工厂火灾事故反思

工厂火灾事故反思

消防安全意识误区的存在，对火灾的危害性认识不够，促成了工作和生活中的许多过失行为，其结果必然是酿成火灾事故的发生。

以下是为你整理的工厂火灾事故反思，希望能帮到你。

工厂火灾事故反思篇一1.事故经过2014年10月16日中午13: 25左右，我合成车间合精岗位发生一起火灾事故。

经过公司消-防-队及车间领导、职工的共同努力，于13：45左右彻底扑灭了这起火灾。事故发生后车间根据事故“四不放过的原则召开会议，针对这起事故进行了调查和分析。

事故直接原因系检修公司员工在D-53006地下槽附近动火作业，监护人员分别为作业人员一名，工艺人员一名。

由于地下槽地坑积了很多甲醇，在该岗位进行电焊作业未对地坑有效隔离，致使电焊残渣引发甲醇起火。

虽然此次事故经济损失不是很大，但对外影响极其恶劣。

筹建处相关部门领导亲临车间进行指导与教育，并组织会议让员工学习和反思。

针对班组安全生产管理工作中存在的各种问题及薄弱环节进行了批评和指导，让我们受到了教育、启发和反思。

2.事故原因分析2.1火灾直接原因由于地下槽地坑积了很多甲醇，在该岗位进行电焊作业未对地坑有效隔离，致使电焊残渣溅入地坑引发甲醇起火。

2.2工艺操作原因分析甲醇泄漏到地坑是造成火灾事故发生的直接原因。

但我工艺监护人员由于偷懒、安全防范意识单薄、存在侥幸心理，没有对地下槽有效隔离，使甲醇着火。

火灾事故发生时，现场人员十分慌乱，使用干粉灭火剂没有有效灭火。

3.小结我个人认为针对这次事故处理过程，认真进行总结、分析，完善事故应急预案，提高职工对事故应变和实战能力，并把事故预案演习工作制度化、规范化、标准化。

强化检维修人员点检制度和安全管理人员巡回检查制，加大奖惩力度，严格落实责任制。

工厂火灾事故反思篇二20XX年5月12日晚11时20分，我厂四车间职工违反操作规程，值班副主任XXX擅离职守，有关人员处置失当，造成一起重大火灾事故，烧毁厂房六间、原料及其他设备，初步核定直接经济损失达四十七万余元。

这是一起严重的责任事故。

尽管事故发生时，不是我当班，不在事故现场，但是，我作为四车间支部书记兼主任有着不可推卸的责任，教训是深刻的。

现检查如下：一、长期以来，特别是实行班组效益承包以来，我作为车间负责人，对“生产第一、安全第一强调不够，车间上下逐步形成了“重效益、轻制度；重生产、轻安全的风气，规定每周一次的劳动安全教育抓得不好，有时流于形式。

对此，应由我负领导责任。

二、局和厂里规定，夜间生产必须安排一名车间领导位班。

车间对此执行不严，有的职工也向我反映过这个问题，由于怕影响与其他同志之间的关系，没有引起我的重视。

事故发生的当晚，当班副主任xxx 因家中来客未能到厂，亦未向其他主任交班。

火灾发生时四车间3个班组的二十多名职工中只有一名副班长负责，因无人指挥，处置失当，致使火势艾延，最终造成重大火灾事故。

三、安全操作规程不落实，少数人劳动纪律松弛是事故发生的直接原因。

"XX火灾事故发生是偶然的，但从深层次上分析又是必然的：去年底我厂经济效益一度较差，职工工资不能保底，车间劳动纪律一度松弛，类似xxx 违反安全操作规程的现象时有发生，有的职工违反规程操作习以为常，没有得到及时制止。

因此，对这起重大火灾事故，我有着不可推却的直接责任。

四、车间消防设备配置不足，虽多次向厂部反映，未能得到解决，加之失于检查，常年失修，影响应急使用，终使“ XX 火灾造成重大事故。

对此，我亦应负一定责任。

"XX 火灾事故损失严重，教训深刻，有关方面将对直接责任者作出处理。我作为四车间支部书记兼主任负有不可推却的领导责任。

我愿从中汲取教训，现恳请厂领导和上级有关部门时我作出合情合理的处分。

工厂火灾事故反思篇三2012年5 月15日，将成为每个铁路职工终生难忘的一天，“5.15 重大火灾事故向每一名铁路职工搞响了安全警钟，我们应该怎样做?怎样才能保证铁路运输安

全畅通?值得每一名铁路职工深思。

近日我们公司相继召开安全紧急会议，开展了“大反思、大检查、大整改动员大会，广泛开展安全生产大反思大检查，切实吸取“ 5.15K58/7 旅客列车在车库发生重大火灾事故做出重要部署。

本人按照公司安排部署，认真学习了路局、局所安全紧急会议上的重要领导讲话以及安全大检查电报。

安全生产大反思大检查活动通知以及公司推进计划，对“ 7.23 特别重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作上进行了深刻的反思。

对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身上级的要求还有不少差距。

通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题：(1) 安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育积极性不高。

(2) 对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的

违章造成的。

纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。

有的是应知不知、应会不会，反映出业务素质的问题; 有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出思想素质的问题; 业务素质方面，我对有关规定和作业制度学习还不够积极主动，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够。

思想素质方面，存在怕麻烦简化作业程序等现象。

作业中不能完全落实标准化。

在日常工作中，自己不能完全按照相关作业标准、制度执行。

针对以上存在的问题，今后我在今后工作中努力做到以下九点：1售货员在出乘前要做

到充分休息，保持精力充沛。

出退乘站内必须走人行道，不准抢越线路、扒车、跳跃护栏等，确保站内人身安全。

2、出乘必须在段规定地点上足食品，认真检查所上食品是否合格。

对“三无、无索证、出厂日期不清等食品一律不准上车出售，保证一货一签。

3、在收货中必须按价格表出售，不准售高价，掌握售货时间，始发站局管内列车发车10 分钟后方可售货。

出局列车始发20分钟后售货，各站停时不能售货，并把售货车推到车箱，不准把售货车停放在车门口，避免阻碍旅客上下车。

售货时间：车箱5时~23时、卧铺车箱6时~21.30时。

4、售货点食品堆放整齐，较重食品不得放在行李架上。

各班组必须备足防灾害食品，以备突发事件发生供应旅客饮食，在旅客超员60%寸，不准推车售货。

5、售货员在乘务中不准闲谈、打闹、串岗、饮酒、赌博、斗殴等，不准强卖食品，不准

勒、卡、索、要。

6、做好收货点、售货车、容器的卫生，做到挡帘、车罩、冰棍兜洁净卫生，做到个人卫生干净，不准佩带首饰，不准穿高跟鞋和光脚，冬季夜间看车人员不准带被褥。

7、列车折返站售货员不准私自下车，如有事必须和列车长请假。

乘务到召后，家住外站职工不准在库内列车上休息。

&车务到召两班组食品交接要清楚，填写好商品交接单，到召班组把本班漏气、涨袋、有异议的食品返回库内，确保食品的绝对安全。

9、售货员在乘务中要热心为旅客服务，要站在方便旅客、尊重旅客的角度，不断改进和完善列车服务标准，虚心接受旅客的批评和意见，为促进和谐列车打下良好基础。

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