诱导风机工作原理
客车诱导通风系统(客车空调装置)
设备紧凑 风管尺寸小 是诱导 通风最明显的优点，可为车厢内部
节省空间
二、诱导通风系统特点
2.更易满足湿度要求
经过空气冷却器去湿冷却后的一次风的温度，不受送风温差的限制，因为一次风不是直接 送入室内，而是通过诱导器与室内回风混合后再送出。
如果诱入的二次风越多，混合后的送风温度就越高，因此一次风可以通过处理得到较大的 焓差和湿差，这样一来，单位送风量的除热除湿能力就可以大些，可使湿负荷较大，而且 定员多的客车得到满意的湿度要求。 当然，要达到此目的，空气冷却器也应作相应的改进，因此用于诱导通风的空气冷却器， 具有管排数较多、蒸发温度较低、冷却器的迎面风速较低的特点。
图3 回风口
二、诱导通风系统特点
4.日夜风量可调
对卧铺车厢来说，夜间行车时，为减小噪音和风 量，则可调节一次风的进风阀门，或降低通风机 的转速，使一次风量减小，总送风量也随之减小， 以满足旅客睡眠时所需的环境条件。
5.相邻送风口无串音
诱导器的静压室也是一个衰减率很宽的消音器， 具有一定的消声作用，它克服了采用普通送风口 时，所存在的相邻房间通过送风口的串音问题。
一、诱导通风原理
图1 诱导通风系统
诱导通风系统工作时， 新风和部分回风
经 处理箱 处理后形成 一次风
由 通风机 送入 车内诱导器的静压室
在静压室中 一次风的动压变为静压，并在静压作用 下，使一次风均匀分配给各个喷嘴，降 低气流噪声。 之后，由喷嘴送出一次风，诱导二次风， 在混合室中二者混合，最后经出风口送 入车内。
二、诱导通风系统特点
6.系统需设置消声器
诱导器因喷嘴的风速较大，会产生较 大的噪音，所以诱导器上要考虑必要 的消声措施。 此外，诱导通风一次风处理系统的风 量虽小，而阻力却较大，所以配用通 风机的转速一般都较高，因而风机噪 声也较高，在必要时，需设置消声器。
诱导风机
2.诱导风机的诱导风量
根据动量定量及射流理论，诱导风机的诱导风量可用下式进行计算“Qx/QO=X/0.37 注：式中 Qx－射程 X 处射流诱导风量，QO－诱导风机的风量； 当末端风速为0.5m/s，X=10m 时，风量为650m3/h 的一台诱导风机可诱导风量达至17560m3/h
3.应用场合示图 对地下停车场，可有效的排除汽车排放的以养虎滩及其他污染气体，节省层高空间，方便其它管道布
诱导风机内置高效率离心风机、噪声低、体积小、重量轻、吊装方便（立式、卧式安装均可）、维护简 单，广泛配套应用于地下停车场，体育馆、车间、仓库、商场、超市、娱乐场所等大面积场合的通风。
YDF-Ⅰ型诱导风机一般用于无风管诱导通风系统，有卧式和立、卧式两用两种结构型式，电机采用风 机专用单相电机。
YDF-Ⅱ型诱导风机为柜式箱体结构，卧式安装，皮带传动。配用三相电机，一般与螺旋圆风管、可桡 曲喷嘴组合成有风管的诱导通风系统。
Φ80×3，Φ100×2，Φ140×1，主要特点：气流导向准确，喷射间距远，接力传递卷吸量大。
（4）YDF-I-12诱导风机 可配用万向球形喷嘴或导管式喷嘴，外形同 YDF-I-6W 尺寸同 YDF-I-6W1
（5）YDF-z-2.2诱导风机示意图 无箱轴流诱导风机由轴流风机、消声器、喷嘴、固定架组成，回转角度<60°，喷口 Φ175.
安装位置十分重要，直接关系到能否形成合理的气流。理想的布局是让送排风在空间上形成主气流，通过 诱导风机的诱导送风，来完成整个空间的送排风。
六、诱导风机数量的计算
诱导式射流风机工作原理
诱导式射流风机工作原理
诱导式射流风机是一种常见的风机类型，其工作原理基于贝努利定律和连续性方程。
当风机工作时，高速气流通过风机的喷嘴，喷嘴的形状和尺寸设计使得气流在喷嘴出口处产生低压。
这种低压区域会吸引周围空气被迫进入喷嘴，形成射流。
这个射流在与环境空气混合后，产生了高速的排气流，从而产生了推力。
从贝努利定律的角度来看，射流风机的工作原理可以解释为气流在喷嘴出口处速度增加，压力降低。
根据贝努利定律，气流速度增加时，其静压就会下降。
因此，喷嘴出口处的气流静压较低，周围空气被吸入形成射流，从而产生推力。
此外，连续性方程也解释了射流风机的工作原理。
根据连续性方程，当气流通过喷嘴时，气流速度增加，密度减小。
这导致了喷嘴出口处气流的密度较低，从而产生了负压，吸引周围空气形成射流。
总的来说，诱导式射流风机通过喷嘴设计产生低压，吸引周围空气形成射流，进而产生推力。
这种工作原理基于贝努利定律和连续性方程，是一种高效的风机设计。
诱导风机原理
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二、原理：
****诱导通风的原理是采用超薄型送风机吸入新鲜空气。由喷口以一定的送风速度射入同一温度的空间内扩散，在不受周围界面限制的条件下，形成自由射流，由于射流边界与周围介质间的流动量交换，周换空气不断被卷入，射流不断扩大，以此来诱导及搅拌周围大量空气。一方面稀释室内有害空气。同时带动室内空气沿着预定的空气流程至目标方向。从而达到在进风口引入新风，在排气口处顺利排出的目的。保证车库内良好的通风换气效果。此诱导系统虽仍需采用送排风机，但其风压远比传统通风系统时小。
****诱导系统运用的主要理论来自空气动力学中高速喷流扰动特性。扰动喷流能够有效地诱导周围静止的空气。从而带动空气流通。喷嘴的中心速度将由喷嘴的出口点随着射程逐渐变小，而喷流宽度逐渐增加，所以诱导的空气量也逐渐增加。根据动量守恒定律，各个截面的空气总动量是一定的，就理论而言，在理想情况下，喷流的宽度一直增至无限大。诱导风量也会增至无限大，各点的速度将减至无限小，但实际应用环境并非如此，诸如建筑物中梁柱等障碍物和来自各方的自然气流，所以要用喷嘴来接力，即将诱导空气传送到另一台安装于第一台射程内的风机，进行再次喷流引导、直至将室内废气引导至排风口。
YDF-2P φ100*2 12m
