800V电动车锂电池解决方案

1.技术具体描述：

（产品技术属于改进还是从无到有；该产品/技术对节能、减排、安全等方面的改进情况；该产品/技术与国际国内领先企业的比较；获得国际国内认证水平和数量；企业基础研究能力和技术储备情况等；）

PACK产品技术：

目前行业内汽车电压平台400V或600V，此款PACK产品具有800V高压系统，电压平台提升可以大大提高电驱动系统的功率密度、电驱效率以及NVH性能等，同时高电压平台可以降低整车电流、高压线束线径减少，发热量降低，重量递减。

同时具备PACK系统具备800V-400V转换功能，做到了高压系统&超级快充的同时匹配市场的常规充电桩，中国市场还未见同类产品。

800V电压平台有效提升：

充电时间短，有效降低用户充电焦虑14.2%→78.6%SOC充电仅18.5min，

0→100%SOC充电仅50min；

超强热管理及器件散热能力，满足高功率放电&超级快充策略

高功率放电能力，满足纽北赛道至少1.5圈，峰值放电电流高达1200A

800V高压系统+400V充电能力，2个400V模组经BDU内部串并联，实现800V-400V转换降低充电电压，可800V充放电,也可400V充电，实现超级快充，可兼容市面上常见充电桩。

PACK BDU技术：

集成式高压电路控制单元，整体空间小，布置灵活，同时优异的散热能力，产品采用继电器与智能保险倒置，铜排接触箱体，增大散热面积。优异的绝缘能力：铜排与散热垫中间设置绝缘垫保证绝缘。

PACK-电芯技术：✓高能量密度

✓高功率密度

✓低直流内阻

✓快充能力强

✓循环性能好高能量密度

能量密度

（wh/kg@1/3C）

1/3C 1C

能量效率（%）能量效率(%) 271.8 97.6 94.9

高功率密度

③低直流内阻

50%SOC

功率(w)

2250

@10s

功率密度1 (w/kg) 2184

功率密度2（w/L）5044

PACK所使用电芯

快充能力强

1. 0%->40%充电倍率

2.45C，即充40%电量<10min；

2. 10%->80%平均充电电流2C，即充70%的电量仅21min；

3. 5%->97%平均充电电流1.1C，满充电仅50min。

循环性能好

2.该产品的发明专利数量xxx 专利总数xxx

3.量产可应用性。

（可量产的时间，以及该产品/技术量产后市场开拓和应用前景等，请结合具体情况展开）

此产品已完成B样设计和性能验证，PACK将于2022年正式装配整车量产。从设计目标层面800V系统开始正式走上了历史舞台，这将加速高端电动汽车的竞争和带动电动汽车在充电性能方面的发展。我们看到电动系统平台建立在400V，并且分成两个大模组也是考虑到以后可以更容易地往800V切换（两个改为串联，电池方面的问题就解决大半了），所以，未来会有更多的高端跑车跟随这条高附加值的路线。整合充电系统，由于其超快速充电及紧凑的线束及功率电子的特点，或许将很快成为未来新能源汽车的风向标。解决电动汽车“充电慢”的痛点，市场化方向指向明确，也可能成为电动汽车走势里程碑式的电压拐点，指向电动汽车高压平台发展，促进电动汽车行业生态的发展迭代！

4.产业影响力。

（该产品/技术一经量产后，能够给所处领域及产业上下游带来的影响，请结合具体情况展开）

800V PACK产品推出，可能促进汽车电子行业高电压平台发展，其超快速充电及紧凑的线束及功率电子的特点成为发展趋势，但同时也将带来高压安全和EMC风险，其他汽车配套件短周期内无完美配套的问题，如PTC，OBC、压缩机向高电压方向发展，DCDC可能出现迭代产品，类似800V换400V的DCDC，同时对高压线束、高压组件的耐压绝缘等级提出更高要求，当然，快充充电桩也会向高电压、大功率输出发展，加上电芯技术更新发展，电动车‘’续航短，充电慢‘’的痛点可能会在将来解决。