视距与交通安全PPT课件

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保持足够的安全车距

夏季行车安全
不安全因素增多夏季行车须谨慎
田林总站安全科
进入夏季以来，全国各类交通事故进入季节性高发期，交通惨剧一次次发生，交通安全形势异常严峻。采取切实有效措施消除交通安全隐患，预防重特大道路交通事故的发生，已成为当前我们工作的重中之重。
四大因素影响夏季交通安全
每一起交通事故的发生，表面上看是偶然的，实际有其必然性，无论是驾驶员的因素，还是车况、路况、管理等因素，都是内在隐患由量变到质变的结果。三伏天影响交通安全的因素很多，归纳起来主要为人、车、路、天气四大因素。
一心不可二用——专注驾驶避免分心，分心的事情会直接影响驾驶人对路况信息的观察和处理效率，缺少了有效观察，将不可能做出防御性驾驶要求的决策和判断。
究竟什么是“防御性驾驶”呢？
总结来说，做到防御性驾驶，即是无论在哪里驾驶、驾驶何种车辆，也无论交通状况如何错综复杂，都能做到提前观察、警觉，从而能准确分析、判断，给自己预留出安全操作的时间和空间，并针对性做出合理的反应和驾驶操作。
究竟什么是“防御性驾驶”呢？
想象一下上面的场景。这其中“突然想到”的那一转念，就是防御性驾驶的体现，让驾驶人避免了一次潜在的事故。提前预见可能会出现的危险情况、提前采取预防性的驾驶操作，这种以“预防为先”为核心的驾驶理念和技巧，就是我们所说的防御性驾驶,其最终目标,是提高自己的行车安全性。
防御性驾驶
安全开车第一要领：
保持足够的安全车距
田林总站安全科
PTT制作:农定祖
前言：
没有保持安全车距导致的追尾事故屡见不鲜，在平时的安全学习和出车前安全教育，都经常讲要保持安全车距，但是真正驾驶过程中，谁能用一把尺子去测量安全车距到底是多远？网上也有很多通过前挡风玻璃观察前车后保险杠或车牌的方式判断车距的方法，但这些方法仅限于跟车较近、速度较慢时使用，且操作性不强，也存在一定的安全隐患。追尾事故带来的危害如此之大，在驾驶过程中，我们应该如何尽量避免追尾事故呢？那么我们需要从保持两个安全距离做起—— “前视距离”和“跟车距离”。

道路交通安全培训PPT课件

交通安全,不容忽视,切勿麻痹大意!
公安部令第123号新规定
一、关注安全关爱生命
1. 故意遮挡号牌，二机、动从车业人超员速安5全0须%以知上，由扣6分提高到扣12分；三、劳动防护用品的佩戴
四、安全标志认知
2. 违反交通信号灯五扣、分防由火安3分全知提识高到6分； 3. 司机未系安全带六驾、驶交机通安动全车须在知高速公路或城市快速
车流拥堵时：驾驶人要保持良好的驾驶心态，文明安全行驶不开斗气车、霸道车
车辆故障时
车辆意外停车时：开启“双闪灯”将车辆移至不妨碍交通的地方停放
车辆难以移动时：开启“双闪灯”并在来车方向设置警告标志
高速公路设置警告标志：在来车方向150米以外，车上人员还应迅速转移安全地带，并立即报警
4、车辆停车时
9、违法载人，罚款20元；
7、电动车不要醉酒载一名12周岁以下未成年人。
9、电动车载物时，高度从地面起不得超过1.5米，宽度左右各不得超出
车把0.15米，长度前段不得超出车轮，后端不得超出车身0.3米。
10、上路行驶最高时速不要超过15公里。
越双黄线行驶车速不要超过限速标志、标线标明的速度；
开车过程中，避免吃东西。
开车过路口时：遵守交通信号灯，红灯停、绿灯行，严禁闯红灯通过路口减速慢行驾驶人在接近路口时要减速慢行，并观察前方的交通情况，确认安全后谨慎通过路口通过学校门口或人行道减速行驶，遇行人正在通过人行横道，应当停车让行通过转弯时：车辆驶近急弯安全视距不足的路段，应当在本车道内行驶，提前减速，勿超车，必要时鸣笛示意
3、骑车不要扶身并行，不可双手离把，更不可相互追逐； 4、不准攀扶其他车辆，也不准牵引车辆或被其他车辆牵引。 5、在划分机动车道和非机动车道的道路上，自行车应在非机动车道行驶；

