大众顶级辉腾W12型发动机的发动机管理系统
低调者：辉腾W12 6.0改装ECU
低调者：辉腾W12 6.0改装ECU
2. 辉腾W12 6.0生产于历史悠久的德累斯顿，第一眼见到辉腾W12给人就是一部典型的德国车。
远观辉腾W12,很多人会把误以为是帕萨特。
因为辉腾的外观跟帕萨特十分相似，尤其车头部分。
单从它的身价来看，我们不得不惊叹其是最低调的豪华车。
同时也让人感受到它的中庸和踏实。
4.辉腾W12的内置，让人感受到它是一款与原来的大众车型完成不同的车。
中控台、车门和水平仪表上都采用了手工精选的木料。
要知道手工在德国是最昂贵和最精细的，因为在那样的国家没有廉价劳动力的。
更让人赞叹的是其搭载W12发动机，这
是一种极其紧凑的12汽缸发动机，拥有最大功率为331KW，最大马力为450Ps,最大扭矩为560Nm。
再通过ECU升级。
让辉腾W12拥有更值得炫耀的动力资本。
6.工程师将电脑板从车上拆卸下来之后，进行数据线连接和原车数据读取。
再将读取的数据发送的德国总部进行调校。
当车的数据发回来后，工程师就解压文件将数据写入。
当工程师
完成所有的操作之后，就是到了车主试车，感受升级效果的时候。
跑了两圈车主对升级效果评价是满意，车的动力提升明显，油门更轻了。
看看升级的数据吧！最大功率达到为升级后357KW，最大马力达到485Ps，最大扭矩达600Nm。
某W12型发动机管理系统结构、功能、及维修
某W12型发动机管理系统结构、功能、及维修1. 概述W12型发动机管理系统是一种高性能发动机控制系统，被广泛应用于汽车工业。
该系统采用先进的电子技术，实现对发动机的精确控制和监测，以提高发动机的效率、可靠性和环保性能。
本文将对某W12型发动机管理系统的结构、功能以及维修方式进行详细介绍。
2. 结构某W12型发动机管理系统由以下几个主要部分组成：2.1 发动机控制单元（ECU）ECU是整个系统的核心部分，它负责接收各个传感器的信号，并根据预设的策略对发动机进行控制。
ECU包含一个主处理器、存储器和输入/输出接口，可以灵活地配置和定制。
主处理器负责执行控制算法和判断策略，存储器用于保存控制参数和数据，输入/输出接口用于与其他系统进行通讯。
2.2 传感器（Sensor）传感器用于监测发动机的各项参数，如温度、压力、转速等。
传感器将这些参数转换成电信号，通过连接线传输给ECU。
常见的传感器包括氧气传感器、气压传感器、温度传感器等。
2.3 执行器（Actuator）执行器根据ECU的控制信号，对发动机进行相应的调整或操作。
常见的执行器包括喷油器、点火器、气门控制器等。
执行器接收ECU发出的信号，并根据信号调整相应的参数，以实现发动机的控制和调节。
3. 功能某W12型发动机管理系统具有以下几个主要功能：3.1 火花控制系统通过控制点火器的工作时机和点火能量，实现发动机的正常燃烧和工作节奏。
ECU根据传感器的反馈信号，监测发动机的转速、氧气含量等参数，并根据实时情况控制点火器的工作状态，以保证发动机的稳定工作。
3.2 燃油喷射控制系统通过控制喷油器的工作时机和喷油量，调节发动机燃油混合比，以保证发动机的燃烧效率和排放控制。
ECU根据传感器的反馈信号，监测发动机的负荷、温度等参数，并根据实时情况控制喷油器的工作状态，以实现最佳的燃油经济性和排放性能。
3.3 气门控制系统通过控制气门的开闭时机和开度，调节发动机的进气量和排气量，以实现发动机的输出调整和效率优化。
大众辉腾启动原理
大众辉腾启动原理大众辉腾是一款高端豪华轿车，其启动原理是通过内燃机和电动机的协同作用来实现。
下面我将详细介绍大众辉腾的启动原理。
首先，大众辉腾搭载了一台内燃机，通常是一台汽油或者柴油发动机。
内燃机是通过燃烧燃料来产生动力的。
当驾驶员转动钥匙或按下启动按钮时，车辆的启动电路会给内燃机的启动系统供电，同时也给其他系统供电，如点火系统以及燃油系统。
在内燃机启动系统中，一个重要的部件是启动电机。
启动电机是一种高转矩低转速的电动机，它主要的作用是将转动力传递到内燃机的曲轴上，使其旋转起来。
启动电机通过齿轮和传动轴与曲轴相连接，一旦启动电机启动并转动起来，就可以带动曲轴开始转动。
内燃机转动后，通过燃烧燃料产生的动力进一步推动活塞运动，驱动车辆前进。
此外，在大众辉腾中，还搭载了一台电动机，它使用电能来产生动力。
电动机主要由电池组、控制器和驱动器组成。
电动机与内燃机相连，共同驱动车辆。
当车辆需要更高的动力输出时，电动机会提供额外的动力，以提升车辆的性能和驾驶体验。
同时，大众辉腾还配备了一个高压电池组，用于供应电动机的动力。
这个电池组通常由锂离子电池组成，能够储存大量的电能。
