT小于等于5.6L/100km，1.5L MT小于等于5.8L/100km，省油率达10％以上。
其另一优势是在实现低油耗的同时，创造了更加优异的动力性。
数据显示，威驰1.5L MT VVT-i发动机的扭矩达到130Nm/4400rpm，功率75kW/6000rpm，均优于原先的5A发动机。
（2SZ-FE & 3SZ-FE）新款威驰的VVT-i发动机是否适合04款以前的威驰使用？老的威驰用的丰田8A\5A的发动机，后来该款了，去年的威驰上就是SZ系列发动机了，老的8A被力帆拿去用了效果也不错。
今年即将上市的新款威驰用的乃是最新的丰田双VVT-I发动机，排放更环保更节油！你要是威驰换发动机肯定是车管部门不允许的，因为你的登记证和行驶证上都有车子的发动机号的，改变了绝对过不了年审！故---还不如新买一个！vvt-i可变气门正时系统VVT—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写。
丰田5nr发动机技术特点
丰田5nr发动机技术特点
丰田5NR发动机是一款高效、节能的发动机技术，具有以下
特点：
1. 缸内直喷技术：5NR发动机采用了缸内直喷技术，通过将
燃油直接喷射到燃烧室中，实现了更加精确和高效的燃烧过程，可显著提高燃烧效率和燃油利用率。
2. 可变气门正时技术：该发动机采用了可变气门正时技术，通过控制进排气门的开启和关闭时间，可根据实际工况实时调整发动机的气门正时，以获得更佳的动力输出和燃油经济性。
3. 长冲程设计：发动机采用了长冲程设计，即活塞在每个循环中运动的距离增加，可提高燃烧效率，同时降低摩擦损失，减少能量损耗。
4. 轻量化设计：5NR发动机采用了轻量化设计，通过优化零
部件的结构和材料，以及减少发动机的总重量，可提高整车的燃油经济性和动力性能。
5. 高压缩比：发动机采用了较高的压缩比，可提高燃烧效率和功率输出，同时减少尾气排放。
总之，丰田5NR发动机技术特点包括缸内直喷、可变气门正时、长冲程设计、轻量化设计和高压缩比，这些技术的应用使得发动机在燃烧效率、燃油经济性和动力输出方面取得了较好的性能表现。
丰田发动机系列及参数图文稿
丰田发动机系列及参数文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]丰田车系5A-FE直列四缸1.5L16气门DOHC威驰9.868/6000124/32008A-FE直列四缸1.3L16气门DOHC威驰9.364/6000110/3200丰田5AFE发动机目前国内天津一汽04年至05年1ZZ-FE直列四缸1.8L16气门DOHC、DIS（含铅汽油）花冠9.594/6000162/44003ZZ-FE直列四缸1.6L16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）10.581/6000146/44001NZ-FE直列四缸1.5L16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）威驰花冠2NZ-FE直列四缸1.3L16气门DOHC、DIS（含铅汽油）威驰花冠1MZ-FEV型6缸3.0L24气门DOHC，10.5188/5200203/4400佳美94年后1AZ-FE直列四缸2.0L16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I凯美瑞、RAV49.8108/6000190/6000 2AZ-FE直列四缸2.4L16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I凯美瑞大霸王RAV49.8123/6000224/40002TR-FE直列4缸2.7L双凸轮轴16气门（VVT-i）霸道、海狮1GR-FEV型六缸4.0L霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰）2GR-FEV型六缸3.5L24气门DOHC、双VVT-i、DIS、ACIS、ETCS-i新款凯美瑞10.8204/6200346/4700/3GR-FEV型六缸3.0L24气门DOHC、双VVT-i、DIS2005款皇冠、锐志10.5170/6200300/4400 5GR-FEV型六缸2.5L24气门DOHC、双VVT-i、DIS锐志10.0145/6200242/44001FZ-FE直列六缸4.5L陆地巡洋舰（第六代）2UZ-FEV型八缸4.7L兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰）1NZ-FXE1.5升4缸直列双凸轮轴16气门1ZR-FE1.6LDOHC16气门Dual-VVT-I卡罗拉10.292kW/6000157/42002ZR-FE1.8LDOHC16气门Dual-VVT-I卡罗拉10.098kW/6100174/40002ZR-FAE1.8LDOHC16气门Dual-VVT-IValvematic卡罗拉10.0110kW/6100179/40003ZR-FE2.0LDOHC16气门Dual-VVT-I10.0105kW/5600194/3900Dual-VVT-I3ZR-FAE2.0LDOHC16气门Dual-VVT-IValvematic116kW/6200195/44002007年4ZR-FE1.6L96.7kWDual-VVT-i4Zr是丰田08年最新研发的发动机，ZR系列是丰田最新研究发动机之一。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2UZ-FE V 型八缸 4.7L 兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰）
丰田车系
5A-FE 直列四缸 1.5L 16 气门 DOHC 威驰
9.8 68/6000 124/3200 8A-FE 直列四缸 1.3L 16 气门 DOHC
威驰
9.3
64/6000
110/3200
丰田5A FE 发动机目前国内天津一汽 04年至05年
