机舱资源管理“计划的编制与实施”试卷答案
机舱资源管理“计划的编制与实施”试卷答案
④大管轮对申请单进行汇总，轮机长审核，生成备件申请单；
⑤将备件申请单发至Байду номын сангаас司；
⑥公司审核批准后反馈。
题干
轮机部备件的接收和保管（30分）
试题初始状态描述
题干
轮机部年度维修保养计划的编制（30分）
试题初始状态描述
第四季度，轮机部进行下一年度维修保养计划的编制
操作流程及评估方法
①第四季度，公司要求船舶编制下一年度的维修保养计划；
②轮机长召开轮机员会议，进行人员分工和任务分派；
③各轮机员对负责的设备根据公司及安全管理体系的要求、说明书的要求、法定检验和船级检验的要求、法规生效的情况、设备的运行和使用情况等进行维修保养计划的编制；
船舶靠泊，备件已到船码头，准备接收备件
操作流程及评估方法
①值班驾驶员通知机舱值班人员备件抵达船舷；
②机舱值班人员报告轮机长准备接收备件；
③轮机长安排主管轮机员清点核实；
④主管轮机员会同备件供应商按照供货清单清点并检查备件；
⑤主管轮机员向轮机长报告备件的清查以及接收情况；
⑥轮机长在备件供应单上签字；
⑦备件入库，录入备件管理系统（或备件册）；
④大管轮对年度维修保养计划进行汇总，轮机长审核，交给船长后上报公司；
⑤公司审核批准后反馈至船舶。
题干
轮机部备件的申请（30分）
试题初始状态描述
半年后船舶将进厂检修，轮机部备件的申请
操作流程及评估方法
①根据修船计划轮机长召开轮机部的备件申请会议，进行人员分工和任务分派；
机舱资源管理习题(大、长通用)
机舱资源管理习题（轮机长大管轮适用）1.（）不是沟通的特征。
A、主要通过语言和非语言渠道进行。
B、人际沟通不仅仅传递情报、交换消息，还包括思想、情感、观念、态度等的交流。
C、人际沟通涉及双方的动机、目的等特殊需要。
这使人际交流变得更加复杂，需要相应的沟通艺术和技巧。
D、人际沟通过程中，不会出现特殊的沟通障碍——心理障碍。
D742132.（）不是沟通应具备的基本条件。
A、沟通必须在两个或两个以上人之间进行。
B、沟通必须有一定的沟通客体，即沟通情况等。
C、沟通必须有传递信息情报的一定手段，如语言、文字等。
D、沟通必须具有一定的沟通方式。
D742143.（）不是人为失误的预防措施。
A、加强船员的安全意识，坚持预防为主的原则。
B、改善人、机、环境系统安全状况，提高系统整体的可靠性。
C、培养船员良好的心理素质。
D、强调个人主义，增强情景意识。
D742154.（）是导致操作失败的一种程序上失误。
A、设计失误B、操作失误C、极限失误D、过程失误B742165.（）是培养情景意识的关键。
A、良好工作态度的形成B、轮机知识的积累C、重视注意力的分配D、加强轮机管理的关联研究D742176.（）是培养情景意识的保证。
A、良好工作态度的形成B、轮机知识的积累C、重视注意力的分配D、加强轮机管理的关联研究A742197.（）是培养情景意识的助推器。
A、良好工作态度的形成B、做好轮机管理中特殊情景的预想C、重视注意力的分配D、加强轮机管理的关联研究B742208.（）是情景意识培养的基础。
A、加强轮机管理的关联研究B、良好工作态度的形成C、轮机知识的积累D、重视注意力的分配C742219.（）是情景意识培养的捷径。
A、加强对轮机管理案例的学习研究B、做好轮机管理中特殊情景的预想C、重视注意力的分配D、加强轮机管理的关联研究A7422210.（）是情景意识培养的重要环节。
A、良好工作态度的形成B、轮机知识的积累C、重视注意力的分配D、加强轮机管理的关联研究C7422311.（）是指对所拥有或应当拥有的资源进行组织、协调、控制、改进，以使其正常发挥其效用的过程。
智慧树答案机舱资源管理知到课后答案章节测试2022年
第一章1.视频“船舶进港（1）”中体现三管轮具有决断力的场景是______。
（）答案:向大管轮建议进港期间不应该检修发电柴油机2.下列关于视频“船舶进港”中轮机长的说法正确的是______。
（）答案:轮机长是机舱进港备车的总指挥3.视频“船舶进港（2）”中体现轮机长具备良好的情景意识的是______。
（）答案:判断出使用低位海底门也不会导致海底滤器脏堵4.视频“班前会”中轮机长肯定了三管轮提出的不进行更换喷油器的建议，有助于______。
（）答案:提升轮机部人员的情景意识;激励三管轮更好地工作5.视频“班前会”中机舱团队开班前会时，沟通的内容不包括______。
（）答案:轮机长分析了主机高压油管漏油的风险6.视频“备车离港”中轮机长接到三管轮汇报主机高压油管漏油后，向三管轮提示火灾的风险，展示了______。
（）答案:良好的沟通能力7.视频“备车离港”中中主机漏油，最大的风险是______。
（）答案:高压燃油喷射到高温表面导致火灾第二章1.下列属于安全管理说法错误的是______。
（）答案:危险是导致事故的根本原因2.控制危险时，应优先采取______措施。
（）答案:消除或替代3.预防机损事故，首先要注意检查和维护的关键设备是______。
（）答案:安保装置4.当个体遇到新问题时，没有现成的规则可以利用，此时容易犯各种错误，这些错误属于______。
（）答案:基于知识的错误5.在轮机长要求二管轮利用冲车的手段建立油压起动发电柴油机的事故案例中，轮机长的这种行为属于______。
（）答案:例外违章6.根据能量意外释放理论，能量或有害物质是导致事故发生的根源所在，也就是第一类危险源，简为危险源，下列属于船舶危险源的是______ 。
（）答案:船舶的运动和燃料7.轮机主要事故，不包括______。
（）答案:货损事故第三章1.下列关于管理论述错误的是______ 。
（）答案:不同层级的管理者所做的管理工作内容是一样的2.下列不属于船舶管理公司制定的正式计划的是______。
