大桥防腐涂装工艺

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重庆大桥防腐涂装方案

重庆大桥防腐涂装方案

重庆大桥防腐涂装方案一、项目简介重庆大桥,又称长江大桥重庆境内段,是中国重庆市一座跨越长江的公路、铁路双层桥,位于长江三峡大坝下游上游的黄桷垭和南滨路之间,连接重庆市渝中区和南岸区。

大桥建成于1980年,是中国第一座跨越长江的公路、铁路双层桥,全长1.45公里,主桥长775.5米,桥塔高182.5米,桥面宽25.3米。

由于长期暴露在大气和水环境中,钢结构会受到腐蚀的侵蚀,如果不采取有效的防腐措施,将会严重影响大桥的安全运行和使用寿命,导致经济损失。

因此,针对重庆大桥进行防腐涂装方案十分必要。

二、防腐涂装方案2.1 防腐涂装基本要求(1)耐水性:大桥经常暴露在湿润的环境中,因此涂料必须具有良好的耐水性能;(2)耐候性:长期暴露在大气中,涂料必须具有抗紫外线辐射、抗紫外线衰变、抗氧化等耐候性能;(3)涂层硬度:桥梁的钢结构必须抵抗日常使用和维修期间的损伤,涂料必须具有良好的耐磨性和耐冲击性;(4)附着力:涂层必须在表面附着稳定,不脱落,不开裂,不产生起泡现象;(5)施工操作性:施工过程中,涂料必须具有良好的操作性,以满足施工的需要。

2.2 防腐涂装方案根据以上基本要求,提出以下防腐涂装方案:(1)底漆:采用优质的环氧富锌底漆。

富锌底漆能提高涂层与钢结构的附着力,并具有优异的防腐性能。

在底漆搭配中,应适当添加适量的稀释剂,以保证涂料的附着力和流动性。

(2)中涂层:采用环氧中涂或醇酸树脂中涂。

中涂层主要起到填充作用,使涂层更加平滑,纹理更加细腻,提高表面的耐久性。

(3)面漆:采用具有优秀耐候性能的二涂聚氨酯面漆。

根据不同的使用环境和要求,面漆可选用亚光、光泽、高光泽、防污等面漆,以提高涂料的整体效果和现代感。

(4)特殊处理:对于边角、内壁等密闭部位的防腐处理,采用喷涂的方式,采用俩种不同颜色的涂料。

先以黑色为底漆,再以红色为面漆,便于定点维护和检修。

三、防腐涂装方案施工3.1 优化施工计划由于大桥跨度长、施工难度大,施工开始前应该制定一个完整的施工计划,并根据实际情况进行优化。

重庆长江大桥加宽改造工程钢箱梁防腐涂装工艺

重庆长江大桥加宽改造工程钢箱梁防腐涂装工艺

重庆长江大桥加宽改造工程钢箱梁防腐涂装工艺重庆长江大桥加宽改造工程钢箱梁防腐涂装工艺1、本工程的质量目标1.1 根据招标文件要求满足业主提出的技术条件,质量和服务使业主满意。

1.2 质量:严格控制不合格工程的发生,确保交付工程合格率为100%。

1.3 工期:确保业主规定的工期完成,严格按施工进度计划进行,保证按期完成各项任务。

1.4 安全:严格控制人、机事故的发生,确保重大安全事故为“零”。

2、涂装施工工艺流程(工厂内涂装)说明:根据甲方提供的场地和钢结构生产工艺流程和拼装方法,我公司的涂装工艺流程作总的描述,甲方将钢箱梁103米分为9个节段,一个节段又分为11个单元板块加工。

单元板块组装成节段,由节段组焊成103米的钢箱梁。

甲方在下料前必须对钢板进行喷砂,预处理后,才能进行下料组焊成单元板块。

因此我们为适应甲方的工艺流程和组装方法,先进行单元板块的涂装(各个部位的涂装厚度见以下流程图)单元板块组装成节段后,对节段内外焊缝进行补涂,补涂工艺同相应部位的工艺流程。

由节段组焊成103米钢箱梁后,再对内外大环焊缝进行补涂最后再对外表面喷涂一道面涂,成桥后只对吊装损坏部位和两端大接头进行涂装。

以下是钢箱梁各部位的涂装工艺流程。

2.1 钢箱梁外表面及人行道板覆盖部分、加肋及钢箱梁其它部位外表面涂装施工工艺流程2.2 高强螺栓摩擦面涂装施工工艺流程2.3 正交异性板U型肋内表面涂装施工工艺流程2.4 正交异性板上表面车行道部分涂装施工工艺流程。

2.5工地焊接头区域涂装施工工艺流程2.6 人行护栏及灯柱表面(热浸镀锌件)涂装施工工艺流程2.7 钢箱梁内表面及U型肋外表面、箱梁内结构件及人行道板内表面涂装施工工艺流程2.8 人行道板外表面2.9 成桥后喷涂最后一道面漆施工工艺流程3、涂装前准备工作3.1施工设备及检测仪器设备的配置施工质量检测仪器3.2 喷砂房的技术要求:喷砂房要满足工件的外形尺寸大小,喷砂房密封、地面硬化,便于钢砂的回收,并具有加热、除湿功能,能满足房内湿度≤80%,工件表面温度超过空气露点3℃以上。

桥梁防腐规范要求与涂装工艺

桥梁防腐规范要求与涂装工艺

桥梁防腐规范要求与涂装工艺桥梁作为重要的交通基础设施,承担着保障交通运输和社会经济发展的重要角色。

然而,由于桥梁长期暴露在恶劣的自然环境中,其金属结构容易受到腐蚀的威胁,从而影响其使用寿命和安全性。

为了保护桥梁的金属结构免受腐蚀的侵害,国家制定了桥梁防腐规范要求,并提出了相应的涂装工艺。

1. 防腐规范要求桥梁防腐规范要求是指在桥梁设计、建设和维护过程中,必须符合的防腐层厚度、材料选择、施工技术等方面的要求。

不同类型的桥梁根据其所处的环境条件和使用要求,防腐规范要求会有所不同。

根据国家标准,桥梁的防腐涂层应具备以下基本要求:(1) 防腐涂层材料应符合相关标准,具有良好的附着力、耐久性和耐候性能。

(2) 桥梁金属结构表面应进行充分的准备工作,包括除锈、除油和表面清洁等步骤。

(3) 防腐涂层的干膜厚度应达到规定数值,以确保有效的防护效果。

2. 涂装工艺涂装工艺是实施桥梁防腐规范要求的具体方法和步骤。

它包括准备工作、底涂施工、中涂施工和面涂施工等环节。

(1) 准备工作:包括桥梁表面的除锈处理、除油处理和表面清洁。

除锈处理可以采用机械除锈、手工除锈或化学除锈等方法,以确保桥梁金属表面免受腐蚀的影响。

除油处理可以采用溶剂洗涤或高压水洗等方式,彻底去除桥梁表面的油污和污垢。

表面清洁则包括清除桥梁表面的灰尘、杂质和湿气等,为后续涂层的施工提供良好的条件。

(2) 底涂施工:底涂是桥梁防腐涂层中的一层,主要起到填补金属表面微孔和提高涂层附着力的作用。

底涂施工一般采用刷涂、喷涂或滚涂等方式进行,涂层的厚度应符合规范要求。

(3) 中涂施工:中涂是桥梁防腐涂层中的二层,主要起到增强防护能力和提高防腐涂层的耐久性。

中涂施工方式可以根据涂料性质的不同选择合适的工艺,比如刷涂、喷涂和滚涂等方式。

(4) 面涂施工:面涂是桥梁防腐涂层中的最外层,主要起到保护中涂和底涂的作用,阻隔水分和有害气体的进入。

面涂施工方式通常采用刷涂、喷涂或滚涂等方法,涂层的厚度应符合相关规范要求。

桥架防腐刷漆施工方案及流程

桥架防腐刷漆施工方案及流程

桥架防腐刷漆施工方案及流程一、防腐材料的选用根据施工图纸设计要求,考虑结构的耐久性要求,我公司施工时严格按照工程标准,对双溪铺大桥桥塔混凝土下横梁、下塔柱、塔座、承台等混凝土结构进行防腐涂装施工,材料选用如下:1、环氧清漆涂膜厚度:渗透性底漆50微米,采用辊涂、刷涂或喷涂方式涂装1-2道,直至底材完全封闭;参考用量0.1-0.2kg/m2。

