桥梁BIM技术项目建模标准

合集下载

桥梁工程建模—桩与桥墩族建立(BIM建模课件)

桥梁工程建模—桩与桥墩族建立(BIM建模课件)
桩与桥墩族建立


桥墩是什么
桥墩是支承桥跨结构并将恒载和车辆活载传 至地基的亚筑物。
桥墩作用
支承桥跨结构,作为传力构件,将上部 荷载传递给基础。


桥墩形式
桥墩通常有两种形式:重力式和轻型式。
重力式桥墩
轻型式桥墩



桩基础是什么
桩基础是通过承台把若干根桩的顶部联结成整体,共同承受动静荷载的一种深基础。桩基础界面 一般为圆形,材质为混凝土就是分界线
有承台或系梁的:
承台或系梁下为桩基,承台 或系梁上为墩柱
无承台或系梁的:
地面线下为桩基,地面 线上为墩柱。
桥墩与桩基础的区分
此项目为桩基础和桥墩结合情况
以桩基础与桥墩结合部位作为分界线, 分界线以上为桥墩,以下为桩基础。
桩基础绘制步骤
选取族样板: 公制结构基础样板
01
02
绘制基本图元: 采用拉伸命令
几何信息设置:
①②半高径度参 参数 数设 设置 置; ;03
③族类型中修改参 数,验证正确性。
材质等信息设置:
04 选中构件-添加混凝土材质关联组参数



桥梁工程bim施工方案

桥梁工程bim施工方案

桥梁工程bim施工方案引言现如今,随着信息技术和工程管理理念的不断发展,BIM技术已经成为了当今世界各国工程建设行业的热点和趋势。

BIM技术能够集成建筑、结构和机电工程及其他相关专业的信息,实现对整个工程过程的全面管理和协同,提高工程施工的质量和效率,并能够在工程设计、施工和运维全过程中实现信息的无缝转换和共享,为施工方提供了前所未有的便利。

本文将以桥梁工程施工为例,阐述BIM在桥梁工程中的应用及相关的施工方案。

一、桥梁工程概况桥梁工程通常是指横跨水体、道路、铁路等交通线的建筑物,它是城市建设,交通基础设施建设中不可或缺的一部分。

桥梁工程的施工除了需要考虑建筑材料的选用、结构设计、工程施工过程中的安全问题,还需要保证工程的完整性和运行的稳定性。

传统的桥梁工程施工方式存在信息不对称、施工难度大、效率低、造价高等问题,而BIM技术的应用,可以通过整合各种信息资源,解决传统施工方式中的种种问题,实现桥梁工程施工的信息化、数字化、智能化。

二、BIM在桥梁工程中的应用1. 建模:BIM技术通过建立数字化的桥梁模型,能够实现对桥梁工程的全过程管理,包括规划设计、材料选用、施工方案制定、运维管理等各个阶段的信息集成和全面掌控。

2. 协同设计:BIM能够实现多学科信息的集成,包括建筑、结构、设备、管线等相关信息,确保各专业的设计能够相互协调和统一。

在桥梁工程中,各个专业的设计如土木工程、结构工程、给排水工程等都可以通过BIM技术进行统一管理。

3. 方案比选:BIM技术能够快速准确地生成不同方案的设计模型,同时能够进行可视化的对比分析,为工程决策提供科学的依据。

4. 工程量清单:BIM技术能够对桥梁工程的各类材料、设备、人力等资源进行准确计量,为成本控制、供应商管理等提供了数据支撑。

5. 工序规划:BIM技术能够将工程施工的各个环节进行数字化模拟,包括桥梁结构的施工方案、材料搭接、运输路径、吊装方案等,提前规划,优化施工流程。

建筑行业BIM技术应用与管理体系构建方案

建筑行业BIM技术应用与管理体系构建方案

建筑行业BIM技术应用与管理体系构建方案第一章 BIM技术概述 (3)1.1 BIM技术概念 (3)1.2 BIM技术发展历程 (3)1.2.1 国际发展历程 (3)1.2.2 国内发展历程 (3)1.3 BIM技术应用价值 (3)1.3.1 设计阶段 (3)1.3.2 施工阶段 (3)1.3.3 管理与运营阶段 (3)1.3.4 产业链协同 (4)1.3.5 绿色建筑 (4)第二章 BIM技术在设计阶段的应用 (4)2.1 设计协同 (4)2.2 设计优化 (4)2.3 设计模拟与分析 (5)第三章 BIM技术在施工阶段的应用 (5)3.1 施工进度管理 (5)3.1.1 概述 (5)3.1.2 BIM技术在施工进度管理中的应用 (5)3.2 施工资源管理 (6)3.2.1 概述 (6)3.2.2 BIM技术在施工资源管理中的应用 (6)3.3 施工质量管理 (6)3.3.1 概述 (6)3.3.2 BIM技术在施工质量管理中的应用 (6)第四章 BIM技术在运维阶段的应用 (7)4.1 设施管理与维护 (7)4.2 节能监测与优化 (7)4.3 信息查询与数据分析 (8)第五章 BIM技术管理体系构建 (8)5.1 BIM技术管理体系概述 (8)5.2 BIM技术管理组织结构 (8)5.3 BIM技术管理流程 (9)第六章 BIM技术标准与规范 (9)6.1 BIM技术标准体系 (10)6.1.1 概述 (10)6.1.2 国家标准 (10)6.1.3 行业标准 (10)6.1.4 企业标准 (10)6.2 BIM技术规范制定 (10)6.2.1 制定原则 (10)6.2.2 制定流程 (11)6.3 BIM技术标准实施与监督 (11)6.3.1 实施措施 (11)6.3.2 监督管理 (11)第七章 BIM技术与项目管理 (11)7.1 项目策划与决策 (11)7.1.1 项目策划 (11)7.1.2 项目决策 (12)7.2 项目实施与监控 (12)7.2.1 项目实施 (12)7.2.2 项目监控 (12)7.3 项目收尾与评价 (13)7.3.1 项目收尾 (13)7.3.2 项目评价 (13)第八章 BIM技术在建筑行业中的应用案例 (13)8.1 设计阶段应用案例 (13)8.1.1 项目背景 (13)8.1.2 应用案例 (13)8.2 施工阶段应用案例 (14)8.2.1 项目背景 (14)8.2.2 应用案例 (14)8.3 运维阶段应用案例 (14)8.3.1 项目背景 (14)8.3.2 应用案例 (14)第九章 BIM技术人才培养与培训 (14)9.1 BIM技术人才培养策略 (14)9.2 BIM技术培训体系建设 (15)9.3 BIM技术人才评价与激励 (15)第十章 BIM技术发展趋势与挑战 (16)10.1 BIM技术发展趋势 (16)10.1.1 技术融合与创新 (16)10.1.2 产业链整合 (16)10.1.3 国际化发展 (16)10.2 BIM技术面临的挑战 (16)10.2.1 技术门槛较高 (16)10.2.2 标准化程度不足 (16)10.2.3 政策支持不足 (16)10.3 BIM技术发展策略与建议 (17)10.3.1 加强技术研发与创新 (17)10.3.2 完善标准化体系 (17)10.3.3 政策扶持与推广 (17)10.3.4 培养专业人才 (17)10.3.5 拓展国际合作 (17)第一章 BIM技术概述1.1 BIM技术概念BIM(Building Information Modeling,建筑信息模型)是一种基于数字技术的建筑行业设计、施工、管理及运营的综合技术。