YDF-3P φ80*3 10m
一、概述：
****随着我国改革步伐的加快，全国各大中城市中小型汽车的数量在飞速增长。地下停车库已成为建筑群体中不可少的一部分。而地下停车库的通风方式决定了地下停车库的投资成本及平时的运行费用。从而直接影响到整个建筑的总投资。如何才能在不提高层高的前提下，合理布置地下车库的送排风系统。以达到满意的通风效果？我公司引进了国外先进的产品技术，开发设计和制造出无风管诱导风机。无风管诱导风机系统为我们提供了地下停车库通风系统最佳方案。该产品亦可用于仓库、车间、体育馆、会展中心、书库等处的空调送风。
诱导风机原理
一、概述：
****随着我国改革步伐的加快，全国各大中城市中小型汽车的数量在飞速增长。地下停车库已成为建筑群体中不可少的一部分。而地下停车库的通风方式决定了地下停车库的投资成本及平时的运行费用。从而直接影响到整个建筑的总投资。如何才能在不提高层高的前提下，合理布置地下车库的送排风系统。以达到满意的通风效果？我公司引进了国外先进的产品技术，开发设计和制造出无风管诱导风机。无风管诱导风机系统为我们提供了地下停车库通风系统最佳方案。该产品亦可用于仓库、车间、体育馆、会展中心、书库等处的空调送风。
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四、技术参数：
型号 喷嘴型号 射程 风量 电压 功率 重量 噪音
YDF-1P φ140*1 17m 740m3/h 220V
50Hz 120W 20kg 45dB(A)
YDF-2P φ100*2 12m
YDF-3P φ80*3 10m
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三、特点：
1、 结构紧凑，轻型化，重量仅为20kg。由一台超薄型箱式风机和装在同一箱体上的一个二个或三个喷嘴组成。
2、 噪音低机外一M处噪声为45dB(A)。
****诱导系统运用的主要理论来自空气动力学中高速喷流扰动特性。扰动喷流能够有效地诱导周围静止的空气。从而带动空气流通。喷嘴的中心速度将由喷嘴的出口点随着射程逐渐变小，而喷流宽度逐渐增加，所以诱导的空气量也逐渐增加。根据动量守恒定律，各个截面的空气总动量是一定的，就理论而言，在理想情况下，喷流的宽度一直增至无限大。诱导风量也会增至无限大，各点的速度将减至无限小，但实际应用环境并非如此，诸如建筑物中梁柱等障碍物和来自各方的自然气流，所以要用喷嘴来接力，即将诱导空气传送到另一台安装于第一台射程内的风机，进行再次喷流引导、直至将室内废气引导至排风口。
诱导式送风口的工作原理
诱导式送风口的工作原理
诱导式送风口是一种通过喷口形状、速度分布和气流方向改变来控制送风效果的送风设备。
其工作原理主要包括以下几个方面：
1. 喷口形状设计：诱导式送风口通常采用呈斜角或圆形的喷口形状，能够更好地控制气流的方向和速度分布。
通过改变喷口形状，可以使气流在水平或垂直方向上呈现出较高的速度，并通过气流的冲击和阻力使得远离喷口的区域也能够受到较好的送风效果。
2. 气流诱导效应：诱导式送风口在喷口内部设计了一种特殊的结构，使得气流在通过喷口时受到的阻力和速度变化导致了气流方向的改变。
其中一种常见的设计是采用凸起的环形片状结构，使气流在通过这些凸起的结构时发生换向和加速，从而实现气流方向的控制。
3. 风道结构设计：诱导式送风口所连接的风道也会影响送风效果。
通过调整风道的形状和尺寸，可以改变气流的流速和扩散角度，进一步控制送风的方向和范围。
一般来说，风道的形状越光滑，气流的阻力越小，送风效果越好。
综上所述，诱导式送风口通过喷口形状、气流诱导结构和风道设计等方式来控制送风效果，实现了在不同空间和场景下的精确送风调节。
诱导风机的工作原理
诱导风机的工作原理
诱导风机是一种利用风能发电的设备，其工作原理是利用风力将叶片
旋转，通过转动的轴传递动力给发电机，从而产生电能。
具体来说，当风
吹过叶片时，叶片会受到风力的作用而旋转。
叶片的旋转会带动轴的转动，轴与发电机相连，通过传递动力使发电机转动。
发电机内部的磁场与转动
的导体产生电磁感应，从而产生电能。
诱导风机的叶片通常是由玻璃钢、
碳纤维等材料制成，具有轻量化、耐腐蚀、耐疲劳等特点。
发电机则采用
永磁同步发电机或异步发电机，具有高效率、低噪音、可靠性高等优点。
总之，诱导风机利用风能发电的原理是将风能转化为机械能，再将机械能
转化为电能，是一种清洁、可再生的能源发电方式。
浅谈地下车库诱导通风系统气流组织
浅谈地下车库诱导通风系统气流组织中小型家用汽车的增加，不但给城市带来了巨大的交通压力和环境污染，停车所带来的交通拥堵现象更是得到了有关部门的高度重视。
地下车库作为现代建筑工程中对空间的多层有效利用，能够较好的解决“停车难”的问题。
诱导通风技术作为地下车库工程普遍运用的先进手段，其在地下车库中的工程应用能够为车库空气质量提供有效的保证。
一、诱导通风系统的结构设计说明诱导通风的喷流导引系统由送风机，诱导风机组、排风机三部分组成，其中送风机起到新鲜空气的供给作用，喷流导引系统负责搅匀车库内空气以及以气体喷射原理诱导空气流动的作用，排风系统是废气排放渠道。
