制冷技师论文
制冷维修工毕业论文
制冷维修工毕业论文题目：制冷维修工摘要：制冷设备在现代社会中扮演着重要的角色，它们广泛应用于商业和家庭环境中，为人们提供舒适和安全的温度环境。
然而，由于长时间使用或意外故障，制冷设备可能出现故障，需要维修。
本论文旨在探讨制冷维修工的培养和发展情况，以及提出提高制冷维修工技能和职业素养的建议。
关键词：制冷设备，维修，技能，职业素养引言：现代社会的发展离不开制冷设备的应用，无论是商业场所还是家庭环境，制冷设备都发挥着重要的作用。
然而，由于各种原因，制冷设备经常会出现故障，给人们的生活和工作带来麻烦。
因此，培养和发展一支专业的制冷维修工队伍显得尤为重要。
本论文将围绕制冷维修工的培养和发展情况展开讨论，并提出一些建议以提高其技能和职业素养。
一、制冷维修工的培养情况制冷维修工是一种特殊的职业，需要掌握一定的技能和知识。
目前，制冷维修工的培养主要通过以下几种方式进行：1. 职业技术学校的培训课程：一些职业技术学校提供制冷维修工的培训课程，学生在学习期间将接触到一系列与制冷设备维修相关的知识和实践操作。
这种方式培养出来的制冷维修工具备一定的理论基础和实践经验。
2. 师徒传承：在一些传统行业，制冷维修工的培养主要通过师徒传承的方式进行。
学徒们在师傅的指导下学习制冷设备维修的技能和经验。
这种方式可以让学徒们更好地掌握实际操作技巧，并从师傅的经验中受益。
3. 在职培训：一些企业会对员工进行在职培训，提升他们的维修技能。
在职培训通常包括理论学习和实践操作，旨在帮助维修工更好地应对不同类型的故障。
二、制冷维修工的发展情况制冷维修工作为一种专业职业，随着社会的发展和制冷设备的普及，其市场需求也在不断增长。
制冷维修工的发展情况主要体现在以下几个方面：1. 就业市场：制冷维修工的就业市场相对稳定，尤其是在商业和家庭领域。
随着经济的发展和人们生活水平的提高，对于制冷设备的维修需求也在持续增加。
2. 薪资水平：制冷维修工的薪资水平有一定的提高，尤其是对于具备较高技术水平和经验的维修工而言。
制冷技师论文参考文献范例
制冷技师论文参考文献一、制冷技师论文期刊参考文献[1].智能化空调教学系统及制冷空调仿真软件开发运用.《制冷》.2004年3期.卢清华.[2].技师院校空调制冷专业软件辅助教学的应用探索.《内江科技》.2015年5期.孙保军.[3].2011款奔驰E260L空调不制冷.《汽车维修技师》.2015年11期.王兢.[4].2012款荣威950空调不制冷.《汽车维修技师》.2014年11期.陈智伟.[5].科鲁兹空调无法制冷.《汽车维修与保养》.2012年5期.孙华新.[6].汽车空调不制冷故障诊断.《科技视界》.2014年9期.陈荣英.[7].2008款奔腾B70BCM车身控制单元损坏导致空调不制冷.《汽车维修技师》.2013年11期.卢拥军.白璐.王宪文.[8].风冷式热电制冷实验装置研制.《合肥工业大学学报（自然科学版）》.被中信所《中国科技期刊引证报告》收录ISTIC.被北京大学《中文核心期刊要目总览》收录PKU.2011年6期.万丽君.潘家祥.王铁军.王正.李彦军.王国华.[9].《制冷设备维修工》（中级）专业技能课一体化教学的思索.《现代企业教育》.2012年14期.曾昭向.黄海波.[10].制冷设备控制电路考核系统的改进.《科技创业月刊》.2009年10期.王智.二、制冷技师论文参考文献学位论文类[1].聚3,4二氧乙撑噻吩:聚苯乙烯磺酸及其复合材料的热电性能研究. 作者：刘聪聪.应用化学江西科技师范学院2011（学位年度）[2].酸碱二次处理对聚(3，4乙撑二氧噻吩)：聚苯乙烯磺酸热电性能的影响.作者：孔芳芳.应用化学江西科技师范大学2012（学位年度）三、制冷技师论文专著参考文献[1]准二级压缩热泵系统的热力学分析.赵会霞.马国远，2005中国制冷学会2005年制冷空调学术年会[2]汽车空调制冷剂加注工艺的研究.颜华平，20112011全国汽车职业教育年会[3]基于邻域加权的红外图像神经网络校正算法.袁懿，2009中国通信学会第六届学术年会[4]全国氨制冷系统事故调查与分析.邹静华.唐国强，2007中国建筑学会建筑热能动力分会第十五届学术交流大会[5]质疑暖通空调机房温控变流量节能技术应用.刘新民.董哲生，2008全国暖通空调制冷2008年学术年会[6]地埋管地源热泵空调系统变流量自动控制设计.郝庆.张子平.王宏伟.李永，20062006全国暖通空调制冷学术年会[7]巴拉圭某超市火灾时发生气相爆炸的成因探析.邹静华.唐昀，20062006全国暖通空调制冷学术年会。
制冷技师论文答辩
柜机空调器案例分析某单位会议室,面积60㎡,装有一台5匹柜式空调器,工质为R22,夏季的某一天在使用时,感觉会议室温度较高,经检查,室外环境温度33℃,空调运行1小时,室内温度29℃;内机毛细管节流后压力为0.32Mpa(绝对压力),外机冷凝压力Pk=1.50Mpa(绝对压力)；高低压旁通电磁阀得电—导通口述要求；根据本案例结合你平时工作实际,回答下列问题;试分析该制冷系统有什么故障,导致故障的原因及应采取什么措施答：空调器蒸发温度通常应为0℃～5℃,则蒸发压力Po绝应在0.50Mpa～0.58Mpa左右.但该机实际值为Po=0.32Mpa,明显低于正常值,同时,环境温度33℃,此时外机冷凝温度tk应为33+15=48℃,查热力性质表得冷凝压力Pk=1.85Mpa左右,但该机实际值为1.50Mpa,明显低于正常值,而高低压旁通电磁阀得电—导通是由于内机蒸发压力偏低引起压缩机吸气过热度升高,导致旁通电磁阀打开对低于进行补偿.综合上述情况分析,认为该制冷系统存在故障—系统制冷剂不足.因而造成空调器制冷量下降,空调房间降温困难,引起系统制冷剂不足的原因是系统存在泄漏点。
应该采取的措施:首先检查内外机组连接铜管的接口处(螺纹纳子连接)是否泄漏;若存在漏电应该采取措施进行紧固,然后补充制冷剂至正常运行状态,若螺纹纳子连接处不存在泄漏点,应回收系统制冷剂,用氮气对系统加压后进行彻底的检漏,检出漏点进行修补,漏点修补完毕后对整个系统再一次进行试压捡漏,在确认系统无泄漏的情况下,利用真空泵对系统抽取真空,然后按照机组铭牌上的制冷剂额定进行定量加液,开机调试至正常运行状态。
