普洛斯物流成功运营模式对中国物流仓储现状趋势的影响

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中国物流园区应借鉴美国普洛斯物流园区的全球化

中国物流园区应借鉴美国普洛斯物流园区的全球化

《美国普洛斯物流园区成功之道》案例分析1、物流地产概念的认识:物流地产属于工业地产的范畴,指投资商投资开发的物流设施,比如物流仓库、配送中心、分拨中心等等。

现代物流地产的范畴包括物流园区、物流仓库、配送中心、分拨中心等物流业务的不动产载体。

同传统的物流地产相比,它更加强调管理的现代化、规模效应、协同效应。

根据顾客的需求,选择合适的地点,建设、运营与管理专用物流设施,而且准备采用本地与全球的专业技能开发物流配送设施,与客户比如制造商、零售商、物流公司等建立密切的合作关系,为其在合适的时间与合适的地点,提供合适的现代物流设施。

2、普洛斯物流园区的成功因素(1)该园区是由“工业物流地产老大”之称的美国普洛斯公司投资兴建并管理的,普洛斯公司是物流业的成功企业,有丰富的管理经验,在全球有广阔的合作关系网,物流园区建成之后他们还会继续提供管理支持,广大的全球大型企业会迅速与园区合作。

(2)在经济全球化日益加强的时代,普洛斯公司成功的建立全球化物流网络。

中国改革开放不断加深,经济对外开放也不断深化。

普洛斯进入中国之后正确地选择了沿海地区作为企业园区建设的切入口,进入进入北上广等发达城市开发物流园区。

在选址上抓住了发达的经济地区,并选择了靠近机场、海港、高速公路的交通枢纽,逐步形成物流配送网络。

(3)该公司有标准化的物流设施,物流最关键的就是做到每个环节的标准化。

公司在市场调研、设计、施工和设施管理的基础上开发出高质量、通用型的物流仓储设施。

标准化设施为不同客户提供便捷、高性价比的物流配送设施。

(4)该公司不断提出多层次服务客户,他们开创了“以客户为中心”的运作方式,从客户角度出发,促成双方共赢。

用创新的思维不断创造不同的服务,做到了公司和客户共同发展,让公司和客户形成紧密的命运共同体。

(5)该公司提供的是一个全程的物流服务,涵盖物流设施的整个流程,包括策划、构建与管理。

该公司用其强大的实力让整个园区持续的发展。

物流案例分析:美国普洛斯物流园区成功之道

物流案例分析:美国普洛斯物流园区成功之道

闲置率⾼、⼊驻率低,是⽬前困扰多家物流园区的“⼼病”。

昔⽇红红⽕⽕、⼤兴⼟⽊,如今门前冷落,让⼈不禁反思,问题出在哪⼉?本⽂以国外企业在中国运作的成功案例,带我们⾛近⼀个全新理念运作下的物流园区,看⼀看它的成功之道。

与⼀些物流园区建成后苦守寂寞相⽐,位于上海市区西部的普洛斯西北物流园“幸运”得多。

正在建设中的普洛斯西北物流园⼀期⼯程的三个仓库,⼀个已被上海惠尔租赁,另外两个也被某国际知名快速消费品⽣产商预定。

全球化物流络 普洛斯西北物流园由在业界有“⼯业物流地产⽼⼤”之称的美国普洛斯公司投资兴建。

普洛斯是在美国纽约证交所挂牌的上市公司,管理超过120亿美元的资产。

⽬前,普洛斯已与全球4000多家企业建⽴了良好的合作,其中世界1000强企业中近⼀半成为其客户,如宝洁、通⽤汽车、联合利华、惠普和全球四⼤物流公司等。

据了解,作为⼀家全球化的物流公司,普洛斯在北美、欧洲、亚洲70多个市场上拥有、管理和在开发的仓储设施多达1700处。

普洛斯于2003年携带着“物流地产”这个新概念登陆中国市场,开始了紧锣密⿎的布阵。

所谓“物流地产”,就是由普洛斯先选地建成相关物流设施后,再转租给客户,⽐如制造商、零售商、物流公司等,之后,将有⼀个资产管理队伍进⾏物业管理,他们的⼯作主要是提供物业相关服务。

