质量控制铁路工程论文
质量控制在铁路交通工程中的应用
质量控制在铁路交通工程中的应用铁路交通工程作为一项具有重要意义的基础设施建设，其质量控制显得尤为重要。
在铁路交通工程中，质量控制涉及到建设过程的各个环节，包括设计、施工、监理等方面。
本文将重点探讨质量控制在铁路交通工程中的应用，并阐述其重要性和影响。
一、设计阶段的质量控制在铁路交通工程的设计阶段，质量控制主要包括技术要求的明确、设计方案的完善以及设计文件的审核等方面。
首先，对于技术要求的明确，应该确保工程的设计符合相关标准和规范，并满足安全性、可靠性和耐久性等方面的要求。
其次，在设计方案的完善方面，需要充分考虑到工程的实际情况以及工程的使用功能，合理排列各个构件和部位，并且保证结构的稳定和安全。
最后，在设计文件的审核方面，需要专门的技术人员对设计文件进行仔细审核，确保设计文件的合理性和准确性，以提高工程质量。
二、施工阶段的质量控制质量控制在铁路交通工程的施工阶段是至关重要的。
在施工阶段，质量控制主要包括施工组织设计、施工工艺控制以及材料质量控制等方面。
首先，在施工组织设计方面，需要合理安排施工顺序和时间，并细化各个施工任务的执行计划，明确责任和要求，以确保施工工作的顺利进行。
其次，在施工工艺控制方面，需要严格按照相应的施工工艺要求进行工程施工，包括土方工程、混凝土工程、钢结构工程等方面的施工控制。
最后，在材料质量控制方面，需要进行材料的抽样检测、试验验证、质量评定等环节，确保施工所使用的材料符合相应的标准和规范。
三、监理阶段的质量控制在铁路交通工程的监理阶段，质量控制主要包括施工现场的日常监督、施工质量的检查以及工程的验收等方面。
首先，在施工现场的日常监督方面，需要监理工程师每日巡视施工现场，监督施工进展、施工质量以及现场安全等方面，及时发现和纠正存在的问题。
其次，在施工质量的检查方面，监理工程师需要对施工过程中的关键节点进行抽查，检查施工质量是否符合标准和规范，并及时提出整改意见。
最后，在工程的验收方面，监理工程师需要对工程按照相应的验收标准进行检查，确保工程质量的达标。
质量控制铁路工程论文
质量控制铁路工程论文1工程概况某标段高速铁路特大桥，桥长1960.56m，桥面系大多包括防护墙、竖墙、盖板安装、遮板、栏杆、桥面防水层、保护层和伸缩缝等工程。
2防护墙工程质量控制防撞墙质量控制要点不仅体现在各施工工序，而且质量控制也集中体现在加以控制施工管理中，现就从几个方面恰当简单进行论据。
2.1建立健全的质量保证体系项目部根据现场境况实际情况，建立有效科学的组织相关机构，并且建立可靠的质量设立密序。
组建专业课程有施工经验的施工专业班组，且对现场技术管理人员针对性的进行培训，提高业务能力；并根据项目工程任务和项目部技术质量人员配制情况，进行合理分工，落实强化责任制。
2.2加强样板工程样板引路在正式施工前，首先要按照设计图纸以及施工技术操作要点对防撞墙进行试验段施工，根据试验段确定其施工工艺以及其他施工参数，以便指导后续工程。
2.3其他施工工序质量控制（1）测量放样防撞矮墙施工前，根据设计图纸所给出防撞墙的位置，用全站仪在梁板上放出防撞墙两端的平面坐标位置点，要求点位偏差不超过3mm，并用油漆做好标记。
如防撞墙位于曲线上为，则放样点进行加密。
点位必须正确。
然后根据平面位置出新点弹出该防撞墙边线的控制线。
（2）预留钢筋调整根据测量放线情况，对梁体预留钢筋不符合要求的预留钢筋作出调整，保证调整后的钢筋左侧正确；如位置偏差较大，设计应按照则要求对位置偏差较大或短缺的钢筋进行重新钻孔植筋，必须可以保证钢筋位置与数量。
（3）梁体接触面凿毛防撞墙接茬的凿毛在梁板预制时进行，在砼初凝后先期用钢刷全面刷毛，刷掉表面的浮浆。
衔接面必须漏出石头，保证接触粗糙、平整，无杂物，无松散砼。
拉毛不制定方案到位的部位后期采用风镐进行凿毛处理。
（4）钢筋及安装根据梁板上弹出的防撞墙边线位置线，首先校正梁板上预埋的防撞墙钢筋，使其钢筋的位置和使间距符合中国设计要求；再在防撞两端墙两端焊好样板脚手架，然后挂好防撞栏杆钢筋的界点控制线，再根据控制线绑扎防撞墙钢筋。
项目质量管理在铁路信号工程项目中的应用质量管理论文.doc
工程质量管理在铁路信号工程工程中的应用质量管理论文工程质量管理在铁路信号工程工程中的应用质量管理论文工程工程质量控制是工程建立投资，质量和进度三大目标之一，质量控制关系到工程工程的优劣，关系到相关人员的人身平安，也是能否顺利完成工程工程的关键，可以这么说，工程工程的质量控制是企业立足的根基，也是企业长久开展的保证。
并且工程工程的建立具有不可倒推行，即不能像工业产品那样进行拆卸维修。
因此，对工程工程质量进行控制就显得非常重要。
本文系统地介绍了工程、工程管理和工程质量管理根本概念和管理方法，并分析研究了工程质量管理中所涉及到的工程质量筹划、工程质量控制和工程质量改良等问题。
最后通过实际案例对宝鸡热电厂铁路信号工程工程的质量管理进行了系统分析。
宝鸡热电厂(2X300MW)铁路专用线与国铁宝中线千河车站接轨，全站设计联锁道岔4组，信号机11架，轨道电路区段10个，站内电码化采用25HZ相敏轨道电路叠加ZPW2000A四线制开环电码化，对千河站站间为半自动闭塞联系方式。
站内联锁设备采用LDJLZ-II型执行机和LDJC-II型监测机，行车控制台采用鼠标加LCD显示器控制方式，电源屏采用智能型电源屏。
质量和平安系数要求高。
设备采用国内最先进的技术，高科技含量高。
设备厂家多，技术标准协调难度大。
各专穿插施工，协调的工作量大。
按照工程经理负责制的要求，依据组织原那么建立了工程组织机构，工程经理下设设计、采购、施工、HSE、控制、行政6个经理，分工负责设计造价、监造采购、土木和电气安装、平安环境、质量保证、财务办公后勤保障等工作。
在宝鸡热电厂铁路信号工程工程的设计质量控制体系中。
工程设计过程质量管理是为了保证将要提供给顾客的工程产品或效劳的质量而采取的必要活动。
1.工程质量方案工程决策阶段的质量控制：一要保证选址正确，使工程的质量要求和设计标准符合业主的意图，并与投资目标相协调。
二是使建立的工程与所在地区环境相协调，为工程在长期使用过程中创造良好的条件和环境。
浅谈铁路工程质量控制管理
