燃料电池论文
新型燃料电池的研究毕业论文
毕业设计（论文）题目名称：新型燃料电池的研究新型燃料电池的研究Research on new type fuel cells摘要能源是经济的的基础。
人类为了更有效的的利用能源，一直进行着不懈的努力。
利用能源的方式历史上有过多次革命性的变革，每一次变革都极大的推进了社会文明的发展。
二次能源中，蒸汽由于传输距离短，难以存储而应用受限；电能虽然传输快、传输距离远，但存在传输过程中存在能量损耗大，难于存储的缺点；而氢能既能远距离传输、又能方便存储，因而成为二十一世纪的理想能源，二十一世纪也被称为氢世纪。
多年来人们一直努力寻找既有较高能源效率又不污染环境的能源方式，因而引导出燃料电池发电技术。
燃料电池是不经燃烧过程直接把燃料的化学能转化为电能的装置，具有能量转换效率高、污染物排放量少的独特优点。
燃料电池凭借着它独特的优势应用在各个领域，加速了社社会的发展，推进了社会的文明。
本文简述了燃料电池技术，各类燃料电池的原理以及它们各自的特点，并介绍目前燃料电池在国内外的应用现状，同时指出目前影响燃料电池商品化的主要因素。
关键词：新能源；燃料电池；高效率；环境保护。
AbstractEnergy is the basis of the economy. Human beings in order to make more effective use of energy, has been making unremitting efforts. The history of the use of energy, there have been several revolutionary changes each time changes are greatly promoted the development of our society. Secondary energy in the steam due to short transmission distance, it is difficult to store and the application is limited; electricity transmission faster, the transmission distance, but there is energy loss in the transmission process, difficult to store shortcomings; hydrogen both long-distance transmission. can facilitate the storage, and thus become the ideal energy of the twenty-first century, the twenty-first century is also known as a hydrogen century. Over the years people have been trying to find the energy efficiency of higher energy without polluting the environment, and thus lead to a fuel cell power generation technology. The fuel cell is not directly by the combustion process the fuel chemical energy converted into electrical energy, with the unique advantages of high energy conversion efficiency of the discharge of pollutants.The fuel cell by virtue of its unique advantages of application in various fields to accelerate the social development of society, and promote the social civilization. In this paper, the fuel cell technology, the principle of various types of fuel cells and their respective characteristics, and describes the application of fuel cells at home and abroad, noting that the main factors affecting the commercialization of fuel cell.Keywords: new energy; fuel cell; high efficiency; environmental protection.目录摘要 (I)Abstract (II)引言 (1)1 介绍 (2)2 燃料电池技术 (2)3. 燃料电池的分类 (3)3.1碱性燃料电池（AFC） (4)3.2磷酸燃料电池（PAFC） (5)3.3熔融碳酸盐燃料电池(MCFC) (6)3.4固体氧化物燃料电池(SOFC) (7)3.5质子交换膜燃料电池(PENFC) (8)4. 燃料电池的应用现状以及存在的问题 (10)4.1 燃料电池的应用现状 (10)4.2 燃料电池应用存在的问题 (13)5.国内外燃料电池发展现状 (13)5.1国际燃料电池技术的发展状况 (13)5.2 中国燃料电池技术的发展状况 (14)6.结语 (15)参考文献 (16)致谢 (17)引言21世纪将是氢能的世纪，随着地下煤气化制氢以及金属合金贮氢等技术的日趋成熟，燃料电池作为把氢能直接连续转化为电能的高效洁净发电装置即将大规模全面进入社会。
燃料电池技术3篇
燃料电池技术第一篇：燃料电池技术的基本概念燃料电池是一种将化学反应能直接转化为电能的新型电池，可以清洁高效地产生电能，被认为是未来能源产业的重要方向之一。
燃料电池的基本原理是将燃料和氧气经过一系列反应，生成电能、水和少量废气。
