地铁隧道盾构施工安全管理(标准版)
地铁隧道工程盾构施工技术规程
地铁隧道工程盾构施工技术规程
地铁隧道工程盾构施工技术规程是为规范地铁隧道工程盾构施工过程，保证工程质量和施工安全而制定的规程。
本规程适用于地铁隧道工程盾构施工中的盾构机构装配、安装、调试和运行等方面。
2、施工前准备
2.1 盾构机构准备：盾构机构应符合国家相关标准和规定，并经过检验合格。
2.2 工程准备：施工前，应进行工程勘测、隧道设计和环境保护评估，并制定详细的施工方案和施工组织设计。
2.3 施工人员准备：施工人员应具备专业技能和相应的证书，并接受必要的培训。
3、盾构施工过程
3.1 盾构机构装配：在施工现场，应将盾构机构组装成整体，并进行必要的调整和检查。
3.2 盾构机构安装：盾构机构应按照工程设计要求进行安装和校正，保证机构的稳定性和定位精度。
3.3 盾构机构调试：盾构机构安装后，应进行必要的调试和试运行，保证机构的正常运转和工作效率。
3.4 盾构机构运行：盾构机构应按照施工方案进行运行，同时保证机构的安全可靠。
4、施工安全措施
4.1 施工现场应按照法律法规要求设置安全保护措施和警示标
识。
4.2 盾构机构运行过程中应注意安全距离，避免发生危险事件。
4.3 施工过程中应进行监测和记录，及时发现和解决问题，确保施工安全和质量。
以上是《地铁隧道工程盾构施工技术规程》的内容概述，具体施工过程和安全措施应根据地铁隧道工程的实际情况而定。
地铁隧道盾构法施工质量控制重点及措施
地铁隧道盾构法施工质量控制重点及措施
一、全过程质量控制
1．开工前的管控：首先，完善新建、改建工程技术规范，充分明确
施工质量控制的整体思路和实施措施，以及与质量相关的细节问题；其次，对材料、设备、施工机械设备的详细要求，以及施工环境的要求，做好安
全措施；最后要搞清楚施工控制点的位置，在施工的全过程中都能准确把
握质量的情况，以实现质量的控制。
2．施工过程中的监督：在具体施工过程中，应建立灵活有效的质量
监督机制，充分的利用现场抽查、调试、观察、抽样、试验等多种实际手段，保证施工现场的质量，并能及时发现和处理问题。
3．施工验收：施工完工后，应对施工及全过程质量进行验收，把重
点放在实测结果，加强技术管理，完整、准确的记录质量评价及全过程的
施工参数，以便对质量进行评估，并以此作为整定质量标准的依据。
二、主要技术措施的管理
1．施工组织：在盾构施工前应详细明确各方面的施工组织，拟定施
工组织设计的文件，作为施工时的依据，以确保施工中的质量。
包括施工
组织管理、施工工程安全卫生、施工工艺和条件、施工地点与施工职责等。
深圳地铁盾构施工安全质量管理办法(发布版)
深圳市地铁集团有限公司地铁工程盾构施工安全质量管理办法第一章总则第一条为降低隧道盾构工程施工风险，确保工程安全质量，根据国家有关法规标准，结合深圳地铁工程实际，制定本办法。
第二条本办法适用于深圳市地铁集团有限公司建设管理的地铁盾构（含TBM）工程。
第二章基本管理要求第三条盾构施工单位应设立施工安全质量管理机构，配备与盾构项目规模和技术难度相适应的管理人员以及具有足够安全质量管理能力的专职安全质量管理人员。
监理单位应配备具备盾构施工监理经验的监理人员，满足现场监理工作的需要。
第四条工程总承包单位应成立盾构施工专家小组（不少于3人）。
专家应具有实践经验，对施工单位盾构施工提供技术管理指导，对专项施工方案和险情处置方案进行审查，当盾构进入风险较大区域及其预警区域时在（工区、集中）监控室带班。
专家名单报建设单位（建设总部、集团安监中心）备案。
第五条工程总承包单位（施工总承包联合体牵头单位）应建立项目公司级应急处置指挥部，指挥长由项目公司总经理担任。
—1—盾构施工单位应建立项目部级盾构施工应急处置小组，组长由项目经理担任。
成立专业救援队伍，配齐应急物资设备，建立应急救援队伍和抢险物资设备清单，适时开展针对性应急演练，提高盾构施工应急处置能力。
第六条新入场盾构从业人员未经培训、考核合格的，严禁上岗作业。
同时，盾构施工单位应对管理人员及班组长进行过程控制培训工作，与工序安全操作规定结合起来，使相关执行人员能够熟练的掌握安全过程控制的管理技能，熟知紧急情况下应当采取的应急措施。
工程总承包单位应成立关键岗位人员技能考核小组，对盾构施工单位的盾构司机、管片安装人员、注浆人员进行岗位技能考核。
第七条专项方案实施前，项目技术负责人或专项方案主要编写人应向现场管理人员进行方案交底。
施工现场管理人员应当向作业人员进行安全技术交底，并由双方和项目专职安全生产管理人员共同签字确认。
交底应形成书面记录，建立影音资料记录。
未经技术交底严禁进行施工作业。
地铁盾构施工的安全与风险管理