浅谈铁路工程质量控制管理引言铁路工程是现代交通运输领域的重要组成部分，其质量直接关系到列车运行的安全和乘客出行的舒适性。
因此，铁路工程质量控制管理是确保铁路建设质量的关键环节。
本文将就铁路工程质量控制管理进行探讨，分析其意义、挑战和解决方法。
一、铁路工程质量控制管理的意义铁路工程质量控制管理的意义不言而喻。
首先，铁路工程是一个庞大的工程体系，包括土建、桥梁、路基、轨道、信号设备等多个方面。
而这些方面的质量控制都需要进行有效的管理，以确保整个工程的质量达到要求。
其次，铁路工程质量的良好控制和管理可以提高工程的可靠性和持久性，增加使用寿命，并减少维修和运营成本。
最重要的是，铁路工程质量控制管理的成功将直接影响到旅客的出行体验和安全感，对国家经济发展和社会稳定具有重要作用。
二、铁路工程质量控制管理的挑战铁路工程质量控制管理面临着一些挑战。
首先，铁路工程项目规模巨大，涉及到多个专业和部门的合作，因此，协调各方的合作和沟通是一项具有挑战性的任务。
其次，铁路工程涉及到多个施工阶段，每个阶段都有其特定的质量控制要求，因此，对每个阶段的监督和管理需要有全面的了解和专业的知识。
此外，铁路工程通常在复杂的地理环境中进行，如山区、河流等，这些地理环境可能会对施工质量造成影响，因此需要采取相应的措施来解决。
三、铁路工程质量控制管理的解决方法为解决铁路工程质量控制管理中的挑战，我们可以采取以下方法。
首先，建立一个有效的质量管理体系，包括制定质量标准、规范和流程，确保工程质量的可控性。
其次，加强与各相关部门的合作，建立有效的沟通渠道，确保信息的流通和协调，最大限度地减少问题的发生和解决的时间。
此外，要加强对施工过程的监督和管理，包括在每个阶段进行质量把关，如在土建阶段进行强度测试，在轨道铺设阶段进行轨道准直度检测等。
最后，定期进行质量检查和评估，并及时纠正和改进，以确保铁路工程质量的持续改进和提高。
结论铁路工程质量控制管理是确保铁路建设质量的关键环节，其意义不可忽视。
铁路工程论文
铁路工程论文铁路作为国民经济大动脉和国家重大基础设施,保持稳步发展具有重大意义。
那么有关铁路工程的论文怎么写呢?下面是店铺为大家整理的铁路工程论文，供大家参考。
铁路工程论文范文一：铁路工程质量管理现状及措施摘要：随着我国社会经济建设的进步与发展，铁路工程建设逐渐走向正轨，无论是铁路工程的规模、结构与覆盖的范围，都呈现出快速增长的态势。
然而，目前铁路工程依旧无法满足经济发展与人们生活的要求，加强对铁路工程质量管理显得尤为重要，为铁路工程项目的整体质量提供重要保障，顺应时代发展的要求，改变传统的落后的铁路工程的质量管理模式，应用先进的铁路工程质量管理的理念，为铁路工程质量提供重要保障。
关键词：铁路工程;质量管理;问题;探析我国的基础工程建设过程中，铁路运输业则属于核心内容，一方面，为交通运输提供重要保障，另一方面，则推动我国社会经济的建设与发展。
然而，在铁路工程项目快速发展的过程中，工程管理的水平有待提升。
所以，加强对铁路工程项目质量管理的研究显得尤为重要，有利于进一步地完善铁路建设工程的管理机制。
1铁路工程质量管理的现状1.1混乱的工程标准化管理大多数的铁路工程建设项目，标准化的管理存在混乱的状态，不能够严格地按照标准化的程序进行各项管理工作，如：大多数的参建单位缺乏对标准化管理足够的认识，至今还未能够构建完善的标准化的管理体系，虽然提高对建设过程中的安全问题与质量问题的重视，但是，缺乏对铁路运营制定长远的规划。
此外，铁路工程建设项目在建设的过程中，不能够将技术创新与标准化的管理进行有机的融合[1]。
1.2缺乏成本管理的意识各个参建单位的经济效益与铁路建设工程存在紧密的联系，然而，各个参建单位与单位部门间不能够进行有效地沟通与交流，缺乏一定的成本管理的理念，致使工程成本的支出经常会超出工程的预算，如：首先，由于缺乏明确的成本管理的目标，导致无法控制好成本管理;其次，存在浪费材料的现象，而且会使得大量的设备处于闲置的状态;最后，参建单位不能够控制好施工过程中出现的突发的意外状况，一定程度上，会增加铁路工程建设的各项成本。
论铁路电气工程质量控制论文
论铁路电气工程的质量控制摘要：铁路电气工程安全质量控制涉及到很多方面，这个问题贯穿于整个铁路电气工程施工的过程中。
铁路电气工程中设计到的安全控制、质量控制是一个有机的整体。
铁路电气工程中的安全问题应该要放在突出位置，因为它涉及到人的生命安全，一切都要以人为本。
本文就铁路电气工程的质量控制方面进行探讨。
关键词：铁路电气工程质量；质量控制；解决措施中图分类号：f407.6 文献标识码：a 文章编号：前言随着科学技术的不断发展，电气技术也朝着自动智能化方向急速前进，与此同时，对铁路电气工程的安装要求也呈现出技术要求高、科技含量高的特点。
因其安装质量的好坏直接关系到整个铁路电气工程，乃至整个项目工程的质量，这就对铁路电气工程师及电气安装技术人员提出了严峻的挑战。
如何使得电气安装工程达到可靠安全、经济实用的要求，铁路电气工程的质量控制就显得尤为重要。
铁路电气工程质量控制的常见问题铁路电气工程包括了变配电、防灾保安、给排水统、空调与照明、管理等多个系统的复杂工程，其中，铁路电气工程管理系统包括质量管理、投资管理与安全管理、进度管理四个方面。
因铁路电气工程质量直接关系到整个铁路电气工程能否安全有效地完成，所以，铁路电气工程的质量控制的重要性是不言而喻的。
虽然，大多数电业工作人员都意识到此点，但有些常见问题依然不可避免。
(1)施工方偷工减料，不按照设计进行购置电气设备、材料。
如设计为阻燃塑料管，而施工中却采用非阻燃管。
(2)电气设备如开关、插座、导线等安装与接线混乱，违反相关安装要求。
如由于施工时配电箱开孔过大，导致进入箱内的管头排列不整齐，开关、插座标高不一致，灯具、吊扇安装不牢固或出现偏移等。
(3)施工人员技术不过关，施工工艺粗糙，不按操作规程施工，随意性大，责任性弱等问题。
铁路电气工程质量控制的解决措施这些问题不仅会严重影响铁路电气工程的整体质量，还会为整个工程留下安全隐患。
所以，为了避免财物损失以及人员伤亡，在深刻意识到这些常见问题上的害处后，我们要采取有效的措施，做好施工前的防范于未然，施工时的及时分析、整改，施工后的严把验收竣工关，从而在完善质量管理措施的同时，保证铁路电气工程的质量。
铁路建设工程项目质量管理方法论文
