西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机F模块—作业技能d文档

合集下载

(岗位职责)西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机G模块作业技能

(岗位职责)西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机G模块作业技能

(岗位职责)西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机G模块作业技能铁路职工岗位培训模块课件轨道车司机综合能力G模块-作业技能专项技能G1-确认信号及行车凭证专项技能G2-列车无线调度电话使用专项技能G3-识别线路标志专项技能G4-填写日志专项技能G5-根据牵引重量及线路条件,选择档位和使用制动机专项技能G6-监视和检查运行过程中仪表的显示及报警系统状态专项技能G7-1测量车辆轴箱、车轴齿轮箱、中间箱、变速箱温度专项技能G8-重车或多车连挂的平稳操纵专项技能G9-于不同线路状态和不同自然条件下平稳起步、操纵壹、确认行车信号1.出站色灯信号机显示下列信号三显示自动闭塞区段(1)壹个绿色灯光——准许列车由车站出发,表示运行前方至少有俩个闭塞分区空闲(如第1图)。

第1图(2)壹个黄色灯光——准许列车由车站出发,表示运行前方有壹个闭塞分区空闲(如第2图)。

第2图(3)壹个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第3图)。

第3图(4)俩个绿色灯光——准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区间(如第4图)。

第4图(5)于兼作调车信号机时,壹个月白灯光——准许越过该信号机调车(如第5图)。

第5图四显示自动闭塞区段(1)壹个绿色灯光——准许列车由车站出发,表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲(如第6图);第6图(2)壹个绿色灯光和壹个黄色灯光——准许列车由车站出发,表示运行前方有俩个闭塞分区空闲(如第7图)。

第7图(3)壹个黄色灯光——准许列车由车站出发,表示运行前方有壹个闭塞分区空闲(如第8图)。

第8图(4)壹个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第9 图)。

第9图(5)俩个绿色灯光——准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区间(如第10图);第10图(6)于兼作调车信号机时,壹个月白色灯光——准许越过该信号机调车(如第11图)。

第11图半自动闭塞区段(1)壹个绿色灯光——准许列车由车站出发(如第12图) 第12图(2)壹个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第13 图)。

轨道车司机(副司机)岗位培训教材

轨道车司机(副司机)岗位培训教材

轨道车司机(副司机)岗位培训教材轨道车司机(副司机)岗位培训教材安全规章1、300条卡死制度中人身安全的内容是什么?答:(1)班前、班中严禁饮酒;(2)严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息。

(3)严禁钻车、抢越股道和扒乘机车、车辆以车代步。

(4)严禁低职代高职作业或监控。

(5)高空作业必须系安全带、戴安全帽,安全带要高挂低用。

(6)工作期间必须按规定着装,正确佩戴、使用劳动保护用品。

(7)当班及作业时,严禁穿高、中跟鞋。

(8)特种作业人员必须持有效的特种作业操作证上岗。

(9)在列车接近作业地点前,本线及临线作业人员必须下道避车。

(1)、在电气化区段严禁蹬上车顶进行作业。

2、轨道车安全驾驶要诀内容是什么?答:集中精力,谨慎驾驶;手不离闸,脚不离笛;彻底了望,确认信号;一路小心,确保平安。

3、防止人身伤害(安全运行)“三十字令”内容是什么?答:人命重泰山,时刻把住关;了望不间断,呜笛勤呼唤;撂闸不犹豫,停车要果断。

4、轨道车“十不开”规定内容有那些?答:(1)机械未经检查不开;(2)油水未加足不开;(3)“三项设备不良”部件、备品不齐不开;(4)开放信号不正确及凭证不对不开;(5)出发进路不妥不开;(6)连接不良、制动未经试验不开;(7)材料未装好、人员未坐稳不开;(8)喇叭、大灯照明不良不开;(9)超载、超限、联挂不符合规定不开;(10)运行时间不足、乘务员不足两人不开。

5、轨道车运行“十五不准” 规定内容有那些?答:(1)监控装置不良不准出车;(2)运行不准超速;(3)不准超载;(4)不准超点;(5)、不准超限;(6)不准间断了望;(7)不准臆测行车;(8)不准开车吸烟;(9)不准开车饮食、谈笑;(10)不准未停稳上下、人员和货物;(11)不准未试闸开车;(12)不准站内担任其它运用车辆的调挂作业;(13)不准跨区间推进运行;(14)不准非生产运输;(15)不准搭乘非生产人员。

西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机N 模块—典型案例

西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机N 模块—典型案例

铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 N 模块—典型案例专项技能 N1—人身专项能力 N-2—行车专项技能 N3—网车配合一、事故概况2006 年6 月,某段轨道车司机、副司机在专用线内停车检修,司机在机车内检查,同时安排副司机上车顶检查。

当副司机从车门处爬上机车车顶检查车顶部风笛、空调固定架时,被车顶上方接触网高压电弧烧伤,从距地面4.5m 的车顶跌落至机车下方,造成副司机躯干等部位烧伤。

二、事故原因(一)标准化作业不落实。

副司机在未确认接触网是否停电的情况下,盲目登上车顶进行检修作业,未严格执行电气化铁路区段作业有关规定执行,是造成这起事故的主要原因。

(二)互控作用发挥不好。

司乘人员互控作用不发挥,在副司机登上车顶时,作为司机未认真履行好监护责任。

是造成这起事故的次要原因。

(三)司乘人员安全意识淡薄,有章不循,臆测行事造成了次事故的发生。

三、事故教训(一)司乘人员在未确认接触网停电的情况下,盲目登上机车车顶进行检修作业,严重违反电气化区段作业安全的相关规定。

(二)作业中司乘人员未认真执行互控制度,且现场卡控措施落实不到位。

副司机登上机车顶部作业时,司机未履行监护责任。

(三)副司机登上车顶作业前,未认真开展安全预想工作,安全意识淡薄。

(四)安全教育流于形式。

车间在车组出车前,没有对司乘人员进行有效的安全教育,尤其对电气化区段的人身安全教育不到位。

四、安全防范措施(一)司乘人员作业前,认真开展班前安全预想工作,严格执行班前讲安全的规定。

(二)电气化区段上使用轨道车严禁攀登轨道车车棚顶,不得用水管冲洗车辆。

(三)电气化区段上使用轨道车时,任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分需保持2m 以上的距离。

(四)作业中,司乘人员二人应共同进行,一人作业、一人监控,认真执行互控制度,发现违章作业必须及时制止,严格落实卡控制度。

(五)加强职工的劳动安全教育,牢固树立标准化作业习惯和自我防范意识,作业中时刻确保人身安全。

西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机D 模块—基本要求

西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机D 模块—基本要求

铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力D模块—基本要求专项技能D1—燃料、润滑油、工作液的编号、专项技能D2—电气化铁路基本知识专项技能D3—JY290-10型电路基本知识专项技能D4—常用量具、仪器的名称、规格一、燃料(一)柴油1.柴油的基本概念柴油是轻质石油产品,复杂烃类混合物,为柴油机燃料。

分为轻柴油(沸点范围约180~370℃)和重柴油(沸点范围约350~410℃)两大类。

0号柴油的密度在标准温度20℃,一般是0.84--0.86g/cm之间2.柴油的主要性能柴油最重要的性能是着火性和流动性。

①着火性。

高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气,并立即自动着火燃烧,因此要求燃料易于自燃。

燃料自燃点低,则滞燃期短,即着火性能好。

一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。

②流动性。

凝点是评定柴油流动性的重要指标,它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。

一般选用柴油要求凝点低于环境温度3~5℃。

3.柴油的分级轻柴油有10、0、-10、-20、-35五个牌号,重柴油有10、20、30三个牌号。

4.柴油的主要指标:有十六烷值、黏度、凝固点等。

5.柴油的毒性柴油属低毒类,主要有麻醉和刺激作用。

毒性相似煤油,但由于添加剂,如硫化酯类的影响,毒性比煤油略大。

①毒性对健康的影响:柴油为高沸点成份,故使用时由于蒸汽所致的毒性机会较小。

柴油的雾滴吸入后可致吸入性肺炎。

皮肤接触柴油可致接触性皮炎,多见于两手、腕部与前臂。

柴油废气,内燃机燃烧柴油所产生的废气常能严重污染环境。

废气中含有氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、醛类和不完全燃烧时的大量黑烟。

黑烟中有未经燃烧的油雾、碳粒,一些高沸点的杂环和芳烃物质,并有些致癌物如3.4-苯并芘。

②柴油对人体侵入途径:皮肤吸收为主、呼吸道吸入。

③防范方法:严格遵守操作规程,正确使用个人防护用品,不能用口吸堵塞油管。

工作后淋浴,更衣,保持良好卫生习惯。

(二)汽油1.汽油的基本概念汽油是油品的一大类。

西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机E 模块―出车前检

西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机E 模块―出车前检

西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机E 模块―出车前检铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 E 模块―出车前检查专项技能E1―检查燃油量、冷却水量、润滑油量专项技能E2―检查发动机、PT 泵(高压油泵)、空压机。