机舱资源管理轮机长计划的编制与实施答案(2)
机舱资源管理轮机长计划的编制与实施（2）
轮机部日常维修保养计划的编制与实施
评估要素：1任务目标的认知。
2 计划的协调。
3 人员的指派。
4 时间和资源的限制。
5 优先排序。
我轮是一条载重87000吨的散货船，主机为MAN B&W6L50MC 型柴油机。
本航次由澳大利亚的布里斯班港装煤运往日本横滨港。
主机第二缸排气阀运转时间已达到4000小时，计划到日本港口后检修保养。
我轮于当地时间10：00靠妥日本横滨港，在完车后立即同船长商讨检修工作，请求船长与港口当局确认我轮停泊情况。
13：00船长回复，我轮无移泊计划，可以展开检修工作。
我立即召集轮机部全体人员到集控室召开工前会议。
首先，强调全体人员在工作期间按照公司要求穿工作服、工作鞋、戴安全帽、手套等，确保安全装备到位，树立安全意识。
接下来，把工作任务简单介绍一下，由于二管轮刚刚上船履职，由大管轮把更换主机排气阀的程序按照说明书的要求给大家讲述明白。
大管轮准备本次工作所需备件，二管轮切断主机滑油、燃油、压缩空气和冷却水，三管轮和机工长准备专用工具和常规工具，电机员准备压缩空气管和清洁用品。
工前会结束后，大家各负其职开始工作。
大管轮备妥备件后，带领不当班人员开始拆解主机第二缸缸头附件，附件拆完后，由电机员操纵天车在大管轮指挥下把第二缸排气阀吊起，由机工长研磨清洁接触面，将备用排气阀回装，再装复缸头附件，待所有缸头附件装复后，由二管轮恢复滑油、燃油、压缩空气和
冷却水，检查各接口处无泄漏，一切参数正常，大家把工具回位，清洁机舱卫生。
此次计划检修于17：00顺利结束，报告船长计划检修完毕。
大管轮机舱资源管理实操评估规范
。
4.3 评估时间 每人次不超过90分钟。
3. 评估内容
3.1 通信与沟通
（1）机舱值班人员的通信与沟通（5题） （2）机舱与驾驶台的通信与沟通（5题） （3）轮机部与公司职能部门的通信与沟通（3题） （4）轮机部与其他人员的通信与沟通（5题）
机舱资源管理（ERM ）
Engine Room Resource Management
4.评估方法
4.1 评估形式及内容： （1)评估形式
自动化机舱或具有完整物理盘台的全任务轮机模拟器现场 ，组成团队后，采用情景模拟方式进行实操。
（2)评估内容 本评估项目的组题办法：3.1、3.2和3.3.1中任意抽取2项
评估标准题目
3.2.1轮机部日常维修保养计划的编制与实 施
3.2.2轮机部备件的申请、接收和保管
3.3 轮机部团队的协调与配合
3.3.1 机舱检修工作中轮机长、轮机员之间的协调与配合（25分） （1）评估要素：
①轮机设备（由评估员指定）检修前，轮机部安全和检修工作例会的召开 ②检修前，轮机长/轮机员与甲板部的沟通与协调 ③检修过程中，设备负责人之间就所负责设备切断、参数调整等事项的沟通与 配合 ④设备检修工作的组织与实施 ⑤检修完成后，设备测试工作的组织与实施
3.1 通信与沟通
3.1.3 轮机部与公司职能部门的通信与沟通（25分） （1）评估要素： ①轮机长、轮机员与公司船员管理部门的沟通与配合 ②轮机长、轮机员与公司机务管理部门的沟通与配合 ③轮机长与公司SMS体系管理部门的沟通与配合
3.1 通信与沟通
3.1.4 轮机部与其他人员的通信与沟通（25分） （1）评估要素： ① 3.1.4-1轮机长、轮机员与加装燃润料人员的沟通与配合
航材计划考试题及答案
选择题航材库存管理的主要目的是什么？A. 提高库存周转率B. 降低成本C. 确保飞行安全D. 增加库存量答案：C航材采购决策中，哪项因素最重要？A. 价格B. 质量C. 交货时间D. 供应商信誉答案：B航材计划管理中，哪项不是必须的步骤？A. 需求预测B. 库存管理C. 维修计划D. 销售策略答案：D航材适航性检查的主要依据是什么？A. 制造商规范B. 航空公司标准C. 国际航空法规D. 航材使用手册答案：C在航材管理中，哪项措施有助于降低库存成本？A. 增加库存量B. 减少库存种类C. 延长库存周期D. 提高库存周转率答案：D航材替换决策中，哪项因素通常不需要考虑？A. 航材成本B. 航材可用性C. 航材重量D. 航材颜色答案：D航材计划管理中，什么是“Just-In-Time”采购策略？A. 提前采购B. 批量采购C. 准时采购D. 紧急采购答案：C航材采购中，如何确保航材的适航性？A. 通过质量检查B. 通过供应商认证C. 通过适航审查D. 通过技术评估答案：C在航材管理中，哪项不是库存控制的方法？A. ABC分类法B. 定期盘点C. JIT采购D. 随机采购答案：D航材计划管理中，如何确保航材的及时供应？A. 提高库存量B. 优化供应链C. 减少库存周期D. 简化采购流程答案：B填空题航材计划管理的主要目标是确保航材的__________和__________。
答案：适航性；及时供应在航材管理中，__________是评估航材价值的重要工具。
答案：ABC分类法航材库存管理中，__________是指库存航材满足需求的能力。
答案：库存可用性航材适航性检查通常依据__________和__________进行。
答案：制造商规范；国际航空法规JIT采购策略强调在__________时间采购所需航材，以降低库存成本。
答案：需要航材计划管理中，__________是预测航材需求的重要方法。
答案：需求预测航材替换决策需要考虑航材的__________、__________和__________等因素。
整理机舱资源管理练习题
机舱资源管理练习题(一）01、根据航海事故中人的心理因素分析可知，事故与人的”生物节律”有关，轮机长要充分识和理解这一点，才能有效避免事故。
”生物节律"主要是指一个月里的______。