铁路建设工程项目质量管理方法论文摘要：本文针对铁路建设工程质量问题，经过详细的原因分析，从确保设计质量、狠抓施工质量、严控监理质量三方面内容，提出了一系列工程质量管理对策措施。
1.铁路建设工程质量管理问题分析在铁路建设工程质量管理中，由于在铁路工程建设中勘测设计深度不足，设计图纸存在诸多差、漏、错问题；施工单位施工过程偷工减料、施工质量控制不严；监理单位现场安全质量卡控不到位，造成许多重大质量安全隐患，甚至发生不少重大安全质量事故。
1.1 设计深度有待加强（1）勘察深细度不够虽然铁路工程勘测水平总的来说比较高，勘测设备、技术也都有着长足的进步，但存在压缩建设项目的工期和投资，勘察设计前期时间比较紧迫，导致某些复杂地质情况地段的勘探量不够，使设计深度、细难以全面反映现场实际情况，后期在施工阶段显现出勘察设计与实际不符的问题较多，施工阶段设计的变更情况较多，投资增幅超出控制范围。
（2）设计标准不够高多数铁路建设工程存在建设项目立项之初的设计标准不够高，同时工程建设周期较长，极易出现设计之初的标准滞后。
控制投资往往是铁路工程建设管理核心，而管理者常常忽略建设的宗旨是为运输服务，从而使得众多设计者舍本求末，在需要增加投资的地方减小投入，造成铁路工程完工后运营时期的安全隐患甚至质量事故。
1.2 施工质量有待加强（1）路基工程施工质量存在通病表现如下：路基排水沟埋设泄水管位置不符合设计要求，路堑临时排水沟未及时施作或未形成系统，基底处理、路堤台阶未做横向排水坡，两侧未做临时排水沟，路基填筑厚度超标、粒径超标、不平整等。
（2）桥梁工程施工质量不规范之处表现如下：过程控制不严格，安全防护不到位；钻孔桩施工无护桩，钻孔护壁泥浆指标不满足要求、不循环，施工记录对地质描述不清楚；混凝土施工溜槽布置不合理，混凝土灌注高度大于规范要求；墩身混凝土养护时间未达到规范要求，墩身支承垫石钢筋未防护，严重锈蚀；钻孔周边无防护栏；水中墩平台及钢围堰加工的安全防护措施不到位等。
铁路工程质量控制
铁路工程质量控制随着社会经济的发展，铁路工程在人们的出行中发挥着重要作用。
铁路线路的安全和质量直接关系到乘客的生命财产安全，因此控制铁路工程质量成为至关重要的任务。
本文将从工程设计、施工工艺和监管方面分析铁路工程质量控制的重要性和方法。
一、工程设计铁路工程质量的控制首先要从设计阶段开始。
工程设计应以安全为首要原则，并充分考虑工程的使用寿命和运维成本。
在设计中，应根据地质勘察数据合理选择线路的线型，以及确定桥梁、隧道和道岔等关键部位的结构设计。
此外，还需合理规划铁路沿线的通讯、信号以及供电系统等设施，确保工程质量的综合控制。
施工工艺铁路工程施工是质量控制的重要环节。
为确保施工质量，施工团队应有丰富的经验和技术能力，同时采用先进的施工工艺和设备。
在施工过程中，严格遵守施工规范，保持施工现场的整洁有序，合理安排施工进度，确保施工质量的及时验收和记录。
同时，加强对施工队伍的培训，提高工人的技术水平和安全意识，减少人为因素对工程质量的影响。
监管与评估铁路工程质量的控制离不开有效的监管与评估体系。
相关政府部门应建立监督机制，对工程进行全程监管。
除了监测施工过程中的质量指标，还应加强对原材料和设备的检验，确保其质量符合标准。
此外，还需要建立铁路工程的评估体系，及时发现和解决工程存在的问题，保障工程质量的稳定和持续改进。
技术创新铁路工程质量控制需要不断推动技术创新。
伴随科技的进步，新材料、新设备和新工艺的应用不断涌现。
在工程设计和施工过程中，应积极引入新技术，提高工程的安全性、耐久性和施工效率。
同时，要加强与相关科研机构和高校的合作，积极参与行业的技术交流和研讨，不断提升工程质量的标准和水平。
结论铁路工程质量控制是确保铁路线路安全和运行的重要保障。
通过工程设计、施工工艺和监管评估的综合控制，能够有效控制工程质量，提高铁路运输的安全性和效益。
因此，各相关方应加强合作，加大对铁路工程质量控制的投入和重视，共同推动铁路事业的发展和进步。
铁路工程的质量控制与安全管理
铁路工程的质量控制与安全管理作为基础设施建设领域中极为重要的一项工程，铁路工程对于国家交通运输的发展和经济建设的推进具有重要的作用。
然而，铁路工程建设过程中存在着许多的技术难题以及工程管理方面的问题，如何在保证工程质量的前提下保障工人的施工安全受到了大家的广泛关注。
本文从铁路工程建设的质量控制和安全管理两方面入手，探讨如何有效地保障铁路工程建设的质量和安全。
一、铁路工程建设的质量控制铁路工程建设的质量控制是保障工程质量的一个重要方面。
首先，建设单位应制定科学合理的工程设计，明确施工工艺、标准和要求。
其次，要对施工单位、监理单位等实行监管，确保施工按照设计标准和要求进行。
最后，进行质量验收，确认工程达到了设计要求和标准。
1.工程设计科学合理的工程设计是保障工程质量的重要保障。
铁路工程工程设计应由资格认证的设计单位完成，设计单位应编制详细的设计方案、施工图，并确定设计的标准和要求。
对于大型复杂的铁路工程，设计单位还需要编制专项技术方案，对于工程中的一些技术难点进行分析和研究，明确合理的施工工艺。
2.施工监管施工监管是保障工程质量的重要措施。
建设单位应当设立专门的监理单位，对施工进行监督和管理。
监理单位应有执业资质，有丰富的施工管理经验，能够独立完成监理任务。
监理单位应当按照设计要求和标准进行监督和管理，并对施工工人进行技术指导和培训。
3.质量验收工程验收是确认工程质量的环节。
质量验收应由建设单位和监理单位共同完成。
在实施质量验收之前，应编制详细的验收方案，确定验收的标准和要求。
对于工程验收中发现的问题，应详细记录并制定整改措施。
二、铁路工程建设的安全管理铁路工程建设的安全管理是保障施工安全和工程质量的重要保障。
在铁路工程施工中，存在一些危险因素，如高空作业、电气安全、机械安全等方面。
如何有效地规避这些危险因素，保证工人的施工安全尤为重要。
1.安全文明施工安全文明施工是保障施工安全和保证工程质量的重要措施。
铁路工程勘察质量控制论文
铁路工程勘察质量控制论文一、铁路工程勘察设计质量管理特点(1)质量问题暴露周期长。
工程勘察设计处于铁路建设项目实施前端，其隐患往往会连续至后期的工程施工，乃至整个项目的生命周期。