2、环氧砂浆腻子采用刮涂方式满刮一道,直至表面平整顺滑,参考用量0.3 kg/m2。

厚度:200微米。

(满批)3、环氧厚浆漆涂膜厚度100微米,采用辊涂/刷涂或无空气喷涂方式涂装2道。

参考用量0.4 kg/m2。

4、硅聚酯耐候小分子光面漆涂膜厚度80微米,采用辊涂/刷涂或喷涂方式涂装1-2道。

参考用量0.1-0.2kg/m2。

二、施工工艺流程1、施工工艺流程施工准备→基面处理→环氧清漆施工→环氧砂浆腻子施工→环氧厚浆漆施工→硅聚酯耐候小分子光面漆施工→现场清理2、注意事项1)施工准备现场按照安全施工措施搭设脚手架,安装吊篮,经安全检查合格后方可进行防腐材料涂刷工作。

2)基面处理清除混凝土表面钢筋头,清理表面油渍、淤泥、浮浆,凿去表面胀裂或松动的混凝土。

用电动角磨机打磨混凝土表面,用高压水枪喷射冲洗混凝土表面,冲洗后自然干燥。

要求冲洗后混凝土表面应洁净、牢固密实无松动,对混凝土局部大的凹陷、孔洞及裂缝处可以采用丙烯酸乳胶水泥砂浆进行局部修补,再用丙烯酸乳胶水泥腻子批刮,也可以先涂装环氧清漆,然后再用环氧砂浆腻子批刮补平。

3)环氧清漆施工基面清理经过报检验收合格后即进行环氧清漆的涂刷施工,施工采用辊涂、刷涂或喷涂方式涂刷环氧清漆,施工现场配备计量设备,严格按照配合比添加各种材料用量,涂装1-2道,直至底材完全封闭。

4)环氧砂浆腻子施工将环氧砂浆腻子严格按照配合比添加各种材料用量,搅拌均匀后刮满1道,刮平表面。

经过报检验收合格后即进行下一道工序。

如混凝土表面平滑,可省略该工序。

港珠澳大桥防腐涂装工艺试验大纲

港珠澳大桥防腐涂装工艺试验大纲

***工程科技有限公司港珠澳大桥桥梁工程***标项目经理部工作联系单编号:HZMB-***-1309001港珠澳大桥主体工程桥梁工程防腐涂装专业分包(***合同段) 工艺试验大纲***工程科技有限公司港珠澳大桥桥梁工程***标项目经理部二〇一三年九月港珠澳大桥主体工程桥梁工程防腐涂装专业分包(***合同段)工艺试验大纲编制:审核:批准:日期:***工程科技有限公司港珠澳大桥桥梁工程***合同段项目经理部二〇一三年九月目录1 编制说明 (3)2 总则 (3)3 涂装工艺目的 (3)4 涂装工艺试验前提条件 (3)5 涂装工艺试验人员、材料及设备 (4)5.1 试验人员 (4)5.2 试验材料 (4)5.3 试验设备 (5)6 试验方法、内容及检测 (7)6.1 试验方法 (7)6.2 试验内容 (7)6.3试验检测 (8)7 试验步骤 (8)7.1动力动能设备启动 (8)7.2压缩空气及环境条件质量检测 (8)7.3试件摆放 (9)7.4 结构棱边处理 (9)7.5试件表面检测 (9)7.6 试件表面喷砂除锈 (9)7.7除锈质量检测 (9)7.8 试件表面处理记录 (10)7.9 涂料喷涂施工 (10)8 试验工艺流程 (10)9 质量检查记录及工序验收表 (14)10 涂装工艺试板检测 (15)10.1 高强螺栓连接面抗滑移系数试验检测 (15)10.2 现场漆膜质量检测 (15)11 涂装工艺试验结果评定 (15)11.1评定依据 (15)11.2 涂装工艺评定报告 (15)12 附件 (16)1 编制说明《港珠澳大桥主体工程桥梁工程防腐涂装专业分包***合同段涂装工艺试验大纲》的编制依据为图纸要求、设计变更及涂装专业招投标文件和相关的技术规范与技术标准,并适用于港珠澳大桥***合同段钢箱梁和钢塔主体工程钢结构外表面、钢结构内表面、摩擦面及其附属设施的涂装工艺试验。

