汽车发动机参数(二)范文
车辆参数配置范文
车辆参数配置范文车辆参数配置是指车辆的性能参数和配置信息，包括发动机性能、底盘参数、车身结构、安全配置、驾驶辅助系统、娱乐系统、舒适配置等。
这些参数配置直接影响到车辆的性能表现和驾驶体验，所以对于购车者来说十分重要。
下面将详细介绍车辆参数配置的相关内容。
首先是车辆的发动机性能。
发动机是车辆的心脏，它的性能直接影响到车辆的动力和燃油经济性。
发动机的重要参数包括功率、扭矩、排量、气缸数、缸径、行程等。
功率和扭矩是衡量发动机动力输出的重要指标，一般以千瓦和牛·米表示。
排量越大通常表示发动机的功率和扭矩越大，但同时也会增加燃油消耗。
气缸数、缸径和行程则直接影响到发动机的工作特性。
底盘参数主要包括悬挂系统、制动系统和转向系统。
悬挂系统的参数包括悬挂形式、弹簧刚度、减振器类型等，这些参数直接影响到车辆的悬挂舒适性和操控性能。
制动系统的参数包括刹车盘尺寸、刹车片材料、刹车管路等，它们决定了车辆的刹车性能和耐用性。
转向系统的参数包括转向助力方式、转向比、转向力反馈等，它们直接影响到车辆的转向灵敏度和操控稳定性。
车身结构参数包括车身长度、车宽、车高、轴距、空气动力学系数等。
长度、宽度和高度决定了车辆的外观尺寸和乘坐空间。
轴距和空气动力学系数则直接影响到车辆的舒适性和燃油经济性。
较长的轴距通常可以提供更宽敞的乘坐空间，较低的空气动力学系数则能减小风阻，提升燃油经济性。
安全配置是车辆参数配置中非常重要的一部分。
常见的车辆安全配置包括防抱死刹车系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、车身稳定控制系统（ESP）、安全气囊、胎压监测系统等。
这些安全配置可以提升车辆在紧急情况下的操控稳定性和乘员的安全性。
驾驶辅助系统的参数配置主要包括自动驾驶功能、自适应巡航控制系统（ACC）、车道保持辅助系统等。
这些系统可以提供更便利和安全的驾驶体验，减轻驾驶者的驾驶负担。
娱乐系统参数配置包括音响系统、导航系统、蓝牙连接、手机互联等。
汽车技术参数与性能指标2
汽车技术参数与性能指标2汽车技术参数与性能指标2
以下参数与性能指标仅仅针对其中一种型号汽车而言：1.动力性能：
-最大功率：180Kw
-最大扭矩：350Nm
-发动机排量：2L
-排放标准：欧V/国VI
2.变速箱：
-变速箱类型：7速双离合
-变速箱模式：手动模式
3.制动系统：
-驻车制动：集成式电子驻车制动（EPB）
-前制动器类型：盘式制动器
-后制动器类型：盘式制动器，液压踏板
4.外观与空间：
-尺寸：长4600mm*宽1800mm*高1700mm
-轴距：2600mm
-车内空间：前排空间宽敞，后排空间可折叠，可多次折叠
-外观：正面充满力量，设计简洁大方，极尽时尚感
5.重量：
-车身重量：1590kg
6.操控性能：
-转向比：16.8
-最小转弯半径：5.2米
-车身稳定特性：悬挂全景夜视，DSC系统，ESP系统
7.安全性能：
-中控锁：有中控锁
-安全气囊：双前排、侧安全气囊、排气受控安全气囊，全景夜视8.能源消耗：
-百公里油耗：7.2L
-百公里排放：134g/km
9.可选配置：
-车载系统：GPS、蓝牙、电视
-智能驾驶：定速巡航、自动驾驶。
速腾发动机数据分析报告(3篇)
第1篇一、引言随着汽车行业的快速发展，消费者对汽车性能的要求越来越高。
发动机作为汽车的核心部件，其性能直接影响着整车的动力表现、燃油经济性和环保性能。
本文以速腾发动机为例，通过对发动机性能数据的分析，旨在为消费者和业内人士提供有价值的参考。
二、数据来源本文所采用的数据来源于速腾发动机的官方技术参数、第三方测试报告以及汽车之家、易车网等汽车网站上的用户评价。
通过对这些数据的整理和分析，全面了解速腾发动机的性能特点。
三、发动机参数分析1. 发动机型号速腾发动机型号为EA211，是一款1.4T涡轮增压发动机。
该发动机采用了先进的技术，具备高性能、低排放的特点。
2. 发动机排量速腾发动机的排量为1390cc，属于小型发动机。
在保证动力的同时，发动机的体积和质量得到了有效控制。
3. 最大功率速腾发动机的最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m。
在同等排量的发动机中，该发动机的动力输出较为出色。
4. 燃油消耗速腾发动机的百公里油耗为5.4L，具备良好的燃油经济性。
在保证动力的同时，发动机的燃油消耗得到了有效控制。
5. 环保性能速腾发动机符合国六排放标准，具备较低的氮氧化物和颗粒物排放。
在满足环保要求的同时，发动机的性能得到了进一步提升。
四、发动机性能分析1. 动力性能通过对比同级别车型，速腾发动机的动力性能表现较为出色。
在低转速时，发动机的扭矩输出较为充沛，能够满足日常驾驶需求。
在高转速时，发动机的动力输出较为平稳，具有良好的加速性能。
2. 燃油经济性速腾发动机的燃油经济性表现较好，百公里油耗仅为5.4L。
在保证动力的同时，发动机的燃油消耗得到了有效控制，有利于降低用户的用车成本。
3. 环保性能速腾发动机符合国六排放标准，具备较低的氮氧化物和颗粒物排放。
在满足环保要求的同时，发动机的性能得到了进一步提升。
4. 维护成本速腾发动机的维修保养成本相对较低。
在正常使用条件下，发动机的故障率较低，减少了用户的维修保养费用。
关于汽车性能的一些基本参数（二）
关于汽车性能的一些基本参数（二）车长：是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前，后最外端突出部位的两垂面之间的距离，简单的说是汽车长度方向两极端点间的距离。
车宽：汽车宽，是平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离，简单的说是汽车宽度方向两极端点间的距离。
车高：汽车高，是车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离，简单的说就是从地面到汽车最高点的距离。
轴距(mm)：轴距，是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。
简单的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。
轮距(前/后) ：轮距，是车轮在车辆支承平面(一般就是地面)上留下的轨迹的中心线之间的距离。