当车辆行驶时，内燃机会通过发电机将部分动力转换为电能，然后将电能储存在电池组中。
当车辆需要使用电动机时，电池组会释放储存的电能，供电给电动机，使其产生动力。
这种能量转换不仅提高了车辆的燃油利用率，还减少了尾气排放，对环境更加友好。
另外，大众辉腾还采用了一种称为启停技术的功能。
当车辆在行驶过程中需要暂时停止时，如等红灯或者堵车时，内燃机会自动关闭，从而节省燃料的消耗。
当驾驶员再次踩下油门时，内燃机会迅速启动，以继续为车辆提供动力。
这种启停技术有效地节约了燃料的使用量，降低了对环境的影响。
综上所述，大众辉腾的启动原理是通过内燃机和电动机的协同作用来实现。
内燃机通过启动电机驱动曲轴旋转，产生动力推动车辆前进；电动机通过高压电池组提供动力，与内燃机共同驱动车辆。
w形12缸发动机的工作原理
w形12缸发动机的工作原理
W12发动机的工作原理是一种特殊的内燃机设计，其结构巧妙地将两个V型发动机组合而成，形成了一个“W”字形的布局。
以下是W12发动机的工作原理：
1. 汽缸布置：W12发动机拥有12个气缸，其中前六个气缸（A 轴）倾斜一定角度，后六个气缸（B轴）也倾斜相同角度。
两个V型发动机以一定角度交错排列，形成“W”的结构，因此被称为W12发动机。
2. 循环过程：W12发动机采用四冲程工作循环，即吸气、压缩、做功和排气。
在吸气冲程中，空气通过进气门进入汽缸，此时进气门关闭；在压缩冲程中，活塞向上运动，压缩汽缸内的空气和燃油混合物，此时进气门和排气门均关闭；在做功冲程中，火花塞点燃压缩的混合物，产生能量推动活塞向下运动，此时进气门关闭而排气门打开；在排气冲程中，活塞向上运动，将汽缸内的废气排出，此时排气门关闭。
3. 动力输出：由于W12发动机的结构特点，其动力输出非常顺畅。
两个V型发动机的交错排列使得每个汽缸的做功顺序相同，但相位差为30度。
这样可以使得发动机在运转过程中震动较小，从而提高了稳定性。
4. 供油系统：W12发动机的供油系统通常采用多点喷射技术，每个汽缸都有一个独立的喷油嘴，根据发动机的运转状态和驾驶员的
意图控制燃油喷射量。
5. 冷却系统：W12发动机的冷却系统通常采用水冷方式，通过冷却液在发动机内部循环将热量带走并散发出去。
6. 润滑系统：W12发动机的润滑系统通常采用压力润滑和飞溅润滑相结合的方式，为发动机内部零件提供充足的润滑。
以上是W12发动机的工作原理简述，如需了解更多细节信息，建议咨询专业人士或查阅汽车书籍。
W12缸发动机工作原理
W12缸发动机工作原理W12发动机的工作原理与其他内燃发动机相似，但由于它的设计复杂性，其工作原理也略有不同。
W12发动机采用了双V型设计，即由两个V6发动机拼接而成，两组缸排列成W型。
这种设计可以使得发动机更加紧凑，提高功率输出和燃烧效率。
W12发动机的气缸排列是独特的，通常有四组气缸，每组有三个气缸，两个气缸之间之间相隔15至45度。
这种排列方式可以使得燃烧更加均匀，减少振动和噪音。
此外，W12发动机还采用了双涡轮增压系统，使得其拥有更高的功率输出和扭矩表现。
W12发动机通常采用了双独立控制相位智能气门技术，即每组气缸都配备了独立的气门控制系统，可以精确控制气门的开闭时间和幅度。
这种技术可以提高燃烧效率和动力输出，并降低尾气排放。
另外，W12发动机通常还采用了缸内直喷技术和可变气门正时技术，使得其具有更高的燃烧效率和动力输出。
W12发动机的工作过程是由汽缸内的燃烧所驱动的。
在工作过程中，活塞在气缸内作往复运动，通过连杆将机械能传递给曲轴。
燃油在燃烧室内被点燃，产生爆炸力推动活塞做功。
活塞下行时，曲轴旋转推动传动系统工作，从而驱动汽车前进。
整个工作过程中，燃油、空气和内部的运动部件形成一套复杂的流动系统，使得发动机能够高效地工作。
总的来说，W12发动机是一种性能卓越的发动机类型，结合了双V型和对置设计的优点，具有较高的功率输出和燃烧效率。
其独特的设计和先进的技术使得其在高端汽车市场上备受青睐，成为众多豪华汽车品牌的首选。
在未来，随着技术的进步和创新，W12发动机将继续发展并提升其性能，为汽车行业带来更多的惊喜和惊艳。
大众进口辉腾全车电路图-安装位置 控制单元
安装位置
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编号 804 / 1
版本 11.2013
w
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发动机控制单元安装位置： A - 发动机控制单元 -J623-，排水槽内右侧 B - 发动机控制单元 2 -J624-，排水槽内右侧