食品冷库案例分析某食品公司有二个冷藏间,一个冻结物冷藏间容积120m3,库温为-18℃,另一个为生产用解冻间,容积40m3,库温为+5℃,冷间蒸发器均采用冷风机,并且合用一台16匹“美优乐”压缩冷凝机组(水冷式,R22工质)进行制冷,冻结物冷藏间蒸发器回气管上装有单向阀,解冻间蒸发器回气管上装有背压阀,某一天,公司职工发现解冻间内正在解冻的猪肉原需要6小时才能彻底解冻,现在4小时不到已解冻,经检查:制冷系统高压Pk=1.35Mpa(绝对压力),冻结物冷藏间蒸发压力Po1=0.20Mpa,解冻间蒸发压力Po2=0.59Mpa,冻结物冷藏间库温t1=-17℃,解冻间库温t2=+9℃，壳管式换热器冷却水出水温度t=30℃口述要求:根据本案例结合你平时工作实际,回答下列问题;试分析该制冷系统有什么故障,简述造成故障的原因及排除故障的方法答:壳管式换热器冷却水出水温度t=30℃,则tk=30+5=35℃,查热力性质表得Pk=1.35Mpa(绝对压力)左右,故系统高压正常,冻结物冷藏间库温t1=-17℃,强制对流传热△t=7.5℃,则t01=-17-7.5=-24.5℃,查热力性质表得Po1=0.20Mpz左右,说明该库蒸发压力正常,解冻间库温t2=9℃,则t02=9-7.5=1.5℃,查热力性质表得Po2=0.52Mpa左右,说明解冻间蒸发压力高于正常值。
高级制冷技师职称论文范文（2）
高级制冷技师职称论文范文(2)高级制冷技师职称论文范文篇二飞机制冷技术发展【摘要】20世纪40年代以来，飞机制冷技术随着飞机工业的蓬勃发展也取得了长足的发展，从最初的简单式空气循环制冷发展到多种升压循环制冷，从单一的空气循环制冷发展到空气/蒸发循环组合制冷，从发动机引气制冷发展到电动环境控制系统的无引气制冷。
但我国较国外发展现状还距有较大差距，本文通过叙述飞机制冷技术的发展过程，希望为我国的航空制冷技术的发展添砖加瓦。
【关键词】飞机制冷技术空气循环制冷蒸发循环制冷电动环境控制自20世纪40年代以来，由重量较轻的透平涡轮和高效紧凑式换热器组成的空气循环制冷系统以其体积小、重量轻、结构简单、制冷量易调节和易维护等特点，成为飞机制冷系统的最佳选择。
空气循环制冷技术经过数十年的发展，经历了简单循环制冷、升压式二轮、三轮、四轮等多种升压循环制冷。
到了上世纪70年代之后，机载蒸发循环制冷取得了技术突破，蒸发循环系统首先在电子设备吊舱的冷却中取得应用，而后，蒸发循环制冷技术开始应用于直升机，再经过数十年的研究积累，蒸发循环制冷技术终于应用于军用战斗机。
在多电/全电飞机发展的思想指引下，多电飞机取得了技术突破，无引气的电动环境控制系统在民用客机上得到了应用。
1简单式循环制冷系统简单式空气循环制冷系统由热交换器和高速涡轮组成，系统结构简单，重量较轻。
其工作原理是从发动机压气机引出的高温高压空气，经过压力调节装置后，流入热交换器，散热给冲压空气实现冷却，然后进入冷却涡轮通过膨胀冷却进一步降温，最后供给座舱进行温度调节，原理图见图1。
系统中涡轮所驱动的风扇只单纯作为耗能和抽风的工具，不具有增压功能，所以系统的供气压力不能太低。
也正由于风扇的抽吸作用，使得飞机在地面停机状态下，系统同样有冷却作用。
简单式循环制冷系统具有以下特点：(1)风扇在涡轮输出功的驱动下，对热交换器冷边的冲压空气产生抽吸，加大了冷边冲压空气流速、流量，提高了换热器的换热效率;(2)冷却涡轮和换热器的安装不需要成对组装，二者在飞机上设计部位比较灵活;(3)发动机引气压力对涡轮通风式制冷系统的影响较大，因而系统制冷量会随着发动机在高空引气压力的降低而变小;(4)由于风扇直接在大气条件下工作，空气密度随着飞行高度的增加而变小，风扇端负荷也相应减小，使涡轮转速增快，达到某一高度时涡轮会超转，这使得涡轮通风式制冷系统的使用高度受到限制。
技师论文__汽车空调制冷系统工作原理和故障排除
目录一、汽车空调制冷系统工作原理 (1)1.汽车空调制冷系统的构造与原理 (1)2.汽车空调制冷系统工作过程 (1)二、汽车空调制冷系统故障排除 (2)1.汽车空调制冷系统诊断方法 (2)2.汽车空调制冷系统常见故障 (3)三、案例分析 (4)1.空调制冷效果不良. (4)2.加错制冷剂 (5)结论 (6)参考资料 (7)摘要：汽车空调制冷系统提高了乘车舒适性，也是汽车空调易发故障部分。
本论文对汽车空调制冷系统的工作原理以及常见的故障做出了简单的介绍与分析。
为了更好的了解汽车空调制冷系统的故障，添加了两个案例与大家探讨。
关键词：制冷系统；工作原理；故障排除；案例汽车空调制冷系统工作原理及故障排除前言汽车空调制冷系统提高了汽车的舒适性，但也是汽车空调最易发生故障的部分。
只有理解汽车空调制冷系统工作原理，熟悉该系统常见故障和排除方法，才有可能找到故障原因并对其检修。
一、汽车空调制冷系统工作原理1．汽车空调制冷系统的构造与原理汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器及管路等组成。
压缩机能对进入压缩机的制冷剂进行压缩；冷凝器可散热促进冷凝，储液干燥器能干燥、过滤、储存制冷剂；蒸发器可让制冷剂蒸发在此蒸发，产生空调冷气；膨胀阀是节流降压的装置，是制冷系高低压分界处。
以上部件间由空调管连接成一密封系统。
启动空调，压缩机在发动机带动下工作，制冷剂在系统中循环流动，不断重复液化、汽化两个主要过程：1）蒸发降低压力，液体变为气态，同时吸收车厢内热量；2）加压冷凝，气态变为液态，向车厢外放出热量。
