东北地区物流现状与挑战
大连物流行业报告
大连物流行业报告一、概述。
大连作为中国东北地区的重要港口城市，拥有得天独厚的地理位置和丰富的资源优势，物流行业发展迅速。
本报告将对大连物流行业的发展现状、特点和未来趋势进行分析。
二、发展现状。
1. 大连港口。
大连港是中国东北地区最大的综合性港口，拥有丰富的航运资源和完善的港口设施。
大连港口年吞吐量持续增长，已成为东北地区重要的物流枢纽。
2. 物流企业。
大连拥有众多物流企业，涵盖了海运、陆运、空运等多种运输方式。
这些企业在大连港口的支持下，为区域内外的货物运输提供了便利和高效的服务。
3. 物流基础设施。
大连拥有完善的物流基础设施，包括公路、铁路、机场等。
这些基础设施的建设和改造，为物流行业的发展提供了有力支持。
三、特点分析。
1. 区位优势。
大连地处黄渤海经济圈的核心地带，区位优势明显。
大连港口连接着日韩、俄罗斯等国家，为大连物流行业的国际化发展提供了便利条件。
2. 多元化服务。
大连物流企业的服务项目多样化，涵盖了仓储、运输、货代等多个领域。
这种多元化的服务模式，为客户提供了更全面的物流解决方案。
3. 信息化水平高。
大连物流行业信息化水平较高，各个环节的信息系统互联互通，实现了物流信息的实时共享和高效管理。
四、未来趋势。
1. 国际化发展。
随着“一带一路”倡议的推进，大连将加强与周边国家的合作，拓展国际物流市场，加快国际化发展步伐。
2. 绿色物流。
大连将加大对绿色物流的推广力度，推动物流行业向低碳、环保方向发展，提高资源利用效率，降低能源消耗和排放。
3. 信息化升级。
大连将进一步加强物流信息化建设，推动物流行业向智能化、数字化方向发展，提高物流服务的智能化水平。
五、结论。
大连物流行业发展迅速，拥有得天独厚的地理优势和丰富的资源条件。
未来，大连物流行业将继续加强国际合作，推动绿色物流发展，加快信息化升级，为区域经济发展提供更加便捷和高效的物流服务。
吉林省物流业发展存在的问题及对策
吉林省物流业发展存在的问题及对策吉林省地处中国东北地区，辖地域广阔，经济发展迅速。
随着经济的不断发展，物流业作为各行各业的重要服务行业之一，也得到了迅速的发展。
在物流业发展的过程中，吉林省仍然存在着诸多问题，需要采取对策加以解决。
本文将从吉林省物流业发展存在的问题以及对策方面展开论述。
一、问题分析1.物流基础设施滞后：吉林省地处东北地区，地广人稀，物流基础设施相对滞后。
尤其是在交通、仓储、信息化等方面的设施建设与发展相对薄弱，这不利于物流业的健康发展。
2.物流信息不畅：受制于传统观念和技术水平，吉林省物流信息化程度较低，物流信息不畅通，导致物流运作效率低下，成本偏高，服务质量难以保证。
3.服务水平不高：物流服务人才短缺，服务水平难以得到提高，导致物流行业整体竞争力不足，难以满足经济发展的需要。
4.体制机制不完善：吉林省物流业的体制机制相对滞后，监管不到位，市场秩序混乱，法制建设不够完善，各类规范不统一，这给物流业的健康发展埋下了隐患。
二、对策建议1.加大基础设施建设力度：加大投入，完善吉林省物流基础设施，包括加快建设交通、仓储、信息化设施的步伐，提升吉林省物流基础设施的水平和质量。
2.推动物流信息化：推动物流信息化发展，加快企业信息化步伐，打通信息壁垒，实现物流信息畅通，提高物流运作效率，降低成本，提升服务品质。
3.加强人才培养：加大对物流从业人员的培训力度，引进高端人才，加强人才队伍建设，提高物流从业人员的素质和能力，为吉林省物流服务水平的提高提供有力支撑。
4.健全监管体制：健全物流监管体制，增强对物流市场的监管力度，加强市场准入门槛，提高市场规范化水平，维护市场秩序，保障物流市场的公平有序发展。
5.加强法制建设：加强法制建设，完善相关法律法规，优化物流市场环境，提高法治水平，为吉林省物流业的健康发展提供法制保障。
6.促进产学研合作：鼓励企业与高校、科研院所开展合作，推动科技创新与成果转化，提升物流行业科技含量，推动吉林省物流业向高端化发展。
大连物流产业发展趋势
大连物流产业发展趋势大连物流产业发展趋势一、引言物流是指企业在完成生产和销售过程中，利用运输、仓储、包装、装卸、配送等一系列活动，实现物品从生产点到消费点的流动和交换的过程。
随着经济全球化的深入发展，物流在现代经济中的作用日益重要。
大连作为中国东北地区的重要港口城市，其物流产业的发展趋势备受关注。
本文将从产业发展趋势、政策环境、技术创新等方面对大连物流产业的未来发展进行探讨。
二、大连物流产业的现状大连物流产业的现状可以总结为以下几个方面：1. 以港口物流为主导。
大连港是中国东北地区的重要港口，其港口物流业占据着大连物流产业的重要位置。
大连港口物流区域内，有一大批物流企业集聚，形成了完整的物流产业链条。
2. 以制造业配套物流为主。
大连是中国重要的制造业基地之一，制造业配套物流需求相对较大。
大连附近有大量的工业园区和产业园区，这些园区内的企业对物流服务的需求较高，为大连物流产业提供了丰富的市场空间。
3. 以对俄贸易为支撑。
大连地理位置优越，紧邻俄罗斯，对俄贸易活动频繁。
这为大连物流企业提供了与俄罗斯企业合作的机会，同时也带动了大连物流产业的发展。
三、大连物流产业的发展趋势1. 产业结构优化升级随着经济的发展，大连物流产业将向着高效、绿色、智能等方向发展。
在产业结构上，大连物流将逐步走向高附加值、高科技的方向。
例如，大连物流产业将进一步发展冷链物流、医药物流等高科技领域，并提供高质量的物流服务。
同时，大连物流产业将进一步优化并整合物流资源，减少资源浪费和重复建设。
通过物流企业的合并、重组和兼并等方式，提高物流产业的集中度和规模经营能力。
2. 提高服务水平随着消费水平的提高，人们对物流服务的需求也越来越高。
大连物流产业将加大对物流服务的投入，提高服务质量。
例如，大连物流企业可以加强对客户需求的了解，并为客户量身定制物流方案。
通过提供快速、稳定、安全、高效的物流服务，满足客户的需求。
3. 推动物流技术创新大连物流产业将加大对物流技术创新的投入，提高物流效率和降低物流成本。
年东北亚地区物流业发展前景分析
年东北亚地区物流业发展前景分析在当今全球化的经济格局中，东北亚地区凭借其独特的地理位置和经济资源，物流业的发展备受瞩目。
东北亚地区通常包括中国东北部、俄罗斯远东地区、日本、韩国和朝鲜等国家和地区，其在国际物流领域的地位日益重要。
首先，从基础设施建设方面来看，东北亚地区近年来取得了显著的进展。
中国东北地区不断加大对交通基础设施的投资，新建和扩建了众多高速公路、铁路和港口。
例如，大连港、营口港等港口的设施不断完善，货物吞吐能力大幅提升。
俄罗斯远东地区也在积极推进铁路和公路的现代化改造，以提高物流运输的效率。
日本和韩国作为发达国家，其物流基础设施原本就较为先进，如今仍在持续优化和升级。