车载电网控制单元 -J519-
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10 缸柴油发动机 6 缸柴油发动机
A - 发动机控制单元 -J623B - T94aa - 插头连接，94 芯 C - T60aa - 插头连接，60 芯
发动机控制单元 2 -J624-
8 缸汽油发动机 12 缸汽油发动机
A - 发动机控制单元 2 -J624B - T121b - 插头连接，121 芯，线脚 1-81 C - T121b - 插头连接，121 芯，线脚 82-121
w
Phaeton
控制单元
发动机控制单元 -J623-
12 缸汽油发动机 8 缸汽油发动机 6 缸汽油发动机
A - 发动机控制单元 -J623B - T121a - 插头连接，121 芯，线脚 1-81 C - T121a - 插头连接，121 芯，线脚 82-121
发动机控制单元 -J623-
w
A - 26 芯插头连接 B - 6 芯插头连接 C - 6 芯插头连接 D - 6 芯插头连接 E - 6 芯插头连接 F - 6 芯插头连接 G - 4 芯插头连接 H - 2 芯插头连接 J - 18 芯插头连接 K - 6 芯插头连接 L - 6 芯插头连接 M - 6 芯插头连接 N - 6 芯插头连接 P - 16 芯插头连接
辉腾w12发动机注意事项
辉腾w12发动机注意事项辉腾W12发动机是一种高性能的发动机，是大众汽车旗下顶级豪华品牌辉腾的核心动力部件。
其最大特点是采用了四个气门、双涡轮增压和12缸设计，以确保出色的动力输出和卓越的行驶体验。
以下是使用辉腾W12发动机时需要注意的事项：1.每次启动前，一定要确保发动机机油液面充足。
否则，将会导致发动机持续缺油，从而对发动机的使用寿命造成损害。
2.定期更换机油和机滤以确保发动机的正常运转。
发动机油和机滤是保障发动机正常运转的重要部件。
因此，必须选择高质量的机油和机滤，并根据制造商的建议进行定期更换。
3.避免低速行驶，尤其是长时间低速行驶。
长时间低速行驶会导致发动机温度过高，进而影响发动机寿命。
如果必须低速行驶，建议选择较高的齿比和低速挡位，以减少发动机负荷。
4.避免高速行驶过程中频繁踩刹车。
高速行驶时频繁刹车会导致发动机血液循环不良，影响发动机寿命。
因此，尽量减少高速行驶中的刹车行为，合理利用引擎制动。
5.避免长时间空转发动机。
长时间空转发动机会导致发动机过热，产生极大的损害。
如果需要短时间空转，建议在空转前给发动机预先加注冷却液。
6.定期清洁外壳和发动机舱。
外壳和发动机舱存有大量垃圾和油渍会导致散热不良，从而对发动机产生损害。
因此，必须定期清洁外壳和发动机舱，以确保散热效果。
7.保持发动机正常运转温度。
高温和低温都不利于发动机的正常运转。
高温会导致发动机过热，低温则会导致发动机油液不畅。
因此，要在正常的运转温度范围内使用发动机，并及时消除过度的高温。
总之，辉腾W12发动机是一种高性能的动力系统，要提高发动机的使用寿命，必须正确使用和保养。
在发动机使用过程中，要注意以上事项，并且定期进行保养和维修，以避免潜在的故障和损坏。
w12发动机工作原理
w12发动机工作原理W12发动机是一种特殊的发动机，其工作原理独特而复杂。
本文将详细介绍W12发动机的工作原理，从其结构和工作过程两个方面进行解析。
一、W12发动机的结构W12发动机是一种双V型发动机，由两个V6发动机组成。
其中，两个V6发动机的角度为72度，共享一个曲轴。
相比传统的V型发动机，W12发动机的结构更加紧凑，可以提供更大的功率和扭矩输出。
二、W12发动机的工作过程1. 进气过程：W12发动机采用自然吸气方式，通过进气阀将空气吸入气缸内。
进气阀的开闭由凸轮轴控制，凸轮轴通过连杆和活塞相连，实现气缸内的工作。
2. 压缩过程：进气阀关闭后，活塞向上运动将空气压缩，使燃油和空气混合物的浓度增加。
此过程中，活塞上部的火花塞被点燃，引发燃烧。
3. 燃烧过程：燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，同时推动曲轴旋转。
燃烧产生的能量通过连杆传递给曲轴，进一步转化为机械能。
4. 排气过程：活塞再次向上运动，将燃烧产生的废气排出气缸。
废气通过排气阀排出发动机，进入排气系统。
通过上述四个过程的循环，W12发动机持续地进行工作，产生动力输出。
三、W12发动机的优势1. 动力输出：W12发动机拥有更大的排量和更高的功率输出，能够提供强劲的动力，适用于高性能汽车。