勘察设计中的许多质量问题、隐患到项目实施阶段才逐步显现，问题被发觉时，工程往往已经局部或全部实施，处理难度大。
所以，要求质量管理工作能提早发觉问题，准时处理。
(2)不确定性大。
铁路工程项目勘察设计工作涉及面广，受法律、政治、经济、社会、自然因素等影响，对质量掌握工作带来较大的不确定性。
(3)可变性大。
勘察资料是随着勘察阶段的推动逐步加深的过程，导致各设计阶段的基础输入资料也是一个逐步加深、精确的过程，所以勘察设计工作风险发生概率的可猜测性低，质量掌握可变性大。
二、铁路工程勘察设计质量掌握存在的问题(1)勘察设计项目前期技术讨论不足。
前期技术讨论不足，导致勘察阶段航测、测绘、勘探的范围深度不满意设计要求，需重复开展工作，导致勘察成本、时间增加。
(2)各阶段专业技术预备工作不扎实。
在各勘察设计阶段工作开头前，各专业技术策划工作不到位，未充分比选全部方案，导致方案遗漏等问题的发生。
(3)勘察过程掌握不足。
勘察过程中，对勘察资料的深度、质量、进度缺乏监控，不能准时订正勘察过程中的质量隐患。
(4)勘察资料验收把控不严。
勘察任务完成后，资料验收是事关勘察质量的关键环节。
但由于验收时间短，验收过程环节不畅等因素，存在勘察资料验收把控不严的问题。
三、铁路工程勘察设计质量掌握方法3．1改进勘察设计项目前期技术讨论不足的措施(1)项目启动后，勘察设计项目组应通过讨论合同、与甲方沟通、资料收集等手段，理解项目的意图，确定项目目标和定位，讨论提出初步主要技术标准和技术方案。
为保证讨论质量，应由勘察设计单位质量管理机构对项目组前期技术讨论工作进行整体评价。
(2)开放设计前技术方案汇报。
为避开返工，项目前期技术讨论结果中的重大技术方案须报勘察设计单位专业副总工程师审查后才能开放设计，对于专业副总工程师的技术决策，各专业必需无条件执行。
浅议铁路工程质量控制与管理
浅议铁路工程质量控制与管理摘要：最后，我们还要紧紧依靠科技手段，以创建优质工程和QC成果活动为载体，强化现场安全质量管理。
创新制度，构建精细化管理。
持续改进，不断完善质量管理。
监控考核，提高项目管理的执行力。
关键词：创新制度，持续改进，依靠科技，监控考核1.工程概况简述***铁路西起自京沪线井亭站接轨利用，东至兖日线的朱保车站，正线全长132Km。
井亭站至枣庄东站为既有线，原名为薛枣线，长度33.73Km。
枣庄东站至朱保新建铁路正线85.78Km。
其中：枣庄市境内57.05km，临沂市境内62.46km,两市界铁路分界点为DK23+237。
2.主要工程情况路基土石方718万立方；特大桥4座，大桥15座、中桥35座、各类新建、改建小桥、涵洞计390余座；新建、改建车站10个，新建站、所房屋23642平方。
3.质量控制管理施工质量控制是标准化管理的一部分，从开工以来，我们坚持“试验先行，样板引路，标准化施工”的理念，并将施工的标准化和精细化组织管理逐步转变为现已成熟的日常工作主题，在此仅谈谈工程施工质量控制的一些经验。
要确保工程质量首先要从管理制度上开始，制度创新是提高项目精细化管理水平的保证。
我们在严格执行上级规章制度的基础上，结合***铁路建设的特点，对项目精细化管理进行了制度设计。
在施工上，认真编制各类施工工艺细则和作业指导书，对各道工序做了详尽的规范要求。
对机械设备、技术方案的优化细化、工程重点与难点控制关键环节等，提出前瞻性的原则要求和指导意见，并在阶段实施过程中不断补充完善。
为了实行作业队竞争性布局，单项工程、同一道工序选择两家以上协作队伍参与施工，员工与协作队伍“联合”跟班作业，机械设备实行自有设备和协作队伍设备“混编”，合同单价在整体合理的前提下实行“互补”。
其次，根据***铁路创优规划，我们严格制订了质量计划，并进行质量工艺作风整顿，提出了“精品源于点滴，优质功在平常”的质量理念。
铁路项目安全质量管理论文
铁路项目安全质量管理论文摘要：铁路施工安全质量管理与控制是铁路工程项目施工过程中的主题。
铁路工程施工过程是否可靠安全、工程项目是否具有健全的安全体系，对确保铁路过程安全运行都具有非常直接的影响。
因此，我们需针对施工过程中出现的具体问题的特点，在准确的定位和理解施工企业安全、质量管理部门的职责和作用的基础上，采取具体的有效管理措施，最有效的对铁路的施工安全和质量进行控制，提高企业安全质量管理工作效率。
前言铁路运输作为我国经济发展的支柱产业，其安全质量管理和控制关系着我国人民的生命安全，党的十八届三中全会中强调：深化安全生产管理体制改革，建立隐患排查治理体系和安全预防控制体系，遏制重特大安全事故。
1铁路施工安全质量管理方面存在的问题1.1安全质量管理制度落实不到位随着时代发展的需要，铁路施工安全质量管理制度也在不断地完善，同时施工方也依据铁路施工的实际情况，制定了切实可行的安全质量管理制度，但是就落实情况来看，落实的并不到位。
其主要表现如下：施工管理人员缺少做好安全质量管理与控制的意识和手段，对不能及时发现和解决施工现场中出现的一些安全问题；有些管理人员不重视施工安全质量管理，出现责权不统一，工作难以调节，从而致使铁路施工安全质量管理制度落实得不到位。
1.2缺乏主动预控的质量管理意识有的单位过分依靠监理单位的监督把关，有的甚至把质量部门当成是应付监理监督的对口部门。
没有形成针对质量控制点开展工作的管理机制，比如在客运专线施工中耐久性混凝土、综合接地、沉降观测、隧道围岩量测和超欠挖控制、关键工序、特殊过程隐蔽部位的检査验收等，属于重要的质量控制事项，应该保证对其实施过程进行有效的监督控制。
1.3施工安全意识不强，权责不明确安全质量管理是铁路工程管理的主要内容之一，而铁路施工具有投资大、工期长、人员比较分散的特征，倘若施工安全意识不强，权责不明确，就很容易出现安全事故。
1.4铁路施工安全质量管理与控制力度不足在目前铁路工程项目大规模施工的过程中，许多建筑单位为了能够在行业中具有竞争优势，就一味地追求施工进度，而忽略了对施工安全质量的管理和控制，致使出现工程质量不达标、存在安全隐患的情况。
铁路工程质量论文
铁路工程质量论文1铁路质检现状随着我国经济的快速发展,铁路事业也蒸蒸日上,取得了可喜的成就。
兰新线、青藏铁路等的先后通车,不断刷新着铁路技术的高峰。
但在为我国当前取得成就感到骄傲的同时,应该理性的看到当前我国铁路工程质量检测存在的问题和弊端。