在政策环境方面，各国政府纷纷出台支持物流业发展的政策。
中国政府提出了“一带一路”倡议，其中东北地区作为重要的节点，享受到了相关政策的红利，促进了跨境物流的发展。
俄罗斯政府为了开发远东地区，出台了一系列优惠政策，吸引国内外企业投资物流项目。
韩国和日本政府也通过制定相关法规和政策，为物流企业创造良好的发展环境。
经济发展对物流需求的拉动作用不可忽视。
东北亚地区的经济增长态势良好，尤其是中国东北地区的制造业、农业等产业不断发展壮大，对原材料和产品的运输需求持续增加。
日本和韩国的高科技产业、汽车制造业等也需要高效的物流服务来保障供应链的畅通。
随着各国之间贸易往来的日益频繁，跨境电商的兴起更是为物流业带来了新的机遇。
然而，东北亚地区物流业的发展也面临一些挑战。
区域内各国的物流标准和规范存在差异，这在一定程度上增加了跨境物流的成本和难度。
此外，部分地区的物流信息化水平相对较低，信息共享不够及时和准确，影响了物流效率的提升。
气候条件也是一个影响因素，例如俄罗斯远东地区冬季漫长寒冷，对物流运输造成了一定的限制。
为了应对这些挑战，东北亚地区各国应加强合作。
通过建立统一的物流标准和规范，减少贸易壁垒，促进跨境物流的顺畅发展。
加大对物流信息化建设的投入，推动物流企业数字化转型，提高物流运作的透明度和可控性。
丹东物流企业情况分析报告
丹东物流企业情况分析报告1.引言1.1 概述概述丹东是中国东北地区最重要的物流中心之一，其得天独厚的地理位置和丰富的资源使得物流产业在此地蓬勃发展。
本报告旨在对丹东物流企业的现状进行深入分析，从发展历程、规模和特点、挑战和机遇等方面进行全面的梳理和总结。
同时，本报告还将展望丹东物流企业的未来发展前景，提出相关建议和对策，以期为丹东物流企业的持续健康发展提供参考。
1.2 文章结构文章结构部分将主要分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分将从概述丹东物流企业的基本情况，介绍本文的结构以及阐明本文的目的。
正文部分将包括丹东物流企业的发展历程、规模和特点，以及面临的挑战和机遇。
结论部分将总结丹东物流企业的现状，展望其发展前景，并提出相关的建议和对策。
通过这样的结构安排，旨在全面深入地分析和解析丹东物流企业的情况，为相关从业者提供实质性的参考价值。
1.3 目的本报告旨在对丹东物流企业的情况进行全面分析，进一步了解该地区物流企业的发展历程、规模和特点，以及面临的挑战和机遇。
通过对丹东物流企业现状的深入研究，本报告旨在总结该地区物流企业的现状，展望未来的发展前景，并提出相应的建议和对策，以促进丹东物流企业的健康、可持续发展。
同时，本报告也旨在为相关政府部门、企业决策者和行业研究者提供有益的参考和借鉴。
2.正文2.1 丹东物流企业的发展历程丹东作为辽宁省的重要物流中心之一，其物流企业经历了多年的发展历程。
在改革开放初期，丹东物流企业主要以港口货运和货物仓储为主，服务范围有限，规模较小。
随着经济的快速发展和政策的支持，丹东物流企业开始不断壮大，吸引了更多的投资和技术，并逐渐形成了以公路、铁路、水路多式联运为基础的综合物流体系。
同时，丹东市还积极推动物流信息化建设，提高了物流行业的智能化水平。
随着物流业的不断发展，丹东物流企业涌现了一批具有国际竞争力的大型物流企业，它们不仅在本地市场获得了良好的口碑和发展前景，还在东北亚地区乃至全球范围内拥有一定影响力。
东北地区物流业发展研究
东北地区物流业发展研究一东北地区物流业总体发展状况（一）东北地区物流业总体发展状况近年来，随着东北地区在国家发展中的地位日益提升，东北地区经济社会取得较快发展，为东北地区物流业发展创造了良好的经济环境。
贯彻落实国务院《物流业调整和振兴规划》，东北地区物流业加快与区域特色产业联动发展，促进区域物流合作，构建现代物流服务体系，发展环境和条件不断改善，对经济社会发展的支撑能力不断增强，为东北地区经济社会发展打下了坚实基础。
1.物流市场规模不断扩大，运行效率有所提高初步测算，2010年，东北地区社会物流总额将达到79790亿元，同比增长20%；物流业增加值完成2622亿元，同比增长21.8%；物流业增加值占地区服务业增加值的比重为17.1%，占地区国内生产总值的比重为6.4%。
完成货运量31.6亿吨，同比增长13.7%；货运周转量1.4万亿吨公里，同比增长14.8%；沿海主要港口完成货物吞吐量67941万吨，其中集装箱968.2万标箱，同比分别增长22.4%和19.2%。
物流业运行效率得到一定程度提升。
2010年，预计东北地区全社会物流总费用与GDP的比率降至18.3%，同比降低0.3个百分点，下降速度将略高于全国0.2个百分点的平均水平。
物流业效益提高对于促进经济发展、东北老工业基地全面振兴的积极作用正逐步显现。
2.物流节点设施建设、规划发展迅猛考虑到物流园区（中心）等节点设施所具有的用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约和提高区域物流知名度等方面的作用，东北地区各级政府对物流节点设施重视程度日益加强，直接促进了区域内物流园区（中心）规划建设的大发展。
据不完全统计，截至2010年底，东北地区已建、在建和规划物流园区、物流中心数量超过125个，其中辽宁省52个，吉林省23个，黑龙江省30个，蒙东地区20个。
辽宁沈阳近海物流园区、黑龙江省最大的物流园区——龙运物流园区等大型综合园区于2010年建成运营；其他有关煤炭、粮食、农产品、钢材等的特色物流中心建设步伐逐渐加快。
营口物流行业报告
营口物流行业报告一、营口物流行业概况。
营口位于辽宁省西部，是中国东北地区重要的物流枢纽城市之一。
随着中国经济的快速发展，营口物流行业也得到了迅猛发展。
目前，营口物流行业已经形成了以公路、铁路、水运和航空为主要交通方式的综合物流体系。
二、营口物流行业的发展趋势。
1. 多式联运发展。
随着营口市场的不断开拓，物流需求量不断增加，多式联运已成为营口物流行业的发展趋势。
多式联运通过不同的运输方式相互衔接，实现货物的快速、高效运输，降低物流成本，提高物流效率。
2. 信息化技术应用。
营口物流行业正逐步向信息化、智能化方向发展。
通过物流信息化技术的应用，可以实现货物的实时跟踪、智能调度和高效管理，提高物流运输的可视化和透明度，满足客户个性化需求。
3. 绿色物流发展。
随着环保意识的提升，绿色物流成为了营口物流行业的发展方向。
采用清洁能源、优化线路规划、减少包装浪费等措施，降低物流运输对环境的影响，实现可持续发展。
4. 供应链管理优化。
供应链管理是营口物流行业的重要环节。
通过优化供应链管理，可以实现货物的快速运输、准时配送，降低库存成本，提高供应链的整体效率。
三、营口物流行业的发展优势。
1. 区位优势。