普洛斯在中国的物流配送络建设,集中在渤海经济圈、长江三⾓洲和珠江三⾓洲等沿海地区。

正如其在海外市场的运作⼀样,普洛斯将在每个枢纽城市开发3⾄4个物流园区,这些园区靠近机场、海港和⾼速公路,从⽽形成⼀个物流配送络。

现阶段,普洛斯正在上海和苏州地区开发⼀些物流园区。

⼴州、深圳、天津、北京的园区开发则在计划之中。

如此全球化的络布局,使得普洛斯得以“⼀呼百应”,客户借助普洛斯的络,可以让货物在全球⾃由流转,⽽不担⼼⽆处“落脚”。

普洛斯运营系统的成功之处就在于能够提供强⼤物流配送服务络涵盖物流设施的整个流程,包括策划、构建与管理。

仓储行业的现状与发展趋势分析

仓储行业的现状与发展趋势分析

仓储行业的现状与发展趋势分析随着电子商务的蓬勃发展以及物流需求的增加,仓储行业在中国的发展进入了一个新的阶段。

本文将从仓储行业的现状和发展趋势两个方面进行分析。

一、仓储行业的现状1. 市场规模随着电商平台的崛起,仓储需求呈现爆发式增长。

根据相关数据统计,中国仓储市场规模已经超过3000亿人民币,且还在不断扩大。

2. 行业结构仓储行业内外资企业并存,主要分为自营仓储和第三方物流仓储。

前者主要是一些大型企业自己建立的仓库,而后者则是专业从事仓储服务的公司。

3. 技术创新随着物流技术的不断发展与应用,智能化仓储也逐渐成为行业的发展趋势。

自动化的仓储设备、无人驾驶的物流车辆以及物流信息系统的应用,大大提高了仓储效率。

4. 人才需求随着仓储需求的增加,行业对于高素质、专业化的仓储人才的需求也越来越大。

同时,还需要熟练掌握相关技术的工程师和技术人才。

二、仓储行业的发展趋势1. 面向高端市场仓储行业将迎来产品升级和服务转型的时期,更加注重提供高品质的定制化服务,满足不同客户的需求。

以仓库管理、订单处理和货物跟踪为核心的信息系统将更加完善。

2. 黏性服务的注重仓储企业会更加注重提供黏性服务,通过建立稳定的客户关系,提供增值服务,如上门取货、货物代发等,提高客户黏性和忠诚度。

3. 智能化仓储随着物流技术的发展,智能化仓储将成为未来的发展趋势。

自动化的仓储设备、机器人操作员以及智能仓储系统的应用将提高仓储效率和管理水平。

4. 环保节能仓储行业将更加注重环保与节能,在仓库的建设和运营中采用更加环保的设施和技术。

例如,利用太阳能供电,减少对传统能源的依赖,降低环境污染。

5. 供应链整合与创新仓储行业与供应链紧密相关,未来的发展趋势将是更加积极主动地推动供应链的整合与创新,通过与物流、运输和配送等环节的协同合作,提高整个供应链的效率。