2. 平衡性能：W12发动机采用双V型结构，两个V6发动机的工作相互平衡，减少了振动和噪音。
3. 空间利用：相比V型发动机，W12发动机结构更加紧凑，占据空间更小，可以使整个车辆的设计更加灵活。
4. 操控性能：W12发动机的低重心和优质平衡性能使得汽车具有更好的操控性，提高了行驶的稳定性和舒适性。
W12发动机是一种具有独特结构和优异性能的发动机。
其双V型结构和特殊工作原理使得W12发动机在汽车领域有着重要的应用价值。
随着科技的不断发展，相信W12发动机将在未来的汽车行业中发挥更大的作用。
辉腾W12型发动机管理系统结构
辉腾W12型发动机管理系统结构、功能及维修（三）(图) 2008-7-31 0:00:00 来源：汽车维修与保养点击数：433【大中小】（接上期）⑴.活性炭滤清器系统电磁阀N80和N115从行驶方向看，活性炭滤清器系统电磁阀紧位于进气歧管的后面。
故障应对策略：若断电，这两个电磁阀保持关闭，油箱不通风。
⑵.活性炭罐活性炭罐位于车辆下面的备胎放置空间中，备胎放置空间由一块塑料盖罩住以防止脏污。
活性炭罐吸收燃油蒸气。
被储存的燃油蒸气通过进气歧管以脉动方式送入发动机中。
8、不带自动车距控制（ADC）的巡航控制系统（CCS）不带自动车距控制（ADC）的巡航控制系统（CCS）如图17所示，当车速高于30km/h后就可启用巡航控制系统。
控制系统的输入信号包括：●发动机转速传感器信号●节气门控制单元信号●车速●“制动启用”信号●来自CCS开关的接通与断开信号CCS开关的信号被送给发动机控制单元1。
发动机控制单元1将相关信息通过内部CAN总线送给发动机控制单元2。
节气门调节器根据车速打开节气门。
节气门调节器1由发动机控制单元1控制，节气门调节器2由发动机控制单元2控制。
当收到“制动启用”信号后，巡航控制系统关闭。
9、节气门控制单元J338与J544节气门控制单元J338与J544结构如图18所示。
节气门控制单元J544的角度传感器G297与G298将节气门的当前位置发送给发动机控制单元2。
发动机控制单元2控制节气门的驱动装置G296的电机来打开或关闭节气门，以及将节气门调整到预先确定的位置。
节气门控制单元J338的角度传感器G187与G188把信号发送给发动机控制单元1。
发动机控制单元1控制节气门驱动装置G186。
故障应对策略：若一个电位计失效时，该节气门转入紧急操作状态。
车速被限制在120 km /h。
若两个电位计都失效时，含有故障节气门的汽缸组在发动机转速为1200r/min时关闭。
EPC 灯亮起。
这时仍可以将车速提高到120km/h。
W12缸发动机工作原理
W12缸发动机工作原理W12缸发动机的基本结构是由两组六缸发动机对称排列而成的。
其中，一组六缸缸体与另一组六缸缸体之间呈W形排列，因此得名W12缸发动机。
这种排列方式既能保持六缸发动机的流线型设计，又能达到十二缸发动机所特有的大功率输出。
W12缸发动机的缸体采用铝合金材质，具有较高的强度和散热性能。
进气过程：在工作循环的第一阶段，活塞向下运动，气门打开，通过进气道进入缸内的混合气。
混合气是由空气和汽油混合而成的，由喷油器喷入燃烧室。
压缩过程：在进气门关闭后，活塞开始向上运动，将混合气压缩成高压气体。
这个过程会使混合气的温度和压力大幅度增加，为后续的燃烧提供能量。
燃烧过程：当活塞运动到顶点时，火花塞点火，引燃压缩气体。
燃烧过程产生的高温和高压气体会推动活塞向下运动，并产生动力输出。
W12缸发动机采用了多点点火技术，即每个气缸都配有一个火花塞来引燃气体。
排气过程：在活塞为下行运动时，排气门开启，将燃烧后产生的废气排出燃烧室。
废气由排气道进入排气系统，然后被释放到大气中。
值得注意的是，W12缸发动机由于采用两组六缸发动机对称排列，因此曲轴的设计较为复杂。
两组六缸发动机的曲轴通过一段连接杆相连，以实现功率的输出。
而且，由于缸体较多，整个发动机的摩擦损失也相对较大，因此需要更加强劲的润滑系统来减少磨损。
总之，W12缸发动机通过独特的排列结构实现了高功率输出和较为紧凑的设计。
其工作原理与其他发动机类似，包括进气、压缩、燃烧和排气四个过程。
通过合理的设计和优化，W12缸发动机能够提供更加强劲的动力，并满足高性能汽车的需求。
W12缸发动机工作原理
W12缸发动机工作原理
W12缸发动机采用了一种独特的排列结构，即中间6个缸位于两侧6
个缸之间，形成一个W形的排列。
这种结构既能够保持发动机的短小紧凑，又能够提供强大的动力输出。
W12发动机通常用于高性能跑车和豪华轿车
等车辆中。
W12发动机工作的基本原理与其他内燃机相似，包括四个基本过程：