营口位于辽宁省西部，毗邻韩国、日本等国家，地理位置优越，便于与国际市场进行贸易往来，为物流行业的发展提供了便利条件。
2. 交通优势。
营口交通便利，公路、铁路、水路、航空等交通网络发达，为物流运输提供了多样化的选择，保障了货物的快速、安全运输。
3. 政策优势。
营口市政府出台了一系列扶持物流行业发展的政策，包括税收优惠、土地补贴、资金支持等，为物流企业的发展提供了政策支持。
四、营口物流行业的发展挑战。
1. 竞争压力大。
随着物流市场的不断扩大，竞争日益激烈，物流企业面临着来自同行业的竞争压力。
2. 成本压力大。
物流行业的发展需要大量的资金投入，包括车辆、设备、人力成本等，成本压力对物流企业的发展造成一定的影响。
3. 环保压力大。
东北地区物流业发展现状及发展趋势
东北地区物流业发展现状及发展趋势二○一二年九月东北地区物流业发展现状及发展趋势专业班级：物流管理姓名：指导教师：继续教育学院摘要现代物流作为经济领域一块未被开垦的黑暗大陆过去只是冰上一角，而如今以浮出水面，成为国民经济的重要主城部分，涉及领域广，吸纳就业人数多促进生产、拉动消费作用大，在促进生产机构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
东北地区是我国老工业基地，是我国重要的经济政治要地，近些年东北地区经济发展速度很快，对外经济交往不断加强，加之政府对物流业发展的重视和东北亚地区经济联系日益紧密，已经具备了发展大物流的条件。
因此，在此关键时刻，对东北地区物流业发展现状的分析，显得尤为重要。
本位从东北地区物流业的平均发展水平入手，将东北地区的物流业发展水平与现代的物流水平对比，找出不足，展望发展。
关键词：东北物流；现状；发展趋势AbstractModern logistics as the economic sphere has not been opened up the dark continent in the past only a corner of ice ，And now to emerge, become important main city parts of the national economy, involving field wide to absorb employment promotion of production, consumption, promote the adjustment of production organization, change the mode of economic development and enhanced competitiveness of the national economy and play an important role.Is China's old industrial bases in Northeast China, is China's important economic and political importance, speed of economic development in Northeast China in recent years, growing foreign economic exchanges, combined with Government attaches to the development of the logistics industry and the Northeast Asian region increasingly close economic ties, already have developed logistics conditions. Therefore, at this critical moment, on analysis of the present situation of logistics industry development in the Northeast region, it is particularly important. Standard start with the average level of development of the logistics industry in Northeast China, level of logistics industry development in the Northeast region and the contrast of modern logistics to identify shortcomings, and prospects for development.Keywords: North-East logistics; status development trend目录第1章绪论 (1)1.1 论文研究的背景与意义 (1)1.2论文的内容与思路 (1)第2章东北地区物流业发展现状存和存在的基本问题 (3)2.1 东北地区物流业的发展现状 (3)2.2 物流标准化程度 (5)2.3 信息化 (6)2.4 现代化水平低 (6)2.5 对物流重视程度不够 (6)2.6物流人才不足 (7)2.7供应链管薄弱 (7)第3章对东北地区物流发展的基本建议 (8)3.1保证交通下路的畅通 (8)3.2提高物流技术水平 (8)3.3提高物流信息化水平 (9)3.4提高供应链水平 (10)3.5推进企业内部物流服务社会化，加快培养物流人才 (11)3.6促进区域物流一体化，发展绿色物流，提高物流系统反应能力 (11)第4章东北地区物流业的发展趋势 (13)4.1由传统物流向电子物流的发展 (13)4.2物流业市场化的发展趋势 (14)4.3 加快第三方物流发展 (14)4.4统筹城乡物流发展，大力发展国际物流 (14)第5章结论 (16)5.1 主要研究的结论 (16)5.2 论文的不足 (16)参考文献 (17)东北地区物流业发展现状及发展趋势第1章绪论1.1论文研究背景与意义十一五”期间，东北地区物流业快速发展，对经济社会发展的支撑能力不断增强。
东北地区物流业发展现状与发展趋势概述
海事大学毕业论文二○一二年九月东北地区物流业发展现状及发展趋势专业班级：物流管理姓名：指导教师：继续教育学院摘要现代物流作为经济领域一块未被开垦的黑暗大陆过去只是冰上一角，而如今以浮出水面，成为国民经济的重要主城部分，涉及领域广，吸纳就业人数多促进生产、拉动消费作用大，在促进生产机构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
东北地区是我国老工业基地，是我国重要的经济政治要地，近些年东北地区经济发展速度很快，对外经济交往不断加强，加之政府对物流业发展的重视和东北亚地区经济联系日益紧密，已经具备了发展大物流的条件。