2．汽车空调制冷系统工作过程1）压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机；2）高温高压制冷剂气体经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出；3）高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀；4）高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂；5）低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂；6）低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果。
空调技师论文2篇
空调技师论文2篇论文一：空调系统的能效改善摘要本论文旨在探讨如何改善空调系统的能效，减少能源消耗。
通过分析空调系统的运行原理，以及目前存在的能效问题，提出了一些解决方案和建议。
引言空调系统是现代建筑中不可或缺的设备之一，但其能耗使得它成为能源消耗的重要来源。
因此，改善空调系统的能效对于减少能源消耗、保护环境至关重要。
研究方法本论文采用实地调研和数据分析的方式，结合相关理论和文献，分析了空调系统的能效问题。
同时，还对一些能效改善措施进行了实验验证。
结果与讨论通过研究发现，空调系统的能效问题主要包括传输损耗、设备选择不当以及使用不当等因素。
为了改善能效，可以考虑以下措施：- 优化空调系统的设计，减少传输损失；- 选用能效更高的设备和材料；- 提倡合理使用空调系统，避免能耗浪费。
结论本论文提出了一些改善空调系统能效的建议和措施，通过实验证明了这些措施的有效性。
空调技师应该关注能效改善的重要性，并积极采取相应措施，以减少能源消耗和环境污染。
论文二：空调维护与故障排除摘要本论文研究了空调维护与故障排除的关键问题，旨在帮助空调技师掌握空调设备的维护方法和故障排查技巧。
引言空调设备的维护和故障排除对于其正常运行和延长寿命至关重要。
技术人员需要掌握一些基本的维护方法和故障排查技巧，以确保设备的高效运行。
维护方法本论文介绍了以下几种空调设备的维护方法：1. 清洁空调器外壳和滤网，保持通风畅通；2. 定期清洗和更换空调器的冷凝器和蒸发器；3. 检查空调器的电气线路和连接器，确保正常工作；4. 注意空调系统的冷媒压力和温度，及时补充和更换。
故障排查技巧本论文介绍了以下几种常见故障的排查技巧：1. 空调系统无法启动：检查电源和电路连接；2. 空调系统制冷效果差：检查冷凝器和蒸发器是否清洁，冷媒是否充足；3. 空调系统噪音大：检查风扇和电机是否正常。
结论本论文总结空调设备的维护方法和故障排查技巧，对于空调技师提高工作效率、减少维修成本具有重要意义。
制冷工技师论文
专业技术论文题目：溴化锂机组故障处理及运行管理单位：广西柳化氯碱有限公司姓名：李俊前日期：2015年8月8日溴化锂机组故障处理及运行管理李俊前【摘要】: 溴化锂吸收式制冷机是继氟利昂制冷机和氨制冷机之后的新型产品，明显具有节能（利用余热）、环保（对环境和大气层无公害）、运行稳定、操作简便等特点，是现代工业生产供冷的首选设备。
本文介绍了溴化锂吸收式制冷机的主要结构、工作原理以及溴化锂溶液的特性等，在实际操作维护中需要注意的重要事项，以保证了系统的长周期安全、可靠、稳定运行。
【关键词】：溴化锂机组特点、工作原理、几大重要部件的作用、结晶故障排除方法、操作规程目录【摘要】 (1)【关键词】 (1)一、溴化锂机组特点 (3)二、溴冷机工作原理 (3)三、几大重要部件的作用 (4)四、结晶故障排除方法 (6)五、操作规程 (7)六、结语 (8)参考文献 (8)致谢 (9)一、溴化锂机组特点溴化锂最大的特点是节省电能，它不采用以电能作为动力的压缩机，而是采用发生器和吸收器起到压缩机的作用。
溴冷机以水做制冷剂，溴化锂溶液为吸收剂，解决了螺杆式制冷机使用氟利昂产生泄漏带来的环境污染问题；机器在真空状态下运行，无爆炸危险；整机旋转部件为隐藏式，减少人身伤害；设备运行中振动噪声小。
二、溴冷机工作原理溴冷机由蒸发器、吸收器、冷凝器、低温再生器及高温再生器等组成。
冷水在蒸发器内被来自冷凝器减压节流后的低温冷剂水冷却，冷剂水自身吸收冷水热量后蒸发，成为冷剂水蒸汽，进入吸收器内，被浓溶液吸收。
浓溶液变为吸收器里的稀溶液，由溶液泵送往低温热交换器和高温热交换器，经高温热交换器后温度升高，最后进入高温再生器。
在高温再生器中稀溶液被加热，浓缩成中间浓度溶液。
中间浓度溶液经高温热交换器，进入低温再生器，被来自在高温再生器内产生的冷剂蒸汽加热，成为最终浓溶液，浓溶液流经低温热交换器，温度被降低，进入吸收器，喷淋在冷却水管上，吸收来自蒸发器的冷剂水蒸气，成为稀溶液。
制冷技术论文8篇
制冷技术论文8篇我国的在制冷空调行业起步较晚，但是经过了几十年的发展，虽然还存在一些不完善的方面，但是总体来说已经取得了一定的成绩。
但是与发达国家先进的制冷空调相比较，我国的制冷空调在节能技术方面存在很大不足，大多是采用的国外先进技术，并没有自己的研发成果。
瑕不掩瑜，我国的制冷企业已经充分注意到制冷空调节能技术的重要性，特别是近年来大力推动了新技术、新工艺的研发工作，目前已经具备了一定程度的研发能力，与西方发达国家在制冷空调节能技术之间的差距正在不断缩小。
2制冷空调技能技术制冷空调节能技术主要的目的就是要实现合理用能，并且降低电力高峰期的符合，现阶段主要的制冷空调节能技术主要有七种，分别是：蓄冷技术、燃气技术、太阳能技术、热电冷联产技术、热泵技术、热声制冷技术以及人工智能技术。
2.1蓄冷技术现阶段空调用电量已经占据了人们生活总耗电量中的70%左右，并且由于电力紧张以及能源紧缺现状的不断加剧，促进了制冷空调新技术的研发。
蓄冷技术是在这种条件下被研发出来的，该技术就是使空调在非高峰期用电来保持最佳节能状态，此时空调系统的冷负荷由所需的潜热的形式释放冷量来满足，也就是通常所说的，空调系统冷负荷使用融冰释放的冷量来满足，蓄冷设备也就是储存冰的容器，这样的空调不仅可以提高本身的经济效率，还能够增强系统稳定性。
按照我国每年新增3亿m2的商用建筑，如果均使用蓄冷空调系统，每年可为国家节电40亿元，节煤330万吨。