进气、压缩、燃烧和排气。
首先是进气过程，发动机通过进气阀门从空气滤清器中吸入空气。
同时，燃油通过喷油嘴喷入进气道，并与空气混合形成可燃混合气。
接下来是压缩过程，活塞在上行过程中将混合气体压缩到高压状态。
这使得混合气体的压力和温度都显著增加。
然后是燃烧过程，当活塞接近顶部时，火花塞产生火花将混合气体点燃。
点燃的混合气体在燃烧室中燃烧，产生高温和高压气体。
这些气体的
膨胀将活塞推向下行位置，从而提供了驱动车辆的动力。
最后是排气过程，排气阀门打开，将燃烧产生的废气排出。
同时，活
塞在下行过程中排出废气，为新的进气做好准备。
W12发动机独特的排列结构使得它具有更高的输出功率和扭矩。
由于
有12个缸，每个燃烧气体膨胀的力量更加均匀，因此可以提供更高的动
力输出。
此外，W12发动机的缸数多，机械传动的效率更高，可以更好地
适应高负荷和高转速的要求。
总而言之，W12缸发动机的工作原理与其他内燃机相似，通过燃烧混合气体产生的高压气体驱动活塞运动，从而提供动力输出。
其独特的排列结构使得它具有更高的输出功率和扭矩，并且适用于高性能和豪华车辆。
剖解狂人的心脏——大众W12发动机技术深度解析
剖解狂人的心脏——大众W12发动机技术深度解析在东风期刊第9期，我们为大家全面解析了大众VR6发动机。
正当我们还在为大众VR6发动机惊叹不已的时候，东风期刊本期为大家送上大众W12发动机的技术盛宴，我们将逐一剖解大众这个狂人的心脏——W12发动机。
在我们的印象当中，大众永远不会是“特立独行”的代名词，可是为什么单单在W型发动机的应用上，大众为何像狂人一样偏执呢？无论您对汽车的了解程度有多深，提到汽车技术，可能总会听说过直列4缸、V型6缸、水平对置、W12这样的词汇，这些说的都是发动机气缸的布置形式。
然而纵观目前整个汽车界，直列发动机家家都能生产；V型发动机广泛应用在中高级车上，只有少数车厂不生产；水平对置被保时捷和斯巴鲁发扬光大，而唯独W型发动机只有大众依旧在生产使用。
W型发动机不是大众率先发明的，然而却是大众最先开发了汽车用W型发动机——W12发动机。
并且W12发动机被大众辉腾、大众途锐、奥迪A8、宾利Continental GT等车所采用。
W型发动机的最大优点是节省空间，能够在一定空间中紧凑地放置更多数量的气缸，用接近V8发动机的体积塞下12个气缸。
宝马能够为了坚持使用直列6缸而改变车身的设计比例，而大众的工程师则没有这样的气魄，但是他们却用近乎偏执狂般的做法，愣是让狭小的机舱塞进了12个气缸的发动机。
他们靠的不是魔法，而是数学，准确的说，是立体几何。
如同我们摆放酒瓶一样，如果酒瓶一字排开，那么就自然组成细长的排列；如果酒瓶错落有致的叠加起来，相互形成一定夹角错位，那么整个酒瓶阵列就会变得更宽但是长度有效减小，整个体积变得更加紧凑，空间利用率提高，也许大众的工程师就是喝高了的时候想出来的W12的布局。
大众W12发动机两排气缸间呈15°夹角、且仅有两个气缸盖和两组凸轮轴，缸径、冲程分别为84毫米和90.2毫米。
所以从轴向看去，整个发动机机体异常宽大，但是从侧向来看，发动机却异常短小，接近普通V6发动机的长度，这便是“汽缸错位”所带来的功效。
辉腾百科
辉腾百科名片辉腾大众汽车品牌旗舰豪华车型辉腾是纯正的德国血统，它是与奔驰S 、宝马7和奥迪A8同级别的豪华车，也是尖端科技的集大成者，同时，它还是同级德国豪车中唯一强调hand —assembled(手工组装)概念的车，是大众汽车透明工厂手工艺大师的傲人杰作。
品牌： 大众生产厂商：进口大众 参考价格： 79.25～225万引擎类型： V 6,V8,W12 最高时速： 300km/h （理论）目录 辉腾简介名称含义产品特点辉腾在欧洲外形特点内部设计独特的自动空调系统格外宽敞的空间与标准装备的电动座椅调节带有风速感应装置的太阳能滑动遮阳天窗多功能方向盘其它细节设计及技术详解发动机和变速箱紧凑的W12发动机空气悬架为高达300公里/小时的时速而设计底盘在速度较高时将自动降低空气动力悬架带来舒适与动力的独特结合驾驶者可以选择两种高度和四种减震设置手工工艺缔造完美动态辉腾风格2011款辉腾V6自动5座3.6L 加长商务版透明工厂服务辉腾简介名称含义产品特点辉腾在欧洲外形特点内部设计独特的自动空调系统格外宽敞的空间与标准装备的电动座椅调节带有风速感应装置的太阳能滑动遮阳天窗多功能方向盘其它细节设计及技术详解发动机和变速箱紧凑的W12发动机空气悬架为高达300公里/小时的时速而设计底盘在速度较高时将自动降低空气动力悬架带来舒适与动力的独特结合驾驶者可以选择两种高度和四种减震设置手工工艺缔造完美动态辉腾风格2011款辉腾V6自动5座3.6L加长商务版透明工厂服务展开编辑本段辉腾简介大众汽车品牌旗舰豪华车型辉腾是纯正的德国血统，它是与奔驰S、宝马7和奥迪A8同级别的豪华车，也是尖端科技的集大成者，同时，它还是同级德国豪车中唯一强调hand—assembled(手工组装)概念的车，是大众汽车透明工厂手工艺大师的傲人杰作。