在进行地下车库诱导通风系统设计时，如果有防火分区，则送、排风机的位置应该设置于防火分区的两端，面积超过2000m²的地下车库，必须设置机械排烟系统以保证火险发生时诱导通风系统能够及时排除烟尘。
二、计算流体力学理论基础在进行地下车库诱导通风系统的气流组织设计时，主要运用的原理为流体力学中的气流射流理论，通过对地下车库环境因素以及诱导通风系统的设计，通过理论计算的方法来确定诱导风机组的功率、位置以及单个风机的喷口角度，并结合先进的计算机技术实现地下车库气流运动场的计算机模拟，实现地下车库的诱导通风系统的设计。
1、气体射流理论当气流由诱导风机喷射入静止环境中，流动气流会与周围的静止空气之间存在速度差异。
因此流动气流和静止气流会相互干扰从而失去稳定性产生涡旋，卷吸收尾流体进入射流，同时不断移动、变形、分裂从而产生紊动，其影响逐渐向内外两侧发展形成自由紊动的混合层。
由于动量的横向传递，卷入的流体获得动量而随原射流向前流动，原来的流体动量减小而失去速度，形成一定的速度梯度。
卷吸和掺混的结果，射流断面不断扩大，而流速则不断降低，流量沿程增加，从而导致空气流动。
在地下车库诱导通风过程中，沿着射流轴线可分为三个区域，如（图一）所示，起始段其射流轴心速度与温差保持不变，过渡段，射流特性无统一规律，主体段，湍流充分发展、轴心速度衰减、断面流速分布等规律基本一致。
诱导风机原理
诱导风机原理嗨，朋友们！今天咱们来聊聊一个特别有趣的东西——诱导风机。
这玩意儿在很多地方都起着超级重要的作用呢。
我有个朋友叫小李，他在一个大型的地下停车场工作。
那个停车场又大又深，空气流通可成问题了。
每次进去，都感觉闷闷的，还有一股怪味。
后来啊，他们停车场就安装了诱导风机。
这诱导风机一工作，嘿，情况就大不一样了。
那这诱导风机到底是怎么工作的呢？咱得先从它的基本构造说起。
诱导风机就像一个小卫士，它主要由风机箱、喷嘴还有一些控制装置组成。
风机箱就像是小卫士的身体，里面装着电机和叶轮等重要部件。
电机就像小卫士的心脏，通电之后，心脏就开始跳动，带动叶轮旋转。
叶轮一转啊，就像小卫士挥舞着手臂，把空气给搅动起来了。
再说说那喷嘴，这喷嘴可不得了。
它就像小卫士的嘴巴，可以把空气按照特定的方向喷射出去。
你可以想象一下，这就好比你在吹口哨，你的嘴型决定了气流的方向。
诱导风机的喷嘴也是这样，它能精准地把空气送到需要的地方。
我记得有一次，我跟着小李去停车场的设备间，看到那些诱导风机在运行。
我就好奇地问他：“小李啊，这风机咋就能让整个停车场的空气都动起来呢？”小李笑着跟我说：“你看啊，这一个诱导风机启动，从它喷嘴喷出去的高速气流，就像一把无形的剑，把周围静止的空气给切开。
”我当时就觉得这个比喻特别形象。
他接着说：“这股高速气流就会带动周围的空气一起流动，就像一群小伙伴，有一个跑在前面特别快，后面的小伙伴也会跟着跑起来。
而且啊，一个诱导风机的影响范围可不止它周围那一点地方，它能像水波一样，一圈一圈地把影响范围扩大。
”其实啊，诱导风机的原理里还涉及到一个重要的概念，就是空气的诱导比。
这是什么呢？简单说，就是诱导风机能够带动多少静止空气一起流动的比例。
比如说，一个诱导风机的诱导比是1:5，那就意味着它每喷出一份高速气流，就能带动五份静止的空气一起流动。
这就像一个小火车头，它虽然自己只有那么大的力量，但是它能拉着好几节车厢一起跑呢。
诱导风机的工作原理
诱导风机的工作原理1 引言1.1 目前，随着我国汽车工业的飞速发展和国民汽车拥有量的大幅增长，汽车库尤其是地下汽车库也正在大量涌现，因此与之相应的汽车库通风换气问题也越来越受到人们的重视。
就地下汽车库的通风设计而言，设计人员一方面需要选择合理的通风方式，使汽车库内产生的有害气体能及时排出，达到良好的通风换气效果；这是因为如果通风系统设计不良，挥发的油气容易聚集而引起火灾或爆炸，并且汽车产生的CO等废气也会影响库内人员的身体健康。
另一方面，为避免过大的土方开挖费用，地下车库的层高一般都较低，层高的控制非常严格，要求通风设计人员采取措施，尽可能少的占用有效空间。
1.2 在《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98和《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97中规定地下汽车库的排风和排烟均按6/h-1计算，在以往的通风系统设计中，较常采用的通风方式为排风和排烟合用系统，一般是上下均设排风口，平时上下各排1/2风量。
火灾时，将下排风口用防火阀或电动阀自动关闭，用上排风口作为排烟口实现排烟。
下排风口的作用主要是排除含铅汽油产生的密度较大的含铅废气，但现在低标号的含铅汽油已被禁止使用，再加上汽车库层高一般较小，汽车运动产生的扰动使车库内有害气体分层的可能性较小，下排风已失去意义。
这种合用排风系统存在着操作和管理不够灵活，单项式固定风管空气局部流动，容易出现死角等问题，尤其是这种系统占有较大的层高而增加土建投资。
例如对于一个层高3.0m面积2000m2 的地下汽车库，6/h-1 的换气次数需36000m3/h的排风量，如管内风速按8m/s，主排风道的尺寸为2500*500（H）mm，所占高度为550mm。
由于以上原因，另一种通风方式：诱导通风系统由于能较好的弥补以上不足而得到了越来越广泛的应用。
2 智能诱导通风系统简介2.1诱导通风系统的原理诱导通风系统又称活塞式换气系统，各喷嘴诱导的气流，形成一面活塞式的气墙，向前推进。