长期以来,铁路系统对于工程质量检测工作一直处于摸索状态。
1999年后,为确保工程质量,建设方邀请中铁勘探设计院作为第三方检测机构,取得了不错的成果。
但在铁路质检相关法律不健全,制度不完善,经验不足的情况下,要想走得更远,还需要更多的创新和改革。
2铁路质检方法弊端和措施2.1地质雷达检测方法地质雷达技术即利用电磁波反射原理并将其应用在工程质检方面。
在运用该项技术以来,工程质检的结果更准确迅速且无损害,同时,地质雷达检测还广泛应用于场地勘探和工程质量检测等领域。
具体来说。
场地检测包括在工程场地勘察、基岩风化层探查等方面；工程质检一般应用在高速公路等方面。
地质雷达技术的广泛运用,体现其优势明显和前景广阔的特点。
但在工程检测工程中仍然存在许多容易忽略的问题,对雷达波速的标定、里程的标记、缺陷中空洞的准确定位等问题仍存在提高改进的空间。
（1）里程的标定问题。
在对铁路工程进行质检时,通常采用地质雷达检测方法。
而由于检测时的天线在工作时并不是完全的直线工作,所以单纯采用里程轮并不能确保实际里程数的准确。
因此,可以采用标记里程的首末表在雷达时间表上标明里程来确定。
（2）空洞定位问题。
铁路工程建设过程中,经常会穿越危险性和不稳定性更高的隧道。
通常会采用地质雷达检测技术判定隧道缺陷。
但存在一种特殊情况,当在检测线附近存在空洞等缺陷时,地质雷达图像上会有相应的不准确反应。
在这种情况下,采用正交补测的方法对坡面进行立体分析可以对空洞的定位更加准确。
2.2基桩检测方法2.2.1桥梁基桩从我国当前的应用范围来讲,通常应用低应变法或声透法来检测基桩上混凝土的完整程度。
低应变法的最大特点就是实践性强。
铁路工程路基施工质量控制研究
铁路工程路基施工质量控制研究摘要：随着社会不断发展，铁路工程项目与以往相比日益增多，如何保障铁路工程建设质量成为新时期研究重点。
铁路工程关乎铁路客运安全，与公众日常生活息息相关，因此保障铁路工程路基施工质量尤为重要。
要想提升铁路工程路基施工质量，需要各环节施工管理入手，明确铁路工程路基施工基本要求，完善铁路工程路基施工质量控制机制，为新时期铁路工程路基施工高质量开展打下良好的基础。
本文就铁路工程路基施工基本要求以及路基施工质量控制影响因素进行分析，并探讨铁路工程路基施工质量控制对策，以供参考。
关键词：铁路工程；路基施工；质量控制一、铁路工程路基施工基本要求（一）严格控制路基变形新时代背景下，铁路工程路基施工工作的推进应当严格控制路基变形，防止路基形状改变导致路基施工质量受到影响。
近年来铁路安全事故频发，究其原因可以发现，路基质量是影响铁路运行安全的主要因素之一。
作为铁路工程基础组成之一，路基主要为列车运行和轨道稳定提供保障。
从这一角度出发，倘若路基出现变形等情况，极易影响轨道平顺性。
因此，铁路工程路基施工必须严格控制路基变形，为列车运行安全和轨道稳定提供必要的保障。
（二）保证路基刚度均匀铁路工程路基施工工作的推进，必须保证路基刚度均匀。
一般来讲，列车运行速度越高，对路基刚度要求也越高。
不过，路基刚度过大也会导致列车出现振动，严重影响列车运行的稳定性。
所以在路基施工中应当确保刚度均匀，避免由于刚度不足或过大导致列车运行受到影响。
（三）保障列车运行安全铁路工程路基施工工作的开展，应当保障列车运行安全。
由于路基长时间暴露在空气中，受到雨雪等天气的影响较大。
因此，路基施工过程中必须确保强度等指标符合相关要求，为列车安全运行提供必要的保障。
二、铁路工程路基施工质量控制的影响因素（一）人员因素人为因素是影响铁路工程路基施工质量的重要原因之一。
路基施工中倘若管理人员缺乏质量控制意识，不仅会导致路基施工管理不规范，而且会降低路基稳定性，严重影响列车运行稳定。
铁路工程施工质量管理与控制的策略探讨
铁路工程施工质量管理与控制的策略探讨摘要：铁路工程的修建从长期发展至今都是我国工程建设的基本内容，而铁路系统建设工程在整个我国民族经济快速发展的进程当中所发挥的重要功能，又是不可取代的。
在当前的我国经济建设过程当中，全国各个地方政府都在不断加强铁路工程，正因如此，由于当下全国铁路工程数量的日益增加，在此项施工中对工程质量的管理、监控也将成为当前全社会人们关心的焦点。
所以，在实际施工过程当中就必须适当采取某些相对强硬的管理手段来保证施工质量，以便有效防止因为细节管理不严格而所埋下的重大安全隐患。
关键词：铁路工程；施工质量引言随着中国经济社会的日益发达与提高，中国人民对出行安全的需求也愈来愈高，这就意味着政府在对铁路工程的施工质量上规定也会越来越严厉。
尽管在最近几年中国铁路建设工程的发展速度相当快速，但在实际发展过程中还是出现了较多问题，虽然这些问题现在或许还没有直接表现出来，但在未来却极有可能变成重大安全隐患。
本文主要分析了当前铁路工程质量管理以及控制工作存在的一定问题，并针对性给出了一些建议，希望能够为我国铁路工程行业的持续健康发展提供一定的借鉴。
１铁路工程施工管理存在的问题１．１质量问题难以管控众所周知，由于铁路的工程设备一经进行建筑施工，就无法随时完成拆除或者解体，所以在各项建筑施工完成以后对于隐蔽工程项目的质量验收问题就常常会产生疑问。
而与此同时，隐藏建设项目的建造工序交叉操作环节较多，而铁路建筑施工中的建造工序环环相扣，因此假使在建筑施工的整个过程中缺乏对产品质量问题严加把控，那么在相关建设项目完工以后将更加无法发现工程内部出现的问题。
在对产品质量问题的严格监督下，不要只进行了表面检验，对于竖曲线的质量问题或者在轨道运营中接头和岔道等方面的质量问题也同样要予以重视。
将不合格的商品当成合格的商品进行交易，为日后的建筑施工质量及其管理上造成了很多问题。
在实际施工工作开始之前，各个小组需要明确自身的工作目标，并且需要始终确保小组目标和整个铁路工程的目标相吻合，将每个设定好的目标按计划完成，从而有效提高整个铁路工程的施工质量。
铁路工程施工中的质量控制
浅谈铁路工程施工中的质量控制摘要：随着经济的快速发展，铁路成为带动经济发展的大动脉，为国民经济的快速发展起到了重要的作用。
目前铁路已成为人们出行及物流运输的重要交通工具，其工程项目的质量直接关系着铁路的安全运行，也关系着国家和人民的生命财产安全。
因此在铁路工程项目施工中，对其加强质量控制是十分必要的。