BIM技术在桥梁施工中的应用

BIM技术在桥梁施工中的应用

0 引言 与传统技术相比,BIM技术是一项新型的模拟技术,其涵盖多项设计理念,应用BIM技术能够对各项施工环节进行演示,使技术人员及时掌握隐蔽工程与关键工程施工要点。

此外,应用BIM技术可以对桥梁施工进度进行仿真模拟,管理人员可对施工方案进行优化与调整。

此外,应用BIM 模型能够对竣工图纸存档记录,便于后期桥梁维护工作的开展。

由此可见,在桥梁工程建设过程中,BIM技术的应用是具有积极意义的,研究人员应加强BIM技术研究,提高其在桥梁施工过程中的应用效果,促进我国桥梁事业发展。

1 BIM技术概述 BIM技术主要包括软件操作技术与数据集成技术,能够将不同格式与来源的数据加以整合,为企业提供科学准确的数据服务,因此,在BIM技术应用过程中,对桥梁结构数据进行收集,通过互操作技术使相关信息与数据相互协调,实现相同的技术目标。

在桥梁工程建设过程中,应用BIM 技术首先应制定信息标准,明确各项技术规范与施工原则,为BIM技术的应用打下坚实的基础。

BIM技术具有可视化功能、协调性功能、模拟功能与信息集成功能。

与BIM技术相比,传统CAD图纸技术需要通过人工判断的方式构思桥梁结构,但对于体积较大的结构来说,CAD图纸技术应用效果较差。

而应用BIM模型能够使技术人员通过计算机技术掌握桥梁等大型建筑的结构特点,科学、形象、真实的模型能够代替传统效果图,设计人员可直接通过模型向施工单位展示设计内容,同时还可以与业主商讨施工规划。

在施工时,能够明确各项施工环节。

随着BIM技术的不断完善,将VR技术与之相结合能够提高BIM技术的可视化水平。

2 桥梁施工中BIM技术的应用 (1)工程设计中的应用。

在桥梁工程建设过程中,桥梁设计是一项基础环节,设计方案的科学性与合理性直接影响桥梁工程的施工质量与使用年限。

在桥梁工程设计时,设计人员可通过BIM技术中的仿真模拟功能,提高设计方案的科学性与准确性。

仿真模拟技术能够模拟桥梁结构,还可以准确的呈现出施工地区环境,在操作时,设计人员可将事先获取的数据内容输入至软件内,随后通过计算机进行情景再现。

桥梁工程建模—桥梁模型组合(BIM建模)

桥梁工程建模—桥梁模型组合(BIM建模)



视图范围 调整视图范围
默认视图范围
调整视图范围
桥梁模型组合
模型组合步骤
组合 顺序
首先打开我们以前绘制好的轴网和标高的项目,然后按以下顺序进行绘制。
01
02
03
04
05
06
桥台
桥墩
桩基础
连系梁
箱梁
栏杆
模型组合步骤
将前面绘制的族载入到项目中
修改视图范围-点击 放置-调整位置
复制修改名称-修改参数-修 改视图范围-点击绘制-桥台 处桩基础进入桥面顶标高-
设置偏移量-点击绘制
结构中梁直接绘制-使用 对齐命令对齐
绘制桥台
绘制桥墩
绘制连系梁
绘制桩基础族-修改参数-修 改视图范围-点击绘制
图纸中确定连系梁个 数-绘制连系梁-三维 中选择修改偏移量
进入栏杆顶标高平面-修改 基线范围“桥墩定标高”,
直接绘制,从左往右。


视图范围 理解视图范围

市政道路桥梁BIM建模标准参考

市政道路桥梁BIM建模标准参考

BIM建模标准日期:年月日目录一、编制目的 (3)二、编制依据 (3)三、模型建立原则 (3)1.1单位与原点设置原则 (3)1.1.1单位 (4)1.1.2原点设置原则 (4)1.2模型依据 (4)1.2.1提资图纸 (4)1.2.2设计变更 (4)1.3模型拆分原则 (4)四、建模方法 (7)2.1原则 (7)2.2各专业建模 (8)1)场地 (8)2)结构 (8)3)建筑 (9)4)机电系统 (10)五、模型命名规则 (11)3.1模型命名规则 (11)3.2工作集命名规则 (12)六、构件拆分、命名和设计参数总体规则 (12)七、建模精度标准 (21)八、机电配色规定 (25)一、编制目的本标准结合国内外相关标准许编制,目的为通过管理标准使得各部门参与人员能够在同一个体系下工作,从而能够进行广泛的信息交换和共享。