20140208诱导风机相关知识介绍
诱导风机相关知识介绍一、诱导风机的工作原理由以系统设计、适当布置的多台诱导风机喷嘴射出的定向高速气流，诱导室外的新鲜空气或经过处理的空气，在无风管的条件下将其送到所要求的区域，实现最佳的室内气流组织，以达到高效经济的通风换气效果。
使用无管道射流诱导通风系统时，可省去设计，制造，安装风管及其它配套工程方面的费用，这部分费用比使用的诱导风机机级昂贵的多，而且以整个层面为通风风道，送风风机，排风风机所需要风压比使用管道时小的多，这样就可以选用大风量较低风压的风机，使所需功率降低，大幅度降低了运行成本和投资费用，当送排风机停止运转时，诱导风机仍可运转，起到局部通风换气的作用。
二、诱导风机贮存注意事项诱导风机的使用环境要求甚是严格，下面我们来介绍诱导风机的贮存维护的几点注意事项：1、诱导风机使用环境应经常保持整洁，风机表面保持清洁，进、出风口不应有杂物，定期清除风机及管道内的灰尘等杂物。
2、只能在诱导风机完全正常情况下方可运转，同事要保证供电设施容量充足，电压稳定，严禁缺相运行，供电线路必须为专用线路，不应长期用临时线路供电。
3、风机在运行过程中发现风机有异常声、电机严重发热、外壳带电、开关跳闸、不能启动等现象，应立即停机检查。
为了保证安全，不允许在风机运行中进行维修，检修后应进行试运转五分钟左右，确认无异常现象再开机运转4、风机应贮存在干燥的环境中，避免电机受潮。
风机在露天存放时，应有防御措施。
在贮存与搬运过程中应防止风机磕碰，以免风机受到损伤三、诱导风机特点1、设计简单、灵活：系统规划简单，设计变动弹性大，容易修改，出错机会小；2、节省空间：不需要传统通风那样复杂巨大的管路，最大也不过35CM 口径螺旋风管；3、安装简便：无需巨大风管，施工简单，安装方便、灵活；安装位置有针对性，使用方便；4、新型喷嘴：采用挠性喷嘴可万向调节，射流方向随意调整，简单方便，灵活机动；5、高效节能：利用物理特性诱导风量，故节省电力，运转成本低，设备体积小，安装费用降低；6、维护方便：诱导风机设有检修门和过滤网，过滤网清洗方便，风机检修、维护简便；7、换气质量高：诱导气体完全流通，不会有死角产生，降低废气浓度，避免污染积累，提高空气品质。
地下室诱导风机与风管通风成本控制比较分析
地下室诱导风机与风管通风成本控制比较分析近年来，伴随着我国国民经济的高速发展，高层建筑的数量日益增多，建筑地下室建设面积也随之不断增大。
而通风系统作为地下室建设中重要的组成部分，其设计的合理化引起了人们的广泛关注。
1 诱导通风系统概述诱导通风系统主要由诱导风机、送风、排风和排烟风机组成。
而诱导风机作为通风系统中是核心部分，其造型为矩形，主要把在气流喷嘴设置在前方和两侧，在运行过程中会从喷嘴中喷出气流，而气流就会对周围空气运动进行诱导作用。
前方的喷嘴主要用于气流的组织，而两侧喷嘴主要作用是消除空气滞留空间。
总之，诱导通风系统主要是通过送排风机间喷出的组织气流，按照气流的方向，对空气滞留空间进行消除以及促进有害气体随气流进行排放，有利于降低有害气体的危害。
下面结合工程实例，探讨了地下室诱导风机系统与常规风管通风系统在经济性方面进行了比较，以供参考。
2 项目概况某住宅小区地下停车库，一共2层，总面积约10万m2。
同时，将车库进行合理防火分区，一共划分为30个。
每个防火分区按照一个排风、一个送风和两个排烟竖井进行设置。
竖井出口设置在地面上，并用装饰物进行遮挡。
每个送风竖井设置2台风机、排风竖井设置2台风机和排烟竖井设1台风机。
主要采用排烟竖井排烟的排烟方式。
3 地下室诱导风机系统与常规风管通风系统的经济性比较3.1 土建工程的费用比较诱导通风系统和常规风管通风系统相比，由于可以降低层高，地下室高度可以降低0.36m，因此大大节约了土建工程的费用。
3.1.1 节省开挖费本工程占地面积60000m2，由于层高可降低0.36m，土方工程量可减少为：60000×0.36 = 21600m3。
地下开挖费：应按照45元/m3来算，管理费及其它费用按照30%来算，开挖费总计为：45 ×1.3=58.5元/m3。
从中可以节省费用为：58.5×21600≈1263600元=126万元。
3.1.2 节省混凝土墙和柱子费用将本工程占地面积60000m2简化为200m×300m；墙体：一共2400m，按照厚度为0.3m来算；柱子：一共900个，按照0.6m×0.6m来算；两层高度总共减少了0.36m，总体积减少为：（2400×0.3 + 900×0.6×0.6）×0.36=375.84m3；混凝土浇筑费用为：240元/m3；管理费及其它费用：按照30%计算为：240×1.3=312元/m3；从中以上计算得知，混凝土浇筑总计可以减少费为：312×375.84≈11.7万元。
第三节 诱导式空调系统
第三节 诱导式空调系统半集中式空调系统在送风支管末端装有诱导器的空调系统，统称为诱导式空调系统。
一、诱导器和诱导式空调系统的工作过程1、诱导器诱导器的结构原理如图4-10所示。
它由外壳、热交换器（盘管）、喷嘴、静压箱和与一次风联结用的风管等部件组成。
图4-10诱导器系统原理图与构造图1- 静压箱；2-喷嘴；3-热交换器；4-二次风；5-回风管；6-新风管；7-一次风。
诱导器的工作原理是：经过集中处理的一次风首先进入诱导器的静压箱，然后通过静压箱上的喷嘴以很高的速度（20~30m/s ）喷出。
由于喷出气流的引射作用，在诱导器内部造成负压区，室内空气（又称二次风）被吸入诱导器内部，与一次风混合成诱导器的送风，被送入空调房间内。