如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。
汽车的轮距有前轮距和后轮距之分，前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离，后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离，两者可以相同，也可以有所差别。
一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高，但是有些国产轿车没有方向助力的，如果前轮距过宽其方向盘就会很“重”，影响驾驶的舒适性。
此外，轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。
可以说，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。
但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。
如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此，轮距应与车身宽度相适应。
扭矩(N.m)：扭矩，是使物体发生转动的力。
发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。
在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
最大功率(KW) ：功率：是指物体在单位时间内所做的功。
功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能。
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。
发动机各项参数说1
发动机各项参数说明扭矩：即扭力力矩，表示物体旋转的能力，用力乘力臂计算，国际单位为N·m(牛顿米)，还经常用到磅英尺。
力矩通过离合器、变速箱传至轮胎，这一过程中力和力臂都有所变化，但力矩是始终不变的，他直接受发动机影响，所以在标示最大扭矩的同时会给出相应的发动机转速。
扭矩的大小直接影响到汽车的加速性能。
功率：可以理解为Power(力量，而不是力force)。
同样跑一百米，1秒跑完的功率要远大于5秒跑完的功率。
除了通用计算公式P=W/T(功率=功/时间)，还可以以功率=扭矩·转速计算。
功率直接影响到汽车的极速。
加速度：物体速度变化的快慢。
公式为a=F/m(加速度=牵引力/质量)。
质量(可广义理解为重量)是汽车加速的障碍，同样大小的力，作用在较清的物体上，加速度更大。
这也就是为什么扭矩不很大的汽车仍然有较好的加速表现。
如今各家车厂都在试图减轻车身重量，尤其是赛车。
保时捷就是一例。
要多大的力才能推动汽车？以911Carrera为例，0-100公里/小时加速5.0秒。
换算成国际单位，加速度为5.56m/s2.,达到这样的加速度需5.56sX1370kg=7617.20N,即777.27千克物体产生的重力！此时驾驶员同样承受巨大的作用力，为389.20N,即39.71千克物体产生的重力！极速：极速直接受汽车功率和行驶阻力影响。
V=P/f(速度=功率/阻力)。
当汽车已极速行驶时收到多大的阻力？以911Carrera为例，极速285km/h，即79.17m/s。
f=p/v=235000W/79.17m/s=2968.3N，即302.89千克物体产生的重力。
空气动力学：阻力来自地面和空气，空气阻力成为限制汽车极速的无形屏障。
速度增加一被，阻力变为原来的四倍。
这一点用动量定理很容易证明。
合外力冲量动量的变化。
即m(质量)·v(速度)=f(合外力)·t(合外力作用时间)。
当汽车以速度v行驶，每秒与质量为m的空气碰撞，空气相对汽车以v反向运动。
汽车性能指标及参数
汽车性能指标及参数第一篇：汽车性能指标及参数厂商提供的汽车说明书，反映了汽车的基本性能和技术含量，读懂汽车说明书对选购汽车具有指导意义。
一般的汽车说明书含有下列内容:(1)发动机的基本参数汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数、气缸的排列形式、气门数、排气量、最高输出功率和最大转矩。
①缸数——汽车发动机常用缸数有3，4、5，6、8缸。
排量1升以下的发动机常用3缸，2.5升以下一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。
一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
②气缸的排列形式——一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式排列的。
直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速转矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛;缺点是功率较低。
直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。
大多6到12缸发动机采用V形排列，v形即气缸分两列错开角度布置，形体紧凑，v形发动机长度和高度尺寸小布置起来非常方便。
V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，而V12发动机则过大过重，只有极个别的高级轿车采用。
③气门数——国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门;国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率;国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。
气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但其结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。
④排气量——气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。
