二级减速器设计
二级减速器课程设计(详细完整样版)
二级减速器课程设计(样版)一、课程简介●介绍二级减速器的基本概念、原理和应用领域。
强调其在机械传动系统中的重要性和作用。
二、原理与结构●详细介绍二级减速器的工作原理，并讲解其内部结构和组成部件。
包括齿轮的种类、齿轮传动的工作原理等。
三、齿轮计算与设计●介绍齿轮传动的计算方法，包括模数、齿轮比、啮合角等概念，并讲解如何进行齿轮的选型和设计。
四、二级减速器的优缺点●分析二级减速器的优势和限制，探讨其适用范围和特点。
同时介绍其他类型减速器的比较。
五、二级减速器的应用案例●展示二级减速器在各种机械传动系统中的实际应用案例，包括工业生产、交通运输、航空航天等领域。
六、选材与制造工艺●介绍二级减速器的常用材料选择原则，以及制造工艺和加工方法。
包括热处理、表面处理等关键技术。
七、维护与故障排除●详细讲解二级减速器的维护方法和注意事项，以及常见故障的排除方式。
强调定期检查和润滑的重要性。
八、创新发展趋势●探讨当前二级减速器领域的创新发展趋势，包括数字化技术的应用、轻量化设计和绿色制造的趋势等。
九、实践操作与实验●提供实际的二级减速器实验环节，让学生能够亲自操作和观察，加深对课程内容的理解和应用能力。
十、课程评估与学习成果●设计课程评估方式，包括考试、实验报告、项目作业等形式，以评估学生对二级减速器知识的掌握和应用能力。
十一、参考资料和资源●提供相关的参考书籍、学术论文和网上资源，供学生进一步学习和深入了解二级减速器的相关知识。
十二、学习支持与辅导●提供学生在学习过程中的支持和辅导，包括答疑时间、学习小组、实验室指导等形式，以促进学生的学习效果。
以上是关于二级减速器课程设计的详细完整版内容。
通过学习这门课程，学生将掌握二级减速器的原理与结构、齿轮计算与设计、应用案例、制造工艺等相关知识，培养他们在机械传动领域中的专业能力和实践技能。
同时，通过实践操作和实验环节，能够加深对所学知识的理解并培养解决问题的能力。
希望以上内容对您有所帮助。
二级减速器设计方案精选全文
精选全文完整版（可编辑修改）目录第一章：传动方案的拟定及说明 (2)第二章：电动机的选择 (2)第三章：计算传动装置的运动和动力参数 (3)一．传动比分配二．运动和动力参数计算第四章：带传动设计 (4)一．带传动设计二．V带的结构图第五章：齿轮设计 (6)一．高速级齿轮传动设计二．低速级齿轮传动设计三．齿轮结构图四．齿轮设计归纳总结第六章：减速器装配草图设计 (14)一．减速器零件的位置尺寸二．减速器装配草图第七章：轴的设计计算 (15)一．高速轴的设计计算二．中间轴的设计计算三．低速轴的设计计算第八章：滚动轴承的选择及计算 (18)第九章：键连接的选择及校核计算 (19)一．中间轴上键的选择及校核计算二．低速轴上键的选择及校核计算第十章：联轴器的选择 (20)第十一章：减速器箱体和附件的选择 (20)第十二章：润滑与密封 (21)第十三章：设计小结 (21)第十四章：参考文献………………………………………………………………22 第一章：传动方案的拟定及说明已知：带式输送机驱动卷筒的转速为w n =71r/min ，减速器的输出功率w P =5.2kw ，该设备的使用年限为29年，一年工作365天，工作制为单班制（8小时），工作中有轻微振动。
传动方案的拟定为双级圆柱齿轮减速器，采用高速级分流式。
齿轮相对于轴承为对称布置，沿齿宽载荷分布较均匀。
减速器结构较复杂，但可用于大功率，变载荷场合。
第二章：电动机的选择一：电动机容量 1． 工作机所需功率w P已知：w P =5.2kw,转速w n =71r/min 2.电动机的输出功率d P 由表2-4得：V 带传动效率1η=0.96，弹性联轴器传动效率2η=0.99，闭式圆柱齿轮传动效率4η,6η,8η=0-97，滚动轴承传动效率3η,5η,7η=0.99，考虑传动装置的功率损耗，电动机输出功率为η=1η2η4η6η8η3η5η7η=0.84故电动机的输出功率d P =P wη=5.2kw /0.84=6.19KW3.电动机的额定功率edP根据计算出的输出功率查表20-1可得电动机额定功率edP =7.5kw 。
机械课程设计～二级减速器1
机械课程设计～二级减速器11. 引言二级减速器是机械系统中非常重要的组成部分，它可以将高速旋转的输入轴转换为低速高扭矩的输出轴。
在本文档中，我们将设计一个二级减速器，以满足特定的性能要求和应用需求。
2. 设计目标我们的二级减速器设计的目标是实现以下要求：•输入轴旋转速度：1000 RPM•输出轴旋转速度：60 RPM•输入功率：10 kW•输出扭矩：2000 Nm•效率：大于90%3. 设计流程3.1. 确定传动方式根据设计目标，我们可以选择适合的传动方式。
在这种情况下，我们可以选择齿轮传动作为二级减速器的传动方式。
齿轮传动具有高效率、可靠性和良好的承载能力。
3.2. 计算减速比根据输入和输出轴的旋转速度，我们可以计算减速比。
减速比可以通过下面的公式计算：减速比 = 输入轴旋转速度 / 输出轴旋转速度在这种情况下，减速比为：减速比 = 1000 / 60 = 16.673.3. 选择齿轮模数齿轮模数（Module）是指齿轮齿数与齿轮的直径比值。
在确定减速比和输入轴旋转速度后，我们可以选择适当的齿轮模数，以满足设计要求。
通常情况下，我们可以通过经验法则来选择合适的齿轮模数。
3.4. 计算输入轴和输出轴的齿轮齿数根据减速比和齿轮模数，我们可以计算输入轴和输出轴的齿轮齿数。
通过下面的公式可以计算齿轮齿数：输入轴齿轮齿数 = 输入轴旋转速度 / 齿轮模数输出轴齿轮齿数 = 输出轴旋转速度 / 齿轮模数在这个例子中，输入轴齿轮齿数为：输入轴齿轮齿数 = 1000 / 齿轮模数输出轴齿轮齿数为：输出轴齿轮齿数 = 60 / 齿轮模数3.5. 确定齿轮材料和尺寸根据输入功率和输出扭矩，我们可以选择合适的齿轮材料和尺寸，以确保齿轮具有足够的强度和耐久性。
3.6. 计算二级减速器的效率计算减速器的效率是非常重要的，因为它直接影响到机械系统的能量转换效率。
可以使用下面的公式来计算减速器的效率：效率 = (输出功率 / 输入功率) * 100%在这种情况下，输出功率为：输出功率 = 输出扭矩 * 输出轴旋转速度 * 2π / 603.7. 进行减速器的实际设计根据上述计算结果和设计要求，我们可以进行减速器的实际设计，并考虑到材料选择、尺寸确定、装配方式等方面的问题。
二级减速器课程设计说明书
二级减速器课程设计说明书一、设计任务设计一个用于特定工作条件的二级减速器，给定的输入功率、转速和输出转速要求，以及工作环境和使用寿命等限制条件。
二、传动方案的拟定经过对各种传动形式的比较和分析，最终选择了展开式二级圆柱齿轮减速器。
这种方案结构简单，尺寸紧凑，能够满足设计要求。
三、电动机的选择1、计算工作机所需功率根据给定的工作条件和任务要求，计算出工作机所需的功率。
2、确定电动机的类型和型号综合考虑功率、转速、工作环境等因素，选择合适的电动机类型和型号。