因此，在此关键时刻，对东北地区物流业发展现状的分析，显得尤为重要。
本位从东北地区物流业的平均发展水平入手，将东北地区的物流业发展水平与现代的物流水平对比，找出不足，展望发展。
关键词：东北物流；现状；发展趋势AbstractModern logistics as the economic sphere has not been opened up the dark continent in the past only a corner of ice ，And now to emerge, become important main city parts of the national economy, involving field wide to absorb employment promotion of production, consumption, promote the adjustment of production organization, change the mode of economic development and enhanced competitiveness of the national economy and play an important role.Is China's old industrial bases in Northeast China, is China's important economic and political importance, speed of economic development in Northeast China in recent years, growing foreign economic exchanges, combined with Government attaches to the development of the logistics industry and the Northeast Asian region increasingly close economic ties, already have developed logistics conditions. Therefore, at this critical moment, on analysis of the present situation of logistics industry development in the Northeast region, it is particularly important. Standard start with the average level of development of the logistics industry in Northeast China, level of logistics industry development in the Northeast region and the contrast of modern logistics to identify shortcomings, and prospects for development.Keywords: North-East logistics; status development trend目录第1章绪论 (1)1.1 论文研究的背景与意义 (1)1.2论文的容与思路 (1)第2章东北地区物流业发展现状存和存在的基本问题 (3)2.1 东北地区物流业的发展现状 (3)2.2 物流标准化程度 (5)2.3 信息化 (6)2.4 现代化水平低 (6)2.5 对物流重视程度不够 (6)2.6 物流人才不足 (7)2.7 供应链管薄弱 (7)第3章对东北地区物流发展的基本建议 (8)3.1保证交通下路的畅通 (8)3.2提高物流技术水平 (8)3.3提高物流信息化水平 (9)3.4提高供应链水平 (10)3.5推进企业部物流服务社会化，加快培养物流人才 (11)3.6促进区域物流一体化，发展绿色物流，提高物流系统反应能力 (11)第4章东北地区物流业的发展趋势 (13)4.1由传统物流向电子物流的发展 (13)4.2物流业市场化的发展趋势 (14)4.3 加快第三方物流发展 (14)4.4统筹城乡物流发展，大力发展国际物流 (14)第5章结论 (16)5.1 主要研究的结论 (16)5.2 论文的不足 (16)参考文献 (17)第1章绪论1.1论文研究背景与意义十一五”期间，东北地区物流业快速发展，对经济社会发展的支撑能力不断增强。
黑龙江北部地区物流业发展现状及前景分析
样 存 在 的 共 性 问题 诸 如 ：缺 乏 统 一 规 划 布 局 ， 物 流 市 场 主 体 发 育 不完 善，物流 的社会化 、市场化程度低等等 。就黑龙江北 部 地 区而言，这里 的物流 公司 比较多 ，大都有规模 小、没有统一 的标准 ，并且信息化程度 也很低等 问题 ，但符 合物流业要求 的 企业很 少。随着 国际物流业 规模 的逐渐扩大及 配送 、 出口等业 务 也逐 渐得到拓展 ，黑龙江 的北部地 区趁此 “ 借港 出海 ”，在 物 流 业 发 展 上 取 得 了突 破 。 以黑 龙 江 最 大 的物 流 公 司 龙 运 物 流 为例 ，来 看 黑 龙 江 北 部地 区物 流 业 存 在 的共 性 问题 。 首 先 企 业 的经 营 管 理 水 平 不 高 ， 物 流 现 代 化 水 平 低 ，服 务 功 能 单 一 ，且 物 流 成 本 偏 高 ，难 以满 足 社 会 化 物 流 的需 要 ， 形 成 国际竞争力 。主要表 现在大多数物流企 业规模较小 ，服务 水 平 较低，往往是被动地 按照用户 的指令和 要求 ，从事简单 的、 常规的运输 、仓储和配 送，无法实现个性 化服 务 。并且物流 仍 停 留在传统物流 “ 储运 ”状态 ，物流企业信 息化、 网络化应用 水 平相 当低 ，物 流 中的各 个环 节几 乎全 是人 工 的，只 是在 局 部 环节运用计算机 管理 。再如龙运 的仓储 面积 大概有几万平 方 米 ，但 只 是 平 面 空 间 ， 空 间 利 用 率 低 ， 受物 流 流 向流 量 的不 利 因素影响 ，物流存 量资源得不到很好 地利 用 。在一定程度 上制 约了货物 的周转流动较慢 。直接影响仓储量和货运量 。 第 二 从 地 理 现 状 看 ，黑 龙 江 省 属 于 我 国边 缘 省 份 ， 北 部 地 区更是全 国运输 网络的盲端 ，长期 以来，在物流流 向上缺 乏优 势，铁路 、公路交 通运 力浪费严重 ，物 流成本增加 ；同时，又 由于流量不均衡 ，每年 第三季度进入 淡季 ，形成 了运力大量 闲 置。