与传统的化石燃料燃烧产生大量废气的方式不同，燃料电池具有环保、高效、安全等优点，因此在航空航天、交通运输、建筑等领域得到广泛应用。
燃料电池的种类根据不同的工作原理和反应物种类分为多种类型，如质子交换膜燃料电池、固体氧化物燃料电池、碱性燃料电池等。
其中，质子交换膜燃料电池是目前应用最广泛的一种燃料电池，其工作原理是采用离子交换膜将氢气和氧气分别引导到阳极和阴极，通过氢离子和电子的转移反应，产生电能和水。
另外，燃料电池作为一种颠覆性的能源技术，其经济性也备受关注。
目前，燃料电池的成本较高，仍需要进一步降低成本。
但随着技术的不断进步和产业规模的不断扩大，燃料电池的生产成本将逐渐降低，应用范围和市场前景也将不断扩大。
总之，燃料电池技术的发展将不断推动人类向清洁、高效、可持续的能源转型，具有重大的战略意义和发展前景。
第二篇：燃料电池技术的发展现状燃料电池作为一种新型能源技术，近年来得到了越来越广泛的关注和应用。
目前，燃料电池技术在交通运输、航空航天、建筑、能源储存等领域已经取得了诸多成功的应用案例，取得了显著的经济、社会和环保效益。
目前，燃料电池技术的发展主要存在以下几个方面的问题：1. 成本高。
燃料电池的成本较高，主要原因是材料成本和制造工艺成本等因素。
此外，燃料电池的寿命和性能等方面的稳定性还需要进一步改进。
2. 储氢问题。
燃料电池技术需要氢气作为燃料，但氢气储存和运输存在较大的安全风险和技术难度，需要进一步解决。
3. 市场应用问题。
目前，燃料电池技术的市场应用主要受到领域限制。
虽然在交通运输、航空航天、建筑等领域有较好的应用前景，但由于成本高、技术不稳定等原因，难以在大规模应用中替代传统能源。
微生物燃料电池毕业设计论文
微生物燃料电池毕业论文目录A BSTRACT .................................................. 错误!未定义书签。
第一章．文献综述 (1)1.1能源发展与环境问题 (1)1.2微生物燃料电池 (1)1.2.1 微生物燃料电池的工作原理 (1)1.3微藻型微生物燃料电池 (2)1.3.1 微藻阳极底物型MFC (3)1.3.2微藻生物阳极型MFC (3)1.3.3微藻生物阴极型MFC (5)1.4微生物燃料电池的应用前景 (5)1.5本课题研究容，目的及意义 (6)1.5.1本课题研究目的及意义 (6)1.5.2 本课题的主要研究容 (6)第二章实验材料与方法 (7)2.1实验材料 (7)2.1.1主要试剂及仪器 (7)2.1.2实验装置 (8)2.2实验方法 (9)2.2.1 MFC的接种及启动运行 (9)2.2.2 MFC运行条件 (11)2.2.3 测定指标及方法 (12)2.2.4 实验材料处理方法 (12)2.2.5实验容 (12)第三章结果与讨论 (14)3.1各周期输出电压的情况 (14)3.2各周期阴极藻的生长情况 (15)3.3各周期阳极人工废水的COD处理情况 (16)3.4各周期阴极溶氧的变化情况 (17)第四章结论与展望 (20)4.1结论 (20)4.2展望 (21)参考文献 (22)第一章．文献综述1.1能源发展与环境问题能源是人类赖以生存的物质基础，它与社会经济的发展和人类的生活息息相关，开发和利用能源资源始终贯穿于社会文明发展的整个过程。
20世纪50年代以后石油危机的爆发，对世界经济造成了巨大影响，国际舆论开始关注起世界“能源危机”问题。
世界能源危机是人为造成的能源短缺。
联合国环境署的报告表明，整个地球的环境正在全面恶化，环境问题是一个全球性问题。
社会发展至今天，人类己经强烈地意识到和感受到生存环境所受的威胁，也热切地期盼着生活空间质量的改善。
燃料电池毕业论文
Pt基（-CeOx）/C复合薄膜电极制备与电化学活性分析学校：理工大学专业：材料科学与工程班级：2008级一班学生：静指导教师：滨导师单位：材料科学与工程学院教师职称：高级工程师日期：2012年05月29日Preparation and Analysis on electrochemistry activity of Pt(-CeO x) membrane catalystUniversity：Kunming University of Science andTechnology Major： Materials Science and EngineeringClass： Materials Science and Engineering081 Student name： Jing LiGuidance teacher： Yang BingWork unit： Kunming University of Science and Technology Professional Title： Senior engineerDate：May 2012目录摘要4Abstract6第一章前言71.1 燃料电池的概述71.1.1 燃料电池的特点 (8)1.1.2燃料电池材料进展 (8)1.2 铂的概述.............................. 错误!未定义书签。
１.3 铈的概述 (15)1.3.1铈的性质与其应用 (15)1.3.2铈的来源 (16)1.3.3铈的广泛应用 (16)1.4 Pt/C催化剂的制备技术 (18)1.4.1 载体的选择与预处理 (18)1.4.2 Pt/C催化剂的制备方法 (19)1.4.3 Pt/C催化剂的后处理 (20)1.5 本论文研究的思路和主要容 (20)第二章薄膜电极的制备与表征312.1 实验材料与仪器 (31)2.2 薄膜电极的制备 (32)2.2.1 制备原理 (32)2.2.2 制备流程 (35)2.3 电化学性能表征 (45)2.3.1三电极单密封电解池体系 (45)第三章性能分析533.1 性能分析 (53)3.1.1 退火样品的性能分析533.1.2 S系列样品的性能分析 (56)3.2成分含量分析 (59)3.3 XRD分析 (59)3.4 本章小结 (61)第四章结论 (61)总结与体会 (63)致 (64)参考文献 (65)摘要能源是人类生存和发展的必需品和源泉，随着能源被大量不停的消耗，人类开始投入大量资金研发新能源。
燃料电池发展研讨论文
