接触网验收标准
高速铁路客运专线接触网设计施工验收标准规范汇总
高速铁路客运专线接触网设计、施工、验收标准、规范汇总沈阳供电段2010年6月新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定铁建设[2007]47号4 电气化4．1牵引供电4.1.1 牵引供电系统应保证独立性和完整性；在确保客运专线供电的前提下，有条件时可兼顾相邻线和枢纽的供电。
4.1.2 牵引变电所应采用两回独立进线，并互为热备用，供电电源宜采用220 kV。
4.1.3 接触网的标称电压应为25 kV，长期最高电压应为27．5 kv．短时(5 min)最高电压应为29 kV，设计最低电压应为20 kV。
4.1.4 正线牵引网供电方式宜采用2×25 kV(AT)供电方式；枢纽地区跨线列车联络线、动车组走行线和动车段(所，场)等可采用1×25 kV供电方式。
4.1.5 牵引变电所分布应按满足设计行车速度300～350 km／h的本线动车组和200～250 km／h的跨线动车组以行车组织确定的追踪运行间隔进行设计。
4.1.6 动车段(所)应采用两回电源供电，其中至少应有一回为独立电源。
4.1.7 牵引变压器结线型式优先采用单相结线，困难时可采用其他结线型式：4.1.8 牵引变压器采用固定备用方式，正常时一台运行，另一台备用：变压器的安装容量可按交付第五年运量确定，并按远期运量预留条件，其过负荷能力应满足高峰小时牵引负荷的需要。
4.1.9 接触网应采用同相单边供电．上、下行具备并联供电条件．4.1.10 牵引变电所一次侧平均功率因数应按不低于O．9设计。
4．2牵引变电所4.2.1 牵引变电所进线侧接线形式应结合外部电源条件确定，可采用分支接线；馈线接线方式应能满足上、下行分别供电和并联供电的要求。
4.2.2 牵引变电所主要设备的选型应遵循可靠、标准化、少维护或免维护、经济适用的原则。
牵引变电所2×27．5 kV和l×27．5 kV设备宜采用气体绝缘开关柜或空气开关柜(AIs)，在用地困难情况下，进线电源侧设备可采用气体绝缘组合电器。
新验标---接触网--TB10421-2003(J291-2004)
新验标—接触网–TB10421-2003(J291-2004) 引言接触网（Overhead Contact System）是指铁路电气化系统中的硬件设施组成部分，被用来输送电力以供列车使用。
随着技术的不断发展和改进，接触网的设计和规范也应运而生，其中TB10421-2003(J291-2004)作为接触网的新验标，已经成为我国铁路电气化系统中的重要标准之一。
TB10421-2003(J291-2004)的主要内容TB10421-2003(J291-2004)主要涵盖在铁路电气化系统中接触网的设计、安装、验收、维护等方面的内容。
其中，规定了接触网装置、接触线、接续装置、接地装置、配重器、过渡接触线、防落器、支柱、钻杆等的基本要求，以及不同种类接触网的设计和安装要点。
除此之外，TB10421-2003(J291-2004)还明确了接触网的验收标准和维护管理的要求。
验收标准包括铁路工程质量验收标准、铁路设备章程规定的验收标准和现场验收要求。
维护管理要求则包括日常维护和定期检修、维护资料的建立和管理等。
TB10421-2003(J291-2004)的意义TB10421-2003(J291-2004)的实施，对于我国铁路电气化系统的建设和规范化起到了重要作用，主要体现在以下几个方面：1.提高了接触网的安全性和可靠性。
TB10421-2003(J291-2004)中规定了接触网各个基本部件的材料、尺寸、外形等方面的要求，确保了接触网在运行过程中的稳定性和可靠性。
2.统一了接触网的设计和安装规范。
针对不同种类接触网的设计和安装要点，TB10421-2003(J291-2004)提供了规范化的指导，使接触网设计和安装更符合标准化要求。
3.提高了接触网施工的管理水平。
TB10421-2003(J291-2004)为接触网验收和维护管理提供了明确的标准和要求，使接触网施工的管理更有章可循，更加规范化和科学化。
结论在铁路电气化系统的建设和规范化过程中，TB10421-2003(J291-2004)作为新验标，对于接触网的设计、安装、验收、维护等方面的规范起到了积极的推动作用。
EN50119-2001译文／电气化铁道接触网设计、施工及验收标准(印刷稿)
内部资料欧洲标准EN 50119-2001电气化铁道接触网设计、施工及验收标准欧洲电工电子标准委员会（CENELEC）译者序欧盟政治、经济的一体化和跨过境铁路运输的安全可靠与舒适要求等使欧盟铁路接触网系统技术标准也走向了一体化。
1996年9月17日和2001年3月19日，欧盟主要的决策和立宪机构——欧盟理事会在欧盟官方公报上先后公布了《关于欧洲高速铁路兼容的指令》（96/48/EC指令）和《关于欧洲常速铁路兼容的指令》（2001/290/EC指令）。
为贯彻落实上述指令，欧盟的常设机构和执行机构——欧盟委员会针对欧盟各成员国不同的技术发展历史和水平，并考虑经济节约和兼顾现状，在欧盟官方公报上发布了《对欧洲铁路供电子系统兼容的技术解释性文件》（简称“供电TSI”）。