地铁盾构施工的安全与风险管理【摘要】近年来，随着地铁建设的迅速发展，为了缓解交通压力，在地铁隧道建设过程中，为了尽量减少对地面交通的干扰、保护现有建筑和构筑物及地下管线等正常使用，充分利用地下空间，保证隧道工程的安全和质量，采用盾构法来修建隧道成为一种最佳选择。
盾构法施工在工程上的应用也越来越广泛。
本文简要分析了地铁风险管理和常见事故的规避措施。
【关键词】地铁盾构安全风险前言目前，盾构法以安全、快速、经济、机械化程度高及劳动强度低等优点，成为轨道交通的主要施工方法。
但随着盾构施工在国内的广泛应用，有关盾构施工由于各种原因引起的事故的报道也日益增多，因此，在盾构施工过程中的施工安全与风险管理变得尤为重要。
一、风险管理1、风险管理的定义风险管理，指通过对风险的认识、估计、衡量和控制，以最少的成本将风险导致的各种不利后果降低到最低限度的科学管理方法。
因此，我们可以把地铁盾构法施工的风险管理进行如下描述，即在风险识别、风险评价的基础上，运用各种管理、技术的手段和方法，对影响地铁盾构法施工的风险进行有效的监督和控制，以实现地铁施工投资、工期、质量和安全的总目标。
2、风险管理的内容对风险管理研究的理论系统化，可以得出适用于本文的风险管理流程图，如图1所示：图1 风险管理流程图根据流程图，风险管理的内容主要包括：(1)风险辨识风险辩识就是从系统的观点出发，横观工程项目所涉及的各个方面，纵观项目的发展过程，将引起风险的复杂事物分解成比较简单的、容易被认识的基本单元。
从错综复杂的关系中找出因素间的本质联系，在众多的影响中抓住主要因素，并且分析它们引起变化的严重程度。
在这个阶段主要任务是确定何种风险事件可能影响项目，识别这些风险的来源、确定风险的发生条件、描述风险特征并评价风险影响的过程。
风险辨识需要确定三个相互关联的因素：风险来源、风险事件和风险征兆。
(2)风险估计风险估计是指应用相关理论和方法对风险发生的概率进行计算，并估算风险在特定条件下，可能遭受损失的程度。
成都地铁盾构施工管理规定
成都地铁有限责任公司文件成地铁〔2015〕126号成都地铁有限责任公司关于印发《成都地铁盾构施工管理规定》（暂行）的通知成都地铁各参建单位：为进一步提高成都地铁各盾构施工监理单位的管理水平，增强质量安全意识，我公司结合成都地铁盾构施工情况，特制订《成都地铁盾构施工管理规定》（暂行），现印发给你们，请严格按照本规定贯彻执行。
特此通知。
成都地铁有限责任公司2015年5月15日成都地铁盾构施工管理规定（暂行）第一章总则第一条为提升盾构施工专业化、规范化、标准化水平，降低盾构施工安全风险，杜绝发生盾构施工重大安全事故，提高盾构施工质量，确保盾构施工安全、优质、高效、有序，特制定本规定。
第二条本规定适用于成都地铁所有新建、在建盾构项目。
第三条本规定是根据《盾构法隧道施工及验收规范》（GB50446--2008）、住建部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质〔2009〕87号）、成都地铁有限责任公司（以下简称地铁公司）以及地铁公司建设分公司（以下简称建设分公司）下发的相关盾构施工管理规定、办法、通知等编写。
第二章组织机构及人员管理第四条含有盾构区间的标段，施工单位应单独设置盾构项目部，并配置盾构项目部经理、总工及安全总监等人员。
第五条含有盾构区间的标段主要人员的资质须满足以下要求:（一）盾构项目经理须具有盾构施工经验，且在含有盾构区间的施工标段中担任过项目总工或盾构副经理及以上职务。
（二）盾构项目总工须具有盾构施工经验，且在含有盾构区间的标段中担任过技术部门负责人及以上职务。
（三）盾构副经理须具有盾构施工经验，且在含有盾构区间的标段中至少担任过盾构施工现场负责人。
（四）盾构总监代表和专业监理工程师须具有盾构区间施工技术、管理经验。
第六条含有盾构区间标段的项目经理、项目总工、盾构副经理、盾构操作司机及盾构施工管理技术人员和总监、总监代表、专监须经盾构施工相关培训后方可上岗。
第三章设备管理第七条盾构施工单位负责建立本标段范围内所有盾构的管理台账，台账内容至少包括：设备制造厂商及盾构编号、主要技术参数、已使用年限、累计掘进隧道长度、主要穿越地层情况及设备运行维修状况等，并报监理单位和建设分公司盾构技术部备案。
地铁隧道工程盾构施工技术规程
地铁隧道工程盾构施工技术规程随着城市化进程的不断加速，地铁成为了现代城市交通运输的重要方式之一。
而地铁隧道的建设，离不开盾构作为主要施工方法。
盾构施工技术规程，是指在地铁隧道盾构施工过程中，为确保质量、安全和进度等方面的要求，制定的具体技术规范。
一、盾构施工的基本概念盾构施工是指借助专用机械装置，进行隧道掘进施工的一种工法。
该方法按照预定的施工轨道，用盾构机不断推进前进，同时在管体内安装并固定配合物，完成隧道掘进及管片支架的安装。
盾构机一般由掘进机、推进机、护岸机、注浆车等组成，配合作用进行施工。