总结:仓储行业在电子商务的推动下,迎来了快速增长的机遇。

随着技术的进步和市场的需求,仓储行业未来将呈现出智能化发展、高端化服务、环保节能等趋势。

普洛斯物流地产研究报告

普洛斯物流地产研究报告

普洛斯物流地产研究报告物流地产作为现代物流行业的重要组成部分,在近年来得到了迅猛的发展。

普洛斯作为全球领先的物流地产企业,其成功经验和发展模式具有重要的研究价值。

一、普洛斯的发展历程普洛斯成立于 1991 年,总部位于美国。

经过多年的发展,普洛斯已成为全球最大的物流地产企业之一。

在其发展过程中,普洛斯不断通过并购和扩张来扩大业务规模,并逐步形成了全球化的网络布局。

早期,普洛斯专注于美国市场,通过开发和运营高品质的物流设施,满足了客户对于现代化物流仓储的需求。

随着业务的不断拓展,普洛斯开始将目光投向国际市场,先后进入欧洲、亚洲等地区。

在亚洲市场,普洛斯尤其取得了显著的成就。

通过与当地合作伙伴的合作,普洛斯迅速适应了不同国家和地区的市场环境,建立了广泛的物流设施网络。

二、普洛斯的业务模式1、物业开发普洛斯通过精准的市场调研和选址,开发建设符合客户需求的物流设施。

这些设施通常具有高标准的设计和建设质量,包括合理的空间布局、高效的装卸设备以及完善的配套设施。

2、物业管理普洛斯为客户提供全方位的物业管理服务,包括设施维护、安保、清洁等,确保物流设施的正常运营和客户的满意度。

3、基金管理普洛斯通过设立物流地产基金,吸引了大量的外部资金,为业务的扩张提供了充足的资金支持。

同时,基金管理也为投资者带来了稳定的回报。

三、普洛斯的竞争优势1、强大的品牌影响力普洛斯作为全球知名的物流地产企业,其品牌在行业内具有很高的知名度和美誉度,这为其在市场竞争中赢得了更多的机会。

2、全球化的网络布局普洛斯在全球多个国家和地区拥有广泛的物流设施网络,能够为客户提供全球范围内的物流解决方案,满足客户的跨国业务需求。

3、丰富的客户资源普洛斯与众多知名的企业建立了长期稳定的合作关系,这些客户的需求为普洛斯的业务发展提供了持续的动力。

4、专业的团队和先进的技术普洛斯拥有一支经验丰富、专业素质高的团队,能够为客户提供优质的服务。

同时,普洛斯积极应用先进的技术,如物联网、大数据等,提高物流设施的运营效率和管理水平。

普洛斯仓储调研报告

普洛斯仓储调研报告

普洛斯仓储调研报告普洛斯仓储调研报告一、调研目的近年来,仓储业得到了快速的发展,普洛斯仓储作为国内领先的仓储企业,其发展情况备受关注。

本次调研旨在了解普洛斯仓储的经营状况、市场竞争力以及未来发展方向,为投资者提供参考。

二、调研方法本次调研主要采用了问卷调查和实地访谈相结合的方法。

首先,我们设计了一份针对普洛斯仓储管理人员的问卷,通过统计分析获得一些数据指标。

其次,我们走访了普洛斯仓储的一家仓库,与仓库经理进行了交流,了解了仓储业务和仓库管理的相关情况。

三、调研结果1.公司概况普洛斯仓储成立于2005年,总部位于上海,是一家专业的第三方仓储服务提供商。

公司主要经营仓储、配送、物流、供应链管理等业务,客户覆盖各大行业。

目前,公司在全国范围内共拥有30家分公司,涵盖70个城市。

2.管理水平从问卷调查数据来看,普洛斯仓储的管理水平较为成熟。

公司拥有一支经验丰富、专业化的管理团队,注重科技创新和信息化建设,使得整个仓储业务高效、精确。

同时,公司还注重培训和人才引进,提升员工的专业素质和服务意识。

3.市场竞争力普洛斯仓储在市场上的竞争力较强。

公司以优质的服务、高效的运作和合理的价格吸引了众多客户,并建立了良好的合作关系。

与此同时,公司不断推出新的服务,如冷链物流和智能仓储等,满足了客户不断变化的需求。

4.发展前景普洛斯仓储的发展前景看好。

随着物流行业的不断发展和电子商务的兴起,仓储需求量将会不断增加。

而普洛斯仓储作为一家国内领先的仓储企业,具备了强大的实力和丰富的经验,有望进一步拓展市场份额。

四、结论综上所述,普洛斯仓储作为一家领先的仓储企业,其管理水平成熟,市场竞争力强,发展前景广阔。

然而,随着物流行业的竞争加剧和市场需求的变化,普洛斯仓储还需要不断创新和提升服务质量,以保持竞争优势。

投资者可以考虑将其作为投资对象,并密切关注公司的发展动态。

普洛斯在中国发展分析

普洛斯在中国发展分析

普洛斯在中国的发展分析作为世界领先的物流配送设施和服务的投资开发商普洛斯(prologis),自2003年进入中国以来,发展迅速,已经完成对中国东部的布局。

通过对普洛斯及其业务的介绍,分析其在中国迅速发展的原因,从中可以发现差距,学习创新,更好地发展我国的物流产业。

普洛斯工业地产商模式中国仓储业随着物流业的发展,物流基地在物流较为发达的国家应运而生,如美国、日本、德国等。

但各国的叫法却不一样,在日本叫物流园区(distribution park),在德国被称为货运村(freight village),虽然名称不同,各国的定义也不完全一致,但它们的建设目的、服务功能是基本相同的。

物流基地是集约了多种物流设施、起到综合功能和指挥、基础作用的特大型物流结点,是集约化、大规模的物流设施集中地和多种物流线路的交汇地。

它是一种新型的、集约功能强大的、超大规模的物流结点,适应了经济规模的增加和物流向集约化发展的趋势。

一、工业地产商模式目前,我国中心城市物流基地在发展模式上大体有经济开发区模式、主体企业引导模式、工业地产商模式等。

工业地产商模式是指将物流园区作为工业地产项目,通过给予开发者适应工业项目开发的适宜的土地政策、税收政策和优惠的市政配套等相关政策,由工业地产商主持进行物流园区的道路、仓库和其他物流基础设施及基础性装备的建设和投资,然后以租赁、转让或合资、合作经营的方式进行物流园区相关设施的经营和管理。

目前,经济发达国家,如澳大利亚、美国、德国等国家均有此种开发模式的范例。

此外,日本的神户等经济中心城市、德国的不来梅等城市,也有政府投资进行物流园区的物流相关基础设施的投资建设,然后委托给一个或多个物流设施管理能力较强的企业,由其在政府制定的较为优惠的使用政策的框架下进行经营管理的操作方式。

普洛斯(prologis)就是工业地产商模式经营物流基地的典型。

普洛斯专注于物流地产的租赁服务,其物流地产规模堪称全球第一,它以各种方式拿地建成仓库,然后转租给客户,如制造商、零售商、物流公司。

glp普洛斯

glp普洛斯

glp普洛斯GLP普洛斯,全称为Global Logistic Properties Limited,是一家在全球范围内从事物流地产投资、发展、管理和运营的领先企业。