四、传动比的计算1、总传动比的计算根据电动机的转速和工作机的转速要求，计算出总传动比。
2、各级传动比的分配合理分配各级传动比，以保证减速器的结构紧凑和传动性能良好。
五、齿轮的设计计算1、高速级齿轮的设计计算根据传动比、功率、转速等参数，进行高速级齿轮的模数、齿数、齿宽等参数的设计计算。
2、低速级齿轮的设计计算同理，完成低速级齿轮的相关设计计算。
六、轴的设计计算1、高速轴的设计计算考虑扭矩、弯矩等因素，确定高速轴的直径、长度、轴肩尺寸等。
2、中间轴的设计计算进行中间轴的结构设计和强度校核。
3、低速轴的设计计算完成低速轴的设计计算，确保其能够承受工作中的载荷。
七、滚动轴承的选择与计算根据轴的受力情况和转速，选择合适的滚动轴承，并进行寿命计算。
八、键的选择与校核对连接齿轮和轴的键进行选择和强度校核，以确保连接的可靠性。
九、箱体结构的设计考虑减速器的安装、润滑、密封等要求，设计合理的箱体结构。
包括箱体的壁厚、加强筋、油标、放油螺塞等的设计。
十、润滑与密封1、润滑方式的选择根据齿轮和轴承的转速、载荷等因素，选择合适的润滑方式。
2、密封方式的选择为防止润滑油泄漏和外界灰尘进入，选择合适的密封方式。
十一、设计总结通过本次二级减速器的课程设计，对机械传动系统的设计过程有了更深入的理解和掌握。
在设计过程中，充分考虑了各种因素对减速器性能的影响，通过计算和校核确保了设计的合理性和可靠性。
二级减速器课程设计完整版
二级减速器课程设计完整版1. 引言减速器是机械传动系统中常见的关键部件之一，用于降低传动装置的转速并提高扭矩输出。
二级减速器作为一种常见的减速器类型，具有广泛的应用范围。
本文旨在通过设计一个完整的二级减速器课程，介绍二级减速器的原理、设计和应用。
2. 二级减速器原理介绍2.1 主要结构组成二级减速器通常由输入轴、输出轴、两级齿轮传动系统和壳体组成。
其中，输入轴将动力源的旋转运动传递给第一级齿轮组，第一级齿轮组再将运动传递给第二级齿轮组，最终通过输出轴输出。
2.2 工作原理当输入轴旋转时，第一级齿轮组将动力传递给第二级齿轮组，通过齿轮的啮合关系实现速度的减速和输出转矩的增大。
第一级齿轮组的齿比用于实现初级减速，第二级齿轮组的齿比则用于实现次级减速。
3. 二级减速器设计步骤3.1 确定设计参数根据具体的应用需求和要求，确定二级减速器的输入转速、输出转矩、减速比等设计参数。
3.2 齿轮选择和设计根据确定的设计参数，选择适当的齿轮材料和规格，并进行齿轮的设计计算。
考虑到齿轮的强度和耐久性，要确保齿轮的模数和齿数满足设计要求，并进行齿形的优化设计。
3.3 轴的设计根据齿轮的参数和要求，设计输入轴和输出轴，并选择适当的材料和尺寸。
在轴的设计过程中，要考虑到扭矩传递和轴的刚度等因素，确保轴能够稳定运行并传递足够的扭矩。
3.4 壳体设计根据齿轮和轴的尺寸，设计适当的壳体结构和外形，并考虑到装配、润滑和散热等因素。
壳体的设计需要保证齿轮和轴可以正确安装和定位，同时提供良好的密封性和机械强度。
4. 二级减速器应用案例以工业搅拌机为例，介绍二级减速器在实际应用中的情况。
工业搅拌机通常需要较大的转矩和较低的转速，因此二级减速器是一种理想的传动选择。
通过连接电动机和搅拌机装置，二级减速器能够将高速低扭矩的电动机输出转换为低速高扭矩的搅拌机运动。
5. 总结通过对二级减速器的课程设计，我们全面了解了二级减速器的原理、设计和应用。
二级减速器设计.doc
二级减速器设计.doc二级减速器是用于降低电机转速并提供更大力矩的机构，其通常由一对齿轮组成。
在设计过程中，需要考虑齿轮的模数、齿轮的类型、齿轮的精度、齿轮的材料、受力分析及选用适当的润滑方式等问题。
下面对二级减速器的设计进行详细介绍。
一、齿轮模数的选择齿轮模数通常是根据齿轮传动的转矩和转速来确定的。
在确定齿轮模数的过程中，需要考虑传动效率、齿轮的强度等因素。
在一般情况下，齿轮的模数越大，传动效率越高，并且齿轮的承载能力也越大。
但是，高模数的齿轮所需的材料和精度也相应提高，因此需要在效率和强度之间找到平衡点。
二、齿轮的类型二级减速器中常用的齿轮类型有齿轮、蜗杆和行星齿轮等。
其中，齿轮的功率传递效率较高，但是噪声较大；蜗杆的功率传递效率较低，但是噪声较小；行星齿轮能够提供更大的扭矩，并且噪声较小。
三、齿轮的精度齿轮的精度对传动效率和噪声都有影响。
一般来说，齿轮精度越高，传动效率越高，噪声也越小。
因此，需要在主要考虑传动效率和噪声的情况下，选用适当的齿轮精度。
四、齿轮的材料齿轮的材料对传动效率和耐用性都有重要影响。
常用的齿轮材料有铸铁、钢材、铜合金等。
选用适当的齿轮材料可以使减速器的性能达到最优。
五、受力分析在设计二级减速器时，需要进行受力分析来确定齿轮的尺寸和数量。
受力分析的程序通常包括受力的计算、载荷的分配、齿轮强度的计算等。
六、润滑方式的选用润滑方式对齿轮的寿命和噪声都有影响。
常见的润滑方式有干润和润滑油润滑。
对于干润的齿轮，需要选用适当的齿轮材料和涂层来减少磨损和噪声。
对于润滑油润滑的齿轮，需要选用合适的润滑油，并注意润滑油的更换周期。
综上所述，二级减速器的设计需要考虑齿轮模数、齿轮类型、齿轮精度、齿轮材料、受力分析和润滑方式等多个方面。
在设计过程中，需要进行综合分析和评估，以确定最佳的设计方案。
二级减速器各个零件的设计及计算
二级减速器各个零件的设计及计算在设计和计算二级减速器时，需要考虑以下几个关键因素：1.传输功率：通过计算输入轴上的扭矩和转速，可以确定所需的传输功率。
传输功率通常以驱动齿轮的输入功率表示。
2.传动比：传动比定义了从动齿轮相对于驱动齿轮的转速比。
传动比可以根据所需的输出速度通过以下公式计算得出：传动比=驱动齿轮的齿数/从动齿轮的齿数传动比可以根据实际需求进行调整。
3.齿轮尺寸：齿轮尺寸的设计是根据所需的传输功率和传动比进行的。
齿轮的尺寸主要涉及到模数、齿数和齿轮宽度的计算。
模数主要决定了齿轮的大小，主要通过以下公式计算得出：模数=功率因数*传输功率/(齿数*齿轮材料的强度值)功率因数是一个修正系数，取决于齿轮的设计参数。
齿数的计算可以通过传动比和驱动齿轮的齿数得出：从动齿轮的齿数=传动比*驱动齿轮的齿数齿轮的宽度主要涉及到齿面强度的计算，齿面强度可以通过以下公式计算得出：齿面强度=K*功率因数*齿轮材料的强度值其中，K是一个与齿宽、模数和齿轮材料有关的修正系数。
1.驱动齿轮：驱动齿轮的尺寸计算涉及到模数、齿数和齿轮宽度的计算，如上所述。
2.从动齿轮：从动齿轮的尺寸计算也涉及到模数、齿数和齿轮宽度的计算，如上所述。
3.轴承：轴承的选择主要根据齿轮的重量和传输功率来确定。
一般情况下，二级减速器的轴承一般为滚动轴承，可以根据实际情况选择。
4.轴：轴的设计涉及到轴段的直径和长度的计算。
轴的直径主要由所需传输功率和转速决定，可以通过以下公式计算得出：轴段的直径=(32*功率因数*传输功率*轴材料的强度值)/(π*允许应力*材料的弯曲应力安全系数)其中，允许应力和弯曲应力安全系数可以根据实际情况进行选择。