发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于升(L)来表示。
发动机各项参数
发动机各项参数
参数一:缸数。
一般的汽车的发动机所使用的内燃机都是往复式内燃机。
而这个缸数就是说有多少个能为发动机提供动力的燃烧室。
普遍的乘用车的气缸数经常使用的都是3缸，4缸和6缸发动机。
而气缸数的多少，直接影响着发动机平顺性的好坏。
参数二:排量。
这个排量所指的是发动机所有气缸的容积总和。
也就是前面所说的燃烧室的容积。
而决定这个排量的因素是气缸的缸径和活塞的行程。
参数三:最大功率。
汽车在运行过程中，发动机转速快慢以及给油量的多少都会影响所输出功率的大小。
因此这个最大功率就是指发动机在某个转速下，其功率所达到的最大值。
参数四:峰值扭矩，这个扭矩是指在一固定转速下，发动机曲轴所输出的转矩的大小。
因此峰值扭矩的大小关系到这台发动机的爆发力的大小，也就是我们所说的百公里加速的快慢。
参数五:升功率，升功率的大小，直接决定了发动机的单位排量下所输出的最大功率的数值大小。
升功率也直接决定对燃油的利用率的大小。
参数六:压缩比，压缩比直接体现在一台发动机在运行的时候对油气混合体的压缩程度。
压缩比越高，所产生的动能就越高。
不过压缩比还是得适量。
过高的话，对发动机运行过程中的稳定性造成影响。
发动机功率参数范文
发动机功率参数范文
1、发动机总体概况
发动机功率是指发动机的最大发动机输出功率，发动机功率参数是发动机性能指标中的重要指标，其中包括最大功率、最大扭矩、最大功率对应的转速、最大扭矩对应的转速和最大转速等参数。
发动机功率可以在发动机实际所在的转速及其对应的负荷水平下，反映发动机的实际性能。
2、最大功率
最大功率，又称最大输出功率，是指发动机在一定转速、最小燃料消耗量的情况下，所能提供的最大功率，单位是千瓦或马力。
最大功率反映了发动机在一定转速、最小燃油消耗量下能够输出的最大功率能力，也是衡量发动机性能的重要参数。
3、最大扭矩
最大扭矩是指发动机在一定转速、最小燃料消耗量的情况下，所能提供的最大扭矩，单位是牛·米。
最大扭矩主要反映发动机在一定负荷条件下的转动能力，当发动机转速偏离最大扭矩对应的转速，发动机所能输出的功率也会随之降低。
4、最大功率对应的转速
最大功率对应的转速是指发动机在最大功率下的转速，单位是转/分钟。
最大功率对应的转速是发动机最佳工作转速，当转速超过最大功率对应的转速，发动机的输出功率就会明显降低。
5、最大扭矩对应的转速
应的转速是指发动机在最大扭矩下的转速，单位是转/分钟。
汽车发动机基本参数知识
汽车发动机基本参数知识汽车发动机的基本参数包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。
缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。
排量1升以下的发动机常用3缸，1－ 2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。
一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。
直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。
直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。
大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。
V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。
气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。
气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。
排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。
发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。
发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。
最高输出功率：最高输出功率一般用马力(PS)或千瓦(KW)来表示。
发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。
发动机性能参数范文
发动机性能参数范文发动机是汽车的核心部件之一，它的性能参数对车辆的整体性能和燃油经济性都有着重要影响。
以下是一份发动机性能参数的范文，介绍了发动机的功率、扭矩、排量等主要参数，以及对车辆性能和燃油经济性的影响。
一、发动机功率发动机功率是指发动机在单位时间内产生的能量，它决定了车辆的加速性能和最高速度。
一般来说，功率越大，车辆的加速性能越好，最高速度也越高。
发动机功率通常以马力（hp）或千瓦（kW）为单位进行描述。
在市场上，汽车的发动机功率可以从几十马力到几百马力不等。
二、发动机扭矩发动机扭矩是指发动机产生的旋转力矩，它决定了车辆的爬坡能力和牵引力。
扭矩越大，汽车的爬坡能力越强，牵引力也越大。
发动机扭矩通常以牛顿米（Nm）为单位进行描述。
在市场上，汽车的发动机扭矩可以从几十牛米到几百牛米不等。
三、发动机排量发动机排量是指发动机活塞在一个循环中从上止点到下止点所移动的总体积。
它通常以升（L）为单位进行描述。
排量越大，表示发动机的工作容量越大，其通过提供更多燃料和空气的混合物来提高功率。
不过，排量过大可能导致燃油消耗增加和排放增加，降低燃油经济性。
四、发动机燃油经济性发动机燃油经济性是指发动机在单位燃料下所提供的工作能力。
它决定了车辆的燃油消耗量和续航里程。
一般来说，燃油经济性越高，车辆的续航里程越长，燃油消耗越低。
提高燃油经济性的方法包括提高发动机的热效率和降低车辆的风阻等。
五、发动机技术创新随着科技的进步，发动机技术也在不断创新。
目前，一些汽车制造商正在研发并使用先进的发动机技术，如涡轮增压、直喷和混合动力等。
这些技术可以提高发动机的功率和扭矩输出，同时降低燃油消耗和排放。
在未来，发动机技术的创新将持续推动汽车的性能和燃油经济性提升。