本文将介绍GLP普洛斯的发展历程、商业模式、核心竞争力以及与中国市场的关系等方面,总计约3000字。

一、GLP普洛斯的发展历程GLP普洛斯成立于2009年,起初是一家新兴的亚洲物流地产公司,总部位于新加坡。

随着全球物流业的快速增长,公司迅速扩张并建立了全球范围内的物流地产网络。

2010年,GLP普洛斯在日本设立合资公司,标志着公司进军日本市场。

之后相继在中国大陆、巴西等地设立子公司或合资公司,进一步拓展了公司的全球业务版图。

二、GLP普洛斯的商业模式GLP普洛斯的商业模式主要有三个方面:物流设施投资、供应链解决方案和客户关系。

1.物流设施投资:GLP普洛斯通过收购、开发和管理物流设施来获得租金收入。

公司在多个国家和地区拥有大量的物流地产项目,涵盖仓储、分拨中心、物流园区等类型的物流设施。

通过不断投资和优化物流设施,GLP普洛斯为客户提供高效、可靠的物流服务。

2.供应链解决方案:GLP普洛斯不仅提供物流设施,还为客户提供全面的供应链解决方案。

公司通过与客户紧密合作,洞察市场需求,并结合自身的物流地产优势,为客户设计并实施高效的供应链策略。

这些解决方案包括仓储管理、配送网络优化、货物跟踪等,帮助客户降低成本,提高运输效率。

3.客户关系:GLP普洛斯注重与客户的良好合作关系。

公司与许多全球知名物流企业、电子商务巨头和制造商建立了长期稳固的合作关系。

通过与客户紧密合作,GLP普洛斯不仅提供优质的物流设施和解决方案,还能从客户的需求中获取宝贵的业务经验和反馈。

三、GLP普洛斯的核心竞争力GLP普洛斯在物流地产行业具有多项核心竞争力。

1.全球网络:GLP普洛斯在全球范围内建立了庞大的物流地产网络。

公司在亚洲、欧洲和北美洲等多个重要市场拥有物流设施,能够为客户提供全球化的物流解决方案。

普洛斯模式对发展黑龙江省物流地产的启示

普洛斯模式对发展黑龙江省物流地产的启示

普洛斯模式对发展黑龙江省物流地产的启示摘要:物流地产是随着物流行业的快速发展而产生的,本文通过普洛斯物流地产经营模式的研究,结合黑龙江省“十二五”国民经济和社会发展规划,提出了发展黑龙江省的物流地产的启示。

abstract: the logistics real estate is raised with the rapid development of the logistics industry. through the study on the prologis logistics real estate business model,this article, combined with “twelve-five” national economic and social development plan of heilongjiang province, proposes the inspiration on developing logistics real estate in heilongjiang province.关键词:普洛斯;物流;模式key words: prologis;logistics;model中图分类号:f252 文献标识码:a 文章编号:1006-4311(2013)13-0015-02————————————基金项目:本文为黑龙江省教育厅2011年度科学技术研究(指导)项目计划,项目名称:黑龙江省物流地产运营模式研究,(项目编号12515129),项目负责人:许红。

作者简介:许红(1966-),女,辽宁沈阳人,工商管理硕士,哈尔滨职业技术学院教师,主要从事物流管理专业教学与研究工作。

1 普洛斯物流地产的运作模式国外工业地产巨头普洛斯的经营模式,为客户提供物业管理服务,其收益来源于物流设施租金与管理费,不参与客户的日常物流业务经营,是在全球范围内投资建设优质高效的物流仓储设施出租给客户的。

普洛斯模式对发展黑龙江省物流地产的启示

普洛斯模式对发展黑龙江省物流地产的启示

1 普洛斯物流地产 的运作模式
与客户 的 日常物流业务经营 , 是在全球范 围内投 资建 设优 国 外 工 业地 产 巨 头 普 洛斯 的 经 营模 式 , 为 客 户 提 供 物 质高效 的物流 仓储设施 出租给客户 的。 业 管理服务 , 其收益来 源于物流 设施 租金 与管理费 , 不参 “ 物 流地产 ” 属 于工业地 产范 畴 , 是指根 据客 户 的需 求, 投 资 建 设 高 效优 质 的物 流 仓 储 设 施 , 再 将 其 出租 给 客
摘要 : 物流地产是随着物流行业 的快速发展 而产生 的, 本文通过普洛斯物流地产经 营模式的研究, 结合黑龙江省 “ 十二五 ” 国民经
济和社会发展规 划, 提 出了发展 黑龙 江省 的物流地产的启示。
Ab s t r a c t : T h e l o g i s t i c s r e l a e s t a t e i s r a i s e d w i t h t h e r a p i d d e v e l o p m e n t o f he t l o g i s t i c s i n d u s t r y . T h r o u g h t h e s t u d y o n t h e P mL o is g l o is g t i c s r e l a e s t a t e b u s i n e s s mo d e l ,t h i s a r t i c l e ,c o m b i n e d w i h ” t T w e l v e - F i v e ’ n a t i o n a l e c o n o mi c a n d s o c i l a d e v e l o p m e n t p l a n o f H e i l o n g j i ng a p r o v i n c e , p r o p o s e s t h e i n s p i r a t i o n o n d e v e l o p i n g l o is g t i c s r e a l e s t a t e i n He i l o n g i i a n g p r o v i n c e .