2.2燃气制冷技术燃气空调的使用，不仅可以降低空调使用对于电网的负荷，也可以提高能源的一次利用率，对于减少污染，平衡冬夏季燃气用量具有非常重要的意义。
经过相关部门的测算，如果燃气制冷量1107万RT，消耗天然气约6108m3，这些制冷量就相当于少发电3.5107KW，这种技术不仅提高了电力设备的运转利用率，还能够节约发电设备的投资。
随着我国城市燃气管网的逐步完善，燃气空调必然得到快速的发展和应用，此外国家也推出了一系列的政策支持燃气空调的发展，其对于提高能源利用率、缓解夏冬季用电高峰、提高能源供应安全具有非常重要的意义。
高级制冷技师职称论文
高级制冷技师职称论文制冷是为了适应人们对低温条件的需要而产生和发展起来的。
下面是小编为大家精心推荐的高级制冷技师职称论文，希望能够对您有所帮助。
高级制冷技师职称论文篇一制冷技术分析摘要制冷技术是为了适应人们对低温条件的需要而产生和发展起来的。
制冷技术是使某一空间或物体的温度降到低于周围环境温度，并保持在规定低温状态的一门科学技术，它随着人们对低温条件的要求和社会生产力的提高而不断发展。
制冷的方法很多，常见的有以下四种：液体气化制冷，气体膨胀制冷，涡流管制冷和热电制冷。
其中液体汽化制冷的应用最为广泛，它是利用液体汽化时的吸热效应而实现制冷的。
蒸汽压缩式，吸收式，蒸汽喷射式和吸附式制冷都属于液体汽化制冷方式。
本文重点介绍蒸汽压缩式制冷的工作原理及几种形式。
关键词蒸汽压缩式制冷压-焓图理想制冷循环制冷系数ε 绝热膨胀双级蒸汽压缩制冷循环中图分类号： TB6文献标识码： A一、蒸汽压缩式制冷的工作原理蒸汽压缩式制冷系统由压缩机，冷凝器，膨胀阀，蒸发器组成，用管道将其连成一个封闭的系统。
工质在蒸发器内与被冷却对象发生热量交换，吸收被冷却对象的热量并汽化，产生的低压蒸汽被压缩机吸入，经压缩后以高压排出。
压缩过程需要消耗能量。
压缩机排出的高温高压气态工质在冷凝器被常温冷却介质(水或空气)冷却，凝结成高压液体。
高压液体经膨胀阀时节流，变成低压，低温湿蒸汽，进入蒸发器，其中的低压液体在蒸发器中再次汽化制冷，如此周而复始。
液体转变为气体,固体转变为液体,固体转变为气体都要吸收潜热。
任何液体在沸腾过程中将要吸收热量，液体的沸腾温度(即饱和温度)和吸热量随液体所处的压力而变化，压力越低，沸腾温度也越低。
而且不同液体的饱和压力、沸腾温度和吸热量也各不相同。
如下表一例：在1 个大气压下制冷工质沸点(℃) 气化潜热 r (kJ / kg)水 100 2256R717(氨) -33.4 1368R22 -40.8 375据所用制冷液体(称制冷剂)的热力性质，创造一定的压力条件，就可以在一定范围内获得所要求的低温。
制冷技师论文
制冷技师工作小结工种：制冷设备维修工课题：板式冷凝器的更换处理技术培训学校：上菱职业技术培训中心培训班级：500期工作单位：上海浅兰电子有限公司培训等级：技师/二级学生姓名：日期：2013年2月目录个人简历1、工作经历2、带徒情况3、培训情况工作小结一、摘要（关键字）1、概念2、工作原理3、机械结构形式4、特点二、项目概况1、机房空调参数2、冷凝器参数3、机组制冷系统图三、项目存在问题四、维修方案的制定五、维修方案的实施六、问题的分析及解决的方法1、分析造成换热器泄漏的原因2、分析造成进出水阀门关不严的原因3、更换干燥过滤器的原因七、结论个人简历1、工作经历工作时间工作单位从事工作技术级别2、带徒情况徒弟姓名技术等级证书编号工作单位3、培训情况培训工作鉴定等级发证日期证书编号工作小结一、关键字：冷凝器原理结构形式1、概念冷凝器的作用是将压缩机排出的高温过热的制冷剂蒸汽冷凝成液体。
冷凝器按冷却介质和冷却方式，可以分为三种类型：水冷冷凝器、风冷冷凝器、蒸发式冷凝器。
2、工作原理水冷冷凝器用水作为冷却介质，常见的结构有壳管式、套管式、板式、螺旋板式等几种。
其中板式又分为钎焊式和螺栓紧固式，是由许多波纹形的传热板片，按一定的间隔，通过橡胶垫片压紧（或通过焊接）组成的换热设备。
板片组装时，两组交替排列，板与板之间用粘结剂把橡胶密封板条固定好，其作用是防止流体泄漏并使两板之间形成狭窄的网形流道，换热板片压成各种波纹形，以增加换热板片面积和钢性，并能使流体在低流速下形成湍流，以达到强化传热的效果。
板上的四个角孔，形成了流体的分配管和泄集管，两种换热介质分别流入各自流道，形成逆流或并流通过每个板片进行热量的交换。
3、板式冷凝器的特点（1）体积小，占地面积少；（2）传热效率高；（3）组装灵活；（4）金属消耗量低；（5）热损失小；（6）拆卸、清洗、检修方便；二、项目概况1、机房空调参数本公司维修的是交银大厦内机房专用空调，数据如下：产品名称：史图斯机房专用空调产品型号：MRD381G共五台名义制冷量：38KW×5制冷剂：R407C用电总功率：共75KW2、冷凝器参数：该制冷机组采用的水冷冷凝器为钎焊式板式换热器，型号：ZL80板片厚度：0.4mm板片材料：ASTM3161设计温度：-160---+225℃设计压力：3.0MPA试验压力：4.5MPA生产厂家：阿法拉伐制冷设备有限公司3、机组制冷系统图三、项目存在问题这套机组初次投入使用日期为2002年12月，运行至今一直较为正常，直至上月初，抄表人员发现该机组的室外冷却塔水槽内有少量的浮油花，通知我公司维修工程师到现场。
高级制冷技师职称论文
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您的努力学习是为了更美好的未来！高级制冷技师职称论文篇一制冷技术分析摘要制冷技术是为了适应人们对低温条件的需要而产生和发展起来的。
制冷技术是使某一空间或物体的温度降到低于周围环境温度，并保持在规定低温状态的一门科学技术，它随着人们对低温条件的要求和社会生产力的提高而不断发展。
制冷的方法很多，常见的有以下四种：液体气化制冷，气体膨胀制冷，涡流管制冷和热电制冷。
其中液体汽化制冷的应用最为广泛，它是利用液体汽化时的吸热效应而实现制冷的。
蒸汽压缩式，吸收式，蒸汽喷射式和吸附式制冷都属于液体汽化制冷方式。