文章从铁路工程项目施工过程质量控制的重要性入手，进而分析了铁路工程项目施工中的质量控制措施。
关键词：铁路工程；施工；质量控制铁路工程施工与其他工程项目施工一样，在其实体形成的过程中也是最终决定产品质量的关键阶段，因此，只有在施工过程中加强质量控制，才能保证施工过程中的质量，最后所完成的成品的质量才能得以保证。
1 铁路工程项目施工过程质量控制的重要性铁路的安全与人们的生活息息相关，其铁路工程项目施工过程中的质量控制是十分关键的，铁路工程项目在施工过程中，工艺复杂，涉及面较广，质量控制十分困难，铁路工程项目施工地址不固定，且大多都处于室外的环境中，没有稳定的施工环境，多种因素都将直接对施工的质量产生较大的，很容易产生质量问题，铁路工程项目体积都较大，一旦发现质量问题，不可能进行拆卸和解体的行业，因此在施工中的质量控制就显得尤为重要，一旦出现质量问题，也会为铁路工程项目在使用过程中埋下不安全的隐患，影响成品的正常使用及功能的发挥。
铁路施工企业要想在行业竞争中取胜，就需要把工程质量维持在一个较高的水平，平时经常进行一系列的培训、管理、监督工作，出现小问题时及时进行整改，并对影响工程质量的五大因素如人员、施工工艺、机械工具、材料和环境进行控制，从而确保工程的质量。
2 铁路工程施工中的质量控制措施2.1 培训、优选施工人员-奠定质量控制基础管理者联盟任何工程的施工，人都是造成质量问题的最关键影响因素，铁路工程项目也不例外，在工程项目施工中，参与工程项目的所有人员都是质量好坏的主要因素，因此，在铁路工程施工施工中，对于参于工程的所有人员都要进行优选，然后进行培训，从而提高他们的技术素质和职业素质，提高其质量意识。
铁路工程施工质量研究论文
铁路工程施工质量研究论文铁路工程施工质量研究论文摘要：近几年，国内铁路工程建设体系不断扩大，发展速度愈发迅猛，行业的壮需要工程建设的质量加以保驾护航。
铁路工程质量监理工作的重要意义逐渐凸显，在施工技术、施工材料、机械设备等必要元素不断完善的行业背景中，铁路工程钻孔灌注桩的施工质量保障体系建设越来越引起注意。
本文基于对钻孔灌注桩的施工技术特征阐述，对其质量监理要点予以明确，所得结论以供行业人士参考。
关键词：铁路工程；钻孔灌注桩；质量问题；监理作为铁路工程建设中较为基础的施工形式之一，钻孔灌注桩被归为隐蔽工程范畴，具有施工周期短、占地面积少、相邻干扰少、承载力度大等显著特点。
但由于成桩施工环节多，导致在施工过程中，较易出现质量事故。
1铁路工程钻孔灌注桩质量监理工作的重要意义在铁路工程建设行业中，钻孔灌注桩施工工艺应用多年，出现了明显的质量问题类别，比如，钻孔中的塌孔现象、钢筋笼的上浮现象、桩身混凝土设计强度不够等。
在钻孔灌注桩施工中的测量、机械操作、钢筋加工等施工阶段中，由于受干扰影响因素相对较多，会出现桩位偏差、孔底沉渣、桩体混凝土离析、夹泥、断桩等质量问题，最终影响了成桩质量，无法满足铁路工程的设计要求。
通常，钻孔灌注桩质量问题较难通过事后检查来预判。
换言之，铁路工程中的钻孔灌注桩质量问题一旦出现，便是不可逆的。
从成本角度考虑，此类质量问题的出现，直接影响力建筑工程相关者的直间接经济利益，而从长远角度看，铁路工程作为民生建设体系中的重要组成部分，一旦由于钻孔灌注桩施工质量问题而产生的整体质量风险，便会对工程项目投入使用后的人身财产安全产生巨大安全隐患，可能产生无法弥补的严重后果。
总结质量问题出现的原因不难发现，出现此类问题的主要因素在于工程项目质量监理工作人员的自身质量意识不高、施工人员的违规操作等人为因素。
2明确铁路工程钻孔灌注桩质量监理工作内容结合实践工作参与经验，铁路工程建设中，钻孔灌注桩的施工质量监理控制必须明确目标，即成桩过程中各项指标需要严格满足工程设计的要求，包括桩的位置、桩的长度、桩的直径、桩孔底部的沉渣含量，终端孔垂直度、成桩材料质量等级等。
谈铁路施工质量管理及风险控制-质量管理论文-管理论文
谈铁路施工质量管理及风险控制-质量管理论文-管理论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——摘要：铁路施工作为重要的交通工程项目之一，对于我国经济社会的进步以及交通事业的发展具有十分重要的现实意义。
其中，质量管理及风险控制是铁路施工过程中的一个重要组成部分，直接关系着整个工程项目的质量、效率和进度的提升。
基于此，本文对新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ‐20标段的质量管路及风险控制进行分析与研究，旨在能为本工程项目的质量管理与风险控制贡献一点绵薄之力。
关键词：铁路施工；质量管理；风险控制现阶段，随着铁路行业领域的不断发展，其中的质量管理及风险控制研究受到了社会各界人士的高度重视与广泛关注。
这是因为，科学与合理的质量管理与风险控制会在很大程度上降低工程项目在建设过程中的质量隐患和安全隐患。
在此背景下，本文章分别探讨和分析铁路施工质量管理及风险控制的特点、问题以及措施，以期在提高工程项目整体质量和风险控制水平的基础上，可以推动铁路行业领域的蓬勃发展。
一、工程概况新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-20标段DK988+250～DK1058+800，正线总长度69.388km，位于湖北省襄阳市，途径襄州区、樊城区和襄城区，其中正线路基总长度47.478km，项目等级为国铁Ⅰ级（重载铁路）；本项目开工日期为2015年8月1日，竣工日期为2019年9月30日，标段总工期为50个月。
具体的铁路工程工程项目建设流程图如图1所示。
二、铁路施工质量管理及风险控制特点（一）普遍性在本项目施工过程中，每一施工环节都存在事故安全隐患与风险，且这些隐患与风险往往不以人的意志为转移的，会随着质量管理及风险控制措施的实施与落实而有所下降。
因此，作为本工程项目的主要负责人，应当结合工程项目的实际情况在第一时间内对其在建设过程中的质量管理及风险予以控制，以更好地降低和减少风险发生概率。
（二）偶然性本项目主要项目和数量众多，施工线路较长，各种客观因素的存在都有可能会成为发质量问题及风险的罪魁祸首。
铁路安全管理工程质量论文