以上只是二级减速器设计及计算的基本步骤和要点，实际的设计和计算还需要结合具体的应用场景和要求进行综合考虑。
机械设计课程设计二级减速器设计说明书
机械设计课程设计二级减速器设计说明书一、设计任务设计一个二级减速器，用于将电动机的高转速降低到所需的工作转速。
减速器的技术参数如下：输入轴转速：1400rpm输出轴转速：300rpm减速比：4.67工作条件：连续工作，轻载，室内使用。
二、设计说明书1.总体结构二级减速器主要由输入轴、两个中间轴、两个齿轮、输出轴和箱体等组成。
输入轴通过两个中间轴上的齿轮与输出轴上的齿轮相啮合，从而实现减速。
2.零件设计（1）齿轮设计根据减速比和转速要求，计算出齿轮的模数、齿数、压力角等参数。
选择合适的齿轮材料和热处理方式，保证齿轮的强度和使用寿命。
同时，要进行轮齿接触疲劳强度和弯曲疲劳强度的校核。
（2）轴的设计根据齿轮和轴承的类型、尺寸，计算出轴的直径和长度。
采用适当的支撑方式和轴承类型，保证轴的刚度和稳定性。
同时，要进行轴的疲劳强度校核。
（3）箱体的设计箱体是减速器的支撑和固定部件，应具有足够的强度和刚度。
根据减速器的尺寸和安装要求，设计出合适的箱体结构。
同时，要考虑到箱体的散热性能和重量等因素。
3.装配图设计根据零件设计结果，绘制出减速器的装配图。
装配图应包括所有零件的尺寸、配合关系、安装要求等详细信息。
同时，要考虑到维护和修理的方便性。
4.设计总结本设计说明书详细介绍了二级减速器的设计过程，包括总体结构、零件设计和装配图设计等部分。
整个设计过程严格遵循了机械设计的基本原理和规范，保证了减速器的性能和使用寿命。
通过本课程设计，提高了机械设计能力、工程实践能力和创新思维能力。
二级减速器设计(完整版)
目录1.题目及总体方案分析 (2)2.电动机的选择 (3)3.传动装置的总传动比和分配传动比 (5)4.传动系统的运动和动力参数计算 (5)5.设计高速级齿轮 (16)6.设计低速级齿轮 (17)7.带传动设计 (17)8.减速器轴及轴承的键设计 (18)9.减速器的润滑和密封 (18)10.箱体结构尺寸 (20)11.设计总结 (23)12.参考文献 (24)一．题目及总体方案分析题目：设计一个带式输送机用减速器给定条件：由电动机驱动，输送机的牵引力F=2200N,运输带速度v=1.2m/s，运输机的滚筒直径D=240mm。
带式输送机连续单向运转，载荷平稳，空载启动，室内工作，有粉尘；使用期限15年，大修期3年，动力源为三相交流电，小批生计算及说明结果特点及应用：结构简单，但齿轮相对于轴承的位置不对称，因此要求轴有较大的刚度。
高速级齿轮布置在远离转矩输入端，以减缓沿齿宽在和分布不均匀的现象。
高速级一般做成斜齿，低速级可做成直齿。
整体布置如下：图示：5为电动机，4为联轴器，3为减速器，2为带传动，1为输送机滚筒，6为低速级齿轮传动，7为高速级齿轮传动。
辅助件有：观察孔盖，油标和油尺，放油螺塞，通气孔，吊环螺钉，吊耳和吊钩，定位销，启盖螺钉，轴承套，密封圈等。
1t d⑵垂直面支撑反力N L L L F F V 3.9250146509.361323r 1=+⨯=+=N F F F V r 6.2693.929.3611V2=-=-=⑶水平面支撑反力N L L F F F t H 6.25350146503.9943231=+⨯=+=N F F F H t H 7.7406.2533.99412=-=-=⑷垂直面弯矩mm N L F M V V ⋅=⨯=⨯=.813475146.392211mm N L F M V V ⋅=⨯=⨯=14830506.296322⑸水平面弯矩mm N L F M H H ⋅=⨯=⨯=.637025146.6253211mm N L F M H H ⋅=⨯=⨯=37035507.740322十一. 设计总结1）该方案优缺点该方案齿轮可为直齿、斜齿或人字齿，结构简单，应用广泛。
二级减速器课程设计完整版
目录1. 设计任务1.1设计任务设计带式输送机的传动系统，工作时有轻微冲击，输送带允许速度误差±4%，二班制，使用期限12年（每年工作日300天），连续单向运转，大修期三年，小批量生产。
1.2原始数据滚筒圆周力：900F N =输送带带速：%2.4(4)/v m s =±滚筒直径： 450mm1.3工作条件二班制，空载起动，有轻微冲击，连续单向运转，大修期三年；三相交流电源，电压为380/220V 。
2. 传动系统方案的拟定带式输送机传动系统方案如下图所示：带式输送机由电动机驱动。
电动机1通过联轴器2将动力传入两级齿轮减速计算及说明结果器3，再经联轴器4将动力传至输送机滚筒5带动输送带6工作。
传动系统中采P w =2.16k调整小齿轮分度圆直径1）计算实际载荷系数前段数据准备。
圆周速度v 。
齿宽b 。
2）计算实际载荷系数。
①查得使用系数=1。
②根据v=0.877m/s 、7级精度，查得动载荷系数=1.0。
③齿轮的圆周力查得齿间载荷分配系数=1.2。
④用表10-4插值法查得7级精度、小齿轮相对支承非对称分布时，得齿向载荷分布系数 1.420H K β=。
其载荷系数为3）可得按实际载荷系数算得的分度圆直径 及相应的齿轮模数3.按齿根弯曲疲劳强度设计 （1）试算齿轮模数，即1）确定公式中的各参数值。
①试选 1.3Ft K =。
②由式（10-5）计算弯曲疲劳强度的重合度系数Y ε。
计算[]Fa saF Y Y σ由图10-17查得齿形系数1 2.62Fa Y =2 2.18Fa Y =由图10-18查得应力修正系数sa1sa 21.55 1.76Y Y ==、由图10-24c 查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限lim1500MPaF σ=；大齿轮的弯曲强度极限MPa 3802lim =F σ由图10-22查得弯曲疲劳寿命系数10.85FN K = 、20.88FN K =。
取弯曲疲劳安全系数S=1.4，得计算及说明 结果因为大齿轮的[]a sa F F Y Y σ大于小齿轮，所以取 2）试算模数 (2)调整齿轮模数1）计算实际载荷系数前的数据准备。
二级减速器课程设计完整版
二级减速器课程设计完整版一、课程背景在机械设计领域中，减速器是一种常见的机械传动装置，用于调节机械设备的输出转速，实现输出力矩的放大或减小。
二级减速器作为减速器的一种，具有结构复杂、传动效率高等特点，广泛应用于各种工业领域。
因此，对于二级减速器的设计原理和结构特点有着重要的研究意义。
本课程将详细介绍二级减速器的设计原理和计算方法，帮助学习者深入了解二级减速器的工作原理和设计过程。