本文重点介绍蒸汽压缩式制冷的工作原理及几种形式。
关键词蒸汽压缩式制冷压-焓图理想制冷循环制冷系数ε 绝热膨胀双级蒸汽压缩制冷循环中图分类号： TB6文献标识码： A一、蒸汽压缩式制冷的工作原理蒸汽压缩式制冷系统由压缩机，冷凝器，膨胀阀，蒸发器组成，用管道将其连成一个封闭的系统。
工质在蒸发器内与被冷却对象发生热量交换，吸收被冷却对象的热量并汽化，产生的低压蒸汽被压缩机吸入，经压缩后以高压排出。
压缩过程需要消耗能量。
压缩机排出的高温高压气态工质在冷凝器被常温冷却介质(水或空气)冷却，凝结成高压液体。
高压液体经膨胀阀时节流，变成低压，低温湿蒸汽，进入蒸发器，其中的低压液体在蒸发器中再次汽化制冷，如此周而复始。
液体转变为气体,固体转变为液体,固体转变为气体都要吸收潜热。
任何液体在沸腾过程中将要吸收热量，液体的沸腾温度(即饱和温度)和吸热量随液体所处的压力而变化，压力越低，沸腾温度也越低。
而且不同液体的饱和压力、沸腾温度和吸热量也各不相同。
如下表一例：在1 个大气压下制冷工质沸点(℃) 气化潜热 r (kJ / kg)水 100 2256R717(氨) -33.4 1368R22 -40.8 375据所用制冷液体(称制冷剂)的热力性质，创造一定的压力条件，就可以在一定范围内获得所要求的低温。
冷作技师论文
表3-2：个人业绩总结报告完成生产经营任务、革新创造、传授技艺主要成果本人自1989年进入三明化机公司技校冷作班，从对冷作的一无所知，经过两年的专业知识学习和实践，通过虚心学习及师傅的指导，仅一年时间便“出师”，成为同班中第一个能够独立操作公司硫化机主产品的冷作工。
“工欲善其事，必先利其器”只有对图纸结构、工艺的理解和消化，才能更好的、合理的进行下料、套料，在产品的制造中，严格遵守工艺纪律。
硫化机最重要的主大件：底座、横梁、升降架、热板等工件的点装过程中，严格控制各件的纵、横中心线、垂直度、同轴度、对焊接变形及收缩余量，预先采取反变形。
积极参与公司开发的新机型、新产品关键部件制作，（美国固特异46"R型、法国米其林65"B 型、海南BP剥皮机等）十多年的经验积累，造就了产品返修率最低，工时多次名列车间之首。
在公司生产最繁重的时期，加班加点，从不计较个人得失、兢兢业业、默默地工作，2005年度被评为公司的生产“标兵”。
公司近十年以来，不断研发大型硫化机，对产品质量也提出了更高的要求，这就给实际操作带来了很大的难度，如：LLP-B2250×9510型、LLP-B2667×13685型硫化机升降装置（件号：2-26-0、R2-26-0等），该产品为近似箱形的多边形不规则结构，多数零部件板厚较薄，由焊接和螺栓连接两部分组成，因焊接和退火后产生的扭曲变形，造成两组对应面无余量加工，被机加工车间多次退回返修，一些老师傅、技师对此绞尽脑汁都无能为力，不知从何入手（火焰校正变形太大）。
车间领导委派我进行现场技术指导，我便采用四角等高垫法，先找正基准，只利用平尺、卷尺在3.15MN油压机上加压、测量，直到该工件四边角都处在同一水平面上……使复杂的校正过程变的简单了，升降架顺利通过机械加工并且进入装配车间安装调试，此方法现已在车间内全面应用。
如今走上了新的生产岗位，对现场及图纸的管理，使我对产品的结构以及工艺过程有了更进一步的理解，对实际操作中可能存在的问题都能及时进行反馈并提出合理化建议，如对上下热板中内环、槽板、圆柱、孔板的坡口形式、尺寸及结构改造的建议均得到批复采用。
制冷专业毕业论文
制冷专业毕业论文制冷专业毕业论文随着科技的不断发展，制冷技术在现代社会中扮演着重要的角色。
制冷专业作为一个专门研究制冷技术的学科，对于解决能源效率和环境保护方面的问题具有重要意义。
本文将探讨制冷专业毕业论文的主题和研究方向。
第一部分：制冷技术的发展历程制冷技术的发展可以追溯到古代文明时期，人们通过利用自然冰和地下水源来制冷。
然而，随着工业革命的到来，对于更高效、更环保的制冷技术的需求也日益增长。
在20世纪初，制冷技术开始迅速发展，人们发明了压缩式制冷机和吸收式制冷机等新型制冷设备。
随后，制冷技术在各个领域得到广泛应用，如家用冰箱、空调系统、冷藏运输等。
第二部分：制冷技术的研究方向制冷专业的毕业论文可以涉及多个研究方向，以下是几个常见的方向：1. 制冷循环优化制冷循环是制冷技术中的核心部分，其性能直接影响到制冷设备的能效和运行效果。
制冷循环的优化研究可以从多个角度进行，如最大化制冷效率、减少制冷剂泄漏、提高系统的可靠性等。
2. 制冷剂的选择与替代传统的制冷剂，如氟利昂等，对臭氧层破坏和全球变暖有不良影响。
因此，寻找环保的制冷剂成为了制冷技术研究的重要方向。
毕业论文可以探讨新型制冷剂的性能、稳定性以及环境影响等问题。
3. 制冷设备的节能改进随着能源短缺和环境污染问题的日益严重，制冷设备的节能改进成为了制冷专业研究的热点。
毕业论文可以从制冷设备的设计、控制和运行等方面入手，研究如何提高制冷设备的能效和节能效果。
第三部分：制冷专业毕业论文的意义制冷专业毕业论文的研究对于推动制冷技术的发展和应用具有重要意义。
首先，通过对制冷技术的深入研究，可以提高制冷设备的能效和性能，减少能源消耗和环境污染。
其次，毕业论文的研究成果可以为制冷行业提供技术指导和创新思路，推动行业的发展和进步。
最后，毕业论文的研究成果还可以为相关政策的制定和实施提供科学依据，促进能源效率和环境保护的目标实现。
第四部分：制冷专业毕业论文的研究方法制冷专业毕业论文的研究方法多种多样，可以采用实验研究、数值模拟、理论分析等方法。
制冷技师论文
空调泵系统检测分析一.空调系统概况上海****大楼空调系统由三台制冷机4 台冷媒水泵，4 台冷却水泵组成，三台冷却塔，二台热水锅炉等组成，详见表一，系统图见图一。