2 总则为在港珠澳钢箱梁主体工程***合同段钢结构防腐涂装的工艺设计、试验及施工中做到技术先进、经济合理、安全实用、确保质量,制定本工艺试验大纲。

桥梁防腐涂层施工方案要点

桥梁防腐涂层施工方案要点

桥梁防腐涂层施工方案要点
一、施工前准备
在进行桥梁防腐涂层施工前,需要对桥梁进行全面检查,确保桥梁表面没有明
显的损坏和腐蚀。

同时,清除桥面上的灰尘、污垢和附着物,以保证涂层的粘附性。

二、涂层选用
选择适合桥梁防腐需求的涂料,通常包括底漆、中涂和面漆。

根据桥梁的使用
环境和暴露程度,选择耐候性和耐腐蚀性能好的涂料。

三、施工工艺
1.预处理:在进行涂装前,需要进行表面处理,包括除锈、打磨和清洁
等工序,确保桥梁表面平整干净。

2.底漆:涂刷底漆以提高涂层的附着力和保护性能,确保底漆均匀覆盖
整个桥梁表面。

3.中涂:中涂是整个涂层的重要组成部分,可以增强抗腐蚀性能和耐候
性。

4.面漆:最后一道面漆需要均匀涂刷在桥梁表面,提供美观的外观和额
外的保护。

5.涂层干燥:在每道涂层施工后,需要确保充分干燥时间,避免涂层受
潮或粘连不牢。

四、涂层检验
在涂装完成后,需要进行涂层的质量检验,包括厚度检测、附着力测试和视觉
检查等,确保涂层符合设计要求。

五、施工后整理
施工完成后,对施工现场进行清理,清除多余的涂料和工具,将废弃物妥善处理,保持施工现场的整洁。

结语
桥梁防腐涂层的施工是保护桥梁结构的重要环节,正确的施工方案和专业施工
团队能够确保涂层的质量和可靠性。

以上列举的施工方案要点能帮助工程师和施工人员更好地进行桥梁防腐涂层工作,延长桥梁的使用寿命,保障道路交通的安全顺畅。

桥梁防腐涂装施工工艺

桥梁防腐涂装施工工艺

桥梁防腐涂装施工工艺桥梁是现代交通建设中至关重要的组成部分,承担着承载车辆和行人的重要任务。

然而,由于桥梁长期暴露在自然环境中,容易受到腐蚀的影响。

为了延长桥梁的使用寿命并保证其结构安全,桥梁防腐涂装施工工艺就显得尤为重要。

本文将介绍桥梁防腐涂装施工的一般步骤与关键要点。

一、表面处理在进行桥梁防腐涂装施工之前,首先需要对桥梁表面进行必要的处理。

这一步骤主要包括清理、除锈和修补。

清理阶段需要彻底清除表面的油污、尘土和其他杂质,确保下一步的处理能够顺利进行。

除锈阶段则是去除表面的铁锈,以保证涂层能够牢固粘附在桥梁表面上。

如果桥梁有任何损坏或缺陷,还需要进行相应的修补工作,确保桥梁结构的完整性。

二、底漆涂装在桥梁表面处理完成后,下一步就是进行底漆涂装。

底漆的作用是提供良好的界面粘合性,增强涂层的附着力,并且在一定程度上增加桥梁的防腐性能。

根据桥梁的具体情况,可以选择合适的底漆种类和施工方法。

在涂装过程中需要严格控制底漆的干燥时间,确保底漆能够完全固化和稳定。

三、涂层施工底漆涂装完成后,接下来就是进行涂层施工。

涂层的选择应根据桥梁所处的环境条件、预期使用寿命和防腐要求等因素来确定。

通常情况下,桥梁防腐涂层可以分为聚氨酯涂层、环氧涂层、硅酮涂层等。

涂层施工时需要注意涂膜的均匀性、厚度的控制以及施工环境的温度和湿度等因素。

四、涂装检验和维护涂装施工完成后,需要对涂层进行检验并及时进行维护。

涂装检验可以通过对涂层的附着力、硬度、耐候性和耐化学品性等性能的测试来进行。

如果出现涂层损坏或缺陷,需要及时进行修补,以确保涂层的完整性和有效性。

此外,定期的涂装维护也是桥梁防腐涂装施工的重要环节,可以有效延长桥梁的使用寿命。

总结:桥梁防腐涂装施工工艺的重点在于表面处理、底漆涂装、涂层施工和涂装检验与维护。

只有在每个环节都严格把控,才能确保桥梁的防腐性能和使用寿命。

在实施桥梁防腐涂装施工时,还需要根据桥梁的具体情况和要求选择合适的涂装材料和工艺。

大桥桥梁防腐涂装施工技术方案

大桥桥梁防腐涂装施工技术方案

桥是在水上一种架空的人造通道。

由上部结构和下部结构两部分组成。

上部结构包括桥身和桥面;下部结构包括桥墩、桥台和基础。

它们高悬低卧,形态万千,有的雄距山岙野岭,古朴雅致;有的跨越岩壑溪间,山川增辉;有的坐落闹市通衢,造型奇巧;有的一桥多用,巧夺天工。

不管风吹雨淋,无论酷暑严冬,它们总是默默无闻地为广大的行人、车马跨江过河,飞津济渡。

一、一般规定本技术要求适用于大桥工程钢结构防腐涂装。

以下引用标准是对本技术要求的补充,当本技术要求与以下引用标准有不一致处,应以本技术要求为准。

二、大桥钢结构防腐涂装工程引用标准(1)、GB/T 470-2008 锌锭(2)、GB1031-2009 表面粗糙度参数及其数值(3)、GB/T 11375-1999 热喷涂操作安全(4)、GB/T 1725-2007 色漆、清漆和塑料不挥发物含量的测定(5)、GB/T 1730-2007 色漆和清漆摆杆阻尼试验(6)、GB/T 1732-1993 漆膜耐冲击测定法(7)、GB/T 1763-1979 漆膜耐化学试剂性测定法(8)、GB/T 1765-1979 测定耐湿热、耐盐雾、耐候性(人工加速)的漆膜制备法(9)、GB/T 1766-2008 色漆和清漆涂层老化的评级方法(10)、GB/T 1768-89 漆膜耐磨性测定法(11)、GB/T 1771-2007 色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定(12)、GB/T 1865-2009 色漆和清漆人工气候老化和人工辐射曝露(滤过的氙气辐射(13)、GB/T 3190-2008 变形铝及铝合金化学成分(14)、GB/T 4956-2003 磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量磁性方法(15)、GB/T 5210-2006 色漆和清漆,拉开法附着力试验(16)、GB6514-2008 涂装作业安全规程涂漆工艺安全及其通风净化(17)、GB6753.4-1998 色漆和清漆用流出杯测定流出时间(18)、GB7692-1999 涂装作业安全规程涂漆前处理工艺安全及其通风净化(19)、GB 8640-1988 金属热喷涂涂层表面洛氏硬度实验方法(20)、GB/T 8642-1988 热喷涂抗拉结合强度的测定(21)、GB/T 8923 第1~4 部分涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定(22)、GB/T 9286-1998 色漆和清漆漆膜的划格试验(23)、GB/T 9793-1997 金属和其他无及覆盖层热喷涂锌、铝及其合金(24)、GB 9795-88 热喷涂铝及铝合金涂层(25)、GB 9796-88 热喷涂铝及铝合金涂层试验方法(26)、GB/T 11373-1989 热喷涂金属件表面预处理通则(27)、GB/T 11374-1989 热喷涂涂层厚度的无损测量方法(28)、GB/T 11375-1999 金属和其它无机覆盖层热喷涂操作安全(29)、GB/T 12608-2003 热喷涂火焰和电弧喷涂用线材、棒材和芯材分类和供货技术条件(30)、GB/T 13288 第1~5 部分涂覆涂料前钢材表面处理喷射清理后的钢材表面粗糙度特性(31)、GB/T 13452.2-2008 色漆和清漆漆膜厚度的测定(32)、GB/T 13912-2002 金属覆盖层钢铁制品热浸镀锌技术要求及试验方法(33)、GB/T 14522-2008 机械工业产品用塑料、涂料、橡胶材料人工气候加速试验方法荧光紫外灯(34)、GB 18719-2002 热喷涂术语、分类(35)、GB/T 19352.1~19352.4 热喷涂结构的质量要求(36)、JT/T 722-2008 公路桥梁大桥钢结构防腐涂装技术条件(37)、TB/T1527-2004 铁路钢桥保护涂装(38)、HG/T 3656-1999 大桥钢结构桥梁漆(39)、HG/T 3688-2000 富锌底漆(40)、HG/T 3792-2005 交联型氟树脂涂料(41)、JB/T 7509-1994 热喷涂涂层空隙率试验法(42)、JB/T 8427-1996 大桥钢结构腐蚀防护热喷涂锌、铝及其合金涂层选择与应用导则及其他国家、行业标准三、技术要求3.1、总体要求3.1.1 本桥大桥钢结构防腐涂装体系有效使用寿命总体要求不低于30 年。

桥梁防腐涂装的施工工艺

桥梁防腐涂装的施工工艺

桥梁工程是国家交通工程的重要组成部分,而且一些钢结构也被大量用于桥梁工程的建设中,这种结构有诸多的优势,但是也有比较明显的缺陷,那就是耐腐蚀性极差,所以进行防腐涂装就很有必要,下面为您详细介绍一下具体的施工方法。

工工序及方法1.1 工艺流程:基面清理——底漆涂装——第一道面漆涂装——第二、三道面漆涂装1.2 基面清理:根据设计要求、除锈级别及实际施工经验,本工程除锈可采用手工机械除锈,机具采用砂轮机、钢丝刷、砂布进行除锈,表面形成的粗糙度控制台40微米左右。

将涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污、尘土等杂物清理干净,做到被涂表面无锈蚀、无油污、无水渍、无灰尘,除锈完后须在12小时内刷底漆。