A．体力周期B．智力周期C．情绪周期D．A+B+C02、对"人员安全素质”相关内容理解正确的是______.A．"能力素质"是指善于沉着冷静处理意外紧急事件，绝境求生的信心和毅力B．"职业道德素质”是指敬业爱岗,人道意识,保护海洋的使命感C．”技术素质”是指在专业安全领域里掌握和运用知识技能、胜任使命的主观条件D."身心素质”是指安全领域安全意识03、管理的特点是：A。
管理其他人及其工作B。
由其他人的活动体现管理的效果C. 通过协调其他人的活动进行管理D.以上都对.04、管理，是一个组织中为完成该组织的目标所从事的对_______的协调过程:A. 人和物质资源B。
部门和物质资源C. 组织和物质资源D。
部门和人员。
05、船上的管理者有哪些？A. 船长、轮机长、大副等管理级船员B. 管理级与操作级驾驶员、轮机员C。
普通船员D. 船上所有成员06、开设机舱资源管理课程，我们从中学什么?A。
理念的改变 B. 态度的改变 C. 行为的改变D. 以上均是07、轮机部组织总的原则应包括：A. 委派给轮机员合适的任务B. 轮机部团队各成员尽职尽责C。
消除成员中任何一人的失误D. 以上均对08、轮机部组织的重要作用之一是：_____A. 各自做好各自得工作，不得干涉其他人工作B。
坚决执行上级的所有决定，不得提出疑义C. 消除由于个人失误造成严重后果的危险性D。
以上均是09、海上事故或灾难是由一个事件造成的。
A。
很少 B. 很多 C. 一般D。
通常；10、海上事故或灾难几乎总是由一系列事件导致的.A. 严重的B. 不严重的C。
重大的 D. 重要的11、表明失误链形成的主要迹象有：I。
航空器飞行计划编制与运行管理考核试卷
D.飞行员的个人喜好
（）
4.通常情况下，飞行计划的有效期是（）
A.起飞前24小时内
B.起飞前12小时内
C.起飞前6小时内
D.起飞前1小时内
（）
5.以下哪个文件不需要在飞行计划中提及？（）
A.航路图
B.航空器运行手册
C.飞行员健康证明
D.民航规章
（）
6.编制飞行计划时，以下哪个步骤是首要考虑的？（）
1.飞行计划编制主要包括确定飞行路线、计算燃油消耗、选择备降场、风险评估等步骤，这些步骤确保飞行安全、提高运行效率，对航班正常运营至关重要。
2.通过精确的飞行计划、严格的飞行监控、及时的气象更新和飞行员的充分准备来确保飞行安全。案例分析略。
3.气象条件如风速、风向、温度、湿度等影响飞行高度、燃油消耗和飞行员的疲劳程度。例如，逆风可能增加燃油消耗，低能见度可能要求飞机改道或备降。
4.平衡飞行安全与经济效益需遵循安全优先原则，通过优化飞行计划、提高飞行员技能、合理调配资源等手段，实现安全基础上的经济效益最大化。
C.飞行员的年龄
D.航线的交通流量
（）
12.在航空器飞行计划编制中，以下哪个环节是为了确保航空器在整个飞行过程中的安全？（）
A.确定飞行高度
B.计算燃油消耗
C.选择备降场
D.进行风险评估
（）
13.以下哪个选项不是航空器运行管理的主要内容？（）
A.飞行计划编制
B.飞行员培训
C.航空器维修
D.航空公司市场营销A.作飞行员操作手册的补充B.确保飞行安全，提高运行效率
C.为航空公司节省成本
D.作为航空器维修的参考资料
（）
2.下列哪个选项不是飞行计划中的必备信息？（）
三管轮机舱资源管理评估题
2014年1月辖区三管轮机舱资源管理评估题目1、柴油发电机及辅助机械（35分）1.1柴油发电机的启动步骤1.2发电机的并电操作步骤1.3船用辅锅炉的运行操作步骤1.4船用分油机的启动操作步骤1.5油水分离器的操作步骤1.6生活污水处理装置操作步骤1.7焚烧炉的操作步骤1.8压载泵压载（压、排水）的操作步骤1.9救生艇发动机操作步骤1.10活塞式空气压缩机的启动步骤1.11真空沸腾式造水机的启动步骤2、主机部分（35分）2.1主机备车程序2.1.1,主机系统的燃油准备工作2.1.2主机滑油系统的准备工作2.1.3冷却水的准备、盘车、对船钟、对车钟对舵2.2主机机旁应急启动步骤2.3主机定速后的操作事项（发电机解列、换用低位海底、锅炉自动、开造水机等）2.4主机完车后的程序3、航行值班及机舱应急部分（30分）3.1中华人民共和国海船船员值班规则交通运输部令2012年第10号3.1.1值班规则规定的轮机值班职责有哪些3.1.2值班规则规定的轮机交接班注意事项有哪些3.2应急3.2.1搁浅后的应急安全措施有哪些3.2.2碰撞后的应急安全措施有哪些3.2.3全船失电时轮机部应急措施3.2.4舵机失灵时的应急措施3.2.5弃船时轮机部的应急措施3.3恶劣海况下轮机部的安全管理事项3.3.1大风浪航行3.3.2能见度不良3.3.3冰区航行4、评估形式及内容4.1（1）评估形式：结合机舱或模拟器现场进行理论和实际操作。
（2）评估内容：本评估项目的组题办法是柴油发电机及辅助机械部分抽取一题，主机部分抽取一题，航行值班及机舱应急部分抽取一题组成一套评估试卷。
4.2 成绩评定一套评估题目总分100分。
获得60分及以上者为及格，60分以下者为不及格。
4.3 评估时间每人每次不超过60分钟。
附件：三管轮机舱资源管理评估题卡样表辽宁海事局三管轮ERM评估记录表姓名等级、职务750 KW及以上船舶三管轮身份证号码评估期数评估日期评估地点评估项目评估要素及分数题卡内容成绩评估员签名机舱资源管理（不超过60分钟）通信与沟通（20分）柴油发电机的启动步骤计划的编制与实施（30分）主机系统的燃油准备工作轮机部团队的协调与配合（50分）全船失电时轮机部应急措施合计得分主考官签名及日期：。
航空公司航班资源优化配置考核试卷
2.在进行航班资源优化配置时，以下哪些策略可以提升航班的准点率？()
A.提前安排飞机维护
B.优化机场的地面服务流程
C.减少不必要的航班中转
D.提高机票销售量
3.以下哪些技术可以用于航班资源优化配置？()
A.大数据分析
B.云计算
C.物联网
D.人工智能