16，17，18 三个楼面每间办公室除有风机盘管外，还有独立的分体空调图1 空调系统图表1 空调机组和冷却水泵参数一览表系统机号型号冷却水流量(m3/h)冷媒水流量(m3/h)扬程（m）功率（电机额定功率）生产厂家转速空调制冷机1 30HR250（70 万大卡）168 133 CARRER2 30HR225（60 万大卡）150 120 CARRER3 30HR225（60 万大卡）150 120 CARRER冷却水泵1 R150-125-315I 200 32 30kW 14702 IR150-125-315 200 32 30kW 14703 IR150-125-315 200 32 30kW 14704 IR150-125-315 200 32 30kW 1470 冷媒水泵5 R150-125-315 200 32 30kW 14706 R150-125-315 200 32 30kW 14707 R150-125-315 200 32 30kW 14708 R150-125-315 200 32 30kW 1470冷却塔1 200 7.5 kW k 冷却塔风机2 200 7.5 kW 冷却塔风机3 200 7.5 kW 冷却塔风机制热 1 热水炉500 kW（电热）2 热水炉535 kW（电热）空调末端设备1 ECR400（200 台）0.792 4500W（冷功率）/80W(电机额定功率)下同2 ECR600（64 台） 1.015 5780W/112W3 ECR800（98 台） 1.45 8240W/154W二.系统运行方式及水需求量统计系统运行方式：制热运行：热水锅炉，二台冷(热)媒水泵，及管道系统。
运行时间857 小时（120 天），大冷天283 小时（40 天），其它时间574 小时（80 天）。
制冷工技师论文参考文献范例
制冷工技师论文参考文献一、制冷工技师论文期刊参考文献[1].《制冷设备维修工》（中级）专业技能课一体化教学的思索.《现代企业教育》.2012年14期.曾昭向.黄海波.[2].制冷设备控制电路考核系统的改进.《科技创业月刊》.2009年10期.王智.[3].让每个学生都能成为高技能人才.《职业技术教育》.被北京大学《中文核心期刊要目总览》收录PKU.2009年27期.[4].2008款奔腾B70BCM车身控制单元损坏导致空调不制冷.《汽车维修技师》.2013年11期.卢拥军.白璐.王宪文.[5].汽车空调不制冷故障诊断.《科技视界》.2014年9期.陈荣英.[6].风冷式热电制冷实验装置研制.《合肥工业大学学报（自然科学版）》.被中信所《中国科技期刊引证报告》收录ISTIC.被北京大学《中文核心期刊要目总览》收录PKU.2011年6期.万丽君.潘家祥.王铁军.王正.李彦军.王国华.[7]."双杰"成为湖州市最年轻技师.《中等职业教育》.2010年4期.沈月红.[8].管理医疗设备维修工作的体会.《医疗设备信息》.被中信所《中国科技期刊引证报告》收录ISTIC.2002年6期.范明利.[9].职业教育制冷类课程教学设计优化研究.《职业技术》.2015年11期.崔晓钢.赵四化.[10].北京现代悦动汽车自动空调原理及不制冷故障检修.《大众汽车》.2014年1期.金学文.二、制冷工技师论文参考文献学位论文类[1].聚3,4二氧乙撑噻吩:聚苯乙烯磺酸及其复合材料的热电性能研究.作者：刘聪聪.应用化学江西科技师范学院2011（学位年度）[2].酸碱二次处理对聚(3，4乙撑二氧噻吩)：聚苯乙烯磺酸热电性能的影响.作者：孔芳芳.应用化学江西科技师范大学2012（学位年度）三、制冷工技师论文专著参考文献[1]准二级压缩热泵系统的热力学分析.赵会霞.马国远，2005中国制冷学会2005年制冷空调学术年会[2]汽车空调制冷剂加注工艺的研究.颜华平，20112011全国汽车职业教育年会[3]基于邻域加权的红外图像神经网络校正算法.袁懿，2009中国通信学会第六届学术年会[4]全国氨制冷系统事故调查与分析.邹静华.唐国强，2007中国建筑学会建筑热能动力分会第十五届学术交流大会[5]地埋管地源热泵空调系统变流量自动控制设计.郝庆.张子平.王宏伟.李永，20062006全国暖通空调制冷学术年会。
(1)汽车“金蓝领”技师论文-范文 2800字
(1)汽车“金蓝领”技师论文-范文 2800字技师论文浅谈汽车空调姓名：林开单位：烟台开发区信昌轿修公司浅谈汽车空调烟台开发区信昌轿修公司林开烟台 264000 摘要：汽车安装空调是为了调节乘员室内的空气温度、湿度，改善空气的流通条件，提高空气的洁净度。
在一般轿车及客货车上，通常只有冷，暖风和通风系统，在高级轿车上，还加装空气净化装置。
本文将对其结构和使用维修进行全面的探讨。
关键词：汽车空调制冷取暖通风前言汽车空调主要由制冷，取暖和通风组成。
制冷是通过制冷剂在系统内循环流动，利用制冷剂液态及气态的相互转换将乘员室内的空气新鲜，清洁。
通过一系列的温度及湿度调节，达到改善驾驶员的工作条件和提高乘员的舒适性。
- 1 -1. 制冷系统的工作原理制冷系统是利用蒸气压缩装臵来制冷，汽车空调制冷系统使用的制冷剂多为R12，其特点是在一个大气压下沸点温度低，能够在常温下液化，节温引起的损失小，但R12对大气同温的臭氧层有破坏作用，R134a其性能与R12比较接近，对大气层不起破坏作用，现在在汽车空调上应用广泛。
2. 制冷系统的组成及工作汽车空调制冷系统的组成，它由压缩机，冷凝器，膨胀阀，储液干燥器、蒸发器等部件组成（如图1所示）。
其制冷原理是：压缩机使制冷在制冷系统中循环流动，即对通过蒸发器气化吸收周围大气热量的低温态制冷剂增压、升温，送至冷凝器中冷却，变成高压液态制冷剂，经储液干燥除湿、过滤后输入膨胀阀节流、降压，再送入蒸发器吸热蒸发。
由于制冷剂在制冷系统中循环流动，从而调节了乘室内空气的温度和湿度。
图示如下：如图1汽车空调制冷系统的组成1-压缩机 2-冷凝器 3-膨胀阀 4-储液干燥器 5-蒸发器6-风机- 2 -2.1 压缩机压缩机大多采用曲轴连杆式压缩机和轴向活塞斜板式压缩机。
两者均以活塞在气缸中往复运动来改变容积进行增压。
例如斜板式压缩机采用双向作用式活塞，两侧都装有前后阀板总成，各总成上装有吸气阀片和排气阀片。
汽车维修技师专业论文(空调)