六、发动机性能参数选择当选购汽车时，消费者可以根据自己的需求和偏好选择适合的发动机性能参数。
如果需要强劲的加速性能和高速驾驶体验，可以选择功率较大的发动机。
如果需要爬坡能力和牵引力，可以选择扭矩较大的发动机。
发动机参数
发动机参数发动机是现代社会中不可或缺的机械设备之一，其性能参数的优劣直接影响着汽车的性能和使用体验。
下面将介绍一些关于发动机参数的详细信息。
首先，一个重要的发动机参数是功率。
功率是发动机输出的机械能的大小，通常以千瓦（kW）表示。
这是衡量发动机性能的一个主要指标，功率越大，代表发动机具备更强的动力输出能力。
通常情况下，发动机功率与汽车的动力性直接相关，功率越高，油门响应越迅猛、加速性能越好。
另一个重要的发动机参数是扭矩。
扭矩是发动机输出的旋转力矩，通常以牛·米（Nm）表示。
扭矩代表发动机的承载能力和连续输出能力，是提供动力给车轮的重要指标。
扭矩越大，表示发动机具备更好的爬坡能力和牵引力，对于重载车辆或者越野车来说尤为重要。
除了功率和扭矩以外，还有一些其他的发动机参数也非常重要。
其中之一是排量，也叫做缸容量。
排量通常以升（L）表示，代表一个发动机在一个循环周期中能够通过活塞的行程所引入和排出的气缸容积。
排量的大小与汽车性能直接相关，一般来说，大排量的发动机能够提供更多的动力输出，但同时也会面临更高的燃油消耗和排放。
另一个重要的参数是燃烧方式。
燃烧方式通常分为两种：汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机是使用汽油作为燃料的发动机，柴油发动机则使用柴油作为燃料。
这两种不同的燃烧方式决定了发动机的运行原理和性能特点。
通常来说，柴油发动机具备较高的燃烧效率和扭矩输出，而汽油发动机则具备更高的功率输出和响应速度。
此外，还有一些其他的发动机参数也值得关注。
比如，燃油消耗率是指发动机每耗费一定能量产生的工作功率，以公斤或升计量，也可以用百公里消耗油量来表示。
这对于车辆的经济性和油耗问题非常重要。
另外还有启动方式、缸数、启动噪声等参数也有其相应的指标和标准。
总结起来，发动机参数对于车辆的性能和使用体验有着至关重要的影响。
功率和扭矩是最重要的参数之一，直接决定了车辆的动力输出能力。
排量和燃烧方式也是非常重要的参数，决定了发动机的运行原理和特点。
部分柴油发动机参数
部分柴油发动机参数﹝仅供参考﹞4M40排量：2.8L压缩比：21:1功率：92kw 4000rpm扭矩：294N.m 2000rpm4M40-T排量：2.8L压缩比：21:1功率：103kw 4000rpm扭矩：314N.m 2000rpm4M41排量：3.2L压缩比：⑴16:1 ㈡17:1①功率：121kw 4000rpm 扭矩：351N.m 2000rpm②功率：129kw 3800rpm 扭矩：382N.m 2000rpm③功率：147kw 3800rpm 扭矩：450N.m 2000rpm④功率：140kw 3500rpm 扭矩：441N.m 2000rpm1KZ-T排量：3.0L功率：93kw 3600rpm扭矩：287N.m 2000rpm1KZ-TE排量：3.0L压缩比：21.2:1功率：97kw 3600rpm扭矩：287N.m 2000rpm1KD-FTV D•4D排量：3.0L压缩比：17.9:1功率：125kw 3400rpm扭矩：352N.m 1800rpm2KD-FTV D•4D排量：2.5L压缩比：18.5:1功率：75kw 3400rpm 扭矩：260N.m 1600rpm无中冷功率：88kw 3400rpm 扭矩：325N.m 1600rpm带中冷1VD-FTV D•4D排量：4.5L压缩比：16.8:1功率：151kw 3400rpm 扭矩：430N.m 1200rpm 单涡轮功率：195kw 3400rpm 扭矩：650N.m 1600rpm 双涡轮4JB1排量：2.8L压缩比：18.2:1功率：57kw 3600rpm扭矩：172N.m 2000rpm4JB1-T排量：2.8L压缩比：18.2:1功率：68kw 3000rpm扭矩：210N.m 2100rpm4JB1-T 共轨排量：2.8L压缩比：17.2:1功率：85kw 3600rpm扭矩：285N.m 2100rpmVM R425D排量：2.5L压缩比：17.5:1功率：105kw 4000rpm扭矩：340N.m 2000rpmZD30DDTi 短版Y61排量：3.0L功率：130kw 3600rpm扭矩：363N.m 1800rpm1HZ排量：4.2L压缩比：22.7:1功率：96kw 3800rpm扭矩：285N.m 2200rpm1HD-T排量：4.2L压缩比：18.6:1功率：121kw 3600rpm扭矩：361N.m 2000rpm1HD-FT排量：4.2L压缩比：18.6:1功率：125kw 3600rpm扭矩：380N.m 2500rpm1HD-FTE排量：4.2L压缩比：18.5:1①功率：151kw 3400rpm 扭矩：431N.m 1800rpm②功率：140kw 3400rpm 扭矩：431N.m 1800rpm③功率：144kw 3200rpm 扭矩：431N.m 1200rpm TD42排量：4.2L压缩比：23.1:1功率：85kw 4000rpm扭矩：264N.m 2000rpmTD42-T排量：4.2L压缩比：23.1:1扭矩：330N.m 2000rpm。
汽车文化之发动机主要参数介绍
售后服务：选择售后服务好 的品牌，维修保养方便
汽车外观：选择自己喜欢的 外观设计，提高驾驶愉悦感
发动机参数与汽车文化的关系
发动机参数是汽 车文化的重要组
1 成部分，反映了 汽车的性能和特 点。
发动机参数可以反 映出汽车文化的发
3 展历程，不同时期 的发动机参数反映 了不同时期的汽车 文化和技术水平。
燃油经济性：根 据行驶里程和油
2 耗需求选择合适 的发动机排量和 燃油效率
环保性：根据环 保法规和排放标
4 准选择合适的发 动机排放水平和 燃油类型
关注发动机参数以外的因素
汽车品牌：选择知名品牌， 质量有保障
汽车安全：关注安全配置， 如安全气囊、ABS等
汽车舒适性：关注座椅舒适 度、车内空间等
汽车油耗：关注油耗表现， 选择经济实惠的车型
2
涡轮增压发动机： 在自然吸气发动机 的基础上增加涡轮 增压器，提高进气
压力和燃油效率
5
燃料电池发动机： 通过氢气和氧气的 化学反应产生电力，
驱动汽车行驶
3
机械增压发动机： 通过机械增压器增 加进气压力，提高
