浅谈环氧沥青
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
环氧沥青防水
在水泥桥面防水粘结的优势
1. 特殊的渗透密闭性能
环氧沥青A、B两组分在高温下混和洒布后初始粘度低， 具有很强的渗透性，可以迅速沿桥面混凝土微小空隙或裂缝 进入桥面板内部，在面层摊铺高温作用下发生固化反应形成 极高的结合强度，并且，可以修复桥面板水泥混凝土的微缺 陷，堵塞渗水通道，大幅度提高防水防渗效果。
环氧沥青材料应用领域
钢桥面铺装层及防水粘结层 水泥混凝土桥面铺装层及防水粘结层 机场道面铺装层及粘结层 隧道路面铺装层及粘结层 特殊路段（大纵坡路段、超载严重路段、急转
弯路段等）路面铺装层及粘层、下封层 超薄路面及粘结防水层 水泥混凝土路面加铺罩面层与粘结层 地下工程防渗防水处理 水利工程防渗防水处理
在水泥桥面防水粘结的优势
2.优异的抗施工损伤性能
在面层摊铺高温作用下，防水层环氧沥青粘度降低，二 次渗入桥面板空隙、充分包裹撒布碎石、填充面层层间空隙 ，并迅速发生化学反应形成极高的层间结合强度，使沥青面 层和桥面板混凝土通过环氧沥青牢固粘结，故具有优异的抗 施工损伤性能。
在水泥桥面防水粘结的优势
热熔型粘结材料：
由沥青掺加树脂和各种聚合物（EVA、PE、SBS） 等组成，此类材料的共同特点是遇高温后软化，冷却 时变硬变脆，常温下能够满足满足交通荷载的作用， 具有较好的防水封闭作用，但在高温下易变软，粘结 力下降，在剪切荷载下，容易造成铺装层产生推移。
溶剂型粘结材料：
通常为乳化沥青和可溶性的橡胶沥青。乳化沥青粘结 层在国内使用较多，这种材料不仅存在高温软化的缺点， 而且其内部含有的热敏性物质在沥青铺装时会释放出气体 ，导致铺装层产生气泡。
正在缓冲……
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浅谈环氧沥青
李玉发 吴咪艺 肖亦娴
发展背景
20世纪60年代，欧美国家就开始对研究。 国内的研发仅仅处于起步阶段
南京长江二桥、润扬长江公路大桥
价格昂贵，工艺保密
中国林业科学院、东南大学、 同济大学等 少量研究成果
性质
1、环氧沥青的化学机理
放 谢映 谢结 观束
看
环氧沥青为双组分材料， A组分是环氧树脂， B 组分是均匀稳定的多组分混合物。将基质沥青进行化 学改性，在沥青分子上引入具有与环氧树脂能够进行 交联反应的功能基团，保证沥青能够参与和环氧树脂 的固化反应，再配合优选树脂制得环氧沥青B组分， 与A组分反应时形成三维立体互穿网络结构聚合物， 从根本上改变了普通沥青的热塑性，大幅提高了高温 稳定性，同时显著提高了材料的黏附力、拉伸强度、 断裂延伸率和低温性能。
环氧沥青的其他特性
（5）环氧沥青具有特殊的分子构造，因此即使在-10 ºC下仍能保持较好的柔韧性，断裂延伸率达120%（SBS 改性沥青仅有20%）。
环氧沥青材料的优势
1.较高的结构层强度
混合料马歇尔稳定度（60℃）、抗压强 度（20℃）和劈裂强度（20℃）是改性沥 青（SBS）混合料的4~6倍；
环氧沥青的其他特性
（3）环氧沥青固化后形成不溶不熔的热固性材料。 固化过程是不可逆的，即使温度升得再高（例如，达到 300ºC以上），材料仍呈固态形式，这样就保证了环氧 沥青在高温下仍能保持较好的力学性能；
（4）环氧沥青的黏结力是通过物理和化学两个方面的 作用产生的，而不仅仅是通常的物理黏结力，因此其黏 结力很大（与钢板的黏结力可达6～9MPa）；
4.较好的抗老化性、水稳定性和耐疲劳特性
该材料在-----模拟老化条件下拉伸强度和断裂延伸率 不降低，混合料浸水马歇尔残留稳定度（60℃，48hr） 达到99.99%，复合梁疲劳试验（固化后，23℃）1200 万次以上，劈裂疲劳加载次数（>30000次）是SBS改性 沥青混合料的40倍以上；
5.良好的防水、防腐蚀和防渗透性 能
2.优良的高温稳定性
该材料在300℃以上仍呈现固态形式， 混合料车辙试验在60℃条件下测不出变 形数据(即,变形接近零,动稳定度趋于无穷 大)；