汽车维修技师专业论文浅谈汽车空调系统故障诊断维修姓名：职业：汽车维修单位：山东省计量科学研究院身份证号：鉴定等级：汽车维修技师年月日目录浅谈汽车空调系统故障诊断与排除摘要：汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。
它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。
空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。
本论文就是对汽车空调系统常见的故障做出简单的介绍并加以分析，且通过实例给出一些解决故障的简易诊断方法。
让我们对空调更加了解，从而高质量、高效率的解决空调所出现的故障。
关键词：故障分析诊断检修正文：1、轿车空调制冷系统维修常见的故障分析与排除空调系统的常见故障通常表现在空调不制冷、不制热、制冷效果不佳、蒸发器结霜、、空调噪音大、压缩机不能启动或启动困难、散热效果差、从出风口出来的风有异味等。
不但没降低驾驶员的疲劳度，反而损耗发动机功率，影响其经济性和动力性。
1.1、制冷剂泄漏空调制冷剂是制冷制热的载体，如系统出现漏点，制冷剂泄漏则空调制冷差或完全不制冷，而空调出现泄漏的地方主要集中在两器的各焊接头，毛细管的焊接处，压缩机吸排气管，喇叭口，铜钠子裂，连接管等处，要检查时可先进行目测，重点检查连接各接头处，泄漏处一般都有油迹，首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空灌注制冷剂。
1.1.1、制冷系统严重堵塞当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，制冷剂不循环，则就不制冷，这时，用压力表检测系统的高低压侧的压力，可发现高压侧压力比正常低，低压侧成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，这一般出现在储液干燥罐或膨胀阀内，因此可用氮气对着储液干燥罐或膨胀阀进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞需更换。
1.2 温度风板控制系统的诊断与排除调节温度旋钮感觉温度是发生变化，若不变化则可能是风板控制拉线脱落，如脱落则重新调整安装，感觉出风口的风量是否足够大，如果风量小则是蒸发器堵塞，需要拆下蒸发器进行清洁。
制冷论文（合集五篇）
制冷论文（合集五篇）第一篇：制冷论文性能系数值高，一般在******以上。
30％负荷运行可实现无极调节，节能效果更加明显。
?离心式冷水机组冷量衰减主要由水质引起：机组的冷凝器和蒸发器皆为换热器，如传热管壁结垢，则机组制冷量下降，但是冷凝器和蒸发器在厂家设计过程中，已考虑方便清洗，其冷量随着使用时间的长久，冷量衰减很少，几乎没有。
离心压缩机平均寿命75000小时,机组氟利昂和油已加好，用户现场接上水电即可使用。
?机组无需大修，只需水系统的清洗，维修费用低。
市政大楼采用的制冷剂r134a，其中螺杆机组的蒸发器面积：1094㎡，冷凝器面积是：32㎡。
采用水进行冷却。
离心机组的铭牌：制冷剂：r134a，名义制冷量1758kw，电压：380v，额定功率：367kw。
?在参观的过程中我积极主动地了解各个部件的名称，工作原理，工作状态。
不断地向李老师，曾局长以及现场的工作人员请教，另外我还积极的和其他同学交流学习，收获颇多。
?最后曾局长在现场亲自答疑，针对学生的专业问题曾局长耐心的答疑，另外曾局长就对学生提出的就业问题做了回答：“现在国家的经济复苏的很好，各个方面都很缺少人才，大家一定能找到一个好工作，国家很需要你们，你们是国家的栋梁之才，你们一定要努力”。
?三：胖东来生活广场参观实习1、9月9日下午李好学老师又带我们到胖东来生活广场参观实习。
胖东来的制冷机组是由上海合众--开利空调设备有限公司生产的19xr 封闭型离心式冷水机组。
首先说一下19xr系列的型号代表的意义：19xr-65-65-467-dj-s-52 其中19-高效封闭型离心式冷水机组，65-蒸发器的型号，65-冷凝器的型号，467-压缩机的型号，dj-电机型号，s-电机型式，52-电机电压代码。
然后说一下19xr封闭型离心式冷水机组工作过程：压缩机不断地从蒸发器中抽出制冷剂蒸气，气流量由导叶的开启度确定。
由于压缩机抽取制冷剂减低了蒸发器的压力，使蒸发器里剩余的制冷剂在相对较低的温度（一般为3到6度）蒸发沸腾。
制冷技师论文-制冷技术论文
制冷技师论文|制冷技术论文DDC自控令空调系统节能方法简介：空调的用量愈大，消耗电力也愈多，直接造成城市供电不足和夏季限电问题的出现。
所以实有必要发展一种有效的空调系统节能方法。
本文整合了DDC自动控制系统，提出了利用DDC对建筑物空调系统自动控制的思路，既可以让空调系统更有效率的运转，又可以提供舒适的环境和达到节能的目的。
关键字：DDC自控空调系统节能方法1．引言节能可以说是楼字自动控制系统的出发点和归宿。
众所周知，在智能建筑中，HVAC(采暖、通风和空调)系统所耗费的能量要占到大楼消耗的总能量的极大部分比例，大致在50％~60％左右。
特别是冷：东机组、冷却塔、循环水泵和空调机组、新风机组，都是耗能大户。
所以实有必要发展一种有效的空调系统节能方法，尤其用是在改善现有大楼空调系统自动化上方面。
DDC(Directdigitalcontr01)直接数字化控制，是一项构造简单操作容易的控制设备，它可借由接口转接设备随负荷变化作系统控制，如空调冷水循环系统、空调箱变频自动风量调整及冷却水塔散热风扇的变频操控等，可以让空调系统更有效率的运转，这样，不仅为物业管理带来很大的经济效益，而且还可使系统在较佳的工况下运行，从而延长设备的使用寿命以及达到提供舒适的空调环境和节能之目的。
自动控制系统介绍DDC直接数字化控制是一种简易的微电脑设备，它须与其它组件，如变频器、温度湿度传感器、焓差控制器、两通阀等组件整合搭配才能发挥功效。