我国仓储物流行业发展现状

我国仓储物流行业发展现状

我国仓储物流行业发展现状一、仓储物流分类及发展历程现代仓储物流设施将是REITs基础资产重要来源仓储物流属基础设施范畴,指仓储物流开发运营商根据客户需求,在合适的地点建设、运营并管理专业仓储物流设施。

提供物流相关功能和组织物流服务的场所,包括物流园区、物流中心、配送中心,各类运输枢纽、场站港、仓库等。

按照仓储物流设施的建造标准与功能高低将之划分为三类。

仓储物流脱胎于供应链管理升级,电商发展成为新兴驱动力。

物流的概念诞生于20世纪50-60年代。

物流一词起源于美国,最早用于军事领域,指军备物资的运输、补给与管理。

随着供应链管理思想的发展催生仓储物流。

到了21世纪电商成为仓储物流业发展的主要驱动力,对仓储物流设施的需求增长形成有力支撑。

仓储物流目前已形成区位不同、功能分明的立体化产品体系。

商品通常需经多次运输才能由产地运送至消费终端,期间会对各种不同用途的仓储物流设施产生需求。

根据仓储物流设施所处地理区位与专属功能的不同,分为门户仓、区域仓、城市仓和前置仓。

二、电商带动全球仓储物流发展电商行业的增长是仓储物流行业的主要驱动力。

从总体趋势来看,全球电商市场持续保持高速增长态势。

2017-2019年全球电商市场规模从4.46万亿美元增长至5.6万亿美元,年复合增长率为12.05%,随着电商行业市场的不断拓宽,预计2022年全球电商市场规模将达到70万亿美元。

仓储物流属于重资产行业,离不开资金的支持,仓储物流专项私募基金也应运而生。

截止至2020年上半年,全球共设立32支仓储物流专项私募基金,占不动产私募基金设立总数的11%,2000-2019年全球仓储物流专项私募基金融资规模持续增长,从6亿美元增长至227亿美元,融资规模不断增长。

同时,2010-2020年全球不动产私募基金对仓储物流配置比例从9%提升至14%,随着电商行业市场规模的不断增长,市场看好仓储物流行业,融资增长,从而推动行业的发展。

三、我国仓储物流行业发展现状我国高标库存量面积稳步增长,但整体仍然短缺。

普洛斯模式的启示

普洛斯模式的启示

普洛斯利润、规模双提速来源:新财富发布时间: 2011年02月15日17:09作者:杜丽虹关键词:新财富;普洛斯;物流地产基金ZT: win-win model 普洛斯模式的启示(2011-12-31 14:38:18)普洛斯的启示:通过引入基金,分离了轻重资产,实现了开发、运营、基金以及客户的多赢。

2011年普洛斯中国的物业发展及营收情况待发展:2,429,893 m2发展中:1,209,421 m2reposition(置换面积?):348,420 m2完工:831,279 m22011年中国区的收入大概是5.5亿人民币,而其整个公司的目前资产总值是117亿美元。

可以预见,随着物业的完工、投入使用,将来几年普洛斯的中国地区收入将大幅增加。

================================================ ==================================通过物流地产基金模式,普洛斯在传统物业自持下两倍的财务杠杆基础上,又获得了5倍的股权资金杠杆,从而使公司资本的总杠杆率达到10倍。

更重要的是,将开发部门90%以上的资产置入基金,使得普洛斯提前兑现了物业销售收入和开发利润,将投资回收期从10年以上缩短到2-3年。

同时,快速回笼的资金被用于新项目开发,项目成熟后再置入基金,从而形成物业开发、物业管理与基金管理部门间的闭合循环,这种资产和现金的加速循环推动了普洛斯以自我开发为主的内生规模扩张,并实现了轻资产、高周转运营,实际控制资产年均增幅达到22%。

尽管物流地产在中国还属新事物,但随着中国物流行业的的飞速发展,传统仓储模式也将面临突破和创新,物流地产基金作为新型的金融模式,可成为物流地产发展链条中的重要一环。

而且,物流地产基金这类核心型基金在需要轻重资产分离的地产子行业(如城市综合体)中,能够有效解决长期持有物业过程中的资金占用难题,未来也将发挥越来越重要的作用。

中国仓储行业发展趋势分析

中国仓储行业发展趋势分析

中国仓储行业发展趋势分析1、仓库设施建设呈现大型化、网络化仓储地产企业快速发展,仓库网点逐步向二、三线城市延伸。

据调查,全国11家大中型仓储地产企业(普洛斯、宇培、安博、宝湾、嘉民、丰树、维龙、新地、百利威、上海易商、广州富力),截止至2014年底,仓库总面积为2120万平米,较上年增长了近44%,增幅远远高于全国营业性仓库增幅(5.8%),约占全国通用仓库面积的2.1%。