编辑本段名称含义Phaeton是希腊神话中太阳神赫利俄斯(Helios)之子，通常在文学作品里，被音译为“法厄同”。
大众顶级辉腾 辉腾暖风与空调系统
自学教程 271
辉腾 暖风与空调系统
结构与功能
出色的气候
作为一款豪华轿车，辉腾将四区域座舱气候作 为标准配置。 由于使用 4C （4 角） Climatronic，驾驶员和乘 客都可以单独设定自己的气候而不管其他座位 的情况。
Climatronic 控制单元自动控制各个独立的气候 区域，同时驱动许多通风口与温度风门的控制 电机。
在这种天气与温度条件下，只使用自动除霜功 能可能还不够，这时就必须用气候控制按钮组 中的除霜按钮来手动选择除霜功能。
当按下除霜按钮后，除了除霜通风口其他通风 口全部关闭。 压缩机与鼓风机全部运行在高功率输出状态 下。
除霜按钮
S271_107
车门上的除霜通风口
若在辉腾上选装了挡风玻璃电加热装置， 它也会随着除霜按钮的动作而打开或关闭。
● 空气分配总成 带有可实现四气候区域的空调
● 信息显示与操作单元， 前与后
● Climatronic 控制单元
对于本复杂气候控制系统中传感器与执行 机构的概览，参见系统概览部分。
G395
G308
制冷剂回路 S271_078
Climatronic 控制单元 S271_125
信息显示与操作单元 S271_029
当启用自动气候控制时， Climatronic 控制单元 确定所需的内部气候是否可以用间接通风的方 式就可以获得。当由于某个环境条件变化 （如 由于日照而变热）必须打开其他通风口时，控 制单元会将它们打开。
除了自动气候控制之外，间接通风的通风口也 可以通过空调主菜单上的两个上部功能键打开 或关闭。
功能键 S271_018, S271_146,
S271_171
S271_097
大众辉腾轿车W12型发动机管理系统结构及维修(二)
大众辉腾轿车W12型发动机管理系统结构及维修(二)
王维达;金锡章
【期刊名称】《汽车维护与修理》
【年(卷),期】2007(000)004
【摘要】可变气门正时系统的结构如图8所示。
发动机控制单元通过动力传动系统CAN总线获得发动机转速、发动机负荷、冷却液温度、曲轴与凸轮轴位置信息和来自组合仪表的机油温度信息，进行可变气门正时调节。
根据运行阶段的不同，发动机控制单元1负责驱动气缸组1的电磁阀，发动机控制单元2负责驱动气缸组2的电磁阀。
发动机机油经过中央壳体中的油道进入叶轮调节器。
叶轮调节器按照发动机控制单元中的默认设置转动并调节凸轮轴。
凸轮轴的调节是按照控制单元中的图谱来进行的，进气与排气凸轮轴都可连续调节。
【总页数】4页(P54-57)
【作者】王维达;金锡章
【作者单位】无锡市交通运输管理处,214031;无锡市交通运输管理处,214031【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.辉腾W12型发动机管理系统结构、功能及维修(一)
2.辉腾W12型发动机管理系统结构、功能及维修(二)
3.辉腾W12型发动机管理系统结构、功能及维修(三)
4.辉
腾W12型发动机管理系统结构、功能及维修(四)5.桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机电控系统的结构与维修(二)
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13ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
子系统
空气质量流量计 G70 与 G246 以及进气温度传感器 G42 与 G299
空气质量流量计 G70 与传感器 G42 分别测定 气缸组 I 的进气质量与进气温度。 空气质量流量计 G246 与传感器 G299 分别测 定气缸组 II 的进气质量与进气温度。
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S250_035
控制单元 2 仅通过内部 CAN 数据总线从控制 单元 1 中获得已有信息。此内部 CAN 数据总线 专门用于发动机控制单元之间的信息交换。