行车视距的概念、标准和措施

超车视距
指在道路上进行超车时，为了确保安全，被超车驾驶员能够看到超车车辆的距离。
行车视距的影响因素
01
02
03
车辆类型
不同车型的驾驶员视线高度和范围不同，对行车视距产生影响。
道路状况
道路的宽度、坡度、路面质量、能见度等因素都会影响行车视距。
交通环境
交通流量、车速、其他车辆的行驶状态等都会对行车视距产生影响。
道路线形设计
采用平缓的线形设计，减少急弯和陡坡，以增加行车视距。
交叉口设计
优化交叉口设计，合理设置交叉口的位置和形状，以确保良好的行车视距。
交通标志和标线
合理设置交通标志和标线，提高道路的可见度和清晰度，有助于驾驶员判断行车视距。
交通设施完善
照明设施
01
完善道路照明设施，提高夜间和低能见度条件下的行车视距。
05
行车视距与交通安全
行车视距对交通安全的影响
降低事故风险
良好的行车视距能够使驾驶员更好地观察道路情况，提前发现障碍物或危险，从而采取相应措施，降低事故风险。
提高行车效率
行车视距良好可以减少驾驶员的紧张感和不确定性，使他们更加自信地驾驶，从而提高行车效率。
保障行车安全
行车视距是交通安全的重要因素之一，良好的行车视距能够为驾驶员提供足够的信息和反应时间，保障行，实时监测道路状况和车辆行驶情况，以便
及时调整交通流和采取措施保障行车视距。
紧急救援设施
03
合理布局紧急救援设施，如救援站、救援车辆等，以便在发生
事故或紧急情况时迅速响应，保障行车视距。
安全驾驶培训
安全意识教育
加强驾驶员的安全意识教育，提高驾驶员对行车视距重要性的认识。

行车视距的概念标准和措施课件

车速
车速也是影响行车视距的重要因素。在高速行驶时，驾驶员的视距会相对较短，因为车辆需要更多的时间来响应和避免障碍物。因此，在高速行驶时，驾驶员需要更加注意前方路况，以确保安全行驶。
03
行车视距的措施
改善道路条件
03
道路宽度
道路标线
道路照明
增加道路宽度可以减少车辆之间的干扰，提高行车视距。
清晰、标准的道路标线有助于驾驶员判断路况和保持行车视距。
的认识，增强安全意识。
推广安全驾驶理念
积极推广安全驾驶理念，倡导文明行车，让驾驶员自觉遵守行车
视距规定，保障交通安全。
鼓励社会监督
鼓励社会各界对行车视距问题进行监督和关注，形成全社会共同参与交通安全管理的良好氛围。
THANKS
驾驶员培训与教育
安全驾驶培训
通过安全驾驶培训，教授驾驶员如何保持行车视距、正确判断路况和应对紧急情况。
驾驶员考核
将行车视距作为驾驶员考核的重要指标，提高驾驶员对保持行车视距的重视程度。
宣传教育
通过宣传教育，提高驾驶员的安全意识，使其更加注重保持行车视距。
04
行车视距在交通安全中的作用
良好的道路照明可以提高夜间和低光环境下的行车视距。
提升车辆性能
车辆安全性能
提高车辆的安全性能，如安装防抱死刹车系统、稳定性控制系统等，可以提升车辆在紧急情况下
的行车视距。
车灯升级
升级车辆的照明系统，如使用LED 车灯，可以提高夜间行车视距。
盲区监测系统
安装盲区监测系统可以帮助驾驶员了解盲区内的路况，提高行车安全性。
在双向行驶的道路上，两车相向而行时，为了确保安全会车
的距离。

