山地自行车补胎教程(图文)

自行车之旅，是我们的爱好。

走在长线无人区，在我们迎风飞翔，为身旁的景色陶醉的时候，也或者正在卖力的爬坡，风云变幻，天色近晚，突然此时，发觉自行车轮胎泄气了，咋办？很显然，自行车遭遇了埋伏战——车胎破了。

遇到这样的情况，我们没有其它的选择，补胎，是唯一做的。

1、补胎工具
补胎必备工具：
1.撬棒
2.锉刀
3.胶片
4.胶水
5.气筒
6.水（水盆/或其它盛水器具）
选择工具：
7.扳手（一般为15）
8.螺丝刀（帮助撬胎）
9.尖嘴钳（钳出外胎锋利物）
PS：必备工具为常规必备，当然在一些特别时候，是可以省略掉1、2、6、7、8、9五项的。

2.撬外胎
补胎的正式第一个步骤：撬开外胎。

不然，没办法补胎哦。

外胎是由橡胶构成，外胎封边内有钢丝（紧固作用），所以在撬外胎的时候，单靠手力是不够的（除非你真的很有力气。

），我们需要辅助撬开外胎的工具——撬棒。

在专用补胎组合工具中，一般包含有撬棒。

但在没有组合工具的时候（比如我们这次展示的），可以由其它工具代替。

我们这里选择了一字螺丝刀。

注：在撬开外胎的时候，需要小心谨慎，小心把螺丝刀（撬棒）插入泄完气的外胎边缝（不要插入太多，一般为一公分左右就可以了，如果太多，可能会戳烂内胎。

）用一定的力气往外拉开外胎，当外胎拉开一个缝隙的时候，可以把撬棒向一边滑动，从而把外胎完全从自行车钢圈里脱离开来。

（滑动撬棒时，需要小心，不然一样可能二次戳穿内胎，如果那样，就太得不偿失了——撬棒如果顶烂内胎，一般都会是一个大窟窿。

）
另外提醒下：由于外胎的钢边成分，所以在撬外胎的时候要小心自己的手哦，很有可能会背坚硬的外胎夹出血泡哦。

小心！）
3.拉出内胎
在完全使外胎脱离钢圈后，我们这一步需要做的，就是从钢圈内拉出内胎。

拉出内胎时，需要从气针（加气口）处进行。

道理是这样：气针是内胎的一部分（不可分割），而气针为了便于我们给自行车充气，所以是从钢圈内伸到外边的。

所以在我们取出内胎时，第一步需要做的，是先拉出插在钢圈里的气针。

拉出气针后，内胎就没有什么阻拦了，接着完全把内胎从钢圈内（外胎内）拉出来。

注：拉出内胎的过程不宜用力过大，内胎通常是很柔弱的。

如果力气过大，或者操作太过粗糙，可能会因此二次损伤内胎。

4.检漏
成功从钢圈里取出了内胎，接下来，我们要进行补胎的正式环节了——检漏。

检漏的办法有很多，比如：看、听、鼻测（感受气流）、水淹等。

在
常规的补胎过程中，一般选择水淹的方式。

水淹：直接把内胎放在水中，看哪个位置冒泡，如果冒泡，就说明这个地方有泄气点。

（前提，需要给内胎加上气。

）
水淹的方式固然可取，但在我们的长线旅行中，水不是说来就来的；尤其当我们走在川藏线、新藏线、或者其它无人地带的时候，水资源的宝贵，注定让我们不能有这种奢侈的想法。

当我们没有水资源的时候，我们一般还可以选择：看、听、鼻测法。

看：把充满气的内胎调转过来（内胎外侧——和地面接触的一侧），仔细看外胎是否有针孔状的漏孔。

听：把充满气的内胎放在耳边，慢慢移动，听内胎的气流声。

如果听到了“嗤嗤”的气流声，说明这个地方是泄气的地方。

鼻测：鼻测法可以结合“看”“听”，在发现漏气的地方时，把内胎贴近鼻子，感受气流。

（这种方法一般多用于微弱的泄气检测。

）
在以上诸多的方法中，唯有水淹的方式最直接、最直观、也最具有效率。

下面我们说下水淹法的具体步骤：
找个脸盆（或其它盛水器具）打来半盆水，把充好气的内胎放入盛好水的器具中。

一般放入15——20公分左右（具体放入水中的多少，视你的盛水器具的大小。

）。

把内胎放入水中后，不要动，仔细观察水中的内胎，观看水中是否会起气泡。

（仔细！因为有些泄气孔很小，可能很久不冒一个泡。

）当确认放在水中的这部分没有漏气时，换下一段放入水中。

以此类推，直至把整个内胎都检测完。

5.锉内胎
取出内胎，并成功检测出泄气点后，这一步我们要做的，就是用锉刀把泄气点周围锉干净。

什么是锉内胎？
答：锉内胎就是用锉刀在检测出的泄气点锉出一个粘贴的区域来。

为什么要锉内胎？
答：由于内胎表层出厂后是平滑的，如果不锉一下，会造成和胶片的接触不牢固，不易于胶水的黏贴；另外一个重要的原因是：内胎表层太多污垢，如果不锉，直接涂胶水粘贴胶片，效果是非常不好的。