诱导器内部的盘管可用来通入冷、热水、用以冷却或加热二次风，空调房间的负荷由空气和水共同承担。
诱导器工作时吸入的二次风量与供给的一次风量的比值，称为诱导比，诱导比n 是评价诱导器的主要性能指标之一：n=12G G 式中 n ——诱导比；G 1——诱导器喷嘴送出一次风量，kg/h ；G2——诱导器吸入的二次风量，kg/h；诱导器的诱导比一般在n=2.5~5 之间。
2．诱导式空调系统的工作过程夏季，在诱导器二次盘管内通以冷冻水来冷却二次风，称为二次冷却处理，其冷冻水称为二次冷却水。
空调房间内的大部份显热负荷由二次冷却水承担。
一次风只承担剩余的显热和全部的潜热负荷，一次风的风量可相应减少，因此可适当缩小送风管的尺寸。
二次冷却装置根据冷却盘表面有无凝露现象，分为干式冷却（二次风等湿冷却）和湿式冷却（二次风减湿冷却）。
干式冷却要求在运行过程中将盘管表面温度控制在二次风的露点温度以上，使空气处理过程中在冷却盘管表面无凝露现象。
湿式冷却则要求在运行过程中将盘管表面温度控制在二次风的露点温度以下，使空气在冷却盘管表面出现凝露现象，达到给室内循环空气去湿的目的。
一般情况下，诱导式空调系统均为湿式冷却系统，其盘管内冷却水的水温约在10~14℃冬季,在诱导器二次盘管内通以热水来加热二次风,称为二次加热处理,其热水称为二次加热水。
诱导风机
诱导风机说德州是全国的玻璃钢和中央空调生产基地，作为一个德州人不免有王婆卖瓜的嫌疑。
但无可置疑的是提起玻璃钢和中央空调，业内人士首先想到的就是德州！！！作为一个电子研发行业的我，接触这个行业是在2001年。
那时我仍在一家本地比较有名的电子企业搞研发工作。
而惠风（德州空调设备有限公司以后简称惠风）建厂5年有余，在风机行业发展迅速，以质量优势，已占领德州的半壁江山。
我因为业务的关系给惠风设计了一套风机的控制装置。
从此介入了中央空调行业的通风系统领域。
进入这个领域久了，不免有一些经验之谈供同行借荐，希望对这个行业的发展有所帮助。
通风系统是中央空调一个组成部分，目的是给安装了中央空调的空间内更换新风。
传统的通风系统都是以风管风道和管道风机以及进风机和排风机为组成主体的系统。
这种系统因发展的时间久远，企业及设计院设计经验丰富，以通风效果佳，易于设计，在通风领域占主导地位。
但它的缺点是：在空间上必预先留出位置，建筑成本高；而在空间内风的流动感不强。
在2000 年左右，诱导风机通风系统已是欧美等国家地下国库的首选通风系统。
于是在国内诱导风机也逐渐发展起来，成为通风系统不可替代的一个产品。
应用诱导风机组成通风系统，有它的显著特点：1、在空间上不用预留位置，节省建筑成本。
2、在空间内的任一位置都有流动风，无死角。
3、还可与传统的通风系统相配套，使原系统通风效果优化。
具体的通风原理，想信业内人士早已知晓，这里不再细表。
我到公司时，也就是01年左右，公司的诱导风机早已是量产产品，在业内也是开发诱导风机较早的企业之一。
到惠风公司之后的第一个任务，就是研发智能型诱导风机。
提出这个要求，是市场调研综合出的一致结论。
认为：1、诱导风机前景看好，但技术含量低，容易仿造。
2、不能适用于现代化大型智能车库的通风系统。
3、均须手动操作，在一定意义上增加了运行成本。
在这结论的基础上，公司认为要保持公司原诱导风机的市场份额并加以拓展，那就必须以市场为导向研发新产品。
诱导式空调系统原理
第三节 诱导式空调系统半集中式空调系统在送风支管末端装有诱导器的空调系统，统称为诱导式空调系统。
一、诱导器和诱导式空调系统的工作过程1、诱导器诱导器的结构原理如图4-10所示。
它由外壳、热交换器（盘管）、喷嘴、静压箱和与一次风联结用的风管等部件组成。
图4-10诱导器系统原理图与构造图1- 静压箱；2-喷嘴；3-热交换器；4-二次风；5-回风管；6-新风管；7-一次风。
诱导器的工作原理是：经过集中处理的一次风首先进入诱导器的静压箱，然后通过静压箱上的喷嘴以很高的速度（20~30m/s ）喷出。
由于喷出气流的引射作用，在诱导器内部造成负压区，室内空气（又称二次风）被吸入诱导器内部，与一次风混合成诱导器的送风，被送入空调房间内。
诱导器内部的盘管可用来通入冷、热水、用以冷却或加热二次风，空调房间的负荷由空气和水共同承担。
诱导器工作时吸入的二次风量与供给的一次风量的比值，称为诱导比，诱导比n 是评价诱导器的主要性能指标之一：n=12G G 式中 n ——诱导比；G 1——诱导器喷嘴送出一次风量，kg/h ；G2——诱导器吸入的二次风量，kg/h；诱导器的诱导比一般在n=2.5~5 之间。
2．诱导式空调系统的工作过程夏季，在诱导器二次盘管内通以冷冻水来冷却二次风，称为二次冷却处理，其冷冻水称为二次冷却水。
空调房间内的大部份显热负荷由二次冷却水承担。
一次风只承担剩余的显热和全部的潜热负荷，一次风的风量可相应减少，因此可适当缩小送风管的尺寸。
二次冷却装置根据冷却盘表面有无凝露现象，分为干式冷却（二次风等湿冷却）和湿式冷却（二次风减湿冷却）。
干式冷却要求在运行过程中将盘管表面温度控制在二次风的露点温度以上，使空气处理过程中在冷却盘管表面无凝露现象。
湿式冷却则要求在运行过程中将盘管表面温度控制在二次风的露点温度以下，使空气在冷却盘管表面出现凝露现象，达到给室内循环空气去湿的目的。
一般情况下，诱导式空调系统均为湿式冷却系统，其盘管内冷却水的水温约在10~14℃冬季,在诱导器二次盘管内通以热水来加热二次风,称为二次加热处理,其热水称为二次加热水。