作为欧盟的技术法规的96/48/EC指令、2001/290/EC指令和“供电TSI”，对欧盟各国电气化铁路间的相互兼容作出了原则规定，以提高欧盟电气化铁路运输的竞争能力，通过技术或运营规定打破各国电气化铁路间的相互限制。
欧洲标准《电气化铁道接触网设计、施工及验收标准》（EN 50119-2001）就是这种背景下诞生的。
欧洲标准《电气化铁道接触网设计、施工及验收标准》（EN 50119-2001）是欧洲电工电子标准委员会（CENELEC）在欧盟委员会的授权下进行编制的。
该标准主要供欧洲铁路接触网工程技术和管理人员进行铁路电力牵引供电架空式接触网工程的建设、设计、施工和验收，满足欧洲电气化铁路互联互通、安全可靠和高质量运行的技术要求。
在我国落实《中长期铁路网规划》，大规模建设客运专线（城际）铁路，提速改造既有线路的紧迫形势下，学习和借鉴、消化和吸收国外铁路、尤其是欧洲电气化铁路的先进技术标准，对修订完善我国电气化铁路工程建设技术标准，提高我国电气化铁路的建设、运营管理水平和安全可靠性将起到积极作用。
因此，铁道部经济规划研究院根据铁道部《关于编制2006年铁路工程建设标准计划的通知》（铁建设函［2005］1026号）的要求，对欧洲标准《电气化铁道接触网设计、施工及验收标准》（EN 50119-2001）进行了编译整理。
接触网设备零部件介绍及验收要求
（四）支撑装置、定位装置典型缺陷
缺副帽 螺栓紧固 时不对称， 单边过紧
腕臂弯 曲变形
腕臂底 座倾斜
承力索保护条 缺失、承力索 座铜衬垫缺失
施工中踩踏接 触线
双腕臂底座倾 斜
定位钩与 定位管开
裂
三、接触悬挂
正线：JTMH120（15kN）+CTAH150（21.75kN）； 联络线: JTMH95（15kN）+CTAH120（15kN）； 站线：JTMH70（15kN）+CTAH85（10kN）； 供电线采用LBGLJ-185/25，回流线采用LBGLJ-185/25。
单边过紧 C、把止动垫片揋到位 ，检查开口销角度
3、承力索座
单槽承力索座
承力索
3 1
5,6,7,8 4
9 10,11 5,6,7,8
D H
2
• 1─承力索座本体；2─耳环盖板；3─鞍形支座；4─压线夹 板；5─螺栓；6─螺母；7─平垫圈；8─弹簧垫圈；9─固定 轴；10─销钉；11─开口销；
• 螺底座本体
适用范围 ø350环形等径预应力混凝土支柱
H型钢柱 格构式钢柱
吊柱
备注 孔外安装，预留防滑孔
预留孔
1─腕臂底座本体底座，2─旋转平双耳，3─开口销，4─螺栓销、销钉， 5─螺栓（M20）、螺母、垫圈、弹簧垫圈
腕臂底座的验收：
A、腕臂底座与支柱密贴，底座槽钢（或方刚）呈水平，顶端 管帽封堵良好。
（2）定位管吊线应顺直，任何情况下定位管吊线与另一支 接触悬挂线索的空间距离不得小于100mm。
（3）定位器安装符合设计要求，在平均温度时垂直线路中 心线，温度变化是，偏移量与接触线在该点的伸缩量应一 致；
（4）限位定位器倾斜度与定位管的坡度符合设计要求，限 位间隙允许偏差为±1mm；
京九南线接触网工程施工质量验收标准
京九南线接触网工程施工质量验收标准1、下部工程1.1 侧面限界1.1.1 区间正线支柱侧面限界不小于3.1m。
1.1.2 非站台区段有超限货物列车通过的线路腕臂柱和硬横跨柱侧面限界不小于3.1m，软横跨支柱侧面限界不小于3.3m；无超限货物列车通过的线路支柱侧面限界一般不小于2.5m。
1.1.3 牵出线处支柱侧面限界一般不小于3.5m，困难时不小于3.1m。
1.2 基础部分1.2.1 主控项目1.2.1.1 原材料品种、规格、质量运达现场的水泥、砂、石料、钢筋，应按批次进行检验，质量应符合国家标准并应与所配制混凝土的等级相适应。
检验方法和检验数量应符合现行铁道行业标准《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB 10424）的规定。
1.2.1.2 混凝土强度等级在同条件养护下，基础（含拉线基础）的混凝土试块的抗压极限强度不得小于设计值。
1.2.1.3 基础位置、基底距基础面距离：1.2.1.4 同一组软、硬横跨两基础中心连线垂直于车站正线的偏差：软横跨：３°，硬横跨：２°1.2.2 一般项目1.2.2.1 线路两侧及中间的基础顶面，高出路肩面100~200mm，低于相邻轨面200~600mm。
1.2.2.2 站台及硬化路肩上的基础顶面高于站台面，高于站台100mm，施工偏差±30mm。
1.2.2.3 混凝土基础表面质量：基础表面平整、棱角完整，无漏浆、露筋等现象。
1.2.2.4基础外形地脚螺栓允许偏差1.2.2.4.1 螺栓外露长度：±20mm1.2.2.4.2 螺栓间距：±2mm（法兰式混凝土支柱）：±1mm1.2.2.4.3 螺栓位置：±2mm法兰式混凝土支柱：±1mm1.2.2.4.4 螺栓埋深：＋20mm，－0mm1.2.2.4.5 混凝土保护层：±10mm1.2.2.4.6 基础横断面尺寸：±20mm1.3 支柱1.3.1 主控项目1.3.1.1混凝土支柱外观质量：混凝土支柱运达现场应对其进行检查，其质量应符合铁道行业标准《电气化铁道横腹杆式预应力混凝土支柱》（TB/T 2286）或《环形等径预应力混凝土接触网支柱》（TB/T 2287）的规定。
