船舶基础知识

第一部分船员

一、定义：

船员，是指包括船长在内的船上一切任职人员。船长、驾驶员、轮机长、轮机员、电机员、报务员(2000年以后该职务基本被被取消，由驾驶员代理）、政委（中国国企基本都有），必须由持有相应适任证书的人担任。

从事国际航行的船舶的中国籍船员，必须持有中华人民共和国港务监督机构颁发的海员证和有关证书。

二、船员种类

甲板部（驾驶部）：船长、大副、二副、三副、水手长、水手、舵工

轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机匠长、机匠

事务部：管事（事务长）、大厨、服务员、船医

电台部：电台长（报务主任）、无线电话务员、无线电报务员

特殊船员：政委

三、船员职责

驾驶部

船长：全船的管理与驾驶；

大副：甲板部分的工作、货物的配载、装卸和运输管理；

二副：驾驶任务，指挥船舶靠离港口、驾驶设备的技术管理；

三副：船舶航行、停泊、主管救生、消防设备的技术管理；

水手：跟随高级船员负责正常的航行值班。

轮机部

轮机长：船舶机械推进职能；

大管轮：轮机部设备的安全和预防；

二管轮：辅机电气设备管理；

三管轮：辅机电气设备管理；

机工：跟随高级船员负责正常的航行值班；

电机员：主管船舶电机和船上电气设备。

四、船员商船服务所持有的证书

1、船员服务簿、海员证、四小证（海员四小证是指“船舶救生，消防，急救及艇筏操纵”四个方面的合格证书）。海船船员适任证书、健康证明书、国际预防接种证书部分职务（如电机员）还需海船船员特殊培训合格证、海船船员专业培训合格证。

外籍船舶还需船籍国证书：如巴拿马证化学品船还需化学品证、油轮证等。

2、适任证书分类

适任证书的类别和适用范围：

(一)甲类适任证书适用于：

1.无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；

2.无限航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；

3.GMDSS一级无线电电子员；

4.GMDSS二级无线电电子员；

5.GMDSS通用操作员。

(二)乙类适任证书适用于：

1.近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；

2.近洋航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；

3.近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；

4.近洋航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；

5.无限航区500总吨及以上船舶的值班水手；

6.无限航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。

(三)丙类适任证书适用于：

1.沿海航区3000总吨及以上船舶的航长、大副、二副和三副；

2.沿海航区500至3000总吨船舶的航长、大副、二副和三副；

3.沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；

4.沿海航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；

5.GMDSS限用操作员；

6.沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手；

7.沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。

(四)丁类适任证书适用于：

1.近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副和三副；

2.近岸航区主推运动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；

3.近岸航区未满500总吨船舶的值班水手；

4.近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工。

说明：适任证书的有效期不超过5年。

3、适任证书的内容

适任证书包含以下基本内容：

（一）持证人姓名、性别、出生日期、国籍、持证人签名及照片；

（二）证书等级、编号；

（三）有关国际公约的适用条款；

（四）持证人适任的航区、职务、职能；

（五）持证人适任的船舶种类、主推进动力装置、特殊设备操作等项目；

（六）发证日期和有效期截止日期；

（七）签发机关名称和签发官员署名；

（八）规定需要载明的其他内容。

五、船员当班时间

船舶航行中，驾驶员、轮机员当班的时间全世界是统一的。一是为了船舶的航行安全：二是便于对工作质量的检查和监督。

船长、轮机长平时不值航行班，但在进出港以及应急时都在驾驶台和机舱亲自操作，而大副，大管轮值班时间（04：00——08：00，16：00——20：00），二副、二管轮值班时间（24：00——04：00，12：00——16：00），三副、三管轮值班时间（08：00——12：00，20：00——24：00）。以上值班时间均按世界各国当地时间。

六、相关法规

1、TCW公约介绍；

2、人民共和国海船船员适任考试和发证规则。

第二部分船体结构概述

一、船体三个互相垂直的剖面

要表示一个物体的大小，可用它的长、宽、高三个量来简单表示，也可以用投影的方法以主视图、俯视图和侧视图等三视图来表示它的几何形状。船体形状虽然比一般物体形状复杂，但也可以利用三个互相垂直的剖面形状来初步地表示，它们是纵中剖面、设计水线面和船中横剖面，见图：

（一）纵中剖面

纵中剖面是通过船长中心线所作的纵向垂直平面。它把船体分为左右对称的两部分。从船尾向船首看，左手的一侧称为左舷，右手的一侧称为右舷。纵中剖面与船体的交线称为纵中剖线，它反映了船舶的侧面形状，包括甲板线、龙骨线和首尾部的外形轮廓线。

（二）设计水线面

设计水线面是通过船舶设计水线（对民用船舶来说通常是船舶满载时的吃水线）的一个水平面。它把船舶分为水上与水下两部分。设计水线面同纵中剖面垂直。它与船体表面的交线称为设计水线。

（三）船中横剖面

船中横剖面是通过船长中点的一个横向垂直平面。它把船舶分为前体和后体两部分。船中横剖面与船体表面的交线称为船中横剖线，包括甲板横梁线、船底线和舷侧线。它大体反映了船体的正面形状（从船的首部正面向船的尾部看）。

利用这三个互相垂直的剖面，可大致地反映船体的立体形状，但还不能表达船体各部分曲面变化的情况，需用若干个平行于这三个剖面的平面与船体相交，得出一系列的曲线，构成船体型线图。

二、主尺度

船舶的大小可由船长、型宽、型深和吃水等主尺度来度量。

（一）船长

分为船的总长、垂线间长和设计水线长三种，见图：

1、总长（L OA）：船首最前端到船尾最后端的水平距离。

2、垂线间长（L PP）：习惯上所说的船长。指船舶首垂线与尾垂线间的水平距离。首垂线是通过设计水线与首柱前缘的交点所作的垂线（垂直于设计水线面）；尾垂线一般在舵柱的后缘，如无舵柱，则取在舵杆的中心线上。一般情况下，如无特别说明，习惯上所说的船长常指垂线间长。

3、设计水线长（L WL）：设计水线在首柱前缘和尾柱后缘之间的水平距离。

（二）型宽B

船在设计水线处的最大宽度，一般民用船舶就在船中横剖面内量取。

（三）型深D

在船中横剖面内自基线（通过龙骨线与船中横剖线交点所作的与设计水线平行的直线）量到上甲板边线（甲板板的内表面）的垂直距离。

（四）吃水d

在船中横剖面内自基线量到设计水线的垂直距离。如果船有纵倾，则船首和船尾的吃水不同，分别称为首吃水和尾吃水。首吃水与尾吃水的平均值称为平均吃水。平均吃水与船中横剖面内吃水近似相等。

（五）干舷F

在船侧中横剖面处自设计水线至上甲板边板上表面的垂直距离。因此，干舷F等于型深D与吃水d的差值再加上甲板及其敷料的厚度。

三、船舶基本名词介绍：

型吃水：自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。加上平板龙骨的厚度，为实际吃水。

重量吨：表示船舶重量，也可表明船舶的载运能力。可分排水量和载重量。

排水量：指船舶在水中所排开的同体积水的重量。

满载排水量：

是指在船上装载设计规定的载重量（即按照设计任务书要求的货物、旅客、和船员及其行李、粮食、淡水、燃料、润滑油、锅炉用水的储备以及备品、供应品等均装载满额的重量）的排水量。通常又分为：