诱导风机工作原理
诱导风机工作原理
诱导风机是一种将风向改变的设备，主要由转子和定子两部分组成。
转子通常由多个叶片构成，而定子则是一个固定的外壳。
当风通过转子时，叶片会受到风的冲击力而转动。
这种旋转运动使得风的方向在转子前后发生了改变。
转子的叶片通常按照一定的角度排列，并且其形状和长度也会对风流的导向效果产生影响。
在转子的运转过程中，叶片通过受到风力的作用而旋转，将风的流向从垂直方向转到水平方向。
这种改变风流方向的作用使得风在某个特定的方向上受到引导，从而可以更有效地利用风能。
此外，诱导风机还可以通过调整叶片角度的方法来改变风的流量。
当叶片的角度变大时，风通过转子的速度会变快，从而导致更多的风能被转换成机械能。
相反，当叶片的角度变小时，风通过转子的速度减小，转换的机械能也会相应减少。
总体来说，诱导风机通过转子和定子间的运动关系，将风的流向从垂直方向导向水平方向，并通过调整叶片角度来改变风的流量，从而实现更高效地利用风能的目的。
诱导风机计算
诱导风机计算0 引言随着我国国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，城市中、小型汽车数量正在迅速增长，特别是近年来家用轿车逐步普及，使停车难这一问题显得尤为突出。
作为缓解这一矛盾的手段之一，地下汽车库以其面积大、节约建筑用地、管理集中等优势而越来越受到业主的青睐。
如何改善地下汽车库的空气品质，防止和减少火灾危害，并有效降低工程成本，是进行通风与排烟设计的基本出发点。
1 诱导通风系统概述1.1 传统通风方式的弊端汽车尾气中的有害成分主要是CO、NOx和CmHn。
通过对有关资料及实测数据分析得知，只要将CO稀释到容许浓度，其它有害成分就可达到充分安全的程度。
另外，地下汽车库如通风不畅，油蒸汽积聚会引发火灾或爆炸。
因此，保持良好的机械通风是预防火灾和人员中毒的一个重要条件。
传统通风方式下，风管复杂庞大，不仅占用有效空间，还大大增加了土建投资和安装费用，而且难以避免风管与其他管线（电缆桥架、消防喷淋管道等）的交叉问题。
在地下车库的设计中一般考虑到CO比空气轻，加上引擎发热，气流易停滞在上部，而汽车引擎空转时在下部排气，且油蒸汽比空气重，所以地下汽车库的排风一般按室内空间上、下两部分设置，上排1/3～1/2，下排1/2～2/3，多个风口均匀分布。
一旦气流组织欠佳，容易产生CO滞留的现象。
诱导通风系统的出现有效解决了上述这些问题，经过多年的理论研究和工程实践，该系统已在欧美等发达国家的地下汽车库得到了广泛应用，在日本的应用率更是高达80%。
1995年该系统开始在我国推广，正逐渐为广大业主和设计单位所接受，如北京市建筑设计研究院在《建筑设备专业设计技术措施》中提出，停车库机械通风系统宜采用喷射导流通风方式，以保证车库良好换气，并减小通风管道占用车库的有效层高。
1.2 诱导通风系统的基本原理当空气从直径D0的喷口以速度V0射入一个不受周围界面表面限制的空间内扩散时，形成自由射流。
诱导通风系统的喷嘴射出的气流可视为等温自由射流，由于射流边界与周围介质间的紊流动量交换，周围空气不断被卷入，射流范围不断扩大，射流断面的速度场从射流中心开始逐渐向边界衰减，并沿射程不断减小，同时流量沿射程方向不断增加，射流直径不断增大，而各断面总动量保持不变。
诱导风机在地下车库中的应用
诱导风机在地下车库中的应用依据射流理论,通过工程实例提出了利用诱导风机解决地下车库通风问题。
不仅能满足相关要求和消防规范,而且还能使车库空间利用率增高,进而达到节能和节省投资的目的。
标签：车库通风；诱导风机；排烟射流1 诱导风机系统的设计理论依据无风道诱导风机系统又称自动喷流导引系统,其理论依据是动量守恒定律和空气动力学中高速喷流的扰动特性。
诱导风机在运行时以较高速度喷出少量气体,有效地诱导及搅拌周围静止的大量空气,并按照人们设计中所指定的目标和方向到达工作区,以满足通风的需要。
1.1 基本规律诱导风机的使用场合一般为大空间，通风空间内的空气一般无明显热量交换；空间内空气的浓度相差不大。
因此，以下射流的计算，按无浓度差等温自由射流考虑，符合动量守恒原理，即与喷口平行的各断面运动空气质量与速度乘积不变。
其射流示意图如下：其中，喷嘴空气出流符合空气动力学中圆断面气体射流的计算公式:R=0.5（D0+6.8KS）（1）Vm/V o=0.483（/KS/Do+0.1417）（2）Vn/Vm=[1-（r/R）1.5]2 （3）式中：K—喷嘴紊流系数，与喷口结构、几何形状有关，通过试验确定；V o—喷嘴处气体流速（m/s）；Vm—距喷口S米处射流中心线速度（m/s）；S—设计射程末端断面到喷口的距离（m）；Do—喷嘴直径（m）；r—射流断面到有效速度边界的半径（m）；R—射流断面边界的半径（m）；Vn—射流断面上距轴线r 处的速度（m/s）。
1.2 有效作用范围的界定从理论上说，射流风机的作用范围是其射流边界（速度为零）的覆盖面。
但事实上，当射流的气流速度太小时，这部分射流起不到推动空气流动的作用。
我们把射流便于接力和射流断面平均流速不低于0.25m/s 的射流的影响范围，作为每台射流风机的有效作用范围。
按照上述原则，把射流接力断面的轴心速度取Vm=0.5- 0.35m/s，射流断面上边界速度取Vn=0.2- 0.15m/s 时，所对应的射流影响范围，作为每台射流风机有效作用范围的取值区间。
诱导风机
YDF—I型诱导风机用于无风管诱导通风系统， 有卧式和立式二种结构形式’， 卧式用W表示，立式用L表示。