正线刚性接触网验收标准
刚性接触网验收标准
一、总则
1.本标准适用于列车最高运行速度80km/h、直流额定电压1500V的刚性架空接触网的施
工质量验收。
2.预配件、零部件中所有螺栓应采用力矩扳手紧固，用于配合紧固的扳手应为专用扳手，
严禁使用活口扳手。
3.接触网送电开通前，须采用兆欧表，进行各供电臂的绝缘电阻测试和导通试验。
送电开
通的前一天，应再次对各供电臂进行绝缘测试。
4.接触悬挂空气绝缘应满足下列规定：静态绝缘距离正常值150mm，困难情况下不小于
115mm，动态绝缘距离不小于100mm。
二、刚性接触网分项工程验收记录
详见后续表格：。
接触网检测技术与验收标准
德国接触网参数检测技术
接触线抬升固定测量设备
滑轮
绝缘线 传感器
接触线
德国接触网参数检测技术
接触线的最大抬升与支持结构位置上受电弓的接触压力成正 比，根据这一结论，可以得知受电弓的运行状况
Fcontact Fstatic Faero Fdynamic
Fcontact——接触压力 Fstatic——气动的受电弓在速度为零时弓网间的接触力 Faero——由于空气动力的作用增加的接触压力 Fdynamic——受电弓与接触网的相互作用产生的接触压力
信号电流因极性交叉，在扼流变中点处电位 相等，不会越过绝缘节，而流回本区段。
轨道电路与牵引回流
轨道极性交叉
为实现钢轨绝缘破损防护，要使 轨道绝缘节两侧具有不同的极性或相 反的相位，这就是轨道极性交叉。
如左图，1G和3G为两相邻轨道 电路，没有实行极性交叉，当轨道绝 缘破损时，流经1G继电器1GJ的电流 为两个轨道电路的电流之和，当1G有 车时1GJ可能保持闭合，危及行车安 全；若实行极性交叉，流过1GJ的电 流为二者之差，只要调整合适，1GJ 和3GJ都会断开，从而实现了故障— 安全原则。
方便更换、升级 ❖ 检测设备的操作应符合人体工程
学的需要 ❖ 尽可能少的操作培训
5 德国接触网参数检测技术
弓网接触压力测量系统
传感器信号处理设备 (安装在受电弓底座上)
测量空气动力分力对受电弓滑板的影响
Faero
Faero
滑板和弓头间力的测量单元
绳索张力测量单元
接触线高度测量传感器
测量结果的评价和评估
科学维修！
4
2 对检测的要求
误差要小 检测装置的接入不能影响被测量 测量装置要具有好的频率响应特性、高的灵敏度、快速响应能力 测量结果受非被测量的影响要小 测量装置要有好的复现性 应用的测量装置要有适合工作现场条件的能力 检测装置要安全可靠、容易维修和校准
论完善我国接触网工程施工质量验收标准
时 间
监理请 临时验收 克服缺陷
试运行开始 （ 电）到 结束试运行 送 ２ 个工 作 日 ０
４ 天 ３
标 ；第 三类 是其他 小缺 陷，如不影 响列车安全运 行 的小 量拉 出值超标 。全部或第 一 、二类缺 陷克服完 并经验收 人 员证 实后 ，将 出具 临时验 收报 告并 向Ｅ Ａ 议送 电试 Ｂ建 运 行 。获得Ｅ Ａ 准后 ，依 次进 行接触 网绝 缘和 导通测 Ｂ批
试 、送 电、试运行 。
≥３ 月 个
≤４ 周
最终验收
１３ 试运行 与接 触 网动态检测 性能试验 ． １１ 施 工监理随工检验 ．
德 国铁 路标 准 《 接触 网工程 的监 理和 验 收标 准 》
随 工检 验 是用 事 中控 制 办法 对 隐蔽工 程 、特 殊 过 （Ｓ ９ １ ３ 要 求铁路 电力牵 引供 电系统试运 行 由承包 Ｄ ９ ７０ ０ ）
时验 收、 克服 缺 陷 、试运 行 开始 （ 电） 到结 束 试 运 送
行 、最终 验 收等。结合 我 国 目前接 触 网工程施 工质量 验 收现状 ，提 出建 设验 收人 员队伍 、完善接 触 网工程现 场 验 收程序 及具体 方 法等建 议 。
１ 德 国接触 网工程验收 方式和主 要方法
悬挂 ”的 随工检 验程序 为：一个锚段 的接触 网调整结束 在工程 承包合 同中规定 ，如 科隆一 法 兰克福 高速 客运专 后 ，施工监理 与承包商 的质量检 验人员一起 ，采用高度 线铁 路 电力牵引供 电系统 试运行时 间为４ 月 。 个 测 量仪器和 弹簧秤分别抽 样测量 接触线高度 和接触悬 挂
维普资讯
刘 少林 ：中铁五 局（ 团） 集 电务工程有 限公 司 ，高级 工程师 ，湖 南 长沙 ，４００ １２５
接触网施工质量验收标准
