二手车鉴定评估(3)
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空燃比反馈控制系统 断油控制系统 废气再循环控制系统(EGR)
空燃比 超速断油；减速断油；清除溢流 排气再循环率
燃油蒸气回收系统
活性炭罐电磁阀控制
防抱死制动控制系统(ABS) 车轮滑移率;车轮制动力分配
安全性
安全气囊控制系统(SRS) 座椅安全带收紧系统 雷达车距控制系统 前照灯光束控制系统
气囊点火器点火时机;系统故障报警控制 安全带收紧器；点火器点火时机 车辆距离;报警;制动 焦距;光线角度
汽车舒适性 感官舒适性
汽车的外观视觉； 内部空间尺寸； 内饰材料、布置、造型、颜色； 汽车音响及多媒体技术； 汽车座椅材料； 车内操作件手感； 车内空气质量、温度、湿度
乘坐舒适性
即行驶平顺性，是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，避免因汽车在行驶过程中所产
生的振动和冲击，使人感到不舒服、疲劳，甚至损害健康，或者使货物损坏的性能
第3章 汽车性能劣化规律及使用寿命
内容概要 汽车使用性能及评价 汽车性能劣化规律 汽车品牌与保值 汽车使用寿命
3-1 汽车使用性能及评价
汽车动力性与经济性 汽车安全及环保性能 汽车舒适及通过性能
3-1-1汽车动力性与经济性
汽车动力性 最高车速 加速能力 最大爬坡度
汽车的燃油经济性 中国及欧洲燃油经济性评价指标：一定运行工况下百公里燃油消耗量，单位为L/100km 美国燃油经济性评价指标：一定运行工况下一定量燃油行驶的里程，单位为mile/USgal
汽车的血统 是指某品牌、型号的汽车是出自以哪家制造商为首的汽车集团以及是否是该集团 的主流、畅销车型。汽车是否有纯正的“贵族”血统，一般说来能够在很大程度上代表该品牌 汽车的装配、制造质量和水平
汽车的发育 是指汽车的开发、设计、制造、装配工艺水平的高低。如果某车在设计、制造过 程中的每一道工序和流程都精益求精、精雕细琢，那么，其发育肯定正常
电子调节悬架系统(EMS)
车身高度;悬架刚度;悬架阻力;车身姿态(点头、侧倾、俯仰)
电动座椅控制系统
方向(向前、向后)控制;高低(向上、向下)控制
空调控制系统
制冷;取暖
电子控制变速系统(ECT)
变速器自动换挡时机控制
动力转向控制系统
助力油压、气压或电动机电流控制
巡航控制系统( CCS)
恒定车速设定;安全(解除巡航状态)
3-2-2 汽车性能劣化的规律
汽车的技术状况可用汽车的工作能力或运用性能来评价 汽车性能的函授变化规律(渐发性变化规律) 汽车性能的随机变化规律(突发性变化规律) “劣化”——汽车运用性能随使用时间或行驶里程的增加逐渐变差的过程
3-2-2 汽车性能劣化的规律 汽车技术性能劣化规律
3-3 汽车品牌与保值
安全 性
舒适 性
操纵 性
通过 性
娱乐 与 信息
汽车使用性能对应电控系统及控制项目
安全驾驶监控系统
驾驶时间;转向盘状态;驾驶员脑电图、体温和心率
防盗报警控制系统
报警;遥控门锁;数字密码点火开关;数字编码门锁;转向盘自锁
电子仪表系统
汽车状态信息显示与报警
自诊断测试系统
故障报警;故障代码存储;控制部件失效保护控制;故障应急处理
微机控制点火系统（ESA） 点火时刻(提前角)；点火导通角；爆震控制
动力性
怠速控制系统(ISC) 电子控制变速系统(ECT) 进气控制系统 增压控制系统
空调接通与断开；转向泵接通与切断；变速器挂挡 发动机输出转矩；液力变矩器锁止时机 进气通路切换；涡流控制阀控制 泄压阀控制；废气涡轮增压器控制
经济与 排放性
3-1-2 汽车安全及环保性能
汽车的安全性 主动安全性
汽车制动性能 转向系统性能 视认特性和视野保障系统
被动安全性 事故后安全性 生态安全性
指汽车在生产、使用、维修乃至在报废回收、销毁等各个环节对生态环境没有伤害
或伤害尽可能地小的一种性能 汽车环保性能
3-1-3 汽车舒适及通过性能
汽车的出生率 是指年款相近、车系相近的在用车在当地的保有量是否足够多。如果同一款车 的产品线很长、变型车很多，对车辆的使用是会有很大好处的。