二、课程内容1. 二级减速器的分类和工作原理- 正斜齿轮传动、斜齿轮传动和蜗杆传动的特点和适用范围- 二级减速器的传动比计算方法和选择原则2. 二级减速器的结构设计- 二级减速器的零部件设计要点和特点- 主要零部件的材料选择和加工工艺3. 二级减速器的热处理和装配- 热处理对二级减速器性能的影响和作用- 二级减速器的装配步骤和注意事项4. 二级减速器的性能测试和调试- 对二级减速器进行性能测试的方法和工具- 二级减速器的调试原则和步骤三、课程目标通过本课程的学习，学生将能够掌握二级减速器的设计原理和计算方法，了解二级减速器的结构特点和制造工艺，具备二级减速器的设计和调试能力。
同时，通过实际操作和案例分析，提高学生对于机械设计的实践能力和解决问题的能力，为将来从事机械设计相关工作打下坚实的基础。
四、课程教学安排- 第一阶段：介绍二级减速器的分类和工作原理，包括传动比的计算和选择方法。
学生需要通过课堂理论学习和案例分析，掌握相关理论知识。
- 第二阶段：实践操作，包括二级减速器结构设计、材料选择和加工工艺的实际操作。
学生将根据教师指导，完成二级减速器零部件的设计和制作。
- 第三阶段：实验室测试和调试，学生将在实验室进行二级减速器的性能测试和调试操作。
通过实验数据的分析和处理，学生将掌握二级减速器的调试原则和方法。
五、课程评估本课程的评估方式将采用学习报告、设计作业和实验成绩相结合的方式。
学生需要完成相关的作业和实验报告，通过对课程内容的掌握和实践操作的表现，来评估学生的学习效果和能力提升情况。
二级减速器 设计注意事项
二级减速器设计注意事项一、引言二级减速器是一种常见的传动装置，广泛应用于各种机械系统中。
其设计过程涉及到多个方面，包括材料选择、结构设计、热设计、强度与寿命分析、润滑与密封、安装与维护等。
在设计二级减速器时，必须充分考虑这些因素，以确保其性能、可靠性和寿命。
二、材料选择材料选择是二级减速器设计中的重要环节，直接影响到减速器的性能和寿命。
设计者应根据实际需求和工况条件，选择具有合适力学性能、耐腐蚀性、耐高温性等要求的材料。
同时，还要考虑材料的加工工艺性和经济性。
常用的减速器材料包括铸铁、铸钢、钢材等，具体选择应结合实际需求进行。
三、结构设计结构设计是二级减速器的核心环节，其合理与否直接关系到减速器的性能和可靠性。
设计者应根据实际需求，确定减速器的传动方式、传动比、功率分配等参数，并在此基础上进行详细的结构设计。
结构设计应注重零部件的强度、刚度、耐磨性等方面，同时还要考虑装配和维修的便利性。
四、热设计在二级减速器运行过程中，各零部件会因为摩擦产生热量，导致温度升高。
温度升高会影响减速器的性能和寿命，因此热设计也是设计中必须考虑的因素。
设计者应根据减速器的实际工况条件，采取有效的散热措施，降低各零部件的温度，保证减速器的正常运转。
五、强度与寿命分析强度与寿命分析是二级减速器设计中必不可少的一环。
设计者应根据减速器的实际工况条件和载荷情况，对各零部件进行强度分析，确保其具有足够的承载能力和安全系数。
同时，还要对减速器的寿命进行分析，预测其使用寿命，为维护和更换提供依据。
在进行强度与寿命分析时，应充分考虑各种影响因素，如疲劳载荷、腐蚀等。
六、润滑与密封润滑与密封是关系到二级减速器性能和使用寿命的关键因素。
设计者应充分考虑润滑与密封的需求，选择合适的润滑剂和密封件，并合理设计润滑和密封结构，以保证减速器的正常运行和使用寿命。
同时，还要考虑到润滑与密封对环境的影响，尽可能采用环保材料和工艺。
七、安装与维护安装与维护也是二级减速器设计中需要考虑的重要因素。
二级减速器课程设计完整版
二级减速器课程设计完整版嘿，伙计们！今天我们要聊聊一个非常有趣的话题——二级减速器课程设计。
你们知道吗，这个东西在我们的日常生活中可是非常重要哦！它就像是我们生活中的一个小小的“超级英雄”，能够帮助我们解决很多问题。
那么，让我们一起来了解一下这个神奇的小家伙吧！我们要明确什么是二级减速器。
简单来说，它就是一种能够将高速旋转的动力传递到低速旋转的装置。
它的结构其实很简单，主要由输入轴、输出轴、齿轮箱和轴承等部分组成。
但是，虽然它的结构看起来很简单，但是要想设计出一个性能优越、使用寿命长、维护方便的二级减速器，可不是一件容易的事情哦！那么，我们该如何进行二级减速器课程设计呢？我们要了解二级减速器的工作原理。
简单来说，就是通过齿轮之间的啮合来实现动力的传递。
当我们需要将高速旋转的动力传递到低速旋转时，就需要使用二级减速器。
而在这个过程中，我们需要注意的是，齿轮的选择是非常关键的。
因为不同的齿轮材料和齿数会影响到减速器的性能和寿命。
所以，在设计二级减速器时，我们要充分考虑齿轮的选择问题。
接下来，我们要考虑的是二级减速器的尺寸和安装方式。
这个问题很重要，因为它直接影响到减速器的稳定性和使用寿命。
一般来说，我们在设计二级减速器时，要根据实际的使用环境和要求来选择合适的尺寸和安装方式。
比如说，如果我们需要将减速器安装在一个高温、高湿的环境中，那么我们就要选择耐高温、耐湿的材料来制造减速器；而如果我们需要将减速器安装在一个震动较大的环境中，那么我们就要选择具有较好抗震性能的材料来制造减速器。
我们还要考虑二级减速器的维护问题。
毕竟，任何一个机械设备都需要定期进行维护和保养才能保证其正常运行。
对于二级减速器来说也是如此。
我们在设计二级减速器时，要尽量使其结构简单、易于拆卸和维修。
这样一来，不仅可以降低维护成本，还能提高设备的使用寿命。
我们要考虑的是二级减速器的安全性问题。
在设计过程中，我们要充分考虑到可能存在的安全隐患，并采取相应的措施加以预防。
二级减速器设计 流程
二级减速器设计流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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机械设计课程设计二级减速器
机械设计课程设计二级减速器1. 简介二级减速器是一种常见的机械传动装置，通过一系列的齿轮传递转矩和降低转速。
它主要由两对齿轮组成，其中一对为驱动齿轮，另一对为从动齿轮。
本文将介绍机械设计课程中关于二级减速器的设计过程。
2. 设计过程2.1 确定传动比在设计二级减速器之前，我们首先需要确定所需的传动比。
传动比决定了驱动齿轮和从动齿轮的直径比例。
传动比的选择通常基于所需的转速和转矩输出。
2.2 选取齿轮材料齿轮材料的选择非常重要，它直接影响到减速器的寿命和性能。
常用的齿轮材料有钢、铸铁和铜合金。
在选择齿轮材料时需要考虑其机械性能、耐磨性和成本等因素。
2.3 计算齿轮参数根据所需的传动比和输入齿轮的参数，可以计算出从动齿轮的参数，包括模数、齿数、齿宽等。
通过计算可以得到合适的齿轮尺寸，以满足转矩和转速要求。
2.4 齿形设计齿形设计是二级减速器设计过程中的关键环节。
它确定了齿轮的齿形和齿廓参数，直接影响到齿轮的传动效率和噪音产生。
常用的齿形有圆弧齿、直齿和斜齿等。
在齿形设计中，需要考虑到齿轮的强度和对齿轮的加工要求。
2.5 强度计算强度计算是确保减速器在工作过程中不发生断裂或损坏的重要步骤。
在强度计算中，需要考虑到齿轮的转矩、齿宽、弯曲应力和接触应力等参数，以确定齿轮的强度是否足够。
2.6 附件设计除了齿轮外，二级减速器还需要相应的轴、轴承和润滑系统等附件。