变速箱(液力变扭器)、换向箱、车轴齿轮箱专项技能E3―起动发动机,动态检查各仪表、雨刮器、灯光、喇叭的工作状态。

专项技能E4―检查安全防护、工具备品的数量及技术状态专项技能E5―检查传动系统、走行部、安全托架等关键部位技术状态将操作端和非操作端各开关、手柄正确位置专项技能E6―检查三项设备工作状态,根据运行情况输入监控有关数据专项技能E7―检查制动系统的性能和车列的连接情况专项技能E8―检查轨道车货物装载的情况专项技能E9―作业车设备平台专项检查专项技能E10―制动机实验一、适用范围适用于轨道车出车前对发动机燃油、冷却水、润滑油的储备情况及状态的检查作业。

二、作业程序(一)燃油量检查1.打开燃油箱油盖,在加油孔处用手电筒照射油箱内燃油油面,司机目测应清晰看到燃油。

2.带油量监视窗的油箱,司机可从监视窗检查油量,以目测清晰看到燃油在监视窗有显示为准。

3.接通发动机总电源,打开仪表开关,观察燃油表油量显示与目测结果一致。

(二)冷却水量检查1.打开水箱盖,司机目测应清晰看到水箱内冷却水量充足,冷却水水面高度应保持在水箱散热片和注水口之间。

2.检查膨胀水箱内冷却水量充足,冷却水水面高度应不低于膨胀水箱高度的三分之二。

(三)润滑油量检查润滑油量检查应进行2 次,每次分别抽出发动机油标尺,司机目测润滑油油量显示均应在油标尺靠近“静满”刻度的位�Z。

三、技术标准(一)燃油量1.发动机油箱燃油量应保持充足,以不低于油箱额定储油量的二分之一为宜。

2.发动机燃油应保持清洁,无杂质。

加入油箱前,应将燃油充分沉淀(不少于72h)。

3.进入冬季后,应根据气温变化及时加注冬季用燃油。

4.发动机燃油系统各部状态应保持良好,不出现漏油、漏气、阻塞现象。

西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机J模块-作业技(精)

西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机J模块-作业技(精)

铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 J 模块-作业技能专项技能 J1—添加燃油及各种润滑油专项技能 J2—检查蓄电池、添加补充液专项技能 J3—更换灯泡、仪表、保险丝、雨刮器、传感器、各种开关等元件专项技能 J4—更换空压机、发电机、风扇皮带专项技能 J5-检查制动缸活塞行程专项技能 J6-检查基础制动、空气制动、手制动的技术状态专项技能 J7-调整制动缸活塞行程一、适用范围适用于给轨道车发动机添加燃油、润滑油、冷却水及变速箱、车轴齿轮箱、中间换向箱添加各种润滑油作业.二、作业程序(一)检查燃油箱1.打开燃油箱油盖,在加油孔处用手电筒照射油箱内燃油油面,司机目测应清晰看到燃油。

2。

带油量监视窗的油箱,司机可从监视窗检查油量,以目测清晰看到燃油在监视窗有显示为准.3.接通发动机总电源,打开仪表开关,观察燃油表油量显示与目测结果一致。

(二)检查润滑油1。

发动机润滑油的检查抽出发动机油标尺,司机目测润滑油油量显示在油标尺靠近“静满”刻度的位臵。

若未观察清楚,可用棉纱将油标尺上的润滑油擦拭干净,将油标尺重新插回到发动机内,再抽出进行观察。

2。

变速箱润滑油的检查打开车内地板,松开变速箱侧面润滑油溢流口螺栓,用食指伸入溢流口中触摸油平面;如果油平面低于溢流口,则应及时补充润滑油;富勒变速箱加润滑油时,必须打开侧部的溢流口,一旦溢油,不能再加,多加会使箱体温度升高,窜油到离合器,造成不良效果。

3。

车轴齿轮箱润滑油的检查打开车轴齿轮箱润滑油上平面检查螺钉,有润滑油流出则说明润滑油充足。

若未流出润滑油,则应打开车轴齿轮箱润滑油下平面检查螺钉,观察是否有润滑油流出;若有润滑油流出则说明润滑油欠缺,应补充润滑油从上平面流出为止。

若没有润滑油流出则说明需要补充大量的润滑油。

4。

中间换向箱润滑油的检查打开车内地板,松开中间换向箱侧面润滑油油平面螺栓,观察润滑油油平面;如果油平面低于溢流口,则应及时补充润滑油,补充润滑油从溢流口流出为止.(三)检查冷却水打开散热器盖,检查人员应目测观察,清晰看到散热器冷却水水面,冷却水水面高度应保持在散热器散热片和注水口之间。

西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机L 模块—季节性知识

西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机L 模块—季节性知识

铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 L 模块—季节性知识专项技能 L1—汛期行车专项技能 L2—防暑降温专项技能 L3—防寒过冬知识一、汛期行车的有关规定(一)汛期暴风雨行车应急处理。

(《技规》298 条)1.列车通过防洪危险地段时,司机、运转车长要加强瞭望,并随时采取必要的安全措施。

2.当洪水漫到路肩时,列车应按有关规定限速运行;遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时,司机应立即停车,排除障碍并确认安全无误后,方可继续运行。

3.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时,司机、运转车长应立即采取应急性安全措施,并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。

(二)汛期行车。

(西安铁路局《轨道车司机乘务作业标准》第5.0.17 条)1.乘务员要熟悉、携带本区段易出现水害地段的资料。

2.列车通过上述地段时,要加强了望,密切注意线路状态。

天气不良及发现险情时,应减速运行,当危及行车安全时应立即停车;危及邻线时,应做好邻线的防护,并通报车站值班员和追踪列车。

3.发现险情只妨碍邻线时,要立即通知前方站;如对面有列车开来时,应迅速鸣示紧急停车信号或用无线列调通知列车司机。

(三)天气不良行车安全措施。

(西安铁路局《轨道车司机乘务作业标准》第5.0.4 条)1.天气不良,了望信号困难时,应降速运行确认信号。

遇有信号显示不明时,要果断停车,严禁臆测运行。

2.遇雾、风、雨、雪了望距离不足200 米,在自动闭塞区间行车时,司机应及时将情况用无线列调电话向邻站报告;无线列调电话故障时,在前方站停车报告。

3.因大雨、暴雨不能辨认信号时,在站待发的车辆可待暴雨过后发车;如列车运行至区间,应加强了望,密切注意线路状况,以遇到阻碍能随时停车的速度运行。

4.天气不良行车时,要加强联系,在途列车三项设备发生故障时,应及时报告有关人员。

二、安全补充要求轨道车在汛期暴风雨天气行车时,除严格执行铁道部、西安铁路局相关规定外,还应执行以下安全措施:1.暴风雨天行车时,必须开大灯运行,区间因故停车时不得熄灭发动机。

西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机H 模块—作业技能

西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机H 模块—作业技能

铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 H 模块—作业技能专项技能 H1—设置防溜专项技能 H2—检查闸瓦的厚度、闸瓦与车轮踏面的间隙专项技能 H3—检查、调整空压机、风扇、发电机皮带的松紧度及排放储风缸、油水分离器的油水专项技能 H4—根据轨道车完好标准检查车辆运行技术状态一、适用范围适用于轨道车收车以后在各种情况下设置防溜的作业。