燃油效率
6
纯电动发动机：完 全依靠电力驱动， 无尾气排放，环保
性能高
发动机工作原理
01
四冲程发动机：进气、压缩、 做功、排气四个冲程
02
排量越大，发动机功率越 大，油耗也越高。
04
排量与环保标准有关，小排 量汽车更环保，大排量汽车 动力更强劲。
功率
01
功率是发动机输出的
能量，单位为千瓦
（kW）或马力（hp）
02
功率越大，汽车的加
速性能和极速越高
03
功率与发动机排量、
汽车参数介绍范文
汽车尺寸参数-选择轿车主要参数有那些？轿车主要参数有发动机排量、轴距和车身尺寸，它们是表述轿车等级的主要参数。
发动机排量指发动机各缸工作容积的总和，反映了汽车的动力性。
一般而言，轿车级别越高，排量越大。
在我国关于轿车级别划分中，将排量小于或等于1升的轿车列为微型轿车，大于1升且小于或等于1。
6升的轿车列为普通轿车，大于1。
6升且小于或等于2。
5升的轿车列为中级轿车，大于2。
5升且小于或等于4升的轿车列为中高级轿车，排量大于4升的轿车列为高级轿车。
简单地说，轴距指轿车同一侧前后车轮中心之间的距离。
轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响很大。
一般而言，轿车级别越高轴距越长。
轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，转向操纵也越容易。
但是，轴距越大其转弯半径也越大，汽车的机动性也越差。
轿车的车身尺寸与轿车排量密切相关，一般情况下，轿车尺寸越大排量越大，档次也越高。
轿车尺寸参数之间有一定的匹配关系，例如车的长度与轴距、长度与宽度，宽度与轮距，呈现对应的关系，不是随意的。
就整车尺寸而言，长、宽和轮距等参数对汽车的性能和造型会带来重大影响。
例如车长与车宽有一定的匹配关系，长度增大，宽度也应当有所增大，这主要考虑两个方面，一是车身造型比例的和谐，视觉上感到平衡；二是长度与宽度比例适当，对汽车的驾驶平稳性有好处，乘坐也舒适。
轮距也要根据车宽确定，轮距越大对操纵平稳性越有利，也对车身造型和车厢的宽敞程度有利。
但是轮距太接近车身宽度，会产生车轮向车身侧面甩泥，使车身容易污垢的问题。
为了解决这一问题，许多车辆在翼子板上设计有凸边的轮口罩，以阻挡泥沙溅击车身侧面。
轿车高度与车厢内高度和离地间隙有关。
一些轿车为了使乘坐者感到空间的宽阔，避免压抑感，增大内篷顶至椅面的距离，也就是增大头顶空间。
但是，高度增大汽车的重心位置也会随之移动，减低汽车行驶的平稳性，同时也会增大汽车的风阻系数。
因此，高速跑车的高度总是设计得很低，离地间隙小，例如号称世界上跑得最快的林宝坚尼Diablo SE30 跑车，最高时速可达300多公里，但它的车高只有1。
《基于进气量估计的发动机空燃比控制》范文
《基于进气量估计的发动机空燃比控制》篇一一、引言发动机的空燃比控制是汽车发动机管理系统中一个至关重要的环节。
空燃比，即混合气中空气与燃油的比例，直接影响到发动机的燃烧效率、排放性能以及动力性能。
精确地控制空燃比对于提高发动机性能、降低排放污染具有重要意义。
本文将重点探讨基于进气量估计的发动机空燃比控制策略，旨在为发动机控制系统的优化提供理论支持和实践指导。
二、空燃比控制的重要性空燃比是发动机燃烧过程中一个关键参数，它直接影响到发动机的燃烧效率、排放性能以及动力性能。
当空燃比过高（即燃油过少）时，发动机的燃烧不充分，导致动力下降、油耗增加，同时排放的污染物也会增加；而当空燃比过低（即燃油过多）时，虽然燃烧较为充分，但过量的燃油会导致燃油经济性下降，同时也会增加排放中的有害物质。
因此，精确地控制空燃比对于提高发动机性能、降低排放污染具有重要意义。
三、基于进气量估计的空燃比控制策略为了精确地控制空燃比，一种有效的策略是基于进气量估计。
这种策略通过估计发动机的进气量，进而计算出所需的燃油量，以达到精确控制空燃比的目的。
具体而言，该策略包括以下几个步骤：1. 进气量估计：通过传感器等设备实时获取发动机的进气量数据。
这些数据包括进气压力、进气温度、节气门开度等，通过一定的算法处理后可以得到较为准确的进气量估计值。
2. 燃油量计算：根据进气量估计值，结合发动机的工况（如转速、负荷等），通过一定的算法计算出所需的燃油量。
这一步需要考虑到发动机的燃烧特性、燃油的雾化性能等因素。
3. 空燃比控制：将计算出的燃油量喷射到发动机的气缸中，通过调整喷油量和进气量的比例，实现对空燃比的控制。
在控制过程中，需要实时监测发动机的工况和排放情况，根据实际情况进行调整。
四、实践应用与效果基于进气量估计的空燃比控制策略在汽车发动机管理系统中得到了广泛应用。
通过实际应用发现，该策略可以有效地提高发动机的燃烧效率、降低排放污染、提高动力性能。
汽车发电机参数范文
汽车发电机参数范文1.功率：汽车发电机的功率是指单位时间内发电机输出的电能，通常以瓦特（W）为单位。
汽车发电机的功率大小影响着其供电能力和电器设备的使用情况。
一般来说，中小型乘用车的发电机功率约在50W～150W之间。
2.电压：汽车发电机产生的电压通常为直流电压，常见的有12V和24V两种。
在早期的汽车中，使用的是6V的电压系统，随着电器设备的增多和功率的提高，逐渐发展出12V和24V的电压系统，以满足更多的电能需求。
3. 转速：汽车发电机的转速是指发电机转子的旋转速度，通常以每分钟转数（rpm）为单位。
发电机的转速一般与发动机的转速相同，因为发电机通常由发动机的皮带驱动。
例如，一般中小型乘用车的发电机转速通常在1000rpm～5000rpm之间。
4.电流：汽车发电机输出的电流是指单位时间内通过发电机的电荷量，通常以安培（A）为单位。
汽车的电器设备有不同的功率需求，因此发电机的电流输出也会有所不同。
一般来说，发电机的额定电流在几十安培到一百多安培之间。
5.效率：汽车发电机的效率是指发电机从输入的机械能中转化为输出的电能的比例，通常以百分比表示。
发电机的效率越高，能够更有效地将机械能转化为电能，提高能源利用率。
一般来说，汽车发电机的效率在60%～80%之间。
除了以上参数外，还有一些其他的重要参数，如起动能力、稳压性能和寿命等。
1.起动能力：汽车发电机的起动能力是指发电机在启动时产生足够的电能以供给车辆电器设备的能力。
起动能力的大小取决于发电机的类型和设计。
2.稳压性能：汽车发电机的稳压性能是指发电机在不同负载变化时能够稳定输出电压的能力。
稳压性能好的发电机能够有效地保护电器设备。