4.优化航班资源配置时，以下哪些措施能够降低运营成本？()
A.增加备降机场
B.提高飞机利用率
C.提高航班准点率
D.增加航班数量
13.以下哪个指标不是评估航班资源优化配置效果的指标？()
A.航班准点率
B.航班取消率
C.乘客满意度
D.航空公司员工满意度
14.在航班资源优化配置中，以下哪个策略有助于提高航班准点率？()
A.增加航班数量
B.减少航班数量
C.调整航班时刻
A.选用经济型飞机
B.减少不必要的航班
C.合并航班以增加乘客数量
D.提高机组人员的工作效率
5.以下哪些因素可能导致航班计划的变更？()
A.突发的天气变化
B.政策法规的变化
C.飞机机械故障
D.乘客需求的突然变化
6.航空公司在进行航班资源优化配置时，以下哪些做法可以提高乘客满意度？()
A.提供更多的航班选择
B.提高机上服务质量
C.减少航班延误
D.提供价格优惠
7.以下哪些方法可以帮助航空公司提高飞机利用率？()
A.优化航班的起降时间
B.减少飞机在地面的等待时间
C.增加航班的频率
D.采用更高效的飞机维护流程
8.在航班资源优化配置中，以下哪些信息是进行决策时需要考虑的？()
A.乘客的出行需求
机舱资源管理题卡
机舱资源管理题卡六
750KW及以上轮机长、大管轮、二/三管轮 抵港前操作 船舶定速航行，驾控，发电机手动控制。 机舱值班人员的通信与沟通（20分） 评估要素： 3.1.1 ①环境的认知； ②通信工具的选择 ③沟通的方式和内容； ④信息的反馈。 轮机部日常维修保养计划的编制与实施（30分） 评估要素： 3.2.1 ①任务目标的认知； ②计划的协调； ③人员的指派； ④时间和资源的限制； ⑤优先排序。 常规情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（50分） 评估要素： 3.3.2 ①资源的分配、分派和优先排序； ②沟通能力； ③决断力和领导力； ④情景意识； ⑤团队经验。 说明：二/三管轮总分在60分及以上者为及格，60分以下者为不及格。大 管轮和轮机长总分在80分及以上者为及格，80分以下者为不及格。 适任职能 评估项目 初始状态
机舱资源管理题卡五
750KW及以上轮机长、大管轮、二/三管轮 正常航行值班 船舶定速航行，驾控，发电机手动控制 机舱值班人员的通信与沟通（20分） 评估要素： 3.1.1 ①环境的认知； ②通信工具的选择 ③沟通的方式和内容； ④信息的反馈。 轮机部日常维修保养计划的编制与实施（30分） 评估要素： 3.2.1 ①任务目标的认知； ②计划的协调； ③人员的指派； ④时间和资源的限制； ⑤优先排序。 常规情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（50分） 评估要素： 3.3.2 ①资源的分配、分派和优先排序； ②沟通能力； ③决断力和领导力； ④情景意识； ⑤团队经验。 说明：二/三管轮总分在60分及以上者为及格，60分以下者为不及格。大 管轮和轮机长总分在80分及以上者为及格，80分以下者为不及格50KW及以上轮机长、大管轮、二/三管轮 主机自动停车 船舶定速航行，驾控，发电机手动控制 机舱值班人员的通信与沟通（20分） 评估要素： 3.1.1 ①环境的认知； ②通信工具的选择 ③沟通的方式和内容； ④信息的反馈。 轮机部日常维修保养计划的编制与实施（30分） 评估要素： 3.2.1 ①任务目标的认知； ②计划的协调； ③人员的指派； ④时间和资源的限制； ⑤优先排序。 应急情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（50分） 评估要素： 3.3.3 ①资源的分配、分派和优先排序； ②沟通能力； ③决断力和领导力； ④情景意识； ⑤团队经验。 说明：二/三管轮总分在60分及以上者为及格，60分以下者为不及格。大 管轮和轮机长总分在80分及以上者为及格，80分以下者为不及格。 适任职能 评估项目 初始状态
机舱资源管理轮机长计划的编制与实施答案(9)
机舱资源管理轮机长计划的编制与实施（9）轮机部日常维修保养计划的编制与实施评估要素：1任务目标的认知。
2 计划的协调。
3 人员的指派。
4 时间和资源的限制。
5 优先排序。
京唐港工作安排我轮预计12月17日靠京唐港，12月20日离港经轮机部和船长商定，计划在本港期间完成如下工作：1、主机第二缸常规吊缸；2、主机第二缸缸盖水套胶令换新；3、主机第二缸缸套水水套胶令换新；4、主机第二缸缸套换新；5、主机第二缸活塞头和活塞环换新，活塞头内部胶令换新。
12月17日将主机吊缸申请交船长，申请两天的吊缸时间。
询问船长后，得知这几天天气优良，本港也不存在港内用主机移泊的情况。
提前告知大副，本港作业期间尽量将吃水差和船偏等影响吊缸的因素控制在合理范围。
参加人员分派情况：缸头层：轮机长、大管轮、电机员、机工长、值班机工。
曲拐箱内部及下层：二管轮、三管轮。
我们有18-19日两天的检修时间，经大管轮检查确认，主机有新港套、新缸头、新活塞环，各种必须的胶令等备件，吊缸时所用的专用工具齐全，我们还有一对50吨的液压千斤顶。
拆装的主要程序如下：1、先按常规吊缸拆下主机缸盖及缸盖水套；2、吊出活塞组件；3、用天车拉和千斤顶在横隔板向上顶相结合的办法拉出大缸套；4、用50吨的千斤顶将缸套水套从缸套上顶出；5、换新缸套；6、换新活塞头和活塞环；7、按常规吊缸程序安装其它件。
拆装前的安全准备工作：1、在操纵台上悬挂禁止动车的警告牌；2、关、停、放相关缸的油、水、气。
3、对吊缸所用的关键工具检查，确认其有效性和可靠性；4、对吊放大件、曲拐箱作业等可预见的风险评估，开具相关的许可证；5、吊放重物时的联络信号所有参加工作人员熟知，“一上、二下、三停止”。