其中,普洛斯已运营仓库面积达1066万平方米,同比增长23%,业务已覆盖35个城市,宇培、安博运营仓储面积分别达230万、220万平方米;嘉民、宝湾运营仓储总面积分别达140万、126万平方米。

各家仓储地产企业业务网点均已实现了国内一、二线城市及重点区域城市的覆盖。

与此同时,由于住宅房地产市场的低迷,商业地产企业纷纷“跨界”、进军仓储地产市场,先后涉足仓储地产的有金地集团、中粮地产、绿地集团、上海复地、恒大地产、珠江投资、华润置地、嘉里建设、招商地产等诸多家传统商业地产开发企业。

2014年5月,北京万科与河北廊坊市国土开发建设投资公司签署《战略合作框架协议》,宣布正式进军仓储地产。

中外各类财团先后进入仓储地产领域,仓储地产企业与物流服务企业联手建设仓库设施。

2014年2月,普洛斯宣布获得中资财团(包括大型中资保险机构、中银集团投资和厚朴基金等)最高达25亿美元的投资。

6月,普洛斯与五洲国际控股有限公司签订合作框架协议,开展包括开发及经营商业物流园、建设物流及储存平台、配送平台等在内的广泛合作。

8月,普洛斯与中储股份达成战略合作协议,设立合资公司,合资公司对中储股份用于现代物流设施开发的物流用地享有优先开发权,普洛斯也享有对中储股份现有土地和设施再开发时与中储股份的优先合作权。

6月,荷兰汇盈资产管理公司宣布,向中国仓储开发和运营公司易商投资至多6.5亿美元,共同组建合资公司,在全国范围内开发、持有并运营标准化、现代化的仓储物流地产。

创新思维下普洛斯供应链发展新趋势

创新思维下普洛斯供应链发展新趋势

关注A T T E N T I O N客户首肯普洛斯谈到普洛斯这些年的创新,客户的感受最为重要。

对此,卡行天下供应链管理公司总经理钱钰表示,我们作为一个平台公司,主要是看资源的匹配度,普洛斯对我们来说有几个天生的优势,第一个它现在全国已经有这么多的物流园区的资源,以及即将建设园区的土地资源,而且这几年正好是国家规范园区的时期。

我们也一直希望以后小微物流企业所处环境不会太差,这一块我们可以在园区方面进行合作。

第二,普洛斯现在已经通过十几年的积累有庞大的客户群,前几年吸引快运快递行业客户,近几年又吸引电商客户,都是以仓储为载体的,我们一直认为运输是管道,仓储是蓄水池,因此能够与普洛斯的平台形成互补,有买卖需求双方的群体在这样一个平台上结合起来,这样的话就把蓄水池和管道无缝地连接起来了。

第三,跟任何合作方合作都是理念趋同的过程,如果同床异梦的话永远不会走到一起。

我们跟普洛斯的管理层有一些渊源,也为我们的合作打好了基础。

契合中国经济的发展需要对于客户的首肯,普洛斯董事总经理首席投资官东方浩表示感谢。

他认为,普洛斯2003年进入中国,至今已超过十年,普洛斯过去十年发展跟整个中国经济发展的节奏密切相关,也是跟我们不同领域的物流企业的发展步骤相一致。

自2003年进入中国,可以把普洛斯的发展分三个阶段,第一个阶段就是2003年到2005年,当时大量的世界工厂出口加工类的企业在中国沿海地区设厂,在中国生产,然后跟欧美、日本等主要发达国家的市场连接,运到世界各地去消费。

普洛斯在这一阶段起的作用是什么?是作为中国的生产创新思维下普洛斯供应链发展新趋势———剖析普洛斯的成功之道文/本刊记者李冰漪8月4日,亚洲最大的现代物流设施提供商与服务商普洛斯与中国拥有仓储面积最大的国有现代物流企业中储发展股份有限公司达成战略合作关系,双方将设立合资公司,进行现代物流基础设施的开发与管理。

此次合作强强联合,在我国供应链发展与创新方面意义深远。

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普洛斯物流成功运营模式对中国物流仓储现状趋势的影响为推动国内产业园区健康、快速发展,由中国指数研究院主办、优客园区招商网承办的“中国产业园区发展高层峰会”于2014年10月23-24日在北京举行。

大会汇集了数十位国家相关部委领导及专家、全国上百个一、二线城市的政府开发区领导及代表、500多位产业园区开发与运营企业的精英高层及金融机构代表,以及上百家网络门户媒体、平面纸媒和电视台共同参与。

普洛斯副总裁朱琦:今天很高兴有机会跟产业园区的大佬们分享我们普洛斯的经验,其实我有一点犹豫,因为我们物流园区跟产业园区有一点不同,但是后来是一样的,因为服务业的提升是将来的产业当中不可缺少的一个环节,而且将来的比重会更高,所以也借这个机会跟大家分享一下。