航空物流受 到价格 和航空承载力 的影响短期 内难 以大 面积 发 展 ， 水 运 受 气 候 制 约 ， 铁 路 网络 不 完 善 ， 公 路 运 力 紧 张 。 目 前 ， 机 场 扩 建 需 要 资 金 注 入 ， 同 时建 设 周 期 长 ，一 时难 有 较 大 发展 ；水运受气侯 影响很大 ，冬季无 法航行 ；铁路 网络 建设虽 依靠多年积 累，主干线清晰 ，但末端 支线 尚有待完 善。因而， 交 通 运 输 显 得 相 对 紧 张 ，所 以 ，提 高 物 流 资 源 的空 间布 局 尤 为 紧要。 第 三 ，物 流 人 才 匮 乏 ， 经 营 粗 放 。在 我 国 ，进 行 物 流 管 理 技 术 的培 训 和 学 习 时 间 还 不 长 ，所 以 这 类 人 才 还 很 少 ， 黑 龙 江 北 部 地 区 的物 流 人 才 更 是 缺 乏 。 大 多 数 企 业 均 缺 乏 物 流 实 用 型 人 才 ，缺 乏 物 流 工 程 和 物 流 管 理 人 才 ， 人 才 的 缺 乏 ，使 得 物 流 的 效 率 不 高 ，各 个 环 节 不 好 掌 控 ，造 成 企 业 经 营 管 理 水 平 低 ， 企业的核心竞争力不强，严重制约 了物流业的发展。 Ｈ 三 ，黑 龙 江 北 部 地 区 物 流 业 发展 的 前 景 黑龙江 北部地区 的物流 业机遇和挑 战并存 ，虽 然发展刚刚 起步 ，存在很 多的 问题 ，但 是国 内和 国外 的经济状 态决定 了北 部地 区有着 良好的发展环境 ，流 业的发展潜力 巨大．市场前景 广阔 ，具有后 发优势 。因此 ，要根据政府 的相 关规 划，按纲抓
沈阳货运市场现状分析报告
沈阳货运市场现状分析报告# 沈阳货运市场现状分析报告一、引言本报告旨在对沈阳货运市场的现状进行深入分析，为相关行业提供市场运作的参考依据。
沈阳作为辽宁省的经济中心城市，其货运市场的发展情况直接影响着整个地区物流行业的运作。
本报告将围绕市场规模、发展趋势、竞争格局和政策环境等方面进行研究，并给出相应的建议。
二、市场规模截止目前，沈阳货运市场的规模已经逐渐扩大并呈现出稳定增长的趋势。
根据相关数据显示，沈阳地区货运总量在过去5年间保持了每年约7%的增长率。
其中，城市内部货运量占总货运量的60%左右，城市与外地之间的货运则占总货运量的40%左右。
三、市场发展趋势1. 电商对货运市场的推动。
随着电商的迅速发展和普及，电商物流需求的增加对沈阳货运市场产生了积极的推动作用。
越来越多的电商企业选择在沈阳设立物流中心，对货运市场的发展带来了新的机遇。
2. 供应链的集约化。
为提高货运效率和服务质量，越来越多的货运企业开始采用供应链集约化的做法，通过整合运力资源、提高运输效率和降低运输成本，进一步推动了货运市场的发展。
3. 城市化进程加快。
沈阳的城市化进程加快，城市人口和经济规模不断增长，对货运市场提出了更高的要求和需求。
市场的发展将更加注重服务品质和物流配送的时效性，企业需不断提高运营能力和技术水平。
四、竞争格局沈阳货运市场竞争激烈，主要表现在以下几个方面：1. 企业数量众多。
目前，沈阳货运市场涌现了大量的货运企业，竞争压力较大。
企业之间通过提供差异化的服务来争夺市场份额。
2. 企业规模差异化。
沈阳货运市场的企业规模大小差异较大。
大型企业凭借资金和技术优势占据了市场的一部分份额，中小企业则通过服务质量和价格竞争来维持市场地位。
3. 服务技术创新。
市场上一些企业通过引入新技术提高服务水平，如互联网技术在货运领域的应用等，使得市场竞争更加激烈。
五、政策环境1. 政府鼓励支持。
沈阳市政府鼓励支持货运业的发展，通过提供税收减免、优惠贷款等措施，吸引和扶持更多的企业进入市场。
辽宁物流发展现状
辽宁物流发展现状辽宁是我国东北三省之一，在物流发展方面具有得天独厚的优势。
辽宁拥有丰富的自然资源、深水港口以及发达的交通网络，这些都为物流业的发展提供了有利条件。
目前，辽宁物流发展已经取得了一定的成就，但仍存在一些问题和挑战。
首先，辽宁的物流业在全国范围内具有一定的竞争力。
辽宁是我国重要的物流枢纽，拥有大连港、大连机场、沈阳机场等多个国家一类口岸和重要的交通枢纽，货物流转快速，海陆空联运能力强，为各类企业提供了便捷的物流服务。
大连口岸是我国重要的外贸进出口港口之一，拥有丰富的航线资源和完善的服务体系，吸引了大量的国内外企业在辽宁建设物流中心和仓储基地。
其次，辽宁特色产业的物流水平也在逐步提升。
辽宁具有丰富的煤炭、油气、铁矿石等资源，这些特色产业对物流的需求量大、运输距离长，对物流服务的要求高。
辽宁各级政府和有关部门积极推动特色产业的物流发展，加大投入，优化服务，提升物流的效率和品质。
同时，辽宁还积极推动物流与相关产业的融合发展，通过物流园区建设、物流信息化建设等措施，促进物流与制造、商贸、金融等产业的深度融合，提升整体竞争力。
但是，辽宁物流发展仍然存在一些问题和挑战。
首先，物流服务水平有待提高。
虽然辽宁的物流基础设施相对完善，但是在信息化、智能化和绿色化方面仍有较大的提升空间。
辽宁物流业需要加强信息化建设，推广物流信息平台和物流大数据应用，提高物流信息共享和运输效率。
同时，辽宁物流业还需要加强绿色物流建设，推动物流企业的节能减排，提高物流的环境友好性。
其次，物流成本仍然较高。
辽宁物流业的发展面临着成本上升的压力。
由于地理位置和运输距离的限制，辽宁的物流成本相对较高。
辽宁物流业需要加大投入，加强设施建设，提高运输效率，降低物流成本，提高物流的竞争力。
总之，辽宁物流发展取得了一定的成绩，但仍面临一系列的问题和挑战。
辽宁物流业需要加强信息化和智能化建设，推动物流服务的绿色化和高效化，降低物流成本，提高物流的竞争力和品质。
沈阳冷链发展现状分析报告
沈阳冷链发展现状分析报告1. 引言冷链物流是指在一定的时间内，通过采用特殊设备、专业管理和运输手段，将冷藏、冷冻、深冻产品从生产地、流通环节、销售终端进行整个流通过程中的恒温、恒湿、恒气氛的物流过程。
沈阳作为中国北方的重要城市，冷链物流在其经济发展中起着重要的作用。
本报告将分析沈阳冷链发展的现状，并对未来发展进行展望。
2. 现状分析2.1 冷链设施建设目前，沈阳的冷链设施建设相对滞后，主要原因是投资缺乏、技术手段不足、管理不规范等。
冷库的数量依然较少，无法满足市场需求。
此外，冷链车辆也相对不足，运输效率较低。
2.2 冷链管理冷链管理在很大程度上影响了整个冷链物流的运作效率和产品质量。
然而，沈阳的冷链管理仍存在一些问题。
一方面，由于缺乏专业人才和规范化的管理机制，冷链管理水平较低。
另一方面，冷链监管体系不健全，监督力度不够，存在一些违规行为。
2.3 冷链行业发展潜力尽管沈阳的冷链发展存在一些问题，但冷链物流仍具有巨大的发展潜力。
首先，随着人们生活水平的提高，对食品安全和品质的要求也越来越高，冷链物流市场需求增长迅猛。