人员安全注意事项：1、所有人员劳保用品穿戴齐全；2、牢记“四不伤害原则”；3、严禁“三违”作业；4、关键作业时，轮机长或大管轮必须在现场指挥监督。
轮机长和大管轮要控制工作进度，必须安全作业；必须及时完成检修工作，不能因检修耽误船期。
大连三管轮机舱资源管理评价题参考答案 jan
2014年1月辖区三管轮机舱资源管理评估题目参考答案：1、柴油发电机及辅助机械（35分）1.1柴油发电机的启动步骤①准备启动空气：空气瓶放残、打开去发电机的空气阀②燃油系统的准备：打开发电机的燃油进出口阀（发电机一般燃用轻油）③启动方式：机前启动、遥控启动1.2发电机的并电操作步骤①打开主配电盘的同步指示灯②调节待并发电机的频率，使之与电网的频率接近（通过观察同步指示灯的快慢确定）③待同步指示针在11点钟的位置时进行合闸（close）④负荷分配：一般发电机会自动分配，但有的需要人工进行调节⑤负荷调解时要注意电网的频率，应两台同时调节，一降一升1.3船用辅锅炉的运行操作步骤①一般船用锅炉采用自动点火方式。
如果是手动，将油泵启动，进行预扫风30s②先用辅油头：点火电极进行点火③换用主油头进行点火④燃烧正常后，将燃油泵、燃烧方式转换成自动位置1.4船用分油机的启动操作步骤以燃油分油机为例：（自动运行分油机）①开分油机加热器的蒸汽进出口阀；开燃油的进出口阀②启动分油机的油泵，使燃油在加热器内进行循环（加热85-90℃）③启动分油机（观察运行转速，有的分油机看稳定电流）④待分油机达到稳定运行转速时启动分油机正常运行程序⑤待分油机出油压力达到正常时即为投入使用中。
1.5油水分离器的操作步骤①启动前检查及准备：询问驾驶员是否在公约规定的范围（12海里），注意海面是否有油迹②检查油水分离器的水、油、气源，电，同时将排油监控系统电源、样水阀打开。
③打开管路上的出水、排油、泵前引水管系及吸入清水（海水或淡水）管系上的阀，先用清水运行5分钟④转换污水阀：将污水阀打开，海水阀关闭。
⑤观察油浓度监测装置（15ppm）,投入正常使用⑥记录油水分离器的启停时间及船位，记录数量（油类记录簿）1.6生活污水处理装置操作步骤①检查该装置的各阀处于正常位置（常开、常关）及控制箱电源②风机运行、投药泵运行③排出泵正常时应置于自动位置（需要时可手动运行）④该装置要求一直处于使用中1.7焚烧炉的操作步骤①打开空气阀、轻油阀（管路上需要打开的阀），启动风机②炉膛预热：先使用轻油燃烧，有的焚烧炉只有主辅油头，即用辅油头燃用轻油将炉膛温度预热到600℃.③开启主油头，此时同样是燃用轻油，关闭辅油头。
全国海船船员考试(船舶管理-轮机专业)模拟试题机舱资源管理
全国海船船员考试（船舶管理-轮机专业）模拟试题：机舱资源管理一、问答题1.简述资源的定义和分类。
答：广义的资源指人类生存发展和享受所需要的一切物质和非物质的要素，所以资源包括物质和非物质的要素。
狭义的资源仅指自然资源，是指在一定的时间、地点的条件下能够产生经济价值的，以提高人类当前和将来福利的自然环境因素的总和。
通常人们将资源按以下几种情况分类：①按资源的基本属性不同分为：自然资源，社会资源；②按利用限度划分：可再生资源，不可再生资源；③按其性能和作用的特点：硬资源，软资源；④按资源的更替特点：可更新资源，不可更新资源；⑤按自然资源的固有属性：可耗竭性，可更新性，可重复使用性，发生起源等。
2.《人为因素统一术语》将海上事故中人为因素的主要表现归纳为哪些方面？答：(1)人的行为能力的降低。
主要体现在易激动（冲动）、恐慌、焦虑、个人问题、精神创伤、酗酒、服用药物或吸毒、注意力不集中、伤害、思维疾病、身体疾病、消极、故意误操作、疲劳、士气低落、缺乏自律、视力障碍、工作负荷过大。
(2)海上环境：环境因素是指航区天气、海况以及船舶自身等因素。
主要体现在自然环境险恶、机舱设计方面的不良情况对人为因素的影响。
(3)安全管理：主要体现在操作知识不足、对相应局面的联系／认识不足、缺乏联系和协调、对规则和标准的认识不足、对船舶操作程序不了解、对岗位职责不了解、缺乏语言技能。
(4)营运：主要体现在不遵守纪律、指挥失败、监督不足、协调或联系不足、硬件资源管理不善、配员不合适、没有足够的人力资源、工作计划不良、规章或程序实践不良以及错误应用。
(5)脑力劳动：主要体现在缺乏对局面的认识、缺乏洞察力、辨认错误、识别错误。
所以综合分析造成船舶严重事故的深层次原因，可以看出影响船舶航行安全的因素主要有人的行为能力、环境因素、安全管理、营运和脑力劳动等方面。
3.机舱资源管理有哪些特点？答：(1)机舱资源管理的工具是机构，没有机构也无法实现管理。
机舱资源管理轮机长计划的编制与实施答案(4)
机舱资源管理轮机长计划的编制与实施（4）轮机部日常维修保养计划的编制与实施评估要素：1任务目标的认知。
2 计划的协调。
3 人员的指派。
4 时间和资源的限制。
5 优先排序。
天津港港内维修保养工作计划本轮预计在天津港卸货3天，根据船舶设备的维修保养周期，设备说明书及公司体系文件的相关要求。
本轮轮机部全体船员利用在港卸货期间，准备如下项目的维修保养计划：1、废气锅炉废气侧水洗2、主机No.3缸吊缸检修工作3、No.1主海水泵水泵叶轮的检查，如有必要叶轮换新工作1、参加人员：三管轮、2位白班机工工作步骤：前一天晚上将锅炉使用的重油转换成轻油燃烧半小时以上，停炉，停止锅炉燃烧，剩余蒸汽使主机暖缸蒸汽使用完毕，第二天早上08：00机舱开工。
三管轮打开废气锅炉清洗侧道门，连接清洗水管和接空气的专用水枪，准备手提灯，测取封闭舱室的含氧量确认可以进行相应的水洗操作，连接确认好下水道的畅通，仔细认真清洗气侧的每根水管，在清洗过程中必须确认下水道的完全畅通，冲洗完成后将废气炉内的炉灰装入垃圾桶，待半小时左右晾干后关闭废气炉水洗侧道门，进行点炉升汽，首先进行慢火点火，间隙烧炉，待蒸汽升到2kg/cm2停止半小时后再点火升汽，待汽压正常后微开蒸汽出口阀，向各蒸汽系统供应相应的蒸汽。