合武线接触网施工质量验收标准本标准依据《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421—2003）及《客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2006]167号）进行编制.一、基础1.1运达现场的水泥、砂、石料、钢筋,应按批次进行检验,质量应符合国家标准并应与所配制混凝土的等级相适应.1.2在同条件养护下,基础(含拉线基础)的混凝土试块的抗压极限强度不得小于设计值.1.3基础(含拉线基础)的位置应符合设计要求,同一组硬横跨两基础连线应垂直于车站正线,偏差不应大于2°.1.4同一组硬横跨实心基础底面高程应相等,相对误差不超过50㎜,硬横跨两实基础间距应符合横梁跨长的要求,施工偏差±20㎜且每个实心基础的位置符合侧面限界要求.1.5线路两侧和线路中间的基础顶面应高出路肩面100-200㎜,低于相邻轨面200-600㎜,站台及硬化路肩上的基础面应高于站台面100㎜,允许偏差±30.拉线基础高于路肩面100㎜,施工偏差±20㎜.1.6基础表面平整、棱角完整,无漏浆、露筋等现象.1.7基础外形尺寸、地脚螺栓外露长度、间距允许偏差应符合表1.1的规定,拉线基础排水面的尺寸应符合要求,并保证排水面顶点距锚杆环沿的距离不小于100㎜.二、桥钢柱、拉线锚栓及隧道进入杆2.1 桥钢柱、拉线锚栓及隧道埋入杆的规格型号应符合设计要求.2.2 桥钢柱、拉线锚栓及隧道埋入杆灌注应牢固可靠，砂浆强度符合设计要求，在标准养护条件下，任一组试块的抗压极限强度不得小于设计值。
2.3 桥钢柱、拉线及隧道膨胀和粘结式锚栓，其粘结剂类别、规格应符合设计要求。
2.4 桥钢柱、拉线及隧道膨胀和粘结式锚栓的锚固抗拔力应小于设计值。
2.5 桥钢柱预埋螺栓与线路中心线的距离应满足设计要求，允许偏差为+50mm。
2.6 桥钢柱锚栓螺纹完好，拉线和隧道锚栓埋入杆无锈蚀，砂浆表面平整、无脱落现象。
接触网施工质量验收标准规定
合武线接触网施工质量验收标准本标准依据《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421—2003）及《客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2006]167号）进行编制.一、基础1.1运达现场的水泥、砂、石料、钢筋,应按批次进行检验,质量应符合国家标准并应与所配制混凝土的等级相适应.1.2在同条件养护下,基础(含拉线基础)的混凝土试块的抗压极限强度不得小于设计值.1.3基础(含拉线基础)的位置应符合设计要求,同一组硬横跨两基础连线应垂直于车站正线,偏差不应大于2°.1.4同一组硬横跨实心基础底面高程应相等,相对误差不超过50㎜,硬横跨两实基础间距应符合横梁跨长的要求,施工偏差±20㎜且每个实心基础的位置符合侧面限界要求.1.5线路两侧和线路中间的基础顶面应高出路肩面100-200㎜,低于相邻轨面200-600㎜,站台及硬化路肩上的基础面应高于站台面100㎜,允许偏差±30.拉线基础高于路肩面100㎜,施工偏差±20㎜.1.6基础表面平整、棱角完整,无漏浆、露筋等现象.1.7基础外形尺寸、地脚螺栓外露长度、间距允许偏差应符合表1.1的规定,拉线基础排水面的尺寸应符合要求,并保证排水面顶点距锚杆环内沿的距离不小于100㎜.二、桥钢柱、拉线锚栓及隧道进入杆2.1 桥钢柱、拉线锚栓及隧道埋入杆的规格型号应符合设计要求.2.2 桥钢柱、拉线锚栓及隧道埋入杆灌注应牢固可靠，砂浆强度符合设计要求，在标准养护条件下，任一组试块的抗压极限强度不得小于设计值。
2.3 桥钢柱、拉线及隧道膨胀和粘结式锚栓，其粘结剂类别、规格应符合设计要求。
2.4 桥钢柱、拉线及隧道膨胀和粘结式锚栓的锚固抗拔力应小于设计值。
2.5 桥钢柱预埋螺栓与线路中心线的距离应满足设计要求，允许偏差为+50mm。
2.6 桥钢柱锚栓螺纹完好，拉线和隧道锚栓埋入杆无锈蚀，砂浆表面平整、无脱落现象。
正线刚性接触网验收标准
刚性接触网验收标准
一、总则
1.本标准适用于列车最高运行速度80km/h、直流额定电压1500V的刚性架空接触网的施
工质量验收。
2.预配件、零部件中所有螺栓应采用力矩扳手紧固，用于配合紧固的扳手应为专用扳手，
严禁使用活口扳手。
3.接触网送电开通前，须采用兆欧表，进行各供电臂的绝缘电阻测试和导通试验。
送电开
通的前一天，应再次对各供电臂进行绝缘测试。
4.接触悬挂空气绝缘应满足下列规定：静态绝缘距离正常值150mm，困难情况下不小于
115mm，动态绝缘距离不小于100mm。
二、刚性接触网分项工程验收记录
详见后续表格：。
接触网验收标准
5接触网
5．1一般规定
5．1．1接触网工程施工前应按设计文件对支柱杆位进行定测，并应符合下列规定：
1纵向测量应以正线钢轨为依据，从设计规定的起测点或1号、2号道岔开始。杆位因地形、地物需调整跨距以避让时，跨距调整幅度为设计跨距的-2~+1m，调整后的距距不得大于设计允许最大跨距；
5．2．11杯形基础外形尺寸应符合表5．2．11的规定。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察、测量检查。
5．3桥钢柱、拉线锚栓及隧道埋入杆
主控项目
5．3．1桥钢柱、拉线锚栓及隧道埋入杆的规格型号应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检查，监理单位全部检查隧道下锚埋入杆、拉线锚栓，抽检桥钢柱和隧道定位埋入杆不少于10％。
检验数量：施工单位全部检查。
5．2．6基础表面平整、棱角完整，无漏浆、露筋等现象。
检验数量：施工单位抽查30％。
检验方法：观察检查。