铁路安全管理工程质量论文一、在建铁路工程质量安全管理控制的关键1要做好建设之前的准备工作完善项目建设的管理体系在建铁路工程是一个体系非常复杂的工程项目,所以,在开展工程建造之前一定要做好各个环节的准备性工作,确保在建铁路施工中规避意外情况的发生,做好相应的应对措施,全面的考虑到工程建造过程中可能会发生的技术性难题,做到未雨绸缪。
避免当实际操作与原有的实际方案有冲突的时候,因为准备工作的不够完整,而感到应接不暇,遇到困难时措手不及。
要想使得工程建造能够更加顺利的按照原有计划的工程和质量按期交接,就一定要将准备工作做到位,所谓磨刀不误砍柴工,就是这个道理。
设计人员要详细的考察施工建造工地的地形,并结合建设工程所处的地理环境、资源优势、交通运输的便利程度和天气因素等等,多个因素进行缜密的勘探与调查,力求做出最为完备的设计方案,要将这些前期的准备工作,按需求分配并落实到各个部门的工作日程之中,进行分工合作,再将搜集到的具体信息,一并上传给负责工程建设的设计管理部门,进行统一的规划和系统的分析。
然后再按实际的工程建设要求,对整个铁路工程进行施工项目的运作。
在建设施工之前,要将所有的技术工人进行专业的工程培训,把在施工过程中可能会存在的一些问题和需要注意的问题,进行详细的讲解和分析,并总结出遇到突发状况时需要及时采取的应对措施,保证在建铁路工程的质量安全和人员安全。
建立健全铁路工程建设的管理体系,明确责任分工的制度,将各个项目工作的管理和监督落实到个人,做到权责分明,提高在建铁路建设工程的项目管理效率。
这样在施工建造中如果发生与实际要求不符合的状况时,就可以快速的找到项目负责人,及时的找出问题产生的原因,评估可能造成的损失,并做好相应的应对措施,以便保证在建铁路项目建设的有序合理开展。
2做好企业的监控密切各个部门的合作铁路建设的良好而平稳运行,需要各个部门的共同协作,默契的配合。
这不仅仅只是建造工人需要注意的问题,更是领导层和管理者要强化的意识问题。
浅析铁路信号工程质量的控制
浅析铁路信号工程质量的控制论文关键词:铁路信号工程质量控制论文摘要:铁路信号是指挥行车的大脑和神经，因此铁路信号工程建设的质量至关重要。
文章指出对人、材料、机械、方法和环境5大因素进行控制，是保证工程质量的关健。
铁路是国民经济的大动脉，而铁路信号是指挥铁路行车的大脑和神经。
为了使这个大脑和神经安全、可靠、灵活、高效地为运输生产服务，必须在关系到影响上述功能形成的铁路信号工程的建设阶段把好工程质量关，这是铁路信号工程建设监理工作的一项重要内容，而严格地对“人、材料、机械、方法和环境”这影响工程质量的5大因素进行控制，就抓住了保证建设项目工程质量的关键。
1对人的控制大家知道，从事建筑工程行业内的人，可以作为工程建设的决策者、组织者、指挥者，也可以是施工工序的实施者和操作者。
所以，充分调动人的积极性，避免产生失误，是首要的问题。
为了避免人的失误，调动人的主观能动性，增强人的责任感和质量意识，达到以工作质量保工序质量、促工程质量的目的，除了加强政治思想教育、劳动纪律教育、职业道德教育，进行专业技术知识培训，健全岗位责任制，改善劳动条件，实行公平合理的奖励外，还需要根据工程项目的特点，从确保工程质量出发，本着量才使用，扬长避短的原则来控制对人的使用。
人对质量的影响，主要有以下几个方面。
(1）领导者的素质。
在对设计、施工承包单位进行资质认证和优选时，一定要考虑领导者素质。
领导层的整体素质好，必然决策能力强，组织机构健全，管理制度完善，经营作风正派，技术措施得力，社会信誉高，实践经验丰富，善于协作配合。
这样，就有利于合同执行，有利于确保质量、投资、进度三大目标的控制。
(2)人的理论、技术水平。
人的理论技术水平直接影响工程质量水平，尤其是对技术复杂、难度大、工艺新的建筑安装工序的操作。
铁路信号是技术含量较高的一个工种，尤其是电气集中、驼峰自动集中、区间自动闭塞、微机联锁等技术比较复杂，应选择既有丰富理论知识，又有实践经验的工程技术人员承担，以保证建设项目安全、可靠、顺利投产，还应选择有较高的施工工艺水平的技术工人，以保证工程的优良率。
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质量控制铁路工程论文
1工程概况
某标段铁路工程特大桥，桥长1960.56m，桥面系主要以及防护墙、竖墙、盖板安装、遮板、栏杆、桥面防水层、保护层和伸缩缝等土建。
2防护墙环境卫生控制
防撞墙质量控制要点不仅体现在各施工工序，而且施工质量控制
也体现在施工管理中，现就从几个方面简便进行论述。
2.1建立健全的纯度保证体系项目部大力推进根据现场实际情况，建立有效科学的组
织监管机构，并且建立可靠的质量保证体系。
筹组有施工经验的施工
专业班组，且对现场控制技术技术管理人员针对性的进行培训班，提
高业务能力；并根据项目任务和项目部技术质量人员配制情况，进行
合理分工，落实强化责任制。
2.2加强样板引路在正式标杆施工前，首先要按照设计图纸以及施工技术操作要点对防撞墙进行试验段施工，根据试验段确定其施工工
艺以及其他施工模块，以便指导全面性工程。
2.3其他施工工序质量控制
（1）测量放样防撞墙施工前，根据设计图纸所给出防撞砖墙墙的
位置，用全站仪在梁板上放出防撞墙两端的平面坐标位置点，要求点
位偏差不超过3mm，并用油漆做好标识。
如防撞墙设在曲线上，则放样点进行加密。
点位必须正确。
然后根据平面位置点弹出墙边线的控制线。
（2）预留钢筋调整根据测量放线情况，对梁体预留钢筋不符合要
求的预留钢筋符合规定进行调整，保证调整后的钢筋位置正确性正确；如位置偏差较大，则应按照设计要求对位置偏差较大或短缺的钢筋进
行重新植筋，必须保证钢筋位置与数量。
（3）梁体接触面凿毛防撞墙接茬的凿毛在梁板预制构件时进行，
在砼初凝后用钢刷全面刷毛，刷掉表面的浮浆。
衔接面必须弯果石子，保证接触粗糙、平整，无杂物，无松散砼。
拉毛不到位的部位后期采
用风镐进行凿毛处理。
（4）加工及安装根据梁板上弹出的防撞墙边线位置线，首先校正
梁板上预埋的防撞墙钢筋，使其钢筋的位置钢板和间距符合设计要求；再在防撞墙两端焊好样板钢筋，然后挂好防撞围墙墙钢筋的控制线，
再根据控制线绑扎防撞墙钢筋。
（5）模板安装按照设计图纸进行定制钢模板，模板在使用前应进
行打磨，清除表面的油污及水泥浆，并用抹布擦干净，然后再刷脱模剂，检查脱模剂涂刷均匀适当，示例接缝处应加双面理应密封胶条，