1ZZ-FE 直列四缸 1.8L 16气门DOHC 、DIS （含铅汽油）
花冠
9.5 94/6000 162/4400 3ZZ-FE 直列四缸
1.6L 16 气门 DOHC 、VVT-i 、DIS （无铅汽油）
10.5
81/6000
146/4400
1NZ-FE 直列四缸 1.5L 16 气门 DOHC 、VVT-i 、DIS （无铅汽油） 威驰 花冠
2NZ-FE 直列四缸
1.3L 16气门DOHC 、DIS （含铅汽油）
威驰
花冠
1MZ-FE V 型 6 缸 1AZ-FE 直列四缸 2AZ-FE
直列四缸
3.0L 24气门 2.0L 16气门 2.4L 16气门
DOHC , DOHC 、 DOHC 、
10.5 188/5200 203/4400 佳美94年后
2TR-FE 1GR-FE V
直列4缸
型六缸 2GR-FE V 型六缸 3GR-FE V 型六缸 5GR-FE V 型六缸 VVT-i 、DIS 、 VVT-i 、DIS 、
2.7L 双凸轮轴16气门 (VVT-i ) 4.0L
3.5L 24 3.0L 24 2.5L 24 气门 气门 气门 DOHC 、 DOHC 、 DOHC 、 ETCS-I ETCS-I
凯美瑞、 凯美瑞
RAV4
9.8 108/6000 190/6000 VVT-i 、 VVT-i 、 VVT-i 、 DIS 、 DIS DIS
ACIS 、 大霸王RAV4
9.8
123/6000
224/4000
海狮
霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰）
ETCS-i 新款凯美瑞 10.8 2005款皇冠、锐志
锐志
霸道、 10.0 204/6200 346/4700/
10.5 170/6200 300/4400 145/6200 242/4400 仆Z-FE 直列六缸4.5L 陆地巡洋舰（第六代）
1NZ-FXE 1.5 升4缸直列双凸轮轴16
气门普锐斯
4ZR-FE 1.6L 96.7kW Dual-VVT-i
4Zr是丰田08年最新研发的发动机，ZR系列是丰田最新研究发动机之一。
丰田发动机型号中的每个英文字母和数字都代表着一定的含义，并且有着固定的命名规则。
第一个阿拉伯数字代表该系列发动机的缸体设计的序列(同系列的第一款缸体设计为
因此从上表可以看出，1ZR-FE发动机与4ZR-FE发动机虽然同属1.6升级排量，但是缸体设计并不相同，因此可
以推断出这两款发动机的缸径与冲程可能会有所不同，具体缸内容积也会存在差
异。
接下来的一个或两个大写英文字母代表该发动机所属的系列。
A系列发动机，而4ZR-FE与1ZR-FE发动机一样同属丰田最新的破折号相连的后缀
大写英文字母则代表了该款发动机的技术特性
E-电子燃油喷射；X-阿特金森循环；F-窄气门夹角双顶置凸轮轴布置；G-宽气门夹角双顶置凸轮轴布置；Z-机械增压发动机；T-涡轮增压发动机
在了解了丰田发动机的命名规则之后，
别有更直观的了解。
4ZR-FE
4：ZR系列发动机中第四款缸体结构(2008) ZR:丰田ZR系列(2007-至今) 4A-GE
1ZR-FE 1.6L 2ZR-FE 1.8L 2ZR-FAE 1.8L DOHC DOHC DOHC
3ZR-FE 2.0L 3ZR-FAE 2.0L DOHC
DOHC
16气门
16气门
16气门
16气门
16气门
Dual-VVT-I
Dual-VVT-I
卡罗拉
Dual-VVT-I Valvematic
Dual-VVT-I
Dual-VVT-I Valvematic
卡罗拉
卡罗拉
10.2
10.0
10.0
10.0
116kW/6200
92kW/6000 157/4200
98kW/6100 174/4000
110kW/6100 179/4000
105kW/5600 194/3900 Dual-VVT-I
195/4400 2007 年
1,第二款缸体设计为2,……);
例如前面所提到的4A-GE发动机便属于年代非常久远的ZR系列发
动机。
其中常见的字母标识如下表：
我们便可以对4ZR-FE发动机与曾经用在AE86 GT-S的4A-GE发动机之间的区
1NZ-FXE 1.5 升4缸直列双凸轮轴16
气门普锐斯
4: A系列发动机中第四款缸体结构
A:丰田A 系列(1978-1998)
(1980-1998)
F:窄气门夹角双顶置凸轮轴布置E:电子燃油喷射G :宽气门夹角双顶置凸轮轴布置E:电子燃油喷射
丰田车系
、发动机匹配表
二、发动机参数
1. 5S-FE 、3VZ-FE 、4A-FE 、7A-FE 型发动机参数表
1UZ-FE
注：（1）
气门导管气进气门Camry 标准气门导管11.000-11.027
(3)对于单凸轮轴。
2. 3S-GTE 2TZ-FE 、
发动机参
1FZ-FE 、 1MZ-FE 型
数表
(2)对于双凸轮轴。
连杆最大弯曲度0.051/100.1 0.051/100.1 0.05/100.1 0.050/100.00
3. 1ZZ-FE、2UZ-FE 2JZ-GE、1UZ-FE型发动机参数表
4
66.9960
61.9900-61.9920
66.9960
47.990-47.9
92
5 47.988-47.9
90
66.9950 61.9880-61.9900 66.9950
6 66.9940 61.9860-61.9880 66.9940
7 66.9930 61.9840-61.9860 66.9930
8 66.9920 66.9920
9 66.9910 66.9910
10 66.9900 66.9900
11 66.9890 66.9890
12 66.9880 66.9880 主轴径失圆度
0.020 0.020 0.020 0.020
主轴径锥度
0.020 0.020 0.020
主轴承油隙标准曲轴标准值0.015-0.032 0.040-0.058 0.025-0.040
0.014-0.033 （1
号和5 号）
0.026-0.045 （其
它轴径）
注（1）:
凸轮轴油隙
进气凸轮轴
所有轴径
排气凸轮轴。