5．2．7基础外形尺寸、地脚螺栓外露长度、间距允许偏差应符合表5．2．7的规定。拉线基础排水面的尺寸水面应符合要求，并保证排水面顶点距锚杆环内沿的距离不小于100 m m。
5．2．3基础、拉线基础位置、杯形基础内杯底距基础面的距离应符合设计要求。同一组软、硬横跨两基础中心连线应垂直于车站正线，软横跨施工偏差不应大于3°,硬横跨施工偏差不应大于2°。横跨的杯形基础底面及硬横跨实心基础底面高程应相等，相对误差不超过50 m m。同组硬横跨两杯形基础杯底中心间距允许偏差为±50 m m。硬横跨两实心基础间距应符合横梁跨长的要求，施工偏差±20 m m且每个杯形基础、实心基础的位置符合侧面限界要求。
5．1．8整体吊弦安装位置的测量应从悬挂点向跨中，偏差积累在跨中。承力索、接触线经超拉后吊弦应竖直安装，未经超拉应按计算偏差安装。
接触网工程验收方案
接触网工程验收方案一、前言接触网工程验收是指接触网施工完成后，由技术监督部门进行的实地验收过程。
验收的目的是为了确认接触网工程符合设计要求、安全可靠、满足运行需求，并对其进行合格或不合格的评定。
验收的过程需要全面检验接触网的各项技术指标，确保接触网工程的质量符合相关标准和要求。
本验收方案旨在详细规定了接触网工程的验收标准、验收程序和验收技术要求，并指导各相关部门进行验收工作，确保接触网工程达到相关标准和要求，最大程度上保障运营安全和运行稳定。
二、验收标准1.国家相关标准本验收根据国家相关标准进行，包括《铁路交通信号设备接触网技术规程》（TB T2416-93）等。
2.铁路公司内部标准铁路公司应制定适合本单位实际情况的接触网工程验收标准，与国家相关标准相衔接，并纳入公司工程验收体系。
三、验收程序1.接触网工程验收过程按如下程序进行：（1）准备工作a.验收工作组成员名单确定，相关资料准备齐备b.通知工程单位和技术监督部门做好验收准备工作（2）现场验收a.工程单位提供必要的技术资料和资质文件b.技术监督部门进行现场检查和测试（3）验收评定a.根据现场验收情况进行评定b.填写验收报告，对接触网工程进行合格或不合格的评定（4）整改工作a.如存在不合格情况，工程单位应及时进行整改b.整改完成后再次进行验收2.验收工作应由技术监督部门牵头，协调各相关部门进行协作，确保工作的顺利进行。
四、验收技术要求1.现场检查（1）接触网的安装情况a.接触网立柱的设置应符合设计要求，结构牢固、平整b.接触网的导线应连接牢靠，无松动、脱落等情况（2）设备的完好情况接触网的设备应符合相关标准要求，保证使用寿命和安全性（3）绝缘件的安装a.绝缘件应按要求安装，不存在损坏和安装不规范的情况b.绝缘件的压接连结应牢固，电气性能良好（4）地线的敷设地线应按要求敷设，焊接牢固，电气性能优良2.测试检测验收过程中需要对接触网的各项指标进行测试检测，确保符合相关标准要求。
城轨刚性架空接触网工程验收标准
城轨刚性架空接触网工程验收标准6.7 城轨刚性架空接触网工程6.7.1 一般规定6.7.1.1 本标准适用于列车最高运行速度100Km/h、直流额定电压1500V的刚性架空接触网的施工质量验收。
6.7.1.2 接触网的施工质量验收应包括下列项目：1 埋入杆件及底座填充2支持悬挂装置3汇流排4接触线5架空地线6中心锚结7锚段关节8线岔9电连接10上网电缆11接地系统12隔离开关13分段绝缘器14标志牌、支柱号码15冷滑试验及送电开通16热滑试验6.7.1.3 刚性架空接触网宜采用“Π”型铝合金汇流排悬挂方式。
6.7.1.4 刚性架空接触网与柔性架空接触网的衔接处，应设置刚柔过渡设施；刚柔过渡宜采用切槽式过渡方式。
6.7.1.5 刚性悬挂高度宜为4100mm，最低高度不应小于4000mm。
6.7.1.6 刚性架空接触网在沿轨道500m 范围内的拉出值宜为±200mm～±250mm, 200m范围内的拉出值宜为±200mm。
6.7.1.7 刚性架空接触网悬挂点的跨距应满足汇流排的弛度要求，宜为6m～10m。
6.7.2 埋入杆件及底座填充主控项目6.7.2.1 监理单位提供埋入杆件的埋设位置、埋设深度、规格型号数据资料。
6.7.2.2 监理单位提供埋入杆件载荷检测及化学锚固螺栓所使用的化学填充剂的产品说明。
一般项目6.7.2.3 锚栓螺纹及镀锌层完好，化学锚固螺栓孔填充密实。
螺纹外露部分应涂油防腐。
检验数量：抽检不少于30%。
检验方法：观察、测量检查。
6.7.2.4 埋入杆件的施工允许偏差应符合下表的规定：表6.7.2.4 埋入杆件位置施工允许偏差（mm）项目允许偏差（mm）备注后切底螺栓深度±2 隧道拱部允许+2～-3 化学锚固螺栓深度+5～-3后切地螺栓钢套管相对深度+1～0成组杆件中心垂直线路方向±20成组杆件个体相对间距±2 或不超出安装孔范围成组杆件横向布置其≦3°轴线应与线路中心线垂直，纵向布置其轴线应与线路中心线平行，其偏斜度杆件对隧道拱壁切线的垂直度或铅垂度≦1°刚性悬挂支持装置的埋入杆件顺线路方向铅垂度应以汇流排在线夹内有间隙为原则检验数量：抽检不少于30%。
接触网验收标准
/thread-553-1-1.html 转贴铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准 5 接触网51一般规定511接触网工程施工前应按设计文件对支柱杆位进行定测并应符合下列规定1 纵向测量应以正线钢轨为依据从设计规定的起测点或1号、2号道岔开始。