保证接缝严密不漏浆。
相关经验：①考虑到梁面高程施工人员误差，
现场实测几座大桥防护墙模板安装位置高程，得出经验值2.5cm，模板加工时均新增抬高值2.5cm。
因防护墙等施工精度要求高，模板的精调方面存在一定的难度，采取在模板底部增加2个螺栓孔，现场调整螺
栓车丝长度控制模板高度。
②桥面防护墙2m设置一断缝，断缝宽度
10mm，采用（3+4+3）mm的钢板加工，其中中间4mm的钢板分成2块，以方便脱模。
防撞墙上的预埋构件用钢筋五架与钢筋骨架三架焊接，
确保混凝土浇筑过程不怎么偏移。
模板支设应挂线施工，应可以保证
模板支撑稳定、牢固。
（6）其要求浇筑质量控制混凝土应严格按照混凝土配合比混凝土
进行搅拌，且应该加强到场混凝土和易性的检查，保证坍落度符合要求，砼应分层振捣，防撞墙一般分七层防撞进行浇筑，第一层纵梁浇
筑至防撞墙倒角处，第二层浇筑至防撞墙顶部侧边；砼振捣密实，砼
表面以平坦、返浆、无较为明显气泡冒出为准，砼收面、表面顺直光洁。
（7）拆模防撞墙砼一般在24半小时以后即可拆模，拆模时不可
生搬硬撬，注意成品保护，倒运数据结构钢梁不能碰撞护防撞墙，拆
模后检查砼的填塞质量，及时或进行清理修补。
（8）覆盖养护项目部采用覆盖土工布，然后按时洒水养护，保证土工布经常处于湿润状态。
养护时间不小于7天。
（9）防护墙伸缩缝质量控制墙的断缝应保证外观美观，顺直。
伸缩缝的设置：模板伸缩缝采用3mm、4mm、3mm钢板进行控制，钢板的尺寸应与相异伸缩缝尺寸相同，为了保证伸缩缝边缘整齐，且能装拆方便，应在钢板内侧涂刷黄油，黄油应均匀，中间钢板采用中间分离式，两侧脱模，保证断缝整齐标准。
3竖墙工程建设质量控制
竖墙的作用更主要是承受电缆盖板，且连接遮板，应在板下预制梁板安装完成后或者现浇完成后进行现场浇筑。
竖墙预留钢筋应提前进行调整。
保证其数量和位置符合国家设计要求；竖墙质量控制可借鉴逃生门墙施工做法。
4电缆槽施工质量控制
电缆顶板盖板为预制结构，在电缆槽盖板施工时，应在预制电话线电缆盖板顶面设置凹槽，作用有两个方面，一是能够防滑，二是能够帮助表明盖板的放置方向，避免安装通风口时出错。
在盖板各方向的交角处应设置3mm倒角，以避免盖板的进水。
5遮板改建工程质量控制
5.1线形控制梁体就位后，应根据梁体的顺直程度，测出其最大偏差，以其作为基准点来控制线性，保证遮板安装后线性顺直、美观，并使用预埋钢筋或竖直其他预埋件固定遮板，保证其位置以及线性能够满足设计要求。
5.2标高控制用砂浆做堆做控制点（控制点宜低1~3mm），安装时用砂浆压平。
安装时自另一端向另一端重新安装安装，最后安装5~6块时应调整遮板间隙，以可以保证梁缝的宽度均匀，满足设计要求。
6栏杆施工纯度控制
由于人行道遮板、挡板或声构造屏障构造重心均在桥面板之外，
应注意横向伸出钢筋与竖墙壁A预留钢筋绑扎牢固，避免遮板、挡板
或声屏障安装过程中的失稳情况发生。
设置接触网支柱基础或下锚拉
线基础位置时，人行道遮板、挡板、声屏障的连接钢筋应与支柱基础
钢筋绑扎后，再灌筑接触网支柱基础或下锚拉线基础混凝土。
铁门安
装时应挂线施工，可以保证栏杆的线性美观，满足设计要求。
7防水层工程质量加以控制
桥面防水施工分为沟壑内防水和梁面（防护墙内侧）防水两个部分：沟槽内防水采用涂刷防水涂料后浇筑C40纤维混凝土，其中电缆
槽内设贯通地线；梁面防水采用浇筑防水卷材后浇筑C40纤维混凝土，防水混凝土厚度为4cm。
7.1防水涂料防水涂料采用人工涂刷。
防水涂料由甲、乙两种组份组成，使用时必须按照阐明使用说明进行配比，每种组份的称量误差
不得大于±2%，配置这时按照先主剂、后固化的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌使其混合均匀。
搅拌时间3~5分钟搅拌转速一般控制在
200~300转/分，然后将其涂漆沟槽基面，涂刷厚度2mm。
防水涂料分
两层进行涂刷，首先采用平板在基层上刮涂一层厚度0.2mm左右的涂膜，首层涂刷1~2小时内使用金属锯齿板进行涂刷。
对于防撞墙以及
竖墙垂直部位，先采用刀片或辊子涂刷，而后对平面部位进行涂刷。
7.2防水卷材施工控制防水卷材应按顺水方向铺贴，从低到高，从下往上，铺贴防水卷材时，应边铺边刮使得基面粘结剂紧贴卷材，用
橡皮刮板在卷材上部来回刮实，严禁有起鼓、起泡等现象，做到平直。
当跨度大于16m时，防水卷材可纵向搭接一次，搭接宽度不小于120mm，横向搭接间距不小于80mm。
搭接处两层防水卷材之间高于的粘接剂厚
度不得小于1mm.平桥卷材贴防水卷材时气温不得高于35℃或低于5℃，超出其温度范围须采取升降温措施。
防水卷材铺设表面质量应厚薄一致、粘贴牢固、搭接封口正确，不得有滑移、翘边、起泡、损伤等缺陷，不得渗水。
8保护层施工
保护层采用采用4cm~6cm厚，C40细石纤维混凝土，混凝土原材料应符合比以及设计规范要求，原材料进场后应加强加强鉴定试验。
混
凝土搅拌采用强制搅拌机搅拌，预搅拌时间控制在1min，然后加入水、减水剂及纸袋包装好的纤维网，搅拌时间应大于3min，搅拌必须保证
纤维的光滑。
将混合均匀的纤维合叶混凝土均匀摊铺。
混凝土接近初
凝时方可进行前簷，抹刀表面应光滑以免抹出织物，抹面时不得加水。
底座板与保护层接触位置宽10mm，深30mm施工缝采用有机硅嵌缝材料填充。
桥面保护层设置应符合设计装配要求，留设分隔缝，纵向每隔
4m设置横向断裂，在梁体中心线处设纵向断缝，断缝宽10mm，深约
20mm。
保护层混凝土处理强度达到模块化强度的一半以上方可进行填
缝处理，采用聚氨脂防水涂料将断缝填实、填满，填充断缝时不得污
染保护层及梁体。
防水涂料封边宽度不小于8cm。
9伸缩缝施工质量控制
伸缩缝由耐侯钢型材、橡胶密封带、锚固钢筋等组成。
通过锚固
钢筋与端梁挡水台钢筋连接。
根据到场宽度切割、预埋、焊接耐候钢，使伸缩缝一般性中线和梁缝中线调至基本重合。
泡沫五条封闭耐候钢
凹槽，浇筑挡水台砼，待砼强度达到80%以上之时清理耐候钢凹槽泡沫条，最后整条嵌装防水合成橡胶条。
上述质量控制措施不仅在高速铁路工程施工较好控制中取得质量
的成效，而且对于其他施工进度项目类似工程的质量也控制有一定参
考价值。
作者：张华双单位：中铁隧道集团有限公司。