明确相应的建模方法、建模原则、命名规则、模型拆分等内容的要求,提高整体BIM模型利用率及效率。

本建模标准,在项目的运转过程中,将根据实际情况不断进行修正、版本升级,经各参与人员确认后付诸实施。

二、编制依据三、模型建立原则1.1单位与原点设置原则1.1.1单位项目中所有模型均应使用统一的单位与度量制。

默认的项目单位为毫米,标高为米。

1.1.2原点设置原则各专业在创建模型时,应采用统一的原点设置,并正确建立“正北”与“项目北”之间的关系。

一般情况下使用相对标高,以±0.000作为Z 轴坐标原点。

建筑、结构、机电应统一采用一个轴网文件,以保证模型整合时能够对齐、对正。

1.2模型依据1.2.1提资图纸以建设单位提供的通过审查的有效设计图纸、进度计划及特定的要求为依据进行建模。

若设计文件中规定需参照国家规范与标准图集,则以相应的规范图集为依据。

1.2.2设计变更以建造过程中的设计变更图纸、图纸会审记录、技术核定单等文件为依据进行建模。

1.3模型拆分原则模型拆分是对项目的整体设计内容进行任务分解。

《BIM 技术基础》课程标准

《BIM 技术基础》课程标准

《BIM 技术基础》课程标准一、课程性质与任务(一)课程性质建筑信息模型 BIM(Building Information Modeling)技术是一种应用于工程设计、建造、管理的数据化工具,通过对建筑的数据化、信息化模型整合,在项目策划、运行和维护的全生命周期过程中进行共享和传递,使工程技术人员对各种建筑信息作出正确理解和高效应对,为设计团队以及包括建筑、运营单位在内的各方建设主体提供协同工作的基础,在提高生产效率、节约成本和缩短工期方面发挥重要作用,对全面建设社会主义现代化国家具有重大意义。

高等职业教育专科 BIM 技术基础课程是工程造价专业学生专业核心课程。

学生通过学习本课程,能够把二维 CAD 图纸快速的转化为三维立体模型,完整的展示建筑功能布局,利用 BIM 技术可实现碰撞检查、三维可视化、模拟施工。

培养学生的自学能力,分析问题和解决问题的能力,培养学生认真负责的工作态度和精益求精的工匠精神,使其成为建筑行业高水平的技能型人才。

(二)课程任务全面贯彻党的教育方针,落实立德树人根本任务,满足国家信息化发展战略对人才培养的要求,围绕高等职业教育专科铁道工程技术专业对 BIM 技术核心素养的培养需求,吸纳 BIM 技术领域的前沿技术,通过理实一体化教学,提升学生应用 BIM 技术解决问题的综合能力,使学生成为德智体美劳全面发展的高素质技术技能人才。

二、课程目标与要求高等职业教育专科 BIM 技术基础课程目标是通过基本理论学习、技能训练和项目实战,使高等职业教育专科学生的建筑信息素养和 BIM 技术应用能力得到全面提升。

本课程通过丰富的教学内容和多样化的教学形式,帮助学生认识 BIM 技术在建筑领域的重要作用,了解 BIM 技术发展趋势;使学生掌握常用的BIM软件和建模技术,了解BIM+AR、BIM+VR、BIM+云计算、BIM+GIS、BIM+物联网、BIM+预制装配式建筑等新兴 BIM 技术,具备支撑专业学习的能力,能在工作中综合运用 BIM 技术解决问题;使学生拥有团队意识和职业精神,具备独立思考和主动探究能力,为学生职业能力的持续发展奠定基础。

BIM技术在桥梁设计、施工与运维中的应用

BIM技术在桥梁设计、施工与运维中的应用

BIM技术在桥梁设计、施工与运维中的应用BIM技术在国内外的土木工程领域已经开始发展,并展现了相当大的潜力,在于其拥有传统技术所不具备的一些优势。

本文在回顾BIM技术及其历史发展的基础上,主要论述了BIM技术在土木工程桥梁设计、施工与运维中的应用,以期能对BIM技术在桥梁全生命周期中的发展提供新思路。

标签:BIM;土木工程;桥梁设计;施工;运维传统土木工程行业在力学理论和施工实践上已十分成熟和完善,但是这些土木工程如桥梁工程施工的标准化和效率化有待近一步提高,以BIM技术为代表的信息化技术的推进和发展对桥梁等土木工程行业具有重大影响,主要体现为:BIM技术在桥梁工程的设计阶段、施工阶段及运维阶段的关键应用。

在针对桥梁工程进行BIM技术的应用之前,需要先对BIM技术的定义和历史发展做深刻和准确的理解。

BIM(Building Information Modeling,建筑信息模型)技术是以工程建筑项目的三维数据为基础,在计算机内模拟建立构筑物模型,并附加相应属性信息[1]。

BIM 技术起源于20世纪末的建筑计算机模拟系统,由美国Chuck Eastman 博士提出。

它是一种数据可视化工具,用于工程前期设计和后期建造管理,项目的各项信息可以通过参数模型进行融合。

信息的的共享和传递贯穿在项目前期设计、中期运行和后期维护的过程中,可以帮助工作人员正确理解和高效应对各项信息数据,为各方建设主体提供协同工作的基础,包括设计师队伍和建筑运营单位,在缩短工期和节约成本有着重要作用[1]。

随着时间发展,其越来越成熟,越来越多的建筑企业将目光投向BIM技术;目前BIM技术正处于概念阶段转向实践阶段的重要时期。

1、BIM技术在桥梁设计上的应用在方案设计阶段,桥梁设计方面的工作量比较大。

传统的设计表达方式,以图纸和材料的统计工作为例,具有繁琐复杂和容易出错的特点。

此外,桥梁设计的好坏和细节直接决定了施工工艺环节是否严谨,因此,如果能在前期设计阶段模拟出桥梁的三维动态施工过程,可以尽可能地规避设计付诸实际时在施工中产生额外问题。