这些组件的输入输出以模拟信号DC0~10V或低电流4-20mA作信号传送，送至DDC控制器。
经DDC内置软件作判别后反向输出信号来控制阀部件或变频器来调节空调。
DDC自动控制系统各周边设备及控制功能。
2．1直接数字控制(DDC)系指一台数字电脑直接操作一个状态，或者一套程序予以自动控制的作业。
所配用的数字电脑，可以采用小型微处理机，亦可配用于中央型的微电脑上去连线作业。
空调系统常用的控制元件，例如风闸开关、阀开关、阶动继电器等的操作，不论其原为气动式还是电动式的，亦不论其作用原为调整大小的动作或仅为开或关的动作，均可改用DDC方式作自动的操作。
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DDC自控令空调系统节能方法
简介：空调的用量愈大，消耗电力也愈多，直接造成城市供电不足和夏季限电问题的出现。
所以实有必要发展一种有效的空调系统节能方法。
本文整合了DDC自动控制系统，提出了利用DDC对建筑物空调系统自动控制的思路，既可以让空调系统更有效率的运转，又可以提供舒适的环境和达到节能的目的。
关键字：DDC自控空调系统节能方法
1．引言
节能可以说是楼字自动控制系统的出发点和归宿。
众所周知，在智能建筑中，HVAC(采暖、通风和空调)系统所耗费的能量要占到大楼消耗的总能量的极大部分比例，大致在50％~60％左右。
特别是冷：东机组、冷却塔、循环水泵和空调机组、新风机组，都是耗能大户。
所以实有必要发展一种有效的空调系统节能方法，尤其用是在改善现有大楼空调系统自动化上方面。
DDC(Directdigitalcontr01)直接数字化控制，是一项构造简单操作容易的控制设备，它可借由接口转接设备随负荷变化作系统控制，如空调冷水循环系统、空调箱变频自动风量调整及冷却水塔散热风扇的变频操控等，可以让空调系统更有效率的运转，这样，不仅为物业管理带来很大的经济效益，而且还可使系统在较佳的工况下运行，从而延长设备的使用寿命以及达到提供舒适的空调环境和节能之目的。
2.DDC自动控制系统介绍
DDC直接数字化控制是一种简易的微电脑设备，它须与其它组件，如变频器、温度湿度传感器、焓差控制器、两通阀等组件整合搭配才能发挥功效。
这些组件的输入输出以模拟信号DC0~10V或低电流4-20mA作信号传送，送至DDC控制器。
经DDC内置软件作判别后反向输出信号来控制阀部件或变频器来调节空调。
DDC自动控制系统各周边设备及控制功能。
2．1直接数字控制(DDC)
系指一台数字电脑直接操作一个状态，或者一套程序予以自动控制的作业。
所配用的数字电脑，可以采用小型微处理机，亦可配用于中央型的微电脑上去连线作业。
空调系统常用的控制元件，例如风闸开关、阀开关、阶动继电器等的操作，不论其原为气动式还是电动式的，亦不论其作用原为调整大小的动作或仅为开或关的动作，均可改用DDC方式作自动的操作。
DDC系统利用硬件和软件来调整控制变数或依据操作人员的需要来控制制造程序。
其中控制变数包括温度、压力、相对湿度、流量等。
控制程序和设定点可利用软件输入电脑内，并能够在操作人员的键盘上进行修正，如此可以取代过去对硬件控制器的校正。
DDC系统亦可将检测到的温度、压力等控制变数，与预先储存在电脑内的希望数值相比较，如果测试的数值小于或大于所希望的数值，系统将会送出一系列的数字脉冲，这些脉冲则借助电动对气
动的转换器(electrtC-to-pneUmatiCtransducer)或电动对电动的转换器(electric-to-electrlctransducer)转变成控制装置的调整信号，然后通过电脑的调整，其所输出的信号，再操作其转换器，使原来系气动或电动的组件按指示信号操作。
若空调的控制器件，原系气动式，则需要另加一套将气动动作变为电器信号的装置，将电器信号输入电脑操作。
原系电动操作元件者亦相同。
至于输入DDC系统后，则不需另加任何硬件设备，即可作任何性能控制的操作。
2．2变频器
变频器驱动电动机是利用二极管等整流器件将电源予以整流后，再经由电容器等平滑，使之由交流转换成直流。
利用PowerTransister、SCR(Thynstor)等将直流换成任一频率，然后以交流电方式输出。
用变频器驱动感应电动机，除可避免电动机磁气饱和外，同时亦可压制起动电流，且由于驱动电动机而产生必要的扭力矩，故必须控制变频器的输出电压，好呼应频率的变化。
变频器可分为电压形变频器和电流形变频器。
电压形变频器利用SCR或二极管整流后，可再用平滑电容器使其成为电压源。
另一方面，电流形变频器利用SCR整流后，打开电抗器，便可因SCR而具有电流源的作用。
其控制方式有电压控制和电流控制两种。
2．3焓差控制器
焓差控制是指在送风系统中，当室外的温度低于室内温度时，利用室外的低温空气调节室内温度。
焓差控制器是由控制器比较室外温度及回风温度高低而将各风门关大、关小或全开、全关的。
风量控制，可采取自动和手动双重方式，由温(湿)度的感测，经过风门和变频双重调节，以达到室内设定的温度和湿度。
2．4冷却水塔散热风扇温控器
冷却水塔风扇在不同的冷却负载下其耗电维持在一定值，造成电力的浪费。
故在冷却水塔风扇使用变频马达，并利用冷却水出口温度控制风扇马达起停及高低转速，不但主机能在较低的冷却水进水温度下做高效率的运转，并且可有效的减少冷却水塔风扇的耗电。
3．大楼空调系统的架构
一般大楼常用的空调系统有CAV、VAV、VWV等，各有不同操控方式，都可以用DDC控制。
3．1定风量系统(ConstantAirVolume，简称CAV)。
定风量系统为空调机吹出的风量一定，以提供空调区域所需要的冷(暖)气。
当空调区域负荷变动时，则以改变送风温度应付室内负荷，并达到维持室内温度于舒适区的要求。
常用的中央空调系统为AHU(空调机)与冷水管系统(FCU系统)。
这两者一般均以定风量(CAV)来供应空调区，为了应付室内部分负荷的变动，在AHU定风量系统以空调机的变温送风来处理，在一般FCU系统则以冷水阀ON／OFF控制来调节送风温度。