轴的设计需要考虑到其强度和刚度，轴承的选择需要满足齿轮的转速和负载要求，润滑系统的设计需要确保齿轮运转平稳和寿命长。
3. 结论通过以上的设计过程，我们可以得到一套满足转矩和转速要求的二级减速器设计。
在实际应用中，还需要进行加工制造、装配和调试等工序，以确保减速器的正常运行。
机械设计课程中的二级减速器设计是一个综合应用多学科知识的过程，需要综合考虑力学、材料和制造等方面的知识。
二级减速器课程设计完整版 精选1篇
二级减速器课程设计完整版一、引言减速器是一种常见的机械传动装置，广泛应用于各种机械设备中。
在工业生产中，为了满足不同的传动需求，需要设计和制造不同类型的减速器。
本文以二级减速器为例，对减速器的原理、结构、设计方法和计算过程进行了详细的阐述。
二、减速器原理1. 基本原理减速器是一种通过改变输入轴和输出轴的转速比来实现速度调节的机械传动装置。
其基本原理是通过齿轮的啮合和分离，将输入轴的高速旋转转换为输出轴的低速旋转或反之。
2. 分类及特点根据齿轮的数量和排列方式，减速器可以分为单级减速器、双级减速器和多级减速器等。
其中，单级减速器具有结构简单、体积小、重量轻等优点，但传动比范围有限；双级减速器和多级减速器则可以实现较大的传动比范围，但结构复杂、体积较大、重量较重。
三、减速器结构1. 齿轮副齿轮副是减速器的核心部件，其齿数、模数和压力角等参数直接影响到减速器的性能。
在设计过程中，需要根据工作条件和要求选择合适的齿轮副参数。
2. 箱体箱体是减速器的外壳，用于保护内部齿轮副和其他零件。
箱体的形状和尺寸应根据所设计的减速器类型和工作要求进行选择。
3. 轴承和密封装置轴承用于支撑齿轮副，并在工作过程中承受径向载荷和轴向载荷。
密封装置用于防止润滑油泄漏，提高减速器的使用寿命。
四、减速器设计方法1. 确定工作条件和要求在设计减速器之前，需要充分了解其工作条件和要求，包括额定功率、额定转速、扭矩、工作环境温度、润滑方式等。
这些参数将直接影响到减速器的选材、结构和性能。
2. 选择合适的齿轮副参数根据工作条件和要求，选择合适的齿轮副参数，包括齿数、模数和压力角等。
这些参数将直接影响到齿轮副的传动比范围、承载能力、噪声和振动等性能指标。
3. 确定齿轮副布局方案根据齿轮副参数，确定齿轮副的布局方案，包括主从齿轮的位置、数量和排列方式等。
合理的布局方案可以提高减速器的传动效率和稳定性。
4. 计算齿轮副尺寸和强度根据齿轮副参数和布局方案，计算齿轮副的尺寸和强度，包括齿顶圆跳动、齿根弯曲应力等。
机械课程设计二级减速器设计
二、电动机的选择：（1）电动机型号的选择：根据电动机转速P 电=5.5kw ，传动不逆转，则同步转速n=1500rpm;选择电动机型号Y132S-4，P 额=7.5KW ，满载电流I=11.6A ，效率η=85.5%，功率因数cos φ=0.84;堵转电流/额定电流=7.0A;堵转转矩/额定转矩=2.2;最大转矩/额定转矩=2.2（2）电动机主要外形和安装尺寸如下： 三、确定传动装置的总传动比和分配传动比1. 确定总传动比：4286.2735960===总电总n n i 电n 为电动机满载转速；总n 为盘磨机主轴转速；总i 为传动装置总传动比2.分配传动比：锥总i i i i ⋅⋅=21；21i i 分别为两对斜齿轮的传动比；3~2=锥i ，取5.2=锥i ，则有97.105.24286.2721===⋅锥总i i i i21)3.1~2.1(i i = 63.31=∴i 02.32=i四、计算传动装置的运动和动力参数为进行传动件的设计计算，要推算出各轴的转速和转矩（或功率），如将传动装置各轴由高速至低速依次定为1轴、2轴……同时每对轴承的传动效率η1=0.99 圆柱齿轮的传动效率η2=0.96 联轴器的传动效率η3=0.99 圆锥齿轮的传动效率η4=0.95则可按电动机到工作机运动传递路线推算，得到各轴的运动和动力参数。
1．计算各轴转速：m in /9601r n n m == m in /9602r n n m ==min /46.26463.3960123r i n n ===min /57.8702.346.264234r i n n ===min /57.8745r n n == min /03.355.257.8756r i n n ===锥 m n 为电动机满载转速；654321n n n n n n 分别为轴1至轴6的转速；2.各轴输入功率：kw P P d 5.51==kw P P d 39.599.099.05.5122=⨯⨯=⋅=η 3112ηηη⨯= kw P P 12.596.099.039.52323=⨯⨯=⋅=η 2123ηηη⨯= kw P P 87.496.099.012.53434=⨯⨯=⋅=η 2134ηηη⨯= kw P P 77.499.099.087.44545=⨯⨯=⋅=η 3145ηηη⨯= kw P P 49.495.099.077.45656=⨯⨯=⋅=η 4156ηηη⨯=5645342312ηηηηη分别为相邻两轴间的传动效率 3.各轴输出功率：kw P P d 5.5'1==kw P P 34.599.039.512'2=⨯=⋅=η kw P P 76.299.079.213'3=⨯=⋅=ηkw P P 82.499.087.414'4=⨯=⋅=η kw P P 72.499.077.415'5=⨯=⋅=η kw P P 45.499.049.416'6=⨯=⋅=η4.各轴输入转矩：m N n P T d ⋅=⨯=⨯=71.549605.595509550电电m N T T d ⋅==71.541m N T T ⋅=⨯⨯=⋅=62.5399.099.071.541212ηm N i T T ⋅=⨯⨯⨯=⋅⋅=99.18496.099.063.362.5323123η m N i T T ⋅=⨯⨯⨯=⋅⋅=96.53096.099.002.399.18434234η m N T T ⋅=⨯⨯=⋅=39.52099.099.096.5304545η m N i T T ⋅=⨯⨯⨯=⋅⋅=57.122395.099.05.239.5205656η锥5.各轴输出转矩：m N T T d ⋅==71.54'1m N T T ⋅=⨯=⋅=08.5399.062.5312'2η m N T T ⋅=⨯=⋅=14.18399.099.18413'3ηm N T T ⋅=⨯=⋅=65.52599.096.53014'4η m N T T ⋅=⨯=⋅=19.51599.039.52015'5η m N T T ⋅=⨯=⋅=33.121199.057.122316'6η根据上述运算过程，运动和动力参数计算结果整理于下表：五、传动零件的设计计算1.高速齿轮的计算注：参考资料未标表示机械设计第八版，机原为机械原理表1 高速级圆柱斜齿轮1传动参数表2.低速齿轮的计算表2 低速级圆柱斜齿轮传动参数表3.锥齿轮的计算注：课设-机械设计课程设计指导书表3锥齿轮传动参数表六、轴的计算计算及说明结果1．