全国BIM技术标准(2021版)

全国BIM技术标准(2021版)
59
辽宁省住建厅
DB21/T 3408-2021
辽宁省施工图建筑信息模型交付数据标准
2021年04月
60
辽宁省住建厅
DB21/T 3407–2021
辽宁省城市信息模型(CIM)数据标准
2021年04月
61
武汉市市监督管理局
DB 4201/T 648—202
武汉市民用建筑信息模型(BIM)应用标准
2021年08月
DB11T+1839-2021
建筑给水排水及供暖工程施工过程模型细度标准
2021年04月
17
北京市住建委
DB11T+1838-2021
建筑电气工程施工过程模型细度标准
2021年04月
18
北京市住建委
DB11T+1837-2021
幕墙工程施工过程模型细度标准
2021年04月
19
福建省住建厅
DB3502/Z 5024-2017
43
江苏省住建厅
DGJ32 TJ 210-2016
民用建筑信息模型设计应用标准
2016年09月
44
山西省住建厅
DB14/T 2317—2021
公路工程建设领域建筑信息模型(BIM) 设计交付标准
2021年09月
45
山西省住建厅
DBJ04/T 412-2020
城市轨道交通建筑信息模型建模标准
2020年07月
国家BIM技术标准
序号
发布单位
编号
标准名称
发布日期
1
住建部
GB/T51212-2016
建筑信息模型应用统一标准
2016年12月02日
2
住建部

BIM在公路桥梁方面的运用

BIM在公路桥梁方面的运用

BIM在公路桥梁方面的运用1.BIM建模根据二维的设计图纸,依照国家和地方相关设计标准,利用BIM技术创建桥梁三维模型,建立的三维模型具有可视化、协调性、模拟性、优化性、可出图性等优点,同时该模型反映了设计师的设计思想和工作成果。

反映出设计院交付的成果的质量和深度,对其成果质量和水平能够起到客观反映。

根据模型,形成对二维图纸中的设计错误,信息不完整、设计描述错误等明显错误的报告,对二维图纸的质量进行客观评价,同时通过桥梁的BIM模型进行桥梁深化设计。

基于Revit、civil3D、Tekla进行建模,通过civil3D提供桥梁桩号、高程数据,并与Revit 进行数据交互,然后以Revit及Tekla族库的形式提供大量的桥梁上、下部构件库、钢结构构件,桥梁工程师就可以通过“搭积木”的方式快速建立直观且准确的桥梁结构三维模型。

不仅可以直接通过Revit自动生成桥梁的平、立、剖图纸,还可以将该模型导入到Ansys、Midas等分析软件中进行进一步的分析计算。

几款常用软件的数据交换方式。

2.BIM设计方案对比由于桥梁工程地质、环境、人文比较复杂,选择一个好的设计方案显得非常重要。

传统二维设计方法和多人协同工作专业分工的模式,从表面形式来看,设计师通过二维的图纸来表达三维的结构形式,而缺少结构的三维模型,除了容易出现结构的表达的不够清楚外,还常常出现绘图的错误,这些限制导致了施工图纸设计深度不够。

而BIM技术提供了非常好的解决方案,三维模型具有可视化、协调性、模拟性、优化性、可出图性等优点,基于其特性,将BIM技术应用于工程的实际施工。

同时BIM可使结构与地质、环境、相结合,很好的为设计人员提供设计选择方案。

把建好的三维模型整合到Infraworks中,在Infraworks中进行公路工程类桥梁(预应力简支梁桥)优化前期施工组织设计,统计初步工程数量,并能将施工组织设计数据传递至Civil3D开展详细方案优化,桥梁施工企业可以将其用作方案演示的工具,也可以将其用作方案比选工具。

桥梁工程BIM技术解决方案

桥梁工程BIM技术解决方案

3、BIM实施进展
明确目标
准备阶段
人才培养目标:培养BIM建模及应用人才3人 项目应用目标:BIM模型建立,病害数据库建立,探讨BIM在项目 管理及后期桥梁运维阶段的应用 建模标准 制定标准 模型交付标准 图纸:原桥图纸,维修加固图纸,临时设施图纸等 数据收据 病害信息数据:大桥历年检测报告及照片等 项目施工信息:施工组织方案,进度计划等 建模计划
2、工程概况及BIM应用软件平台
项目名称:南京长江大桥公路桥维修加固改造工程
项目特点:历史文物桥梁;社会关注度高;周边环境复杂(跨公路、 铁路,周边住宅密集);施工难度大, BIM应用阶段:原桥状态模拟,施工阶段。 BIM应用软件:Autodesk系统软件,主要包括:Revit,Navisworks
BIM与动画的区别: BIM在动画的基础上赋予各个构件信息(几何、材质、建造时间、施工队伍、 验收人员等),从而形成项目从建造到后期运维的数据库大厦。“信息化” BIM能实现构件的“错漏碰撞”检查(结构本身之间、结构与管线之间、结构 管线与临时构件之间等的“碰撞”),提前预知原设计或施工方案存在的问题。 协调作业、信息共享。BIM平台建立之后,可实现业主、设计、施工、监理等 各参建方的协同作业。与公司的RTX平台类似(设置相应的权限,可以对模型 进行各种信息添加或修改)。 BIM应用的必要性 BIM是土木行业的“二次革命”,从二维向三维转变; 国家的政策要求,势在必行; 确实能解决问题
场地模拟
建模阶段:施工场地模拟
3、BIM实施进展
场地与桥梁结合渲染效果图
建阶段:施工场地模拟
3、BIM实施进展
病害模拟
病害通过模型颜色进行区分
拱肋病害中涂层剥落 (青色)较多,胀裂病 害(黄色)次之。