其次，沈阳作为东北地区的重要物流枢纽，具备有利的地理位置和交通条件，为冷链物流的发展提供了良好的环境。
3. 发展前景展望3.1 政策支持政府对冷链物流的重视程度将决定其发展的速度和质量。
政府应加大对冷链设施建设和管理水平提升的支持力度，出台相关政策和措施，引导企业加大对冷链物流的投资。
3.2 加强行业协作沈阳的冷链物流企业应加强行业内的协作和合作，形成联盟或合作组织，共同解决设施建设、运输效率和管理等方面的问题。
共享资源和信息，提高行业整体竞争力。
3.3 提升技术应用利用物联网、大数据、人工智能等技术手段，提升沈阳冷链物流的运作效率和管理水平。
建立完善的信息系统，实现对物流过程的实时监控和管理。
3.4 加强人才培养加大对冷链物流专业人才的培养力度，提高行业内人员的素质和技能水平。
鼓励高校和企业合作，开展实践教学和专业技能培训。
大连市国际物流产业现状、问题及对策研究
大连市国际物流产业现状、问题及对策研究，不少于1000字随着全球贸易的不断发展和市场需求的日益增长，物流产业已成为支撑现代经济运行的重要组成部分。
大连作为中国东北地区最大的港口城市，具备了得天独厚的物流发展环境和优势。
然而，也存在许多制约物流产业发展的问题。
本文将对大连市国际物流产业的现状、问题及对策进行研究分析。
一、大连市国际物流产业的现状1.发展潜力巨大：大连市毗邻东北亚地区，是连接中国内地与世界各大经济体之间的重要节点。
拥有较完善的陆地运输、水路运输、空中运输和铁路运输体系，具备便捷的交通网络。
2.港口资源优势：大连是中国八大重点港口之一，拥有丰富的港口资源和先进的航运设施，可为国际贸易提供可靠的保障。
截至目前，大连已经与170多个国家和地区建立了贸易往来关系。
3.引进和培养人才：近年来，大连市先后推出一系列招商引资政策，吸引了一批优秀的物流企业进驻。
同时，大连市加大了对物流人才的培养和引进力度，提升了物流企业的综合实力。
二、大连市国际物流产业存在的问题1.缺乏信息化手段：大连市的物流企业信息化程度较低，无法实现数字化、智能化的物流业务流程，导致物流效率低、成本高。
2.配套设施不足：大连市国际物流园区的配套设施较为落后，不能满足物流产业的需求，难以推动物流业的快速发展。
3.市场竞争压力：物流业市场竞争非常激烈，大连市本身的物流发展水平相对落后，企业难以在这个市场上占据有利地位。
三、大连市国际物流产业的对策1.加强信息化建设：物流企业应该采用先进的信息化手段，实现数字化、智能化管理，提高物流服务效率。
2.打造一流配套设施：大连市应该不断完善国际物流园区的配套设施，加快推进国际物流基础设施建设，进一步提升大连市的物流服务水平。
3.加强合作共建：大连市应该加强与物流企业的合作，通过共建、共享的方式，扩大市场份额，增加经济效益。
4.提升物流人才培养和引进力度：大连市应该加大对物流人才的培养和引进力度，提高物流人才的专业知识和综合素质，推动大连市的物流产业健康发展。
论黑龙江省物流发展现状分析及对策研究 大学论文
高等教育自学考试本科毕业论文题目：论黑龙江省物流发展现状分析及对策研究专业：建筑装饰设计考号：姓名：哈尔滨商业大学年月日摘要随着我国经济的迅速发展，社会物流需求增加，众多企业加入物流行业。
无论是农业、工业、建筑业、交通运输业、商业及公用事业等各个领域的管理、生产、技术和经济效益都会受到物流业发展的直接影响。
黑龙江省作为国家重要的商品粮、能源、原材料、重化工基地，地处东北亚地区中心，有着发展现代物流业的巨大潜力和广阔前景，所以物流对黑龙江省的发展起到重要作用。
本文结合黑龙江省物流发展的现实基础和制约条件，对黑龙江省物流的发展现状进行了总结，从黑龙江省整体发展环境、基础设施和规模、面临的挑战三方面进行了分析，进而预测黑龙江省物流的发展趋势，并相应提出对策分析，以期对黑龙江省物流发展提供有益的参考和借鉴。
关键词：物流；发展现状；对策研究目录摘要 (I)目录 (1)1物流概述 (1)1.1物流的基本概念 (1)1.2物流的特征表现 (2)2黑龙江省物流发展的现状分析 (6)2.1黑龙江省物流的发展环境 (6)2.1.1经济发展状况 (6)2.1.2消费市场及流通业状况 (8)2.1.3原材料、工业品、农产品的物流配送 (8)2.2黑龙江省物流基础设施及规模 (9)2.3黑龙江省物流发展面临的挑战 (10)3黑龙江省物流发展的制约因素分析 (11)3.1物流观念陈旧，第三方物流发展滞后 (11)3.2体制不适应，物流管理的职能被诸多部门分割 (11)3.3相关政策不完善，制约物流业发展 (11)3.4标准化和信息化程度较低 (12)3.5物流企业小、散、差，缺乏竞争力 (12)4黑龙江省物流发展的对策分析 (12)4.1加强宏观调控和统筹规划 (12)4.1.1制定物流产业发展规划 (13)4.1.2设立物流统管部门，加强对现代物流业的管理 (13)4.1.3制定规范的物流产业政策和法律法规 (13)4.1.4扶持优势物流企业上市 (13)4.1.5加快物流基础设施建设 (14)4.2以第三方物流企业为重点，优化供应链管理 (14)4.3以城市为中心建立区域物流中心 (15)4.4重视物流人才的培养和使用 (15)4.5黑龙江省物流发展趋势 (15)4.5.1黑龙江省物流发展逐步信息化 (15)4.5.2黑龙江省物流发展逐步协同化 (16)结论 (18)参考文献 (19)1物流概述1.1物流的基本概念物流一词最早出现于美国，1915年阿奇·萧提到物流一词，并指出“物流是与创造需求不同的一个问题”。
吉林省物流业发展存在的问题及对策
吉林省物流业发展存在的问题及对策一、物流基础设施问题1. 物流基础设施建设滞后。
吉林省的物流基础设施相对薄弱，道路、铁路、航空、水路等运输设施不完善，交通拥堵、运力不足、运力分散等问题较为突出。
对策：加大物流基础设施建设投入，提升交通运输能力。
加快建设高速公路、铁路货运专线、物流园区等基础设施，提高物流网络覆盖能力，提高物流运输效率。
二、物流服务水平问题1. 物流服务水平不高。
吉林省物流服务水平相对较低，物流企业服务意识不强，服务质量参差不齐，客户满意度较低。
对策：加强物流企业和从业人员培训，提升物流服务质量。
引进先进的物流管理理念和技术，加强标准化、信息化管理，提高物流流程优化和服务效率，提升客户满意度。
三、人才培养问题1. 物流人才短缺。
吉林省物流从业人员整体素质较低，物流专业人才缺乏，高层次物流人才相对稀缺。
对策：加大物流人才培养力度。
加强物流专业教育，培养高素质物流人才。
建立行业培训基地，提供专业化的物流培训课程，提高从业人员的专业技能。
四、信息化建设问题1. 物流信息化水平不高。
吉林省物流信息化建设相对滞后，物流信息化设备与技术应用程度不高，信息流程不畅，信息共享度低。