1.3 底漆涂装:按A:B:C=10:1:0.3充分搅拌均匀,配制后须在12小时内刷完。

刷漆时要勤沾、短刷,且涂刷方向要一致,接槎整齐,待第一遍干燥后,再刷第二遍,第二遍涂刷方向要与第一遍涂刷方向垂直,以保证漆膜厚度均匀一致。

底漆涂装后需4-8h才能达到表干,表干前不得涂装面漆。

1.4 第一道面漆涂装:按A:B=10:1的比例配制并充分搅拌均匀,保证色泽一致、粘度及稠度不流坠、不显刷纹。

在使用过程中应不断搅和,涂刷方法与底漆相同。

1.5 第二、三道面漆涂装:涂刷前先清除构件表面的杂物、焊渣、药皮等,对烧去或碰掉的地方,应先补底漆,再补面漆。

根据工程实际情况,第二、三道面漆涂装须在安装完至竣工前之间完成,因此安装完后刷漆时须另行搭设脚手架,每道楼层钢梁下搭双排架,钢煤斗四周搭双排架,扩建端两侧各搭一道双排架,屋面结构下搭悬挂满堂架,固定端抗风桁架下搭双排架。

要做好钢结构防腐工程的前提是对于钢结构的表面进行预处理,同时钢结构的质量又决定着选用涂层的附着力和耐久性,可以说钢结构表面的预处理和钢结构质量同时决定着防护的效果。

涂料的选用对钢结构的防腐工程的影响重大,对于最终的防护效果起着决定性作用。

所以在防腐工程中,表面预处理的工艺是否满足标准,钢结构的质量是否符合预期,涂料品种的选用是否因地制宜,都会对防腐工程的最终结果产生较大的影响。

大桥桥梁防腐涂装施工技术方案

大桥桥梁防腐涂装施工技术方案

大桥桥梁防腐涂装施工技术方案大桥桥梁是城市交通的重要组成部分,也是承载大量车辆和行人的重要设施。

为了保证大桥桥梁的结构安全和使用寿命,防腐涂装施工技术方案是必不可少的。

一、施工前准备1.涂装材料选择:根据大桥桥梁的材质和使用环境,选择合适的防腐涂料,比如环氧底漆、环氧中间漆、环氧面漆等。

2.设备准备:准备喷涂设备、控制系统、压缩空气供应设备等。

3.施工区准备:清理施工区域,确保整个施工区域干净、整洁。

二、施工步骤1.表面处理:对大桥桥梁进行表面处理,包括清洗、除锈等。

清洗:使用高压水枪清洗大桥桥梁的表面,去除灰尘、污物等。

除锈:使用除锈剂、喷砂等方式,对大桥桥梁表面的锈蚀物进行处理,确保表面光洁。

2.底漆施工:将环氧底漆均匀地涂刷或喷涂在大桥桥梁的表面,形成一层均匀的底漆膜。

底漆能提高涂层的附着力,提高涂膜的抗老化和抗腐蚀性能。

3.中间漆施工:在底漆干燥后,将环氧中间漆均匀地涂刷或喷涂在大桥桥梁的表面,形成一层均匀的中间漆膜。

中间漆能提高涂膜的粘结力,增加涂膜的硬度和耐腐蚀性能。

4.面漆施工:在中间漆干燥后,将环氧面漆均匀地涂刷或喷涂在大桥桥梁的表面,形成一层均匀的面漆膜。

面漆能保护中间漆和底漆,提高涂膜的光洁度和耐老化性能。

5.涂膜检测:根据涂膜的厚度、粘结力、硬度等进行检测,确保涂膜质量符合要求。

6.整理清理:施工完成后,对施工区域进行整理清理,确保施工区域干净整洁。

三、施工注意事项1.施工温度:施工温度一般在5℃以上,以防止涂膜结露或干燥不良。

2.施工湿度:施工湿度一般控制在80%以下,以防止涂膜起泡或干燥不良。

3.施工厚度:涂膜的厚度应符合涂料厂家提供的技术要求,以达到最佳的防腐效果。

4.施工环境保护:在施工过程中,要注意环境保护,避免涂料污染大气和水源。

5.安全防护:施工人员要做好安全防护措施,包括佩戴防护眼镜、口罩、手套等。

总结:大桥桥梁防腐涂装施工技术方案包括施工前准备、施工步骤和施工注意事项。

重庆某大桥防腐涂装方案

重庆某大桥防腐涂装方案

XXXX大桥防腐涂装方案通常桥梁受到的腐蚀主要是大气腐蚀,但是随着大气环境的不同,桥梁受到的腐蚀也不同。

XX长江大桥是处于工业城市的桥梁,位于XX市XX两江交汇处下游1.7公里,该地区雨水PH年平均值在4.016左右,冬季高达3.0,硫酸根离子占阴离子总量的70-90%,属典型硫酸型酸雨;常年温度较高(年平均气温为18℃),相对湿度大(大于80%的时数为5112小时/年),尤其是江面上湿度更大,受到的腐蚀比较严重。

以嘉陵江大桥为例,其锈蚀速度达每年0.16mm,每年用于钢结构的维护费用达数十万元。

XX长江大桥为全钢结构,结构比较复杂,不但是我国最大的公轨两用桥,甚至在世界同类型桥梁中跨度也居第一(全长约4881米,由主桥、北引桥、南引桥、江北桥头立交、弹子石立交和黄桷湾立交等五大部分组成。

其中主桥长932米。

桥体分上下两层,上层为双向6车道,下层中间为双向交通轻轨,两边为预留汽车道。

整个工程大桥结构为中承式钢桁系杆拱桥),所以桥梁各部位的腐蚀情况也会有明显不同。

例如:桥梁外表面由于处于潮湿和酸性大气中,又容易积水积灰,腐蚀最历害;铆钉、焊缝等处,由于一般涂装过程中不容易引起足够重视,涂膜有缺陷,是最容易受到腐蚀的地方;桥的钢箱梁内部,通风欠佳,常常聚集大量湿气,进而引起涂层的起泡锈蚀等等。

本文从XXXX长江大桥的防腐蚀要求出发,根据我们对中国建桥行业的工程施工实际情况的了解,针对桥梁的不同部位、不同结构及不同要求,提出以下具体的防护涂装配套体系和施工工艺,供桥梁设计单位和建设单位的有关专家们讨论和参考。

二、涂装方案1、引用标准ISO12944钢结构保护涂层GB/T15957大气环境腐蚀性分类GB8923涂装钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB/T13312钢铁件涂装前除油程度检验方法(验油试纸法)HG/T3656钢结构桥梁漆TB/T1527铁路钢桥保护涂装TB/T2772铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件TB/T2773铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件TB/T2486铁路钢梁涂膜劣化评定GB/T1766色漆和清漆涂层老化的评级方法GB/T1740漆膜耐湿热测定法有关漆膜的物理机械性能测定,按相应的国家标准执行。