交通安全知识培训PPT课件ppt

交通安全教育资源建设
教材编写
组织专家编写适合不同年龄段的交通安全教育教材，提供系统、全面的交通安全知识。
教育资源库建设
建立交通安全教育资源库，包括视频、图片、案例分析等多媒体资源，丰富教学手段和内容。
教师培训
定期开展针对教师的交通安全教育培训，提高教师的专业素养和教学能力，使其能够更好地传授交通安全知识。
保持冷静
在遇到紧急情况时，驾驶员应保持冷静，迅速判断情况并采取相应措施。
掌握应急车道使用
在紧急情况下，可以使用应急车道，但需确保安全，并在必要时及时报警。
学习应急避险方法
驾驶员应了解并掌握车辆在行驶过程中可能遇到的紧急情况及相应的避险方法，如爆胎、失火等。
交通安全法律法规
03
道路交通安全法
03
礼让行人
在路口或人行横道前，驾驶员应主动减速或停车礼让行人，确保行人安全通过。
避让特殊车辆
遇到执行任务的警车、消防车、救护车等特殊车辆时，驾驶员应主动避让，让行特种车辆先行。
文明超车
超车时应确保安全，同时要考虑到被超车的驾驶员的情绪和心理，文明、礼貌地超越前车。
紧急情况处理意识
程序等内容。
道路交通安全违法行为处理程序规定
制定目的
为了规范道路交通安全违法行为处理程序，保障公安机关交通管理部门正确履行职责，保护当事人的合法权益，制定本规定。
主要内容
规定了道路交通安全违法行为的认定、调查取证、行政强制措施、行政处罚、执行和监督等内容。
道路交通事故处理程序规定
制定目的
遵守交通规则
驾驶员应严格遵守交通信号灯、标志、标线的规定，不超速、不

交通安全宣传ppt课件

您应该明白这说明什么。
16. 注意车速。车速降低1公里/小时，平均可以减少4%-5%的致命车祸。
交通安全宣传
交通安全手册
17. 道路不是展现个性的场所。对于所有年轻躁动的驾驶者，飚车
和无视交通规则将使你不得不承担法律责任。 18. 不妨等年长些再成为驾驶员，这其实是爱护自己的做法。
19. 喝酒与开车，只能选择其中一样。
必要，不妨使用耳机。 27. 不要抱怨路上的限速装置。修建限速坎，停车震动带和环型路
口的目的正是为了降低行车速度。市政管理机构所作的一切，都是为
了您的安全。 28. 牢记所有提供急救服务的单位电话。110、112、119，多方寻
求帮助。
交通安全宣传
交通安全手册
29. 熟知自己的健康状况，尽可能学习一些急救知识。许多道路
雨雾天或上、下坡时：
遇恶劣天气：减速慢行，增加行车间距。
遇到路面积水时：应采用双手握方向盘，防止轮胎遇水后方向跑偏。
上坡时:发动机保持足够的动力，提前选择好合适的挡位，随时作好避让下行车的准备。下坡时：禁止空挡滑行。
车辆停车时：
不要忘记拔下钥匙，检查车窗玻璃是否关好，并
开启电子报警器：离开汽车时，拉好自己手刹；请将包随身携带，尽量不要放置在车箱内：
不能在道路上进行滑板、滑旱冰等游戏活动；
不能在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。
交通安全宣传
行人安全
行人横过车道时：
横过车道，要走人行横道。要先看后
走，有交通信号控制的人行横道，须遵守信号规定；
不得翻越道路之间的路栏，应走过街天桥或地下通道；不得穿越、倚坐人行横道、车行道护栏；通过设有交通信号控制的人行横道，须注意行驶车辆；不要在车前、车后急穿公路；

浅析安全视距与道路交通安全的关系

视距，而且需要考虑所有技能层次的驾驶人都能够在
正常反应时间里，在设计速度下成功停车或者操作车
辆避开障碍物：
图１安全视距的构成图概要
（注：世界各国，对安全视距的技术构成有一定差异，但
基本架构是一样的）
情况复杂需要或有意外状况出现要根据决定视距规则，给更需要长的距离
不同的研究显示，根据不同的驾驶人和物体，感知和反应的时间范围通常在１．２６ｓ－３ｓ之间，很多机
构使用２．５ｓ作为道路设计依据（美国公路与运输官员
村公路上，９Ｏ米～１Ｏ０米，是非常关键的视距，短于
此视距，事故高发；对超车而言，如果视距不足４０在非灯控交叉口，当视距
全标准就高不就低的原则，尽量减少事故发生的隐患。
对车型而言，主要包括： ● 小汽车和大型货车的对比； ● 加速能力： ● 刹车能力：
ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＲｅｓｅａｒｃｈ技术研究
浅析安全视距与道路交通安全的关系
文／官阳
Ｅ矗
本文介绍了安全视距与道路交通事故的关系和欧美主要国家的应用情况，驾驶人在
不同车速不同路面停车视距的要求、复杂情况和意外事件的决定视距、道路超车视距及会车
受限时，右转弯事故会增加（特别是农村公路上的右转弯事故多发）。以下表１是国际路联的一个参考表格。