二、作业程序(一)轨道车铁鞋在各种情况下的设置1.在站内或专用线停车待避时,必须采取保压制动。

发动机熄火等待时,要同时上好手制动,正副司机不允许同时离车。

2.在转站、专用线停运或过夜时,必须采取防溜措施,拧好手制动机,双止轮器双向止轮,止轮器要安好压实,止轮器必须采用防盗自锁铁鞋。

3.编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,两端以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)防溜并须拧紧两端车辆的人力制动机。

因装卸车对货位等情况,不能连挂在一起时,应分组做好防溜措施。

4.在中间站车辆停留超过60 分钟时,车辆两端必须设置防溜铁鞋。

5.无论停留的线路是否有坡道,车辆都应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)防溜。

(二)做好车辆防溜工作。

轨道车及大型养路机械应在车辆驾驶室内设置双面警示牌,需要动车前,乘务人员应撤除防溜,并将警示牌“铁鞋未支”一面向外,放置在操作台上。

车组进行防溜时,铁鞋只能设置在车组两端的车辆车轮下,中部车辆不得设置铁鞋。

因车辆编组发生变化时,两端车辆应及时设置防溜铁鞋,并将警示牌“铁鞋已支”一面向外,中部车辆乘务人员应及时撤除铁鞋,并由各车司机及调车负责人、监控干部确认,防溜器具实行定置管理,固定地点、对号入座,用后及时归位。

车辆设置、撤除防溜措施后,车组人员要互相确认、联控。

各单位应按要求配备具有防盗功能的铁鞋。

三、技术标准(一)根据《西安铁路局防止机车车辆溜逸规则》防止机车车辆发生溜逸的基本原则是:2.禁止在曲线上股、道岔上、钢轨接头处设置铁鞋,在站区内或货场严禁在靠站台一侧设置铁鞋。

轨道车司机培训教材

轨道车司机培训教材

西安铁路局轨道车司机(副司机)岗位培训教材《2009年更新》轨道车司机(副司机)岗位培训教材安全规章一、在列车运行速度160km/h及以上区段对轨道车运行中有何规定?局160km提速安全措施第24条答:1、严禁打开两侧车门。

2、在与列车交会时必须关闭两线间车窗。

3、身体不得探出窗外。

二、时速大于200km区段装卸材料时有什么特别规定?管规15答:两线间不得堆放料具,大件物料严禁在运行中装卸。

三、轨道车出乘时应具备哪些有效证件?管规10答:正、副司机的驾驶证,轨道车年检合格证,轨道车辆车轴探伤合格证及制动部件检验合格证。

四、轨道车三项安全设备指哪些?管规4答:机车监控装置、机车信号,无线列调。

五、轨道车在运行中,当地面信号与机车信号不一致时,司机应以什么信号为准?管规16答:必须以地面信号为准。

六、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时,司机应如何处理?答:列车必须在该信号机前停车,司机应使用列车无线调度电话通知运转车长,通知不到时,鸣笛一长声。

停车等候2分钟,该信号机仍未显示运行信号时,即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行,最高不超过20km/h,运行到次一通过信号机,按其显示的要求运行。

在停车等候同时,与车站值班员,列车调度员、前行列车司机联系,如确认前方闭塞分区内有列车时,不得进入。

七、“十六”字令的内容及意义是什么?答:彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看。

彻底了望要做到:车动集中看,瞭望不间断;确认信号要做到:听不清就问,看不清就停;高声呼唤要做到:看准在喊,准确无误;手比眼看要做到:呼唤为主,手比为辅。

八、防伤亡“三十”字令的内容是什么?答:人命重泰山、时刻把住关;鸣笛勤呼唤、瞭望不见断;撂闸不犹豫、停车要果断。

九、学习轨道车司机在什么情况下方准驾驶轨道车?答:必须在安全驾驶五年或十万公里以上的轨道车司机指导下方准操作轨道车。

十、什么情况下禁止学习司机驾驶轨道车?答:运输易燃易爆危险品,夜间行车,抢修运输,人员运输,站场转线,复线逆行及在封闭区间内运行。

西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机P 模块—作业技能范文

西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机P 模块—作业技能范文

轨道车司机综合能力 P 模块—作业技能专项技能 P1—GYK 运监装置自检操纵专项技能 P2—输入相关数据及控制模式专项技能 P3—GYK 运行中监控模式运用专项技能 P4—GYK 转储、上报数据专项技能 P5—GYK 了解数据分析基本知识专项技能 P6—列车运行监控记录装置有关知识轨道车GYK 运监装置自检操作系统自检测在查询选择界面,按压数字键“6”+确认键进入“系统自检”窗口;在此界面上(在信号灯为白灯,停车状态下)按压数字键【1】+确认键可进行灯型自检,按压数字键【2】+确认键输入试风量后可检测常用制动是否正常,按压数字键【3】+确认键可检测紧急制动是否正常(注:在常用、紧急自检操作时速度必须为0 km/h,并且自检时列车管必须有风压),按压数字键【4】+确认键可进行键盘自检检测按键是否正常;按压【确认】键退出查询设备状况窗口。

轨道车司机综合能力 P 模块—作业技能专项技能 P2—输入相关数据及控制模式图2“临时限速”设置项图11 临时限速设置界面图12 进入“FLASH 文件升级”对话框图13 插入慢行限速指令记录图14 临时慢行限速设置界面图15 取消临时限速界图16 临时地面数据制作对话框图17 输入密码图18 灯型限速查看与设置界面图19 系统参数管理界面图20 机车参数查看与设置界面图21 时间设置图22 地面数据选择窗口图23 查询选择界面图24 录音操作查询播放界面1图25 录音操作播放界面图26 选择转储类型界面轨道车司机综合能力 P 模块—作业技能专项技能 P3—GYK 运行中监控模式运用一、轨道车运行中监控模式运用(一)监控模式控制说明1.在显示器的运行界面中,红色曲线为限速曲线,是显示器限速窗口的值,绿色曲线为运行速度曲线,为显示器速度窗口的值。

2.轨道车在固定模式区运行时,窗口显示的限速值称为固定模式限速值。

3.轨道车在减速模式区和停车模式区运行时,因为窗口限速值是一个变化值,称为常用计算模式值,如满足取消常用制动条件时,取消常用制动功能,窗口显示限速值称为紧急计算模式值。