市政桥梁的bim建模标准

市政桥梁的bim建模标准

市政桥梁的bim建模标准
市政道路桥梁的BIM建模标准主要涉及到以下几个方面:
1. 数据规范:在BIM模型中,数据的属性、分类、命名、格式和单位等需要规范,以确保数据的质量和一致性。

2. 模型要素:需要规范桥梁模型的构建要素,并确保每个要素都有对应的属性和分类。

3. 模型创建规定:在市政道路工程BIM模型的创建过程中,需要确保同一工程各专业间、专业内的协同一致。

具体规定如下:
应统一采用现行国家大地坐标系和国家高程基准。

各专业模型创建前应根据工程特点确定统一的工程原点,并应使用统一的单位与度量制。

相同类型的模型元素,定位基点的相对位置应相同。

模型的版本管理应符合版本管理的规定。

4. 应用标准:在城市市政工程项目中,以BIM(建筑信息模型)技术为基础,规定了桥梁信息模型在设计、施工、运营及维护等阶段的应用要求及标准化方法。

总的来说,这些标准确保了市政桥梁的BIM模型创建的准确性和一致性,有助于提高项目的效率和质量。

bim模型制作标准

bim模型制作标准

BIM模型制作标准可以分为以下几个主要方面:1. 建模规范:BIM模型需要按照指定的建模规范进行,以确保模型的准确性和一致性。

建模规范应该包括建模的尺寸、比例、材质、精度等方面的规定。

2. 建模工具:BIM模型需要使用专业的建模工具进行制作,如Revit、AutoCAD BIM、SketchUp 等。

这些工具应该能够支持模型的创建、编辑、渲染、分析等功能,并能够导出符合要求的模型文件。

3. 建模流程:BIM模型的制作需要按照一定的流程进行,包括模型的规划、设计、创建、检查、优化等步骤。

每个步骤都应该制定具体的任务和要求,以确保模型的质量和准确性。

4. 建模精度:BIM模型需要具备足够的精度,以确保其在后期分析和应用中的准确性。

模型的精度应该根据实际需要和精度要求进行设置,避免过度简化和漏掉关键细节。

5. 模型文件导出:BIM模型制作完成后,需要将其导出为特定的文件格式,以便于后期应用和共享。

模型文件应该具有可移植性和兼容性,能够被其他软件和系统正确读取和使用。

6. 协调一致:BIM模型需要与其他专业模型进行协调一致,以确保整个建筑项目的协调性和一致性。

在制作过程中,需要与其他专业人员进行沟通和协作,确保模型之间的协调和一致性。

7. 质量控制:BIM模型制作过程中需要进行质量控制,以确保模型的准确性和一致性。

质量控制应该包括对模型的尺寸、比例、材质、精度等方面的检查和优化,以确保模型的质量和准确性。

综上所述,BIM模型制作标准应该包括建模规范、建模工具、建模流程、建模精度、模型文件导出、协调一致和质量控制等方面。

这些标准的制定和实施可以确保BIM模型的质量和准确性,为后期分析和应用奠定基础。

同时,还需要注意遵循相关行业标准和规范,以确保BIM模型的质量和准确性符合相关要求。

BIM技术在桥梁工程设计阶段的应用研究

BIM技术在桥梁工程设计阶段的应用研究

BIM技术在桥梁工程设计阶段的应用研究一、研究背景和意义随着科技的不断发展,建筑信息模型(BIM)技术在工程设计领域的应用越来越广泛。

BIM技术是一种基于三维可视化的建筑设计和施工管理工具,它通过将建筑物的设计、施工和运营等各个阶段的信息进行整合,实现信息的共享和协同,从而提高工程设计的质量和效率。