行车视距(城市道路中)~

引入智能技术
利用智能交通技术，如自动驾驶、车路协同等，提高行车视距和道路安全。
06
案例分析
案例一：某城市道路的行车视距问题
问题描述
01
某城市道路由于两侧建筑物的遮挡，导致部分路段行车视距不
足，存在安全隐患。
解决方案
02
通过调整建筑物的布局，增加视距，同时设置交通标志和标线，
提醒驾驶员注意安全。
如何通过改善行车视距提高交通安全
优化道路设计
合理规划车道宽度、道路线形和交通标志等，提高驾驶员的视距和感知能力。
改善照明条件
在道路两侧设置绿化带和防护栏，减少驾驶员视线遮挡，提高行车视距。
增加绿化带和防护栏
合理布置路灯和加强照明，提高夜间和低能见度条件下的行车视距。
强化交通管理
加强交通执法和交通疏导，规范驾驶员行为，降低因超速、违规变道等行为导致的事故风险。
诱导视距
01
定义
诱导视距是指通过道路设计、交通工程措施等手段，诱导驾驶员形成良
好的行车视距，提高行车安全性的距离。
02
影响因素
诱导视距受到道路线形、路面状况、交通工程设施等因素的影响。
03
安全距离
在城市道路中，应合理设置诱导视距，通过优化道路设计、改善路面状
况、完善交通工程设施等措施，引导驾驶员形成良好的行车视距，降低
行车视距(城市道路中)
目录
• 引言 • 行车视距的分类 • 影响行车视距的因素 • 行车视距与交通安全 • 行车视距的检测与评估 • 案例分析
01
引言
行车视距的定义
01
行车视距是指驾驶员在行驶过程中，从眼睛到道路上最近障碍物的视线距离。
02

交通安全PPT课件

第四十二条：机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。
。
二、交通法学习——重点摘录
第五十一条：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。
第五十二条：机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放。
山路盲区：山道多弯，盲区频现
光线盲区：出隧道不要跟车太近
A柱盲区：多看慢速可避免
内轮差盲区：遇大货车最好避开 2米外
超车盲区：前车突然慢速多半有险情
后视镜盲区：不连续变车道，多看后视镜
三、机动车安全---开车通过路口时
❖ 遵守交通信号灯，红灯停、绿灯行，严禁闯红灯。 ❖ 通过路口减速慢行，驾驶人在接近路口时要减速慢行，
并观察前方的交通情况，确认安全后谨慎通过路口； ❖ 通过弯道时，车辆驶近急弯安全视距不足的路段，应当
在本方车道内行驶，提前减速，勿超车，必要时鸣喇叭示意。
三、机动车安全---雨雪天气
❖ 减速慢行无害处交通法规中明确规定，一旦出现雨雪天道路湿滑的情况，车辆最高的行驶速度是不能超过每小时30公里的；
➢不知道鲍尔考汽车执照回来，妻子便迎上去急切地问：“怎么样，考上了吗？” “他什么也没说，当我离开时，主考官还昏迷不醒。”
交通法学习
二、交通法学习——重点摘录
第二十二条：饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。
乐一乐
➢这是什么地方麦克喜欢开快车，有一次出了车祸，一小时后他从昏迷中苏醒过来，呻吟道：“这是什么地方？” “这是103号。”护士小姐说。麦克问：“病房还是监狱？”

视距与交通安全

感觉时间为1.5s；
制动生效时间为1.0s。感觉和制动生效的总时间t=2.5s，我国采用1.2s
停车视距构成：

ST S1 SZ S0
（2）制动距离Sz：是指汽车在一定的初速度下，从驾驶员急踩制动踏板开始，到汽车完全停住为止所驶过的距离。
KV SZ 254( i )