铁路信号员岗位培训教材

铁路信号员岗位培训教材

铁路职工岗位培训教材信号员编写大纲本资料来自西安铁道学校()基本知识第一章运输设备第二节车站一、中间站(一)中间站的主要作业(二)中间站的主要设备二、区段站(一)区段站的任务(二)区段站分类1、按作业性质及作业量分为2、按车场排列方式分(三)区段站的主要作业1、客运作业2、货运作业3、行车作业4、机车作业5、车辆作业(四)区段站的主要设备1、客运设备2、货运设备3、行车设备4、机务设备5、车辆设备三、编组站(一)编组站的任务(二)编组站主要作业(三)编组站主要设备(四)编组站分类1、路网性编组站2、区域性编组站3、地方性编组站(三)、编组站的“级”和“场”第二节线路分类一、铁路分类二、铁路线路(一)线路分类(二)线路用途(三)线路编号三、无缝线路第三节道岔一、道岔的分类及组成(一)单开道岔1、转辙器部分2、辙叉及护轮轨3、连接部分(二)其他类型的道岔1、对称道岔2、三开道岔3、菱形道岔4、交分道岔(三)分动外锁闭道岔1、分动外锁闭概念2、分类3、设备特点二、道岔的辙叉号数与列车过岔速度(一)道岔辙岔号数的计算原理(二)列车过岔速度(三)道岔辙叉号数在实际中的运用三、道岔编号方法四、禁止使用的道岔第四节车站线路长度一、线路全长二、线路有效长三、线路容车数计算(一)车辆换算单位(二)容车数的计算方法第五节机车一、内燃机车(一)内燃机车分类(二)内燃机车的型号表示和轴列式二、电力机车(一)电力机车特点(二)电力机车类型(三)电力机车总体结构三、动车组(一)动车组概念(二)动车组构成(三)动车组特点(四)动车组种类第六节车辆一、车辆的分类及用途(一)货车(二)客车二、车辆的主要组成部分(一)车底架及车体(二)转向架(三)车钩缓冲装置(四)制动装置(五)车内设备三、客货车车型及车号的规定(一)客车的车型及车号(二)货车的车型及车号四、车辆标记(一)共同标记(二)特殊标记五、车辆方向及配件位置称呼的规定六、车钩缓冲装置(一)车钩缓冲装置的组成(二)车钩(三)车钩的摘挂七、车辆热轴故障八、车辆定期检修(一)检修种类及周期(二)检修标记(三)色票的种类及使用第七节驼峰一、驼峰的分类(一)按技术装备分类(二)按昼夜解体能力分类二、驼峰的组成部分1、推送部分2、溜放部分3、峰顶平台三、调速工具第八节电气化铁路行车设备一、牵引变电所(一)牵引变电所的任务(二)牵引变电所的设置(三)牵引变电所的设备二、接触网(一)简单悬挂接触网(二)链形悬挂接触网三、电分相与电分段(一)电分相(二)电分段四、隔离开关(一)类型(二)构造及工作原理复习思考题第二章信号基础第一节信号的分类及显示一、铁路信号的分类(一)按感觉分类(二)按使用时间分类(三)按设置方式分类二、固定信号的分类三、信号机的灯光配列要求四、各种信号机的作用、设置位置及显示意义(一)进站信号机(二)出站信号机(三)进路信号机(四)通过信号机(五)调车信号机(六)遮断信号机(七)预告信号机(八)复示信号机五、信号机的定位状态六、信号表示器(一)进路表示器(二)发车表示器(三)发车线路表示器(四)调车表示器(五)道岔表示器(六)脱轨表示器七、信号的显示距离要求第二节联锁的基本概念一、联锁的定义二、联锁的技术要求(一)各种联锁设备(驼峰除外)之间应满足的联锁关系(二)非集中联锁设备应达到的技术要求(三)集中联锁设备应达到的技术要求三、联锁设备分类(一)非集中联锁(二)集中联锁四、电气集中联锁主要设备简介(一)继电器(二)轨道电路(三)转辙机五、电器集中联锁中的进路锁闭和进路解锁(一)进路锁闭(二)进路解锁第三节6502电气集中联锁简介一、6502电气集中设备的组成(一)控制台(二)区段人工解锁按钮盘(三)继电器、继电器组合和组合架(四)电源屏(五)分线盘(六)电缆线路二、控制台面简介(一)按钮的分类(二)表示灯的分类(三)控制台光带(四)各种按钮及表示灯简介三、6502电气集中的办理方法(一)办理进路的方法(二)进路的解锁方法(三)非进路调车作业的办理(四)超过6‰下坡道延续进路的办理第四节闭塞设备一、区间及闭塞分区的划分(一)区间(二)闭塞分区二、闭塞设备分类三、半自动闭塞(一)闭塞设备(二)对闭塞设备的技术要求四、自动站间闭塞(一)闭塞设备(二)对闭塞设备的技术要求五、自动闭塞(一)自动闭塞的概念(二)对自动闭塞设备的技术要求(三)双向自动闭塞第五节计算机联锁机调度集中一、计算机联锁(一)计算机联锁的特点(二)计算机联锁设备简介(三)计算机联锁操作简介二、TDCS和调度集中设备功能简介(一)TDCS的功能(二)调度集中的功能复习思考题第三章行车基础知识第一节列车一、列车的定义二、列车分类三、列车车次第二节列车编组计划一、列车编组计划的作用二、列车编组计划的内容三、执行列车编组计划的规定四、违反列车编组计划的规定五、编组列车的有关规定(一)禁止编入列车的车辆(二)客车中编挂货车的规定(三)关门车的编挂规定(四)单机挂车的规定第三节列车运行图一、列车运行图的内容二、列车运行图的作用三、列车运行图的分类四、列车运行图的组成要素(一)列车区间运行时分(二)列车在中间站的停站时间(三)列车在车站上的间隔时间(四)追踪列车间隔时间(五)列车在技术站技术作业时间标准(六)机车在机务本段和机务折返段停留时间标准第四节车站作业计划一、车站班计划(一)班计划的内容(二)班计划的编制(三)班计划的执行二、阶段计划(一)阶段计划内容(二)编制阶段计划的资料(三)阶段计划的编制(四)阶段计划的执行三、调车作业计划(一)调车作业计划的编制依据(二)调车作业计划的编制与执行复习思考题第四章行车闭塞法第一节概述一、闭塞法的概念二、闭塞法的种类(一)基本闭塞法(二)电话闭塞法三、闭塞法的采用第二节自动闭塞一、自动闭塞设备的使用特点二、列车进入闭塞分区的行车凭证(一)正常情况下的行车凭证(二)特殊情况下的行车凭证1、三显示区段2、四显示区段(三)绿色许可证的使用1、使用时机2、填记格式三、列车在区间运行第三节半自动闭塞一、半自动闭塞设备的特点(一)出站信号机的开放时机(二)单线区间车站可装设预办设备(三)轨道电路设置二、列车占用区间的行车凭证(一)正常情况下的行车凭证(二)特殊情况下的行车凭证三、办理程序(一)单线半自动闭塞1、办理闭塞2、取消闭塞3、事故复原(二)双线半自动闭塞1、办理闭塞2、取消闭塞3、事故复原第四节自动站间闭塞第五节电话闭塞一、电话闭塞的特点二、电话闭塞使用时机三、行车凭证(一)电话记录号的使用(二)填发路票的条件(三)路票的使用、填写方法第六节电话中断时的行车一、一切电话中断时的行车(一)行车办法及行车凭证(二)书面联络法(三)发出同方向列车的间隔时间(四)一切电话中断时禁止发出的列车二、单线区间的车站,电话呼唤5分钟无人应答时的行车办法复习思考题第五章接发列车第一节基本要求一、行车指挥原则二、调度命令(一)调度命令1、对发布调度命令的要求2、调度命令的发布3、调度命令的交付(二)口头指示(三)调度命令的书写三、接发列车作业概念(一)接发列车进路1、接车进路2、发车进路3、通过进路(二)标志、位置1、警冲标内方、外方2、信号机内方、外方3、信号机前方、后方4、前方站、后方站四、接发列车作业对信号员的要求五、车机联控制度(一)概念(二)车机联控设备(三)车机联控作业程序及用语(四)车机联控的信息反馈制度第二节接发列车作业一、接发列车作业程序与标准二、确认区间空闲的方法三、布置与准备接发列车进路(一)布置进路(二)准备进路(三)确认进路四、进、出站信号的开放与关闭时机(一)进、出站信号的开放时机(二)进、出站信号关闭时机五、交接凭证六、迎送列车七、指示发车及发车八、开通区间及报点九、进路的变更十、接发动车组的有关规定十一、接发特快旅客列车的有关规定十二、接发超长、超限货物列车的有关规定十三、无空闲线路时接车规定十四、出站信号机故障时发车办法十五、施工特定行车办法十六、接发编挂有列尾装置的列车的有关规定十七、军用列车的