操作安全注意事项：1、通知相关人员2、避免被蒸汽烫伤、烧伤3、点火升汽要防止炉内受热面加热过快，造成相应的热应力工作2：参加人员：轮机部除值班加油外，全体船员。
人员安排：二、三管轮在扫气箱内拆卸盘根箱螺丝和主机最底层曲柄箱内活塞杆螺丝，一位机工协助，其他船员在主机缸头层工作。
安全要求：1、配带安全劳保用品2、合理使用工具3、在拆卸工作前确保油压4、相应油路、水路、气路的阀门关闭5、挂警告牌，通知相关人员根据设备说明书的吊缸操作程序进行安全有效的吊缸，清洁相关部件，测量相关数据，更换相关的备件。
吊缸时间：一天，吊缸完成后连通相应的油、水、汽、气路，检查相关部件有无泄漏，最后和当班驾驶员联系进行主机试车，再次检查确认相关部件，发现问题及时报告和进行相关的处理。
机舱资源管理轮机长计划的编制与实施答案(3)
机舱资源管理轮机长计划的编制与实施（3）轮机部日常维修保养计划的编制与实施评估要素：1任务目标的认知。
2 计划的协调。
3 人员的指派。
4 时间和资源的限制。
5 优先排序。
天津港在港工作安排我轮预计12月17日晚靠泊天津港，12月20日离港，根据维修保养计划，计划在港期间完成一下工作：1、主机No.2缸吊缸检修。
2、主机拐挡差测量，曲拐箱内部检查。
3、主机透平滑油换新。
4、主机燃油、滑油一、二级滤器清洗。
5、No.1燃油分油机解体清洗。
6、造水机冷凝器、蒸发器解体清洗。
具体工作安排如下：12月18日08：00-18：00主机No.2缸吊缸，参加人员：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、机工。
轮机长、大管轮、机工，在缸头层，轮机长负责。
二管轮、三管轮在曲拐箱层，二管轮负责。
拆装安全要求：正确配戴劳保用品，合理使用各种工具。
缸头层拆卸前，安全泄放油、气、水压力，按规程操作使用吊车起吊大件、液压工具等。
曲拐箱内要注意通风、防滑，上下层间联系信号为“一停二上三下”。
12月19日08：00-17：00主机透平换油、滤器清洗。
参加人员：大管轮、机工。
安全要求：正确开关相关阀门、防滑、防重物跌落，大管轮负责。
08：00-17：00No.1燃油分油机清洗，参加人员：二管轮、三管轮。
拆装安全要求：正确使用拆装工具，起吊工具，防锤击伤人，防重物跌落，二管轮负责。
17：00-18：00造水机冷凝器、蒸发器拆卸、药水浸泡。
参加人员：大管轮、二管轮、三管轮、机工。
拆装安全要求：合理使用拆装工具，防重物跌落，防割伤，防药水伤害。
大管轮负责。
12月20日：08：00-11：30主机拐挡差测量，曲拐箱检查，参加人员：大管轮、二管轮。
安全要求：防滑，防跌落，防盘车挤压，大管轮负责。
08：00-11：30造水机板清洁，参加人员：三管轮、机工。
安全要求：防板割伤，防药水伤害，三管轮负责。
13：00-17：00造水机冷凝器、蒸发器安装。
参加人员：大管轮、二管轮、三管轮、机工。
机舱资源管理试题(新)
1.根据《2006海事劳工公约》的有关规定，集合，消防和救生训练以及国际文件规定的训练应以（）方式进行A.不影响休息的B.对休息时间的影响最小和不会造成疲劳的C．不影响工作的D．对工作和休息都不造成影响的2.( )不是高效的团队应具有的特征之一A.一致的工作方式B.充分的人际技能C相互的信任D．清晰的目标3.关于疲劳和人为失误的原因以下正确的说法是（）A．疲劳是造成人为失误的主要原因之一B．人为失误会造成疲劳C．疲劳是造成人为失误的次要原因D．人为失误通常与疲劳无关4.情景意识培养的基础是（）A．重视注意力的分配B．轮机管理的关联研究C．良好的工作态度的形成D．轮机知识的积累5.关于采用计算机控制的船舶电站系统、一般来说，电站系统本身不具（）A．发电机组故障状态下自动解列B．功率自动分配C功率因素自动调整D．大功率负荷投入的管理6.STCW规则A部分规定的7项职能，其中与轮机部无关的是( )1.航行2.轮机工程3.货物装卸和积载4.无线电通讯5.电气,电子与控制工程6.船上操作与人员管理7.维护和修理A1.2.4B1.3.4.6C3.4.5.7D1.3.47.DA TACHIEF C20监视与报警系统中在更换分布式处理单元DPU模块,错误的理解是( )A.模块的更换应该严格按照说明书的步骤进行B.模块更换完毕上电后会自动进行相应的初始化操作C.模块更换完毕后,若出现模块ID冲突按照说明书进行处理D若模块的个别通道出现故障，可考虑启用该模块的空闲通道8.轮机部成员的基本素质，正确的是（）A.大管轮全面负责轮机部的生产和行政管理工作B．当轮机长不能执行职务时，值班轮机员临时代理轮机长职务C．二管轮履行轮机值班职责，主管锅炉，甲板机械，确保主管设备D．值班机工是轮机部日常营运和工作中的支持级人员9．在自动电站中，如转换开关放在‘自动’位置，（）直接进行手动操作A.能B．不能C．部分船舶能D．不一定10.管理的本质是（）A．计划B．领导C．协调D．控制11.DA TACHIEF C20监视与报警系统中（）不属于远程操作的维护管理要点A．定期进行系统测试B．ROS的系统设置C．EOS的停机操作D．定期检查内存使用情况12.AC20主机遥控系统的组成包括（）A.控制单元B．集控室操作单元C.测量单元D．电子测量单元13.以下关于STCW95公约的说法中，正确的是( )1.STCW公约包括公约正文、附则、STCW规则2.STCW公约分为A,B部分3.STCW规则分为A,B部分4.A部分是强制性标准与附则的章节一一对应A.1.2,4B.1.3.4C．2.3.4D.1.2.314.以下说法正确的是（）A．轮机长不仅是轮机部的行政负责人，也是全船机械，动力，电气设备的技术负责人B.轮机长在机舱时，即代替值班轮机员为机舱技术状态负责C机舱的具体工作安排有大管轮负责，因此，大管轮是机舱的行政负责人D．