①加速行驶距离S1 当超车汽车经判断认为有超车的可能，于是加速行驶移向对向车道，在进入该车道之前所行驶距离为S1：
式中：V0——被超汽车的速度(km/h)，较设计速度低 10～20km/h； t1——加速时间(s)， t1=2.9~4.5s； a——平均加速度(m/s2)。
①加速行驶距离S1：
1.定义所谓视距，是指从车道中心线上1.2m的高度，能看到该车道中心线上高为0.1m的物体顶点的距离，是该车道中心线量得的长度，规定视距标准是为了保证行车安全，使驾驶员能随时看到汽车前方一定距离的道路，以便发现前方障碍物或来车时，能及时采取措施。在平面上，弯道内侧有挖方边坡或障碍物、纵断面上的凸形竖曲线处以及路线交叉口附近，均有可能存在视距不良的问题。在道路设计中保证足够的行车视距，是确保行车安全、快速、增加行车安全感、提高行车舒适性的重要措施。
1．停车视距
定义：驾驶员在行驶过程中，看到同一车道上前方的障碍物时，从开始制动至到达障碍物钱安全停车的最短距离，称为停车视距。

停车视距构成：
ST S1 SZ S0
停车视距构成： ST S1 SZ S0
（1）反应距离S1：是当驾驶人员发现前方的阻碍物，经过判
断决定采取制动措施的那一瞬间到制动器真正开始起作用的那一瞬间汽车所行驶的距离。它由驾驶员发现至反应的感觉时间以及制动踏板踏下至生效的反应时间组成。

交通行车文明及视距

3. 关于调配计算的几个问题
（1）经济运距： n 移挖作填与附近借方经济比较，调运挖方与借土费用相等时的运距。
n
B L经 L免 T
式中：B——借土单价（元／m3），包括征地、开挖、运输、弃土等费用； n T——远运运费单价（元／m3· km）； n L免——免费运距（km）。
n n n
（2）平均运距运距：是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。

②曲线长L<视距S：
h1 Rs Rs cos Rs (1 cos ) 2 2
S L' h h1 h2 Rs (1 cos ) sin 2 2 2 S L'
h2 2 sin 2
Rs L' Rs L 180 R

n
式中： L’——曲ຫໍສະໝຸດ 内侧视点轨迹线长应进行远运利用与附近借土的经济比较（移挖作填与借土费用的比较）。远运利用的费用：运输费用、装卸费等借土费用：开挖费用、占地及青苗补偿费用、弃土占地及运费（5）不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。（6）土方调配对于借土和弃土应事先同地方商量，妥善处理。
1 A ( xi yi 1 xi 1 yi ) 2 i 1
n
二、土石方数量计算
1. 平均断面法：若相邻两断面均为填方或均为挖方且面积大小相近，则可假定两断面之间为一棱柱体其体积的计算公式为：
n
1 V ( A1 A2 A1 A2 ) L 3
A
2
V 1 ( A1 A2 ) L 2
最大横净距用公式计算（包括不设缓和曲线的横净距计算与设缓和曲线的横净距计算）

《测量学视距测量》课件

设备型号等信息。
误差控制
注意控制测量误差，采取多次测量取平均值等
方法提高测量精度。
数据处理与分析
数据整理
对收集到的数据进行整理，筛选出有效数据。
计算分析
根据测量数据进行分析和计算，得出所需结果。
结果评估
对分析结果进行评估，判断其准确性和可靠性。
报告编写
编写测量报告，将分析结果以图表、文字等形式呈现出来。
视距测量的应用场景
01
02
03
04
土地测量
用于土地边界、地块划分等测量工作。
林业调查
用于森林资源调查、树木高度测量等。
军事应用
用于目标定位、火炮射击等军事活动。
考古研究
用于遗址定位、文物测量等。
视距测量的优缺点
优点
操作简便、精度较高、成本低廉。
缺点
受天气、光线等因素影响较大，测量范围有限，难以测量较远距离的目标。
使用视距测量公式时需要注意测量精度和误差控制，特别是在长距离和复杂环境下进行测量时。同时，还需要了解测量公式的适用范围和限制条件，以确保测量的准确性和可靠性。
03
视距测量的实施方法
测量设备的选择与使用
测量设备类型
选择合适的视距测量设备，如望远镜、测距仪等，根据测量需求选择精度高、稳定性好的设备。
建筑工程测量
建筑工程测量是视距测量的重要应用领域之一。在建筑工程的各个阶段，都需要进行精确的测量工作，以确保施工的准确性和安全性。
在施工过程中，视距测量可用于监测建筑物的变形和位移，及时发现和解决潜在的安全隐患。
在施工前，通过视距测量可以确定建筑物的位置、高度和角度等信息，为施工提供基础数据。