3.寿命：汽车发电机的寿命是指发电机的使用寿命，也是一个重要的参数。
寿命的长短取决于发电机的质量和使用条件，一般来说，好的发电机寿命会更长。
汽车发电机是保证整个车辆电器设备正常运行的关键组成部分，其参数的选择和设计会直接影响到车辆的性能和使用寿命。
汽车参数实验报告总结(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在通过实际操作，深入了解汽车各个参数的测量方法、原理及数据处理方法，掌握汽车性能测试的基本技能，为今后从事汽车行业相关工作打下基础。
二、实验内容1. 发动机冷却水和润滑油温度测量（1）测量原理：利用温度传感器测量发动机冷却水和润滑油温度。
（2）实验步骤：①连接温度传感器，确保连接牢固。
②启动发动机，使冷却水和润滑油达到规定温度。
③读取温度传感器显示的温度值，记录实验数据。
2. 排气污染物检测（1）测量原理：利用尾气分析仪检测排气中的CO、HC、CO2、O2和NO等污染物。
（2）实验步骤：①连接尾气分析仪，确保连接牢固。
②启动发动机，使车辆达到规定车速。
③读取尾气分析仪显示的污染物浓度值，记录实验数据。
3. 汽车结构参数测量（1）测量原理：利用尺子、卷尺等工具测量汽车总宽、总长、侧向尺寸等结构参数。
（2）实验步骤：①将汽车停在平坦、干燥的路面上。
②使用尺子、卷尺等工具，依次测量汽车的总宽、总长、侧向尺寸等参数。
③记录实验数据。
4. 汽车传感器实验（1）测量原理：利用传感器测量汽车相关参数，如空气流量、进气歧管绝对压力、氧传感器等。
（2）实验步骤：①连接传感器，确保连接牢固。
②启动发动机，使传感器达到规定工作状态。
③读取传感器显示的参数值，记录实验数据。
5. 汽车制动性实验（1）测量原理：利用惯性测量系统、制动压力传感器等设备测量制动协调时间、充分发出的制动减速度和制动距离。
（2）实验步骤：①连接惯性测量系统、制动压力传感器等设备，确保连接牢固。
②启动发动机，使车辆达到规定车速。
③进行制动实验，记录制动协调时间、充分发出的制动减速度和制动距离。
6. 汽车毫米波雷达实验（1）测量原理：利用毫米波雷达测量车辆与周围环境的距离、速度等参数。
（2）实验步骤：①连接毫米波雷达，确保连接牢固。
②进行实验，记录雷达测量数据。
三、实验结果与分析1. 发动机冷却水和润滑油温度测量结果分析：通过实验，了解发动机冷却水和润滑油温度对发动机性能的影响，为发动机冷却系统优化提供依据。
很实用的汽车发动机参数详解
很实用的汽车发动机参数详解缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。
排量1升以下的发动机常用3缸，2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。
一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速越高，从而获得较大的提升功率。
气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。
直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。
直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。
大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。
V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。
最高输出功率：最高输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示。
发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。
一般在汽车使用说明中最高输出功率同时每分钟转速来表示(r／min)，如100PS／5000r／min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。
气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。
气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。
排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。
发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。
发动机参数(2)
发动机参数（2）在之前的文章中，我们已经对数据库中所涉及的车身参数和发动机前十项参数做了较为详细的解析，本文将从第十一项开始，继续对发动机的其余参数进行详解：●压缩比（即燃烧室容积）之比来表示。
为了能更直观全面的了解，我们还需要明白以下几个相关的概念。
往复式发动机：环不已。
在周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。
最大行程容积与最小行程容积：气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积。
当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程是最小行程容积。
压缩比的表示和范围：18－23。
压缩比与发动机性能的关系：压缩比与冷却系统的关系：又能使发动机保持正常的工作温度是至关重要的。
爆震：正常燃烧是由火花塞的电极间隙附近形成火焰核心，此火焰燃烧速度为30—40米/秒。
此火焰燃烧速度为200—1000米／秒以上。
比正常燃烧的火焰传播速度高几十倍，很容易造成发动机损坏。
压缩比与90号、93号、97号汽油：号汽油，标号越高，辛烷值越高，抗爆性能就越强，当然价钱也越贵。
增压与可变压缩比：增压就是将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量的一项技术。
滞后，等发动机加速至一定转速后，增压系统会开始工作，在同等行程容积下，空气密度的提升就相当于压缩比的提高。
机械增压压缩比与环保：氮氧化合物的含量也就增加，会引起污染。
如何才能达到动力与环保的最佳平衡点，也是现今发动机技术的着重研究课题。