桥梁工程作为一项重要的基础设施建设项目,其设计和施工过程中涉及到的技术问题和管理难点较多,研究BIM技术在桥梁工程设计阶段的应用具有重要的理论和实践意义。

研究BIM技术在桥梁工程设计阶段的应用有助于提高桥梁工程的设计质量。

传统的桥梁工程设计方法往往依赖于二维平面图和立面图,这种设计方法难以直观地展示桥梁的结构形式和空间关系,容易导致设计缺陷和错误。

而BIM技术可以实现桥梁结构的三维可视化,使得设计师能够更加直观地了解桥梁的结构特点和性能要求,从而提高设计质量。

研究BIM技术在桥梁工程设计阶段的应用有助于提高桥梁工程的施工效率。

BIM技术可以将桥梁工程的设计信息与施工现场的实际情况进行实时对接,为施工人员提供准确的施工指导和技术支持。

BIM技术还可以实现桥梁工程的模拟施工,帮助施工人员提前发现和解决可能出现的问题,从而降低施工风险,提高施工效率。

研究BIM技术在桥梁工程设计阶段的应用有助于提高桥梁工程的管理水平。

传统的桥梁工程设计和管理方式往往缺乏有效的信息沟通和协调机制,容易导致设计与施工之间的矛盾和冲突。

而BIM技术可以实现桥梁工程各阶段信息的集成和共享,为管理者提供全面、准确的信息支持,有助于提高桥梁工程的管理水平。

研究BIM技术在桥梁工程设计阶段的应用具有重要的理论和实践意义。

通过对BIM技术在桥梁工程设计阶段的应用进行深入研究,可以为桥梁工程的设计、施工和管理提供更加科学、有效的技术支持,从而推动桥梁工程的发展。

B一、技术在工程设计中的应用和发展现状结构设计:BIM技术可以实现桥梁结构的可视化设计,通过对结构的动态分析,可以提前发现潜在的问题和风险,为结构优化提供依据。

bim技术在市政道路与桥梁设计中的应用

bim技术在市政道路与桥梁设计中的应用

bim技术在市政道路与桥梁设计中的应用一、引言BIM技术是一种数字化建造的方法,它可以将设计、施工和运营过程中的信息整合到一个模型中。

在市政道路与桥梁设计中,BIM技术可以为工程师和设计师提供更精确、更高效、更可靠的设计。

二、BIM技术在市政道路设计中的应用1. 地形分析BIM技术可以利用三维模型来分析地形,并生成数字高程模型。

这些数字高程模型可以用于确定地形特征,例如坡度和水流方向。

通过使用这些数据,工程师可以更好地规划道路路径和排水系统。

2. 道路设计使用BIM技术进行道路设计可以使工程师更加准确地预测交通流量,并确定车道宽度和转弯半径等参数。

此外,BIM技术还可以帮助工程师制定施工计划,并在施工过程中监测进度。

3. 可视化效果BIM技术可以生成逼真的三维模型,使人们能够直观地了解道路的布局和特征。

这种可视化效果不仅有助于公众理解项目,还可以为决策者提供更好的决策依据。

4. 环境影响评估BIM技术可以用于评估道路建设对周围环境的影响,包括噪音、空气质量和水资源。

通过使用BIM技术,工程师可以更好地了解道路建设的潜在影响,并采取相应的措施来降低负面影响。

三、BIM技术在桥梁设计中的应用1. 结构分析BIM技术可以用于桥梁结构分析,以确定最佳结构方案。

它可以模拟桥梁的受力情况,并预测在不同条件下的结构行为。

这种分析有助于工程师确定最优设计方案,并提高桥梁的安全性和可靠性。

2. 施工计划使用BIM技术进行桥梁设计还可以帮助工程师制定施工计划。

通过模拟施工过程,工程师可以确定最优施工序列,并规划材料和人员调度。

这种计划有助于提高施工效率并减少成本。

3. 可视化效果BIM技术可以生成逼真的三维模型,使人们能够直观地了解桥梁的布局和特征。

这种可视化效果不仅有助于公众理解项目,还可以为决策者提供更好的决策依据。

4. 维护和运营BIM技术可以用于桥梁维护和运营。

通过建立数字模型,工程师可以实时监测桥梁的状态,并进行必要的维护。

BIM(建筑信息模型)设计说明

BIM(建筑信息模型)设计说明

BIM(建筑信息模型)设计说明1设计概述1.1 BIM设计概述理BIM设计响应总体勘察设计理念——智慧协同,贯彻“以信息化推进国家治理体系和治能力现代化”的理念,坚持智能控制、信息共享的原则,将BIM(建筑信息模型)的使用融入勘察设计全过程,构建三维实景数字高速公路,构建智能建设管理系统,构建大数据驱动的智慧云控平台,构建高效便民的收费系统,全面提升建、管、养、服的智能化水平,建设智慧协同的德会高速。

利用BIM技术在项目开展过程中全时段融入,提高项目决策效率,保证设计质量,检验设计成果。

1.2 主要设计内容与界面划分本项目为新建高速公路,根据现场踏勘调查和主体工程设计资料,本项目的BIM设计内容主要包含以下方面:外业踏勘融入:外业踏勘前利用已收集前期工作资料建立基础BIM模型,便于现场直观核对项目相关信息。

项目前期工作已取得DEM数字高程模型、DOM数字正射影像、Las 点云数据,基于这些高精度数据,快速建立高精度基础模型,并将前期工作方案放于该模型,在外业踏勘期间迅速直观核对基础数据,路线方案等,加深对项目理解,便于外业调查前方案的制订;外业调查融入:由于项目前期已取得满足于施工图精度的基础数据,利用BIM技术,快速筛查路线指标、边坡、防护工程、桥跨布置、隧道进出口设置等是否合理,随后将此阶段认可的设计方案进入已经建立完成的BIM基础模型形成外业调查BIM模型,缩短定线工期,提高定线可靠性,使项目组尽快投入到外业调查中去,提高工作效率。

外业调查模型建立后,进入我院自主开发的外业调查系统,现场实时定位,绑定现场项目相关资料,提高现场调查效率,并实时检查基础数据的准确性,减少基础数据对设计的影响,保证数据准确性。

外业勘察期间,快速更新模型路线方案,快速生成演示模型,供外业勘察核对参考。

同时核对航测地形与现场地形吻合程度,实时展示路线方案调整(根据不同区段耗时不同),路基、桥梁、隧道专业快速展示桥墩位置,隧道洞口位置,路基边坡、挡墙位置,使踏勘人员通过模型快速发现现场问题,及时调整设计方案,利于稳定路线方案;外业期间总工办可根据实时修改的初模了解外业踏勘情况,外业展示模型同时适用于外业验收。

设计院应用BIM建模标准规范

设计院应用BIM建模标准规范

目录第一章建模精度标准及相关规定................................... 错误!未定义书签。

第一节建模精度 ................................................ 错误!未定义书签。

1. 建筑专业................................................ 错误!未定义书签。

2. 结构专业................................................ 错误!未定义书签。

3. 给排专业................................................ 错误!未定义书签。

4. 暖通专业................................................ 错误!未定义书签。

5. 电气专业................................................ 错误!未定义书签。

第二节建模规定 ................................................ 错误!未定义书签。

1. 单位和坐标.............................................. 错误!未定义书签。

2. 模型依据。

.............................................. 错误!未定义书签。

3. 模型拆分规定............................................ 错误!未定义书签。

4. 模型色彩规定............................................ 错误!未定义书签。

5. BIM建模管控要点 ........................................ 错误!未定义书签。

BIM技术在桥梁工程设计与施工中的应用研究

BIM技术在桥梁工程设计与施工中的应用研究

BIM技术在桥梁工程设计与施工中的应用研究随着我国经济水平的提升,土木工程行业得到了快速的发展,桥梁工程作为我国重要基础设施工程,不仅能够为交通出行提供便利,同时对我国经济发展有着举足轻重的促进作用,因此,当前主要关注的问题之是怎样保证桥梁工程的质量。