“安全视距”不容忽视交通

“安全视距”不容忽视交通这里所说的“安全视距”，指的是驾驶人在行车中从发现路面异常情况到采取措施避险所需的视线范围。

它包括两个方面:一是道路前方的纵向视距；二是道路两侧的横向视距。

对于有经验的驾驶人来讲，在行车中会时刻保持一定的安全视距，以随时防范突然情况的发生。

但也有不少驾驶人，特别是刚刚学会开车的新司机，对此知之甚少。

根据大多数司机的经验:在开车过程中，一般车速下应保持50米的安全视距；高速行驶、特别是在高速公路行驶，应至少保持150米至200米左右的安全视距。

如果能做到这一点，可以避免许多险情，减少许多交通事故。

否则，险情则随时都有可能发生。

2006年8月的一天凌晨，小李6岁的儿子突然发高烧，正巧这天孩子的妈妈不在家。

这可把年轻的父亲给急坏了。

因为平时没有带过孩子，小李分不清该给孩子吃什么药、应该如何照顾他，急得像热锅上的蚂蚁一样团团乱转。

简单地给孩子披上一条毛毯后，就开着桑塔纳小客车准备带孩子到市区里的儿研所去看病。

这时正值上班高峰期，朝阳路上车流量很大，各式各样的大车、小车，全都深陷在长长的“车龙”里动弹不得。

小李心急如焚，为了再快点，他开着自己这辆老爷车，依靠娴熟的驾驶技术和对路况的熟悉，想尽办法左冲右突，一会儿在这儿加个塞儿，一会儿又从那边的自行车道“嗖”的一下超了过去，像“盘八字”一样在车队中飞速穿行。

车子很快开到了四环路的跨线桥下。

“唉，真背，又变红灯了！”望着桥下路口的信号灯，小李拍打着方向盘，自言自语地抱怨道。

在他迟疑的瞬间，后方大股车流迅速涌向路口，排成密集而有序的队形。

小李左右张望了一下，发现周围没警察，就把注意力集中在了那条空着的右转弯专用车道上。

他轻踩油门，双眼紧盯着信号灯，沿着车道往前缓慢蹭着，丝毫不去理会后车喇叭的催促声。

红灯刚一变绿，他立刻加大油门不顾一切向前冲，当车子刚越过停止线的一刹那，小李左边的一辆大公共突然踩了一脚急刹车，紧接着，一个奔跑的小男孩赫然出现在了他的眼前。

车速盲区与行车安全1.ppt

60公里/小时＝16.7米/秒 70公里/小时＝19.4米/秒 80公里/小时＝22.2米/秒 90公里/小时＝25.0米/秒据权威部门测试,酒后反应时间要比正常情况慢2-3倍。
8
9
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（二）您超车所需时间和距离。
假设您驾车以90公里/小时的速度前行，想超越一辆80公里/小时速度前行的车辆时，您完全超越它的时间是40秒，所需距离是 1071米。所以，您好在超车时，一定要看清前方1071米以外道路上的情况，才能确保安全。下面是几组不同时速情况下超车数据：
13
（三）车辆在不同时速下发生撞击事故，人体所受冲击力。
14
（三）车辆在不同时速下发生撞击事故，人体所受冲击力。
以下是此起事故中车辆照片，通过照片我们可以看到，钢铁制造的汽车在高速行驶状态下发生事故是多么的脆弱，车辆的一切主动、被动安全系统，全部丧失作用，人的生命也在这一瞬间消失。
15
11
（二）您超车所需时间和距离。
12
（三）车辆在不同时速下发生撞击事故，人体所受冲击力。
40公里/小时，身体所受前冲力，相当于从4 层楼扔下一袋50公斤水泥的撞击力。
50公里/小时，身体所受前冲力，相当于人从 3层楼摔下来的撞击力。
100公里/小时，身体所受前冲力，相当于人从12层楼摔下来的撞击力。
上路应注意哪些方面
时刻注意视野盲区。上路行车并线一定要注意视野盲区，特别是行至市区或农村公路叉口视野不好的盲区，一定要减速靠右侧行驶，并提前鸣笛。（见视野盲区图）
1
2
3
4