接发第三节相对方向同时接车及相对方向同时发接列车的规定一、基本概念(一)相对方向同时接车(二)同方向同时接车(三)隔开设备(四)原规定为通过的列车二、禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的情况三、不能同时接车和不能同时发节列车的处理第四节引导接车一、需要引导接车的情况二、引导接车方法三、引导接车注意事项四、无联锁(或联锁失效)接发列车第五节电气化区段接发列车一、站内接触网停电时的接发列车(一)列车滑行进站接车(二)补机推送列车进站二、接发列车安全三、超限货物的运送(一)停电运送(二)不停电运送四、隔离开关(一)隔离开关的作用(二)隔离开关的操作规定第六节列车在区间被迫停车的处理一、临时性防护信号的使用方法(一)响墩(二)火炬(三)执行响墩、火炬信号的要求二、司机的处理三、运转车长(无运转车长由机车乘务员)的处理四、车站值班员的处理五、列车分部运行六、被迫停车后的防护七、列车退行(一)列车退行办法(二)不准退行列车的规定第七节救援列车的开行一、事故救援设备二、救援列车开行办法(一)救援列车的请求与派遣(二)救援列车的开行三、事故现场的指挥四、事故区间的开通第八节施工与路用列车开行一、施工种类与施工要求(一)施工种类(二)施工要求二、路用列车的开行(一)开行办法1、行车凭证2、注意事项(二)区间卸车办法三、站内设备检修机故障处理(一)站内设备的检修(二)线路设备故障时的处理1、区间处理2、站内处理(三)信号、通信设备故障的处理(四)铁路职工发现设备故障时的应急处理第九节轻型车辆及小车的使用一、轻型车辆及小车的使用原则二、轻型车辆及小车的使用手续三、使用轻型车辆及小车时应具备的条件复习思考题第六章调车作业第一节基本要求一、调车工作的分类(一)按技术设备分类(二)按作业目的分类二、对调车人员的要求三、调车工作九固定四、调车区的划分五、无线调车灯显设备的使用(一)主要功能(二)显示方式及其意义第二节调车工作领导与指挥一、调车领导人二、调车作业指挥人三、调车长的职责第三节调车作业计划与准备一、调车作业计划(一)计划的编制(二)调车作业计划的下达(三)调车作业计划的变更二、调车作业前的准备工作(一)排风、摘管(二)核对计划(三)确认进路(四)选闸、试闸(五)准备铁鞋(六)无线调车设备试验第四节调车手信号一、股道号码信号二、指挥调车机车行动的调车信号三、联系信号第五节调车作业的有关规定一、信号的显示与确认二、要道还道制度三、确认进路四、溜放调车的限制(一)禁止溜放调车的车辆(二)禁止溜放调车的线路(三)禁止溜放调车的其他情况五、越区转场作业的规定六、调车速度的有关规定(一)调车速度标准(二)控制调车速度的注意事项七、手推调车(一)手推调车的要求(二)禁止手推调车的情况八、车辆的摘挂及试拉规定(一)车辆摘挂时的防溜(二)车辆连挂时的钩位调整(三)试拉九、连结制动软管的规定十、线路两旁堆放货物的规定十一、电气化区段调车作业的有关规定第六节正线及到发线上的调车作业一、正线、到发线上的调车作业二、越出站界调车(一)双向正方向(二)双线反方向(三)单线区间三、跟踪出站调车(一)跟踪出站调车的规定(二)禁止办理跟踪出站调车的情况四、机车出入段径路的掌握第七节机车车辆停留一、机车车辆停留线路的有关规定(一)车辆可以停留在警冲标外方的规定(二)禁止停留机车车辆的线路(三)特殊车辆在线路上停留时的安全措施二、机车车辆停留的安全措施复习思考题第七章行车事故处理及人身安全要求第一节行车事故分类一、特别重大事故二、重大事故(一)旅客列车(二)其他列车(三)调车作业三、大事故(一)旅客列车(二)其他列车(三)调车作业四、险性事故五、一般事故第二节行车事故处理中的几种概念一、冲突二、脱轨三、人员死亡或重伤四、行车中断五、耽误列车六、未准备好进路七、未办和错办闭塞发出列车八、列车冒进信号或越过警冲标九、错误办理行车凭证发车或耽误列车十、擅自发车十一、错办通过第三节对行车作业人员的安全要求一、行车作业人身安全通用要求二、接发列车作业人身安全三、调车作业人身安全四、扳道(清扫)作业人身安全复习思考题职业技能(分级部分)(初级工)一、双线自动闭塞几种联锁的车站接车(含通过)作业(一)作业步骤1、接受预告2、开放信号3、接车4、列车到达(通过)(二)质量标准(三)应急处理技能二、双线自动闭塞几种联锁的车站发车作业(一)作业步骤1、发车预告2、开放信号3、发车4、列车出发(二)质量标准(三)应急处理技能三、单线半自动闭塞集中联锁的车站接车作业(一)作业步骤1、承认闭塞2、开放信号3、接车4、列车到达(通过)(二)质量标准(三)应急处理技能四、单线半自动闭塞集中联锁的车站发车作业(一)作业步骤1、请求闭塞2、开放信号3、发车4、列车出发(二)质量标准(三)应急处理技能五、单线半自动闭塞非集中联锁的车站接车作业(一)作业步骤1、承认闭塞2、准备进路3、开放信号4、接车5、列车到达(通过)(二)质量标准(三)应急处理技能六、单线半自动闭塞非集中联锁的车站发车作业(一)作业步骤1、请求闭塞2、准备进路3、开放信号4、发车5、列车出发(二)质量标准(三)应急处理技能七、单双车站在无联锁(或联锁失效)的情况下,改按电话闭塞法行车时的接车(一)作业步骤1、承认闭塞2、准备进路3、引导接车4、接车5、列车到达(通过)(二)质量标准(三)注意事项八、单双车站在无联锁(或联锁失效)的情况下,改按电话闭塞法行车时的发车(一)作业步骤1、请求闭塞2、准备进路3、准备发车4、发车5、列车出发(二)质量标准(三)应急处理技能九、引导接车作业1、双线自动闭塞集中联锁的车站(1)进站信号机故障,只能显示红色灯光情况下的接车(2)进站信号机红色灯光熄灭情况下的接车(3)接车进路上无岔区段轨道电路故障情况下的接车(4)进站信号机内方第一轨道电路区段故障情况下的接车(5)到岔区段轨道电路故障的情况下的接车(6)道岔无表示时的接车2、单线半自动闭塞集中联锁的车站(1)进站信号机故障,只能显示红色灯光情况下的接车(2)进站信号机红色灯光熄灭情况下的接车(3)接车进路上无岔区段轨道电路故障情况下的接车(4)进站信号机内方第一轨道电路区段故障情况下的接车(5)到岔区段轨道电路故障的情况下的接车(6)道岔无表示时的接车3、单线办自动闭塞非集中联锁的车站(1)进站信号机故障情况下的接车(2)进站信号机内方接车轨道电路故障情况下的接车(3)道岔电锁器故障来不及处理情况下的接车(二)质量标准(三)应急处理技能十、非正常情况下的发车1、双线自动闭塞集中联锁的车站(1)出站信号机故障的情况发车(2)发车方面无岔区段轨道电路故障的情况下的发车(3)道岔区段轨道电路故障的情况下的发车(4)道岔无表示情况下的发车(5)第一离去故障情况下发车2、单线办自动闭塞集中联锁的车站(1)出站信号机故障的情况发车(2)发车方向的进站信号机内方第一轨道电路故障的情况下的发车(3)道岔区段轨道电路故障的情况下的发车(4)道岔无表示情况下的发车3、单线办自动闭塞非集中联锁的车站(1)出站信号机故障情况下的发车(2)进站信号机内方无岔区段(进站信号机之发车端最外方道岔)轨道电路故障情况下的发车(3)道岔电锁器故障来不及处理情况下的发车(二)质量标准(三)应急处理技能十一、«行车设备检查登记簿»的填写(一)作业步骤(二)质量标准(三)应急处理技能(中级)一、单线或双线反方向越出站界调车作业(一)作业步骤(二)质量标准(三)应急处理技能二、故障按钮、总辅助按钮的使用(一)作业步骤(二)质量标准(三)应急处理技能三、进、出站信号机开放时机计算(一)作业步骤(二)质量标准(三)应急处理技能四、站内股道容车数的计算方法(一)作业步骤(二)质量标准(三)应急处理技能五、进站信号机外方制动距离范围内换算坡度的计算方法(一)作业步骤(二)质量标准(三)应急处理技能铁路信号员岗位培训教材职业技能(通用部分)一、安全注意事项二、典型案例分析附:复习思考题答案。