船长是轮机部的行政负责人，轮机长是轮机部机械，动力，电气设备的技术负责人15.在AC20主机遥控系统中，对分布式处理单元DPU功能描述错误的是（）A当ROS出故障时，DPU停止工作B.DPU具有参数储存功能能够独立完成参数的监视，报警和控制C．DPU支持双余CAN高速多主通信网络协议D．DPU具有强大的自检功能16.（）是组织人员配备的原则之一A．目标任务原则B．程序化，规范化原则C.责权利相结合的原则D．统一指挥原则17.进行船舶的油料供受作业，作业前应当做到（）1.检查管路，阀门，做好准备工作2.堵好甲板排水孔，关好有关通海阀3.对可能发生溢油的地方，设置集油容器4.供受油双方以受方为主商定联系信号，双方均应切实进行5.检查油类作业的有关设备使其处于良好状态A1.2.5B.1.2.4C.1.2.3.4D1.2.3.4.518.机舱资源由（）构成1.人力资源2.设备资源3.消耗资源4.环境资源5.信息资源A.1.2.5B.1.2.4.5C.1.2D.1.2.3.4.519.AC20安全保护系统的主要功能（）A在出现某些特殊情况时可取消应急停车或自动降速，确保主机安全B．在出现某些特殊情况时对主机应急停车或自动降速，确保船舶安全C在出现某些特殊情况时可取消应急停车或自动降速，确保船舶安全D．在出现某些特殊情况时对主机应急停车或自动降速，确保主机安全20.关于资源的分类，正确说法有（）1.按资源的基本属性不同分为：自然资源，社会资源2.按利用限度分为：可再生资源，不可再生资源3.按其性能和作用特点：硬资源，软资源4.按资源更替特点：可更新资源，不可更新资源5.按自然资源固有属性有：可耗能性，可更新性，可重复使用性A1.3.5B.2.4C.1.2.3.4D.1.2.3.4.521.发生（）国务院或者国务院授权国务院交通运输部门成立事故应急指挥机构A.特别重大船舶污染事故B．人员伤亡事故C.重大船舶污染事故D．较大船舶污染事故22．学习船舶资源管理不能达到的作用是( )A．弱化情景意识对船舶航行安全的作用B．掌握正确处理船舶航行中的工作压力和消除疲劳的方法C．改进船舶航行中的决策与领导工作D.提高船舶应急处理的技能23.有关‘控制’的讲述错误的是（）A．控制职能是指管理者根据既定计划的要求检查组织活动，达县偏差，对原计划必要调整，保证计划与实际运行项适应B.控制过程包括依据计划制定控制标准衡量实际业绩，发现偏差，纠正偏差C．控制是领导职能的一部分，就是领导协调的对计划进行控制D．控制工作之所以成为管理的一个基本职能是因为计划的规定和？正执行中的偏差，吧计划落到实处24.在SULZER RT-FLEX 型船用低速柴油机电子控制共轨技术中使用的是WECS 9500控制系统它给各缸的气缸控制单元CCU发送燃油喷射控制信号气缸的控制单元根据这个指令和本缸的活塞的位置等来控制（）1.燃油喷射2.喷射黏度3.喷射方式4.喷射油头的个数5.喷油速度6.喷射时间A.1.2.3.5B.1.3.4.6C2.3.4.5D.2.3.4.625.K-CHIEF500检测与报警系统中RAI-16与传感器连接是典型的（）A．模拟量输出模块B.模拟量输入模块C.开关量输出模块D．开关量输入模块26.MAN B&W 公司的ME系列电控柴油机与SULZER-FLEX申控柴油机在结构上有所不同的是（）A．ME系列柴油机不是采用计算机直接控制系统B．ME系列柴油机各缸燃油进行二次增压C.ME系列柴油机没有燃油喷射控制系统D.ME 系列柴油机没有排气阀控制系统27．以下说法错误的是（）A．船舶机舱可能发生或遇到紧急情况时机舱值班人员要根据应急计划对人为因素进行管理B．人为因素在事故的初发阶段起着十分重要的作用C．机舱发生紧急情况时应发挥每个人在团队在工作中的作用D．在处理机舱发生的一些紧急情况时可以不按照操作吃程序进行28.在DA TACHIEF C20监视与警报系统中机旁/现场操作站LOS所不具备的功能是（）A．查看输入/输出模块的参数变量值B．设置局域网参数C．对输入/输出模块进行参数设置D．操作现场设备29.网络监视与警报系统的特点是（）A．采用单微机集中监视B．采用多微机集中监视C．采用单微机进行分布式监视D.采用多微机进行分布式监视30.AC20主机遥控系统，若在主机运行过程中按下‘应急停车’主机将立即停车，其复位的方法是（）A.在按一次应急停车按钮B．将车钟手柄回零C．主机停车后自动复位D．再按一次应急停车按钮，并将车钟手柄回零31.采用注入项出法更换压载睡时，至少应向压载舱内泵入（）倍于舱容量的海水A.2B.3C.4D.532.广义的计划工作是指（）的工作过程A.制定计划B．制定计划，执行计划C．制定计划，检查计划D.制定计划，执行计划和检查计划三个阶段33.船上使用的任何燃油，2012.1.1及以后其硫含量不超过（）A．1.50%B.2.50%C.3.50%D4.50%34.关于WARTSILA SULZER RT-FLEX系列柴油机与MAN B&W系列智能柴油机的操控系统相同点是（）1.取消凸轮轴2.电子控制,伺服油驱动3.机带伺服油4.机带燃油泵A.1.2B.1.2.3C.3.4D1.2.3.435.加油开始前轮机长应协同主管轮机员与供方代表联系商定的事项不含( )A.确定装油的先后顺序B.最大泵油量(添装过程中泵油速度)及其控制方法C.加油泵应急停止方法D.燃油的产地,价格36.AC C20型主机遥控系统中,下列哪项是主机的换向功能( )A.车令与主机的转向控制装置位置一致时主机进入起动程序B.驾驶台将车令手柄从微速前进扳到全速前进时的主机加速过程C.应急停车D.应急倒车37.持有船长和高级船员适任证书者在证书有效期内满足( )并经过与其职务相适应的知识更新培训可以适任证书有效期届满12个月内向有相应管理权限的海事管理机构申请适任证书1.