燃料电池发展研讨论文【摘要】由于航天和国防的需要，才开发了液氢和液氧的小型燃料电池，应用于空间飞行和潜水艇。
近二三十年来，由于一次能源的匮乏和环境保护的突出，要求开发利用新的清洁再生能源。
燃料电池由于具有能量转换效率高、对环境污染小等优点而受到世界各国的普遍重视。
早在1839年，英国人W.Grove就提出了氢和氧反应可以发电的原理，这就是最早的氢-氧燃料电池(FC)。
但直到20世纪60年代初，由于航天和国防的需要，才开发了液氢和液氧的小型燃料电池，应用于空间飞行和潜水艇。
近二三十年来，由于一次能源的匮乏和环境保护的突出，要求开发利用新的清洁再生能源。
燃料电池由于具有能量转换效率高、对环境污染小等优点而受到世界各国的普遍重视。
美国矿物能源部长助理克.西格尔说：“燃料电池技术在21世纪上半叶在技术上的冲击影响，会类似于20世纪上半叶内燃机所起的作用。
”福特汽车公司主管PNGV经理鲍伯.默尔称，燃料电池必会给汽车动力带来一场革命，燃料电池是唯一同时兼备无污染、高效率、适用广、无噪声和具有连续工作和积木化的动力装置。
预期燃料电池会在国防和民用的电力、汽车、通信等多领域发挥重要作用。
美国ArthurD.Little公司最新估计，2000年燃料电池在能源系统市场将提供1500～2000MW动力，价值超过30亿美元，车辆市场将超过20亿美元；2007年燃料电池在运输方面的商业价值将达到90亿美元。
燃料电池的工作原理和分类、特点和优势燃料电池发生电化学反应的实质是氢气的燃烧反应。
它与一般电不同之处在于燃料电池的正、负极本身不包含活性物质，只是起催化转换作用。
所需燃料(氢或通过甲烷、天然气、煤气、甲醇、乙醇、汽油等石化燃料或生物能源重整制取)和氧(或空气)不断由外界输入，因此燃料电池是名符其实的把化学能转化为电能的装置。
以熔融碳酸盐型燃料电池为例，图1为燃料电池的结构示意图。
图1熔融碳酸盐燃料电池单电池结构示意图在燃料电池电极上反应如下：阳极反应：H2+CO32-＝H2O+CO2+2e-阴极反应：1/2O2+CO2+2e-＝CO32-总反应：1/2O2+H2＝H2O燃料电池多种分类。
燃料电池技术现状分析论文
燃料电池技术现状分析论文燃料电池技术作为可再生能源核心领域的重要组成部分，被誉为“能源革命”中的一大亮点，其应用逐渐扩大到重电力、交通运输甚至是移动电力等各个领域。
目前，全球燃料电池技术的开发和应用形势十分乐观，但燃料电池还面临一些技术难点和挑战，本文将从燃料电池技术现状分析出发，探讨燃料电池技术所面临的困境和未来发展方向。
一、燃料电池技术现状燃料电池技术是将化学能转化为电能的一种新型技术，它可以通过利用氢气、甲烷、乙醇、丙烷等气体或液体作为燃料，采用电化学反应将燃料和氧气直接转化为电能，每种燃料有不同的类型，包括氢气燃料电池、甲醇燃料电池和乙醇燃料电池等。
其中氢气燃料电池是目前燃料电池应用最为广泛的一种。
氢气燃料电池技术具有高能量密度、清洁环保、发电效率高等优势，在汽车、电力、航空航天、军事等领域具有广泛的应用前景。
当前，氢气燃料电池技术已经进入产业化阶段，主要厂商有丰田、本田、通用、福特、戴姆勒、大众等的汽车制造商和百万瓦级的电力公司。
随着燃料电池技术的发展和应用，业内普遍认为燃料电池技术的核心技术已经具备，但整个系统的成本、耐久性、系统复杂性和大规模生产的能力仍存在很大的挑战。
二、燃料电池技术所面临的困境1.成本燃料电池技术目前的成本仍然很高，构造成本和制造成本各占总成本的一半。
主要原因是燃料电池材料成本高，生产过程复杂，生产规模小，经济性不足。
此外，配套设施和基础设施的建设也需要大量的资金支持。
2.耐久性燃料电池的耐久性仍然是影响其商业化的关键因素，目前燃料电池的寿命约为3-5年，还无法满足商业应用的要求。
需要解决的问题主要是燃料电池寿命问题和高温高压环境下热失配的问题。
3.复杂性燃料电池的系统复杂度高，需要更多的控制系统和管理系统的支持，而这些系统和管理系统的开发成本高，需要更多的工程师参与。
因此，燃料电池技术的大规模推广和商业化需要大量的投入。
4.政策支持多个国家政府出台的燃料电池相关政策已经对燃料电池技术发展起到积极的推动和作用。
燃料电池介绍应用论文
摘要燃料电池以其效率高，排放少，质量轻，无污染而深得人们的关注。
本文按燃料电池可用电解质的不同来分类，分别对各类燃料电池的原理，结构，优缺点，发展概况进行综述。
关键词燃料电池电解质电池反应电动车用电源Abstract The fuel battery is a kind of chemical reactor，which switch the chemical energy to electric energy．Its high efficiency，few dischargement，light weight and no pollution draw public attention．In this article the fuel batteries are classified for different electrolytes，structures，advantages，disadvantages and recent development of different fuel batteries are reviewed．Key word fuel battery electrolyte battery reaction dynamoelectric power supply．燃料电池和普通电池有很大的差异，它实际上是一个化学反应器。
是一种把化学能直接转换成电能的装置。
燃料电池没有直接的燃烧过程。
而燃料从外部不断输入，它就能不断地输出电能，它的反应物通常是氢和氧等燃料，它的副产品一般是无害的水和二氧化碳。
燃料电池的种类很多，按电池所用电物质的不同来分类。
燃料电池大体上分为：碱性电解质燃料电池(AFC)，高分子电解质燃料电池(PEFC)，磷酸型电解质燃料电池(PAEC)，熔融碳酸型电解质燃料电池(MCFC)和固体氧化物电解质燃料电池(SOFC)5类。
本文按电池工作温度由低到高的顺序，对各类燃料电池的发展概况进行综述。
燃料电池相关的作文
燃料电池相关的作文
燃料电池，未来已来。