二、盾构施工工艺流程1、前期准备进入施工现场后，依照设计图纸，确认隧道位置、高程、标准面等各项工程参数，并将其标记出来，以便进行隧道掘进。
同时，需要对施工现场进行预处理，包括清理现场、卸载盾构机组装短架、安放临时钢架等准备工作。
2、盾构机设备组装和调试安装盾构机，主要是对掘进机械、掘进刀头、注浆车、推进力系统等设备进行组装。
组装过程中，还需要进行各项设备的调试和试车，确保设备工作正常，并进行质量验收。
3、隧道掘进施工将盾构机推进到起点，然后开始掘进。
掘进时需要抽取地层土方，将其送到地面。
同时，需要实时检查管片的施工质量，以确保管道质量符合标准要求。
4、管片安装和支撑隧道掘进完成后，需要进行管片的连接和安装。
同时，在管片的安装过程中，还需要实行配合物的支撑和固定。
支撑材料可以选择聚丙烯和玻璃纤维，以及铝合金等材料，使其能够支撑管片的重量。
5、注浆施工管片支撑完成后，还需要进行注浆施工。
主要是为了加强管道的稳定性，防止管道因透水、透风等原因发生故障。
注浆施工采用聚胺酯泡沫注浆、硅酸盐水泥注浆等方式进行。
三、盾构施工的注意事项1、进行现场检测，检查管道的质量；2、保证施工安全，合理选择隧道深度和施工速度；3、在施工过程中，需做好隧道的支撑和固定工作，以确保管道的稳定性；4、保证施工现场秩序，切忌乱堆杂物和乱放材料；5、认真进行隧道开挖，在遇到复杂地质情况时，采取对应的技术措施，保证安全。
地铁盾构施工进出洞安全管理规定模版
地铁盾构施工进出洞安全管理规定模版第一章总则第一条为了保证地铁盾构施工进出洞过程的安全，减少事故发生的可能性，确保工作人员和施工设备的安全，制定本规定。
第二条本规定适用于地铁盾构施工进出洞的所有工作人员和相关单位。
第三条盾构施工进出洞的安全管理要坚持预防为主、综合管理的原则。
各相关单位要加强组织领导，明确责任，完善安全管理制度，提高施工作业人员的安全意识，切实保障施工过程的安全。
第二章施工前准备第四条盾构施工进出洞前，相关单位应进行前期的技术研究和方案设计。
包括勘察设计、土质分析、地质勘查等工作，确保施工过程的安全。
第五条盾构施工进出洞前应制定详细的施工方案和安全措施，确保工期和施工质量。
第六条在施工前，应对施工进出洞现场进行清理，清除障碍物和杂物，确保施工现场的整洁与安全。
第三章进出洞安全管理第七条施工进出洞操作人员必须持有相关资质证书，并经过培训合格方可进入施工现场。
第八条严禁未经授权的人员进入施工现场，必须加强监控和巡查，确保施工现场的安全。
第九条进出洞作业时，应加强现场的安全防护工作，设置警示标志和安全警戒线，确保工作人员的安全。
第十条施工现场应配备必要的安全设备和器材，包括消防设备、紧急逃生设备等，确保安全的施工环境。
第四章突发事件应急预案第十一条盾构施工进出洞过程中可能发生的突发事件包括但不限于事故、火灾、高空坠落等。
第十二条盾构施工单位应制定相应的应急预案，包括应急救援措施、责任分工和通信联络等，以应对突发事件。
第十三条在发生突发事件时，施工现场人员应迅速采取适当的自救措施，并及时报警，等待救援。
第五章违规惩处第十四条对于违反本规定的行为，将依法依规进行处理，包括但不限于警告、罚款、停工整顿等。
第十五条对于导致事故发生的违规行为，将依法追责，并承担法律责任。
第十六条对于严重违反本规定，导致事故发生的情况，将依法追究刑事责任。
第六章附则第十七条盾构施工进出洞安全管理规定的具体内容，由相关单位根据实际情况制定，经批准后执行。
地铁隧道盾构施工安全管理范本
地铁隧道盾构施工安全管理范本第一章总则第一条为加强地铁隧道盾构施工过程中的安全管理工作，规范盾构施工安全管理行为，确保人员和设备的安全，保障施工工程的顺利进行，特制定本安全管理范本。
第二条本安全管理范本适用于地铁隧道盾构施工中的安全管理工作。
第三条施工单位应当按照国家有关法律法规和相关标准规范，制定盾构施工安全管理制度和措施，并按照实施。
第四条施工单位应当建立并完善盾构施工安全管理体系，明确安全管理职责、权责关系，制定各项安全管理规程和制度。
第二章安全责任第五条项目负责人是地铁隧道盾构施工安全管理的直接责任人，负责全面组织、协调、监督项目施工安全管理工作。
第六条施工总监是盾构施工过程中的安全责任人，负责监督盾构施工队伍的安全管理工作，确保施工队伍按照施工方案和安全规程进行施工。
第七条盾构施工队伍安全员是盾构施工过程中的现场安全责任人，负责监督施工现场的安全管理工作，及时化解安全隐患。
第八条施工单位应当建立健全安全岗位职责和安全责任追究制度，明确各级人员的安全职责，形成责任明晰、权责对等的工作机制。
第三章安全教育培训第九条施工单位应当组织专业技术人员和作业人员进行安全技能培训，提高其安全意识和技能。
第十条施工单位应当定期组织安全教育培训，包括安全生产方针和规程宣讲、安全操作培训、应急救援演练等内容。