普洛斯整个在国内的份额还有整个的资产规模在行业里面比较领先,我们和第二位、第三位的同行有6-8倍的差距,但是这个市场整体是非常分散,其实以中国最新的统计数据有将近八亿左右的物流基础设施,在八亿中,普洛斯建了有一千万的园区在运营,其实在这个市场上,普洛斯是相对保持一个比较谦虚的状态,研究好我们的网络,服务好我们的客户,我们在支持我们客户的发展的时候,有一些客户想要的我们还是提供不出来,其实也很可惜,下面大概介绍一下普洛斯整个在中国发展的一些情况。

普洛斯首先还是比较专一,只是在物流园区的投资和运营做的,所以大家各位在做产业园的时候涉及到的行业很多,客户也很多,各个园区面临着多行业多领域的大的客户基础,我们是覆盖物流领域的客户,也包括了第三方物流,一些企业内部的物流部门,我们有三个国家,在中国、日本和巴西,中国和日本是原来传统上两个比较主流的板块,巴西是在2012年收购一个大的运作平台,这样在全球有两千多万总资产规模,有一千万在中国,因为中国整个经济发展毫无疑问在整个投资市场中是非常好的,所以整个的投向是在中国领域,物流这个东西是很讲究规模效应和网络效应,所以在不断滚大网络的时候,客户的黏性在不断的提升。

刚刚讲到了客户主体,我们的客户主体和各位不太一样,亿达会关注在软件这一块,还有其他的一些生物制造,还有办公研发,所以它的门类比较多,门类是比较单一,但是需求的主体还是来自于各个行业,因为物流像是一个托盘,各个行业都离不开物流,只要你有生产或者是生活资料的流动,物流像是一个托盘托底,但是这个过程主体也在变化,大家都是企业物流在运作,后来第三方物流的发展,外包的趋势越来越明显,物流已经慢慢从一个企业运营的环节变成了一个比较大的产业,而且这个产业增长的速度是非常的快,一方面来自于经济实体的物件和消费的流动,另外一方面整个服务外包成为一个大的趋势时候,使得物流产业变成了非常大的一个部分,物流会占到15%的增加值是非常高。

这里大家比较熟悉的看到快递公司,快运公司,还有第三方物流公司,这是形成了形形色色的细分之后,物流产业的细分主体,国内消费非常旺盛的时候,大家对食品安全,冷链配送的要求,配送时效要求越来越高,带来了一些新的发展机会,所以在普洛斯构成中有60%是第三方物流企业,30%是零售商和电商,电商是一个贸易形式,贸易形式背后有很多物流体系支撑,过去这一两年电商的需求非常旺盛,也成为我们非常大的一个需求主体。

物流和商贸很难分家,商贸物流国家做规划的时候也是把它作为一个系统运作的,所以在这里物流的主业主体是物流公司,还有以零售和批发为主的企业集商贸和物流为一体,其实它在物流中有非常大的需求。

物流的市场最近也很热,不同的公司也都纷纷关注和进入这个领域,菜鸟要铺一张天网一张地网,最近的绿地万科都纷纷进入这个领域,这个领域的市场非常大,人均中国仓库的拥有量相当于美国的14分之一,美国每个人为了支持自己的生活消费,大概用到5平方米仓储的物业,中国现在统计上实际上只有0.38,这个差距很大,这个差距中也有一些统计性的因素,中国的物流构成或者运作形态因为在很多地方的物流的运营主体是非常分散的,所以可能还没有像美国零售整合到一定程度之后形成了一个大规模的物流,或者是规模化的物流,所以在这里会有一些统计上的小的疏漏,但是我认为大的门类肯定是没有问题的。

从设施的份额来讲,中国大概70%、80%的物流设施是相对老旧的,尤其是位置好的,原来存留下来的,很老旧,但是位置好,政府想做搬迁处理的时候,这个时候中国的物流市场老旧仓库的占的比重有70%、80%,现代物流也要增长,其实在区位和运作效率之间在寻求平衡,老旧仓库在安全性和运作效率上存在局限,为什么最近这一很多设施出现在城市相对边远,但是大体量出现,大的需要五万十万,这些产生了现代物流向城市的近郊和远郊去发展,对于上海这些物流设施已经衍生到昆山嘉兴这样的区位。

物流做好客户服务有一个价值的提升点,物流在于一个网络运作的互相的连通性,因为物流的成本大家都听了很多,物流整个成本占比在GDP18%,很大一部分是运输成本不够优化上面,运输成本占10%,可以通过选址和运输效率撬动50%几的集约的,我们接触到比较多的物流经理人或者是物流总监,他们做了很多实际上是应急的事情而不是做规划的事情,因为这些应急很多时候来自于仓库的消防问题,漏水问题,种种这样的问题,使他们经常处于一种应付突发性事件的状态上,反而在精力上面存在掣肘,所以我们在考虑怎么样通过设施节点这样一个杠杆节省整个物流链上整体的成本,无外乎从三个方面入手,第一个方面选址,区位从交通枢纽,空港,等等这些都不用说了,做城市消费配送是一个比较大的需求驱动因素,选址有一定的灵活性,在这个选址的灵活性当中,怎么样找到适合你的客户群的选址变得很关键,选址是第一个,第二个是物业形态的规划设计,在前面那张上,大家也可能,老旧仓库的基本特性,最底端是农民仓,棚户那样的,我们有很多是在这里运作子,因为位置很好,第二个是有一些工厂的改制,但是这个方面的运作不是很好,因为厂房不设地平抬升的,因为物流是需要有叉车叉进去,需要有地平的抬升,需要有这样的技术标准,普洛斯在进入中国以后,有一些技术标准是开放的,大家是可以了解到的。