轴的初选：材料45钢 []55~35=t τ 97~1120=Amm n P A d n 7.7719605.391003302==≥ 66.1805.117.77=⨯ mm n P A d 26.8564.4625.12100333303==≥ 19.2805.126.85=⨯ mm n P A d 38.1787.574.87100334404==≥ 4005.138.17=⨯ mm n P A d 37.9187.574.77100335505==≥ mm n P A d 50.4235.034.49100336606==≥ 对于直径100mm d ≤的轴，轴径增大5%至7%2．轴的校核P362表15-1P370表15-3 P371 P371材力第3章切向力N d T F t 87.394674.931099.18422333=⨯⨯==P231七、键联接的选择和计算1.键的选择键2 10 8 0.4-0.6 42 0.063 5.0 3.3 0.25-0.4键3 10 8 0.4-0.6 62 0.063 5.0 3.3 键41490.4-0.6700.1555.03.32.键的校核：计算及说明结果低速轴上键4的校核：[]MPa p 120~100=σ[]p p dkl T σσ<=⨯⨯⨯==6.856245096.5302000200082==hk机械手册P581表7-3机械手册P580八、滚动轴承的选择和计算1.轴承的选择序号轴承代号基本尺寸基本额定负荷KN 极限转速 安装尺寸 质量 dDBCC脂润滑 r dDrkg1 7305AC 25 62 17 21.5 15.8 9500 19.1 32 55 1 0.23 2 7306AC 30 72 19 25.2 18.5 8500 31.1 37 65 1 0.35 3 7310AC 50 110 27 55.5 44.556003360 100 2 1.32计算及说明结果2.轴承的校核 查表可知，68.0=e派生轴向力N F V d 34.120944.177868.068.0F 11=⨯==N F V d 126.19595.28668.068.0F 22=⨯==34.1209116.1297126.19599.110112=>=+=+d d a F F F左边为放松边，右边为压紧边N F F F d a a 116.1297126.19599.110121=+=+=P322表13-7N F F d a 126.19522==e F F V a >==73.044.1778116.129711,则41.01=X ，87.01=Y e F F V a ===68.095.286126.19522,则12=X ，02=Y 轴承受轻微冲击，则载荷系数2.1=p fNF F f P a V p 18.2229)116.129787.044.177841.0(2.1)(11111=⨯+⨯⨯=Y +X =N F F f P a V p 34.344)95.2861(2.1)(22222=⨯⨯=Y +X =左轴承h P C n L h 636161094.218.22295550057.8760106010⨯=⎪⎭⎫ ⎝⎛⨯=⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛⨯=ε左h h L L >左 ，符合要求。
二级减速器课程设计完整版
二级减速器课程设计完整版一、课程设计的目的二级减速器课程设计是机械设计课程中的重要实践环节，其目的在于通过对二级减速器的设计，让我们更深入地理解机械传动系统的工作原理和设计方法，培养我们综合运用所学机械知识进行工程设计的能力，包括结构设计、强度计算、绘图表达等方面。
同时，也有助于提高我们的创新思维和解决实际问题的能力。
二、设计任务与要求本次设计的任务是设计一个用于特定工作条件下的二级减速器。
给定的工作条件包括输入功率、输入转速、工作机的转速要求以及工作环境等。
具体要求如下：1、选择合适的传动方案，确定各级传动比。
2、对齿轮、轴、轴承等主要零部件进行设计计算和强度校核。
3、绘制减速器的装配图和主要零件图。
4、编写设计说明书，清晰阐述设计思路和计算过程。
三、传动方案的选择在选择传动方案时，需要考虑多种因素，如传动效率、结构紧凑性、成本等。
常见的二级减速器传动方案有圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器、蜗杆减速器等。
经过比较分析，我们选择了圆柱齿轮减速器，因为它具有传动效率高、结构简单、成本较低等优点。
四、主要参数的计算1、确定总传动比根据输入转速和工作机转速要求，计算出总传动比。
2、分配各级传动比考虑到齿轮的齿数和模数等因素，合理分配两级齿轮的传动比。
3、计算各轴的转速、功率和转矩五、齿轮的设计计算1、选择齿轮材料根据工作条件和使用要求，选择合适的齿轮材料。
2、按齿面接触疲劳强度计算确定齿轮的主要参数，如齿数、模数、分度圆直径等。
3、按齿根弯曲疲劳强度校核六、轴的设计计算1、初步估算轴的直径根据传递的转矩和转速，初步估算轴的最小直径。
2、轴的结构设计根据安装零件的要求，确定轴的各段直径和长度，以及轴上的键槽等结构。
3、轴的强度校核对轴进行弯扭合成强度校核和疲劳强度校核。
七、轴承的选择与校核根据轴的受力情况，选择合适的轴承类型，并进行寿命计算和校核。
八、键的选择与校核选择合适的键连接，并对其强度进行校核。
九、减速器的润滑与密封确定减速器的润滑方式和润滑油的种类，以及选择合适的密封方式和密封件。
二级减速器各个零件的设计及计算
二级减速器各个零件的设计及计算1.输入轴设计及计算：输入轴主要承载输入的转矩和力，因此需要考虑强度和刚度。
一般情况下，输入轴的直径可以通过以下公式计算：d=K*√(T/S)其中，d为输入轴直径，K为系数（一般取8-10），T为输入的转矩，S为扭矩应力。
2.输出轴设计及计算：输出轴主要承载输出的转矩和力，同样需要考虑强度和刚度。
输出轴的直径计算方式与输入轴类似，可以使用相同的公式。
3.减速器外壳设计和计算：减速器外壳主要用于保护内部零件，并承载减速器的全重。
外壳应具备足够的强度和刚度。
外壳设计时需考虑受力情况，通过有限元分析等手段进行计算和验证。
4.内齿轮设计和计算：内齿轮是二级减速器的核心部件，其设计和计算涉及到模数、齿轮齿数、齿面硬度和齿轮副参数等。
一般情况下，内齿轮的模数和齿数可以通过公式计算：m=K*(T/(d*Z))其中，m为模数，K为系数（一般取0.1-0.15），T为输入或输出的转矩，d为齿轮分度圆直径，Z为齿数。
5.主要齿轮和次要齿轮设计和计算：主要齿轮和次要齿轮是内齿轮的两个零部件，其设计和计算也需根据实际情况进行。
可以根据输入和输出的转速比，以及内齿轮的模数和齿数，通过公式计算齿轮的模数、齿数和分度圆直径等参数。
需要注意的是，在进行设计和计算时，还需考虑齿面接触疲劳强度、齿面强度和齿轮的润滑等因素，以确保减速器的可靠运行和使用寿命。