嘿，听说过燃料电池吗？那可不是什么科幻玩意儿，是真实存
在的高科技产品！简单来说，它就像是个会自己发电的神奇小盒子，直接把化学能变成电能，环保又高效。
说起这燃料电池，它的效率可是杠杠的！跟那些老旧的发动机比，它几乎不产生废热，能量转换超快，一点儿都不浪费。
这样一来，能源利用率大大提高，咱们的地球也能轻松点。
当然啦，环保可是燃料电池的招牌！你知道吗？这家伙在发电
过程中，除了水几乎啥都不产生。
想象一下，以后咱们的车子、房
子用的都是这种清洁能源，地球妈妈该多开心啊！
不过话说回来，燃料电池也不是完美无缺的。
它的成本可不低，反应机制也复杂得很，使用寿命也有限。
但这些挑战嘛，都是科学
家们的动力来源，他们可不怕困难，正努力让燃料电池更便宜、更
耐用呢！
说到未来，我可是充满期待！随着科技的不断进步，燃料电池肯定会越来越便宜，反应机制也会越来越简单。
到时候，家家户户都可能用上这种清洁能源，咱们的生活肯定会变得更加美好！。
燃料电池相关的作文
燃料电池相关的作文
燃料电池？那可是个厉害玩意儿！它就像我们手机里的电池，
不过能力大多了。
直接把氢气和氧气变成电，嘿，听起来就高科技吧？最重要的是，这玩意儿不冒烟，不排废气，对环境特别友好。
你知道吗，燃料电池工作原理其实挺简单的。
就是氢气和氧气
在电池里一结合，咔嚓一下，就变成了电和水。
就像魔法一样！这
种变化方式真的高效到不行，而且还特别环保。
现在啊，路上跑的汽车也开始用上燃料电池了。
那种汽车啊，
尾气几乎看不到，而且加油特快，跑长途再也不用担心没电了。
关
键是，成本也越来越低了，说不定以后家家都能开上这种环保车。
燃料电池还有个好处，就是能当应急电源。
像家里啊、学校啊、医院啊，都可以装上它。
万一停电了或者有啥紧急情况，燃料电池
就能顶上，保证大家的生活不受影响。
不过啊，燃料电池也不是万能的。
得想办法安全地储存和运输
氢气，这可不简单。
还有啊，制造燃料电池的成本也挺高的，得想
办法降下来才行。
不过啊，我相信随着技术的进步，这些问题都会解决的！。
论文 燃料电池
燃料电池关键词：燃料电池、燃料电池原理一、前言燃料电池是一种把储存在燃料和氧化剂中的化学能，等温地按电化学原理转化为电能的能量转换装置。
燃料电池是由含催化剂的阳极、阴极和离子导电的电解质构成。
燃料在阳极氧化，氧化剂在阴极还原，电子从阳极通过负载流向阴极构成电回路，产生电能而驱动负载工作。
燃料电池与常规电池不同在于，它工作时需要连续不断地向电池内输入燃料和氧化剂通过电化学反应生成水，并释放出电能；只要保持燃料供应，电池就会不断工作提供电能。
二、燃料电池的历史能源是经济发展的基础，没有能源工业的发展就没有现代文明。
人类为了更有效地利用能源一直在进行着不懈的努力。
历史上利用能源的方式有过多次革命性的变革，从原始的蒸汽机到汽轮机、高压汽轮机、内燃机、燃气轮机，每一次能源利用方式的变革都极大地推进了现代文明的发展。
随着现代文明的发展，人们逐渐认识到传统的能源利用方式有两大弊病。
一是储存于燃料中的化学能必需首先转变成热能后才能被转变成机械能或电能，受卡诺循环及现代材料的限制，在机端所获得的效率只有33%～35%，一半以上的能量白白地损失掉了；二是传统的能源利用方式给今天人类的生活环境造成了巨量的废水、废气、废渣、废热和噪声的污染。
对于发电行业来说，虽然采用的技术在不断地升级，如开发出了超高压、超临界、超超临界机组，开发出了流化床燃烧和整体气化联合循环发电技术，但这种努力的结果是：机组规模巨大、超高压远距离输电、投资上升，到用户的综合能源效率仍然只有35%左右，大规模的污染仍然没有得到根本解决。
多年来人们一直在努力寻找既有较高的能源利用效率又不污染环境的能源利用方式。
这就是燃料电池发电技术。
1839年英国的Grove发明了燃料电池，并用这种以铂黑为电极催化剂的简单的氢氧燃料电池点亮了伦敦讲演厅的照明灯。
1889年Mood和Langer首先采用了燃料电池这一名称，并获得200mA/m2电流密度。
由于发电机和电极过程动力学的研究未能跟上，燃料电池的研究直到20世纪50年代才有了实质性的进展，英国剑桥大学的Bacon 用高压氢氧制成了具有实用功率水平的燃料电池。
燃料电池论文
摘要：本文概述了燃料电池的工作特点和原理，介绍了燃料电池在军事和国民的应用，它的发展前景以及发电系统的特点，我国政府对燃料电池的态度。
关键字：燃料电池、发展、发电、能源、军事、应用、燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。
燃料电池十分复杂，涉及化学热力学、电化学、电催化、材料科学、电力系统及自动控制等学科的有关理论。
燃料电池是能源、电力行业不得不正视的课题。
了解燃料电池的原理是研究其应用的基础，所以下面以氢氧燃料电池为例阐述其原理。
燃料电池是一种把储存在燃料和氧化剂中的化学能，等温地按电化学原理转化为电能的能量转换装置。
燃料电池是由含催化剂的阳极、阴极和离子导电的电解质构成。
燃料在阳极氧化，氧化剂在阴极还原，电子从阳极通过负载流向阴极构成电回路，产生电能而驱动负载工作。
燃料电池与常规电池不同在于，它工作时需要连续不断地向电池内输入燃料和氧化剂通过电化学反应生成水，并释放出电能；只要保持燃料供应，电池就会不断工作提供电能。
随着现代文明的发展，人们逐渐认识到传统的能源利用方式有两大弊病。
一是储存于燃料中的化学能必需首先转变成热能后才能被转变成机械能或电能，受卡诺循环及现代材料的限制，在机端所获得的效率只有33~35%，一半以上的能量白白地损失掉了；二是传统的能源利用方式给今天人类的生活环境造成了巨量的废水、废气、废渣、废热和噪声的污染。
对于发电行业来说，虽然采用的技术在不断地升级，如开发出了超高压、超临界、超超临界机组，开发出了流化床燃烧和整体气化联合循环发电技术，但这种努力的结果是：机组规模巨大、超高压远距离输电、投资上升，到用户的综合能源效率仍然只有35%左右，大规模的污染仍然没有得到根本解决。
多年来人们一直在努力寻找既有较高的能源利用效率又不污染环境的能源利用方式。
这就是燃料电池发电技术。
1839年英国的Grove 发明了燃料电池，并用这种以铂黑为电极催化剂的简单的氢氧燃料电池点亮了伦敦讲演厅的照明灯。