第十一条作业人员应当通过安全培训并取得相关资格证书后方可上岗作业，安全员应当定期进行技术培训和业务考核。
第十二条施工单位应建立健全安全教育培训档案，记录培训内容、时间和人员等相关信息。
第四章安全检查监督第十三条施工单位应当建立健全安全检查制度，定期对施工现场、设备和作业人员进行检查，发现问题及时处理和整改。
第十四条监理单位应对地铁隧道盾构施工的安全管理工作进行监督检查，及时发现问题并提出整改意见。
第十五条安全检查记录应当详细记录检查内容、时间、地点、人员和问题整改情况等信息，并留存备查。
第五章安全防护第十六条施工单位应当建立健全安全防护制度，明确各类安全防护措施的使用要求和管理办法。
地铁隧道盾构施工安全管理模版
地铁隧道盾构施工安全管理模版第一章总则第一条目的为了确保地铁隧道盾构施工期间的安全，保障施工人员的身体健康和生命安全，减少施工中发生事故的可能性，制定本安全管理模板。
第二条适用范围本模板适用于地铁隧道盾构施工过程中相关项目的安全管理。
第三条安全管理原则1. 安全第一，预防为主。
2. 各相关方必须严格按照施工许可证和相关法律法规的要求进行施工，同时遵守本安全管理模板的规定。
3. 保证施工现场安全设施的完善，并进行定期检查和维护。
4. 加强施工人员的安全教育培训，提高施工人员的安全意识和技能。
5. 发生事故时，要迅速进行事故处置和救援，并进行事故调查和责任追究。
第二章盾构施工准备工作第四条前期工作1. 盾构施工前，必须进行详细的勘察和设计，确定施工方案，制定作业程序和作业计划。
2. 完成施工许可证的申请和审批手续。
3. 准备施工人员和设备，确保施工人员具备相应资质和技能。
第五条安全设施准备1. 施工现场必须设置合理的安全设施，包括警示标牌、警示线、安全通道、防护栏杆等。
2. 按规定配置好消防器材，并进行定期检查和维护。
3. 设置有效的通风系统，保证施工现场空气的流通。
第三章盾构施工安全管理措施第六条施工许可证1. 盾构施工必须取得相应的施工许可证，并严格按照许可证中的要求进行施工。
2. 施工单位必须配备完备的质量保障和安全管理人员，确保施工的合法性和安全性。
第七条安全教育培训1. 施工单位必须对施工人员进行安全教育培训，确保施工人员具备相应的安全意识和技能。
2. 安全教育培训要包括盾构施工的基本原理、安全操作规程、应急处理方法等内容。
第八条施工现场管理1. 施工现场必须设置合理的安全警示标志和警示线，保证施工人员的安全。
2. 施工现场必须进行标准化管理，明确责任，做到岗位齐备，作业规范。
3. 施工现场必须保持整洁有序，防止杂物堆放和滑倒摔伤等事故的发生。
第九条安全防护措施1. 施工人员必须戴好安全帽、安全鞋、隔热手套等个人防护用具。
盾构施工安全管控方案(五)
盾构施工安全管控方案一、实施背景盾构施工是一种高风险作业，涉及到人员安全、设备安全、环境安全等多个方面。
为了保障盾构施工的安全，提高工作效率，需要制定一套完善的安全管控方案。
二、工作原理盾构施工安全管控方案的工作原理是通过制定一系列的安全措施和管理措施，对盾构施工过程中的各个环节进行全面管理和监控，确保施工的安全进行。
三、实施计划步骤1.明确责任：确定盾构施工的责任人和责任部门，明确各个岗位的职责和权限。
2.制定安全规章制度：制定盾构施工的安全规章制度，包括作业人员的安全操作规程、设备维护规程等。
3.人员培训：对盾构施工作业人员进行安全培训，提高他们的安全意识和操作技能。
4.设备检查维护：定期对盾构施工所使用的设备进行检查和维护，确保设备的正常运行。
5.现场巡查：加强对盾构施工现场的巡查，发现安全隐患及时处理。
6.事故应急预案：制定盾构施工的事故应急预案，明确各个岗位的应急职责和应急措施。
四、适用范围盾构施工安全管控方案适用于所有盾构施工工程，包括地铁隧道、水利隧道、交通隧道等。
五、创新要点1.强化责任意识：明确盾构施工的责任人和责任部门，强化责任意识，确保责任到人。
2.加强培训：通过培训提高盾构施工作业人员的安全意识和操作技能，提高工作效率。
3.建立巡查机制：加强对盾构施工现场的巡查，发现安全隐患及时处理，确保施工的安全进行。
六、预期效果通过盾构施工安全管控方案的实施，可以有效降低盾构施工的安全风险，提高工作效率，保障施工的顺利进行。
七、达到收益1.保障人员安全：通过加强安全管理，降低盾构施工的安全风险，保障作业人员的安全。
2.提高工作效率：通过培训和巡查等措施，提高盾构施工作业人员的操作技能和工作效率。
3.保护环境安全：通过制定安全规章制度和设备检查维护等措施，保护环境安全，减少对周围环境的影响。
八、优缺点优点：1.能够全面管理和监控盾构施工的各个环节，确保施工的安全进行。
2.能够提高盾构施工的工作效率，减少施工时间和成本。