汕头海湾大桥混凝土结构防腐涂装工艺

汕头海湾大桥混凝土结构防腐涂装工艺
桥梁表 面涂 层的标准 ,系统的介绍 了混凝 土桥 梁腐蚀环境 、 防腐涂层设计 、 维护 等内容 。 施工 2 . 2混凝土结构 防腐 涂装方 案 防腐涂层设计 的基本原则 为 :分析被保护 构件所处 的腐蚀 环境 ,根据相关防腐标 准和防 腐涂装实践 , 计满 足防腐年限的涂层体系。 设 混凝土表面防腐涂层设计年 限一般分为两 类: 普通型(0 ) 1 年 和长效型 (0 ) 2年 。 防腐寿命概 念并非指对 混凝 土中钢筋的有效保护 年限 。钢 筋 的有效保 护年 限更多地依赖混凝土保 护层的 厚度 和混凝 土的结构因素。涂层体系推迟 外来 腐蚀介质 到达钢 筋的时间 ,延缓 了混凝 土的腐 蚀破坏 。涂层体 系防腐 寿命概念是指涂层体 系 在使用周期 内能够 有效 抵御外来腐蚀介质 的侵 蚀 , 由涂层 配套体 系和使用环境来决定 。 主要 基 层状况 、表面处理 和施工 工艺决定 了涂层 能否 有效地发挥涂层体系的防腐功效。 汕头海湾大桥桥位区域属于海洋大气腐 蚀 环境 。 混凝土涂装考虑到景观的需要 , 应能 涂料 耐 阳光 、 雨水等腐蚀 , 、 光 『好 , 保色 保 生 涂层体 系 防腐年 限为长效 型( )要求在 2 年 内没有 明 H, 0 显涂层老化 现象 , 颜色符合景观设 汁要求 。 表 i涂层技术方案
涂层厚 度 ( m) 涂 层 体 系 涂 料 名 称
每 道 总 计
第一道
环氧 封 闭漆 l 10 0 4 0 3 0 20 7
第二道 环氧云 铁厚浆 漆 第三道 环氧云 铁厚浆 漆 第 四道 第五道 氟碳 中涂漆 氟碳面漆
漆 还应对潮湿基 面具有很 好的润『 显眭、渗 透 突 出的骨科颗粒 , 尽量剔 成喇 叭 口 , 边大些 , 外 和优 异的附着力 。() 2 中间漆 : 中间漆必须 具有 然 后用钢丝刷仔 细清理 表面 ,待干燥后再用 腻 良 的屏蔽和抗渗透 l 好 生、与底层和面层涂 料有 子填平并 磨平 。 良 的配套 陛、 好 具有优异 的力 学性能 、 具有 优异 3. .6锈蚀点 的修补 2 的施 工性能和施 工环境 的适 应性 。( ) 3 面漆 : 面 如果 露筋锈蚀 , 则按露筋工艺 , 有个别砼横 漆 必须具有优 良的耐候 l和装饰 性能 , 能有 面钢筋锈蚀且外层水泥 已剥 落 , 生 并 对于该部位 , 应 凿 去与钢筋衔接部分混凝 土 ,清除的混凝土 深 效地保护 整个涂层 体系避免早期失效 。 2_ .2涂层基本性能要求 3 度应 至少 超过钢 筋 2 m 使修补材料能很好地 0 m, 配套涂层体 系应具 备与混凝土基 面以及 各 包 围钢筋和原有 的混凝 土 , 腐蚀 的钢筋应彻底 配套 涂层体系间很好 的相容 陛、具有优异 的屏 清 除铁锈 , 于钢筋腐蚀严重有 效面积减少 , 对 应 蔽性 能 、 透 胜能 。能够有效 的屏蔽水 、 氧 增 焊相应面积钢筋补强 , 抗渗 二 处理完后 , 刷涂防锈漆 化碳 、 离子等腐蚀 因子 的侵人 ; 异 的力学 性 再用环氧水 泥砂浆将该处填平 。 氯 优 对于只见锈蚀 , 能 ,以适应 混凝土的形变 以及 具备一定 的裂 缝 未见露筋的点, 应将该点扩大, 按除锈, 涂底漆 , 弥合 能力 ; 腐蚀环境 , 阳光 、 、 对 如 湿热 工业腐 蚀 填环氧砂浆 的工艺进行修 复。 性气体具有很好 的耐受性 。 3. . 2 7涂封闭漆 3主要舡 工艺 涂装前, 进行湿度测定砼基层含水率合格, 3 混凝 土基 层打磨 刮抹砂浆 . 1 方可涂装 涂装环 境条件及涂料配制按涂 料产 用角磨机将混凝土表 面全面打磨 ,需将 旧 品说 明书要求进行 。 闭漆涂装注意裂缝蜂窝 、 封 涂层全部清 除干净 ,至少要将 旧涂层 的氯化橡 麻面 、L 、 、 孑 洞 砂眼 凹坑处不要漏漆 。 3 8涂装 中间漆 . . 2 胶、 氯化橡胶腻 子以及丙 烯酸涂料 清除干净 , 并 将 附着不牢 的混凝土 或空鼓 的混凝 土清 除 , 露 涂装 中间漆在腻子打磨后进行 。中间漆 涂 出结实的混凝土面 。 装后 , 肉眼即能较 容易发 现砼表 面缺陷。 用 对需 在打磨工序完成后 , 除干净混凝土表面 , 要打磨的部位进行 打磨 , 涂中间漆 , 清 补 并对低 凹 再刮抹聚合物砂 浆。若 发现混凝土表 面是 否 出 部位补刮腻子后 打磨。该 工作应尽量在第一 道 现裂缝及其他缺陷 , 则先处 理。 中间漆以后进行。 3 . 陷处理 2缺 两道 中间漆 间隔时 间应在 8 小时 以上 ,6 1 3. 21露筋处 理 . 小时以后 可进行面漆涂装。 3. . 2 9面漆涂装 () 1沿露筋周 围用 金刚切片将砼切 除 , 形成 喇叭 口状 , 露筋位 于其 中 , 深度大 于 2m以上 。 c 由于氟碳 面漆对湿气较为敏感 , 应选择 晴 () 2将露筋进行除锈处理。3涂一道环氧富锌底 朗天气施 工。两道漆 间隔时间 4 () 小时 以上 。 漆, 厚度 8 , 0 m 待干 。() 补型环氧砂 浆将 4用填 3. .1 2 0补涂 该 处填平 , 并磨平 。 对需要 补涂 的位置 ,应按原涂层要求顺序 3. .2预埋件处理 2 进 行补涂 。 () 1沿预埋件 四周将其 周围的砼切 除 , 切成 4结论 斜 面 , 度大于 2m以上 。() 深 c 2将突 出砼表 面的 跨海 大桥因其 所处位置特殊 ,受海洋性气 预埋 件沿 根切除。() 该预埋 件表面进行除锈 候影 响大 , 3对 随着时间推延 , 环境 中的水 、 、 外界 氧 处理 , S3 , 达 t级 并涂上一道环氧 富锌底 漆 , 度 二 氧化碳 和氯离子等均有 可能透过混凝土保护 厚 大于 8 t 待干 。 4用填补型环氧砂浆对 该部 层 而渗入 到钢筋 , 0 m, z () 导致钢筋』 , 对大 桥结构安 全造成影响 。 通过对 混凝 土结构 的防腐涂装 , 能 位填平 , 并磨平 。 3. .3露箍筋处理 2 尽可能 的延 长混凝土的使用寿命 ,有效 的隔绝 ()将裸露箍 筋周 围松散 的砼 ,用铁钎凿 混凝 土以及 其中 的钢 筋与有 害物质 的接触 , 1 从 涂装后 的汕头海湾大桥 , 结 除, 直至密实 面 。() 筋表面用砂 纸打磨至 而起到防护 的作用 。 2对箍 表面光亮 , 达到 S 级除锈等级 。3涂一道环氧 构安全 洼进一 步得到提升 ,延长 了桥梁 使用寿 t 3 () 富锌底漆 , 厚度大 于 81 待干 。() 0 m, x 4用填补型 命 , 保证了运营的安全。 环氧砂浆对 该部位重新 填平 , 并磨平 。() 5对于 在当前 国内大跨径桥梁建设 突飞猛进的情 锈断 的箍筋用 同样 型号 的钢筋焊 接 , 用上面 况下,加强对桥梁混凝土结构防腐涂装的研究 并 工艺进行处理。 显得尤为必要。

公路大桥主桥主梁防腐涂装施工工艺

公路大桥主桥主梁防腐涂装施工工艺

公路大桥主桥主梁防腐涂装施工工艺第一节前言北京航空材料研究院是我国航空工业唯一的大型综合性材料研究院,也是我国大型材料工程研究中心之一,创建于1956年。

主要从事航空金属与非金属结构及功能材料、热加工工艺、性能表征与评价、现代测试等方面的应用研究和应用基础研究,具有高性能材料的批量生产和高难度重要部件的研制与开发生产能力,并能提供先进材料和热加工工艺及工程化的成套技术。