●汽缸数汽缸：汽缸数：多，售价多在20万以下。
6缸以上的车型售价基本都高于20万元。
汽缸数与发动机性能的关系：气门：每缸气门数：气门数与发动机性能的关系：凸轮轴：般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。
凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。
凸轮：而转子发动机和无阀配气发动机由于其特殊的结构，并不需要凸轮。
凸轮轴和气门的布置：在以前很长的一段时间里，底置式凸轮轴在内燃机中最为常见。
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在之前的文章中，我们已经对数据库中所涉及的车身参数和发动机前十项参数做了较为详细的解析，本文将从第十一项开始，继续对发动机的其余参数进行详解：● 压缩比压缩比就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。
为了能更直观全面的了解，我们还需要明白以下几个相关的概念。
往复式发动机：简单地讲，就是在发动机气缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已。
在周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。
最大行程容积与最小行程容积：就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积。
当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程是最小行程容积。
压缩比的表示和范围：压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。
常见的汽油发动机压缩比表示方法为9.0：1、9.5：1或10.5：1等。
汽油发动机压缩比一般是8－11，柴油发动机压缩比一般是18－23。
压缩比与发动机性能的关系：压缩比越高就意味着发动机的动力越大。
通常低压压缩比一般在10以下，高压压缩比在10以上。
目前所知汽油发动机的压缩比最高已经达到了12：1。
压缩比与冷却系统的关系：发动机的运转正常的工作温度都设计在80—110℃之间。
压缩比太高可能会导致汽油自燃、预燃，而引起爆震的发生，使发动机无力、损坏机械元件。
所以，在提升压缩比的同时又能使发动机保持正常的工作温度是至关重要的。
发动机冷却系统爆震：正常燃烧是由火花塞的电极间隙附近形成火焰核心，此火焰燃烧速度为30—40米/秒。
而爆震则是远离火花塞的末端未燃混合气经过压缩后达到自燃温度，自身产生火焰提前引燃，此火焰燃烧速度为200—1000米／秒以上。
比正常燃烧的火焰传播速度高几十倍，很容易造成发动机损坏。
压缩比与90号、93号、97号汽油：汽油发动机压缩比越高，引发爆震的可能性越大。
我们通常说的标号90号、93号、97号汽油，标号越高，辛烷值越高，抗爆性能就越强，当然价钱也越贵。
增压与可变压缩比：增压就是将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量的一项技术。
现今运用在汽车的增压系统有两大主流：机械增压、涡轮增压。
发动机在低速时，增压作用滞后，等发动机加速至一定转速后，增压系统会开始工作，在同等行程容积下，空气密度的提升就相当于压缩比的提高。
机械增压压缩比与环保：众所周知，发动机气缸的压缩比高时，燃烧的温度也相对的升高，则排放出来的废气中氮氧化合物的含量也就增加，会引起污染。
如何才能达到动力与环保的最佳平衡点，也是现今发动机技术的着重研究课题。
● 汽缸数汽缸：举个简单的例子，见过医院打针用的针管吧？里面推药的是活塞，那个外壳就可以看做是汽缸。
按照冷却方式分为水冷发动机气缸体和风冷发动机气缸体。
汽缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、6、8、10、12、16缸。
一般家用轿车发动机采用4缸居多，售价多在20万以下。
6缸以上的车型售价基本都高于20万元。
而8缸甚至更多缸数的发动机则是被中大型豪华车和超级跑车所采用。
这其中，具备1001匹马力的布加迪威龙就是16缸发动机的典型代表车型。
布加迪威龙汽缸数与发动机性能的关系：一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大功率越高，也就是最高速越高。
在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速越高扭矩越大，也就是加速度越快。
●每缸气门数气门：指汽缸的进气门和排气门。
进气门直接连接进气歧管是发动机用来吸入混合气（或新鲜空气）的入口；排气门则连接着排气歧管，是发动机排出燃烧废气的出口。
每缸气门数：是指发动机每个汽缸所拥有的气门数，有两气门，三气门，四气门和五气门几种。
达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小，效率下降。
因此，四气门技术目前使用最为普遍。
气门数与发动机性能的关系：一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。
排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。
汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一，但不是唯一标准。
宝马公司的直列4缸2.0升发动机，由于其独特的可变气门技术，在功率和扭矩输出上丝毫不逊于普通的6缸机，这也是宝马318轿车动力性广受好评的原因。
奔驰公司长期采用每缸3气门技术，也达到了很好的功率、扭矩和环保水平。
● 凸轮轴和气门的布置凸轮轴：凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。
它的作用是控制气门的开启和闭合动作。
其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。
凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。