总之，二级减速器的各个零件设计和计算是一个复杂的工程问题，需要综合考虑传动功率、转矩、齿轮参数、强度和刚度等因素。
只有在合理设计和计算的基础上，才能保证减速器的性能和可靠性。
二级减速器课程设计完整版
二级减速器课程设计完整版二级减速器是一种常见的机械传动装置，它通过将主动轴的转速降低到目标速度，提供给被动轴，进行连续转动的功能。
在工程制图、机械制造、机械运动学等方面的学习中，二级减速器的课程设计是必不可少的。
本文将在介绍二级减速器课程设计的目的、设计要求、设计流程、设计结果及进行评估等方面进行详细的讲解，旨在为工程学生提供一份全方位、系统性的参考文档。
一、二级减速器课程设计的目的二级减速器课程设计的主要目的是通过学生对二级减速器的结构、原理和设计流程的学习，加深对机械传动及其运动规律的理解，提升学生的综合应用能力。
通过设计、计算和制图等环节的实践操作，掌握机械制造的基本技能和方法，培养学生创新意识和解决问题的能力。
二、二级减速器课程设计的要求1. 熟练掌握机械基础知识和机械制图、机械设计等课程内容；2. 具有一定的机械加工基础和操作技能；3. 具有较强的团队合作能力和创新意识；4. 熟练掌握AutoCAD、SolidWorks等机械设计软件的应用。
三、二级减速器课程设计的流程1. 需求分析：根据设计要求，确定二级减速器的主要参数、要求和运行条件；2. 设计方案：设计合理的传动方案，确定齿轮副的基本参数和组成方案，选择传动齿轮的材料、硬度等；3. 计算分析：根据设计方案，进行齿轮副强度计算、轴承选型、传动效率和噪声分析等计算分析；4. CAD绘图：将设计方案和计算分析结果导入CAD软件，进行三维建模和二维制图；5. 实验验证：通过样机试制和实验验证，检验设计方案的可行性和性能指标是否达到预期；6. 评估汇总：评估设计方案的优缺点，掌握设计过程中的经验和教训，对设计进行汇总总结。
四、二级减速器课程设计的结果在完成以上设计流程的基础上，最终得出了二级减速器设计的结果。
通过不断的改进和完善，得到的设计方案具有以下优点：1. 传动：利用齿轮副实现二级减速，传动平稳、效率高、噪声小；2. 结构：设计结构紧凑、流线形美、各部件匹配性好；3. 可靠性：通过强度计算、轴承选型等技术手段实现了二级减速器的可靠性；4. 制造：采用自动化精密加工设备，提高制造精度和生产效率；5. 实用性：根据实际需求和环境适应性，设计出了具有一定实用性的二级减速器。
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机械设计课程设计说明书学院：机械工程学院专业：机制班级：0708014308学生姓名：王雷指导教师：于影2010年07月02 日佳木斯大学机械工程学院机械基础教研室目录佳木斯大学课程设计说明书概述一、课程设计目的 (2)二、基本设计思想 (2)第一章传动方案拟定 (6)第二章电动机的选择 (7)一、电动机选择的根据 (7)二、电动机选择的基本原则 (7)三、电动机的选择 (7)四、电动机型号的确定 (8)第三章传动装置的运动和动力参数 (9)一、传动比的分配 (9)二、各轴转速、功率和转矩的计算 (9)第四章传动零件的设计计算 (11)第一节带传动的设计 (13)第二节齿轮传动的设计 (13)第三节传动机构中各轴的设计与校核 (19)第四节传动机构中各轴承的设计与寿命计算 (21)第五节传动机构中各键的设计与校核 (29)第五章设计结果 (31)第六章箱体结构的设计 (33)第七章润滑与密封 (34)设计小结 (35)参考文献 (36)佳木斯大学机械设计课程设计任务书班级 机制三班 姓名 数据编号设计题目：带式运输机的传动装置 传动简图1-电动机2-带传动3-减速器4-联轴器5-滚筒6-传送带214563设计原始数据工作条件：有轻微冲击，工作经常满载，原动机为电动机，齿轮单向传动，单班制工（每班8小时）， 运输带速度误差为±5%，减速器使用寿命8年，每年按300天计，小批量生产，双班制工作。
设计工作量1．减速器装配图1张（A 0）。
2．零件工作图3张（齿轮和轴的结构设计图）（一张A 1和两张A 2）。
3．设计说明书1份（应包含设计主要内容）。
指导教师： 于影数据编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 运输带工作拉力 F (N) 2000 1800 1800 2200 2400 2500 2600 1900 2300 2000 运输带工作速度v(m/s) 2.3 2.35 2.5 2.4 1.8 1.8 1.8 2.45 2.1 2.4 卷筒直径Ｄ(mm)330340360350260250280360310360概述机械工业肩负着为国民经济各个部门提供技术装备的重要任务。
机械工业的生产水平是一个国家现代化建设水平的主要标志之一。
国家的工业、农业、国防和科学技术的现代化都有机械工业的发展程度相关。
因此，在着手做课程设计之前要做到对如下几点有明确、深刻的理解，并时刻将其运用在设计中，做一个统筹全局的合格设计者与规划者。
本着设计是完善社会、服务人民、提升自己的思想来完成设计的各个环节。
戒骄戒躁、严厉笃行、做一个有“思想”的准设计者。
一、课程设计的目的机械设计课程设计是机械设计课程的一个重要环节，其目的是：1、进一步巩固和加深学生所学的理论知识、通过本环节把机械设计及其他有关先修课程（如机械制图、理论力学、材料力学、工程材料及机械原理等）中所获得的理论知识在设计实践中加以综合运用，使理论知识和生产实践密切地结合起来。
2、机械设计课程设计是高校工科相关专业学生首次进行完整综合的机械设计，通过设计时间，树立正确的设计思想；初步培养学生对机械工程设计的独立工作能力；使学生具有初步的机构选型与组合和确定传动方案的能力；使学生借助计算机掌握机械运动、动力分析和设计的基本方法和步骤，为今后的设计工作打下良好基础；培养团结合作、相互配合的工作作风。
3、通过设计实践，提高学生的计算、制图能力；使学生能熟练地应用有关参考资料、计算图表、手册、图集、规范；熟悉有关的国家标准和行业标准，以完成一个工程技术人员在机械设计方面所必须具备的基本技能训练。
二、基本设计思想（一）常规机械设计（Mechanical Traditional Design）常规机械设计一般可分为四个阶段：1、机械总体方案设计。
设计者根据设计任务书的要求，广泛收集同类机械或相近机械的性能参数，使用情况，优缺点等技术资料和数据，而后便可进入机械总体方案设计阶段。
2、机械的运动设计。
设计者根据设计任务书的要求，对选定的一种设计方案进行运动综合，以满足根据该机械的用途、功能和工艺条件而提出的运动规律、机构的位置或某点轨迹的要求。
3、机械的动力设计。
在运动设计的基础上，确定作用在机械系统各构件上的载荷并进行机械的功率和能量计算。
其内容包括动力分析、功能关系、真实运动求解、速度调节和机械的平衡等。
4、机械的结构设计。