建院以来共取得科研成果2000余项,其中部级上重大成果500余项,国家自然科学奖、国家发明奖和国家科学进步奖等国家级奖130多项,经过40多年创业,目前已发展成为一个用有16个研究室,4个加工工厂和13条中试生产线,沿海各城市办事处,专业齐全,设备仪器先进,知识密集的高科技研究单位。

这次,我们很荣幸能够参与公路大桥箱梁防腐涂装工程,现特将有关情况作如下简要说明。

一、院涂装材料的研制情况我院研制的有机涂装材料为881系列涂料,主要以环氧型涂料和聚氨脂型涂料构成,形成了一系列应用于各种民用行业的涂料。

该涂料前身为我国新一代歼击机机身蒙皮涂料,具有优异的耐各种介质性和耐候性。

该系列涂料,经过几十年的研究,已积累了大量的科研生产和性能寿命老化评估数据的经验。

目前该系列涂料除应用于航天、航空等领域外,已于我国船舶、桥梁、铁路、化工等行业广泛应用。

二、我院涂装材料在桥梁上的应用情况已采用我院研究和生产的各类涂料的现代大型桥有:汕头海湾大桥、西陵长江大桥、三峡工程莲沱大桥、芜湖江大桥、武汉长江三桥、汕头宕石大桥、广西南宁三岸大桥、滨州黄河大桥、宁波招宝山大桥、武汉军山大桥等。

其中汕头宕石大桥主塔及桥墩防腐。

工程、海湾大桥主塔及箱梁防腐工程、深汕高速公路海门、濠江及华林大桥混凝土防腐涂装工程以及厦六海沧大桥主缆防护工程均由我院驻广州办事处承接,施工质量和涂装效果及售后服务均符合设计和业主要求,受到各方面的好评。

通过以上这些工程的应用和施工,使我们无论在技术上,材料性能要求上、施工方法等方面积累了大量宝贵的实践经验,也为以后承接类似工程打下了良好的基础。

大桥防腐涂装工艺

大桥防腐涂装工艺

惠州市 x x大桥防腐涂装工艺编制:审核:xxxx集团股份有限公司2016年3月目录一、工程概况 (1)1.1、项目概况 (1)1.2、涂装体系 (1)二、钢板预处理 (3)三、涂装施工工艺要求 (3)3.1、结构处理 (3)3.2、表面清理 (3)3.3、喷砂 (3)3.4、高强螺栓摩擦面 (5)3.5、喷漆 (5)3.6、钢梁的标号 (7)3.7、杆件的密封 (7)四、厂内及工地涂装施工工艺 (7)4.1、厂内涂装 (7)4.2、工地涂装 (9)五、涂装质量要求与检测 (11)5.1、涂料的质量控制 (11)5.2、涂装质量控制与检测 (12)六、高强螺栓连接表面抗滑移系数实验 (13)七、环境及安全 (14)附件一涂装试验方案及检验方法 (15)附件二环氧富锌底漆的技术要求 (17)附件三环氧封闭漆的技术要求 (18)附件四环氧云铁中间漆的技术要求 (19)附件五环氧厚浆漆的技术要求 (20)附件六聚氨酯面漆的技术要求 (21)附件七氟碳面漆的技术要求 (22)一、工程概况1.1、项目概况主跨拱肋为钢结构提篮拱,拱肋跨径185m,拱轴线为悬链线,拱轴系数m=1.6,矢高46.25m,矢跨比0.25,拱肋轴线与立面夹角为10°,拱顶轴线理论间距24400mm,拱脚轴线理论间距40710.2mm。

拱肋拱脚埋入混凝土拱座内,桥面以下采用2道钢箱实腹K型横撑(肋间横梁),同时也作为钢箱桥面支撑。

桥面以上从下至上依次布置2道K型格构式桁架风撑和3道四肢格构式桁架风撑。

钢结构桥面理论跨径组合:23.24m+12.8m+159.4m+12.8m+23.24m=231.48m。

桥面均采用双主梁形式的钢加劲梁,钢主梁全宽44.0m,为双箱单室结构,由纵梁、横梁和正交异性桥面板组成。

纵梁分为ZA~ZH,其中ZA为主跨标准段,节段长度9.0m;ZH为合龙段,节段长度10.0m;ZB为主跨最短吊索段,节段长度9.0m;ZC为拱肋穿孔段,节段长度9.6m;ZD为肋间横梁段,节段长度10.1m;ZE为边跨立柱段,节段长度9.6m,ZF、ZG为边跨段,节段长度分别为9.0m和10.4m。

桥梁防腐涂装工程施工及验收标准

桥梁防腐涂装工程施工及验收标准

桥梁防腐涂装工程施工及验收标准桥梁作为公路交通和铁路交通的重要组成部分,承受着车辆和人员的巨大负荷。

为了确保桥梁的结构以及延长其使用寿命,桥梁防腐涂装工程显得尤为重要。

本文将详细介绍桥梁防腐涂装工程施工及验收标准。

一、施工准备1. 桥梁防腐涂装工程施工前,必须对桥梁的表面进行清理,切除损坏的涂层和锈蚀的表面。

2. 在施工之前,需要进行全面的检查以确定是否存在结构性问题或其他需要修复的部分。

3. 所有施工材料应符合国家相关标准,并经过质量检测合格。

二、施工工艺1. 预涂层处理:在施工开始之前,应先对桥梁表面进行预涂层处理。

预涂层由底漆和中间涂层组成,能够增强涂层的附着力。

2. 中间涂层施工:在预涂层干燥后,进行中间涂层的施工。

中间涂层的主要作用是增加涂层的厚度和硬度,提供更好的耐磨性和耐候性。

3. 面涂层施工:在中间涂层干燥后,进行面涂层的施工。

面涂层通常采用具有较高耐候性和耐腐蚀性的材料,以确保桥梁的使用寿命和外观质量。

三、验收标准1. 涂层附着力:在施工完成后,必须进行涂层附着力的检测。

涂层附着力应符合相关规定,以确保涂层能够牢固地附着在桥梁表面上。

2. 涂层厚度:涂层厚度的测量应进行全面的检查,确保涂层厚度符合设计要求,以提供足够的防腐保护。

3. 表面平整度:桥梁表面的平整度应满足相关要求,无明显的凹凸不平或起泡等现象。

4. 涂层硬度:对涂层的硬度进行测试,检查其耐磨性和耐候性。

5. 涂层颜色:涂层颜色应与设计要求一致,无明显变色现象。

6. 防腐性能:涂层材料的防腐性能必须符合国家相关标准,能够有效预防桥梁表面的锈蚀和腐蚀。

结论桥梁防腐涂装工程的施工及验收是确保桥梁使用寿命和质量的重要环节。

施工前的准备工作,施工工艺的规范以及严格的验收标准都是确保施工质量的关键。

只有按照相应的施工及验收标准进行操作,才能保证桥梁防腐涂装工程的质量,延长桥梁的使用寿命,并确保公众的安全。

安庆长江大桥涂装工艺方案

安庆长江大桥涂装工艺方案

安庆长江公路大桥钢箱梁油漆用量及有关问题编制审核审定批准中铁宝桥安庆长江公路大桥项目经理部2002年12月1日安庆长江大桥涂装工艺方案一、概述安庆长江大桥重约14400余吨,总涂装面积343421m2涂装体系按第三号补遗书中规定的涂装方案进行涂装。