本自学教程将会让您熟悉 ME7.1.1 发动机管理系 统、两控制单元之间的交互、传感器、执行机 构与各个单独的子系统。
S250_096
本自学教程 250 是基于自学教程 248 “W 型发动机设计概念”中的信息编写。
气缸组 I 的传感器 G70 与 G42 安装在气缸组 II 的上方。它们的信号发送给发动机控制单元 1。
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一个气缸组的空气滤清器、带进气温度传感器的空气质量流量计和节气门调节器安装在另 一个气缸组上。
信号故障的应对策略
若空气质量流量计 G 70 或 G246 失效，则用节 气门位置来计算空气质量，并随之产生一个替 代模型。 MIL 故障指示灯亮起。
输入信号经过发动机控制单元 1 处理后通过内部 CAN 总线传送给发动机控制单元 2 。
此系统中只有一个 G28 发动机转速感应器。它将发动机转速信号送给发动机控制单元 1 和 发动机控制单元 2。
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CAN 动力传动系统数据总线中的发动机控制单元
发动机控制单元 1 与 2 同其他车辆系统的控制 单元进行通讯。
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G246， G299
G70， G42
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传感器 G246、 G299 用于气缸组 II
传感器 G70、 G42 用于气缸组 I
气缸组 I
气缸组 II
S250_116
气缸组 II 的传感器 G246 与 G299 安装在气缸 组 I 的上方。它们的信号发送给发动机控制单 元 2。
发动机控制单元 1 传感器 G70 空气质量流量计 G42 进气温度传感器 G28 发动机转速传感器 G62 冷却液温度传感器 G83 散热器出口的冷却液温度传感器 G39 氧传感器 G108 氧传感器 II G130 催化转化器后的氧传感器 G131 催化转化器后的氧传感器 II G40 霍尔传感器 G300霍尔传感器 3 G61 爆震传感器 I G66 爆震传感器 II J338 节气门控制单元 G187 节气门驱动装置角度传感器 -1G188 节气门驱动装置角度传感器 -2-
发动机控制单元 1 J 623
诊断连线
发动机控制单元 2 J 624
CAN
内部 CAN 总线
执行机构
J 544 节气门控制单元 2 G296 节气门驱动装置 2
N85 喷油器， 7 缸， N299 喷油器， 9 缸， N301 喷油器， 11 缸，
N86 喷油器， 8 缸 N300 喷油器， 10 缸 N302 喷油器， 12 缸
2
10
8
S250_010
气缸组 II 2 发动机控制单元 2 6 喷油器，气缸组 II 8 带进气温度传感器的空气质量
流量计 2 10 氧传感器，气缸组 II 12 节气门控制单元 2 15 发动机转速传感器
12
用于计算喷油正时的输入信号
● 空气质量流量计发动机负荷信号 ● 进气温度 ● 节气门控制单元信号 ● 发动机转速传感器信号 ● 冷却液温度 ● 氧传感器信号 ● 加速踏板模块信号
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12
气缸组 I 1 发动机控制单元 1 3 燃油泵 1 4 燃油泵 2 5 喷油器，气缸组 I 7 带进气温度传感器的空气质量
流量计 1 9 氧传感器，气缸组 I 11 节气门控制单元 1 13 加速踏板模块 14 温度传感器 G62 15 发动机转速传感器
16 油箱 17 滤清器 18 燃油轨 19 燃油压力调节器
新的信息
此自学教程介绍了新型发动机的结构与功能。 这些内容没有更新。
关于当前检查、调整与修理的所有说明，请一定要查 阅相关的维修资料。
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重要 提示
目录
简介 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 系统概述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 子系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 工作原理图 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52 维修 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58 知识测验 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