电YDF—II型诱导风机为柜式消音箱体结构，卧式安装，皮带传动，配用三相电机，与螺旋圆形风管、可挠曲喷嘴组合诱导风机智能控制的目的， 就是为了有效节能和防范误动作。
使诱导排风系统更安全可靠、经济地运行。
同时该当集中控制箱处于自动状态时，如果车库内一氧化碳超标，控制器就会发出报警信号并自动输出控制命令，按照程序指令启动单台或多台诱导风机，进行排风以降低某分区的废气的浓度直至低于预设值。
当一氧化碳浓度不超标时，在系统复位后可以自动停机或是由人工手动停机；当控制箱处于手动状态时， 管理人员可以按照车库的当前状况手动操作当风机工作时， 如果地下车库内发生火灾，控制箱可接收到火灾报警控制柜的停机信号， 自动停止运行。
集中控制器对返回信号作出决策所有诱导风机开机工作联动开启主排风机(3)YDF—I—12W诱导风机示意图(4)YDF—II系列管道式诱导风机外形尺寸YDF-Ⅱ系列管道式诱导风机箱由铝合金框架、离心风机、嵌入式消声器静压箱组成， 回转角 度<45‘，喷嘴中36。
离心风机采用低风量大压力，全压≥1750Pa，风管采用螺旋有压力圆管，配 装小直径的喷口以超高速的气流传递卷吸量大，喷口自带风量调节阀更能适应各种环境的使用。
规格型号A B C D E F G4一Фd YDF-II—2.25600168055022016068076012.5YDF-II—2.5660168065025020074082014.5 YDF—II—2.8720180075030023080088014.5序号使用场合的情况送排风方式数量1空间不规则，隔墙及障碍物多，气流滞留的场合。
自然进风、机械排风100m 2/台2隔墙及障碍物多，但通排风气流易形成。
自然进风、机械排风机械进风、机械排风150m 2/台3隔墙及障碍物较少，通排风气流较理想。
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诱导风机的工作原理
2008-03-23 18:21:06| 分类：环保废气| 标签：|字号大中小订阅
摘要简要介绍了智能型诱导通风系统的基本原理、特性、以及设计中应考虑的因素，并结合工程实
例介绍了其在地下汽车库中的应用。
关键词地下汽车库智能型诱导通风系统换气次数气流主干线
1 引言
1.1 目前，随着我国汽车工业的飞速发展和国民汽车拥有量的大幅增长，汽车库尤其是地下汽车库也正在大量涌现，因此与之相应的汽车库通风换气问题也越来越受到人们的重视。
就地下汽车库的通风设计而言，设计人员一方面需要选择合理的通风方式，使汽车库内产生的有害气体能及时排出，达到良好的通风换气效果；这是因为如果通风系统设计不良，挥发的油气容易聚集而引起火灾或爆炸，并且汽车产生的CO等废气也会影响库内人员的身体健康。
另一方面，为避免过大的土方开挖费用，地下车库的层高一般都较低，层高的控制非常严格，要求通风设计人员采取措施，尽可能少的占用有效空间。
1.2 在《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98和《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97中规定地下汽车库的排风和排烟均按6/h-1计算，在以往的通风系统设计中，较常采用的通风方式为排风和排烟合用系统，一般是上下均设排风口，平时上下各排1/2风量。
火灾时，将下排风口用防火阀或电动阀自动关闭，用上排风口作为排烟口实现排烟。
下排风口的作用主要是排除含铅汽油产生的密度较大的含铅废气，但现在低标号的含铅汽油已被禁止使用，再加上汽车库层高一般较小，汽车运动产生的扰动使车库内有害气体分层的可能性较小，下排风已失去意义。
这种合用排风系统存在着操作和管理不够灵活，单项式固定风管空气局部流动，容易出现死角等问题，尤其是这种系统占有较大的层高而增加土建投资。
例如对于一个层高3.0m面积2000m2 的地下汽车库，6/h-1 的换气次数需36000m3/h的排风量，如管内风速按8m/s，主排风道的尺寸为2500*500（H）mm，所占高度为550mm。
由于以上原因，另一种通风方式：诱导通风系统由于能较好的弥补以上不足而得到了越来越广泛的应用。
2 智能诱导通风系统简介
2.1诱导通风系统的原理
诱导通风系统又称活塞式换气系统，各喷嘴诱导的气流，形成一面活塞式的气墙，向前推进。
诱导通风系统的主要运用理论来自于空气动力学中高速喷流的扰动特性，利用喷出的少量气体来诱导及扰拌周围大量空气，并将其带至特定的目标方向。
喷流中心速度由喷嘴出口点起逐渐减低，但是喷流宽度逐渐增加，所诱导的周围的空气量也逐渐增加。
一方面稀释室内有害气体，另一方面带动室内空气流动，沿着预设的空气流道行进至排风机处，由机房内的排风机排走，从而实现车库内的良好换气。
2.2智能诱导通风系统的主要设备和元件
智能诱导通风系统的主要设备和元件有：主排风机、诱导风机、喷口、程序控制器、电磁接触器、变压器、污染物质感受器、网线。
每台诱导通风机所负担的车库面积约为100m2~130m2，喷嘴的最大旋转角度为36°。
诱导风机、喷口、程序控制器、电磁接触器、变压器、污染物质感受器组合为智能诱导器。
2.3设计中应考虑的因素
2.3.1设置主干线：为设置出稳定的诱导空间，需先设置主干线，再设置辅助喷嘴对空气进行搅拌。
2.3.2防止气流短路：由于地下汽车库中送风口的布置受条件限制，距离较近，这时需要利用喷嘴来
虚拟分离，设置流程，防止短路。