燃料电池工作原理论文
燃料电池工作原理姓名某某大学某某学院摘要：人类社会发展至今，绝大部分的能量转化均是通过热机过程来实现的。
热机过程受卡诺循环的限制，不但转化效率低，造成能源的浪费，而且产生大量的粉尘、二氧化碳、氮氧化合物和硫氧化物等有害物质以及噪声。
燃料电池是一种电化学发电装置，等温地按电化学方式直接将化学能转化为电能。
能量转化效率高（40%~60%），环境友好，正由于这种突出的优越性，燃料电池技术的研究与开发备受世界关注，被认为是21世纪首选的洁净、高效的发电技术。
关键字：碱性燃料电池；磷酸型燃料电池；质子交换膜型燃料电池；直接醇类燃料电池；固体氧化物燃料电池能源是国民经济发展的动力，也是衡量综合国力、国家文明发达程度和人民生活水平的重要指标。
人类社会发展至今，绝大部分的能量转化均是通过热机过程来实现的。
热机过程受卡诺循环的限制，不但转化效率低，造成能源的浪费，而且产生大量的粉尘、二氧化碳、氮氧化合物和硫氧化物等有害物质以及噪声。
燃料电池是一种电化学发电装置，等温地按电化学方式直接将化学能转化为电能。
能量转化效率高（40%~60%），环境友好，正由于这种突出的优越性，燃料电池技术的研究与开发备受世界关注，被认为是21世纪首选的洁净、高效的发电技术。
1 原理概述燃料电池是一种能量转化装置。
它按电化学原理，即原电池的工作原理，等温的把贮存在燃料和氧化剂中的化学能直接转化为电能。
对于一个氧化还原反应，如：【Ｏ】＋【Ｒ】→Ｐ式中，【Ｏ】代表氧化剂，【Ｒ】代表还原剂，Ｐ代表反应产物。
把它分成两个半反应：【Ｒ】→【Ｒ】﹢＋ｅ﹢【Ｒ】﹢＋【Ｏ】＋ｅ﹣→Ｐ燃料电池与常规电池不同，它的燃料和氧化剂不是储存在电池内，而是储存在电池外部的贮罐中。
由于燃料电池工作是要连续不断的向电池送入燃料和氧化剂，所以燃料电池使用的燃料和氧化剂均为流体。
最常用的燃料为纯氢、各种富含氢的气体（如重整气）和某些液体（如甲醇水溶液）。
常用的氧化剂为纯氧、净化空气等气体和某些液体（如过氧化氢和硝酸水溶液）。
外国燃料电池技术发展论文
外国燃料电池技术发展论文随着科技的不断发展，燃料电池技术作为一种新型的清洁能源技术逐渐走进人们的视野。
在各个领域不断得到应用，不仅能够解决能源问题，还有很大的环境保护作用。
而外国燃料电池技术的发展则是世界各国关注的热点之一。
首先，燃料电池技术已经广泛应用于汽车、电力发电等领域。
目前，全球许多国家正在大力推广燃料电池汽车的使用，同时燃料电池发电系统也被广泛用于家庭和工业领域。
例如，美国康奈尔大学与美国国家能源技术实验室合作，研究出一种具有高效电池反应的燃料电池，其效率高达80%以上，比普通铅酸电池效率高出45%以上，极大地提高了燃料电池的使用效率。
其次，外国燃料电池技术的发展还体现在对燃料电池成本的降低上。
过去燃料电池技术的发展受到成本的限制，高昂的成本是使其普及面较窄的原因之一。
但近年来，全球各地科学家在降低燃料电池成本方面做出了很多创新性尝试。
例如，瑞典KTH皇家理工学院的研究人员研发出一种定向发酵技术，可以有效提高燃料电池的电化学效率，以及大幅降低材料的成本，使其在未来商业化应用中更加具有竞争力。
最后，外国燃料电池技术的未来发展还面临一些挑战。
一方面，是人工智能技术的融合。
人工智能技术在燃料电池技术中的应用，将使燃料电池系统变得更加智能、更加高效，并能够更好地适应不同的工作条件。
然而，这种新技术的研究与商业化仍面临一些技术和资金上的挑战。
另一方面，燃料电池的储能和储氢技术也是需要继续研究的问题。
这里涉及到储氢技术的成熟问题，还有燃料电池储存与释放能量的效率问题，需要未来的研发投入和技术突破。
总之，外国燃料电池技术的发展之路仍旧需要迈过一些难关，但是在全球能源危机的情况下，燃料电池作为一项技术的进步和创新，将重塑全球的能源格局。
必将成为未来重要的发展方向，发展新型清洁能源的必须趋势。
微生物燃料电池毕业设计论文
微生物燃料电池毕业论文目录A BSTRACT .................................................. 错误!未定义书签。
第一章．文献综述 (1)1.1能源发展与环境问题 (1)1.2微生物燃料电池 (1)1.2.1 微生物燃料电池的工作原理 (1)1.3微藻型微生物燃料电池 (2)1.3.1 微藻阳极底物型MFC (3)1.3.2微藻生物阳极型MFC (3)1.3.3微藻生物阴极型MFC (5)1.4微生物燃料电池的应用前景 (5)1.5本课题研究容，目的及意义 (6)1.5.1本课题研究目的及意义 (6)1.5.2 本课题的主要研究容 (6)第二章实验材料与方法 (7)2.1实验材料 (7)2.1.1主要试剂及仪器 (7)2.1.2实验装置 (8)2.2实验方法 (9)2.2.1 MFC的接种及启动运行 (9)2.2.2 MFC运行条件 (11)2.2.3 测定指标及方法 (12)2.2.4 实验材料处理方法 (12)2.2.5实验容 (12)第三章结果与讨论 (14)3.1各周期输出电压的情况 (14)3.2各周期阴极藻的生长情况 (15)3.3各周期阳极人工废水的COD处理情况 (16)3.4各周期阴极溶氧的变化情况 (17)第四章结论与展望 (20)4.1结论 (20)4.2展望 (21)参考文献 (22)第一章．文献综述1.1能源发展与环境问题能源是人类赖以生存的物质基础，它与社会经济的发展和人类的生活息息相关，开发和利用能源资源始终贯穿于社会文明发展的整个过程。
20世纪50年代以后石油危机的爆发，对世界经济造成了巨大影响，国际舆论开始关注起世界“能源危机”问题。
世界能源危机是人为造成的能源短缺。
联合国环境署的报告表明，整个地球的环境正在全面恶化，环境问题是一个全球性问题。
社会发展至今天，人类己经强烈地意识到和感受到生存环境所受的威胁，也热切地期盼着生活空间质量的改善。
《基于工况识别及预测的燃料电池汽车能量管理策略研究》范文
《基于工况识别及预测的燃料电池汽车能量管理策略研究》篇一一、引言随着全球对环保和能源效率的日益关注，燃料电池汽车（Fuel Cell Vehicle, FCV）作为一种清洁、高效的交通方式，其发展日益受到重视。
然而，为了实现FCV的优化运行，必须采取有效的能量管理策略。