安庆大桥地处我国高温多雨地区,对钢梁的防腐要求高,对油漆的涂装工艺要求严格,对涂装人员的素质要严格挑选,才能保证大桥的涂装质量。

二、基本要求1. 抛丸、喷丸所用磨料:采用YB、T5149-1993铸钢丸(相当美国标准S390)80%,YB/T5150-1993铸钢砂(相当美国标准G25)20%,混合而用。

磨料必须清洁、干燥。

2. 在除锈和油漆施工期间,空气相对湿度要低于80%,金属表面温度要高于露点以上3℃才能施工。

3. 环氧漆系列要在10℃以上条件下施工。

聚氨脂、硅酸锌系列漆要在5℃以上施工。

4. 除锈后应在4小时内进行涂装。

5. 室外涂装时:风力不大于3级,雨天、雾天不能施工。

三、箱梁各部位涂装要求1. 原材料所有板材采用抛丸除锈sa2.5。

涂无机硅酸锌车间漆一道20μm。

2. 闭口肋闭口肋采用板材先喷丸除锈,涂车间漆一道20μm,然后压制成型,与板块组焊后,内部不再涂装。

待组装箱体后外部再进行涂装。

3. 板单元件涂装板单元件在工厂组焊后,将焊缝部位补涂车间漆一道发往安庆工地。

4. 锚箱、腹板外铡涂装锚箱与腹板外侧组焊后,人工喷砂除锈。

按风嘴内表面腹板外表面涂装体系进行涂装。

即环氧富锌底漆二道75μm,环氧封闭漆一道25μm,环氧云铁漆三道150μm,与风嘴连接的焊缝部位50μm不涂漆。

内侧保留车间漆,发往工地。

5. 临时吊点涂装在工厂制作,高强度螺栓部位及其它部位,喷涂已纳入TBT1527铁路钢桥保护涂装的HES-2无机富锌防锈防滑涂料一道120μm,安装时摩擦系数大于0.5,不再涂刷其它油漆,发往工地。

6. 工地连接部件涂装在工厂制作喷砂除锈后sa2.5,涂刷无机硅酸锌车间漆一道20μm,不再涂刷其它油漆,发往工地。

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大桥防腐涂装工艺文档编制序号:[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]惠州市 x x大桥防腐涂装工艺编制:审核:xxxx集团股份有限公司2016年3月目录一、工程概况、项目概况主跨拱肋为钢结构提篮拱,拱肋跨径185m,拱轴线为悬链线,拱轴系数m=,矢高,矢跨比,拱肋轴线与立面夹角为10°,拱顶轴线理论间距24400mm,拱脚轴线理论间距。

拱肋拱脚埋入混凝土拱座内,桥面以下采用2道钢箱实腹K型横撑(肋间横梁),同时也作为钢箱桥面支撑。

桥面以上从下至上依次布置2道K型格构式桁架风撑和3道四肢格构式桁架风撑。

钢结构桥面理论跨径组合:++++=。

桥面均采用双主梁形式的钢加劲梁,钢主梁全宽,为双箱单室结构,由纵梁、横梁和正交异性桥面板组成。

纵梁分为ZA~ZH,其中ZA为主跨标准段,节段长度;ZH为合龙段,节段长度;ZB为主跨最短吊索段,节段长度;ZC为拱肋穿孔段,节段长度;ZD为肋间横梁段,节段长度;ZE为边跨立柱段,节段长度,ZF、ZG为边跨段,节段长度分别为和。

横梁纵向标准间距为3000mm,横梁分为HL1~HL7,其中HL1为标准横梁,HL2为肋间支撑横梁、HL3、HL5为边跨横梁,HL4为立柱支撑横梁,HL6为梁端横梁,HL7为加强横隔肋。

为增加结构的整体性和受力需要,肋间支撑横梁HL2、立柱支撑横HL4、端横梁HL6均采用箱型截面。

其余横梁均为工字型截面。

工字型截面的腹板和下翼缘均采用高强螺栓连接,箱型横梁腹板采用螺栓连接,下翼缘板采用焊接连接。

正交异性桥面板分为BA~BH共8种结构类型,其中BA为标准段,宽22790mm,长9000mm。

各编号正交异性面板均与相应纵梁相对应。

正交异性桥面板与纵梁、横梁采用焊接连接。

、涂装体系钢结构的防腐设计遵循《钢结构防护涂装通用技术条件》(GB/T 28699-2012),采用长效防腐涂装方案,防腐设计寿命15~25 年,选用环境类别为C5-M。

钢结构防腐具体方案见下表:主桁箱形杆件内端隔板以内部分喷砂除锈,并涂一道40μm环氧富锌底漆+200μm环氧厚浆漆。

箱梁截面形成后,对端隔板以内部分立即采用封闭式措施,端隔板所有缝隙、孔洞使用弹性密封材料封堵严密,防止水汽进入引起钢板锈蚀。

箱形杆件端隔板外侧未密封部位腻封前,需对密封部位除绣。

密封后,密封表面按与钢结构外表面相同的工艺进行涂装。

高强螺栓摩擦面:表面处理:喷砂除锈等级达到级,表面粗糙度Rz60μm~100μm。

高强螺栓连接部分摩擦面涂装采用电弧喷涂铝,涂层厚度为150μm,工厂涂层的抗滑移系数不小于,工地安装时抗滑移系数不小于。

栓接点外露的铝表面与涂料涂层搭接处应涂装特制环氧富锌防锈底漆。

钢梁组装后,栓接点外露的铝涂层用环氧类封孔剂进行封孔,封孔层厚度无要求,涂覆的封孔剂至不被吸收为止。

封孔后应加涂相应的配套涂料。

栓接点螺栓、螺栓头处涂装特制环氧富锌防锈底漆,涂装前螺栓应除油,螺母和垫片应水洗清除皂化膜。

二、钢板预处理所有钢板表面,应进行两次处理,即钢板预处理和构件正式涂装前处理。

钢板预处理时即可涂刷1道干膜厚度为25μm的无机硅酸锌车间底漆。

涂刷油漆时应注意预留焊道。

钢板进场经辊板机矫平达到要求后,进入生产车间。

三、涂装施工工艺要求、结构处理二次涂装前须对构件表面进行检查,并作出标识。

、表面清理梁段进入喷砂房前,在临时存放点清扫钢结构表面的浮沉和附着物;清除表面油污、盐分及杂质。

、喷砂(1)喷砂作业环境要求(见表)表喷砂作业环境要求(2)喷砂、喷漆压缩空气要求要求无油、干燥、无杂物,全部采用进口大功率空压机,空气出口压力达以上,以提高喷砂质量和喷砂效率。

(3)喷砂作业工艺参数(见表)表喷砂工艺参数(4)喷砂前准备根据工艺试验选用可以满足规范中清洁度和粗糙度要求的磨料,喷砂施工中适时补充新磨料;测量施工环境的温度和湿度以及钢板表面温度,如不符合上述施工环境要求,应使用除湿、加温等环境控制。