地铁盾构施工进出洞安全管理规定范本
地铁盾构施工进出洞安全管理规定范本一、总则1. 为确保地铁盾构施工的顺利进行，维护施工人员和设备的安全，特制定本安全管理规定。
2. 本规定适用于地铁盾构施工进出洞的全过程，并适用于所有参与地铁盾构施工的工作人员。
二、安全责任1. 盾构施工单位要落实安全生产主体责任，成立专门的安全管理机构，明确安全管理职责和权限。
2. 盾构施工单位要配备专职安全员，负责监督和管理施工现场的安全工作，并定期进行安全教育和培训。
3. 盾构施工单位要建立健全的安全管理制度，包括施工前的安全策划、施工过程中的安全措施、施工后的安全总结等，确保施工过程中的安全。
三、施工前的安全策划1. 盾构施工单位要制定详细的施工方案和安全措施，并报相关部门审批。
2. 盾构施工单位要进行地质勘察和工程调查，评估施工风险，根据风险评估结果采取相应的防护措施。
3. 盾构施工单位要与相关单位沟通协调，确保施工期间的交通和人员流动的安全。
四、施工过程中的安全措施1. 盾构施工现场要设置显眼的安全标识和警示标志，明确标识施工的区域和禁止通行的区域。
2. 盾构施工单位要保证施工现场的通风、照明和通信设备的正常运行，定期进行检查维护。
3. 盾构施工单位要合理安排工作班次和轮班制度，确保盾构施工过程中的人员安全。
4. 盾构施工单位要配备专业技术人员，负责监测盾构施工的环境参数，及时发现异常情况并采取措施。
5. 盾构施工单位要制定应急预案，应对突发事件和事故，确保施工现场人员的安全疏散和救援。
六、施工后的安全总结1. 盾构施工单位要对施工过程中的安全工作进行总结，归纳经验教训，提出改进措施。
2. 盾构施工单位要做好相关记录和档案的管理，包括施工资料、安全记录、事故报告等。
3. 盾构施工单位要定期进行安全检查和评审，及时发现问题并整改，确保施工现场的安全。
七、处罚措施1. 对违反本规定的盾构施工单位，将按照相关法律法规进行处理，包括警告、罚款、暂停施工等。
2. 盾构施工单位要对违规行为进行追责，对相关责任人进行处理，包括警告、停职、开除等。
DG TJ08-2041-2008地铁隧道工程盾构施工技术规范
上海市建设工程规范地铁隧道工程盾构施工技术规范DG/TJ08－2041-2008上海申通地铁集团有限公司上海隧道工程股份有限公司2009年2月1日施行1、总则1.0.1 为加强本市地铁工程区间隧道盾构掘进施工技术管理，保证施工质量和安全，满足技术先进、安全可靠、经济合理的要求，特制定本规范。
1.0.2 本规范适用于上海地区地铁工程采用单圆土压平衡盾构掘进、预制管片拼装的区间隧道施工。
1.0.3 地铁区间隧道的承包合同和施工组织设计、监理合同和工作大纲中应严格执行本规范的规定。
1.0.4 地铁工程盾构法隧道施工质量的验收应按现行上海市工程建设规范《市政地下工程施工质量验收规范》（DG/TJ08-236）执行。
1.0.5 地铁工程盾构法隧道施工除执行本规范外，尚应符合国家和本市现行在关标准的规定。
2、术语2.0.1 盾构 shield盾构掘进机的简称，是在钢壳体保护下完成隧道掘进、拼装作业，由主机和后配套设备组成的机电一体化设备。
2.0.2 工作井 working shaft盾构组装、拆卸、调头、吊运管片和出碴土等使用的竖井，包括盾构始发工作井、盾构接收工作井等。
2.0.3 盾构始发 shield lanuching盾构开始掘进的施工过程。
2.0.4 盾构接收shield arrival盾构到达接收位置的施工过程。
2.0.5 盾构基座 shield cradle用于保持盾构始发和接收等姿态的支撑装置。
2.0.6 负环管片 temporary segment为盾构始发掘进传递推力的临时管片。
2.0.7 反力架 reaction frame为盾构始发掘进提供反力的支撑装置。
2.0.8 管片 segment隧道预制衬砌环的基本单元，管片的类型有钢筋混凝土管片、纤维混凝土管片、钢管片、铸铁管片、复合管片等。
2.0.9 防水密封条sealing gasket用于管片接缝处的防水材料。
2.0.10 壁后注浆 back-fill grouting用浆液填充隧道衬砌环与地层之间空隙的施工工艺。
深圳地铁建设集团有限公司盾构工程安全质量管理办法
深圳地铁建设集团有限公司盾构工程安全质量管理办法第一章总则第一条为有效控制盾构工程施工风险，确保工程安全质量，根据国家有关法规标准规范，结合深圳地铁工程实际，制定本办法。
第二条本办法适用于深圳地铁建设集团有限公司（以下简称“深铁建设”）管理的盾构（含TBM）工程。
第三条本办法所称施工总承包单位是指按合同约定实行标段、工区两级管理的标段施工单位以及联合体项目的联合体牵头人。
本办法所称施工单位是指与建设单位直接签订合同的合同标段施工单位或按合同约定实行标段、工区两级管理的工区施工单位以及联合体项目的联合体成员。
