CRH3型动车组动车转向架三维实体设计

CRH3型动车组动车转向架三维实体设计

摘要

随着我国铁路第六次大提速的顺利实施，以及客运专线不断建成通车，国产CRH系列200～300km/h 动车组已分期分批投入运营。转向架是高速动车组的走行机构，必须始终保持良好的性能状态，才能保证高速列车的安全可靠运行,所以必须对高速动车组转向架进行进一步研究。

本论文主要研究设计CRH3高速动车组动力转向架三维实体造型。首先介绍了世界各国的典型高速动车组技术，其次对我国的CRH3型电动车组设备组成进行了介绍，然后应用Solidworks三维软件对CRH3动车组转向架各零部件进行设计和实体建模并进行了虚拟装配，并对一些零件进行了分析，最后对CRH3型动车组动力转向架进行了总体设计。为以后转向架的优化设计提供一定的参考。关键词：高速动车组；转向架构架；转臂式轴箱定位装置；架悬式

Abstract

As China’s railway the sixth speed up was carried out，as well as the passenger special line was opened to traffic continuously，Domestic CRH series of 200 ~ 300km/h EMUs have been put into operation in stages. Bogie is the high-speed EMUs’ traveling agency，so in order to ensure the high-speed train operation safely and reliably, it must be always maintained a good performance status,Therefore, we should do further research on high-speed EMU bogie.

In this passage, the research design3D solid modeling for driving bogie theCRH3 high-speed EMU.Introduced the first countries in the world of the typical high-speed EMU, then the CRH3 EMU equipment were introduced,Then the application of Solidworks 3D software on CRH3 EMU bogie of the various parts to design and solid modeling and virtual assembly And some parts analysis, the overall design of the final the CRH3 EMU power bogie. After bogie optimize the design to provide a reference. Keywords: high speed train;bogie frame; rocker typejournal box positioning device; Frame suspension;

目录

1 绪论 (1)

1.1 日本新干线高速动车组的发展及应用 (1)

1.2 法国TGV高速动车组的发展及应用 (2)

1.3 德国ICE高速动车组的发展及应用 (2)

1.4 其他国家 (3)

1.4.1意大利 (3)

1.4.2 瑞典 (4)

1.4.3 西班牙 (4)

1.4.4 我国高速铁路的发展 (5)

1.5 结束语 (5)

2 转向架总体设计 (6)

2.1 转向架设计准则 (6)

2.2 高速转向架技术 (6)

2.2.1构架 (6)

2.2.2轮对 (6)

2.2.3弹簧悬挂装置 (7)

2.2.4牵引装置 (7)

2.2.5轴箱定位装置 (7)

2.2.6回转阻尼装置 (8)

2.2.7抗侧滚装置 (8)

2.2.8主动和半主动悬挂系统的开发 (8)

2.2.9高速运行的稳定性 (9)

2.2.10 高速通过曲线的性能 (10)

3 基于Solidworks的转向架三维实体设计 (11)

3.1三维造型软件 Solidworks 软件简介 (11)

3.2转向架的三维模型建立 (11)

3.2.1特征的概述 (11)

3.2.2零件的三维造型与装配 (12)

3.3.3装配干涉检查 (13)

3.4 本章小结 (13)

4 构架 (14)

4.1 转向架构架 (15)

4.1.1 侧梁 (16)

4.1.2 横梁 (17)

图4.4横梁 (17)

5 轮对轴箱定位装置 (18)

5.1 轮对 (18)

5.2 主从动齿轮配合设计 (19)

5.3 轴箱体 (20)

5.4 本设计轴箱定位装置也采用转臂式定位 (23)

6 悬挂与制动 (24)

6.1 中心悬挂 (24)

6.2 牵引装置 (26)

6.3 电机驱动装置 (27)

6.4 基础制动装置成 (28)

7 转向架附属装置设计 (29)

7.1 撒砂装置 (29)

7.2 轮缘润滑装置 (29)

7.3 扫石器组装 (29)

结论 (30)

致谢 (31)

参考文献 (32)