铁路岗位技能的培训课件

铁路岗位技能的培训课件

第一部分:课程简介一、课程背景随着我国铁路事业的快速发展,对铁路专业技术人才的需求日益增长。

为了提高铁路职工的岗位技能,确保铁路运输安全、高效,本培训课程针对铁路相关岗位的技能要求,设计了系统性的培训内容。

二、课程目标1. 提升铁路职工的专业技能水平,满足岗位工作需求。

2. 增强铁路职工的安全意识,预防事故发生。

3. 促进铁路职工的团队协作能力,提高工作效率。

4. 培养铁路职工的创新精神和终身学习意识。

三、课程内容本课程分为以下几个部分:第二部分:铁路基础知识一、铁路发展概况1. 我国铁路发展历程2. 铁路行业政策法规3. 铁路技术发展趋势二、铁路线路知识1. 线路类型及特点2. 线路设计原则3. 线路养护与维修三、铁路信号知识1. 信号系统组成及工作原理2. 信号设备类型及功能3. 信号设备维护与故障处理第三部分:铁路岗位专业技能一、铁路线路工岗位技能1. 线路测量与施工2. 线路养护与维修3. 线路故障处理二、铁路信号工岗位技能1. 信号设备安装与调试2. 信号设备维护与故障处理3. 信号联锁与联控三、铁路接触网工岗位技能1. 接触网设备安装与调试2. 接触网维护与故障处理3. 接触网安全技术四、铁路动车组司机岗位技能1. 动车组驾驶操作2. 动车组故障处理3. 动车组安全运行五、铁路通信工岗位技能1. 通信设备安装与调试2. 通信设备维护与故障处理3. 通信安全技术第四部分:铁路安全管理一、安全意识与安全文化1. 安全生产的重要性2. 安全文化的内涵与建设3. 安全教育与培训二、安全管理制度与措施1. 铁路安全管理制度2. 安全操作规程3. 安全事故应急预案三、现场安全管理1. 现场作业安全风险识别2. 现场作业安全措施3. 现场安全监督检查第五部分:案例分析一、铁路安全事故案例分析1. 事故原因分析2. 事故教训总结3. 预防措施建议二、优秀铁路职工事迹介绍1. 职业道德与敬业精神2. 创新精神与团队协作3. 个人成长与职业发展第六部分:培训方法与考核一、培训方法1. 理论授课2. 实操演练3. 案例分析4. 互动交流二、考核方式1. 理论考试2. 实操考核3. 案例分析考核4. 综合评价第七部分:课程总结一、课程回顾1. 铁路基础知识2. 铁路岗位专业技能3. 铁路安全管理二、培训效果评估1. 学员满意度调查2. 岗位技能提升情况3. 安全意识与安全行为三、展望未来1. 持续优化培训课程2. 加强师资队伍建设3. 推动铁路技能人才队伍建设通过本课程的学习,希望广大铁路职工能够提高自身专业技能,为我国铁路事业的发展贡献力量。

西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机I-模块—作业技能-文档

西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机I-模块—作业技能-文档

铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 I 模块-作业技能专项技能 I1—运监装置自检操纵专项技能 I2—根据当日作业具体内容正确输入相关数据专项技能 I3-运行中监控模式运用专项技能 I4—转储、上报数据专项技能 I5—了解数据分析基本知识一、轨道车运监装置自检操作(一)开机操作:打开监控装置的主机与控制盒的电源后,装置进行自检状态,自检完毕进入降级模式。

(二)参数设定:按压【设置】键,监控装置进入参数设定界面,显示如下图1。

图1 参数设定界面在参数设定界面,光标初始化在“取消”项,这时可以用【↓】键移动光标到“司机号"等具体参数位置,通过按压数字键改变参数的设置。

如果输入有误,可以按压【←】键,每按压【←】键一次删除最后一个字符。

修改完成一项设置, 必须按压一次【确认】键,使光标移动到下一项,也可以用【↑】、【↓】方向键移动光标。

所有参数输入完成,确认输入无误后,将光标移动到“确定”项处,按压【确认】键退出参数设置窗口.(三)系统自检测:在参数设定界面,当光标位于“取消"项上,用【←】、【→】键移动光标位置或通过按压数字键【2】到“检修”设置项.当光标位于“检修"设置项时,按压【确认】键,进入“系统自检”窗口(如图2 所示).图2 系统自检测项窗口1.灯型检测。

停车状态,车载信号为白灯时,在“系统自检测"窗口,用【↑】、【↓】键移动光标位置或通过按压数字键【1】到“灯型检测”项。

当光标位于“灯型检测”项时,按压【确认】键,进入“灯型检测”状态.语音提示“自检开始"同时进行车载信号自检。

自检时显示相应的信号及对应的语音提示。

自检完成后,语音提示“自检结束”。

2.常用自检。

停车状态,在“系统自检测”窗口,用【↑】、【↓】键移动光标位置或通过按压数字键【2】到“常用自检”项.当光标位于“常用自检”项时,按压【确认】键,进入“常用自检”状态.语音提示“请输入放风量后按压确认键",且显示器界面出现对话框(如图3 所示),用数字键输入试风量,然后按压【确认】键。

轨道车司机(副司机)岗位培训教材

轨道车司机(副司机)岗位培训教材

轨道车司机(副司机)岗位培训教材安全规章1、300条卡死制度中人身安全的内容是什么?答:(1)班前、班中严禁饮酒;(2)严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息。

(3)严禁钻车、抢越股道和扒乘机车、车辆以车代步。

(4)严禁低职代高职作业或监控。

(5)高空作业必须系安全带、戴安全帽,安全带要高挂低用。

(6)工作期间必须按规定着装,正确佩戴、使用劳动保护用品。

(7)当班及作业时,严禁穿高、中跟鞋。

(8)特种作业人员必须持有效的特种作业操作证上岗。

(9)在列车接近作业地点前,本线及临线作业人员必须下道避车。

(1)、在电气化区段严禁蹬上车顶进行作业。

2、轨道车安全驾驶要诀内容是什么?答:集中精力,谨慎驾驶;手不离闸,脚不离笛;彻底了望,确认信号;一路小心,确保平安。

3、防止人身伤害(安全运行)“三十字令”内容是什么?答:人命重泰山,时刻把住关;了望不间断,呜笛勤呼唤;摺闸不犹豫,停车要果断。

4、轨道车“十不开”规定内容有那些?答:(1)机械未经检查不开;(2)油水未加足不开;(3)"二项设备不良”部件、备品不齐不开;(4)开放信号不正确及凭证不对不开;(5)出发进路不妥不开;(6)连接不良、制动未经试验不开;(7)材料未装好、人员未坐稳不开;(8)喇叭、大灯照明不良不开;(9)超载、超限、联挂不符合规定不开;(10)运行时间不足、乘务员不足两人不开。

5、轨道车运行“十五不准”规定内容有那些?答:(1)监控装置不良不准出车;(2)运行不准超速;(3)不准超载;(4)不准超点;⑸、不准超限;(6)不准间断了望;(7)不准臆测行车;(8)不准开车吸烟;(9)不准开车饮食、谈笑;(10)不准未停稳上下、人员和货物;(11)不准未试闸开车;(12)不准站内担任其它运用车辆的调挂作业;(13)不准跨区间推进运行;(14)不准非生产运输;(15)不准搭乘非生产人员。

6、轨道车“四不进”规定是什么?答:(1)进路信号不良不进;(2)进路道岔未开通或表示器不正确不进;(3)邻线列车未进警冲标内不进;(4)线路不空闲不进。

(整理)西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机P模块—作业技能

(整理)西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机P模块—作业技能

轨道车司机综合能力 P 模块—作业技能专项技能 P1—GYK 运监装置自检操纵专项技能 P2—输入相关数据及控制模式专项技能 P3—GYK 运行中监控模式运用专项技能 P4—GYK 转储、上报数据专项技能 P5—GYK 了解数据分析基本知识专项技能 P6—列车运行监控记录装置有关知识轨道车GYK 运监装置自检操作系统自检测在查询选择界面,按压数字键“6”+确认键进入“系统自检”窗口;在此界面上(在信号灯为白灯,停车状态下)按压数字键【1】+确认键可进行灯型自检,按压数字键【2】+确认键输入试风量后可检测常用制动是否正常,按压数字键【3】+确认键可检测紧急制动是否正常(注:在常用、紧急自检操作时速度必须为0 km/h,并且自检时列车管必须有风压),按压数字键【4】+确认键可进行键盘自检检测按键是否正常;按压【确认】键退出查询设备状况窗口。