杆位因地形、地物需调整跨距以避让时跨距调整幅度为设计跨距的-21m调整后的距距不得大于设计允许最大跨距2 站场横向测量中同组软横跨支柱、硬横梁支柱中心的连线应与正线中心线垂直3 隧道口的起测点为隧道口顶部水平线与线路中心线的交点对隧道悬挂点、定位点测量定位时遇有隧道伸缩缝不同断面接缝石缝或明显渗水、漏水的地方应避开悬挂点跨距可在1-2m的范围内调整但调整后的跨距不得大于设计允许值。
4 桥支柱垂直线路中心线应吻合墩台中心线。
512基坑开挖前施工单位应进行基坑坑形设计并按其施工。
坑形设计应包含拉线锚板坑。
基坑开挖后地质情况与设计不符时应及时与设计、监理联系共同确认变更施工应严格执行变更设计。
513混凝土搅拌和灌注以及直埋基础的回填应符合下列规定1 严格掌握水灰比和配合比。
2 在厚大无筋或稀疏配筋的结构中灌注混凝土时填入片石的数量不应大于混凝土结构体积的25。
3 混凝土各种配料的拌和要均匀灌注混凝土时宜连续进行如必须间断对不掺外加剂的混凝土间歇时间不宜超过2h。
基础的灌注应水平分层进行逐层捣实。
杯形基础应连续浇制一次成形。
4 基础回填土每回填03m厚的土层夯实一次。
5 按设计规定横卧板和底板横卧板应密贴支柱不得有空隙及夹土。
514杯形基础连续浇筑一次成形。
同一组硬横跨的两个基础先浇筑完一个再以该基础基准检查、校核相对应的另一个基坑位置确认无误后再浇筑。
515 承力索、接触线宜采用恒张力架设承力索张力23kN接触线张力34 kN。
新建接触网在架设后应进行超拉或其他措施以克服新线蠕变引起的初伸长。
超拉完毕后方可进行悬挂安装。
516支柱装配计算用原始数据的测量应在附加悬挂架设完成后进行。
接触网验收标准
接触网验收标准一、在接触网工程交接的同时，施工单位应向运营部门交付下列电子版（1、2、3项）和书面竣工资料：（1）竣工工程数量表。
（2）接触网供电分段示意图。
（3）接触网车站、区间平面布置竣工图。
（4）接触网装配图、设备零件图及安装曲线，接触线磨耗换算表。
（5）工程施工记录（含隐蔽工程记录和确认后的轨面标准线、侧面限界、外轨超高记录）。
（6）设备试验报告。
（7）主要设备、零部件、金具、器材的技术规格、合格证、出厂试验记录、使用说明书；对在产品上显示不出工厂标志的器材（例如各种线索），应按生产厂家列出具体安装地点。
（8）设计变更通知书。
（9）跨越接触网的架空线路（主要包括架空线路位置、电压等级、导线高度、规格型号、产权单位及联系方式等）和跨线桥（主要包括跨线桥位置、最近的桥墩距线路中心的距离，跨线桥净高、接触网带电部分距跨线桥最小距离、产权单位及联系方式等）有关资料。
在接触网投入运行时，牵引供电设备管理单位要建立起正常的生产秩序，制定各项原始记录和报表，并按时填报。
牵引供电设备管理单位技术主管部门应有下列技术文件和资料：（1）第一条规定的竣工资料。
（2）承力索、接触线的技术规格和接触线磨耗换算表。
（3）接触网零部件的技术条件、试验方法及图册。
（4）接触网有关标准（部标和国标）。
（5）部、局颁发的有关规章和牵引供电设备管理单位自定的有关制度、办法和措施。
（6）与相关单位的设备分界协议。
（7）管内各车间、工区之间的设备分界及设备中各工种分工的规定。
（8）轨面标准线（俗称“红线”）测量记录。
（9）管内设备大修设计文件、设计审查意见及竣工报告。
上述资料如有新文件下发，按新文件执行！1 一般规定1.1接触网工程施工前应按设计文件对支柱杆位进行定测，并应符合下列规定:（1）纵向测量应以正线钢轨为依据，从设计规定的起源点或1号、2号道岔开始。
杆位因地形、地物需调整跨距以避让时，跨距调整幅度为设计跨距的-2--+1m，调整后的跨距不得大于设计允许最大跨距；（2）站场横向测量中，同组软横跨支柱、硬横梁支柱中心的连线应与正线中心线垂直;（3）隧道口的起测点，为隧道口顶部水平线与线路中心线的交点；对隧道悬挂点、定位点测量定位时，遇有隧道伸缩缝，不同断涌接缝，石缝或明显渗水、漏水的地方应避开；悬挂点跨距可在+1——-2m的范围内调整，但调整后的跨距不得大于设计允许值。
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接触网验收标准一、在接触网工程交接的同时，施工单位应向运营部门交付下列电子版（1、2、3项）和书面竣工资料：（1）竣工工程数量表。
（2）接触网供电分段示意图。
（3）接触网车站、区间平面布置竣工图。
（4）接触网装配图、设备零件图及安装曲线，接触线磨耗换算表。
（5）工程施工记录（含隐蔽工程记录和确认后的轨面标准线、侧面限界、外轨超高记录）。
（6）设备试验报告。
（7）主要设备、零部件、金具、器材的技术规格、合格证、出厂试验记录、使用说明书；对在产品上显示不出工厂标志的器材（例如各种线索），应按生产厂家列出具体安装地点。
（8）设计变更通知书。
（9）跨越接触网的架空线路（主要包括架空线路位置、电压等级、导线高度、规格型号、产权单位及联系方式等）和跨线桥（主要包括跨线桥位置、最近的桥墩距线路中心的距离，跨线桥净高、接触网带电部分距跨线桥最小距离、产权单位及联系方式等）有关资料。