本文首先简单讨论了BIM的基本概念和国内外发展现状,其次,分析了BIM 技术在桥梁工程设计与施工中的应用情况。

标签:BIM技术;桥梁工程;设计;施工引言BIM是建筑信息模型的英文缩写,20世纪70年代起源于美国,并在80年代进入了飞速发展阶段,在各个领域BIM技术都有着较高的应用价值,它具备的先进理念能够为各个行业注入新的活力。

桥梁工程是我国基础设施和民生工程,也是交通系统中的关键组成部分,高质量的桥梁工程能够提升交通通行质量,保障通行安全,改善人们生活质量,同时能够保障社会生产的正常运行,促进我国社会经济的发展。

本文简单分析了BIM技术在桥梁工程中的应用情况。

1、BIM技术的基本概念和国内外发展现状1.1基本概念作为一种新型技术,BIM技术又称为建筑信息建模/管理技术,能够实现对建筑工程项目物理功能特性的数字化显示和管理,不仅涉及到项目的论证,同时还能够在项目设计、施工、运用以及拆除等整个生命周期得到应用,可以实现对建筑工程项目全生命周期数据的分享和运用[1]。

继CAD技术的应用之后,又一次技术革新的主角便是BIM技术,在未来,建筑信息化的发展必然会以BIM技术作为核心,使土木工程信息集成化水平得到最大限度的提升。

1.2发展现状我国BIM技术发展起步晚,经过近几年的发展,依然处于初级阶段,与发达国家之间仍然存在着巨大的差距。

当前,我国关于BIM技术的研究还处于科普和宣发时期,很多行业内人员只知道BIM技术的重要性,了解其中的一些基本操作,但在工程实践中还未得到广泛运用,没有在国内形成一个健全的体系[2]。

与BIM相关的制度仍然有着较多的欠缺,比如在法律、管理、技术以及经济层面,都缺乏相关的制度和文件进行规范,还需要不断的探索和研究。

bim技术在桥梁工程中的碰撞检测与解决策略

bim技术在桥梁工程中的碰撞检测与解决策略

BIM技术在桥梁工程中的碰撞检测与解决策略随着科技的发展和社会的进步,桥梁工程作为交通基础设施的重要组成部分,一直在不断地发展和完善。

而随着BIM(Building Information Modeling,建筑信息模型)技术的不断普及和应用,它在桥梁工程中的碰撞检测与解决策略方面也越来越受到关注。

本文将从BIM技术在桥梁工程中的应用、碰撞检测的重要性、碰撞检测的方法、碰撞解决策略等方面展开论述,以期对BIM技术在桥梁工程中的碰撞检测与解决策略进行全面深入的探讨。

一、BIM技术在桥梁工程中的应用1. BIM技术的定义BIM技术是一种利用计算机模拟建筑物、工程结构和设备的建模技术。

它通过收集、整合和管理建筑物、工程结构和设备相关的各种信息,实现对建筑物、工程结构和设备全过程的数字化管理。

2. BIM技术在桥梁工程中的应用BIM技术在桥梁工程中的应用主要体现在以下几个方面:(1)桥梁设计:BIM技术可以对桥梁进行全方位的建模和设计,包括结构、涵洞、支座等方面的设计。

(2)施工管理:BIM技术可以实现对桥梁施工全过程的数字化管理,包括进度管理、工艺管理、资源管理等方面的管理。

(3)碰撞检测:BIM技术可以对桥梁设计和施工中的各个构件进行碰撞检测,确保各构件之间的相互协调和无冲突的施工。

二、碰撞检测的重要性1. 碰撞检测的定义碰撞检测是指在设计和施工过程中,对各个构件进行全方位的检测和分析,确保构件之间不会发生碰撞和冲突。

2. 碰撞检测的重要性碰撞检测是桥梁工程中非常重要的一环,它直接关系到桥梁的安全性、施工效率和质量。

如果在设计和施工过程中没有进行碰撞检测,很容易导致桥梁结构的不稳定、施工的延误和质量问题。

三、碰撞检测的方法1. 传统的碰撞检测方法传统的碰撞检测方法主要包括手工对比、二维图纸比对和实地测量等方法。

这些方法存在着效率低、精度差、易出错等问题,已经难以满足桥梁工程碰撞检测的需求。

2. BIM技术在碰撞检测中的应用BIM技术在碰撞检测中的应用已经成为桥梁工程的主流趋势。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

桥梁建模标准
目录
一、项目初始设置 (1)
二、CAD底图导入和轴网 (2)
三、构件颗粒度及族类型选用 (3)
四、桩基和承台 (4)
4.1桩基 (4)
4.2承台 (5)
五、墩柱 (6)
六、盖梁 (7)
七、T梁 (7)
八、预应力管道及齿块...................................................................... 错误!未定义书签。

九、垫石及支座 (8)
一、项目初始设置
1、软件版本:Revit2017
1.1 Revit高版本不能另存为低版本,高版本打开低版本需要对文件升级;
1.2同一项目采用统一版本Revit建模,依据实际情况再决定;
2、工程名称:统一采用【K0+300XX桥梁模型】;如设计院分段出图,则按【主线DK1+100
桥梁模型】【主线DK3+300桥梁模型】类似名称命名;
3、算量模式:出实物量,要求具体细分到每个部位的构件对应每个部位的工程量;
4、项目样板:采用【结构项目样板】
○1Revit中含有建筑、结构、机械项目样板,我们采用【结构项目样板】并进行适当修改处理;
○2【结构项目样板】可保存为共享文件,可以直接使用并开始建模;
○3以下标高设置、视图样板、项目单位均已设置完成;
5、标高设置:统一使用唯一一个标高:+0.000m,名称命名为【0.000m】(标高一改成0.000,
其余的删除)
○1市政项目按绝对标高决定构件高度;
○2市政图纸高程精确到毫米位,标高名称【0.000m】必须为小数点后三位,并添加m 或米单位名称;
6、材质:材质信息录入到实例参数:【材质和装饰】中。