上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。
凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。
凸轮：凸轮侧面呈鸡蛋形，目的在于保证汽缸充分的进气和排气。
一般来说直列式发动机中，一个凸轮都对应一个气门，V型发动机或水平对置式发动机则是每两个气门共享一个凸轮。
而转子发动机和无阀配气发动机由于其特殊的结构，并不需要凸轮。
凸轮轴和气门的布置：在以前很长的一段时间里，底置式凸轮轴在内燃机中最为常见。
而现在大多数量产车的发动机配备的是顶置式凸轮轴。
顶置式气门与顶置凸轮轴(OHC)：发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。
轿车发动机由于每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率，都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置。
现代轿车发动机将凸轮轴配置在发动机的上方，相比中、下置更为合理。
既缩短了凸轮轴与气门之间的距离，又省略了气门的挺杆和挺柱，将发动机的结构变得更加紧凑。
更重要的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，提高了传动效率。
顶置凸轮轴分类：按凸轮轴数目的多少，一般可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种比较常见，当然还有制作工艺更复杂的四顶置凸轮轴。
单顶置凸轮轴(SOHC)就是Single Overhead Camshaft。
在双顶置凸轮轴出现之前，就叫OHC，单顶置凸轮轴的凸轮轴置于汽缸顶部，在气门之上。
有些还配有可变正时凸轮用来调整发动机扭矩曲线，满足不同的使用要求。
双顶置凸轮轴(DOHC)就是Double Overhead Camshaft。
每个汽缸头有两个曲轴，V型汽缸因为分坐左右两块，就会总共有4个曲轴，这样对每缸4气门的设计就很便利，同时发动机也可达到更高的转速。
而气门的位置更有利于高马力输出，但是这样的设计，其缺点就是重量加大，构造复杂且较昂贵。
四种常见的气门和凸轮轴布置：第一种：顶置气门，侧置凸轮轴。
即凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动。
由于此布置必须使用气门挺杆来传递动力，往复运动的零件较多，惯性质量大，容易引起振动，所以现在已经基本不采用这种布置了。
如今比较常见的两种布置类型是：顶置气门，顶置凸轮轴(SOHC)和顶置气门，双顶置凸轮轴(DOHC)。
这两种顶置气门布置各有优势，单顶置凸轮轴(SOHC)的成本要低于双顶置凸轮轴(DOHC)。
单顶置凸轮轴(SOHC)在低转速的马力较好，比较适合市区行车；而双顶置凸轮轴(DOHC)则在高转速时马力较佳，比较适合高速行驶。
汽车厂商会根据发动机成本预算和车型受众对象的不同来选择相应布置，所以我们并不能单纯以发动机的排量大小、车型的分类或是车价的高低来简单界定单还是双顶置凸轮轴。
例如比亚迪F0，虽然是发动机只有1.0L排量微小型车，但使用的就是顶置气门，双顶置凸轮轴。
而本田第八代雅阁中的2.0车型考虑到各方面因素，发动机所用的是顶置气门，单顶置凸轮轴也很正常。
不过，就未来的发展趋势而言，顶置气门，双顶置凸轮轴将是更为主流的布置。
本田雅阁第四种：顶置气门，四顶置凸轮轴。
这是一种更高端的布置，一般用在采用V型或W型发动机的顶级跑车上面。
像世爵C8就是典型的四顶置凸轮轴代表车型。
世爵C8●缸径×行程(mm）缸径、行程：缸径是气缸的直径。
行程是活塞运动行程上止点和下止点的距离。
发动机工作时活塞在汽缸中往复运动，从汽缸的一端到另一端的距离叫做一个行程。
也叫冲程。
缸径×行程：缸径×行程﹙Bore×Stroke﹚所得到的乘积，就是单缸的排气量。
再乘以汽缸数目，所得到的乘积，就是整具发动机的排气量。
四冲程发动机：按发动机在一个工作循环期间活塞往复运动的行程数，分为四冲程和二冲程发动机。
在一个工作循环中活塞往复四个行程的内燃，称作四冲程往复活塞式内燃机，完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。
而活塞往复两个行程完成一个工作循环的则称作二冲程往复活塞式内燃机。
“大缸径×短行程”与“小缸径×长行程”：在排气量不变的前提下“大缸径×短行程”的设计，缺点是在发动机室里会占掉比较大的地方。
优点是行程短，发动机高度低，整车的重心低，对高速稳定度、操控表现都有助益。
相对的，“小缸径×长行程”的设计优点是发动机占用空间小，车头有机会设计得较短，把宝贵的空间让出来给乘客。
缺点是发动机的高度会变高，车头降低风阻和流线造型的设计不容易实现。
“缸径×行程”与发动机性能的关系：“小缸径×长行程”峰值扭力出现的转速会比较低，适于低转速马力发动机，起步加速快。
这是因为活塞每在汽缸内跑一次的行程较长，因此产生的动力加速度较高，扭力也就容易变大！用最简单的解释，就好比拳击手，直拳比刺拳有力，勾拳又会比直拳有力，是因为出拳前行程较长的缘故。
反之，“大缸径×短行程”设计的发动机，因为活塞的每个行程较短，产生的动力加速度较低，因此必须靠多跑几次才能获得等量的力道输出，适于高转速马力发动机，更高的极限速度是它的专长。
而想要起步加速快的话，就只能靠提高发动机转速来实现了。
● 排放水平排放水平是指从发动机排出的废气中CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体不得高于国家规定的标准。
从2004年1月1日起，北京对机动车的尾气排放标准由欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，正式实施欧洲III号标准。
欧洲I号标准：汽油车一氧化碳不得超过3.16克/公里，碳氢化合物不得超过1.13克/公里。
柴油车的颗粒物标准不得超过0.18克/公里，耐久性要求为5万公里。
欧洲II号标准：汽油车一氧化碳不超过2.2克/公里，碳氢化合物不超过0.5克/公里。
柴油车一氧化碳不超过1.0克/公里，碳氢化合物不超过0.7克/公里，颗粒物不超过0.08克/公里。
欧洲III号标准（等同于国三）：汽车排放从欧Ⅱ到欧Ⅲ，不是像欧Ⅰ到欧Ⅱ那样简单，提升幅度大了很多。