第二章基本管理要求第四条盾构施工单位应设立安全质量管理机构，配备与盾—1—构项目规模和技术难度相适应的管理人员以及具有足够安全质量管理能力的专职安全质量管理人员。
监理单位应配备具备盾构施工监理经验的监理人员，满足现场监理工作的需要。
第五条施工总承包单位应成立盾构施工专家小组（不少于3人）。
专家应具有实践经验，对施工单位盾构施工提供技术管理指导，对专项施工方案和险情处置方案进行审查，当盾构进入风险较大区域及其预警区域时在（工区、集中）监控室带班。
专家名单报深铁建设备案。
第六条施工总承包单位应建立项目公司级应急处置指挥部，指挥长由项目公司总经理担任。
盾构施工单位应建立项目部级盾构施工应急处置小组，组长由项目经理担任。
成立专业救援队伍，配齐应急物资设备，建立应急救援队伍和抢险物资设备清单，适时开展针对性应急演练，提高盾构施工应急处置能力。
第七条新入场盾构从业人员未经培训、考核合格的，严禁上岗作业。
同时，盾构施工单位应对管理人员及班组长进行过程控制培训工作，与工序安全操作规定结合起来，使相关执行人员能够熟练的掌握安全过程控制的管理技能，熟知紧急情况下应当采取的应急措施。
龙门吊司机、信号工等特种作业人员需持有国家或行业相关证件，盾构操作人员需持有行业培训、考核颁发的相关证件（证件需深铁建设认可），管片安装人员、电瓶车司机、注浆人员等需持有行业或企业培训颁发的相关证件。
地铁盾构施工进出洞安全管理规定
地铁盾构施工进出洞安全管理规定地铁盾构施工进出洞的安全管理规定主要包括以下几个方面：
1. 盾构机进出洞的预备工作：
- 施工前应组织施工人员进行技术交底和安全交底，确保施工人员熟悉施工工艺和注意事项；
- 盾构机进洞前应进行检修和试运行，确保盾构机的正常运行；
- 进洞前需对洞口区域进行清理，确保无障碍物和安全通行道路。
2. 盾构机进出洞时的操作规范：
- 操作人员应按照作业规程进行操作，严禁擅自改动操作程序和参数；
- 盾构机进出洞的速度应适中，确保安全；
- 盾构机进出洞口时，必须有专人引导，确保机械运行安全。
3. 盾构机进出洞时的安全保障：
- 进出洞时必须设置安全警示标志，提醒施工人员和行人注意安全；
- 洞口应设置安全围挡，防止人员误入危险区域；
- 盾构机进出洞时，必须有专人监控盾构机运行情况，及时发现和处理异常情况。
4. 人员防护：
- 盾构机进出洞时，施工人员必须佩戴个人防护装备，包括安全帽、防护鞋、安全绳索等；
- 盾构机运行过程中，严禁任何人员在机械运行区域内进行施工作业，确保施工人员的人身安全。
5. 紧急情况处理：
- 盾构机进出洞时，如发生紧急情况，操作人员应按照应急预案进行处理，保障人员安全；
- 发生事故或异常情况时，应及时报告施工单位，并采取适当的紧急措施，确保事故不扩大化。
以上是地铁盾构施工进出洞的安全管理规定的一些基本内容，具体还需根据施工单位的工程特点和要求来进行规定。
地铁施工安全管理规定(3篇)
第1篇随着城市化进程的加快，地铁建设成为我国交通发展的重要方向。
地铁工程具有施工周期长、施工环境复杂、施工风险高等特点，因此，地铁施工安全管理显得尤为重要。
本文旨在分析地铁施工安全管理的关键环节，提出相应的安全措施，以确保地铁工程安全、优质、高效地完成。
二、地铁施工安全管理关键环节1. 项目前期准备阶段（1）明确施工安全目标，制定安全管理制度，建立健全安全生产责任制。
（2）进行施工安全风险评估，识别施工过程中的潜在风险，制定相应的风险控制措施。
（3）组织施工人员安全教育培训，提高安全意识，确保施工人员具备必要的安全技能。
2. 施工过程管理（1）施工现场安全管理a. 合理布局施工现场，确保施工现场符合安全生产要求。
b. 严格执行安全操作规程，确保施工过程安全有序。
c. 加强施工现场巡查，及时发现和消除安全隐患。
（2）地下连续墙施工安全管理a. 导墙施工：严格控制导墙质量，确保地下连续墙的稳定性。
b. 泥浆制备：选用优质泥浆，保证施工过程中的泥浆性能。
c. 成槽施工：严格控制成槽尺寸，确保成槽质量。
（3）盾构施工安全管理a. 盾构掘进：加强盾构掘进过程中的安全监控，确保掘进安全。
b. 盾构出土：严格执行出土安全规程，防止发生坍塌、高坠等事故。
c. 盾构接收：确保盾构接收过程中的安全，防止发生冒顶片帮等事故。
3. 职业健康管理（1）加强施工现场职业健康管理，定期对施工人员进行职业健康检查。
（2）提供符合国家标准的劳动防护用品，确保施工人员安全。
（3）加强施工现场通风，降低施工过程中的职业病危害。
三、安全措施1. 强化安全意识，提高安全素质（1）加强安全教育培训，提高施工人员安全意识。
（2）定期组织安全知识竞赛、安全演讲等活动，增强安全意识。