本篇论文将重点研究基于工况识别及预测的FCV能量管理策略，以提高FCV的能源利用效率和延长其使用寿命。
二、燃料电池汽车的工作原理与特点燃料电池汽车（FCV）利用氢气和氧气在燃料电池中发生化学反应产生电能，排放物主要是水蒸气，具有零排放、高效率等特点。
然而，FCV的运行过程中仍面临能量管理、系统复杂度等挑战。
因此，设计有效的能量管理策略对FCV的发展至关重要。
三、工况识别与预测技术工况识别与预测是FCV能量管理策略的关键技术之一。
通过识别车辆行驶过程中的不同工况（如加速、减速、匀速等），以及预测未来的行驶状态，可以更好地管理FCV的能量使用，提高能源利用效率。
（一）工况识别技术工况识别技术主要依靠车辆传感器、控制系统和数据处理技术等，对车辆行驶过程中的状态进行实时监测和识别。
例如，通过分析车辆速度、加速度、道路坡度等数据，可以识别出车辆的当前工况。
（二）工况预测技术工况预测技术则基于车辆历史行驶数据、交通流量、天气状况等信息，利用机器学习、深度学习等算法进行预测。
通过预测车辆未来的行驶状态，如速度、加速度等，可以提前调整FCV的能量管理策略，以实现更高效的能源利用。
四、基于工况识别及预测的能量管理策略针对FCV的能量管理问题，本文提出了一种基于工况识别及预测的能量管理策略。
该策略首先通过工况识别技术实时监测和识别车辆行驶状态，然后利用工况预测技术对未来的行驶状态进行预测。
在此基础上，能量管理系统根据当前和未来的工况信息，调整FCV的功率输出、电池充放电策略等，以实现更高效的能源利用和延长FCV的使用寿命。
五、实验与结果分析为了验证本文提出的能量管理策略的有效性，我们进行了实车实验和仿真实验。
燃料电池原理与发展论文
燃料电池原理与发展燃料电池是一种能够持续的通过发生在阳极和阴极的氧化还原反应将化学能转化为电能的能量转换装置。
燃料电池与常规电池的区别在于，它工作时需要连续不断地向电池内输入燃料和氧化剂，只要持续供应，燃料电池就会不断提供电能。
由于燃料电池能将燃料的化学能直接转换为电能，因此，它没有像普通火力发电厂那样的通过锅炉、汽轮机、发电机的能量形态变化，可避免过程中转换损失，达到市制发电效率。
近20多年来，燃料电池经历了碱式、磷酸、熔融碳酸盐和固体电解质等几种类型的发展阶段。
美、日等国已相继建立了一些碳酸燃料电池电厂、熔融碳酸盐燃料电池电厂和质子交换膜燃料电池电厂。
燃料电池的结构与普通电池基本相同，有阳极和阴极，通过电解质将这两个电极分开。
与普通电池的区别是，燃料电池是开式系统。
它要求连续供应化学反应物，以保证连续供电。
其工作原理：燃料电池由阳极、阴极和离子导电的电解质构成，其工作原理与普通电化学电池类似，燃料在阳极氧化，氧化剂在阴极还原，电子从阳极通过负载流向阴极构成电回路，产生电流。
介绍一下熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）一、MCFC概述1.1 燃料电池简述燃料电池(FC)是一种将贮存在燃料和氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置，结构如图1-1所示。
它的发电方式与常规的化学电源一样，电极提供电子转移的场所，阳极催化燃料(如氢)的氧化过程，阴极催化氧化剂(如氧)的还原过程，导电离子在将阴阳极分开的电解质内迁移，电子通过外电路作功并构成总的电回路。
在电池内这一化学能向电能的转化过程等温进行，即在燃料电池内，可在其操作温度下利用化学反应的自由能。
但是，燃料电池的工作方式又与常规的化学电源不同，它的燃料和氧化剂并非贮存在电池内。
同汽油发电机相似，它的燃料和氧化剂都贮存在电池之外的贮罐中。
当电池工作时，要连续不断地向电池内送入燃料和氧化剂，排出反应产物，同时排出一定的废热，以维持电池温度的恒定。
燃料电池本身只决定输出功率的大小，其贮能量则由燃料罐和氧化剂罐的贮量决定。
燃料电池技术研究现状论文
燃料电池技术研究现状论文随着人类社会经济的发展，对于能源的需求越来越大，而不断增长的能源需求却带来了越来越多的环境问题和能源安全问题。
在现代社会中，人们越来越重视环保和可持续发展的理念，而燃料电池技术正是符合这些要求的先进技术之一。
燃料电池技术是一种基于化学反应发生电流的技术，它通过将燃料和氧气反应来产生电能，不同于传统的化石燃料发电，这种技术的排放物主要是水蒸气和少量的二氧化碳。
燃料电池技术因其高效、清洁和可持续等优点而逐渐得到广泛的关注和研究。
1. 燃料电池技术的发展历程燃料电池技术的历史可以追溯到1839年，当时英国科学家惠廷顿发现通过将氢氧化钾和铁片接通导线来发电的现象，这就是第一次使用化学反应来产生电能。
20世纪60年代，研究者发现还有其它可能成为燃料电池燃料的物质，在这之后，燃料电池技术得到广泛研究并逐步发展。
2. 燃料电池技术的应用领域燃料电池技术在许多领域都有着广泛的应用，其中最突出的就是作为发电设备，为远程地区和电网的绿色发电提供了可靠的新方案。
除此之外，燃料电池技术还可以用于汽车、工业机械、住宅和商业建筑等领域，可以产生高效、清洁且安静的电力。
3. 燃料电池技术的研究现状燃料电池技术的研究现状分为三个方面：燃料电池材料的改进、燃料电池性能的提高和燃料电池的成本降低。
燃料电池的材料包括阳极、阴极、电解质和催化剂，这些材料在不断地研究和改进中，以提高燃料电池的性能和可靠性。
而性能的提高包括功率输出、能量密度、响应速度等方面，并且在成本方面也面临着重大的优化问题，目前主要通过制造工艺的改进和大规模生产的提高来实现燃料电池的成本降低。
4. 燃料电池技术的发展前景燃料电池技术因其高效、清洁、安全和可持续等优点而备受关注，并已经在一些领域中得到广泛应用，尤其是在生产电力的领域中。
未来随着技术的提高和成本的降低，燃料电池技术的发展前景将更加广阔，尤其是在移动设备和汽车领域的应用，燃料电池技术将成为全球能源产业的一个重要组成部分。
燃料电池论文
对燃料电池的再认识非常有幸，这学期能够聆听来自海外高材生，海归博士林俊老师的燃料电池课。
我对化学有着别样的情节非常愿意也主动的去听老师讲课，对于选修课我敢说我没有像其他任何一门选修课一样为了学分而是完全凭着自己的一分兴趣，一份对化学的热爱。