汽车的生育期 是指生产厂家生产这款车的周期的长短。如果一个厂家生产一款车的周期只 有短暂的一两年，生育期就短；如果从投产到停产的周期较长，生育期就长。汽车生育期的长 短，将影响汽车生产的连续性。如果某品牌或车型的生育期很长，就将成为车坛的长青树，那 么这款车就相对比较保值。比如捷达，到今天已经连续生产了近20年，还一直比较畅销，就属 于生育期较长的“车坛的长青树”。
3-1-3 汽车舒适及通过性能
汽车的通过性 汽车支承通过性
牵引系数 牵引效率(驱动效率) 燃油利用指数
汽车几何通过性
最小离地间隙; 纵向通过角； 接近角； 离去角； 最小转弯直径
汽车使用性能对应电控系统及控制项目
控制功能
系统名称
主要控制项目
发动机燃油喷射系统（EFI）
喷油时刻（提前角）；喷油量(喷油持续时间)；喷油顺序；喷油器； 燃油泵
3-3-1 汽车主流品牌特点
德国车 ——中庸、稳重、科技——如百年基因的梅赛德斯－奔驰、百年沧桑的宝马、被誉为国民轿车 的大众、艰难复兴的奥迪、无限激情的保时捷、百年创新的欧宝、追逐豪华的迈巴赫等无不印 证了这一点 设计理念
中央门锁控制系统
门锁遥控;门锁自锁;玻璃升降
防滑转控制系统(ASR)
发动机输出转矩;驱动轮制动力;防滑转差速器锁止程度控制
中央充放气系统
轮胎气压
自动驱动管理系统ADM
驱动轮驱动力控制
差速器锁止控制系统VDLS
差速器锁止程度控制
CD音响
娱乐
交通信息显示
交通信息;电子地图
车载电话
通讯联络
车载计算机
车内办公
3-2 汽车性能劣化规律
汽车技术状况变化的原因及影响因素 汽车性能劣化的规律
3-2-1 汽车技术状况变化原因及影响因素
汽车的技术状况 是指定量测得的、表征某一时刻汽车的外观和性能的参数值的总和
汽车技术状况变化的原因 磨损；腐蚀；疲劳；变形；老化；偶然事件损伤等。
汽车技术状况变化的影响因素 汽车结构设计的合理性；制造工艺水平；零部件材料的物理化学性能；各种使用因素。 各种使用因素：运行条件、燃料和润滑油的品质、汽车运用的合理性等
空燃比反馈控制系统 断油控制系统 废气再循环控制系统(EGR)
空燃比 超速断油；减速断油；清除溢流 排气再循环率
燃油蒸气回收系统
活性炭罐电磁阀控制
防抱死制动控制系统(ABS) 车轮滑移率;车轮制动力分配
安全性
安全气囊控制系统(SRS) 座椅安全带收紧系统 雷达车距控制系统 前照灯光束控制系统
气囊点火器点火时机;系统故障报警控制 安全带收紧器；点火器点火时机 车辆距离;报警;制动 焦距;光线角度
汽车舒适性 感官舒适性
汽车的外观视觉； 内部空间尺寸； 内饰材料、布置、造型、颜色； 汽车音响及多媒体技术； 汽车座椅材料； 车内操作件手感； 车内空气质量、温度、湿度
乘坐舒适性
即行驶平顺性，是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，避免因汽车在行驶过程中所产
生的振动和冲击，使人感到不舒服、疲劳，甚至损害健康，或者使货物损坏的性能
第3章 汽车性能劣化规律及使用寿命
内容概要 汽车使用性能及评价 汽车性能劣化规律 汽车品牌与保值 汽车使用寿命
3-1 汽车使用性能及评价
汽车动力性与经济性 汽车安全及环保性能 汽车舒适及通过性能
3-1-1汽车动力性与经济性
汽车动力性 最高车速 加速能力 最大爬坡度
汽车的燃油经济性 中国及欧洲燃油经济性评价指标：一定运行工况下百公里燃油消耗量，单位为L/100km 美国燃油经济性评价指标：一定运行工况下一定量燃油行驶的里程，单位为mile/USgal
汽车的血统 是指某品牌、型号的汽车是出自以哪家制造商为首的汽车集团以及是否是该集团 的主流、畅销车型。汽车是否有纯正的“贵族”血统，一般说来能够在很大程度上代表该品牌 汽车的装配、制造质量和水平
汽车的发育 是指汽车的开发、设计、制造、装配工艺水平的高低。如果某车在设计、制造过 程中的每一道工序和流程都精益求精、精雕细琢，那么，其发育肯定正常
电子调节悬架系统(EMS)