3.理想的低温抗裂性能
该材料在-10℃条件下，拉伸断裂延伸 率是SBS改性沥青的6倍，混合料-15℃弯 曲试验的最大应变和弯曲劲度模量是SBS 改性沥青混合料的1~2倍；
该材料（固化后）在0.3Mpa，30min 条件下不透水，在酸、碱、盐溶液长期侵 蚀条件下耐受性能突出；
6.优良的黏结性能
该材料在常温（23℃）和高温（50℃）条 件下与钢板的拉拔强度是SBS改性沥青的 10倍以上，与水泥混凝土和沥青混凝土的
粘结强度大大超过粘结对象本身的强度；
7.节能环保
拌和温度一般在115℃ 铺装厚度减薄 CO2、烟尘以及氮氧化物（Nox）、SO2的排放能减少
环氧沥青的固化反应示意图
2、环氧沥青的物理力学性质
兼具沥青材料和环氧树脂材料两者优 点的热固性高强度、高黏结力、高延伸 率的新型路桥建筑材料。
环氧沥青的其他特性
（1）环氧沥青A、B两组分混合后，随时间推移，两 者进行物力和化学作用，体系的黏度逐渐增大，并且温 度越高，黏度增加越快；
（2）环氧沥青的固化是一种化学反应，因此固化过 程和温度关系极大，在120ºC时4h可以基本完成固化， 如果温度降低，则固化时间相应延长。一般以120ºC时 4h的固化程度为标准强度；
3.超强的粘结性能
环氧沥青与水泥混凝土和沥青混凝土的粘结强度大大 超过粘结对象本身的强度，拉拔强度和剪切强度是常见热 塑性桥面防水材料的3倍以上。常温下与水泥混凝土桥面 的防水粘结抗剪强度可达到1.0MPa。
环氧沥青防水粘结材料的技术指标
环氧沥青防水与常见防水材料的 性能对比
目前，常用的防水粘结材料有：热熔型 粘结材料、溶剂型粘结材料和热固性粘结材 料。
热固性粘结材料：
一方面，粘结层将沥青混凝土铺装层与桥面板粘 结成一个整体，充分发挥铺装层与桥面板的复合作用 ，改善桥面板与铺装层的受力情况；另一方面，环氧 沥青防水粘结材料致密不透水，可以有效防止水分渗 入桥梁结构内部，使桥梁使用耐久。
开发适当的环氧沥青原材料对我国的
公路事业的发展具有极其重要的理论和实践 意义，期待对该领域的基础研究与应用开发 有新的突破！
环氧沥青防水
在水泥桥面防水粘结的优势
1. 特殊的渗透密闭性能
环氧沥青A、B两组分在高温下混和洒布后初始粘度低， 具有很强的渗透性，可以迅速沿桥面混凝土微小空隙或裂缝 进入桥面板内部，在面层摊铺高温作用下发生固化反应形成 极高的结合强度，并且，可以修复桥面板水泥混凝土的微缺 陷，堵塞渗水通道，大幅度提高防水防渗效果。
环氧沥青材料应用领域
钢桥面铺装层及防水粘结层 水泥混凝土桥面铺装层及防水粘结层 机场道面铺装层及粘结层 隧道路面铺装层及粘结层 特殊路段（大纵坡路段、超载严重路段、急转
弯路段等）路面铺装层及粘层、下封层 超薄路面及粘结防水层 水泥混凝土路面加铺罩面层与粘结层 地下工程防渗防水处理 水利工程防渗防水处理
在水泥桥面防水粘结的优势
2.优异的抗施工损伤性能
在面层摊铺高温作用下，防水层环氧沥青粘度降低，二 次渗入桥面板空隙、充分包裹撒布碎石、填充面层层间空隙 ，并迅速发生化学反应形成极高的层间结合强度，使沥青面 层和桥面板混凝土通过环氧沥青牢固粘结，故具有优异的抗 施工损伤性能。
在水泥桥面防水粘结的优势
热熔型粘结材料：
由沥青掺加树脂和各种聚合物（EVA、PE、SBS） 等组成，此类材料的共同特点是遇高温后软化，冷却 时变硬变脆，常温下能够满足满足交通荷载的作用， 具有较好的防水封闭作用，但在高温下易变软，粘结 力下降，在剪切荷载下，容易造成铺装层产生推移。
溶剂型粘结材料：
通常为乳化沥青和可溶性的橡胶沥青。乳化沥青粘结 层在国内使用较多，这种材料不仅存在高温软化的缺点， 而且其内部含有的热敏性物质在沥青铺装时会释放出气体 ，导致铺装层产生气泡。
正在缓冲……
12345678910123456789%0%0%
浅谈环氧沥青
李玉发 吴咪艺 肖亦娴
发展背景
20世纪60年代，欧美国家就开始对研究。 国内的研发仅仅处于起步阶段
南京长江二桥、润扬长江公路大桥
价格昂贵，工艺保密