2. 严格执行安全操作规程，加强施工现场管理（1）建立健全安全操作规程，确保施工过程安全有序。
（2）加强施工现场巡查，及时发现和消除安全隐患。
3. 加强安全投入，提高安全防护水平（1）加大安全设施投入，提高施工现场安全防护水平。
地铁盾构施工安全管理
地铁盾构施工安全管理盾构基坑上下安全通道1、用于盾构机坑上下人员及小型机具转移。
2、由楼梯、踏板、立杆、横杆及转换平台组成。
3、斜体垂直高度≤6000mm，水平跨度≤3000mm。
4、两侧设置防护栏杆，立柱间距≤2000mm；上、下横杆高度分别为1200mm和600mm。
5、梯梁选用12号槽钢；踏板选用4mm的厚花纹钢板，宽度为120mm；踏板垂直间距为250mm，踏板与梯梁通过栓接进行固定。
6、立杆、横杆均选用φ30×2.5钢管；套管连接为φ38×2.5钢管。
7、转换平台均选用4mm厚花纹钢板，设置高180mm踢脚板。
盾构渣土防护1、渣土池设置在龙门吊行走范围内，靠近盾构出土孔。
2、渣土池与道路相邻一侧设置高度不小于2.5m的挡泥板。
3、渣土池周围安装隔离防护栏杆，栏杆上悬挂安全警示标志。
4、渣土池装渣区采用铁马栏杆隔离防护。
盾构渣土防护示意图盾构龙门吊1、龙门吊行走范围内安装防护栏杆，采用基坑临边防护样式。
防护栏杆与龙门吊安全距离不小于500mm。
2、轨道端头设置龙门吊限位器及防碰撞装置，防碰撞装置涂刷黄黑相间警示色。
3、龙门吊设置夹轨器或其他能与轨道连接的制动装置。
4、龙门吊防护栏杆悬挂“严禁攀爬”、“严禁跨越”等安全警示标志。
盾构管片存放1、管片存放场地需平整硬化，根据管片堆码顺序画好地面标志线。
2、管片必须堆放柔性基座（可采用150mm×150mm×1000mm方木）上，重叠数量不多于3块，管片间的垫木上下一致。
3、管片排列整齐，间距不下于500mm。
4、管片上方采用拼装式防雨棚进行防护。
盾构施工安全1 、盾构机进出竖井前应对隧道口的土体进行加固，并完成封门施工。
土体加固范围应根据地质条件和隧道埋深确定，旦长度不得小于盾构长度，宽度不得小于盾构两侧外各2m 。
2、盾构竖井周边须做固定式格栅安全防护。
3、盾构隧道内须设人行通道，通道边设置1 .2m高的格栅防护栏杆。
地铁盾构施工进出洞安全管理规定范文(四篇)
地铁盾构施工进出洞安全管理规定范文第一章总则第一条为加强地铁盾构施工进出洞安全管理，规范施工作业行为，确保人员安全和工程质量，制定本规定。
第二条盾构施工单位应按照质量安全第一原则，严格执行国家和地方的相关法律法规，制定并完善安全管理制度，加强安全教育培训，提高员工安全意识和技能水平。
第三条进出洞施工管理是盾构施工中的重要环节，要求施工单位加强进出洞施工的组织和管理，确保施工过程中的安全和质量。
第四条盾构施工单位应当配备专职安全管理人员，负责监督施工现场的安全工作，并与地铁建设单位和监管部门保持密切联系，做好沟通协调工作。
第二章进出洞前准备工作第五条进出洞前，盾构施工单位应根据施工图纸和施工计划，制定详细的进出洞施工方案，并向地铁建设单位报备，并经相关部门审核同意后方可实施。
第六条进出洞前，盾构施工单位应对施工人员进行专业培训，包括进出洞作业技能、安全防护设备的使用方法以及事故应急处理等内容。
第七条进出洞前，盾构施工单位应进行现场勘察和安全评估，确保工作面的稳定性和施工条件的安全。
第八条进出洞前，盾构施工单位应检查和维护好盾构机及相关设备的工作状态，确保设备的正常运行和安全可靠。
第九条进出洞前，盾构施工单位应组织施工人员进行安全教育培训，详细向施工人员介绍进出洞施工方案和安全操作规程，提醒施工人员注意安全事项。
第三章进出洞的操作要求第十条进出洞施工时，盾构施工单位应按照施工方案要求，组织施工人员进入洞内，严禁未经许可的人员进入施工区域。
第十一条进出洞施工时，盾构施工单位应设置明显的安全警示标志，标明禁止进入或注意安全的区域，并进行现场巡视，及时发现并处理安全隐患。
第十二条进出洞施工时，盾构施工单位应严格执行安全操作规程，确保施工人员正确佩戴安全防护设备，合理使用工具和设备，并严禁施工人员饮酒、吸烟、擅自进行其他危险行为。
第十三条进出洞施工时，盾构施工单位应确保洞内通风良好，排除有毒有害气体和粉尘，保持洞内空气清新。
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地铁隧道盾构施工安全管理(标
准版)
Safety management is an important part of production management. Safety and production are in
the implementation process
地铁隧道盾构施工安全管理(标准版)
1引言