车身高度;悬架刚度;悬架阻力;车身姿态(点头、侧倾、俯仰)
电动座椅控制系统
方向(向前、向后)控制;高低(向上、向下)控制
空调控制系统
制冷;取暖
电子控制变速系统(ECT)
变速器自动换挡时机控制
动力转向控制系统
助力油压、气压或电动机电流控制
巡航控制系统( CCS)
恒定车速设定;安全(解除巡航状态)
3-2-2 汽车性能劣化的规律
汽车的技术状况可用汽车的工作能力或运用性能来评价 汽车性能的函授变化规律(渐发性变化规律) 汽车性能的随机变化规律(突发性变化规律) “劣化”——汽车运用性能随使用时间或行驶里程的增加逐渐变差的过程
3-2-2 汽车性能劣化的规律 汽车技术性能劣化规律
3-3 汽车品牌与保值
安全 性
舒适 性
操纵 性
通过 性
娱乐 与 信息
汽车使用性能对应电控系统及控制项目
安全驾驶监控系统
驾驶时间;转向盘状态;驾驶员脑电图、体温和心率
防盗报警控制系统
报警;遥控门锁;数字密码点火开关;数字编码门锁;转向盘自锁
电子仪表系统
汽车状态信息显示与报警
自诊断测试系统
故障报警;故障代码存储;控制部件失效保护控制;故障应急处理
微机控制点火系统（ESA） 点火时刻(提前角)；点火导通角；爆震控制
动力性
怠速控制系统(ISC) 电子控制变速系统(ECT) 进气控制系统 增压控制系统
空调接通与断开；转向泵接通与切断；变速器挂挡 发动机输出转矩；液力变矩器锁止时机 进气通路切换；涡流控制阀控制 泄压阀控制；废气涡轮增压器控制
经济与 排放性
3-1-2 汽车安全及环保性能
汽车的安全性 主动安全性
汽车制动性能 转向系统性能 视认特性和视野保障系统
被动安全性 事故后安全性 生态安全性
指汽车在生产、使用、维修乃至在报废回收、销毁等各个环节对生态环境没有伤害
或伤害尽可能地小的一种性能 汽车环保性能
3-1-3 汽车舒适及通过性能
汽车的出生率 是指年款相近、车系相近的在用车在当地的保有量是否足够多。如果同一款车 的产品线很长、变型车很多，对车辆的使用是会有很大好处的。
汽车的生育期 是指生产厂家生产这款车的周期的长短。如果一个厂家生产一款车的周期只 有短暂的一两年，生育期就短；如果从投产到停产的周期较长，生育期就长。汽车生育期的长 短，将影响汽车生产的连续性。如果某品牌或车型的生育期很长，就将成为车坛的长青树，那 么这款车就相对比较保值。比如捷达，到今天已经连续生产了近20年，还一直比较畅销，就属 于生育期较长的“车坛的长青树”。
3-1-3 汽车舒适及通过性能
汽车的通过性 汽车支承通过性
牵引系数 牵引效率(驱动效率) 燃油利用指数
汽车几何通过性
最小离地间隙; 纵向通过角； 接近角； 离去角； 最小转弯直径
汽车使用性能对应电控系统及控制项目
控制功能
系统名称
主要控制项目
发动机燃油喷射系统（EFI）
喷油时刻（提前角）；喷油量(喷油持续时间)；喷油顺序；喷油器； 燃油泵
3-3-1 汽车主流品牌特点
德国车 ——中庸、稳重、科技——如百年基因的梅赛德斯－奔驰、百年沧桑的宝马、被誉为国民轿车 的大众、艰难复兴的奥迪、无限激情的保时捷、百年创新的欧宝、追逐豪华的迈巴赫等无不印 证了这一点 设计理念
中央门锁控制系统
门锁遥控;门锁自锁;玻璃升降
防滑转控制系统(ASR)
发动机输出转矩;驱动轮制动力;防滑转差速器锁止程度控制
中央充放气系统
轮胎气压
自动驱动管理系统ADM
驱动轮驱动力控制
差速器锁止控制系统VDLS
差速器锁止程度控制
CD音响
娱乐
交通信息显示
交通信息;电子地图
车载电话
通讯联络
车载计算机
车内办公
3-2 汽车性能劣化规律
汽车技术状况变化的原因及影响因素 汽车性能劣化的规律
3-2-1 汽车技术状况变化原因及影响因素
汽车的技术状况 是指定量测得的、表征某一时刻汽车的外观和性能的参数值的总和
汽车技术状况变化的原因 磨损；腐蚀；疲劳；变形；老化；偶然事件损伤等。
汽车技术状况变化的影响因素 汽车结构设计的合理性；制造工艺水平；零部件材料的物理化学性能；各种使用因素。 各种使用因素：运行条件、燃料和润滑油的品质、汽车运用的合理性等