轨道车司机综合能力 P 模块—作业技能专项技能 P2—输入相关数据及控制模式图2“临时限速”设置项图11 临时限速设置界面图12 进入“FLASH 文件升级”对话框图13 插入慢行限速指令记录图14 临时慢行限速设置界面图15 取消临时限速界图16 临时地面数据制作对话框图17 输入密码图18 灯型限速查看与设置界面图19 系统参数管理界面图20 机车参数查看与设置界面图21 时间设置图22 地面数据选择窗口图23 查询选择界面图24 录音操作查询播放界面1图25 录音操作播放界面图26 选择转储类型界面轨道车司机综合能力 P 模块—作业技能专项技能 P3—GYK 运行中监控模式运用一、轨道车运行中监控模式运用(一)监控模式控制说明1.在显示器的运行界面中,红色曲线为限速曲线,是显示器限速窗口的值,绿色曲线为运行速度曲线,为显示器速度窗口的值。

2.轨道车在固定模式区运行时,窗口显示的限速值称为固定模式限速值。

3.轨道车在减速模式区和停车模式区运行时,因为窗口限速值是一个变化值,称为常用计算模式值,如满足取消常用制动条件时,取消常用制动功能,窗口显示限速值称为紧急计算模式值。

西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机H模块—作业技能

西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机H模块—作业技能

西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机H模块—作业技能铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 H 模块—作业技能专项技能 H1—设置防溜专项技能 H2—检查闸瓦的厚度、闸瓦与车轮踏面的间隙专项技能H3—检查、调整空压机、风扇、发电机皮带的松紧度及排放储风缸、油水分离器的油水专项技能 H4—根据轨道车完好标准检查车辆运行技术状态一、适用范围适用于轨道车收车以后在各种情况下设置防溜的作业。

二、作业程序(一)轨道车铁鞋在各种情况下的设置1.在站内或专用线停车待避时,必须采取保压制动。

发动机熄火等待时,要同时上好手制动,正副司机不允许同时离车。

2.在转站、专用线停运或过夜时,必须采取防溜措施,拧好手制动机,双止轮器双向止轮,止轮器要安好压实,止轮器必须采用防盗自锁铁鞋。

3.编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,两端以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)防溜并须拧紧两端车辆的人力制动机。

因装卸车对货位等情况,不能连挂在一起时,应分组做好防溜措施。

4.在中间站车辆停留超过60 分钟时,车辆两端必须设置防溜铁鞋。

5.无论停留的线路是否有坡道,车辆都应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)防溜。

(二)做好车辆防溜工作。

轨道车及大型养路机械应在车辆驾驶室内设置双面警示牌,需要动车前,乘务人员应撤除防溜,并将警示牌“铁鞋未支”一面向外,放置在操作台上。

车组进行防溜时,铁鞋只能设置在车组两端的车辆车轮下,中部车辆不得设置铁鞋。

因车辆编组发生变化时,两端车辆应及时设置防溜铁鞋,并将警示牌“铁鞋已支”一面向外,中部车辆乘务人员应及时撤除铁鞋,并由各车司机及调车负责人、监控干部确认,防溜器具实行定置管理,固定地点、对号入座,用后及时归位。

车辆设置、撤除防溜措施后,车组人员要互相确认、联控。

各单位应按要求配备具有防盗功能的铁鞋。

三、技术标准(一)根据《西安铁路局防止机车车辆溜逸规则》防止机车车辆发生溜逸的基本原则是:1.谁作业,谁防溜的原则。

(整理)西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机F模块—作业技能d文档

(整理)西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机F模块—作业技能d文档

轨道车司机综合能力 F 模块—作业技能专项技能 F1—填写轨道车行车使用申请书专项技能 F2—连挂的规定和作业标准专项技能 F3—站内车机联控作业要求及标准用语专项技能 F4—识别调车信号、确认道岔开通位置,呼唤应答用语专项技能 F5—组织指挥调车作业一、适用范围轨道车上线运行前,根据运行电报、施工计划等,配合施工、作业时。

二、作业程序1.使用单位根据轨道车运行电报、施工计划等,于前一天22 点前,按规定向车站值班员提报书面的轨道车运行计划。

2.司乘人员报车站值班员,经车站值班员认真审核轨道车运行计划无误(运行限制等事项)后报列车调度员,纳入调度所日(班)计划。

3.使用单位每日应将车辆安全情况、次日动态、干部盯控、指导司机到岗和行车三项安全装备状况在路局局域网各段主页上公示,便于各级干部掌握了解实施监督检查。

4.无运行计划的轨道车原则上不得上线运行。

三、填写的技术标准司乘人员应逐项填写《行车计划申请单》中的内容,做到字迹清楚、内容准确无误。

四、安全补充要求轨道车使用单位应根据需要,按规定提报轨道车运输计划,行车部门(调度)编制轨道车运行计划,纳入调度员的行车日班计划中,车站值班员必须按章办理接发车手续,严禁简化程序,确保车辆行车安全。

综合能力 F 模块—作业技能专项技能 F2—连挂的规定和作业标准一、适用范围适用于轨道车辆在区间、站场进行解列连挂作业时。

二、作业程序1.启动发动机,待风压达到规定值后,试闸。

2.正、副司机二人确认,取铁鞋,并填好记录。

3.根据作业内容与车站进行调车作业的联控。

4.调车作业必须有两人。

有必要时副司机到车站联系,申请调车作业计划,两人共同确认后,认真执行车机联控制度,未联控不准动车。

5.司乘人员应认真执行呼唤应答,坚持二人确认信号;确认调车信号开放、道岔开通之后才能启动车辆;信号不清立即停车;调车时,监控装置必须处于开机状态。

6.司乘人员必须认真确认每组道岔并执行呼唤应答;对调车信号和道岔要由近到远逐个确认,杜绝一次确认多组道岔,在机车头部越过调车信号后才能确认前方道岔,禁止在机车未越过调车信号时就确认前方道岔。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

轨道车司机综合能力 F 模块—作业技能专项技能 F1—填写轨道车行车使用申请书专项技能 F2—连挂的规定和作业标准专项技能 F3—站内车机联控作业要求及标准用语专项技能 F4—识别调车信号、确认道岔开通位置,呼唤应答用语专项技能 F5—组织指挥调车作业一、适用范围轨道车上线运行前,根据运行电报、施工计划等,配合施工、作业时。

二、作业程序1.使用单位根据轨道车运行电报、施工计划等,于前一天22 点前,按规定向车站值班员提报书面的轨道车运行计划。

2.司乘人员报车站值班员,经车站值班员认真审核轨道车运行计划无误(运行限制等事项)后报列车调度员,纳入调度所日(班)计划。

3.使用单位每日应将车辆安全情况、次日动态、干部盯控、指导司机到岗和行车三项安全装备状况在路局局域网各段主页上公示,便于各级干部掌握了解实施监督检查。

4.无运行计划的轨道车原则上不得上线运行。

三、填写的技术标准司乘人员应逐项填写《行车计划申请单》中的内容,做到字迹清楚、内容准确无误。

四、安全补充要求轨道车使用单位应根据需要,按规定提报轨道车运输计划,行车部门(调度)编制轨道车运行计划,纳入调度员的行车日班计划中,车站值班员必须按章办理接发车手续,严禁简化程序,确保车辆行车安全。

综合能力 F 模块—作业技能专项技能 F2—连挂的规定和作业标准一、适用范围适用于轨道车辆在区间、站场进行解列连挂作业时。

二、作业程序1.启动发动机,待风压达到规定值后,试闸。

2.正、副司机二人确认,取铁鞋,并填好记录。

3.根据作业内容与车站进行调车作业的联控。

4.调车作业必须有两人。

有必要时副司机到车站联系,申请调车作业计划,两人共同确认后,认真执行车机联控制度,未联控不准动车。

5.司乘人员应认真执行呼唤应答,坚持二人确认信号;确认调车信号开放、道岔开通之后才能启动车辆;信号不清立即停车;调车时,监控装置必须处于开机状态。

6.司乘人员必须认真确认每组道岔并执行呼唤应答;对调车信号和道岔要由近到远逐个确认,杜绝一次确认多组道岔,在机车头部越过调车信号后才能确认前方道岔,禁止在机车未越过调车信号时就确认前方道岔。