第三个怎么通过客户和客户之间的联动找到产业链上的互动,我们自己这张网大了以后,我们看看怎么集聚我们自己的上下游的供给商,我们成立了一家融资公司,做我们内部的设备性的融资租赁,相当于客户进来以后可以提供精装房的干点,可以很好的和我的主业进行提供,另外也考虑和咨询机构做选址的模型,帮助客户做决策,比如说我们跟一些钟鼎,欧灵这样做行业处理的咨询公司合作,给客户服务,我们自己成立了一个规划研究院,下周一在杭州有一个研究院的揭牌仪式,这个跟产业园区中是小巫见大巫,这里只是强调一个概念,做物流第一是选址,第二是产业的规格设计,第三是这些软性服务的提升。

所以说从最近这一拨对物流地产的投资热潮,背后有驱动因素带动的,第一个最大的驱动因素国内增长引擎从投资和进出口转向内需,但它为什么会对物流这么重要,这是一个重要的原因,当进出口比例很高的时候,大的货币从厂房用集装箱直接拉到港口或者是机场就出去了,其实停留的环节很少,在驱动转向消费的时候,各种在国内的转播分分拨的需求逐级的分级出来的,我们有RBC、CDC的分级,在国内会比较复杂性和机会点会很多,所以对国内需求的拉动作用是非常显著。

第二个是国内经济的发展,到了2015年整体的规模跟上海的规模差不多了,所以整个规模中,整个节点的属性发生了变化,所以这两年在中西部的投资有变化。

还要提到电商,电商是改变了一种格局性的东西,在整个零售体系中,有两个趋势,第一个当然前几年就看到了,大型的零售连锁,第二个是最近的电商的发展,大型的零售连锁的发展在国内环境中起到的驱动是原来的零散的物流不能规范的管理都进入了一个可视化的管理,把许多零散的业务运作起来成为一个能够抓的上手的客户,电商不用说了,有很多的增长,大家也看到了很多。

现在有一些动态也面临一些挑战,简单讲四条,尽管物流地产很热,但是进来谁做谁知道,第一个枢纽城市的土地供给非常紧张,上海、北京这几年物流供应地基本上不放了,物流地基本上没有了,所以在这张网络核心节点怎么建立和扩大变成一个很大的挑战,对新进的同行来讲,他们在这里面临的挑战很大的,以普洛斯为例,我们也是抓住了一波比较好的时机,在上海这样的城市可以建立25个据点,在现在的情况下建立一两个据点都是非常艰巨的任务。

还有一个利润是比较低的,大家看到了普洛斯上市,看到了比较风光的一点,但是大家要看到这个持有型是一个重资产的方式,你要找到股权资金,沉底的资金渠发展,你的区位是慢慢的压缩空间的,所以和利润之间的冲突是很明显的,如果各家没有一个完整的运营体系和强大的客户的黏度支撑,实际上做这个事情是有一定难度的。

第三个我们现在做到了一千万的资产规模,可以做资源整合的努力,因为这些资源也是要背靠着一些大的平台运作,这一点内生资源变的越来越重要,所以自身的先发优势是比较重要的一点。

第四个是资金,这个变的越来越重要,如何通过自己的资本运营模式找到跟你对口的资金来源是大家要考虑的一个问题,以普洛斯为例,我们资金主要来源于股权资金和长期持有的资金,大家如果将来做持有型这是一个可以思考的方向,你的产业是不是可持续,是不是在融资或者在前期有一些历史的评级,也是有一个进入的门槛,因为这些平台在投放的时候,往往有一些审核事项,有一些硬门槛需要提升的。

希望大家有机会多交流。

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然侍卫之臣不懈于内,忠志之士忘身于外者,盖追先帝之殊遇,欲报之于陛下也。

诚宜开张圣听,以光先帝遗德,恢弘志士之气,不宜妄自菲薄,引喻失义,以塞忠谏之路也。

宫中府中,俱为一体;陟罚臧否,不宜异同。

若有作奸犯科及为忠善者,宜付有司论其刑赏,以昭陛下平明之理;不宜偏私,使内外异法也。

侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等,此皆良实,志虑忠纯,是以先帝简拔以遗陛下:愚以为宫中之事,事无大小,悉以咨之,然后施行,必能裨补阙漏,有所广益。

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