7、视图样板:采用自己制作的视图样板并进行应用,主要分为平面、立面、三维;
8、项目单位:统一精确到小数点后三位;
9、项目基点及测量点:一般不采用CAD底图定位,定位通过坐标确定的时候,项目基点
默认即可;如果采用CAD底图定位,
○1一般为路程或里程起点;
○2可以在轴网确定后设置,也可以在项目建模完成后设置;
○3项目基点和测量点最好重合(revit中,测量点和基点最好分别位于两个相邻已知点上。

1、便于建模过程中核对revit坐标。

2、坐标表示更加直观)
10、规程:改成协调。

11、视图范围:改成无限制
二、CAD底图导入和轴网
在路桥等基础设施领域中并没有轴网概念。

该领域中,构件的位置由“路线左幅中心线”,“路线中心线”,“路线右幅中心线”与桩号线(垂直于路线中心线)共同确定。

路线中心
线一般由直线、缓和曲线、圆曲线三种线型组合而成。

在现场施工中,路线和构件的平面位置依靠测量仪器通过坐标或者桩号值的形式定位,标高由水准仪测得;
○1采用CAD导入模式,而不是链接。

采用链接,当RVT文件位置移动后,会提示CAD 图纸需要重新链接,而导入不会,避免非建模人员去查看、解决问题,提高效率(如有新图纸,重新导入,并和原图贴合查看);
○2CAD图纸导入到【0.000m】标高,勾选左侧【仅当前视图】,避免在三维视图中CAD 图纸可见;导入单位的选取,提前在CAD图纸中量取测得;(或通过比例调整,调整为毫米单位)
○3CAD图纸导入后,移动至相应位置,锁定;
轴网建立注意点:
○1道路中心线采用多段—拾取线命令,命名和图纸名称相同;
○2墩号线采用拾取线命令,拾取时注意墩号,需与图纸一致;
○3轴网均需锁定;
三、构件颗粒度及族类型选用
四、桩基和承台
4.1桩基
使用Dynamo放置。

○1族选择以及命名:
桩采用【公制结构基础】族样板
桩命名采用:左右线(幅)-墩号-桩编号。

如左线11号墩01号桩“类型名称”命名为:“左线11-1号(#)桩,具体结合项目做修改”;
○2桩应包含基本的参数:直径、桩长、体积、材质、x坐标、y坐标等,设置为“实例参数”由于结构基础中没有默认体积,新增“体积”参数:体积=pi()*桩径/2*桩径/2*桩长。

如下:
○3最小预埋件是桩基伸入承台部分,在限制条件—偏移量中不计算,在尺寸标注—顶部标高中计算;
④桩以顶部高程为基准;
图:桩基族建模
4.2承台
使用手动布置
○1族选择以及命名:
承台采用【公制结构基础】族样板
承台命名采用【左右线(幅)-墩号-承台】方式;如:左线10号墩承台命名为左-10号(#)承台,具体结合项目修改。

○2承台应包含的基本参数:长、宽、高、体积、材质等。

承台如不能方便通过公式得出体积,增加实例参数“体积”,在项目中使用“明细表”-“材质明细表”,将构件的材质体积的值输入到“体积”中。

○3承台以顶部高程为基准;
○4桥台:一般连接路基和桥的这个墩,我们称之为桥台。

建模同承台,看族的重复使用率选择是否做参数族,桥台一般重复率很低。

一般一个族能通过修改参数利用次数达到4次以上,我们选择参数族。

注*:结构基础有个问题,会默认跟随结构柱的底标高,有时会出现结构柱底标高异常,暂时只能通过复制结构基础到正确位置。

图:承台族建模
五、墩柱
○1族选择以及命名:
墩柱采用【公制结构柱】族样板。

墩柱命名采用【左右线+墩号+墩编号-墩(柱)】方式,如【左-5-1号(#)柱】。

墩柱做族注意点:
○1因墩柱不同,利用五个形状及相应的空心命令以最简便、占用内存最小的方案做出墩柱;○2墩柱底部贴合【低于参照标高】,参数族的墩柱顶部锁定【高于参照标高】,保证载入项目后能通过设置“底部偏移”和“顶部偏移”设置墩柱标高。

○3对于用多个形状命令做的一个族,用【连接几何图形】命令将几个形状合并,避免产生多余的线条,影响构件美观;
○4形状关联结构材质参数;
○5支座下垫石不建议做进墩柱族里;
图:墩柱族建模
六、盖梁
○1盖梁采用【公制结构框架】族样板。

图纸上盖梁梁有指定名称时,命名采用【左右线+墩号+盖梁】方式,如左线6号墩盖梁梁命名为左-6号(#)盖梁。

○2盖梁建模时采用参数化建模,横坡需进行参数化编辑,便于在项目中修改。

○3盖梁应包含的基本参数:材质、长度、体积等
图:盖梁族
七、箱梁/T梁
○1族选择以及命名:
箱梁/T梁采用【公制结构框架】族样板。

图纸上箱梁有指定名称时,命名采用【左右线+跨数+编号箱梁/T梁】方式,如左-第6跨-1号(#)箱梁/T梁。

○2现浇箱梁通常要求一联一次浇注,现浇,若无要求则可以做成整体箱梁/T梁,因为路线为曲线段所以长度会有允许偏差。

○3预制箱梁/T梁:预制段、现浇段、分开建模,工程量分开统计。

图:T梁
○4箱梁/T梁应包含的基本参数:材质、长度、体积等
八、垫石及支座
○1族选择以及命名
垫石和支座均可用【基于面的公制常规模型】族样板,这样直接放置不需要进行高度调节。

○2垫石通常和墩柱一起浇筑,注意垫石混凝土等级。

○3支座根据项目要求确定精细度,正常仅是示意如下图,但名字一定要对,单向支座、双向支座、固定支座以及支座的具体类型一定要分清。

图:支座垫石图。

相关文档
最新文档