对策：推进物流信息化建设。
加强物流信息系统建设，提高信息化水平。
鼓励各物流企业加强信息化技术的应用，推广物流信息平台，完善物流信息交互机制，提高物流经营效益。
吉林省物流业发展面临着基础设施滞后、服务水平不高、人才短缺和信息化建设不足等问题。
为解决这些问题，需要加大物流基础设施建设投入，提升交通运输能力，加强物流企业和从业人员培训，引进先进的管理理念和技术，加强标准化、信息化管理，提高物流服务质量和流程优化，加强物流人才培养，培养高素质物流人才，推进物流信息化建设，提高物流信息化水平。
通过以上对策的实施，可以促进吉林省物流业进一步发展，提升物流运营效率和竞争力。
东北物流区域分析
2.构建辽宁沿海服务产业集群 按照辽宁省 “五点一线 ”发展战略思想 ， 以大连 、 丹东 、 营口 、 锦 州 、 葫芦岛 、 盘锦为核心城市 ， 大力发展现代临港服务业 ， 促进服 务 业升级换代,积极推进 “ 大通关 ” 工程建设 ， 加强港区与内陆腹地的 联动建设 。 发挥大连的龙头带动作用 ,重点发展现代物流等 8 大领 域,全面提升高端产业功能区辐射效应 ， 重点建设大连旅顺开发区 羊头洼物流园区 ， 建设特色突出 、 国内一流的辽宁临港物流产业集 聚区 ,使大连成为东北亚国际航运中心 和东北亚重要的国际城市 。 锦州城市南扩,拓展商贸辐射区 ,重点建设锦州港 和锦州恒大国际 物流园区 ， 使锦州湾成为 东北及蒙东联结蒙古和俄罗斯的欧亚陆 海物流主通道。 营口沿海物流产业带规划 120 平方公里 ， 打造以港 口物流等现代服务业为主 的滨海生态文化科技新城区 。 规划葫芦 岛绥中滨海经济带 ， 形成临港工业 、 物流仓储 、 商住等配套服务产 业为一体的关外滨海新城区 。
建设沈阳近海东北亚国际物流园区辽宁省及沈阳市政府已经规划和建设沈铁工业走廊服务产业带在沈阳经济区内重点培育沈阳望花物流园区沈阳铁西物流园区等大力建设东北物流城北方金融后台服务基地专用车研发展销中心职业教育基地土特产品交易中心和循环经济产业园重点建设沈海综合物流园区铁西物流园区望花物流园区本溪钢铁物流园区鞍山四达批发市场集中区和东北钢铁大市场铁岭东北国家物流城将沈北新区建设成面向全国的区域性陆港物流中心其涉及物流领域有农产品食品医药汽车五金等海物流主通道
六、物流基础设施
东北地区物流基础设施建设基础较好，今后还要不断完 善公路、铁路和水运等基础设施条件，提高主要物流通道的 通行能力和辐射能力。其主要任务如下。 提升哈尔滨—长春—沈阳—大连（营口）及沈阳—北京 等主轴物流通道的通行能力，进一步拓展主轴通道的辐射范 围，增强主轴通道与沿海港口和边境口岸的联系。增加大连 港、营口港航线的数量和密度，提升海铁联运能力。加强内 陆港体系建设，提升港口对内陆腹地的服务能力。 提升满洲里—哈尔滨—绥（sui)芬河、阿尔山—白城— 长春—延吉（图们、珲春）横向物流通道的通行能力。建设 和完善边境口岸物流基础设施，加强双边合作，提高过货能 力和效率。开展“江海联运”、“陆海联运”和“借港出 海”，创新发展“中—外—中”内贸货物国际物流运作模式。
吉林省现代农业物流发展探析
吉林省现代农业物流发展探析吉林省是我国东北地区重要的农业大省，拥有丰富的农业资源和优越的自然条件。
近年来，随着农业现代化和物流技术的发展，吉林省农业物流也取得了长足的进步。
本文将对吉林省现代农业物流发展进行探析，探讨其现状、问题和发展趋势。
一、现状分析1.吉林省农业物流的基本情况吉林省农业物流以粮食、蔬菜、水果等农产品为主，涉及农产品的收购、储存、加工、运输等环节。
随着农业产业化水平的提高，农产品多样化和品质化趋势明显，对物流服务提出了更高的要求。
2.物流设施和设备吉林省的农业物流设施和设备相对落后，主要集中在大中型农产品加工企业和粮食储存基地，农村地区基础设施薄弱，农产品运输和储存条件有待改善。
3.农产品运输吉林省农产品运输以公路运输为主，铁路、水运等运输方式利用率较低。
公路运输存在着成本高、效率低、环境污染等问题，制约了农产品的流通和市场开拓。
4.现代信息技术的应用在农业物流管理上，吉林省大部分农业企业还处于传统的人工管理阶段，缺乏现代信息技术的应用，物流信息化水平较低，导致农产品流通效率不高，成本较高。
二、问题分析1.基础设施滞后吉林省农村地区基础设施建设滞后，缺乏现代化的仓储设施和冷链运输设备，农产品运输和储存条件有待改善。
2.物流成本高吉林省农产品运输主要依赖公路运输，成本高、效率低、环境影响大，需要提高农产品物流配送的效率，降低成本，节约能源。
4.物流服务水平不高吉林省大部分农业企业的物流服务水平不高，农产品流通环节中存在着配送不及时、损耗较大、保鲜效果差等问题，需要提高农产品物流服务水平。
三、发展趋势1.加大基础设施建设力度吉林省要加大对农产品物流基础设施的投入力度，逐步完善冷链物流设施、农产品储存设施等，提高农产品运输和储存条件。
2.探索多式联运模式吉林省要探索多式联运模式，发挥铁路、水运等优势，改善农产品运输方式，降低运输成本，提高运输效率。
4.提高物流服务水平吉林省要提高农产品物流服务水平，加强农产品配送的精准化和标准化，提升农产品货运服务的品质和效率。
辽宁省现代物流发展现状分析
一、辽宁省现代物流业发展现状分析现代物流业是跨领域、跨行业、跨区域的一门新兴产业，是提高国家综合国力和企业竞争力的重要保证。
现代物流业是一种具有现代技术和管理组织特征、涵盖交通运输、仓储、信息、流通加工、包装、搬运装卸、区域分拨和配送等行业在内的新的服务产业，是衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志之一。
现代物流具有运作市场化、经营集约化、形态涡旋式、生产系统性、范围国际化的特征。
加快发展现代物流业对于优化我省产业结构，促进老工业基地调整、改造与振兴，实现全省经济跨越式发展具有重要的现实意义和长远的战略意义。
（一）辽宁省物流业发展现状“十二五”以来，辽宁省物流业得到了较快发展。
物流中心城市建设初见成效，区域物流发展速度提升，物流产业带发展带动作用增强，物流服务体系更加完善，基本形成了以沈阳、大连市为中心的物流综合服务网络，为全省国民经济和物流业发展打下了坚实基础。
1. 物流总量持续增加2013年辽宁省实现交通运输、仓储及邮政业增加值1384.1亿元，占全年生产总值的按可比价格计算，比上年增长6.5%。
全年各种运输方式完成货运量225607.7万吨，比上年增长10.4%。
其中，铁路货运量17817.1万吨，增长2.5%；公路货运量194169万吨，增长11.4%；水路货运量13612万吨，增长7.8%；航空货运量9.6万吨，增长0.4%。
全年货物周转量12134.4亿吨公里，比上年增长5%。
全年港口货物吞吐量98400万吨，比上年增长11.1%，其中外贸货物吞吐量19781万吨，增长12.4%。