期末了，林俊老师让我们去用论文的方式用自己的观点去重新回顾一下所学过的内容。
我查认真查阅了资料，浏览了许多文献，让我对燃料电池有了更加理性的了解。
下面我就谈谈我对它的认识。
首先谈到燃料电池，个人觉得不得不提一下能源，新能源的发展，各我国的能源状况。
这也算是发展燃料电池的一个原因吧。
一，我国能源的现状我们形容祖国经常会用到“地大物博”一词，但事实表明我们的能源和资源总量并不丰富，由于我国人口众多，人均资源能源的占有量从世界整体水平看存在着明显的差距。
严峻的形势让人触目惊心。
从能源总量来看，我国是世界第二大能源生产国和第二能源消费国。
据资料显示，截止到2004年底，我国石油剩余可采储量23亿吨，占世界总量的1.4%；天然气剩余可采储量2.23万亿立方米，占世界天然气可采储量总量的1.2%；煤炭剩余可采储量1145亿吨，占世界总量的12.6%等。
就可采储量而言，有关专家估计，若按目前的开采水平，我国石油资源和东部的煤炭资源将在2030年耗尽，水力资源的开发也将达到极致。
就质量而言，我国能源资源以煤炭为主，按各种燃料的热值计算，在目前的探明储量下，世界能源资源中，固体燃料和液体、气体燃料的比例为4：1，而我国则远远落后于这一比值。
目前，在世界能源产量中，高质量的液、气体能源所占比例为60.8%，而我国仅为19.1%。
2004年，中国一次能源消费总量19.7亿吨标准煤，比上年增长15.2%。
其中，煤炭消费量18.7亿吨，原油2.9亿吨，天然气415亿立方米。
从人均水平来看，2004年中国人均一次能源消费量1.08吨油当量，为世界平均水平1.63吨油当量的66%，是美国人均8.02吨油当量的13.4%，日本人均3.82吨油当量的28.1%。
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质子交换膜燃料电池的研究开发及应用学院: 化学化工学院专业：化工与制药年级：2009级******学号：************指导老师：赵彦春教授质子交换膜燃料电池的研究开发及应摘要: 介绍了国内外研究质子交换膜燃料电池的整体现状及水平,从电催化剂、膜电极及其制备工艺、质子交换膜等几个方面,综述了质子交换膜燃料电池在材料及部件方面取得的成绩及研究现状,概述了质子交换膜燃料电池目前在电动车、船舶、移动电源等方面的应用情况。
提出了我国质子交换膜燃料电池的发展方向。
关键词: 质子交换膜燃料电池电池材料部件研究开发燃料电池是一种将氢燃料和氧化剂之间的化学能通过电极反应直接转化成电能的装置。
由于其具有效率高、污染小、建厂时间短、可靠性及维护性好等优点,被誉为是一种继水力发电、火力发电、核电之后的第四代发电技术[ 1 ]。
其中质子交换膜燃料电池( PEMFC) 以磺酸型质子交换膜为固体电解质,无电解质腐蚀问题,具有能量转换效率高、无污染、可室温快速启动、寿命长和功率密度高等特点,在固定电站、电动车、军用特种电源、可移动电源等方面都有广阔的应用前景,尤其是电动车的最佳驱动电源。
质子交换膜燃料电池的研究工作在国外开展较早,起于20世纪60 年代,目前已处于样机研制并向产业化发展,由电堆研究向系统开发发展的阶段[ 2 ]。
我国对质子交换膜燃料电池的研究开展于20 世纪90 年代中期,1997 年原国家科委批准了“燃料电池技术”为国家“九五”计划中重大科技攻关项目之一,其中PEMFC 为主要研究项目[ 3 ]。
目前PEMFC 已由基础性研究拓展至PEMFC 系统和样机的研制,有望在不远的将来取得可喜成果。
1 质子交换膜燃料电池的整体研究现状及水平我国对质子交换膜燃料电池的研究工作基本上始于20 世纪90 年代中期,最近两年几个研究单位在质子交换膜燃料电池研究方面取得了巨大的成功。
北京理工大学经过几年的探索,在膜电极制备、反应条件控制、反应物和产物流程设计及电池堆的密封性能等方面都取得了显著的进展,在最新几年开始在单电池试验的基础上进行组堆试验,1999 年也已成功组装了电动车用PEMFC 石墨电池堆[ 4 ]。
电池堆运行时的平均功率为50W ,峰值功率可达70W。
自组装后电池堆稳定运行半年以上性能仍然良好。
中国科学院大连化学物理研究所从1993年开展质子交换膜燃料电池工作的研究[ 5 ],他们于1999 年成功组装了35 对千瓦级质子交换膜燃料电池组[ 6 ] ,该电池组的主要特点是工作温度无须严格控制,电池组可在室温至100 ℃间正常工作。
室温启动性能好,电池无须预热升温。
2001年大连化学物理所研制的5～10 kW电池组的输出性能已超过加拿大Bal2lard公司研制的MARK5(5kW)和MARK 513(10kW) ,接近该公司20世纪90年代后期研制MARK700(25～30kW)电池组的性能。
大连化学物理所在国际上首创薄金属板改性制备双极板独特工艺,与碳双极板相比更适于批量生产。
其千瓦级质子交换膜燃料电池技术已经成熟,电池组的性能已达到国际先进水平,部分技术已达国际领先水平,具备了商业开发的条件。
由于质子交换膜燃料电池具有高功率密度、快速启动能力、结构简单等特性,美国能源部(DOE)已选择将其作为主导技术进行发展[ 7 ]。
由美国三大汽车公司(福特、通用和克莱斯勒) 组成的PNVG在美国能源部的资助下开展质子交换膜燃料电池的研究,其主要目标之一是研制中型客用电动汽车。
德国柏林在2000年年底建成了欧洲首座250kW质子交换膜燃料电池电站,该电站由加拿大Ballard 公司与其合作者ALSTOM 提供,被认为是质子交换膜燃料电池技术在欧洲商业化的关键一步[ 8 ]。
质子交换膜燃料电池技术在国外发展已相当成熟,目前已走向商业化应用阶段。
2 质子交换膜燃料电池材料及部件的研究现状质子交换膜燃料电池制备的关键技术已经成熟,但是限制其商业化的最大障碍是其制作成本太高,包括电催化剂、电极和电解质膜等三个方面。
为降低电极成本,须降低电极的载铂量,提高电催化剂的利用率。
目前,国内外在研究电池部件方面作了大量工作。
2. 1 电催化剂质子交换膜燃料电池的电极催化剂包括阳极催化剂和阴极催化剂。
对于阴极催化剂,研究重点一方面是改进电极结构,提高催化剂的利用率;另一方面是寻找高效价廉的可替代贵金属的催化剂。
阳极电催化剂的选用原则与阴极催化剂相似。