甚至完全没有效果——充气后仍旧泄气。

锉内胎的注意事项：
1.轻。

锉刀的种类有很多，有些锉刀上的齿痕比较平，而有些锉刀上的齿痕很陡峭（锋利），所以在锉内胎的时候，一定要轻，如果用力过大，可能会把内胎锉破。

2.准。

用锉刀的时候，我们一定要看准泄气点下刀。

另外有些锉刀是宝剑式（顶尖下宽），在下锉刀的时候，要考虑泄气点的位置，还有胶片的大小。

不要盲目下刀，一味进行蛮锉，这样不但锉出来的效果不好（厚薄不均），另外锉出来的面积也不合理，造成粘贴效果不好。

PS：这个锉刀有点另类，大概山地车友不会用到吧。

这是典型的乡下补胎人用的。

在一些特别时候，可以省略掉锉刀，改用小刀，用小刀刮，一样可以把胎补好。

（小刀要锋利，推荐瑞士军刀。

刮的时
候注意别把胎弄破了。

）
6.涂胶水
在泄气点上锉出来一个和胶片面积大小相等的平面后，这一步要做的，是往锉出来的内胎上涂抹胶水。

在锉刀锉出来的位置上涂上胶水，然后用手把胶水涂抹均匀（手需干净）。

涂抹胶水不宜过多，也不宜太少，胶水以均匀覆盖锉出面积为宜。

涂完胶水后，等待胶水晾干（一般为3分钟左右）。

注：如果时间比较紧迫，可以用嘴吹气，帮助快速风干。

胶水晾干的过程中，保持涂抹区干净清洁，不要沾染灰尘或水，尤其在野外遇雨的天气（可以把涂上胶水的内胎藏在雨衣下）。

如果时间忒紧迫，涂抹胶水后1分钟也可粘贴胶片（经验谈）。

7.压紧胶片
胶水风干后，我们需要把胶片粘贴上去。

把胶片从封装上撕下来，侧边对准锉口粘贴下去（不要太急，胶片一旦粘贴下去，不能再扯下来），所以粘贴时要对准位置，一次成功。

胶片和内胎平面接触后，用手压胶片，使胶片和内胎完美闭合。

8.其它
把胶片完美贴到内胎上后，并非补胎任务的最后一个环节，我们还需要把内胎重新装回钢圈中。

在安装内胎之前，我们还有一个关键的任务要做，不然所有的努力都可能前功尽弃——找出刺破外胎的尖锐物。

通常情况下，刺破外胎的多为：钢丝（细钢丝/刹车绳那种、短且韧，很容易刺破外胎；另外是尖锐的石头；第三是植物的硬梗/或者尖刺。

）这些东西刺破外胎后，很多时候并不是就此了事，而是残留在外胎上，如果忽略了它们就装回补好的内胎，很有可能再次被扎破。

装回补好的内胎之前，要先检查是否有尖锐物残留在外胎上。

办法是：把补好的内塔和外胎重叠在一起，对应补粘的位置检查外胎，看是否残留尖锐物，如果有，进行清除。

注：有不少时候是细钢丝刺穿的，细钢丝残留在外胎上，用手拔下非常困难，甚至根本无法做到。

（本人在川藏遇到多起这样的事，细钢丝露出的部分很短，用手基本不能拔出，最后借别人的钳子方解决问题。

）建议：骑行带一把尖嘴钳。

排除外胎隐患后，装回内胎。

步骤：
先把内胎气针穿入钢圈，然后把其余部分依次放入外胎中。

内胎完全放入外胎后，把外胎钢边复位，重新压回钢圈。

步骤：
先用力压下外胎一点，把这点压入钢圈后，逐次把整个外胎钢边压回钢圈中。

下面进行充气。

充气时不要一下子把气充到额定气压，因为内胎在外胎内的位置不一定很理想，如果一下子充入太多的气压，会对内胎造成不好影响。

方法：对补好的车胎充气，气压顶起车架为止。

然后用钳子或者其它工具敲打车胎，使内胎复位到最佳位置（可以边转动车轮边敲）。

如果没有一定重量的工具，可以直接提起车子，再放下，用车子自身的重量使内胎复位。

而后，检查整个车胎有无不良现象，如车胎是否凸凹不平、外胎是否存在破裂等；如果一切无恙，则补胎流程完成。

其它补充：以上部分为补内胎的方法和流程，如果迫于时间或者其它因素需要更换内胎，则需要拆除轴螺丝，取下整个轮子。

拆除轴螺丝需要扳手（一般轴螺丝为15），这就需要我们带一把合适自己车子的扳手。

目前，关于自行车轴螺丝的问题，已经转换为快捷压扣，这种装置取代了螺丝，而且对整个车子维护起来更方便、快捷。

同时，也省去我们工具中的一把扳手，减轻旅途的行军辎重。