全年港口集装箱吞吐量1798万标箱，比上年增长18.8%。
2. 物流基础设施进一步完善2013年末,全省铁路营业里程4867.4公里，比上年末增加110.4公里，增幅仅为2.32%，其中高速铁路645.6公里，增加90.2公里，增幅高达16.14%。
公路里程（不含城管路段）110072公里，增加5393公里，增幅为5.16%，其中高速公路4023公里，增加111公里，增幅仅为2.83%。
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604.82
2537.75
东北地区占全 9.62
9.29
9.47
国比例（%）
资料来源：国家统计局。《中国统计年鉴》2006年
4
2）铁路
地区范围
表2 2001-2005年东北地区铁路营业里程（单位：公里）
2001年 2002年 2003年 2004年 2005年
辽宁
3782.8
3799.8
4173.9
地区范围 合计
铁路
公路
水运
辽宁 3350.5 1196.8
415.5 1738.2
吉林
605.9
506.7
98.8
0.4
黑龙江 1167.4
919.7
ห้องสมุดไป่ตู้
227.6
20.0
东北地区 5123.8 累计
全国 80258.1
2623.1 20726.0
741.9 1758.6 8693.2 49672.3
东北地区 6.38
16
表8 2005---2006年辽宁省进出口商品货物量统计（单位：亿美元）
17
2.吉林） ①工业原材料货物量现状
图5 2000年以来全省地区生产总值及增速
资料来源：中国人民共和国国家统计局，2006年地方年度统计报告
18
②消费品市场现状
图6 2000年以来社会消费品零售额
资料来源：中国人民共和国国家统计局，2006年地方年度统计报告
12.66
8.53
3.54
占全国比
例（%）
13
资料来源：国家统计局，《中国统计年鉴》， 2006年
﹝二﹞东北地区各省整体物流市场需求现状
1）辽宁
①工业原材料货物量现状
②消费品市场现状 ③进出口货物量 ④按不同运输方式货物量
2）吉林省
①省内货物量
②消费品市场现状
③进出口货物量
4174.2
4171.2
吉林
3561.6
3561.8
3561.8
3561.8
3561.8
黑龙江
5503.2
5502.8
5483.7
5564.9
5654.9
东北地区 累计 全国
东北地区 占全国比 例（%）
12647.6 12864.4 13219.4 13300.9 13387.9
70057.2 18.3
7
4）航空
主要机场现状：
沈阳仙桃机场 哈尔滨机场 长春龙嘉机场 大连机场
5）第三方物流企业
8
表4 东北地区机场客货吞吐量（2005年—2006年）
机场 大连
货邮吞吐量（万吨）
2005年 13
2006年 14.5
沈阳
8.34
9.03
哈尔滨
6.06
4.50
长春
2.00
2.65
全国总量 东北地区总量
633.10 24.70
753.20 27.12
东北地区所占比重 3.9%
3.6%
资料来源：中国统计局 根据中国统计年鉴2005、2006年整理
9
三．中国东北地区及各省物流市场需求现状
﹝一﹞东北地区整体物流市场需求现状 1）经济持续快速发展，工业总产值连创佳绩
资料来源：《东北振兴三年评估报告》，国务院振兴东北办，2007年05月23日
东北地区物流现状与挑战
1
主要内容
研究东北物流的发展的目的和必要性 中国东北地区物流基础设施现状 中国东北地区及各省物流市场需求现状 中国东北地区物流市场发展与预测 中国东北地区物流市场挑战课题与实施战略 制约东北地区物流产业发展的障碍因素及面临的挑战 东北地区物流产业整合的相关对策 结论
2
一．研究东北物流发展的目的和必要性
东北地区与日本、韩国、俄罗斯、蒙古等国陆海毗邻，地处东北亚的核心地区。是 一个重要的开放地区，进出口贸易量很大。因此，研究东北物流目的，就是要发挥 东北地区优越的地缘优势，打开通向世界各国的物流通道，使东北地区成为承接国 际物流转移的重要枢纽，在振兴东北经济的发展中发挥重要作用。东北区域物流业 的发展，是振兴老东北工业基地的关键所在，也是东北走向世界的重要步骤。其必 要性： 是构建东北地区装备制造业基地的必需条件 有利于东北老工业基地产业结构的优化与升级 有利于培育企业的核心竞争力,实现资源优化配置
71897.5 17.9
73002.0 18.1
74407.7 17.88
75437.6 17.75
资料来源：国家统计局《中国统计年鉴》（2002年——2006年）整理 5
3）海运及水路
大连港与世界160多个国家和 地区的300多个港口通航 ，开
辟了集装箱国际航线75条， 基
本覆盖了全球各主要港口东北
3
二．中国东北地区物流基础设施现状
1）公路
表1 2005年东北地区营运车辆拥有量
地区范围
汽车踪迹/ 载货汽车数 载货汽车吨
万辆
量/万辆
位/万吨
辽宁
32.62
30.81
139.91
吉林
16.94
12.32
49.90
黑龙江
20.94
13.04
50.62
东北地区总计 70.5
56.17
240.43
全国
733.22
④按不同运输方式货物量
3）黑龙江省
①省内货物量 ②消费品市场现状 ③进出口货物量
④按不同运输方式货物量
14
1）辽宁
①省内货物量 ②消费品市场现状
表6 2006年辽宁省消费品市场的增长 ﹝单位：亿元﹞
15
③进出口货物量 ④不同运输方式货物周转量现状
表7 2005----2006年辽宁省货物周转量和运输总量
10
2）社会消费需求趋旺，物价涨幅低缓平稳
资料来源：《东北振兴三年评估报告》，国务院振兴东北办，2007年05月23日 11
3）利用外资高速增长，进出口贸易额逐年增加
资料来源：《东北振兴三年评估报告》，国务院振兴东北办，2007年05月23日 12
4）基础设施不断完善，全社会货运周转量增加
表 5 2005年东北地区各省全社会货运周转量（单位：亿吨公里）
地区70％以上的海运货物和90
％以上的集装箱运输货物从这
里出海,已成为东北亚地区最
大的中转港。2006年底大连港
口建设完成投资超过200亿
元，新增港口通过能力超过
8000万吨／年，2006年东北地
区的港口货物吞入量达到
33077万吨，大连和营口货物
吞吐量分别占港口货物吞吐量
的61%和29%。
6
表3 2003---2006年沿海主要港口货物吞吐量﹝万吨﹞
19
③进出口货物量现状
表9 2005--2006年吉林省进出口贸易主要分类情况
2000年以来进出口总值
资料来源：中国人民共和国国家统计局，2006年地方年度统计报告
资料来源：中国人民共和国国家统计局，2006-2007年地方年度统计报告