7.严禁反向操作。

8.距离被连挂车辆2 米前时,一度停车。

9.副司机下车引导连挂。

10.司机试拉,副司机接风管、开启折角塞门。

11.由本务司机负责进行试验制动。

12.连挂完毕按规定应进行整列贯通试验或采取防溜措施。

三、技术标准(一)作业标准1.接近被连挂的车辆时,执行十、五、三车限制速度,距被挂车2 米前一度停车。

2.站内转线作业时,司机、副司机必须确认信号,两车连挂时须一度停车,然后以不超过5Km/h 速度稳妥连挂。

3.连挂车辆的乘务员连接两组车之间的制动风管,检查连挂状态。

补机乘务员应将制动机置于保压位置,由本务机乘务员做制动试验,每车乘务员确认制动效能。

(二)呼唤标准顺号呼唤时机呼唤人及内容应答人及内容注意事项1接到调车作业通知单或值班员口头通知司机:×道出转×道!副司机:×道出转×道!有补机的,应将调车作业内容通知到补机乘务员2调车联控后、起动前或接近调车信号时司机:1.调车信号!2. 还道手信号!副司机:(确认后应答)1.白灯或蓝灯(红灯)停车!2.×道还道手信号好了或停车!司机同上二人确认调车信号和手信号3连接被挂车辆时副司机:十车、五车、三车、停车!司机:十车、五车、三车、停车!距被挂车辆不少于30 米停车4接近尽头线副司机:车挡注意!司机:注意停车!距车挡不少于10 米停车5换端操作时副司机:制动!司机:制动好了!制动机手柄置保压位置四、使用的工具、材料符合铁道部《轨道车管理规则》铁运(2007)22 号文件附件14 轨道车备品明细表的规定。

五、安全补充要求轨道车连挂时,制动型式必须相同。

连挂工作由副司机负责指挥,连挂完毕后,必须进行全列制动试验,确认制动性能良好,方可行驶。

综合能力 F 模块—作业技能专项技能 F3—站内车机联控作业要求及标准用语一、适用范围适用于轨道车司乘人员在转线、调车作业时使用列车无线调度通信设备与车站值班员进行车机联控作业。

二、车机联控基本要求1.车机联控应逐站逐列呼唤应答,使用普通话,做到用语准确、吐字清晰。

遇数字“0”、“1”、“2”、“7”可读“dong(洞)”、“yao(幺)”、“liang(两)”、“guai(拐)”。

2.遇降雾、暴风雨雪、了望困难时列车司机应立即报告车站值班员,车站值班员应立即报告列车调度员,采取果断措施。

3.执行联控作业标准,当接、发车进路上的信号因故变更时,车站值班员应于每变更一次,及时与列车司机增加一次呼唤应答联控作业。

4.在执行各项联控作业时,如果规定先呼唤的一方未呼唤,另一方应补充呼唤。

5.机车车辆燃轴或配件脱落,中间站应按规定填写《车机联控信息卡》,并注明日期、车次、车号、位数、名称,车务站段应向机务、车辆段输出信息,机务、车辆段应及时将信息报主管部门和安监室。

6.变更方向、车次的列车,在站停车时车站值班员(信号员)仍按照原车次应答,开车时呼变更的车次和方向。

7.非正常情况下危及行车安全时,作业人员根据实际可使用简单明了的语言进行呼答。

三、车机联控作业标准(调车联控标准)程序内容作业岗位技术要求说明事项1.布置计划使用通信记录装置良好的列车无线调度通信设备或灯显设备向调车司机及有关人员传达、布置调车计划。

调车领导人、信号操纵人、调车司机。

调车领导人确认调车司机、信号操纵人员调车计划复诵无误。

不编制书面计划2.要道调车司机要进路:“X 车站,我是 X 号(轨道车辆车次或编号)司机,请开通 X 道。

”调车司机、调车领导人、信号操纵人。

具备本钩作业时机和条件3.准备进路按规定排列进路,开放调车信号。

调车领导人、信号操纵人。

准备进路时执行“眼看、手指、口呼”制度。

4.问路调车车站值班员用语:“X 号(自轮运转特种设备车次或编号)司机,X 道进路好了。

”调车领导人、信号操纵人、调车司机。

调车领导人或信号操纵人与调车司机及有关人员联控5.动车司机应答:“X 道进路好了,司机明白。

”调车司机。

调车司机按规定确认信号6.待避车站值班员用语:“X 号(自轮运转特种设备车次或编号)司机,X 道待避。

”司机应答:“X 道待避,司机明白”调车领导人、信号操纵人、调车司机。

调车领导人或信号操纵人按规定通知调车司机及有关人员确认无误后方可执行。

1. 车站划分车场时,用语中在“X道”前加“X场”二字。

2.有两条及其以上径路或出路衔接进路(进路衔接出路)时,在要还道用语中增加:“由X 道上X道”六字。

四、安全补充要求司机发现严重危及行车安全的重要信息时,应立即报告车站值班员或列车调度员,采取降速或停车措施。

还应及时通知有关列车司机。

综合能力 F 模块—作业技能专项技能 F4—识别调车信号、确认道岔开通位置,呼唤应答用语一、识别调车信号1.一个月白色灯光——准许越过该信号机调车(如1 图)第1 图2.一个月白色闪光灯光——装有平面溜放调车区集中联锁设备时,准许溜放凋车(如第2 图);第2 图3.一个蓝色灯光——不准越过该信号机调车(如第3 图)。

第3 图4.不办理闭塞的站内岔线,在岔线入口处设置的调车信号机,可用红色灯光代替蓝色灯光(如第4 图)。

第4 图5.在尽头式到发线上,设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机,应采用矮型三显示机构,用红色灯光代替蓝色灯光(如第5 图)。

当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,应视为列车的停车信号。

第5 图二、确认道岔开通位置呼唤应答用语:确认道岔位置的呼唤应答用语为:司机:确认道岔副司机:道岔好了!司机:道岔好了!综合能力 F 模块—作业技能专项技能 F5—组织指挥调车作业一、组织指挥调车作业的要求调车指挥人在调车作业前,必须亲自并督促组内人员充分做好准备,认真进行检查。

在作业中应做到:(一)组织调车人员正确及时地完成调车任务。

(二)正确及时地显示信号(发出指令),指挥调车机车的行动。

(三)负责调车人员的人身安全和行车安全。

(四)车辆调车时指挥人应把握以下规定:1.跨区间需要运行的车辆编组,原则上不得超过三组九辆。

2.多车连挂时,应把大功率、大载重的车辆编制在列车前面,所有被连挂的车辆,其制动型式必须相同。

3.整列制动试验,待调车信号开放后,在运监装置中输入调车模式。

4.当多车连挂时,附挂机车制动手柄应放在保持位。

二、调车机车司机在作业中的程序1.组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务。

2.负责操纵调车机车,做好整备,保证机车质量良好。

3.时刻注意确认信号,不间断地进行瞭望,认真执行呼唤应答制,正确及时地执行信号显示(作业指令)的要求,没有信号(指令)不准动车,信号(指令)不清立即停车。

4.负责调车作业的安全。

三、安全注意事项1.调车指挥人在调车作业开始前应组织所有参与调车作业人员开好分工会,明确调车方案,并宣布安全注意事项。

2.调车作业中,司乘人员需进入车档进行摘、解车钩和风管时,必须设好防护后才能进入车档内作业。

3.在到发线调车时,调车作业过程中,如邻线接车或有车通过时,应暂停作业,确保调车作业人员的人身安全。

4.调车作业全部结束后,调车指挥人组织开好收工会,要及时总结作业中不安全的因素,制定整改措施,进行整改。

相关文档
最新文档