安全管理工作己在我国得到了日益重视，尤其是在加入了WTO 后，全球经济趋于一体化，要求发展中国家的安全生产管理水平赶上世界先进水平，企业安全管理工作已作为和生产管理并列的一项企业管理重要内容。
而建筑业是伤亡事故多发的行业，仅次于矿山作业。
隧道施工具有建筑业和矿山业的一些共同特点，施工危险程度大，安全隐患多。
盾构施工隧道技术是一项先进的隧道施工技术，开挖面处在盾构体的保护下，可以最大程度避免土体失稳或冒顶带来的人身伤亡事故，近年来，在上海、广州、北京和深圳等地得到了较为广泛的应用。
盾构法隧道施工技术由英国工程师布鲁诺尔发明于1818年，并于1825年运用于工程实践。
我国从1956年开始引进盾构施工技术，从20世纪80年代开始得到了快速发展，目前，在上海、广州等大
城市中逐渐成为城市地下铁道施工的主流方法，其特有的安全施工和管理问题引起犷广泛注意，本文为结合多年的盾构施工实践和安全管理经验的总结。
2盾构机刀盘前的压气作业
2.1盾构机的压气作业
当操作人员必须进人盾构机前体刀盘内作业时，如果盾构机前方或上方的土体不能自稳，上体可能通过刀盘的开日处进人刀盘内，威胁作业人员的安全。
大多先进的盾构机均配备了压气系统，即通过密封刀盘和盾构前体的通道，向刀盘内注入无油空气，使刀盘内的压力升高，以达到平衡外侧土体压力的目的，压力最大可达到3-4kg/cm2。
为了保证操作人员的适应性，一般在通道卜设置密闭的过渡增压舱，这将在很大程度上缓解压力变化带给操作人员的影响。
由于操作人员是在一个密闭的环境中工作，刀盘内空间狭窄，不能有多人同时作业，压人的空气质量也可能含有一定的杂质，且工作面的环境温度将会很高，当操作人员出现不适时，需要经过一定时间减压过渡后才能得到医疗。
因此，压气作业是盾构安全施工的一
个重点，也是一个值得注意的危险源。
2.2压气作业的相应措施
(1)尽量减少在不良地质条件下进人刀盘内，尽可能地在基本可以自稳的地层中进行开舱作业，这样可以不用压气作业。
因此，要根据地质条件的变化，选择适当的时机，提前或推迟进人刀盘内，尤其是更换刀具时要有预见性。
(2)要挑选身体健康、强壮的工人作为进人刀盘内的操作人员，并经过职业病医院严格的身体检查，确保对恶劣环境的抵抗力。
一般压气作业一天不宜超过4小时。
(3)如需压气作业时，一定要选用无油型空压机，确保空气质量，减小环境污染。
(4)准备好通迅工具，无间断地保持联络。
(5)做好应急准备，必要时要能在减压舱(刀盘与盾构前体间的密封过渡通道)内抢救伤员，并与有关医院签好急救协议。
有条件的要配备专用的流动医疗舱，以便在送往医院的过程中，保持伤员所受体外压力差基本一致。
3盾构刀具更换
随着地质条件的变化，隧道掘进过程中需要对刀具进行更换，尤其是当岩石强度较高时，需要更换滚刀。
滚刀一般是背卸式，以方便拆卸，但相对而言，滚刀重量大、四周光滑、没有固定点、搬运困难、安装和拆卸均要比刮刀、割刀难得多。
刀盘内空间狭窄、不能多人同时作业，也很难借助机械，往往刀盘内湿滑，刀盘下部充满了泥土或者是泥浆，刀盘开口处还可能有不稳定岩土掉入，影响刀具更换。
因此，进人刀盘内更换刀具是盾构施工过程中一项相对较危险的作业工序，许多施工单位在刀具更换时，时有轻重伤事故发生。
进行刀具更换时应注意以下事项:
(1)当地质条件不好、开挖面地层有可能失稳时，应预先对地层进行加固处理，可采取注浆或洞内加支撑等办法防止岩土掉块对作业人员的伤害，尤其是作业人员在搬运刀具过程中遇意外物体打击极易失衡，轻则将刀具掉人刀盘内，要花费相当时间才能打捞上来;重则人易被滚刀碰伤，甚至有可能滑人刀盘底部，被滚刀二次击伤，
造成严重后果。
(2)除了对地层采取必要的措施外，还要做好其它准备工作，如对刀盘内的积土或淤泥和泥浆进行清理，尽量保持刀盘内作业空间位置，搭设稳固的临时支架和作业平台，提供充足的照明，包括行灯等局部照明工具。
(3)选派技术精、能吃苦、体质好的作业人员进行刀具的更换工作，尤其相互之间要配合娴熟，尽量缩短盾构机停止时间，防止土体失稳。
如有土体严重失稳，可分次完成刀具更换，一般这时土体强度不大，盾构机可掘进数环后再更换另一批刀具。
软土地层中盾构机停止时间以不超过两天为宜。
(4)滚刀重量大、边缘光滑、不宜固定，应尽量借助机械装置安装和拆卸滚刀，如合理运用葫芦等起重装置和滑轨等移动装置，以及支架等固定装置，操作时要倍加小心。
(5)刀盘内潮湿，水气大，随着温度的升高会产生雾化现象，对电器、电线绝缘性能要求高，需选用24V以下的安全电压。
(6)刀盘非期望转动伤人在盾构施工过程中屡有发生，因此，重
新启动盾构机时一定要再三确认土舱内没有操作人员和工具材料已全部回收，最好能实现安全本质化，即在盾构设计或改造时，锁定原操作室的控制开关，在人闸口增设控制开关，并实行重复挂牌清点制度。
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