在接触网投入运行时，牵引供电设备管理单位要建立起正常的生产秩序，制定各项原始记录和报表，并按时填报。
牵引供电设备管理单位技术主管部门应有下列技术文件和资料：（1）第一条规定的竣工资料。
（2）承力索、接触线的技术规格和接触线磨耗换算表。
（3）接触网零部件的技术条件、试验方法及图册。
（4）接触网有关标准（部标和国标）。
（5）部、局颁发的有关规章和牵引供电设备管理单位自定的有关制度、办法和措施。
（6）与相关单位的设备分界协议。
（7）管内各车间、工区之间的设备分界及设备中各工种分工的规定。
（8）轨面标准线（俗称“红线”）测量记录。
（9）管内设备大修设计文件、设计审查意见及竣工报告。
上述资料如有新文件下发，按新文件执行！1 一般规定1.1接触网工程施工前应按设计文件对支柱杆位进行定测，并应符合下列规定:（1）纵向测量应以正线钢轨为依据，从设计规定的起源点或1号、2号道岔开始。
杆位因地形、地物需调整跨距以避让时，跨距调整幅度为设计跨距的-2--+1m，调整后的跨距不得大于设计允许最大跨距；（2）站场横向测量中，同组软横跨支柱、硬横梁支柱中心的连线应与正线中心线垂直;（3）隧道口的起测点，为隧道口顶部水平线与线路中心线的交点；对隧道悬挂点、定位点测量定位时，遇有隧道伸缩缝，不同断涌接缝，石缝或明显渗水、漏水的地方应避开；悬挂点跨距可在+1——-2m的范围内调整，但调整后的跨距不得大于设计允许值。
（4）桥支柱垂直线路中心线应吻合墩台中心线。
1.2 基坑开挖前施工单位应进行基坑坑形设计，并按其施工。
坑形设计应包含拉线锚板坑。
基坑开挖后，地质情况与设计不符时，应及时与设计、监理联系，共同确认变更，施工应严格执行变更设计。
1.3混凝土搅拌和灌注以及直埋基础的回填应符合下列规定:（1）严格掌握水灰比和配合比。
（2）在厚大元筋或稀疏配筋的结构中灌注混凝土时，填入片石的数量，不应大于混凝土结构体积的25%。
（3）混凝土各种配料的拌和要均匀，灌注混凝土时，宜连续进行，如必须间断，对不掺外加剂的混凝土问歇时间不宜超过2h。
基础的灌注应水平分层进行，逐层捣实。
杯形基础应连续浇制，一次成形。
（4）基础回填土，每填0.3m厚的土层夯实一次。
（5）按设计规定装设横卧板和底板，横卧板应密贴支柱，不得有空隙及夹士。
1.4 杯形基础连续浇筑，一次成形。
同一组硬横跨的两个基础，先浇筑完一个，再以该基础基准，检查、校核相对应的另一基坑位置，确认无误后再浇筑。
1.4.1杯形基础内杯底距基础面的距离为1500mm；基础垂直于线路方向的中心线应与线路中心线垂直，偏差不大于3°。
1.4.2杯形基础面应与路基面平齐，不得高于路基面，杯形基础面平整，外形尺寸及限界符合设计图纸要求。
1.4.3杯形基础田野侧的土层不得小于600mm，否则需进行边坡培土或砌石；路堑地段的基础外侧与水沟外侧的间距不得小于300mm。
1.5 承力索、接触线宜采用恒张力架设，架线张力偏差不得大于8%，且架线张力不应小于绕线张力。
承力索张力2-3 kN，接触线张力3-4kN。
新建接触网在架设后应进行超拉或其他措施以克服新线蠕变引起的初伸长。
超拉完毕后，方可进行悬挂安装。
1.6 支柱装配计算，用原始数据的测量应在附加悬挂架设完成后进行。
支柱装配计算应采用《支柱装配、软横跨、吊弦预配计算》软件计算。
支柱装配的预配应在预配车间的专用预配台具上进行。
预配完毕，应进行复测，确保预配正确。
1.7整体吊弦的长度计算应采用《支柱装配、软横跨、吊弦颈配计算》软件计算。
整体吊弦的下料、测量、制作应采用整体吊弦制作综合装置，载流环应分别位于主线的两侧，压接应采用恒压力控制的接触网液压压力机。
1.8整体吊弦安装位置的测量应从悬挂点向跨中，偏差积累在跨中。
承力索、接触线经超拉后吊弦应竖直安装，未经超拉应按计算偏差安装。
1.9预配件、零部件中所有螺栓应采用力矩扳手紧固，用于配合紧固的扳手应为专用扳手，严禁使用活口扳手。
1.10先安装绝缘锚段关节的工作支部分的整体吊弦，后进行非工作支部分的调整。
非工作支调整时，在悬挂点两边采用临时铁线悬吊，再将定位装置调整到位。
中性段锚段的绝缘子串安装应从硬锚端向补偿端进行。
1.11接触网送电开通前，采用2500V兆欧表，进行各供电臂的绝缘电阻测试试验和导通试验。
送电开通的前一天，应按调度命令进行绝缘测试。
2 基础主控项目2.1运达现场的水泥、砂、石料、钢筋，应按批次进行检验，质量应符合国家标准并应与所配制混凝土的等级相适应。
检验方法和检验数量应符合现行铁道行业标准《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB 10424)的规定。
2.2 在同条件养护下，基础（含拉线基础）的混凝土试块的抗压极限强度不得小于设计值。
检验数量:施工单位每50m³混凝土或每个小站一组混凝土试块（每组三块)。
大于500m³的车站每100m³混凝土一组试块。
拉线基础每一车站、区间一组混凝土试块。
监理单位见证取样检测数量不少于一组。
检验方法:施工单位做混凝土抗压强度试验，监理单位见证取样检测，或查阅混凝土试块的抗压极限强度试验报告。