喷砂开始前开启空压机,同时有质检员检测出气口压缩空气清洁度,并将检验结果记录于钢结构喷砂除锈质量记录表中。

(5)喷砂在喷砂过程中,对内外表面同时进行喷砂处理,喷砂时严格按喷砂工艺参数进行施工。

在喷砂过程中,每天至少进行一次环境检测,并根据实际情况安排除湿、加温。

磨料使用过程中应定期进行检查,并采用过筛、除灰、补充等处理,以保证磨料正常使用。

如果受潮,则应停止使用,更换新砂或干燥达到要求后再使用。

对于钢梁内表面、钢桥面要求表面达到GB/T 标准规定的级的要求,钢梁外表面、高强螺栓摩擦表面达到GB/T 标准规定的级的要求。

(6)吸砂、吸尘喷砂后吸砂、吸尘对工件进行清洁处理。

由大功率吸砂机、人工辅助清除砂、尘;并用大功率吸尘机进行真空吸尘,使工件表面彻底清洁。

此后进入箱梁内部时必须穿戴干净的手套、鞋套。

、高强螺栓摩擦面惠州市xx大桥高强螺栓摩擦面的喷涂采用电弧喷铝。

经喷砂清理后的钢梁应在4小时以内进行摩擦面涂装。

钢梁内表面涂装范围为最边缘螺栓孔中心外延100mm。

涂装完成后,用直尺和记号笔,在涂装面上,边缘螺栓孔中心外延100mm处划出喷铝面和其它油漆面的分界线,并在喷铝完成后用牛皮纸或者塑料膜对分界线处的喷铝面进行保护。

摩擦面涂装工作应在涂装底漆之前完成。

高强螺栓摩擦面电弧喷铝:在喷砂合格后,测试环境,达到工艺要求,安装好电弧喷涂机,喷涂机应处于完全良好的状态;压缩空气通过冷却干燥机净化不得有油、水、杂质等。

电弧喷涂施工要求:A、绕丝电弧喷涂前首先进行铝丝的盘丝,盘丝要求丝盘和绕丝机的中轴要同心,绕丝机尽量靠近丝盘,绕丝中丝与丝要紧挨着,不要有压、折、弯等情况发生。

B、人员配备每套电弧喷涂设备配备两名喷涂操作工,操作工穿戴好劳保用品,呼吸供气正常后进入涂装车间操作,其中一名操作喷涂枪进行喷涂,另一名照看喷涂机并配合操作工工作。

C、喷涂施工喷涂开始时首先先合上喷涂机电源,打开喷涂机供气开关,调剂电流和电压到要求的工艺参数,喷枪对着非喷涂面试喷,喷涂正常后再对需喷涂面进行正式喷涂。

为了驱除潮气和消除应力,在热喷涂前,对工件进行预热,预热温度一般控制在95℃。

预处理和喷涂工序之间,需中间停留时,应对经预处理的有效表面采用牛皮纸、塑料膜等进行保护。

、喷漆表喷漆作业环境及检测方法涂装施工前,制造厂和油漆供应商应进行专项涂装工艺试验,涂装工艺试验报监理工程师确认,工艺试验合格后方可进行正式涂装施工。

试板按钢梁外表面涂装体系进行涂装施工和检查,试验方案及检验方法见附件一。

1)应按设计规定涂层配套进行喷涂,涂装材料、工艺及性能要求等亦应符合设计要求。

施工方案必须符合油漆厂商提供的使用说明所规定的要求。

2)涂装前应仔细确认涂料的种类、名称及施工位置。

3)对双组份涂料要明确混合比例,并搅拌均匀、熟化后使用。

混合后如超过使用期,则不得使用。

4)首次进行油漆喷涂工作时,应该在油漆供应商技术代表的指导下进行,以熟悉所用油漆的施工性能。

5)涂料应按涂装方法(喷涂或刷涂)、工作温度、湿度,用规定的稀释剂。

如变动稀释剂的品种和用量,必须经监理工程师的批准,否则不得使用。

6)按涂料供应商提供的资料,根据施工的实际温度、湿度等环境因素,确定喷涂的时间间隔,并严格执行;正确记录施工环境条件、油漆品种、数量、涂装部位等参数。

7)涂装前应对构件自由边进行倒角,倒弧半径为r=。

8)喷漆施工前须对构件表面或前涂层表面进行清理,除去污物,修理缺陷。

经喷砂清理后的钢梁应在12小时以内进行涂装。

第一道漆未实干前不得涂第二道油漆,两道底漆的间隔时间应该在24h-168h内完成,若超过168小时,必须将第一道油漆用细砂纸打磨成细微毛状方可施工。

9)对于钢梁结构复杂或不易喷涂到的部位应先用刷子进行预涂,然后再进行大面积的油漆喷涂工作。

10)应留出工地焊缝处不涂油漆,以免影响焊接质量。

11)若出现油漆起泡严重、色差较大,应立即停止施工。

并即使反应到相关部门,由相关部门会同油漆供应商一并解决所发生的问题。

12)喷枪所用压缩空气管路必须装有油水分离器,在喷砂除锈或喷涂油漆时,每次都应将空气压机里油水分离器中的水排干净。

13)油漆喷涂工作和喷砂除锈同时进行时,油漆喷涂杆件应远离砂房,避免钢梁表面油漆被灰尘污染。

14)刚做好油漆的钢梁应避免雨水冲刷,特别是面漆,应及时将钢梁转移到可以避雨的地方。

15)当环境温度超过38℃或钢梁表面温度过高时,容易发生干喷现象,此时应将钢梁移至阴凉处进行涂装作业。

16)构件在运输和安装过程中。

对损坏的油漆应进行补涂,对大面积损伤的,必须重新砂磨按层修补。

局部小面积损伤者用手工打磨,进行修补。

17)喷涂时压缩空气的压强保证在/cm2。

、钢梁的标号涂装后应在规定的位置,涂刷钢梁标记,并核对钢印号。

、杆件的密封箱形杆件端隔板外侧未密封使用手工焊条进行焊堵。

密封施工时,环境温度应在5~35℃之间,相对湿度不大于80%,下雨不能施工,表面有水不能施工。

四、厂内及工地涂装施工工艺、厂内涂装(1)表面清理钢梁拼焊完成并检查合格后,进行表面清理,彻底清除表面的油污、杂质。

(2)喷砂除锈钢梁整体喷砂除锈,严格按喷砂工艺参数进行施工,在喷砂过程中,经常进行环境检测,并根据实际情况安排除湿、加温。

使外表面及摩擦面钢板清洁度等级为Sa3级,粗糙度为60-100μm;内表面和钢桥面钢板清洁度等级为级,粗糙度为25-60μm。

(3)吸砂吸尘用大功率吸砂机进行吸砂吸尘处理,使工件表面彻底清洁。

(4)喷铝在合适喷涂条件下,对喷砂报检合格后的外表面及栓接面严格按工艺参数进行电弧喷铝,要求涂层均匀,不得漏喷,喷涂养护后其摩擦系数及现场施工时摩擦系数均应满足大于相关规范要求。

厚度为150μm。

喷铝结束后采用白铁皮或牛皮纸进行防护,防止涂料污染。

(5)环氧富锌底漆的涂装对钢主梁、箱型拱肋内表面摩擦面进行保护,预涂、喷涂2道后,要求涂层均匀,不得漏喷,喷后防护,喷涂施工中随时用湿膜卡检测湿膜厚度,使干膜厚度达到80μm。

对钢桥面进行1道环氧富锌底漆的喷涂,要求涂层均匀,不得漏喷,喷涂施工中随时用湿膜卡检测湿膜厚度,使干膜厚度达到80μm。

对桁架拱肋内表面进行1道环氧富锌底漆的喷涂,要求涂层均匀,不得漏喷,喷涂施工中随时用湿膜卡检测湿膜厚度,使干膜厚度达到40μm。

(6)环氧封闭漆的涂装对外表面喷铝面进行检查清理,检测膜厚。

合格后进行1道环氧封闭漆的喷涂,要求涂层均匀。

(7)环氧云铁中间漆的涂装对外表面环氧封闭漆层进行检查清理后进行2道环氧云铁中间漆的预涂、喷涂,要求涂层均匀,喷涂施工中随时使用湿膜卡检测湿膜厚度,使干膜厚度达到120μm。

累计膜厚达到270μm。

对钢主梁、箱型拱肋内表面环氧富锌底漆层进行检查清理,检测膜厚。

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