结构设计的任务是根据机械中各构件的工况参数和失效形式，选定的材料种类和热处理方式，确定其合理的几何形状和结构尺寸，即把机构运动简图中用符号表示的所有构件都绘制成具体的零件工作图、部件装配图和机械的总装图。
（二）机械创新设计（Mechanical Creative Design）创新设计指充分发挥设计者的创造力，利用人类已有的相关科学技术成果（含理论、方法、技术、原理等），进行创新构思，设计出具有新颖性、创造性及实用性的机构产品（装置）的一种实践活动。
它包含两个部分:1、改进完善生产或生活中现有机械产品的技术性能、可靠性、经济性、适用性等；2、创造出新机器、新产品，以满足新的生产或生活的需要。
同时，机械创新设计还应具有美学性、反映出和谐统一的技术美。
（三）绿色设计（Green Design）绿色设计也称生态设计(Ecological Design)，环境设计(Design for Environment)绿色设计是指在产品及其寿命周期全过程的设计中，要充分考虑对资源和环境的影响，在充分考虑产品的功能、质量、开发周期和成本的同时，更要优化各种相关因素，使产品及其制造过程中对环境的总体负影响减到最小，使产品的各项指标符合绿色环保的要求反映了人们对于现代科技文化所引起的环境及生态破坏的反思，同时也体现了设计师道德和社会责任心的回归。
（四）逆向设计（Converse Design）逆向设计是指设计师对产品实物样件表面进行数字化处理(数据采集、数据处理)，并利用可实现逆向三维造型设计的软件来重新构造实物的CAD模型(曲面模型重构)，并进一步用CAD/CAE/CAM系统实现分析、再设计、数控编程、数控加工的过程。
逆向设计是设计的一种高效的方法，在产品未成形之前对它进行模拟、分析，比如：你要设计一段桥梁，想知道它的受力情况可以用逆向设计软件来分析一下就知道了。
（五）并行设计（Concurrent Design）面向整个“产品生命周期”的一体化设计过程，在设计阶段就从总体上并行地综合考虑其整个生命周期中功能结构、工艺规划、可制造性、可装配性、可测试性、可维修性及可靠性等各个方面的要求与相互关系，避免串行设计中可能发生的干涉与返工，从而迅速开发出优质、价廉、低能耗的产品。
（六）可靠性设计（Reliability Design）可靠性设计是指保证机械及其零部件满足给定的可靠性指标的一种机械设计方法。
包括对产品的可靠性进行预计、分配、技术设计、评定等工作。
所谓可靠性，则是指产品在规定的时间内和给定的条件下，完成规定功能的能力。
它不但直接反映产品各组成部件的质量，而且还影响到整个产品质量性能的优劣。
可靠性分为固有可靠性、使用可靠性和环境适应性。
可靠性的度量指标一般有可靠度、无故障率、失效率3种。
（七）优化设计（Optimization Design）从多种方案中选择最佳方案的设计方法。
它以数学中的最优化理论为基础，以计算机为手段，根据设计所追求的性能目标，建立目标函数，在满足给定的各种约束条件下，寻求最优的设计方案。
第一章传动方案的拟定根据课题中对机器的工作情况的描述和有关数据现对整个系统的传动方案确定如下：1、根据工作装置的运动速度v=1.2m/s,属于低速运载，而原动机为电动机，其运转速度一般较高，所以在原动机与工作机之间用减速器作为传动装置。
且考虑效率的问题将减速器的减速级别设为二级。
2、根据工作中有轻微冲击、齿轮单向传动且工作功率P w=F²v=4.23kw ，属于轻载又考虑到机器的工作环境采用斜齿圆柱齿轮闭式软齿面啮合。
3、根据2中确定用斜齿圆柱齿轮传动所以确定减速器内所使用的轴承为能承受轴向力的角接触球轴承。
4、由于电动机和减速器间不能直接传动所以在电动机和减速器间用带传动；考虑到传动效率和精确程度所以在减速器和工作卷筒件用联轴器来实现传动。
5、滚筒处所用的轴承不受齿轮传动轴向力的影响所以采用深沟球轴承承载。
根据如上所述确定的方案图如下：1-电动机2-带传动3-减速器4-联轴器5-滚筒6-传送带214563第二章 电动机的选择电动机是整个机器的动力源，它的性能的好坏和工作能力的大小直接影响到整个机器的使用性能和市场竞争力，它在整个机器系统中占据举足轻重的地位。
因此电动机的选择决不能小觑，应作为整个设计过程的重头戏来抓。
一、电动机选择的根据1、根据机械特性、生产工艺、电网要求、建设费用、运行费用等综合指标，合理选择电动机的类型。
2、根据机械负载所要求的过载能力、启动转矩、工作制及工况条件，合理选择电动机的功率，使功率匹配合理，并具有适当的备用功率，力求运行安全、可靠并经济。
3、根据使用场所的环境选择电动机的防护等级和结构形式。
4、根据生产机械的最高机械转速和传动调速系统的要求，选择电动机的转速。
5、根据使用环境温度，维护检修方便、安全可靠等要求，选择电动机的绝缘等级和安装方式。
6、根据电网电压、频率，选择电动机的额定电压和频率。
二、电动机选择的基本原则在选择电动机时，要努力执行国家技术经济政策，积极采用节能产品和新产品，提高综合经济效益。
三、电动机的选择1、根据电动机工作环境和电源条件，选用卧式封闭型Y 系列三相 交流异步电动机。
2、工作机所需功率（1）由已知运输带上工作拉力F= 1800N ，运输带工作速度v=1.8m/s 得P w =F·v=1800³235=4230W=4.23(KW) P w = 4.23KW 3、电动机的功率P = P wη (1)其中，η=η14.η2.η32.η4.η5 (2)η1—每对轴承传动效率；η2—卷筒传动效率；η3—齿轮啮合传动效率；η4—联轴器效率; η5—带传动效率 查参考文献16得η1=0.98，η2=0.95，η3= 0.97，η4= 0.99，η5=0.96 经验数据将上述数据代入（2）得η=0.78 η= 0.78再将η、P w 代入（1）式得,电动机稳定工作时输出功率为: P e = 5.42 KWP e =5.42KW因工作时产生轻微振动，电动机功率应大于实际功率，所以额定功率P m = 5.5KW P m = 5.5KW 4、工作机转速（n w ）由运输带的速度v=2.35m/s ，卷筒直径D= 340mm, 得工作机的转速 为:n w=60×1000v πD=132.07(r/min) n e =132.07(r/min)5、电动机转速（n e ）n e =n w ²i (3)又总传动比i 取值在（2~4）²（8~40）之间，故可知电动机的转速取 值范围为n e =n w （2~4）²(8~40)=2113.12_21131.32 (r/min)四、电动机型号的确定：设计计算和说明依据和结果现选定几种电动机进行比较：方案电动机型号额定功率(kW) 满载转速(r/min)1 Y132S1-2 5.5 29202 Y132S-4 5.5 14403 Y132M2-6 5.5 9604 Y160M2-8 5.5 720根据上述的计算数据和上表比较并综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比选定型号为Y13251-2的三相异步电动机。