2.3 基础、拉线基础位置、杯形基础内杯底距基础面的距离应符合设计要求。
同一组软、硬横跨两基础中心连线应垂直于车站正线，软横跨施工偏差不应大于3°，硬横跨施工偏差不应大于2°。
检验数量:施工单位、监理单位全部检查，监理单位按施工单位检验数量的10%见证检验。
检验方法:测量检查。
2.4 同-组软、硬横跨的杯形基础底面及硬横跨实心基础底面高程应相等，相对误差不超过50mm。
同组硬横跨两杯形基础杯底中心间距允许偏差为±50 mm。
硬横跨两实心基础间距应符合横梁跨长的要求，施工偏差±20mm且每个杯形基础、实心基础的位置符合侧面限界要求。
一般项目2.5线路两侧和线路中间的基础顶面应高出路肩面100--200mm，低于相邻轨面200--600mm；站台及硬化路肩上的基础顶面应高于站台面100mm，施工偏差±20mm。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察、测量检查。
2.6基础表面平整、棱角完整、无漏浆、露筋等现象。
检验数量：施工单位抽查30%。
检验方法：观察检查。
2.6.1金属支柱基础面应高出地面（或站台面）100-200mm。
基础外露400mm以上者应培土，每边培土宽度为500mm，培土边坡与水平面成45°。
2.6.2基础帽完整无破损，支柱根部和基础周围应保持整洁，不得有积水和杂物。
验收时由监理单位和设备管理单位进行验证。
2.7基础外形尺寸、地脚螺栓外露长度、间距允许偏差应符合2.7的规定。
拉线基础排水面的尺寸应符合设计要求，并保证排水面顶点距锚杆环内沿的距离不小于100mm。
表2.7基础外形尺寸、地脚螺栓外露长度、间距允许偏差（mm）检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察、测量检查。
2.8腕臂柱环形基础杯底中心至线路中心线垂直，偏差不大于3°。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察、测量检查。
2.9腕臂柱环形基础杯底中心至线路中心线的距离应符合设计要求，允许偏差为+100/0mm。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察、钢卷尺测量检查。
2.10腕臂柱环形基础杯底高程应符合设计要求，允许偏差为±100mm。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察、水准仪、钢卷尺测量检查。
2.11杯形基础外形尺寸应符合表2.11的规定。
表2.11杯形基础外形尺寸允许偏差（mm）检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察、测量检查。
3桥钢柱、拉线锚栓及隧道埋入件主控项目3.1桥钢柱、拉线锚栓及隧道理入杆的规格型号应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检查。
监理单位全部检查隧道下锚埋入件、拉线锚栓，抽检桥钢柱和隧道定位埋入件不少于10%。
检验方法：观察检查。
监理单位旁站监理。
3.2 桥钢柱、拉线锚栓及隧道理入杆灌注应牢固可靠，砂浆强度符合设计要求，在标准养护条件下，任一组试块的抗压极限强度不得小于设计值。
检验数量：施工单位每300组锚栓、埋入杆作一组试块，数量不足300作一组。
监理单位见证取取样抽取数量不少于一组。
检验方法:施工单位试验，监理单位检查试块的抗压极限强度试验报告。
3.3 桥钢柱、拉线及隧道膨胀和粘结式锚栓，其粘结剂类别、规格应符合设计要求。
检验数量:施工单位全部检查。
监理单位抽查不少于20%。
检验方法:查阅出厂证明、合格证。
3.4 桥锻柱、拉线及隧道膨胀和粘结式锚栓的锚固抗拔力应不小于设计筐。
检验数量:施工单位全部检查。
监理单位抽查不少于20%。
检验方法:尺量检查，进行锚栓抗拔力抽检试验。
3.5 桥钢柱预埋螺栓与线路中心线的距离应满足设计要求，允许偏差为+50/0mm。
检验数量:施工单位全部检查，监理单位按施工单位检验数量的10%见证检验。
检验方法：用丁字尺、钢卷尺测量检查。
一般项目3.6 桥钢柱锚栓螺纹完好，拉线和隧道锚栓埋人杆无锈蚀。
砂浆表面平整、无脱落现象。
检验数量:施工单位全部检查。
检验方法:观察检查。
3.7 桥钢柱、拉线锚栓及隧道理入杆灌注施工允许偏差应符合表3.7的规定。
检验数量:施工单位全部检查。
检捡方法:观察、测量检查。
表3.7桥钢柱、拉线锚栓、隧道埋入杆位置及灌注允许偏差（mm）3.8桥钢柱预留基础顶面高程应满足设计要求，允许偏差为±50mm。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：用丁字尺、钢卷尺测量。
3.9桥钢柱预埋螺栓顺线路方向中心线应与线路中心线平行，垂直线路方向中心线应与线路中心线垂直，两个方向的允许偏差均不大于3°。
螺栓呈竖直状态，螺栓外露长度、螺栓间距应符合表2.7的规定。
基础螺栓预埋顶部向下300mm应采用一级热镀锌。