中国林业科学院、东南大学、 同济大学等 少量研究成果
性质
1、环氧沥青的化学机理
放 谢映 谢结 观束
看
环氧沥青为双组分材料， A组分是环氧树脂， B 组分是均匀稳定的多组分混合物。将基质沥青进行化 学改性，在沥青分子上引入具有与环氧树脂能够进行 交联反应的功能基团，保证沥青能够参与和环氧树脂 的固化反应，再配合优选树脂制得环氧沥青B组分， 与A组分反应时形成三维立体互穿网络结构聚合物， 从根本上改变了普通沥青的热塑性，大幅提高了高温 稳定性，同时显著提高了材料的黏附力、拉伸强度、 断裂延伸率和低温性能。
环氧沥青的其他特性
（5）环氧沥青具有特殊的分子构造，因此即使在-10 ºC下仍能保持较好的柔韧性，断裂延伸率达120%（SBS 改性沥青仅有20%）。
环氧沥青材料的优势
1.较高的结构层强度
混合料马歇尔稳定度（60℃）、抗压强 度（20℃）和劈裂强度（20℃）是改性沥 青（SBS）混合料的4~6倍；
环氧沥青的其他特性
（3）环氧沥青固化后形成不溶不熔的热固性材料。 固化过程是不可逆的，即使温度升得再高（例如，达到 300ºC以上），材料仍呈固态形式，这样就保证了环氧 沥青在高温下仍能保持较好的力学性能；
（4）环氧沥青的黏结力是通过物理和化学两个方面的 作用产生的，而不仅仅是通常的物理黏结力，因此其黏 结力很大（与钢板的黏结力可达6～9MPa）；
4.较好的抗老化性、水稳定性和耐疲劳特性
该材料在-----模拟老化条件下拉伸强度和断裂延伸率 不降低，混合料浸水马歇尔残留稳定度（60℃，48hr） 达到99.99%，复合梁疲劳试验（固化后，23℃）1200 万次以上，劈裂疲劳加载次数（>30000次）是SBS改性 沥青混合料的40倍以上；
5.良好的防水、防腐蚀和防渗透性 能
2.优良的高温稳定性
该材料在300℃以上仍呈现固态形式， 混合料车辙试验在60℃条件下测不出变 形数据(即,变形接近零,动稳定度趋于无穷 大)；
3.理想的低温抗裂性能
该材料在-10℃条件下，拉伸断裂延伸 率是SBS改性沥青的6倍，混合料-15℃弯 曲试验的最大应变和弯曲劲度模量是SBS 改性沥青混合料的1~2倍；
该材料（固化后）在0.3Mpa，30min 条件下不透水，在酸、碱、盐溶液长期侵 蚀条件下耐受性能突出；
6.优良的黏结性能
该材料在常温（23℃）和高温（50℃）条 件下与钢板的拉拔强度是SBS改性沥青的 10倍以上，与水泥混凝土和沥青混凝土的
粘结强度大大超过粘结对象本身的强度；
7.节能环保
拌和温度一般在115℃ 铺装厚度减薄 CO2、烟尘以及氮氧化物（Nox）、SO2的排放能减少
环氧沥青的固化反应示意图
2、环氧沥青的物理力学性质
兼具沥青材料和环氧树脂材料两者优 点的热固性高强度、高黏结力、高延伸 率的新型路桥建筑材料。
环氧沥青的其他特性
（1）环氧沥青A、B两组分混合后，随时间推移，两 者进行物力和化学作用，体系的黏度逐渐增大，并且温 度越高，黏度增加越快；
（2）环氧沥青的固化是一种化学反应，因此固化过 程和温度关系极大，在120ºC时4h可以基本完成固化， 如果温度降低，则固化时间相应延长。一般以120ºC时 4h的固化程度为标准强度；
3.超强的粘结性能
环氧沥青与水泥混凝土和沥青混凝土的粘结强度大大 超过粘结对象本身的强度，拉拔强度和剪切强度是常见热 塑性桥面防水材料的3倍以上。常温下与水泥混凝土桥面 的防水粘结抗剪强度可达到1.0MPa。
环氧沥青防水粘结材料的技术指标
环氧沥青防水与常见防水材料的 性能对比
目前，常用的防水粘结材料有：热熔型 粘结材料、溶剂型粘结材料和热固性粘结材 料。
热固性粘结材料：
一方面，粘结层将沥青混凝土铺装层与桥面板粘 结成一个整体，充分发挥铺装层与桥面板的复合作用 ，改善桥面板与铺装层的受力情况；另一方面，环氧 沥青防水粘结材料致密不透水，可以有效防止水分渗 入桥梁结构内部，使桥梁使用耐久。
开发适当的环氧沥青原材料对我国的
公路事业的发展具有极其重要的理论和实践 意义，期待对该领域的基础研究与应用开发 有新的突破！