从申请之日起向前计算5年内具有与其适任证书所记载范围相应的不少于12个月海上服务资历,且任职表现和安全记录良好2.从申请之日向前计算6个月内具有与其适任证书所记载范围相应的累积不少于3个月内的海上服务资历且任职表现与安全记录良好3.从申请之日起向前计算12个月内与其适任证书所记载的范围相应的累积不少于4个月内的海上服务资历且任职表现与安全记录良好A.1.2B.1.2.3C.1.2条件之一D.1.2.3条件之一38.如因装卸作业造成船舶过度倾斜,影响机舱工作时( ) 应通知( )采取有效措施给予纠正A.轮机长/水手长B.轮机员/大副或值班驾驶员C.值班机工/大副或值班驾驶员D.轮机长/大副或值班驾驶员39.DA TACHIEF C20监视与警报系统中( ) 既有输入又有输出功能A.RAO-8B.RAI-10C.RDO-15D.RIO-C140.AUTOCHIEF控制面板（AUTOCHIEF CONTROL PANEL ACP）的显示窗口，可以显示（）内容A.燃油齿条刻度B．辅助鼓风机的运行控制C．辅助鼓风机的运行状态显示D．辅助鼓风机的数量41.从团队成员性格行为的角度可以将团队成员分成不同的类型，不同角色的典型特征（）A．实干者的典型特征：有责任感，高效率，守纪律，但比较保守B．推进者的典型特征：冷静，自信，有控制力C．创新者的典型特征：有创造力，个人主义，非正统D.监督者的典型特征：冷静，不易激动，谨慎，精确判断42.ILO规定当海员在船上因身体状况需要治疗或因身体状况的原因在非主管成员国的领土上，船东应向他们提供（）1.适当和充分的医疗2.住宿3.遣返A.1.2B.1.3C.2.3D.1.2.343.我国规定在最近陆地4-12海里沿海水域对船舶生活污水的排放标准是（）A.不大于50mg/LB.不大于100mg/LC．不大于150mg/LD.无明显悬浮物体44．采取激励的措施（）是行之有效的激励方法1.组织文化激励2.情感激励3.外在激励和内在激励相结合4.按员工需要激励5.评比，竞赛，竞争激励6.危机激励7.坚持民主公正原则A.1.2..5.6B.1.2.3.4.6C.1.2.3.4.5.6D.1.2.3.4.5.6.745.为能够顺利完成团队任务解决团队面临的问题，团队需要进行科学有效的决策，决策过程的最后一步是（）A．获得信息B．提出多个解决方案C．实施并督促解决方案D．作出决定】46.（）应当对安全营运对治船舶污染管理体系进行审核A．外审员B．海事管理机构C．评估员D．国务院交通运输主管部门47.（）不是有效沟通的原则之一A．能平心静气：沟通两方应有‘平心，静心’的心理B．能变通：解决事物的方案绝对不止一个C.能赞美：沟通对象的话有道理的地方应适当予以赞美D．能批评：应该直接当面指出沟通对象的毛病48．根据我国现行《海船船员值班规则》规定，下列说法不正确的是（）A．严禁船员喝酒B．值班人员在值班前四个小时内禁止喝酒C．只要保证正常值班，值班人员在值班时间可以喝酒D．严禁船员服用可能导致不能安全值班的药物49.船舶应当配备( )或对垃圾进行装袋A.有盖，防水，不外溢的垃圾储存容器B．有盖，防油，耐高温的垃圾储存容器C.有盖，防油，不渗漏的垃圾储存容器D.有盖，不渗漏，不外溢的垃圾储存容器50.《国际防止空气污染证书》的年度检验应在证书签发的每个周年日（）内进行A.前3个月B．前/后3个月C．后3个月D.前6个月。
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题干
轮机部日常维修保养计划的编制（30分）
试题初始状态描述
离心泵维修保养计划的编制
操作流程及评估方法
1、某航次，轮机长指示三管轮编制离心泵维修保养计划；
2、三管轮根据公司安全管理体系的要求、说明书的要求、法定检验和船级检验的要求、法规生效的情况、设备的运行和使用情况等进行维修保养计划的编制，同时还要进行下列准备工作：
船舶靠泊，备件已到船码头，准备接收备件
操作流程及评估方法
①值班驾驶员通知机舱值班人员备件抵达船舷；
②机舱值班人员报告轮机长准备接收备件；
③轮机长安排主管轮机查备件；
⑤主管轮机员向轮机长报告备件的清查以及接收情况；
⑥轮机长在备件供应单上签字；
⑦备件入库，录入备件管理系统（或备件册）；
④大管轮对年度维修保养计划进行汇总，轮机长审核，交给船长后上报公司；
⑤公司审核批准后反馈至船舶。
题干
轮机部备件的申请（30分）
试题初始状态描述
半年后船舶将进厂检修，轮机部备件的申请
操作流程及评估方法
①根据修船计划轮机长召开轮机部的备件申请会议，进行人员分工和任务分派；
②各轮机员核实主管设备备件的库存；
题干
轮机部年度维修保养计划的编制（30分）
试题初始状态描述
第四季度，轮机部进行下一年度维修保养计划的编制
操作流程及评估方法
①第四季度，公司要求船舶编制下一年度的维修保养计划；
②轮机长召开轮机员会议，进行人员分工和任务分派；
③各轮机员对负责的设备根据公司及安全管理体系的要求、说明书的要求、法定检验和船级检验的要求、法规生效的情况、设备的运行和使用情况等进行维修保养计划的编制；
①查找备件库存，若有需要进行备件申请；
②对工具（通用工具、专用工具）、物料、各种技术资料等进行准备；
③对检修进行风险评估；
④准备好相关记录表、检修报告表。
3、三管轮将离心泵维修保养计划及备件、物料、资料等准备情况报告大管轮，由大管轮上报轮机长；
4、轮机长审核后交由大管轮具体组织实施。
精心搜集整理，只为你的需要
③根据修船计划和备件库存提出各自主管设备的备件申请。申请单应注明船名、船级社、设备名称、型号、序列号及制造厂家、备件名称、备件号、单位、所需数量、库存数量等；
④大管轮对申请单进行汇总，轮机长审核，生成备件申请单；
⑤将备件申请单发至公司；
⑥公司审核批准后反馈。
题干
轮机部备件的接收和保管（30分）
试题初始状态描述