但阳极催化剂应具有抗CO中毒能力,因为质子交换膜燃料电池对燃料气中的CO非常敏感。
质子交换膜燃料电池多采用铂作为电催化剂,它对于两个电极反应均有催化活性,而且可长期工作。
目前研究最多的阳极抗CO毒化的电催化剂有Pt2Ru 和Pt2Sn二元合金。
这些催化剂既包括二元Pt2Mo合金和三元合金如Pt2Ru2Mo和Pt2Co2Mo,同时也包括含钼氧化物的铂基复合催化剂。
为了提高质子交换膜燃料电池中电催化剂的活性,减少铂的用量,降低成本,近年来对新型催化剂的研究工作日益增多。
中科院长春应用化学研究所对碳载铂的二元合金作为氧还原催化剂的研究作了大量工作[ 9 ]。
他们采用松木碳为载体,水合肼为还原剂,通过化学还原法制备了Pt2Mn/C催化剂,并通过涂敷和热压制得催化剂2Nafion 膜电极。
与他们以前制备的Pt/C和Pt2Cr/C催化剂相比,Pt2Mn/C催化剂以氧的电还原活性更高。
同时Pt2Mn/C催化剂经热处理后性能有较大提高。
寻求铂以外的价格较低的电催化剂,是质子交换膜燃料电池电催化剂研究的一个重要方向。
目前,非铂系电催化剂研究大多集中在氧还原阴极电催化剂。
在可能的替代催化剂中,较为引人注目的是热解或非热解的过渡金属大环化合[ 10 ]。
2. 2 膜电极及其制备工艺质子交换膜燃料电池的电极是一种多孔气体扩散电极,一般由扩散层和催化层组成。
扩散层的作用是支撑催化层、收集电流,并为电化学反应提供电子通道、气体通道和排水通道;催化层则是发生电化学反应的场所,是电极的核心部分。
大连化学物理所从1994 年开始电极的研究工作,到1998年采用薄层催化层电极结构,研制成功的电极载铂量已降至0.08mg/cm2 [ 11 ]，这种电极催化层厚度约为5μm ,利用率为30%。
采用此电极与Nafion112膜组装的单电池,性能可达750mA/cm2 ,0.7V ,且电极的催化剂活性远大于E2TEK公司的电极。
1999 年该课题组又提出了一种新的电极制备方法[ 12 ],在薄层催化层电极制备中加入造孔剂,并使用喷涂方法,使质子交换膜燃料电池电极中的载铂量降到0. 02 mg/cm2 。
在该方法与传统方法相比,操作简单,成本低,容易放大,为进一步降低电极成本打下了基础。
此外，德国航空航天中心(DLR) [13]也正在研制低成本的膜电极制备技术。
他们首先制备出电极粉末,将粉末干喷涂到电解质膜上,用气体扩散层对膜进行热滚压或冲压。
采用此种方法制备出的反应层厚度小于5 μm ,因此减少了催化剂用量及成本。
在整个制备电极过程中不需要溶剂,因此有利于环保并节省了干燥所需的时间。
将制备的超薄反应层用于质子交换膜燃料电池的膜电极,使得所用贵金属量减少,因此制备成本降低,可用于商业化应用。
2. 3 质子交换膜电解质膜(质子交换膜) 是质子交换膜燃料电池的核心组件, 是一种隔膜材料,是电解质和电极活性物质的基底,此外还是一种选择透过性膜, 它是质子交换膜燃料电池的核心组件。
目前在国内外应用最广泛的仍然是由美国Dupont 公司研制的全氟磺酸质子交换膜[ 14,15 ] , 而且使用性能最佳的薄膜电解质Nafion 112。
全氟磺酸质子交换膜具有优良的导电性能和其他一系列优点, 其主体材料是全氟磺酸型离子交换树脂, 是一种与聚四氟乙烯相似的固体磺酸化含氟聚合物水合薄片。
继Nafion 膜之后,美国能源部资助下的美FosterMiller 公司也在研制用于燃料电池的低成本、高温固体聚合物电解质膜( HT2SPEM)。
他们采用溶液吸收工艺,用浇注基体和聚苯基砜磺酸离子传导聚合物制备了复合固体聚合物电解质膜。
通过调节基体的孔隙度以及离子传导聚合物溶液的浓度可以控制电解质膜的最终组成。
这种电解质膜具有离子交换能力、离子传导性、气体渗透性和尺寸稳定性,性能优于目前商业化的电解质膜。
3 质子交换膜燃料电池的应用现状质子交换膜燃料电池的应用范围很广,可用于固定式电源(发电厂和备用电源等) 、电动汽车、船舶、运输、便携式电源等。
在国内目前研究最多、应用开发较成功的,是电动汽车用质子交换膜燃料电池。
继国内几家单位成功组装成电动车用质子交换膜燃料电池堆以后,2001 年1 月我国首台质子交换膜燃料电池电动汽车在车城湖北十堰试车成功。
该车为国家“九五”重点科技攻关项目,由大连化学物理所负责30 kW质子交换膜燃料电池及其系统的开发,电工研究所负责电气驱动控制系统的研究开发、东风汽车工程研究院负责整车设计、匹配及整车控制系统的开发。
该车的质子交换膜燃料电池是由以氢气为燃料的6台5 kW电池组构成的电池堆,其整体性能相当于奔驰、福特与加拿大巴拉德公司联合开发的MK 7 质子交换膜燃料电池电动车的水平,但目前使用的气体减压器、各种阀件等辅助部件尚与国外有一定的差距。
此车的研制成功,实现了我国质子交换膜燃料电池电动汽车研究的零突破,为深入开展质子交换膜燃料电池电动汽车的研发和产业化打下基础。
加拿大巴拉德(Ballard) 公司被认为是研制、生产和销售用于运输、发电和便携式电源产品的质子交换膜燃料电池的世界领导者。
从1993 年与巴拉德合作以来,戴姆勒克莱斯勒汽车公司已生产出四代质子交换膜燃料电池电动汽车样机和一代公共汽车样机。
福特汽车公司在1999 年生产出两辆质子交换膜燃料电池电动汽车样机, 2000 年底, 在底特律又引进了THINK FC 5 燃料电池电动汽车样机。
美国能源部(DOE) 和美国汽车工业协会也在PNGV ( Partnership for a New Generationof Vehicles) 的资助下进行质子交换膜燃料电池电动汽车的研究,计划在2004 年将其燃料电池电动汽车推向市场。
此外,质子交换膜燃料电池在小型摩托车方面亦有广阔的应用前景。
利用质子交换膜燃料电池驱动的摩托车可极大地减轻城市污染。
1999 年,加拿大巴拉德公司与日本雅马哈摩托车公司签署了25 万美元的合同,为其提供摩托车用质子交换膜燃料电池。
除了在电动汽车上的应用外,质子交换膜燃料电池在船舶方面得到了大量应用。
早在20 世纪70 年代质子交换膜燃料电池系统就被选择用作德国海军潜水艇的无空气发动机(AIP) , Howaldtswerke Deutsche Werftstr (HDW) 公司经过近10 a 的研究,于80 年代初决定将AIP 用于潜水艇。