N325 带输出级的点火线圈 7 ， N326 带输出级的点火线圈 8 N327 带输出级的点火线圈 9 ， N328 带输出级的点火线圈 10 N329 带输出级的点火线圈 11 ， N330 带输出级的点火线圈 12
N208 进气凸轮轴正时调节阀 2
N319 排气凸轮轴正时调节阀 2 N333 活性炭滤清器系统电磁阀 2
F265 图谱控制的发动机冷却系统节温器
N145 电动液压式发动机支承电磁阀，右
V7 散热器风扇 V177 散热器风扇 -2-
9
系统概述
发动机控制单元 2 传感器 G28 发动机转速传感器
G246 空气质量流量计 2 G299 进气温度传感器 -2-
G285 氧传感器 III
G286 氧传感器 IV
加速踏板模块及 G79 加速踏板位置传感器 G185 加速踏板位置传感器 -2-
F8 强制降档开关
E45 CCS 开关 E227 CCS 按钮
F 制动灯开关 F47 CCS 制动踏板开关
8
CAN 发动机控制单元 1 J623
诊断连线 发动机控制单元 2 J624
S250_003
内部 CAN 总线
执行机构
- 喷油控制 - 点火控制 （带单火花点火线圈的点火系统） - 怠速控制 - 排放值的双氧控制 - 燃油箱通风系统 - 电子功率控制 - 巡航控制系统 （CCS） - 二次空气系统 - 爆震控制 - 连续可变的进气与排气凸轮轴正时调整 - 发动机支承控制 - 冷却液温度控制 - 自诊断
以下子功能只由发动机控制单元 1 完成：
N310 二次空气进气阀 2
V189 二次空气泵电机 2 J545 二次空气泵继电器 2 S250_005
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子系统
在下面的子系统示意图中，执行机构与传感器的位置不同于发动机舱中的实际位置。
燃油喷射系统
17
16
M
M
3
4
19
5 5 5
5 5 5 内部 CAN 总线
6 6 6
6 6 6
18
1 7
13 11 9
端子 31
发动机控制单元 1 的针脚 49 连接到端子 15 ， 发动机控制单元 2 的针脚 49 连接到端子 31。 这些导线线束带有颜色标记以便区别。
发动机控制单元 1 也被称为 “主控”，发动机控制单元 2 被称为 “副控”。 5
简介
两个发动机控制单元各自管理一个气缸组，以保证以下功能顺利进行：
3
简介
Motronic ME7.1.1
Motronic ME7.1.1 用两个发动机控制单元控制 W12 型发动机。
该发动机管理系统执行以下工作：
- 为各种工况产生最佳的混合气 - 降低燃油消耗 - 控制燃烧 - 检查并控制排放值
S250_225
两个发动机控制单元都位于冷却液膨胀箱下右 侧的气室中。
售后服务
自学教程 250
辉腾 W12 型发动机的发动机管理系统
结构与功能
W12 型发动机的 Motronic 发动机管理系统能够 让发动机适应所有工况，从而用较低的燃油消 耗获得较高的功率输出。 Motronic ME7.1.1 的核 心部分是两个电子控制单元。与 W8 型发动机 不同的是， W12 型发动机中采用了双控制单元 设计。在这种设计中，两个气缸组被认为是两 台独立的发动机。实质上，每个控制单元只分 配给一个气缸组。
N205 进气凸轮轴正时调节阀 -1N318 排气凸轮轴正时调节阀 -1-
N80 活性炭滤清器系统电磁阀 1
N112 二次空气进气阀
V101 二次空气泵电机 J299 二次空气泵继电器
J271 Motronic 电源继电器 J670 Motronic 电源继电器 -2-
J235 冷却液泵继电器 V51 冷却液连续循环泵
输入的传感器信号：
- 来自冷却液温度传感器的信号 - 来自加速踏板位置传感器的信号 - 来自制动灯开关的信号 - 来自制动踏板开关的信号 - 来自 CCS 开关的信号 - 来自强制降档开关的信号
驱动的执行机构：
- 电源继电器 - 燃油泵 - 冷却液连续循环泵 - 图谱控制的发动机冷却系统节温器 - 电动液压式发动机支承电磁阀 - 散热器风扇
转向管柱模块
由于采用双控制单元设计， W12 型发动机增加 了用于发动机管理系统的内部 CAN 总线。