2.3.3车位的布置：综合考虑车位的分布和车尾的方向来布置喷嘴。
2.3.4设置不同的喷射角度：在布置喷嘴时应考虑因层高不同而给予喷嘴不同的下倾角度和各诱导器
间的横向和竖向距离。
2.3.5诱导风机喷口外展角度的选择：为了使车道上的主流线更加饱满及稳定，喷口的外展角度不宜
大于8°，以确保各喷口流线充分叠加后仍有15%的余量。
2.3.6诱导器纵向间距的确定：诱导器纵向间距按末端风速不小于0.5m/s考虑；根据平面射流叠加速度分布公式V合2=V12+V22，当V合取0.5m/s时，V1=V2=0.353m/s，选取中心风速0.8m/s的气流包罗线，其距喷嘴距离为S=8.5m。
故车道上诱导通风机纵向间距为8.5m左右。
2.3.7诱导通风器的布置：由于诱导通风器灵活性很大，其布置的合理与否将直接影响车库的通风效
果，这就要求设计人员根据具体情况综合考虑，通过计算合理布置。
2.4诱导通风系统智能化
智能型诱导通风系统可提供手动模式、自动模式、定时模式以及运动组合模式。
在同一通风换气分区内的诱导通风系统，其中有一台诱导通风系统上设有用于所有诱导通风风机的集中控制模式及参数统一调整的控制器。
由于系统配备风机、喷口、程序控制器、电磁接触器、变压器、污染物感受器，使诱导通风机可根据污染物质感受器感受到的汽车库中的污染物质浓度自动控制自身的开启，从而实现诱导通风系
统的智能化控制及自动化管理。
在诱导通风系统进风端设置温度感受器，在温度超标或突然升高时，温感器会将信号传至集中控制
器，用于关闭正在运行中的诱导通风机。
3 智能型诱导通风系统的特点及优势
3.1节省空间。
诱导通风机可安装在梁空之间，与传统的通风系统相比，由于诱导通风系统设置风道
只用于排烟，管内风速可取到20m/s，可节省空间300mm左右，因此可节约大量土建投资。
3.2通风系统结构简单，系统泄漏可能性小。
3.3安装简单，施工方便，施工周期短，节约施工费用。
3.4换气质量高。
通风换气有效彻底，能避免任何位置的空气滞留，有利于提高空气品质。
3.5运行安全可靠，便于管理。
由于诱导器为智能型，实现了智能化控制和自动化管理，使系统的运
行更加安全可靠。
3.6节约能源。
由于该系统利用物理特性诱导空气，节约了电耗，其耗电量约为2w/m2。
4 工程实例
4.1某地下汽车库面积2150m2，车位数60个，是一大型小区中心会所的附属停车库。
根据《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98和《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97的规定，车库内需机械设排风和排烟系统。
该地下汽车库层高4.8m，结构梁高1.0m，要求净高最小3.4m（能停中巴车）。
排风排烟量约为39000m3/h。
若通风系统选用传统的排烟排风合用系统，主风道尺寸为2500*630,梁下需占用高度0.7m，不能满足净高要求。
因此选择了智能型诱导通风系统作为车库的通风方式。
4.2图1为布置了智能型诱导通风系统的车库平面图。
在地下车库的机房内装有排烟风机和排风风机，在汽车停放处以及坡道自然风经过的路径上安装了经过计算选定的31台智能型诱导通风机。
在诱导风机的
机箱内装有污染物质感受器、程序控制器、电磁接触器、变压器等元件。
除排烟风机外以上各设备和元件
组成了该汽车库的智能诱导通风系统。
1. 排烟风机
2. 主排风机
3. 智能型诱导通风器
4. 集中排风口
图1
4.3具体通风方法是：首先设定污染物质浓度诱导通风风机3的开启值（地下车库一般为80ppm），当污染物达到设定值时诱导通风机3开启，此诱导风机对污染物进行吹散稀释，当污染物浓度回落至设定值以下（一般为30ppm）时，一段时间后诱导风机关闭。
如果在一定时间段内智能诱导风机3感受到的污染物浓度没有回落至诱导通风机3关闭的设定值，此台诱导风机3将信号通过网线传至诱导通风机3系统的集中控制器；集中控制器利用贯通所有诱导风机的网线将信号传至所有诱导风机的程序控制器，使其开启所有诱导风机将污染物吹至集中排气口4，集中控制器再将排风机2开启将污染物排至室外。
4.4在车库的中间部分设一用于消防的排烟风管，尺寸为2500*320，需占层高400mm，能够满足净
高要求。
4.5诱导通风工作过程可以用以下流程来表示，见图2
图2
5 结语
诱导通风系统作为一种成熟的通风方式，在许多国家得到了广泛的应用，虽然在我国的应用还不够普及，但因其具有的独特优势，相信在今后的汽车库通风系统中会得到更多的应用。
诱导风机内置高效率离心风机，具有明显的噪声低，体积小，重量轻，吊装方便(立式，卧式安装均可)，维护简单，已广泛配套应用于地下停车场，体育馆，车间，仓库，商场，超市，娱乐场所等大面积场合的通风。
其原理是由以系统设计，适当布置的多台诱导风机喷嘴射出的定向高速气流，诱导室外的新鲜空气或经过处理的空气，在无风管的条件下将其送到所要求的区域，实现最佳的室内气流组织，以达到高效经济的通风换气效果。
使用无管道射流诱导通风系统时，可省去设计，制造，安装风管及其它配套工程方面的费用，这部分费用比使用的诱导风机机组昂贵的多，而且以整个层面为通风风道，送风风机，排风风机所需要风压比使用管道时小的多，这样就可以选用大风量较低风压的风机，使所需功率降低，大幅地降低了运行成本和投资费用。
当送排风机停止运转时，诱导风机仍可运转，起到局部通风换气的作用。
诱导风机是无风道射流诱寻通风系统的一部分，它与送风风机，排风风机组成整个系统。