6
7
二、预防交通事故您应知道的几组数字
（一）您的反应时间和车辆行驶距离。
当您驾车遇到红绿灯或紧急情况时，您知道当您踩下刹车踏板到车停下来所需的时间和距离吗？请看下面数据：

行车视距的概念、标准和措施

▪ 制动生效时间为1.0s。
▪ 感觉和制动生效的总时间t=2.5s，我国采用1.2s
▪ 在这个时间内汽车行驶的距离为：
S1
V 3.6
t
3.6.1 行车视距的计算
1．停车视距 ▪定义：停车视距是指驾驶人员发现前方有障碍物后，采取制定措施使汽车在障碍物前停下来所需要的最短距离。 ▪ 停车视距构成：
▪（1）反应距离S1：是当驾驶人员发现前方的阻碍物，经过判断决定采取制动措施的那一瞬间到制动器真正开始起作用的那一瞬间汽车所行驶
在满足停车视距的路段，也可采用严格的分道行驶措施，如设分道线、分隔带、分隔桩；或设成两条分离的单车道等。
4. 高速公路、一级公路以及大型车比例高的二、三级公路的下坡路段，应采用下坡段货车停车视距对相关路段进行检验。
5. 积雪冰冻地区的停车视距宜适当增长。
3.6.3 平曲线视距的保证
平曲线视距检查方法： ①最大横净距法
1. 最大横净距法
②视距包络曲线法
▪ （1）基本概念
▪ 横净距：在弯道各点的横断面上，驾驶员视点轨迹线与视距线之间的最大距离叫横净距。
S4
V 3.6
(t1
t2 )
➢ 全超车视距为： S超=S1+S2+S3+S4
最小必要超车视距为：
全超车视距为： S超=S1+S2+S3+S4
对向汽车行驶时间大致为t2的2/3
，
S4'
2 3
t2
V 3.6
最小必要超车视距为： S超
2 3
S2
S3
S
' 4
最小必要超车视距
2
3 S2
SS’S’44'4

行车视距.完美版PPT

（2）超车汽车在对向车道上行驶的距离S2
S2
V 3.6
t
2
（3）超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全距离S3速到超车完了时对向汽车的行驶距离S4:
S4 3V.d6(t1 t2)
以上四个距离之和是比较理想的全超车过程， t2 =9.3～10.4s
全超车视距为： S超=S1+S2+S3+S4
S停 S1S2S0V 3 · t25 K (4 2V ) （ 3～ 5）
式中：V―――计算行车速度； t―――反应时间，取1.2s ;
―――路面与轮胎之间的附着系数，
一般按潮湿状态； ψ―――道路阻力系数。 K ―――制动系数，一般为1.2～1.4。
故停车视距为
各等级公路停车视距
表 3—12
工程特殊困难或受其它条件限制的地段，汽可采车用专停车用视公距，路但必须采取分道行驶措施。
S3 安全距离
对向行驶 S4
2．超车视距的构成：
超车视距的全程可分为四个阶段：
（1）加速行驶距离S1
当超车汽车经判断认为有超车的可能，于是加速
行驶移向对向车道，在进入该车道之前所行驶距离为
S1：
S1 3V.06t1 12at12
式中：V。——被超汽车的速度(km/h)；
t1——加速时间(s)；2.9～4.5s a——平均加速度(m/s2)。
2.行车视距的分类
（1）停车视距汽车行驶时，自驾驶人员看到前方障碍物时起到安全停车所需的最短距离。
（2）会车视距在同一车道上两对向汽车相遇，从相互发现并同时采取措施时起，到两车安全停止所需的最短距离。
（3）超车视距在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。